JP6540180B2 - 車両用熱管理システム - Google Patents
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Description
冷凍サイクル(31)の冷媒を吸入して吐出する圧縮機(32)と、
車室内へ空気を送風する送風手段(20)と、
送風手段(20)によって送風された空気を、冷凍サイクル(31)の高圧側冷媒の熱を利用して加熱する空気加熱手段(15、17、60)と、
低温熱媒体を冷凍サイクル(31)の低圧側冷媒と熱交換させることによって冷却する熱媒体冷却器(14)と、
熱媒体冷却器(14)で冷却された低温熱媒体と外気とを熱交換させて外気から低温熱媒体に吸熱させる熱媒体外気熱交換器(13)と、
熱媒体冷却器(14)で冷却された低温熱媒体と内気とを熱交換させて内気から低温熱媒体に吸熱させる換気熱回収熱交換器(18)と、
熱媒体外気熱交換器(13)における低温熱媒体の吸熱量を調整する吸熱量調整手段(21、22、30)と、
換気熱回収熱交換器(18)における低温熱媒体の吸熱量の増減に応じて熱媒体外気熱交換器(13)における低温熱媒体の吸熱量が増減するように吸熱量調整手段(21、22、30)の作動を制御する制御手段(70)とを備え、
制御手段(70)は、換気熱回収熱交換器(18)および熱媒体外気熱交換器(13)と熱媒体冷却器(14)との間で低温熱媒体が循環している状態において、低温熱媒体の検出温度または推定温度が外気の温度に関連する外気関連温度を下回っていると判定または推定した場合、熱媒体外気熱交換器(13)における低温熱媒体の吸熱量が増加するように吸熱量調整手段(21、22、30)の作動を制御することを特徴とする。
冷凍サイクル(31)の冷媒を吸入して吐出する圧縮機(32)と、
車室内へ空気を送風する送風手段(20)と、
送風手段(20)によって送風された空気を、冷凍サイクル(31)の高圧側冷媒の熱を利用して加熱する空気加熱手段(15、17、60)と、
低温熱媒体を冷凍サイクル(31)の低圧側冷媒と熱交換させることによって冷却する熱媒体冷却器(14)と、
熱媒体冷却器(14)で冷却された低温熱媒体と外気とを熱交換させて外気から低温熱媒体に吸熱させる熱媒体外気熱交換器(13)と、
熱媒体冷却器(14)で冷却された低温熱媒体と内気とを熱交換させて内気から低温熱媒体に吸熱させる換気熱回収熱交換器(18)と、
熱媒体外気熱交換器(13)における低温熱媒体の吸熱量を調整する吸熱量調整手段(21、22、30)と、
換気熱回収熱交換器(18)における低温熱媒体の吸熱量の増減に応じて熱媒体外気熱交換器(13)における低温熱媒体の吸熱量が増減するように吸熱量調整手段(21、22、30)の作動を制御する制御手段(70)とを備え、
空気加熱手段は、
低温熱媒体よりも高温の高温熱媒体を高圧側冷媒と熱交換させることによって加熱する熱媒体加熱器(15)と、
送風手段(20)によって送風された空気を高温熱媒体と熱交換させることによって加熱するヒータコア(17)とを有しており、
換気熱回収熱交換器(18)および熱媒体外気熱交換器(13)のそれぞれに対して、熱媒体加熱器(15)との間で高温熱媒体が循環する状態と、熱媒体冷却器(14)との間で低温熱媒体が循環する状態とを切り替える切替手段(21、22)とを備え、
制御手段(70)は、内気と外気との温度差の検出値または推定値が所定値を下回っていると判定または推定した場合、換気熱回収熱交換器(18)および熱媒体外気熱交換器(13)が熱媒体冷却器(14)との間で低温熱媒体が循環する状態に切り替わるように切替手段(21、22)の作動を制御することを特徴とする。
これによると、請求項1に記載の発明と同様の作用効果を奏することができる。
上記目的を達成するため、請求項7に記載の発明では、
冷凍サイクル(31)の冷媒を吸入して吐出する圧縮機(32)と、
車室内へ空気を送風する送風手段(20)と、
送風手段(20)によって送風された空気を、冷凍サイクル(31)の高圧側冷媒の熱を利用して加熱する空気加熱手段(15、17、60)と、
低温熱媒体を冷凍サイクル(31)の低圧側冷媒と熱交換させることによって冷却する熱媒体冷却器(14)と、
熱媒体冷却器(14)で冷却された低温熱媒体と外気とを熱交換させて外気から低温熱媒体に吸熱させる熱媒体外気熱交換器(13)と、
熱媒体冷却器(14)で冷却された低温熱媒体と内気とを熱交換させて内気から低温熱媒体に吸熱させる換気熱回収熱交換器(18)と、
熱媒体外気熱交換器(13)における低温熱媒体の吸熱量を調整する吸熱量調整手段(21、22、30)と、
換気熱回収熱交換器(18)における低温熱媒体の吸熱量の増減に応じて熱媒体外気熱交換器(13)における低温熱媒体の吸熱量が増減するように吸熱量調整手段(21、22、30)の作動を制御する制御手段(70)と、
換気熱回収熱交換器(18)の熱交換能力を調整する熱交換能力調整手段(21、22、52)とを備え、
送風手段(20)は、内気および外気を任意の割合で導入して車室内へ送風するようになっており、
制御手段(70)は、送風手段(20)が導入する内気の割合が増加する
と、換気熱回収熱交換器(18)の熱交換能力が減少するように熱交換能力調整手段(21、22、52)の作動を制御することを特徴とする。
これによると、請求項1に記載の発明と同様の作用効果を奏することができる。
上記目的を達成するため、請求項9に記載の発明では、
冷凍サイクル(31)の冷媒を吸入して吐出する圧縮機(32)と、
車室内へ空気を送風する送風手段(20)と、
送風手段(20)によって送風された空気を、冷凍サイクル(31)の高圧側冷媒の熱を利用して加熱する空気加熱手段(15、17、60)と、
低温熱媒体を冷凍サイクル(31)の低圧側冷媒と熱交換させることによって冷却する熱媒体冷却器(14)と、
熱媒体冷却器(14)で冷却された低温熱媒体と外気とを熱交換させて外気から低温熱媒体に吸熱させる熱媒体外気熱交換器(13)と、
熱媒体冷却器(14)で冷却された低温熱媒体と内気とを熱交換させて内気から低温熱媒体に吸熱させる換気熱回収熱交換器(18)と、
熱媒体外気熱交換器(13)における低温熱媒体の吸熱量を調整する吸熱量調整手段(21、22、30)と、
換気熱回収熱交換器(18)における低温熱媒体の吸熱量の増減に応じて熱媒体外気熱交換器(13)における低温熱媒体の吸熱量が増減するように吸熱量調整手段(21、22、30)の作動を制御する制御手段(70)と、
送風手段(20)によって送風された空気を低温熱媒体と熱交換させることによって冷却するクーラコア(16)と、
クーラコア(16)を流れる低温熱媒体の流量を調整するクーラコア流量調整手段(21、22)とを備え、
送風手段(20)は、内気および外気を任意の割合で導入して車室内へ送風するようになっており、
制御手段(70)は、送風手段(20)が導入する内気の割合が増加すると、クーラコア(16)を流れる低温熱媒体の流量が増加するようにクーラコア流量調整手段(21、22)の作動を制御することを特徴とする車両用熱管理システム。
これによると、請求項1に記載の発明と同様の作用効果を奏することができる。
上記目的を達成するため、請求項11に記載の発明では、
冷凍サイクル(31)の冷媒を吸入して吐出する圧縮機(32)と、
車室内へ空気を送風する送風手段(20)と、
送風手段(20)によって送風された空気を、冷凍サイクル(31)の高圧側冷媒の熱を利用して加熱する空気加熱手段(15、17、60)と、
低温熱媒体を冷凍サイクル(31)の低圧側冷媒と熱交換させることによって冷却する熱媒体冷却器(14)と、
熱媒体冷却器(14)で冷却された低温熱媒体と外気とを熱交換させて外気から低温熱媒体に吸熱させる熱媒体外気熱交換器(13)と、
熱媒体冷却器(14)で冷却された低温熱媒体と内気とを熱交換させて内気から低温熱媒体に吸熱させる換気熱回収熱交換器(18)と、
熱媒体外気熱交換器(13)における低温熱媒体の吸熱量を調整する吸熱量調整手段(21、22、30)と、
換気熱回収熱交換器(18)における低温熱媒体の吸熱量の増減に応じて熱媒体外気熱交換器(13)における低温熱媒体の吸熱量が増減するように吸熱量調整手段(21、22、30)の作動を制御する制御手段(70)と、
送風手段(20)によって送風された空気を低温熱媒体と熱交換させることによって冷却するクーラコア(16)と、
