JP6533106B2 - シェード装置 - Google Patents

Description

この発明は、自動車等の車両に搭載されるシェード装置に関する。

特許文献１に開示の自動車窓用ウインドシェードでは、シェードシートの透光性が、窓の下縁の領域で相対的に良好な透光性が提供されるように、窓の上縁から下縁に向けて変化するように設定されている。

特許文献２は、フィルムスクリーンの下端に網スクリーンを連結することにより形成されたスクリーンと、このスクリーンを自動的に巻上げ可能な自動式巻上ドラムと、網スクリーンの下端が巻着された巻取軸とを備える巻上式戸を開示している。特許文献２では、自動式巻上ドラムにスクリーンが巻取られた状態から、巻取軸と共に網スクリーンを引下げて、巻取軸を下框に固定すると、戸の全面に網スクリーンが広がる状態となる。また、この状態から巻取軸を手動で回転することにより網スクリーンを巻取軸に全部巻取ると、戸の全面にフィルムスクリーンが広がる状態となる。さらに、この状態から、自動式巻上ドラムでスクリーンを巻取って、巻取軸を上昇させると、戸は全開状態となる。

特開２００６−３６２００号公報 実公昭６４−２９３２号公報

しかしながら、特許文献１に開示の技術によると、シェードシートには、異なる透光性の領域が混在しており、それぞれの領域における透光性を変更することはできない。

特許文献２に開示の技術では、網スクリーンを広げると可視光線透過率を低くでき、フィルムスクリーンを広げると可視光線透過率を高くできる。

しかしながら、全開状態から巻取軸を引下げた場合において、戸の全面に、網スクリーン及びフィルムスクリーンのいずれが広がるかは、前回の展開状態等に依存する場合がある。例えば、前回の展開状態が、戸の全面に網スクリーンが展開した状態であったとする。この状態で、戸を全開状態にするためには、網スクリーンを自動式巻上ドラムに巻取りつつ、巻取軸を上昇させることになる。この場合、プラスチックフィルムスクリーン及び網スクリーンの両方が自動式巻上ドラムに巻かれた状態となる。この状態から巻取軸を引下げると、最初に網スクリーンが戸の全面に広がる状態となる。

特許文献２自体は、本発明とは異なる技術分野に属する。仮に、本巻上式戸を、車両に搭載されるシェード装置に適用する場合を想定すると、次の問題が生じ得る。

まず、車両では、運転中においては、視界確保のため、シェードの可視光線の透過率はなるべく高いことが好ましい。しかしながら、特許文献２の技術では、シェードの引出時に、最初に可視光線の透過率が相対的に低い網スクリーンが展開する場合が生じ得、この場合に、運転者の視界が妨げられる事態が不可避的に生じてしまう。

そこで、本発明は、窓を覆うシェードの可視光線の透過率を変更することができ、かつ、前回の展開状態に左右されずに、目的とする透過率の領域を展開させることができるようにすることを目的とする。

上記課題を解決するため、第１の態様は、車両の窓を車室側から遮蔽するためのシェード装置であって、異なる可視光線透過率を示す第１領域と第２領域とを含み、前記第１領域と前記第２領域とが選択的に前記窓を遮蔽可能なシェードと、前記シェードを、前記第１領域側の端部から巻取る第１巻取装置と、前記シェードを、前記第２領域側の端部から巻取る第２巻取装置と、前記窓に対して前記シェードを展開させるように前記第１巻取装置と前記第２巻取装置とを離間させた展開状態から、前記展開状態のシェードを前記第１巻取装置及び前記第２巻取装置の少なくとも一方に巻取って前記窓を前記車室側に露出させるように前記第１巻取装置と前記第２巻取装置とを接近させた非展開状態に、又は、前記非展開状態から前記展開状態に、変化させるために前記第１巻取装置と前記第２巻取装置とを相対的に移動させる移動手段と、前記第１巻取装置及び前記第２巻取装置の少なくとも一方に巻取動作又は繰出し動作を行わせる巻取駆動手段とを備え、前記非展開状態から展開するとき前記シェードの可視光線透過率が高い方の領域を引出し可能とするように、前記第１領域が前記第１巻取装置に、前記第２領域が前記第２巻取装置に巻取られた初期双方巻取状態、又は、前記第１領域および前記第２領域の両方が、前記第１巻取装置若しくは前記第２巻取装置に巻取られた初期片方巻取状態としたものである。

第２の態様は、第１の態様に係るシェード装置であって、前記巻取駆動手段は、前記初期双方巻取状態又は前記初期片方巻取状態となるように、前記第１巻取装置と前記第２巻取装置とが移動し前記展開状態から前記非展開状態へ変化する間で、前記第１巻取装置及び前記第２巻取装置の少なくとも一方に巻取動作を開始させるものである。

第３の態様は、第１又は第２の態様に係るシェード装置であって、前記第１巻取装置は、前記シェードのうち前記第１領域側の端部が連結された第１巻取シャフトを含み、前記窓の下側縁に沿って位置するように前記車両に固定され、前記第２巻取装置は、前記シェードのうち前記第２領域側の端部が連結された第２巻取シャフトと、前記第２巻取シャフトを巻取方向に付勢する巻取付勢部とを含み、前記移動手段は、前記第２巻取装置を、前記第１巻取装置に対して接近離間移動させるものであり、前記巻取駆動手段は、前記シェードを巻取る方向及び繰出す方向に、前記第１巻取シャフトを回転駆動する回転駆動部を含むものである。

第１の態様によると、シェードの第１領域と第２領域とによって選択的に窓を遮蔽し窓を覆うシェードの可視光線の透過率を変更することができるシェード装置を非展開状態から展開状態にするとき、シェードは可視光線透過率が高い方の領域が引出されるように、非展開状態から展開するときシェードの可視光線透過率が高い方の領域を引出し可能とするように、第１領域が第１巻取装置に、第２領域が第２巻取装置に巻取られた初期双方巻取状態、又は、第１領域および第２領域の両方が、第１巻取装置若しくは第２巻取装置に巻取られた初期片方巻取状態としたものである。このため、非展開状態から展開するとき前回の展開状態に左右されずに、透過率の高い方の領域を展開させることができ、視認性を妨げない。

第２の態様によると、前記第１巻取装置と前記第２巻取装置とが移動し前記展開状態から前記非展開状態へ変化する間で、第１巻取装置及び第２巻取装置の少なくとも一方に巻取動作を開始させる。そして、非展開状態において初期双方巻取状態又は初期片方巻取状態となる。このため、初期双方巻取状態又は初期片方巻取状態にするまでに掛かる期間が短くなり、効率よく作動できる。

