JP6543950B2 - フレーム車両の車体構造 - Google Patents
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Description
例えば、前記電動駐車ブレーキ装置が左右何れか一方のサイドメンバに固定され、前記ダンパ装置が他方のサイドメンバに固定されることが好ましい。これにより、車幅方向の重量バランスが向上する。また、前記ダンパ装置は、前記サイドメンバにおける振動モードの腹(例えば車長方向の中央部付近)に配置されることが好ましい。
(4)前記電動駐車ブレーキ装置が、前記車両の燃料タンクに対して車長方向に重ならない位置に配置されることが好ましい。例えば、前記電動駐車ブレーキ装置が左右何れか一方のサイドメンバに固定され、前記燃料タンクが他方のサイドメンバに固定されることが好ましい。
[1−1.フレーム]
本実施形態の車体構造が適用された車両10を図1に例示する。この車両10は、マウント4を介してフレーム1上にボディ11が載置されたフレーム車両であり、フレーム1とボディ11とが分離したセパレートフレーム構造を備える。図1では、車両10のパワートレインや懸架装置等の記載を省略して、フレーム1とボディ11とを分離させた状態を模式的に示す。
図2に示すように、車両10のパワートレイン装置は、一対のサイドメンバ2の間に配置される。これらのパワートレイン装置は、マウントや弾性部材を介してクロスメンバ3に取り付けられる。エンジン16,変速機17は、第三クロスメンバ33よりも前方側で、車幅方向の中央付近に配置される。また、変速機17から車長方向にプロペラシャフト18が延設され、後輪13の車軸の近傍においてディファレンシャル装置19に接続される。プロペラシャフト18は、クロスメンバ3と交差する付近で分割され、ユニバーサルジョイントやスリーブヨークを介して接続される。なお、車両10が四輪駆動車の場合には、変速機17とプロペラシャフト18との間にパワートランスファユニットが介装される。
この車両10には、駐車ブレーキの作動,解除を電子制御する電動駐車ブレーキ装置5(EPB,Electric Parking Brake)が搭載される。電動駐車ブレーキ装置5は、ブレーキペダルによる通常の制動系とは別系統で設けられた制動装置であり、例えば後輪13に内蔵された摩擦制動機構(ドラムブレーキ装置,ディスクブレーキ装置等)をワイヤケーブル7で自動的に牽引することにより、後輪13の回転をロックする(拘束する)機能を持つ。
(1)上記の電動駐車ブレーキ装置5は、ボディ11から分離したサイドメンバ2に固定される。これにより、電動駐車ブレーキ装置5の作動に伴って生じうる騒音,振動がボディ11に伝わりにくくなり、車室の防音性,防振性を高めることができる。また、車室はマウント4を介してフレーム1に支持されることから、電動駐車ブレーキ装置5の取付箇所にも防振ゴムを介装する必要がなく、コストを削減することができる。さらに、電動駐車ブレーキ装置5の質量でフレーム1の振動を抑制することができ、車両10の振動に対する安定性や静粛性を高めることができる。
また、車両10のパワートレインは、サイドメンバ2の内側に配置される。これに対して、電動駐車ブレーキ装置5は、サイドメンバ2の外側に配置される。これにより、電動駐車ブレーキ装置5に対する熱害対策が不要となり、例えばエンジン16で発生する熱を遮蔽するための遮熱板を省略することができる。さらに、車両10のパワートレインと車長方向に見て重ならない位置となるため、例えば車両衝突時における電動駐車ブレーキ装置5とパワートレインとの干渉を回避することができる。
(4)上記の車体構造では、図2,図3に示すように、前輪12と電動駐車ブレーキ装置5との間に第一マウント41が配置される。これにより、前輪12からの飛び石(チッピング)を電動駐車ブレーキ装置5に衝突しにくくすることができ、電動駐車ブレーキ装置5の保護性を向上させることができる。
上述した実施形態に関わらず、それらの趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。本実施形態の各構成は、必要に応じて取捨選択することができ、あるいは適宜組み合わせてもよい。
上述の実施形態では、梯子形のラダーフレームが適用された車両10の車体構造について詳述したが、他のフレームを車両10に適用することも可能である。例えば、ペリメータフレーム(車両の外周を囲むように配置されるフレーム)や、トラスフレーム(三角形の骨組みを基本形状としたトラス構造のフレーム)を適用することができる。
2 サイドメンバ
4 マウント
5 電動駐車ブレーキ装置
6 モータ
7 ワイヤケーブル
8 ダイナミックダンパ(ダンパ装置)
9 イコライザ(分配器)
10 車両
11 ボディ
12 前輪
13 後輪(車輪)
15 燃料タンク
21 右サイドメンバ
22 外面
Claims (4)
- フレーム上にマウントを介してボディが載置される車両の車体構造において、
前記フレームのうち車長方向に延設され、前記車両の左右に一対配置されたサイドメンバと、
乗員操作に応じて前記車両の駐車ブレーキを作動させ又は解除するモータを内蔵し、前記サイドメンバにおける車両外側の側面に固定された電動駐車ブレーキ装置と、を備え、
前記マウントの一つが、前記電動駐車ブレーキ装置と前記車両の前輪との間に配置される
ことを特徴とする、フレーム車両の車体構造。 - 前記サイドメンバに固定されて前記フレームの振動を抑制するダンパ装置を備え、
前記電動駐車ブレーキ装置が、車幅方向に前記ダンパ装置と対置される
ことを特徴とする、請求項1記載のフレーム車両の車体構造。 - 前記電動駐車ブレーキ装置と車輪との間に配索されるワイヤケーブルの分配器を備え、
前記分配器が、前記電動駐車ブレーキ装置に隣接して前記サイドメンバに固定される
ことを特徴とする、請求項1又は2記載のフレーム車両の車体構造。 - 前記電動駐車ブレーキ装置が、前記車両の燃料タンクに対して車長方向に重ならない位置に配置される
ことを特徴とする、請求項1〜3の何れか1項に記載のフレーム車両の車体構造。
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