クーラコア(16)を流れる低温熱媒体の流量を調整するクーラコア流量調整手段(21、22)とを備え、
送風手段(20)は、内気および外気を任意の割合で導入して車室内へ送風するようになっており、
制御手段(70)は、換気熱回収熱交換器(18)および熱媒体外気熱交換器(13)と熱媒体冷却器(14)との間で低温熱媒体が循環している状態において、低温熱媒体の温度が所定温度未満になった場合、クーラコア(16)を流れる低温熱媒体の流量を制限するようにクーラコア流量調整手段(21、22)の作動を制御するとともに、内気の導入割合が減少するように送風手段(20)の作動を制御することを特徴とする車両用熱管理システム。
これによると、請求項1に記載の発明と同様の作用効果を奏することができる。
上記目的を達成するため、請求項13に記載の発明では、
冷凍サイクル(31)の冷媒を吸入して吐出する圧縮機(32)と、
車室内へ空気を送風する送風手段(20)と、
送風手段(20)によって送風された空気を、冷凍サイクル(31)の高圧側冷媒の熱を利用して加熱する空気加熱手段(15、17、60)と、
低温熱媒体を冷凍サイクル(31)の低圧側冷媒と熱交換させることによって冷却する熱媒体冷却器(14)と、
熱媒体冷却器(14)で冷却された低温熱媒体と外気とを熱交換させて外気から低温熱媒体に吸熱させる熱媒体外気熱交換器(13)と、
熱媒体冷却器(14)で冷却された低温熱媒体と内気とを熱交換させて内気から低温熱媒体に吸熱させる換気熱回収熱交換器(18)と、
熱媒体外気熱交換器(13)における低温熱媒体の吸熱量を調整する吸熱量調整手段(21、22、30)と、
換気熱回収熱交換器(18)における低温熱媒体の吸熱量の増減に応じて熱媒体外気熱交換器(13)における低温熱媒体の吸熱量が増減するように吸熱量調整手段(21、22、30)の作動を制御する制御手段(70)と、
換気熱回収熱交換器(18)を流れる低温熱媒体の流量を調整する熱媒体流量調整手段(21、22)とを備え、
制御手段(70)は、換気熱回収熱交換器(18)に着霜が発生していると判定された場合、換気熱回収熱交換器(18)を流れる低温熱媒体の流量が減少するように熱媒体流量調整手段(21、22)の作動を制御するとともに、熱媒体外気熱交換器(13)における低温熱媒体の吸熱量が増加するように吸熱量調整手段(21、22、30)の作動を制御することを特徴とする車両用熱管理システム。
これによると、請求項1に記載の発明と同様の作用効果を奏することができる。
上記目的を達成するため、請求項19に記載の発明では、
冷凍サイクル(31)の冷媒を吸入して吐出する圧縮機(32)と、
車室内へ空気を送風する送風手段(20)と、
送風手段(20)によって送風された空気を、冷凍サイクル(31)の高圧側冷媒の熱を利用して加熱する空気加熱手段(15、17、60)と、
低温熱媒体を冷凍サイクル(31)の低圧側冷媒と熱交換させることによって冷却する熱媒体冷却器(14)と、
熱媒体冷却器(14)で冷却された低温熱媒体と外気とを熱交換させて外気から低温熱媒体に吸熱させる熱媒体外気熱交換器(13)と、
熱媒体冷却器(14)で冷却された低温熱媒体と内気とを熱交換させて内気から低温熱媒体に吸熱させる換気熱回収熱交換器(18)と、
熱媒体外気熱交換器(13)における低温熱媒体の吸熱量を調整する吸熱量調整手段(21、22、30)と、
換気熱回収熱交換器(18)における低温熱媒体の吸熱量の増減に応じて熱媒体外気熱交換器(13)における低温熱媒体の吸熱量が増減するように吸熱量調整手段(21、22、30)の作動を制御する制御手段(70)とを備え、
空気加熱手段は、
低温熱媒体よりも高温の高温熱媒体を高圧側冷媒と熱交換させることによって加熱する熱媒体加熱器(15)と、
送風手段(20)によって送風された空気を高温熱媒体と熱交換させることによって加熱するヒータコア(17)とを有しており、
さらに、換気熱回収熱交換器(18)を収容し、内気が流れる通路を形成するケース(51)と、
ケース(51)内において換気熱回収熱交換器(18)の内気流れ下流側に配置された電池(55)と、
換気熱回収熱交換器(18)に対して、熱媒体加熱器(15)との間で高温熱媒体が循環する状態と、熱媒体冷却器(14)との間で低温熱媒体が循環する状態とを切り替えるとともに、換気熱回収熱交換器(18)を流れる高温熱媒体の流量を調整する切替手段(21、22)と、
換気熱回収熱交換器(18)に流入する内気の風量を調整する風量調整手段(52、53)とを備え、
制御手段(70)は、換気熱回収熱交換器(18)に高温熱媒体が流れている状態において電池(55)の検出温度または推定温度が所定電池温度以上になった場合、換気熱回収熱交換器(18)を流れる高温熱媒体の流量が減少するように切替手段(21、22)の作動を制御する、または換気熱回収熱交換器(18)を流れる内気の風量が減少するように風量調整手段(52、53)の作動を制
御することを特徴とする車両用熱管理システム。
これによると、請求項1に記載の発明と同様の作用効果を奏することができる。
上記目的を達成するため、請求項21に記載の発明では、
冷凍サイクル(31)の冷媒を吸入して吐出する圧縮機(32)と、
車室内へ空気を送風する送風手段(20)と、
送風手段(20)によって送風された空気を、冷凍サイクル(31)の高圧側冷媒の熱を利用して加熱する空気加熱手段(15、17、60)と、
低温熱媒体を冷凍サイクル(31)の低圧側冷媒と熱交換させることによって冷却する熱媒体冷却器(14)と、
熱媒体冷却器(14)で冷却された低温熱媒体と外気とを熱交換させて外気から低温熱媒体に吸熱させる熱媒体外気熱交換器(13)と、
熱媒体冷却器(14)で冷却された低温熱媒体と内気とを熱交換させて内気から低温熱媒体に吸熱させる換気熱回収熱交換器(18)と、
熱媒体外気熱交換器(13)における低温熱媒体の吸熱量を調整する吸熱量調整手段(21、22、30)と、
換気熱回収熱交換器(18)における低温熱媒体の吸熱量の増減に応じて熱媒体外気熱交換器(13)における低温熱媒体の吸熱量が増減するように吸熱量調整手段(21、22、30)の作動を制御する制御手段(70)と、
換気熱回収熱交換器(18)を収容し、内気が流れる通路を形成するケース(51)と、
ケース(51)内において換気熱回収熱交換器(18)の内気流れ下流側に配置された電池(55)とを備え、
ケース(51)は、内気が電池(55)をバイパスして流れる電池バイパス通路(51e)を形成しており、
電池(55)を流れる内気の風量と、電池バイパス通路(51e)を流れる内気の風量との風量割合を調整する電池用風量割合調整手段(56)を備えることを特徴とする車両用熱管理システム。
これによると、請求項1に記載の発明と同様の作用効果を奏することができる。
上記目的を達成するため、請求項23に記載の発明では、
冷凍サイクル(31)の冷媒を吸入して吐出する圧縮機(32)と、
車室内へ空気を送風する送風手段(20)と、
送風手段(20)によって送風された空気を、冷凍サイクル(31)の高圧側冷媒の熱を利用して加熱する空気加熱手段(15、17、60)と、
低温熱媒体を冷凍サイクル(31)の低圧側冷媒と熱交換させることによって冷却する熱媒体冷却器(14)と、
熱媒体冷却器(14)で冷却された低温熱媒体と外気とを熱交換させて外気から低温熱媒体に吸熱させる熱媒体外気熱交換器(13)と、
熱媒体冷却器(14)で冷却された低温熱媒体と内気とを熱交換させて内気から低温熱媒体に吸熱させる換気熱回収熱交換器(18)と、
熱媒体外気熱交換器(13)における低温熱媒体の吸熱量を調整する吸熱量調整手段(21、22、30)と、
換気熱回収熱交換器(18)における低温熱媒体の吸熱量の増減に応じて熱媒体外気熱交換器(13)における低温熱媒体の吸熱量が増減するように吸熱量調整手段(21、22、30)の作動を制御する制御手段(70)とを備え、
空気加熱手段は、
低温熱媒体よりも高温の高温熱媒体を高圧側冷媒と熱交換させることによって加熱する熱媒体加熱器(15)と、
送風手段(20)によって送風された空気を高温熱媒体と熱交換させることによって加熱するヒータコア(17)とを有しており、
さらに、換気熱回収熱交換器(18)を収容し、内気が流れる通路を形成するケース(51)と、
ケース(51)内において換気熱回収熱交換器(18)の内気流れ下流側に配置された電池(55)とを備え、