第３の態様によると、車両に固定される第１巻取装置側に巻取駆動手段を設けることができ、これに対して接近及び離間移動する第２巻取装置側については、第２巻取シャフトを巻取方向に付勢する巻取付勢部を組込めばよい。このため、巻取駆動手段による動作を第１巻取装置側のみにできる。

実施形態に係るシェード装置の全体構成を示す概略図である。 シェード装置の第１巻取装置の部分を部分的に分解した斜視図である。 シェード装置の第２巻取装置を部分的に分解した斜視図である。 シェード装置が展開した状態を示す斜視図である。 シェード装置が展開した状態を示す斜視図である。 シェード装置が展開した状態を示す斜視図である。 シェード装置の電気的構成を示すブロック図である。 展開状態から非展開状態への動作を示すフローチャートである。 展開状態から非展開状態への動作を示す説明図である。 展開状態から非展開状態への動作を示す説明図である。 展開状態から非展開状態への動作を示す説明図である。 展開動作を示すフローチャートである。 展開状態から非展開状態への動作を示す説明図である。 展開状態から非展開状態への動作を示す説明図である。 領域の切替え動作を示すフローチャートである。 切替え動作を示す説明図である。 第１変形例に係る展開動作を示すフローチャートである。 駐車中におけるシェード装置の展開動作を示す説明図である。 駐車中におけるシェード装置の展開動作を示す説明図である。 第２変形例に係る所定の初期片側巻取状態を示す説明図である。 第２変形例に係る展開動作を示すフローチャートである。 第２変形例に係る展開動作を示す説明図である。

｛実施形態｝
以下、実施形態に係るシェード装置２０について説明する。

＜全体構成について＞
図１はシェード装置２０の全体構成を示す概略図であり、図２はシェード装置２０の第１巻取装置３０を部分的に分解した斜視図であり、図３はシェード装置２０の第２巻取装置４０を部分的に分解した斜視図であり、図４〜図６はシェード装置２０が展開した状態を示す斜視図である。図４は第１領域である高透過率領域５２が展開した状態を示し、図５は第２領域である低透過率領域５４が展開した状態を示し、図６は高透過率領域５２から低透過率領域５４に切替る途中状態を示している。

このシェード装置２０は、車両の窓１０を車室側から遮蔽する装置である。本実施形態では、窓１０としての車両後方の窓が想定される。窓１０は、対向する長辺及び短辺と、長辺及び短辺のそれぞれの端部同士を連結する一対の斜辺とで囲まれる等脚台形状に形成されている。長辺は、下側に配設され、短辺は上側に配設される。

シェード装置２０の第１巻取装置３０は、窓１０の長辺に沿って配設される窓周辺部材１４（リアパッケージトレイ等）に組込まれる。当該窓周辺部材１４には、スリットが形成され、第１巻取装置３０は、当該スリットの内側で前記窓周辺部材１４に組込まれる。シェード５０は、当該スリットを通じて、窓１０の内側を覆うように展開する。

もっとも、シェード装置２０は、上記のような自動車の後方窓１０に限らず、自動車の横の窓等、その他の窓に対しても適用可能である。これらの場合には、シェード装置は、窓周辺部材としてのトリム、その他の内装部材等の内側に組込むとよい。

このシェード装置２０は、シェード５０と、第１巻取装置３０と、第２巻取装置４０と、移動手段６０と、巻取駆動手段７０とを備える。

シェード５０は、第１領域５２と、第２領域５４とを含む。第１領域５２と第２領域５４とは、異なる可視光線透過率を示す。第１領域５２又は第２領域５４をメッシュ素材のスクリーンによって形成した場合、その可視光線透過率は、孔の大きさ、単位面積辺りの孔目数等によって決る開口率（第１領域５２又は第２領域５４全体の面積に対する開口部の面積割合）によって調整することができる。開口率が大きければ可視光線透過率は高くなり、開口率が小さければ可視光線透過率は低くなる。第１領域５２又は第２領域５４を半透明なシート、透明なシートに印刷を施したもの等によって形成した場合、色の濃さ、印刷物の濃さ、領域によって可視光線透過率を調整することができる。色の濃さが薄ければ、或は、印刷領域が小さければ、可視光線透過率は高くなり、色の濃さが濃ければ、或は、印刷領域が大きければ、可視光線透過率は低くなる。可視光線透過率は、例えば、ＪＩＳ Ｒ ３１０６に準じて測定される値を採用することができる。

ここでは、第１領域の５２の可視光線透過率は、第２領域５４の可視光線透過率よりも高い。このため、第１領域５２は視認性に優れ、第２領域５４は遮蔽性に優れる。第１領域５２を高透過率領域５２、第２領域５４を低透過率領域５４という場合がある。高透過率領域５２の可視光線透過率は、７０％以上であることが好ましい。

高透過率領域５２及び低透過率領域５４は、それぞれ窓１０を遮蔽可能な形状に形成されている。高透過率領域５２又は低透過率領域５４が窓１０を遮蔽するとは、必ずしも窓１０の全体を遮蔽することを意味せず、窓１０の大部分を遮蔽できればよい。ここでは、高透過率領域５２及び低透過率領域５４は、窓１０の短辺と長辺とを結ぶ方向においては、窓１０を全体的に覆うが、窓１０のうち短辺の端部よりも外側の両側領域は覆わない。

より具体的には、高透過率領域５２及び低透過率領域５４は、方形状に形成されている。高透過率領域５２及び低透過率領域５４の幅寸法は、窓１０の短辺の長さ寸法と同程度に設定されており、長さ寸法は、窓１０の短辺と長辺とを結ぶ距離と同程度に設定されている。このため、高透過率領域５２及び低透過率領域５４は、それぞれ窓１０を選択的に遮蔽することができる。

高透過率領域５２と低透過率領域５４とは別々のシートによって形成され、それらが縫合等によって接合されたものであってもよいし、同一のシートに対して２つの領域で異なる印刷又は孔開け加工等を施すことで、可視光線透過率を変えるようにしたものであってもよい。なお、第１領域の可視光線透過率が、第２領域の可視光線透過率よりも低く設定されていてもよい。