ケース(51)は、内気が電池(55)をバイパスして流れる電池バイパス通路(51e)を形成しており、
さらに、電池(55)を流れる内気の風量と、電池バイパス通路(51e)を流れる内気の風量との風量割合を調整する電池用風量割合調整手段(56)と、
換気熱回収熱交換器(18)に対して、熱媒体加熱器(15)との間で高温熱媒体が循環する状態と、熱媒体冷却器(14)との間で低温熱媒体が循環する状態とを切り替える切替手段(21、22)とを備え、
制御手段(70)は、電池(55)を冷却する必要がある場合、換気熱回収熱交換器(18)と熱媒体冷却器(14)との間で低温熱媒体が循環する状態に切り替わるように切替手段(21、22)の作動を制御するとともに、電池(55)を流れる内気の風量が増加するように電池用風量割合調整手段(56)の作動を制御することを特徴とする車両用熱管理システム。
これによると、請求項1に記載の発明と同様の作用効果を奏することができる。
上記目的を達成するため、請求項25に記載の発明では、
冷凍サイクル(31)の冷媒を吸入して吐出する圧縮機(32)と、
車室内へ空気を送風する送風手段(20)と、
送風手段(20)によって送風された空気を、冷凍サイクル(31)の高圧側冷媒の熱を利用して加熱する空気加熱手段(15、17、60)と、
低温熱媒体を冷凍サイクル(31)の低圧側冷媒と熱交換させることによって冷却する熱媒体冷却器(14)と、
熱媒体冷却器(14)で冷却された低温熱媒体と外気とを熱交換させて外気から低温熱媒体に吸熱させる熱媒体外気熱交換器(13)と、
熱媒体冷却器(14)で冷却された低温熱媒体と内気とを熱交換させて内気から低温熱媒体に吸熱させる換気熱回収熱交換器(18)と、
熱媒体外気熱交換器(13)における低温熱媒体の吸熱量を調整する吸熱量調整手段(21、22、30)と、
換気熱回収熱交換器(18)における低温熱媒体の吸熱量の増減に応じて熱媒体外気熱交換器(13)における低温熱媒体の吸熱量が増減するように吸熱量調整手段(21、22、30)の作動を制御する制御手段(70)とを備え、
空気加熱手段は、
低温熱媒体よりも高温の高温熱媒体を高圧側冷媒と熱交換させることによって加熱する熱媒体加熱器(15)と、
送風手段(20)によって送風された空気を高温熱媒体と熱交換させることによって加熱するヒータコア(17)とを有しており、
さらに、換気熱回収熱交換器(18)を収容し、内気が流れる通路を形成するケース(51)と、
ケース(51)内において換気熱回収熱交換器(18)の内気流れ下流側に配置された電池(55)とを備え、
ケース(51)は、内気が電池(55)をバイパスして流れる電池バイパス通路(51e)を形成しており、
さらに、電池(55)を流れる内気の風量と、電池バイパス通路(51e)を流れる内気の風量との風量割合を調整する電池用風量割合調整手段(56)と、
換気熱回収熱交換器(18)に対して、熱媒体加熱器(15)との間で高温熱媒体が循環する状態と、熱媒体冷却器(14)との間で低温熱媒体が循環する状態とを切り替える切替手段(21、22)とを備え、
制御手段(70)は、電池(55)を暖機する必要がある場合、換気熱回収熱交換器(18)と熱媒体加熱器(15)との間で高温熱媒体が循環する状態
に切り替わるように切替手段(21、22)の作動を制御するとともに、電池(55)を流れる内気の風量が増加するように電池用風量割合調整手段(56)の作動を制御することを特徴とする車両用熱管理システム。
これによると、請求項1に記載の発明と同様の作用効果を奏することができる。
上記目的を達成するため、請求項26に記載の発明では、
冷凍サイクル(31)の冷媒を吸入して吐出する圧縮機(32)と、
車室内へ空気を送風する送風手段(20)と、
送風手段(20)によって送風された空気を、冷凍サイクル(31)の高圧側冷媒の熱を利用して加熱する空気加熱手段(15、17、60)と、
低温熱媒体を冷凍サイクル(31)の低圧側冷媒と熱交換させることによって冷却する熱媒体冷却器(14)と、
熱媒体冷却器(14)で冷却された低温熱媒体と外気とを熱交換させて外気から低温熱媒体に吸熱させる熱媒体外気熱交換器(13)と、
熱媒体冷却器(14)で冷却された低温熱媒体と内気とを熱交換させて内気から低温熱媒体に吸熱させる換気熱回収熱交換器(18)と、
熱媒体外気熱交換器(13)における低温熱媒体の吸熱量を調整する吸熱量調整手段(21、22、30)と、
換気熱回収熱交換器(18)における低温熱媒体の吸熱量の増減に応じて熱媒体外気熱交換器(13)における低温熱媒体の吸熱量が増減するように吸熱量調整手段(21、22、30)の作動を制御する制御手段(70)とを備え、
空気加熱手段(15、17、60)は、
高圧側冷媒から高温熱媒体へ放熱させて高温熱媒体を加熱する熱媒体加熱器(15)と、
高温熱媒体と空気とを熱交換させて空気を加熱するヒータコア(17)とを有しており、
熱媒体加熱器(15)との間で高温熱媒体が循環し、作動状態に応じて発熱量が変化する発熱機器(19)を備え、
制御手段(70)は、熱媒体外気熱交換器(13)において低温熱媒体が外気から吸熱する熱量が所定熱量未満である場合、ヒータコア(17)で加熱された空気の温度が目標温度に近づくように発熱機器(19)の発熱量を制御することを特徴とする車両用熱管理システム。
これによると、請求項1に記載の発明と同様の作用効果を奏することができる。
上記目的を達成するため、請求項29に記載の発明では、
冷凍サイクル(31)の冷媒を吸入して吐出する圧縮機(32)と、
車室内へ空気を送風する送風手段(20)と、
送風手段(20)によって送風された空気を、冷凍サイクル(31)の高圧側冷媒の熱を利用して加熱する空気加熱手段(15、17、60)と、
低温熱媒体を冷凍サイクル(31)の低圧側冷媒と熱交換させることによって冷却する熱媒体冷却器(14)と、
熱媒体冷却器(14)で冷却された低温熱媒体と外気とを熱交換させて外気から低温熱媒体に吸熱させる熱媒体外気熱交換器(13)と、
熱媒体冷却器(14)で冷却された低温熱媒体と内気とを熱交換させて内気から低温熱媒体に吸熱させる換気熱回収熱交換器(18)と、
熱媒体外気熱交換器(13)における低温熱媒体の吸熱量を調整する吸熱量調整手段(21、22、30)と、
換気熱回収熱交換器(18)における低温熱媒体の吸熱量の増減に応じて熱媒体外気熱交換器(13)における低温熱媒体の吸熱量が増減するように吸熱量調整手段(21、22、30)の作動を制御する制御手段(70)と、
換気熱回収熱交換器(18)を収容し、内気を導入する導入口(51a)と、内気が換気熱回収熱交換器(18)をバイパスして流れるバイパス通路(51b)と、換気熱回収熱交換器(18)およびバイパス通路(51b)のうち少なくとも一方を通過した内気を車室外に排出する排出口(51c)とを形成するケース(51)とを備え、
換気熱回収熱交換器(18)を流れる内気の風量と、バイパス通路(51b)を流れる内気の風量との風量割合を調整する風量割合調整手段(53)とを備えることを特徴とする。
図1に示す車両用熱管理システム10は、車両が備える各種機器や車室内を適切な温度に調節するために用いられる。本実施形態では、車両用熱管理システム10を、エンジン(内燃機関)および走行用電動モータ(モータージェネレータ)から車両走行用駆動力を得るハイブリッド自動車に適用している。
この数式において、Tsetは車室内温度設定スイッチによって設定された車室内の目標温度であり、Trは内気温度センサ71によって検出された内気温度であり、Tamは外気温度センサ73によって検出された外気温度であり、Tsは日射センサ74によって検出された日射量である。Kset、Kr、Kam、Ksは制御ゲインであり、Cは補正用の定数である。
上記実施形態では、換気熱回収ユニット50のケース51の空気流れ最下流部に、送風空気を車室外へ排出する排出口51cが形成されているが、本実施形態では、図19に示すように、換気熱回収ユニット50のケース51の空気流れ最下流部に、送風空気を車室外へ排出する排出口51cと、送風空気を車室内へ吹き出す吹出口51dとが形成されている。
本実施形態では、図28に示すように、上記第2実施形態のケース51内における換気熱回収熱交換器18および換気熱回収熱交換器バイパス通路51bの空気流れ下流側に、電池55が配置されている。
上記実施形態を適宜組み合わせ可能である。上記実施形態を例えば以下のように種々変形可能である。
14 冷却水冷却器(熱媒体冷却器)
15 冷却水加熱器(熱媒体加熱器、空気加熱手段)
16 クーラコア
17 ヒータコア(空気加熱手段)
18 換気熱回収熱交換器
20 内外気送風部(送風手段)
21 第1切替弁(吸熱量調整手段)
22 第2切替弁(吸熱量調整手段)
30 外気送風機(吸熱量調整手段)
31 冷凍サイクル
32 圧縮機
70 制御装置(制御手段)
Claims (34)
- 冷凍サイクル(31)の冷媒を吸入して吐出する圧縮機(32)と、
車室内へ空気を送風する送風手段(20)と、
前記送風手段(20)によって送風された空気を、前記冷凍サイクル(31)の高圧側冷媒の熱を利用して加熱する空気加熱手段(15、17、60)と、
低温熱媒体を前記冷凍サイクル(31)の低圧側冷媒と熱交換させることによって冷却する熱媒体冷却器(14)と、
前記熱媒体冷却器(14)で冷却された前記低温熱媒体と外気とを熱交換させて前記外気から前記低温熱媒体に吸熱させる熱媒体外気熱交換器(13)と、
前記熱媒体冷却器(14)で冷却された前記低温熱媒体と内気とを熱交換させて前記内気から前記低温熱媒体に吸熱させる換気熱回収熱交換器(18)と、
前記熱媒体外気熱交換器(13)における前記低温熱媒体の吸熱量を調整する吸熱量調整手段(21、22、30)と、
前記換気熱回収熱交換器(18)における前記低温熱媒体の吸熱量の増減に応じて前記熱媒体外気熱交換器(13)における前記低温熱媒体の吸熱量が増減するように前記吸熱量調整手段(21、22、30)の作動を制御する制御手段(70)とを備え、
前記制御手段(70)は、前記換気熱回収熱交換器(18)および前記熱媒体外気熱交換器(13)と前記熱媒体冷却器(14)との間で前記低温熱媒体が循環している状態において、前記低温熱媒体の検出温度または推定温度が外気の温度に関連する外気関連温度を下回っていると判定または推定した場合、前記熱媒体外気熱交換器(13)における前記低温熱媒体の吸熱量が増加するように前記吸熱量調整手段(21、22、30)の作動を制御することを特徴とする車両用熱管理システム。 - 前記空気加熱手段は、
前記低温熱媒体よりも高温の高温熱媒体を前記高圧側冷媒と熱交換させることによって加熱する熱媒体加熱器(15)と、
前記送風手段(20)によって送風された空気を前記高温熱媒体と熱交換させることによって加熱するヒータコア(17)とを有しており、
前記低温熱媒体または前記高温熱媒体との間で熱授受が行われることによって温度調整される温度調整対象機器(19)と、
前記温度調整対象機器(19)および前記換気熱回収熱交換器(18)のそれぞれに対して、前記熱媒体加熱器(15)との間で前記高温熱媒体が循環する状態と、前記熱媒体冷却器(14)との間で前記低温熱媒体が循環する状態とを切り替える切替手段(21、22)とを備え、
前記制御手段(70)は、前記温度調整対象機器(19)および前記換気熱回収熱交換器(18)と前記熱媒体加熱器(15)との間で前記高温熱媒体が循環している状態において、前記温度調整対象機器(19)の温度が所定機器温度以上であると判定または推定した場合、前記温度調整対象機器(19)および前記換気熱回収熱交換器(18)が前記熱媒体冷却器(14)との間で前記低温熱媒体が循環する状態に切り替わるように前記切替手段(21、22)の作動を制御することを特徴とする請求項1に記載の車両用熱管理システム。 - 前記空気加熱手段は、
前記高圧側冷媒から、前記低温熱媒体よりも高温の高温熱媒体へ放熱させて前記高温熱媒体を加熱する熱媒体加熱器(15)と、
前記高温熱媒体と前記空気とを熱交換させて前記空気を加熱するヒータコア(17)とを有しており、
前記低温熱媒体または前記高温熱媒体との間で熱授受が行われることによって温度調整される温度調整対象機器(19)と、
前記温度調整対象機器(19)および前記換気熱回収熱交換器(18)のそれぞれに対して、前記熱媒体加熱器(15)との間で前記高温熱媒体が循環する状態と、前記熱媒体冷却器(14)との間で前記低温熱媒体が循環する状態とを切り替える切替手段(21、22)とを備え、
前記制御手段(70)は、前記温度調整対象機器(19)および前記換気熱回収熱交換器(18)と前記熱媒体加熱器(15)との間で前記高温熱媒体が循環している状態において、前記温度調整対象機器(19)の温度が所定機器温度以上であると判定または推定した場合、前記温度調整対象機器(19)が前記熱媒体冷却器(14)との間で前記低温熱媒体が循環し且つ前記換気熱回収熱交換器(18)が前記熱媒体加熱器(15)との間で前記低温熱媒体が循環する状態に切り替わるように前記切替手段(21、22)の作動を制御することを特徴とする請求項1に記載の車両用熱管理システム。 - 前記空気加熱手段は、
前記低温熱媒体よりも高温の高温熱媒体を前記高圧側冷媒と熱交換させることによって加熱する熱媒体加熱器(15)と、
前記送風手段(20)によって送風された空気を前記高温熱媒体と熱交換させることによって加熱するヒータコア(17)とを有しており、
前記換気熱回収熱交換器(18)および前記熱媒体外気熱交換器(13)のそれぞれに対して、前記熱媒体加熱器(15)との間で前記高温熱媒体が循環する状態と、前記熱媒体冷却器(14)との間で前記低温熱媒体が循環する状態とを切り替える切替手段(21、22)とを備え、
前記制御手段(70)は、前記内気と前記外気との温度差の検出値または推定値が所定値を下回っていると判定または推定した場合、前記換気熱回収熱交換器(18)および前記熱媒体外気熱交換器(13)が前記熱媒体冷却器(14)との間で前記低温熱媒体が循環する状態に切り替わるように前記切替手段(21、22)の作動を制御することを特徴とする請求項1に記載の車両用熱管理システム。 - 冷凍サイクル(31)の冷媒を吸入して吐出する圧縮機(32)と、
車室内へ空気を送風する送風手段(20)と、
前記送風手段(20)によって送風された空気を、前記冷凍サイクル(31)の高圧側冷媒の熱を利用して加熱する空気加熱手段(15、17、60)と、
低温熱媒体を前記冷凍サイクル(31)の低圧側冷媒と熱交換させることによって冷却する熱媒体冷却器(14)と、
前記熱媒体冷却器(14)で冷却された前記低温熱媒体と外気とを熱交換させて前記外気から前記低温熱媒体に吸熱させる熱媒体外気熱交換器(13)と、
前記熱媒体冷却器(14)で冷却された前記低温熱媒体と内気とを熱交換させて前記内気から前記低温熱媒体に吸熱させる換気熱回収熱交換器(18)と、
前記熱媒体外気熱交換器(13)における前記低温熱媒体の吸熱量を調整する吸熱量調整手段(21、22、30)と、
前記換気熱回収熱交換器(18)における前記低温熱媒体の吸熱量の増減に応じて前記熱媒体外気熱交換器(13)における前記低温熱媒体の吸熱量が増減するように前記吸熱量調整手段(21、22、30)の作動を制御する制御手段(70)とを備え、
前記空気加熱手段は、
前記低温熱媒体よりも高温の高温熱媒体を前記高圧側冷媒と熱交換させることによって加熱する熱媒体加熱器(15)と、
前記送風手段(20)によって送風された空気を前記高温熱媒体と熱交換させることによって加熱するヒータコア(17)とを有しており、
前記換気熱回収熱交換器(18)および前記熱媒体外気熱交換器(13)のそれぞれに対して、前記熱媒体加熱器(15)との間で前記高温熱媒体が循環する状態と、前記熱媒体冷却器(14)との間で前記低温熱媒体が循環する状態とを切り替える切替手段(21、22)とを備え、
前記制御手段(70)は、前記内気と前記外気との温度差の検出値または推定値が所定値を下回っていると判定または推定した場合、前記換気熱回収熱交換器(18)および前記熱媒体外気熱交換器(13)が前記熱媒体冷却器(14)との間で前記低温熱媒体が循環する状態に切り替わるように前記切替手段(21、22)の作動を制御することを特徴とする車両用熱管理システム。 - 前記換気熱回収熱交換器(18)の熱交換能力を調整する熱交換能力調整手段(21、22、52)を備え、
前記送風手段(20)は、前記内気および前記外気を任意の割合で導入して前記車室内へ送風するようになっており、
前記制御手段(70)は、前記送風手段(20)が導入する前記内気の割合が増加すると、前記換気熱回収熱交換器(18)の熱交換能力が減少するように前記熱交換能力調整手段(21、22、52)の作動を制御することを特徴とする請求項1ないし5のいずれか1つに記載の車両用熱管理システム。 - 冷凍サイクル(31)の冷媒を吸入して吐出する圧縮機(32)と、