第１巻取装置３０は、シェード５０を高透過率領域５２側の端部から巻取可能に構成されている。

より具体的には、第１巻取装置３０は、第１巻取シャフト３２と含む。第１巻取シャフト３２は、シェード５０の幅寸法よりも長い丸筒又は丸棒状に形成されている。第１巻取シャフト３２の両端部は、支持フレーム等によって回転可能に支持されている。シェード５０のうち高透過率領域５２側の端縁部が第１巻取シャフト３２に相対回転不能に連結されている。そして、第１巻取シャフト３２を回転させることによって、シェード５０を高透過率領域５２側の端部から巻取ることができる。また、これとは逆方向に第１巻取シャフト３２を回転させることによって、シェード５０を繰出すことができる。

この第１巻取シャフト３２は、第１巻取装置３０に設けられたブラケット等によって、窓１０の下側縁部（長辺）に沿って位置するように、車両の一部である窓周辺部材１４に固定される。

第２巻取装置４０は、シェード５０を低透過率領域５４側の端部から巻取可能に構成されている。

より具体的には、第２巻取装置４０は、第２巻取シャフト４２と、巻取付勢部としてのコイルバネ４４とを含む。

第２巻取シャフト４２は、シェード５０の幅寸法よりも長い丸筒に形成されている。シェード５０のうち低透過率領域５４側の端縁部が第２巻取シャフト４２に相対回転不能に連結されている。

第２巻取シャフト４２は、ケース４３内に収容されている。ケース４３は、筒状に形成されている。ケース４３内には、第２巻取シャフト４２にシェード５０を巻取ったものを収容可能な空間が形成されている。また、ケース４３の外周部の一部に、その延在方向に沿ったスリット４４Ｓが形成されている。そして、第２巻取シャフト４２がケース４３内に収容された状態で、第２巻取シャフト４２の両端部がケース４３の両端部で一対の軸受部４５を介して回転可能に支持される。この状態で、シェード５０は、スリット４４Ｓを通じて外部に引出される。

コイルバネ４４は、第２巻取シャフト４２を巻取方向に付勢可能に構成されている。ここでは、巻取付勢部４４は、コイルバネ４４であり、筒状をなす第２巻取シャフト４２内に挿入されている。コイルバネ４４の一端部は、第２巻取シャフト４２内に介在固定部材４４ａを介して相対回転不能に固定され、他端部は一方の軸受部４５に介在固定部材４４ｂを介して相対回転不能に固定されている。そして、軸受部４５に対して第２巻取シャフト４２が相対回転することで、コイルバネ４４が捩れ、コイルバネ４４が元に戻ろうとする力によって、第２巻取シャフト４２が回転する。この回転しようとする力が、第２巻取シャフト４２を巻取方向に付勢する力として作用する。巻取付勢部材としては、コイルバネ４４の他、渦巻ばね等を使用することもできる。

この第２巻取装置４０では、シェード５０は、スリット４４Ｓを通じて引出されており、当該シェード５０を引っ張ると、第２巻取シャフト４２が回転し、コイルバネ４４が捩れる。このため、シェード５０が引出された状態では、コイルバネ４４が元に戻ろうとする力によって、第２巻取シャフト４２に、シェード５０を巻取る力が作用している。初期状態において、コイルバネ４４を捻っておくことによって、第２巻取シャフト４２に、常時、シェード５０を巻取る力が作用する。そして、シェード５０を引っ張る力を除去すると、コイルバネ４４の付勢力によって第２巻取シャフト４２がシェード５０の巻取方向に回転し、シェード５０が第２巻取装置４０に巻取られる。

移動手段６０は、展開状態と非展開状態との間で、第１巻取装置３０と第２巻取装置４０とを相対的に移動可能に構成されている。ここで、展開状態とは、窓１０に対してシェード５０を展開させるように、第１巻取装置３０と第２巻取装置４０とを離間させた状態である（図１の第２巻取装置４０の位置Ａ１参照）。非展開状態とは、第１巻取装置３０及び第２巻取装置４０の少なくとも一方にシェード５０を巻取って、窓１０を車室側に露出させるように、第１巻取装置３０と第２巻取装置とを接近させた状態である（図１の第１巻取装置３０の位置Ａ２参照）。

第１巻取装置３０の長さ寸法を窓１０の下側縁部（長辺）の長さ寸法に合わせると共に、第２巻取装置４０の長さ寸法を窓１０の上側縁部（短辺）の長さ寸法にあわせてもよい。この場合、シェード５０のうち第１領域５２を台形状にするとよい。より具体的には、第１領域５２のうち第１巻取装置３０側の辺を窓１０の下側縁部（長辺）の長さ寸法に合わせると共に、第１領域５２のうち第２巻取装置４０側の辺（第２領域に繋がる辺）を窓１０の上側縁部（短辺）の長さ寸法に合わせた台形状にするとよい。これにより、第１領域５２によって窓１０をなるべく全体的に覆うことができる。この場合、第２領域については、幅寸法を窓１０の上側縁部（短辺）の長さ寸法に合わせた長方形状にするとよい。

ここでは、移動手段６０は、第２巻取装置４０を、窓１０の長辺に沿って配設された第１巻取装置３０に対して接近離間移動させるように構成されている。このため、展開状態では、第１巻取装置３０が窓１０の長辺に沿って配設されると共に、第２巻取装置４０が窓１０の短辺に沿って配設された状態となり、それらの間にシェード５０が展開される。また、非展開状態では、第１巻取装置３０及び第２巻取装置４０が窓１０の長辺に沿って近接して配設され、シェード５０が第１巻取装置３０及び第２巻取装置４０の一方又は両方に巻取られ非展開状態となる。

より具体的には、移動手段６０は、移動駆動部６２と、一対の展開用リンク機構６４とを備える。

移動駆動部６２は、モータ等により構成されており、第１巻取装置３０の延在方向中間部にブラケット等によって支持されている。移動駆動部６２の回転シャフトには、板状部材６３が固定されている。板状部材６３の回転範囲は、第１巻取装置３０に設けられた規制片によって、第１巻取装置３０及び第２巻取装置４０を、展開状態にする回転角度と非展開状態にする回転角度の間に規制されている。従って、移動駆動部６２が展開状態又は非展開状態に対応する角度まで回転すると、移動駆動部６２にはロック電流として過電流が流れる。

展開用リンク機構６４は、第１リンク６５、第２リンク６６及び第３リンク６７を備える。

第１リンク６５の一端部が上記移動駆動部６２の板状部材６３に連結された状態で、第１リンク６５が第１巻取装置３０の延在方向に沿って配設されている。なお、左右の第１リンク６５の一端部は、回転シャフトの両側で板状部材６３に連結されている。このため、移動駆動部６２の回転駆動によって、左右の第１リンク６５が同期して第１巻取装置３０の延在方向外側に移動し、或は、中央側に移動することができる。

第２リンク６６の一端部は、第１リンク６５の他端部に連結されている。また、第２リンク６６のうち第１リンク６５に連結された部分よりも中間よりの部分が、第１巻取装置３０の端部で支持フレーム等によって回転可能に支持されている。

第３リンク６７の一端部は、第２リンク６６の他端部に連結されている。第３リンク６７の他端部は、第２巻取装置４０のケース４３の端部に回転可能に連結されている。

そして、移動駆動部６２の回転駆動により、第１リンク６５が第１巻取装置３０の延在方向に沿って往復駆動される。第１リンク６５が第１巻取装置３０の延在方向中央側に移動すると、第２リンク６６の一端部が第１巻取装置３０の延在方向中央側に移動し、第２リンク６６の他端部が本シェード装置２０の幅方向外側に向けて立上がり、第２リンク６６が第１巻取装置３０に対して直交する姿勢となる。これにより、第３リンク６７の一端部も本シェード装置２０の幅方向外側に向けて移動し、第３リンク６７も第１巻取装置３０に対して直交する姿勢となる。第２リンク６６と第３リンク６７とが直線状に連続する状態となるため、第２リンク６６と第３リンク６７との長さに応じて、第１巻取装置３０と第２巻取装置４０とが相対的に離間した状態、つまり、上記展開状態となる（図４〜図６参照）。

逆に、移動駆動部６２の回転駆動により、第１リンク６５が第１巻取装置３０の延在方向外側に移動すると、第２リンク６６の一端部が第１巻取装置３０の延在方向外側に移動し、第２リンク６６の他端部が本シェード装置２０の幅方向中央側に向かうように、第２リンク６６が第１巻取装置３０に対して傾く。これにより、第３リンク６７の一端部も本シェード装置２０の幅方向中央側に向けて移動し、第３リンク６７も第２巻取装置４０に対して傾く姿勢となる（図１参照）。第２リンク６６及び第３リンク６７とがほぼ１８０度をなすまで曲ると、第１巻取装置３０と第２巻取装置４０とが接近した状態、つまり、非展開状態となる（図１の位置Ａ２参照）。

巻取駆動手段７０は、非展開状態において、シェード５０が第１巻取装置３０及び第２巻取装置４０に対して初期双方巻取状態で巻取られた状態となるように、非展開状態である期間、及び、第１巻取装置３０と第２巻取装置４０とが接近移動する期間の少なくとも一方で、第１巻取装置３０及び第２巻取装置４０の少なくとも一方に、それらの巻取シャフトを回転駆動することで、巻取及び繰出し動作を行わせる。

ここでは、巻取駆動手段７０は、シェード５０を巻取る方向及び繰出す方向に第１巻取シャフト３２を回転駆動する。

より具体的には、巻取駆動手段７０は、モータ等によって構成された回転駆動部７１を備えている。回転駆動部７１は、モータ本体７１ａと、回転シャフト７２とを備える。モータ本体７１ａは、第１巻取装置３０の一端部にブラケット等によって固定されている。回転シャフト７２は、第１巻取シャフト３２に相対回転不能に連結されている。そして、巻取駆動手段７０の回転駆動によって、第１巻取シャフト３２が双方向に回転駆動される。巻取駆動手段７０による第１巻取シャフト３２の一方向の回転方向がシェード５０を巻取回転方向であり、これとは逆の回転方向がシェード５０を繰出す方向の回転方向である。

第１巻取装置３０と第２巻取装置４０との間には、シェード５０が配設される。第１巻取装置３０及び第２巻取装置４０が展開状態にあるか非展開状態にあるかに関わらず、第２巻取装置４０の第２巻取シャフト４２は、シェード５０を巻取る方向に常時付勢されている。このため、巻取駆動手段７０によって第１巻取装置３０側でシェード５０を巻取ると、第２巻取装置４０に巻取られていたシェード５０が引出される。また、巻取駆動手段７０によって第１巻取装置３０側のシェード５０を繰出すと、第２巻取装置４０側でシェード５０が巻取られる。従って、巻取駆動手段７０によって第１巻取シャフト３２を回転駆動させることによって、第１巻取装置３０及び第２巻取装置４０の間でのシェード５０の低透過率領域５４及び高透過率領域５２の分布、第１巻取装置３０及び第２巻取装置４０でのシェード５０の巻取収容状態を調整することができる。

なお、ここでは、第１巻取装置３０側に巻取駆動手段７０を設けているが、必ずしもその必要は無い。第２巻取装置側に巻取駆動手段を設け、第１巻取装置側に第１巻取シャフトを巻取方向に付勢する巻取付勢部を設けてもよい。また、第１巻取装置及び第２巻取装置の双方に巻取駆動手段を設け、これらを同期して回転駆動するようにしてもよい。

なお、上記巻取駆動手段７０には、エンコーダ８０が組込まれている（図７参照）。エンコーダ８０は、第１巻取シャフト３２の回転量を検出する回転量検出部であり、その検出結果を出力可能に構成されている。エンコーダ８０は、モータ本体７１ａに一体的に組込まれたものであってもよいし、モータ本体７１ａとは別体とされ、回転シャフト７２又は第１巻取シャフト３２の回転量を検出可能に第１巻取装置３０に組込まれたものであってもよい。

また、本シェード装置２０には、第１巻取装置３０と第２巻取装置４０とが非展開状態にあるかどうかを検出する非展開センサ８２が組込まれている。ここでは、非展開センサ８２は、マイクロスイッチ等によって構成されており、移動手段６０に取付けられている。そして、第１巻取装置３０と第２巻取装置４０とが接近状態になると、第２巻取装置４０が非展開センサ８２の操作部を押し、これにより、非展開センサ８２が非展開検知信号を出力する。後述する制御ユニット９０は、本非展開センサ８２からの出力に基づいて、第１巻取装置３０と第２巻取装置４０とが非展開状態であるか否かを判別することができる。

＜ブロック図＞
図７は本シェード装置２０の電気的構成を示すブロック図である。図１及び図７に示すように、シェード装置２０は、移動駆動部６２及び巻取駆動手段７０を制御する制御ユニット９０を備える。