車室内へ空気を送風する送風手段(20)と、
前記送風手段(20)によって送風された空気を、前記冷凍サイクル(31)の高圧側冷媒の熱を利用して加熱する空気加熱手段(15、17、60)と、
低温熱媒体を前記冷凍サイクル(31)の低圧側冷媒と熱交換させることによって冷却する熱媒体冷却器(14)と、
前記熱媒体冷却器(14)で冷却された前記低温熱媒体と外気とを熱交換させて前記外気から前記低温熱媒体に吸熱させる熱媒体外気熱交換器(13)と、
前記熱媒体冷却器(14)で冷却された前記低温熱媒体と内気とを熱交換させて前記内気から前記低温熱媒体に吸熱させる換気熱回収熱交換器(18)と、
前記熱媒体外気熱交換器(13)における前記低温熱媒体の吸熱量を調整する吸熱量調整手段(21、22、30)と、
前記換気熱回収熱交換器(18)における前記低温熱媒体の吸熱量の増減に応じて前記熱媒体外気熱交換器(13)における前記低温熱媒体の吸熱量が増減するように前記吸熱量調整手段(21、22、30)の作動を制御する制御手段(70)と、
前記換気熱回収熱交換器(18)の熱交換能力を調整する熱交換能力調整手段(21、22、52)とを備え、
前記送風手段(20)は、前記内気および前記外気を任意の割合で導入して前記車室内へ送風するようになっており、
前記制御手段(70)は、前記送風手段(20)が導入する前記内気の割合が増加すると、前記換気熱回収熱交換器(18)の熱交換能力が減少するように前記熱交換能力調整手段(21、22、52)の作動を制御することを特徴とする車両用熱管理システム。 - 前記送風手段(20)によって送風された空気を前記低温熱媒体と熱交換させることによって冷却するクーラコア(16)と、
前記クーラコア(16)を流れる前記低温熱媒体の流量を調整するクーラコア流量調整手段(21、22)とを備え、
前記送風手段(20)は、前記内気および前記外気を任意の割合で導入して前記車室内へ送風するようになっており、
前記制御手段(70)は、前記送風手段(20)が導入する前記内気の割合が増加すると、前記クーラコア(16)を流れる前記低温熱媒体の流量が増加するように前記クーラコア流量調整手段(21、22)の作動を制御することを特徴とする請求項1ないし5のいずれか1つに記載の車両用熱管理システム。 - 冷凍サイクル(31)の冷媒を吸入して吐出する圧縮機(32)と、
車室内へ空気を送風する送風手段(20)と、
前記送風手段(20)によって送風された空気を、前記冷凍サイクル(31)の高圧側冷媒の熱を利用して加熱する空気加熱手段(15、17、60)と、
低温熱媒体を前記冷凍サイクル(31)の低圧側冷媒と熱交換させることによって冷却する熱媒体冷却器(14)と、
前記熱媒体冷却器(14)で冷却された前記低温熱媒体と外気とを熱交換させて前記外気から前記低温熱媒体に吸熱させる熱媒体外気熱交換器(13)と、
前記熱媒体冷却器(14)で冷却された前記低温熱媒体と内気とを熱交換させて前記内気から前記低温熱媒体に吸熱させる換気熱回収熱交換器(18)と、
前記熱媒体外気熱交換器(13)における前記低温熱媒体の吸熱量を調整する吸熱量調整手段(21、22、30)と、
前記換気熱回収熱交換器(18)における前記低温熱媒体の吸熱量の増減に応じて前記熱媒体外気熱交換器(13)における前記低温熱媒体の吸熱量が増減するように前記吸熱量調整手段(21、22、30)の作動を制御する制御手段(70)と、
前記送風手段(20)によって送風された空気を前記低温熱媒体と熱交換させることによって冷却するクーラコア(16)と、
前記クーラコア(16)を流れる前記低温熱媒体の流量を調整するクーラコア流量調整手段(21、22)とを備え、
前記送風手段(20)は、前記内気および前記外気を任意の割合で導入して前記車室内へ送風するようになっており、
前記制御手段(70)は、前記送風手段(20)が導入する前記内気の割合が増加すると、前記クーラコア(16)を流れる前記低温熱媒体の流量が増加するように前記クーラコア流量調整手段(21、22)の作動を制御することを特徴とする車両用熱管理システム。 - 前記送風手段(20)によって送風された空気を前記低温熱媒体と熱交換させることによって冷却するクーラコア(16)と、
前記クーラコア(16)を流れる前記低温熱媒体の流量を調整するクーラコア流量調整手段(21、22)とを備え、
前記送風手段(20)は、前記内気および前記外気を任意の割合で導入して前記車室内へ送風するようになっており、
前記制御手段(70)は、前記換気熱回収熱交換器(18)および前記熱媒体外気熱交換器(13)と前記熱媒体冷却器(14)との間で前記低温熱媒体が循環している状態において、前記低温熱媒体の温度が所定温度未満になった場合、前記クーラコア(16)を流れる前記低温熱媒体の流量を制限するように前記クーラコア流量調整手段(21、22)の作動を制御するとともに、前記内気の導入割合が減少するように前記送風手段(20)の作動を制御することを特徴とする請求項1ないし7のいずれか1つに記載の車両用熱管理システム。 - 冷凍サイクル(31)の冷媒を吸入して吐出する圧縮機(32)と、
車室内へ空気を送風する送風手段(20)と、
前記送風手段(20)によって送風された空気を、前記冷凍サイクル(31)の高圧側冷媒の熱を利用して加熱する空気加熱手段(15、17、60)と、
低温熱媒体を前記冷凍サイクル(31)の低圧側冷媒と熱交換させることによって冷却する熱媒体冷却器(14)と、
前記熱媒体冷却器(14)で冷却された前記低温熱媒体と外気とを熱交換させて前記外気から前記低温熱媒体に吸熱させる熱媒体外気熱交換器(13)と、
前記熱媒体冷却器(14)で冷却された前記低温熱媒体と内気とを熱交換させて前記内気から前記低温熱媒体に吸熱させる換気熱回収熱交換器(18)と、
前記熱媒体外気熱交換器(13)における前記低温熱媒体の吸熱量を調整する吸熱量調整手段(21、22、30)と、
前記換気熱回収熱交換器(18)における前記低温熱媒体の吸熱量の増減に応じて前記熱媒体外気熱交換器(13)における前記低温熱媒体の吸熱量が増減するように前記吸熱量調整手段(21、22、30)の作動を制御する制御手段(70)と、
前記送風手段(20)によって送風された空気を前記低温熱媒体と熱交換させることによって冷却するクーラコア(16)と、
前記クーラコア(16)を流れる前記低温熱媒体の流量を調整するクーラコア流量調整手段(21、22)とを備え、
前記送風手段(20)は、前記内気および前記外気を任意の割合で導入して前記車室内へ送風するようになっており、
前記制御手段(70)は、前記換気熱回収熱交換器(18)および前記熱媒体外気熱交換器(13)と前記熱媒体冷却器(14)との間で前記低温熱媒体が循環している状態において、前記低温熱媒体の温度が所定温度未満になった場合、前記クーラコア(16)を流れる前記低温熱媒体の流量を制限するように前記クーラコア流量調整手段(21、22)の作動を制御するとともに、前記内気の導入割合が減少するように前記送風手段(20)の作動を制御することを特徴とする車両用熱管理システム。 - 前記換気熱回収熱交換器(18)を流れる前記低温熱媒体の流量を調整する熱媒体流量調整手段(21、22)を備え、
前記制御手段(70)は、前記換気熱回収熱交換器(18)に着霜が発生していると判定された場合、前記換気熱回収熱交換器(18)を流れる前記低温熱媒体の流量が減少するように前記熱媒体流量調整手段(21、22)の作動を制御するとともに、前記熱媒体外気熱交換器(13)における前記低温熱媒体の吸熱量が増加するように前記吸熱量調整手段(21、22、30)の作動を制御することを特徴とする請求項1ないし11のいずれか1つに記載の車両用熱管理システム。 - 冷凍サイクル(31)の冷媒を吸入して吐出する圧縮機(32)と、
車室内へ空気を送風する送風手段(20)と、
前記送風手段(20)によって送風された空気を、前記冷凍サイクル(31)の高圧側冷媒の熱を利用して加熱する空気加熱手段(15、17、60)と、
低温熱媒体を前記冷凍サイクル(31)の低圧側冷媒と熱交換させることによって冷却する熱媒体冷却器(14)と、
前記熱媒体冷却器(14)で冷却された前記低温熱媒体と外気とを熱交換させて前記外気から前記低温熱媒体に吸熱させる熱媒体外気熱交換器(13)と、