制御ユニット９０は、ＣＰＵ、ＲＯＭおよびＲＡＭ等を備える一般的なマイクロコンピュータであり、予め格納されたソフトウェアプログラムに従って移動駆動部６２及び巻取駆動手段７０の動作制御を行う。制御ユニット９０は、本シェード装置２０を制御する専用のユニットであってもよいし、車両の他の部分の制御を行う車両用の電子制御ユニットの一機能として組込まれていてもよい。

ここでは、上記エンコーダ８０及び非展開センサ８２の出力が制御ユニット９０に入力される。また、電流検知部８４の検知結果も制御ユニット９０に入力される。電流検知部８４は、移動手段６０のモータ本体７１ａの駆動電流を検出し、ロック電流として過電流が流れた場合にその検知結果を出力可能に構成されている。これにより、第１巻取装置３０及び第２巻取装置４０が展開状態又は非展開状態となり、モータ本体７１ａの回転駆動が妨げられると、電流検知部８４からそれらの各状態の検知信号が出力される。

また、本シェード装置２０に対する諸支持を入力するための操作スイッチ８６からの操作信号も本制御ユニット９０に入力される。操作スイッチ８６は、１つ又は複数のプッシュスイッチ、スライドスイッチ等によって構成されている。操作スイッチ８６は、運転席の近く等に配設される。本操作スイッチ８６を通じて、第１巻取装置３０及び第２巻取装置４０を展開状態にする旨（展開指示操作）、非展開状態にする旨（非展開指示操作）、高透過率領域５２が窓１０を遮蔽した状態から低透過率領域５４が窓１０を遮蔽する状態に切替える旨（透過率変更指示操作）の各指示が受付けられる。

また、本制御ユニット９０には、必要に応じて車両が運転中であるか否かを示す信号が入力される。例えば、車両がオートマチックミッション車である場合、シフトポジションがパーキング位置である場合に、Ｐ（パーキング）出力が本制御ユニット９０に入力される。

本制御ユニット９０は、上記各入力に基づいて、移動駆動部６２及び巻取駆動手段７０を後述するように制御する。なお、制御ユニット９０が行う処理の一部或は全部の機能が、専用の論理回路等でハードウエア的に実現されてもよい。

＜動作について＞
上記シェード装置２０の動作を説明する。本実施形態では、非展開状態における初期巻取状態が、高透過率領域５２が第１巻取装置３０に巻取られると共に低透過率領域５４が第２巻取装置４０に巻取られた初期双方巻取状態、すなわち、高透過率領域５２と低透過率領域５４との境界が、第１巻取装置３０と第２巻取装置４０との間に位置する場合を想定して説明する。

図８は、第１巻取装置３０及び第２巻取装置４０の非展開動作を示すフローチャートである。

まず、ステップＳ１において、制御ユニット９０は、非展開指示操作の有無を判断する。操作スイッチ８６を通じて非展開指示操作が受付けられ、非展開指示操作有りと判断されると、ステップＳ２に進む。

ステップＳ２では、制御ユニット９０は、上記所定の初期双方巻取状態とするための巻取駆動手段７０の回転方向及び回転量を決定する。

例えば、制御ユニット９０は、前回の非展開状態から、第１巻取装置３０及び第２巻取装置４０が展開動作を行う際に、第１巻取装置３０及び第２巻取装置４０とが非展開状態にあり、かつ、シェード５０を上記所定の初期双方巻取状態にある状態を基準として、回転駆動部７１の回転方向の動作指令内容及びエンコーダ８０からの出力に基づいて、第１巻取シャフト３２の回転方向、及び、回転量を記憶する。これと逆方向に同じ回転量、第１巻取シャフト３２を回転させることで、所定の初期双方巻取状態とすることができる。所定の初期双方巻取状態とするための巻取駆動手段７０の回転方向及び回転量は、高透過率領域５２が展開しているか、又は、低透過率領域５４が展開しているかに応じて、事前に設定されていてもよい。

この後、ステップＳ３〜Ｓ５、ステップＳ６〜Ｓ８の処理を行う。

ステップＳ３では、制御ユニット９０は、移動手段６０の移動駆動部６２に対して接近指示を与える。これにより、移動駆動部６２が、第２巻取装置４０を第１巻取装置３０に接近させるように、移動駆動部６２を回転駆動させる。すると、第２巻取装置４０が第１巻取装置３０に対して接近移動する。

次ステップＳ４において、制御ユニット９０は、電流検知部８４からの出力に基づいて、移動駆動部６２のロック電流の有無を検知する。移動駆動部６２がロックされたと判断されると、次ステップＳ５に進む。

ステップＳ５では、制御ユニット９０は、移動駆動部６２に対して停止指示を与える。これにより、第１巻取装置３０と第２巻取装置４０とは非展開状態となる。

ステップＳ６では、制御ユニット９０は、ステップＳ２で特定された内容に基づいて、巻取駆動手段７０の回転駆動部７１に回転指示を与える。これにより、第１巻取シャフト３２がステップＳ２で特定された巻取方向で回転し始める。

次ステップＳ７において、エンコーダ８０からの出力に基づいて、第１巻取シャフト３２がステップＳ２で特定された回転量回転したか否かが判定される。当該回転量回転したと判定されると、ステップＳ８に進む。

ステップＳ８では、制御ユニット９０は、回転駆動部７１に対して停止指示を与える。

そして、上記ステップＳ３〜Ｓ５、ステップＳ６〜Ｓ８の処理が終了すると、非展開状態とする処理を終了する。この非展開状態では、シェード５０は、上記所定の初期双方巻取状態となる。

なお、ここでは、ステップＳ３〜Ｓ５、ステップＳ６〜Ｓ８は、並列的に処理されるが、これには擬似的な並列処理を含む。また、ステップＳ３〜Ｓ５、ステップＳ６〜Ｓ８は、順次（直列）処理で行われてもよい。もっとも、巻取駆動手段７０が、初期双方巻取状態となるように、第１巻取装置と第２巻取装置とが接近移動する期間で、巻取駆動手段７０の動作を開始することで、第２巻取装置４０の小型化を図ることができる。これについては、後で説明する。

図９は第１巻取装置３０と第２巻取装置４０とが展開状態であり、かつ、高透過率領域５２が窓１０を覆うように展開している様子を示している。図９〜図１１、図１３、図１４、図１６、図１８〜図２０、図２２において、高透過率領域５２が点線で示され、低透過率領域５４が実線で示されている。

この状態で、操作スイッチ８６を通じて非展開指示が受付けられると、第２巻取装置４０が第１巻取装置３０に対して接近移動する。そして、その接近移動期間において、第１巻取装置３０の第１巻取シャフト３２がシェード５０の高透過率領域５２の巻取を開始する。