前記熱媒体冷却器(14)で冷却された前記低温熱媒体と内気とを熱交換させて前記内気から前記低温熱媒体に吸熱させる換気熱回収熱交換器(18)と、
前記熱媒体外気熱交換器(13)における前記低温熱媒体の吸熱量を調整する吸熱量調整手段(21、22、30)と、
前記換気熱回収熱交換器(18)における前記低温熱媒体の吸熱量の増減に応じて前記熱媒体外気熱交換器(13)における前記低温熱媒体の吸熱量が増減するように前記吸熱量調整手段(21、22、30)の作動を制御する制御手段(70)と、
前記換気熱回収熱交換器(18)を流れる前記低温熱媒体の流量を調整する熱媒体流量調整手段(21、22)とを備え、
前記制御手段(70)は、前記換気熱回収熱交換器(18)に着霜が発生していると判定された場合、前記換気熱回収熱交換器(18)を流れる前記低温熱媒体の流量が減少するように前記熱媒体流量調整手段(21、22)の作動を制御するとともに、前記熱媒体外気熱交換器(13)における前記低温熱媒体の吸熱量が増加するように前記吸熱量調整手段(21、22、30)の作動を制御することを特徴とする車両用熱管理システム。 - 前記制御手段(70)は、前記換気熱回収熱交換器(18)の除霜が完了したと判定または推定した場合、前記換気熱回収熱交換器(18)を流れる前記低温熱媒体の流量が増加するように前記熱媒体流量調整手段(21、22)の作動を制御するとともに、前記熱媒体外気熱交換器(13)における前記低温熱媒体の吸熱量が減少するように前記吸熱量調整手段(21、22、30)の作動を制御することを特徴とする請求項12または13に記載の車両用熱管理システム。
- 前記換気熱回収熱交換器(18)へ前記内気を送風する換気熱回収用送風機(52)を備え、
前記制御手段(70)は、
前記換気熱回収熱交換器(18)から流出した前記低温熱媒体の温度が高いほど前記換気熱回収熱交換器(18)を通過する前記内気の風量が増加するように前記換気熱回収用送風機(52)の作動を制御し、
前記低圧側冷媒の圧力、前記低温熱媒体の温度、前記換気熱回収熱交換器(18)の表面温度、前記換気熱回収用送風機(52)の送風量、および前記換気熱回収用送風機(52)の送風量増加率のうち少なくとも1つに基づいて、前記換気熱回収熱交換器(18)に着霜が発生しているか否かを判定することを特徴とする請求項12ないし14のいずれか1つに記載の車両用熱管理システム。 - 前記制御手段(70)は、前記換気熱回収熱交換器(18)に流入する前記内気と前記換気熱回収熱交換器(18)から流出した前記内気との温度差、および前記換気熱回収熱交換器(18)から流出した前記内気の温度の時間変化量のうち少なくとも1つに基づいて、前記換気熱回収熱交換器(18)の除霜が完了したか否かを判定することを特徴とする請求項12ないし15のいずれか1つに記載の車両用熱管理システム。
- 前記換気熱回収熱交換器(18)を収容し、前記内気が流れる通路を形成するケース(51)と、
前記ケース(51)内において前記換気熱回収熱交換器(18)の内気流れ下流側に配置された電池(55)とを備えることを特徴とする請求項1ないし14のいずれか1つに記載の車両用熱管理システム。 - 前記空気加熱手段は、
前記低温熱媒体よりも高温の高温熱媒体を前記高圧側冷媒と熱交換させることによって加熱する熱媒体加熱器(15)と、
前記送風手段(20)によって送風された空気を前記高温熱媒体と熱交換させることによって加熱するヒータコア(17)とを有しており、
さらに、前記換気熱回収熱交換器(18)を収容し、前記内気が流れる通路を形成するケース(51)と、
前記ケース(51)内において前記換気熱回収熱交換器(18)の内気流れ下流側に配置された電池(55)と、
前記換気熱回収熱交換器(18)に対して、前記熱媒体加熱器(15)との間で前記高温熱媒体が循環する状態と、前記熱媒体冷却器(14)との間で前記低温熱媒体が循環する状態とを切り替えるとともに、前記換気熱回収熱交換器(18)を流れる前記高温熱媒体の流量を調整する切替手段(21、22)と、
前記換気熱回収熱交換器(18)に流入する前記内気の風量を調整する風量調整手段(52、53)とを備え、
前記制御手段(70)は、前記換気熱回収熱交換器(18)に前記高温熱媒体が流れている状態において前記電池(55)の検出温度または推定温度が所定電池温度以上になった場合、前記換気熱回収熱交換器(18)を流れる前記高温熱媒体の流量が減少するように前記切替手段(21、22)の作動を制御する、または前記換気熱回収熱交換器(18)を流れる前記内気の風量が減少するように前記風量調整手段(52、53)の作動を制御することを特徴とする請求項1に記載の車両用熱管理システム。 - 冷凍サイクル(31)の冷媒を吸入して吐出する圧縮機(32)と、
車室内へ空気を送風する送風手段(20)と、
前記送風手段(20)によって送風された空気を、前記冷凍サイクル(31)の高圧側冷媒の熱を利用して加熱する空気加熱手段(15、17、60)と、
低温熱媒体を前記冷凍サイクル(31)の低圧側冷媒と熱交換させることによって冷却する熱媒体冷却器(14)と、
前記熱媒体冷却器(14)で冷却された前記低温熱媒体と外気とを熱交換させて前記外気から前記低温熱媒体に吸熱させる熱媒体外気熱交換器(13)と、
前記熱媒体冷却器(14)で冷却された前記低温熱媒体と内気とを熱交換させて前記内気から前記低温熱媒体に吸熱させる換気熱回収熱交換器(18)と、
前記熱媒体外気熱交換器(13)における前記低温熱媒体の吸熱量を調整する吸熱量調整手段(21、22、30)と、
前記換気熱回収熱交換器(18)における前記低温熱媒体の吸熱量の増減に応じて前記熱媒体外気熱交換器(13)における前記低温熱媒体の吸熱量が増減するように前記吸熱量調整手段(21、22、30)の作動を制御する制御手段(70)とを備え、
前記空気加熱手段は、
前記低温熱媒体よりも高温の高温熱媒体を前記高圧側冷媒と熱交換させることによって加熱する熱媒体加熱器(15)と、
前記送風手段(20)によって送風された空気を前記高温熱媒体と熱交換させることによって加熱するヒータコア(17)とを有しており、
さらに、前記換気熱回収熱交換器(18)を収容し、前記内気が流れる通路を形成するケース(51)と、
前記ケース(51)内において前記換気熱回収熱交換器(18)の内気流れ下流側に配置された電池(55)と、
前記換気熱回収熱交換器(18)に対して、前記熱媒体加熱器(15)との間で前記高温熱媒体が循環する状態と、前記熱媒体冷却器(14)との間で前記低温熱媒体が循環する状態とを切り替えるとともに、前記換気熱回収熱交換器(18)を流れる前記高温熱媒体の流量を調整する切替手段(21、22)と、
前記換気熱回収熱交換器(18)に流入する前記内気の風量を調整する風量調整手段(52、53)とを備え、
前記制御手段(70)は、前記換気熱回収熱交換器(18)に前記高温熱媒体が流れている状態において前記電池(55)の検出温度または推定温度が所定電池温度以上になった場合、前記換気熱回収熱交換器(18)を流れる前記高温熱媒体の流量が減少するように前記切替手段(21、22)の作動を制御する、または前記換気熱回収熱交換器(18)を流れる前記内気の風量が減少するように前記風量調整手段(52、53)の作動を制御することを特徴とする車両用熱管理システム。 - 前記ケース(51)は、前記内気が前記電池(55)をバイパスして流れる電池バイパス通路(51e)を形成しており、
前記電池(55)を流れる前記内気の風量と、前記電池バイパス通路(51e)を流れる前記内気の風量との風量割合を調整する電池用風量割合調整手段(56)とを備えることを特徴とする請求項17ないし19のいずれか1つに記載の車両用熱管理システム。 - 冷凍サイクル(31)の冷媒を吸入して吐出する圧縮機(32)と、
車室内へ空気を送風する送風手段(20)と、
前記送風手段(20)によって送風された空気を、前記冷凍サイクル(31)の高圧側冷媒の熱を利用して加熱する空気加熱手段(15、17、60)と、
低温熱媒体を前記冷凍サイクル(31)の低圧側冷媒と熱交換させることによって冷却する熱媒体冷却器(14)と、
前記熱媒体冷却器(14)で冷却された前記低温熱媒体と外気とを熱交換させて前記外気から前記低温熱媒体に吸熱させる熱媒体外気熱交換器(13)と、
前記熱媒体冷却器(14)で冷却された前記低温熱媒体と内気とを熱交換させて前記内気から前記低温熱媒体に吸熱させる換気熱回収熱交換器(18)と、