そして、図１０に示すように、第２巻取装置４０が第１巻取装置３０に対して接近移動し、非展開状態となった状態では、高透過率領域５２が第１巻取シャフト３２に巻取られ、低透過率領域５４が第２巻取シャフト４２に巻取られた状態となる。

第２巻取装置４０が第１巻取装置３０に対して接近移動し、非展開状態となった後で、第１巻取シャフト３２と第２巻取シャフト４２との間でシェード５０の高透過率領域５２の巻取を開始してもよい。もっとも、この場合、シェード５０の全体が、一旦、第２巻取シャフト４２に巻取られる。このため、ケース４３内部にシェード５０の全体を巻取って収容することが可能な空間を形成する必要があり、ケース４３が大型化してしまう。そこで、上記のように、第１巻取装置３０と第２巻取装置４０との接近移動期間において、第１巻取シャフト３２がシェード５０の高透過率領域５２の巻取を開始することが好ましい。この場合、第１巻取シャフト３２は、第２巻取装置４０の移動速度と同じ速度で、シェード５０を巻取ることが好ましい。これにより、ケース４３内の空間を、第２巻取シャフト４２に巻取られた低透過率領域５４を収容可能な程度の大きさにすることができ、ケース４３の小型化を図ることができることができる。

また、図１１に示すように、第１巻取装置３０と第２巻取装置４０とが展開状態であり、かつ、低透過率領域５４が窓１０を遮蔽するように展開しているとする。

この状態において、操作スイッチ８６を通じて非展開指示が受付けられると、第２巻取装置４０が第１巻取装置３０に対して接近移動する。そして、その接近移動期間において、第１巻取装置３０の第１巻取シャフト３２がシェード５０の繰出しを開始する。これにより、低透過率領域５４は、第２巻取装置４０によって巻取られる。

そして、第２巻取装置４０が第１巻取装置３０に対して接近移動し、非展開状態となった状態では、図１０に示すように、高透過率領域５２が第１巻取シャフト３２に巻取られ、低透過率領域５４が第２巻取シャフト４２に巻取られた状態となる。

このように、展開状態において、高透過率領域５２が窓１０を遮蔽していても、低透過率領域５４が窓１０を遮蔽していても、非展開状態になると、高透過率領域５２が第１巻取装置３０に巻取られ、低透過率領域５４が第２巻取装置４０に巻取られた状態となる。

図１２は、第１巻取装置３０及び第２巻取装置４０が非展開状態で、かつ、初期双方巻取状態である状態における、展開動作を示すフローチャートである。

まず、ステップＳ１１において、制御ユニット９０は、展開指示操作の有無を判断する。操作スイッチ８６を通じて展開指示操作が受付けられ、展開指示操作有りと判断されると、ステップＳ１２〜Ｓ１４、ステップＳ１５〜Ｓ１７の処理を行う。

ステップＳ１２では、制御ユニット９０は、移動手段６０の移動駆動部６２に対して離間指示を与える。これにより、移動駆動部６２が、第２巻取装置４０を第１巻取装置３０から遠ざけるように、移動駆動部６２を回転駆動させる。すると、第２巻取装置４０が第１巻取装置３０に対して離間移動する。

次ステップＳ１３において、制御ユニット９０は、電流検知部８４からの出力に基づいて、移動駆動部６２のロック電流の有無を検知する。移動駆動部６２がロックされたと判断されると、次ステップＳ１４に進む。

ステップＳ１４では、制御ユニット９０は、移動駆動部６２に対して停止指示を与える。これにより、第１巻取装置３０と第２巻取装置４０とは展開状態となる。

ステップＳ１５では、制御ユニット９０は、巻取駆動手段７０に対して、巻取駆動手段７０の回転駆動部７１に回転指示を与える。ここでは、回転駆動部７１に対してシェード５０を繰出す方向に第１巻取シャフト３２を回転させるように回転指示を与える。これにより、第１巻取シャフト３２が高透過率領域５２を繰出すように回転し始める。

次ステップＳ１６において、エンコーダ８０からの出力に基づいて、第１巻取シャフト３２が高透過率領域５２を第１巻取装置３０と第２巻取装置４０との間に展開させる回転量回転したか否かが判定される。なお、上記初期双方巻取状態を基準とすると、展開状態にある第１巻取装置３０と第２巻取装置４０との間に高透過率領域５２が展開するようになる回転量は、高透過率領域５２の長さ寸法、第１巻取シャフト３２の太さ等に応じて決る既知の値である。このため、ステップＳ１６において比較の基準となる回転量は、予め設定された値として事前に設定しておくことができる。第１巻取シャフト３２が前記回転量回転したと判定されると、ステップＳ１７に進む。

ステップＳ１７では、制御ユニット９０は、回転駆動部７１に対して停止指示を与える。

そして、上記ステップＳ１２〜Ｓ１４、ステップＳ１５〜Ｓ１７の処理が終了すると、展開状態とする処理を終了する。この展開状態では、第１巻取装置３０と第２巻取装置４０との間に、高透過率領域５２が展開し、窓１０を車室側から覆う状態となる。

なお、ここでは、ステップＳ１２〜Ｓ１４、ステップＳ１５〜Ｓ１７は、並列的に処理されるが、これには擬似的な並列処理を含む。また、ステップＳ１２〜Ｓ１４、ステップＳ１５〜Ｓ１７は、順次（直列）処理で行われてもよい。もっとも、第１巻取装置３０と第２巻取装置４０とが相対的に離間移動する際に、なるべく高透過率領域５２が第１巻取装置３０と第２巻取装置４０との間に広がった状態となるように、第１巻取装置と第２巻取装置とが離間移動する期間で、巻取駆動手段７０の動作を開始することが好ましい。また、この場合、第１巻取シャフト３２は、第２巻取装置４０の移動速度と同じ速度又はこれを越える速度で、シェード５０を繰出すことが好ましい。

図１３及び図１４は、初期双方巻取状態において、第１巻取装置３０と第２巻取装置４０とが非展開状態から展開状態に展開する動作を示している。

第１巻取装置３０と第２巻取装置４０とが相対的に離間していくと、第１巻取シャフト３２がシェード５０の高透過率領域５２を繰出す方向に回転駆動される。このため、図１６に示すように、第１巻取装置３０と第２巻取装置４０との間には、高透過率領域５２が広がる。

第１巻取装置３０と第２巻取装置４０とが展開状態になると、図９に示すように、高透過率領域５２が窓１０を遮蔽する状態となる。

図１５は、第１巻取装置３０及び第２巻取装置４０が展開状態で、かつ、高透過率領域５２が窓１０を遮蔽した状態において、低透過率領域５４が窓１０を遮蔽するように切替える動作を示すフローチャートである。

まず、ステップＳ２１において、制御ユニット９０は、低透過率変更指示操作の有無を判断する。操作スイッチ８６を通じて低透過率変更指示操作が受付けられ、低透過率変更指示操作有りと判断されると、ステップＳ２２に進む。

ステップＳ２２では、制御ユニット９０は、回転駆動部７１に回転指示を与える。ここでは、回転駆動部７１に対してシェード５０を巻取る方向に第１巻取シャフト３２を回転させるように回転指示を与える。これにより、第１巻取シャフト３２が高透過率領域５２を巻取るように回転し始める。これに合わせて、第２巻取装置４０から低透過率領域５４が引出される。

次ステップＳ２３において、エンコーダ８０からの出力に基づいて、第１巻取シャフト３２が高透過率領域５２を第１巻取装置３０側に巻取り、低透過率領域５４を第１巻取装置３０と第２巻取装置４０との間に展開させる回転量回転したか否かが判定される。なお、上記初期双方巻取状態を基準とすると、展開状態にある第１巻取装置３０と第２巻取装置４０との間に低透過率領域５４が展開するようになる回転量は、低透過率領域５４の長さ寸法、第１巻取シャフト３２の太さ等に応じて決る既知の値である。また、上記したように、初期双方巻取状態を基準とする、現状の第１巻取シャフト３２の回転量も既知の値である。このため、ステップＳ２２において比較の基準となる回転量は、予め設定された値とすることができる。第１巻取シャフト３２が前記回転量回転したと判定されると、ステップＳ２４に進む。

ステップＳ２４では、制御ユニット９０は、回転駆動部７１に対して停止指示を与える。これにより、第１巻取装置３０と第２巻取装置４０との間に、高透過率領域５２に代えて低透過率領域５４が展開し、窓１０を車室側から覆う状態となる。

なお、ステップＳ２１とステップＳ２２との間に、Ｐ出力に基づいて、車両が駐車中であるか否かを判定するステップを追加し、駐車中であると判断されたときのみ、ステップＳ２２に進むようにしてもよい。これにより、車両走行中等において、低透過率領域５４が窓１０を覆った状態となることが抑制される。

また、操作スイッチ８６を通じて高透過率変更指示操作が受付けられると、上記とは逆に、第１巻取装置３０と第２巻取装置４０との間に、低透過率領域５４に代えて、高透過率領域５２が展開し、窓１０を車室側から覆う状態となるようにしてもよい。

図１６は、第１巻取装置３０及び第２巻取装置４０が展開状態で、かつ、窓１０を覆う領域が高透過率領域５２から低透過率領域５４に切替る様子を示す図である。

同図に示すように、低透過率変更指示操作が受付けられると、第１巻取装置３０と第２巻取装置４０とが展開状態となったままで、第１巻取シャフト３２が巻取方向に回転駆動され、高透過率領域５２が第１巻取装置３０に巻取られる。一方、低透過率領域５４が第２巻取装置４０から引出され、第１巻取装置３０と第２巻取装置４０との間に展開する。

＜効果等＞
以上のように構成されたシェード装置２０によると、窓１０を高透過率領域５２と低透過率領域５４とによって選択的に窓を遮蔽することができるため、窓１０を覆う可視光線の透過率を変更することができる。例えば、高透過率領域５２で窓を覆うことで、運転する際に、視認性に優れた状態で窓１０を覆うことができる。また、例えば、駐車時等においては、低透過率領域５４で窓１０を覆うことで、車室内を外部から見え難いように覆い隠すことができる。

また、非展開状態である期間及び第１巻取装置３０と第２巻取装置４０とが接近移動する期間の少なくとも一方で、巻取駆動手段７０によって、第１巻取装置３０と第２巻取装置４０の少なくとも一方に巻取又は繰出し動作を行わせる。これにより、展開状態においてシェード５０の高透過率領域５２が窓１０を遮蔽するか低透過率領域５４が窓１０を遮蔽するかに関係無く、非展開状態において、シェード５０が第１巻取装置３０と第２巻取装置４０に対して初期双方巻取状態で巻取られた状態となる。このため、前回の展開状態に左右されず、目的とする透過率の領域（ここでは、高透過率領域５２）を展開させることができる。これにより、例えば、車両の運転中にシェード５０を展開した場合において、初期状態から高透過率領域５２を展開させることができることになる。

また、車両の窓周辺部材１４に固定された第１巻取装置３０側に巻取駆動手段７０を設け、第２巻取装置４０については、第２巻取シャフト４２をコイルバネ４４によって巻取方向に付勢する構成としている。このため、巻取駆動手段７０による動作が第１巻取装置３０のみでよく、また、巻取駆動手段７０等が組込まれ、重量が大きくなる側を固定することができる。そして、可動する第２巻取装置４０については、小型かつ軽量にすることができる。

また、巻取駆動手段７０は、第１巻取装置と第２巻取装置４０とが接近移動する期間で、第１巻取装置３０と第２巻取装置４０の少なくとも一方に巻取又は繰出し動作を開始させる。そして、非展開状態において、高透過率領域５２が第１巻取装置３０に巻取られ、低透過率領域５４が第２巻取装置４０で巻取られた状態となる。このため、第１巻取装置３０又は第２巻取装置４０にシェード５０の全てが巻取られることが抑制される。これにより、第１巻取装置３０と第２巻取装置４０の周りに、シェード５０の全てを巻取可能な空間を確保する必要がなくなり、第１巻取装置３０と第２巻取装置４０とをコンパクトにできる。

｛変形例｝
上記実施形態を前提として各種変形例について説明する。

＜第１変形例＞
図１７は第１変形例に係る展開動作を示すフローチャートである。この第１変形例では、第１巻取装置３０と第２巻取装置４０とが非展開状態にあり、シェード５０は、上記初期双方巻取状態で巻取られているとする。

上記実施形態では、展開動作時に、まず、高透過率領域５２が展開する例で説明したが、ここでは、車両が駐車中か否かによって、高透過率領域５２と低透過率領域５４とを選択的に展開させる例を説明する。