前記熱媒体外気熱交換器(13)における前記低温熱媒体の吸熱量を調整する吸熱量調整手段(21、22、30)と、
前記換気熱回収熱交換器(18)における前記低温熱媒体の吸熱量の増減に応じて前記熱媒体外気熱交換器(13)における前記低温熱媒体の吸熱量が増減するように前記吸熱量調整手段(21、22、30)の作動を制御する制御手段(70)と、
前記換気熱回収熱交換器(18)を収容し、前記内気が流れる通路を形成するケース(51)と、
前記ケース(51)内において前記換気熱回収熱交換器(18)の内気流れ下流側に配置された電池(55)とを備え、
前記ケース(51)は、前記内気が前記電池(55)をバイパスして流れる電池バイパス通路(51e)を形成しており、
前記電池(55)を流れる前記内気の風量と、前記電池バイパス通路(51e)を流れる前記内気の風量との風量割合を調整する電池用風量割合調整手段(56)を備えることを特徴とする車両用熱管理システム。 - 前記空気加熱手段は、
前記低温熱媒体よりも高温の高温熱媒体を前記高圧側冷媒と熱交換させることによって加熱する熱媒体加熱器(15)と、
前記送風手段(20)によって送風された空気を前記高温熱媒体と熱交換させることによって加熱するヒータコア(17)とを有しており、
さらに、前記換気熱回収熱交換器(18)を収容し、前記内気が流れる通路を形成するケース(51)と、
前記ケース(51)内において前記換気熱回収熱交換器(18)の内気流れ下流側に配置された電池(55)とを備え、
前記ケース(51)は、前記内気が前記電池(55)をバイパスして流れる電池バイパス通路(51e)を形成しており、
さらに、前記電池(55)を流れる前記内気の風量と、前記電池バイパス通路(51e)を流れる前記内気の風量との風量割合を調整する電池用風量割合調整手段(56)と、
前記換気熱回収熱交換器(18)に対して、前記熱媒体加熱器(15)との間で前記高温熱媒体が循環する状態と、前記熱媒体冷却器(14)との間で前記低温熱媒体が循環する状態とを切り替える切替手段(21、22)とを備え、
前記制御手段(70)は、前記電池(55)を冷却する必要がある場合、前記換気熱回収熱交換器(18)と前記熱媒体冷却器(14)との間で前記低温熱媒体が循環する状態に切り替わるように前記切替手段(21、22)の作動を制御するとともに、前記電池(55)を流れる前記内気の風量が増加するように前記電池用風量割合調整手段(56)の作動を制御することを特徴とする請求項1に記載の車両用熱管理システム。 - 冷凍サイクル(31)の冷媒を吸入して吐出する圧縮機(32)と、
車室内へ空気を送風する送風手段(20)と、
前記送風手段(20)によって送風された空気を、前記冷凍サイクル(31)の高圧側冷媒の熱を利用して加熱する空気加熱手段(15、17、60)と、
低温熱媒体を前記冷凍サイクル(31)の低圧側冷媒と熱交換させることによって冷却する熱媒体冷却器(14)と、
前記熱媒体冷却器(14)で冷却された前記低温熱媒体と外気とを熱交換させて前記外気から前記低温熱媒体に吸熱させる熱媒体外気熱交換器(13)と、
前記熱媒体冷却器(14)で冷却された前記低温熱媒体と内気とを熱交換させて前記内気から前記低温熱媒体に吸熱させる換気熱回収熱交換器(18)と、
前記熱媒体外気熱交換器(13)における前記低温熱媒体の吸熱量を調整する吸熱量調整手段(21、22、30)と、
前記換気熱回収熱交換器(18)における前記低温熱媒体の吸熱量の増減に応じて前記熱媒体外気熱交換器(13)における前記低温熱媒体の吸熱量が増減するように前記吸熱量調整手段(21、22、30)の作動を制御する制御手段(70)とを備え、
前記空気加熱手段は、
前記低温熱媒体よりも高温の高温熱媒体を前記高圧側冷媒と熱交換させることによって加熱する熱媒体加熱器(15)と、
前記送風手段(20)によって送風された空気を前記高温熱媒体と熱交換させることによって加熱するヒータコア(17)とを有しており、
さらに、前記換気熱回収熱交換器(18)を収容し、前記内気が流れる通路を形成するケース(51)と、
前記ケース(51)内において前記換気熱回収熱交換器(18)の内気流れ下流側に配置された電池(55)とを備え、
前記ケース(51)は、前記内気が前記電池(55)をバイパスして流れる電池バイパス通路(51e)を形成しており、
さらに、前記電池(55)を流れる前記内気の風量と、前記電池バイパス通路(51e)を流れる前記内気の風量との風量割合を調整する電池用風量割合調整手段(56)と、
前記換気熱回収熱交換器(18)に対して、前記熱媒体加熱器(15)との間で前記高温熱媒体が循環する状態と、前記熱媒体冷却器(14)との間で前記低温熱媒体が循環する状態とを切り替える切替手段(21、22)とを備え、
前記制御手段(70)は、前記電池(55)を冷却する必要がある場合、前記換気熱回収熱交換器(18)と前記熱媒体冷却器(14)との間で前記低温熱媒体が循環する状態に切り替わるように前記切替手段(21、22)の作動を制御するとともに、前記電池(55)を流れる前記内気の風量が増加するように前記電池用風量割合調整手段(56)の作動を制御することを特徴とする車両用熱管理システム。 - 前記空気加熱手段は、
前記低温熱媒体よりも高温の高温熱媒体を前記高圧側冷媒と熱交換させることによって加熱する熱媒体加熱器(15)と、
前記送風手段(20)によって送風された空気を前記高温熱媒体と熱交換させることによって加熱するヒータコア(17)とを有しており、
さらに、前記換気熱回収熱交換器(18)を収容し、前記内気が流れる通路を形成するケース(51)と、
前記ケース(51)内において前記換気熱回収熱交換器(18)の内気流れ下流側に配置された電池(55)とを備え、
前記ケース(51)は、前記内気が前記電池(55)をバイパスして流れる電池バイパス通路(51e)を形成しており、
さらに、前記電池(55)を流れる前記内気の風量と、前記電池バイパス通路(51e)を流れる前記内気の風量との風量割合を調整する電池用風量割合調整手段(56)と、
前記換気熱回収熱交換器(18)に対して、前記熱媒体加熱器(15)との間で前記高温熱媒体が循環する状態と、前記熱媒体冷却器(14)との間で前記低温熱媒体が循環する状態とを切り替える切替手段(21、22)とを備え、
前記制御手段(70)は、前記電池(55)を暖機する必要がある場合、前記換気熱回収熱交換器(18)と前記熱媒体加熱器(15)との間で前記高温熱媒体が循環する状態に切り替わるように前記切替手段(21、22)の作動を制御するとともに、前記電池(55)を流れる前記内気の風量が増加するように前記電池用風量割合調整手段(56)の作動を制御することを特徴とする請求項1に記載の車両用熱管理システム。 - 冷凍サイクル(31)の冷媒を吸入して吐出する圧縮機(32)と、
車室内へ空気を送風する送風手段(20)と、
前記送風手段(20)によって送風された空気を、前記冷凍サイクル(31)の高圧側冷媒の熱を利用して加熱する空気加熱手段(15、17、60)と、
低温熱媒体を前記冷凍サイクル(31)の低圧側冷媒と熱交換させることによって冷却する熱媒体冷却器(14)と、
前記熱媒体冷却器(14)で冷却された前記低温熱媒体と外気とを熱交換させて前記外気から前記低温熱媒体に吸熱させる熱媒体外気熱交換器(13)と、
前記熱媒体冷却器(14)で冷却された前記低温熱媒体と内気とを熱交換させて前記内気から前記低温熱媒体に吸熱させる換気熱回収熱交換器(18)と、
前記熱媒体外気熱交換器(13)における前記低温熱媒体の吸熱量を調整する吸熱量調整手段(21、22、30)と、
前記換気熱回収熱交換器(18)における前記低温熱媒体の吸熱量の増減に応じて前記熱媒体外気熱交換器(13)における前記低温熱媒体の吸熱量が増減するように前記吸熱量調整手段(21、22、30)の作動を制御する制御手段(70)とを備え、
前記空気加熱手段は、
前記低温熱媒体よりも高温の高温熱媒体を前記高圧側冷媒と熱交換させることによって加熱する熱媒体加熱器(15)と、
前記送風手段(20)によって送風された空気を前記高温熱媒体と熱交換させることによって加熱するヒータコア(17)とを有しており、
さらに、前記換気熱回収熱交換器(18)を収容し、前記内気が流れる通路を形成するケース(51)と、
前記ケース(51)内において前記換気熱回収熱交換器(18)の内気流れ下流側に配置された電池(55)とを備え、
前記ケース(51)は、前記内気が前記電池(55)をバイパスして流れる電池バイパス通路(51e)を形成しており、
さらに、前記電池(55)を流れる前記内気の風量と、前記電池バイパス通路(51e)を流れる前記内気の風量との風量割合を調整する電池用風量割合調整手段(56)と、
前記換気熱回収熱交換器(18)に対して、前記熱媒体加熱器(15)との間で前記高温熱媒体が循環する状態と、前記熱媒体冷却器(14)との間で前記低温熱媒体が循環する状態とを切り替える切替手段(21、22)とを備え、
前記制御手段(70)は、前記電池(55)を暖機する必要がある場合、前記換気熱回収熱交換器(18)と前記熱媒体加熱器(15)との間で前記高温熱媒体が循環する状態に切り替わるように前記切替手段(21、22)の作動を制御するとともに、前記電池(55)を流れる前記内気の風量が増加するように前記電池用風量割合調整手段(56)の作動を制御することを特徴とする車両用熱管理システム。 - 冷凍サイクル(31)の冷媒を吸入して吐出する圧縮機(32)と、
車室内へ空気を送風する送風手段(20)と、
前記送風手段(20)によって送風された空気を、前記冷凍サイクル(31)の高圧側冷媒の熱を利用して加熱する空気加熱手段(15、17、60)と、
低温熱媒体を前記冷凍サイクル(31)の低圧側冷媒と熱交換させることによって冷却する熱媒体冷却器(14)と、
前記熱媒体冷却器(14)で冷却された前記低温熱媒体と外気とを熱交換させて前記外気から前記低温熱媒体に吸熱させる熱媒体外気熱交換器(13)と、
前記熱媒体冷却器(14)で冷却された前記低温熱媒体と内気とを熱交換させて前記内気から前記低温熱媒体に吸熱させる換気熱回収熱交換器(18)と、
前記熱媒体外気熱交換器(13)における前記低温熱媒体の吸熱量を調整する吸熱量調整手段(21、22、30)と、
前記換気熱回収熱交換器(18)における前記低温熱媒体の吸熱量の増減に応じて前記熱媒体外気熱交換器(13)における前記低温熱媒体の吸熱量が増減するように前記吸熱量調整手段(21、22、30)の作動を制御する制御手段(70)とを備え、
前記空気加熱手段(15、17、60)は、
前記高圧側冷媒から高温熱媒体へ放熱させて前記高温熱媒体を加熱する熱媒体加熱器(15)と、
前記高温熱媒体と前記空気とを熱交換させて前記空気を加熱するヒータコア(17)とを有しており、
前記熱媒体加熱器(15)との間で前記高温熱媒体が循環し、作動状態に応じて発熱量が変化する発熱機器(19)を備え、
前記制御手段(70)は、前記熱媒体外気熱交換器(13)において前記低温熱媒体が前記外気から吸熱する熱量が所定熱量未満である場合、前記ヒータコア(17)で加熱された空気の温度が目標温度に近づくように前記発熱機器(19)の発熱量を制御することを特徴とする車両用熱管理システム。 - 前記発熱機器(19)に対して、前記熱媒体加熱器(15)との間で前記高温熱媒体が循環する状態と、前記熱媒体冷却器(14)との間で前記低温熱媒体が循環する状態とを切り替える切替手段(21、22)を備え、
前記制御手段(70)は、前記高温熱媒体の温度が所定温度未満である場合、前記発熱機器(19)と前記熱媒体冷却器(14)との間で前記低温熱媒体が循環する状態に切り替わり、前記高温熱媒体の温度が前記所定温度以上である場合、前記発熱機器(19)が前記熱媒体加熱器(15)との間で前記高温熱媒体が循環する状態に切り替わるように前記切替手段(21、22)の作動を制御することを特徴とする請求項26に記載の車両用熱管理システム。 - 前記換気熱回収熱交換器(18)を収容し、前記内気を導入する導入口(51a)と、前記内気が前記換気熱回収熱交換器(18)をバイパスして流れるバイパス通路(51b)と、前記換気熱回収熱交換器(18)および前記バイパス通路(51b)のうち少なくとも一方を通過した前記内気を車室外に排出する排出口(51c)とを形成するケース(51)と、
前記換気熱回収熱交換器(18)を流れる前記内気の風量と、前記バイパス通路(51b)を流れる前記内気の風量との風量割合を調整する風量割合調整手段(53)とを備えることを特徴とする請求項1ないし14のいずれか1つに記載の車両用熱管理システム。 - 冷凍サイクル(31)の冷媒を吸入して吐出する圧縮機(32)と、
車室内へ空気を送風する送風手段(20)と、
前記送風手段(20)によって送風された空気を、前記冷凍サイクル(31)の高圧側冷媒の熱を利用して加熱する空気加熱手段(15、17、60)と、
低温熱媒体を前記冷凍サイクル(31)の低圧側冷媒と熱交換させることによって冷却する熱媒体冷却器(14)と、
前記熱媒体冷却器(14)で冷却された前記低温熱媒体と外気とを熱交換させて前記外気から前記低温熱媒体に吸熱させる熱媒体外気熱交換器(13)と、
前記熱媒体冷却器(14)で冷却された前記低温熱媒体と内気とを熱交換させて前記内気から前記低温熱媒体に吸熱させる換気熱回収熱交換器(18)と、
前記熱媒体外気熱交換器(13)における前記低温熱媒体の吸熱量を調整する吸熱量調整手段(21、22、30)と、
前記換気熱回収熱交換器(18)における前記低温熱媒体の吸熱量の増減に応じて前記熱媒体外気熱交換器(13)における前記低温熱媒体の吸熱量が増減するように前記吸熱量調整手段(21、22、30)の作動を制御する制御手段(70)と、
前記換気熱回収熱交換器(18)を収容し、前記内気を導入する導入口(51a)と、前記内気が前記換気熱回収熱交換器(18)をバイパスして流れるバイパス通路(51b)と、前記換気熱回収熱交換器(18)および前記バイパス通路(51b)のうち少なくとも一方を通過した前記内気を車室外に排出する排出口(51c)とを形成するケース(51)とを備え、
前記換気熱回収熱交換器(18)を流れる前記内気の風量と、前記バイパス通路(51b)を流れる前記内気の風量との風量割合を調整する風量割合調整手段(53)とを備えることを特徴とする車両用熱管理システム。 - 前記換気熱回収熱交換器(18)を流れる前記内気を送風する換気熱回収用送風機(52)を備え、
前記制御手段(70)は、前記熱媒体外気熱交換器(13)における前記低温熱媒体の吸熱量が、前記換気熱回収熱交換器(18)における前記低温熱媒体の吸熱量よりも大きいと判定または推定した場合、前記換気熱回収熱交換器(18)を流れる前記内気の風量が減少するように前記換気熱回収用送風機(52)および前記風量割合調整手段(53)のうち少なくとも一方の作動を制御することを特徴とする請求項28または29に記載の車両用熱管理システム。 - 前記ケース(51)は、前記内気を車室内に吹き出す吹出口(51d)を形成しており、
前記排出口(51c)から排出される前記内気の風量と、前記吹出口(51d)から吹き出される前記内気の風量との割合を調整する排出吹出風量割合調整手段(54)を備えることを特徴とする請求項28ないし30のいずれか1つに記載の車両用熱管理システム。 - 前記制御手段(70)は、前記換気熱回収熱交換器(18)に前記低温熱媒体が流れている場合、前記吹出口(51d)から吹き出される前記内気の風量が、前記排出口(51c)から排出される前記内気の風量よりも多くなるように前記排出吹出風量割合調整手段(54)の作動を制御することを特徴とする請求項31に記載の車両用熱管理システム。
- 前記吸熱量調整手段(21、22、30)は、前記熱媒体外気熱交換器(13)を流れる前記低温熱媒体および前記外気のうち少なくとも一方の流量を増減させることによって前記熱媒体外気熱交換器(13)における前記低温熱媒体の吸熱量を調整するようになっており、
前記制御手段(70)は、前記内気の検出温度または推定温度に基づいて前記吸熱量調整手段(21、22、30)の作動を制御することを特徴とする請求項1ないし32のいずれか1つに記載の車両用熱管理システム。 - 前記制御手段(70)は、前記熱媒体外気熱交換器(13)に流入する前記低温熱媒体の検出温度または推定温度が前記外気の温度以上であると判定または推定した場合、前記熱媒体外気熱交換器(13)への前記低温熱媒体および前記外気のうち少なくとも一方の流入が遮断されるように前記吸熱量調整手段(21、22、30)の作動を制御することを特徴とする請求項33に記載の車両用熱管理システム。
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