すなわち、第１巻取装置３０と第２巻取装置４０とが非展開状態にあり、高透過率領域５２が第１巻取装置３０に巻取られると共に低透過率領域５４が第２巻取装置４０に巻取られた初期双方巻取状態であるとする。

この状態で、ステップＳ３１において、制御ユニット９０は、展開指示操作の有無を判断する。操作スイッチ８６を通じて展開指示操作が受付けられ、展開指示操作有りと判断されると、ステップＳ３２に進む。

ステップＳ３２では、制御ユニット９０は、Ｐ出力の有無を判定する。Ｐ出力有り（つまり、駐車中）と判定されると、ステップＳ３３に進む。Ｐ出力無し（つまり、運転中等）と判定されると、ステップＳ３６〜Ｓ３８、ステップＳ３９〜Ｓ４１の処理を行う。

ステップＳ３３では、制御ユニット９０は、移動手段６０の移動駆動部６２に対して離間指示を与える。これにより、移動駆動部６２が、第２巻取装置４０を第１巻取装置３０から遠ざけるように、移動駆動部６２を回転駆動させる。すると、第２巻取装置４０が第１巻取装置３０に対して離間移動する。

次ステップＳ３４において、制御ユニット９０は、電流検知部８４からの出力に基づいて、移動駆動部６２のロック電流の有無を検知する。移動駆動部６２がロックされたと判断されると、次ステップＳ３５に進む。

ステップＳ３５では、制御ユニット９０は、移動駆動部６２に対して停止指示を与える。これにより、第１巻取装置３０と第２巻取装置４０とは展開状態となる。

ステップＳ３３〜Ｓ３５の処理中、巻取駆動手段７０は回転を停止したままである。このため、第２巻取装置４０からシェード５０の低透過率領域５４が引出される。従って、展開状態にある第１巻取装置３０と第２巻取装置４０との間には、低透過率領域５４が展開し、当該低透過率領域５４が窓１０を遮蔽する状態となる。

ステップＳ３６〜Ｓ３８の処理は、ステップＳ１２〜Ｓ１４の処理と同じであり、ステップＳ３９〜Ｓ４１の処理は、ステップＳ１５〜Ｓ１７の処理と同じである。

このため、これらの処理が終了すると、展開状態で、第１巻取装置３０と第２巻取装置４０との間に、高透過率領域５２が展開し、窓１０を車室側から覆う状態となる。

図１８及び図１９は、駐車中においてシェード装置２０が展開する様子を示す図である。

すなわち、図１８に示すように、第１巻取装置３０と第２巻取装置４０とが非展開状態で、かつ、シェード５０が初期双方巻取状態で巻取られている。この状態で、展開支持操作が受付けられると、第２巻取装置４０が第１巻取装置３０から遠ざかる。この際、第１巻取シャフト３２の回転は停止した状態である。このため、図１９に示すように、コイルバネ４４の付勢力に抗して第２巻取シャフト４２から低透過率領域５４が引出される。そして、第１巻取装置３０と第２巻取装置４０とが非展開状態になると、それらの間に低透過率領域５４が展開する状態となる。

本第１変形例によると、初期双方巻取状態において高透過率領域５２が第１巻取装置３０に巻取られると共に低透過率領域５４が第２巻取装置４０に巻取られた状態となっている。このため、第１巻取装置３０と第２巻取装置４０とを離間移動させて展開状態とする際に、高透過率領域５２を第１巻取装置３０から引出すことで、当該高透過率領域５２が窓１０を覆うようにすることができる。また、低透過率領域５４を第２巻取装置４０から引出すことで、当該低透過率領域５４が窓１０を覆うようにすることができる。このため、シェード５０を展開する初期状態において、視認性を良好にする状態と、遮蔽性を良好にする状態とのいずれの状態にもすることができる。

本第１変形例の効果は、第１巻取装置３０と第２巻取装置４０とが非展開状態にある状態で、巻取駆動手段７０が、初期双方巻取状態となるように、第１巻取装置３０及び第２巻取装置４０の少なくとも一方に巻取又は繰出し動作を開始させることによっても得られる効果である。

＜第２変形例＞
上記実施形態及び第１変形例では、初期巻取状態が、高透過率領域５２が第１巻取装置３０に巻取られると共に低透過率領域５４が第２巻取装置４０に巻取られた初期双方巻取状態である例で説明したが、初期巻取状態は必ずしもそのような状態である必要は無い。例えば、初期巻取状態は、高透過率領域５２と低透過率領域５４との両方が第１巻取装置３０又は第２巻取装置４０に巻取られた初期片方状態であってもよい。

第２変形例は、図２０に示すように、初期巻取状態が、高透過率領域５２及び低透過率領域５４の両方が第２巻取装置４０に巻取られた初期片方状態となる。かかる初期片方巻取状態は、図８に示すステップＳ２において、回転方向及び回転量を特定する際の基準を、上記初期片方巻取状態に変更することで、実現することができる。

図２１は、この変形例にける展開動作は図２１に示すフローチャートのようになる。

まず、ステップＳ４１において、制御ユニット９０は、非展開指示操作の有無を判断する。操作スイッチ８６を通じて非展開指示操作が受付けられ、非展開指示操作有りと判断されると、ステップＳ４２に進む。

ステップＳ４２では、制御ユニット９０は、移動手段６０の移動駆動部６２に対して離間指示を与える。これにより、移動駆動部６２が、第２巻取装置４０を第１巻取装置３０から遠ざけるように、移動駆動部６２を回転駆動させる。すると、第２巻取装置４０が第１巻取装置３０に対して離間移動する。すると、第２巻取シャフト４２に巻取られたシェード５０のうち第１巻取シャフト３２側の高透過率領域５２が最初に引出される。

次ステップＳ４３において、制御ユニット９０は、電流検知部８４からの出力に基づいて、移動駆動部６２のロック電流の有無を検知する。移動駆動部６２がロックされたと判断されると、次ステップＳ４４に進む。

ステップＳ４４では、制御ユニット９０は、移動駆動部６２に対して停止指示を与える。これにより、第１巻取装置３０と第２巻取装置４０とは展開状態となる。また、第１巻取装置３０と第２巻取装置４０との間に、第２巻取装置４０から引出された高透過率領域５２が展開し、窓１０を覆う。

図２２は第２巻取装置４０が第１巻取装置３０から遠ざかる様子を示す図である。同図に示すように、第２巻取装置４０が移動する際に、高透過率領域５２が第２巻取装置４０から引出され、第１巻取装置３０と第２巻取装置４０との間に広がる。

この変形例によると、第１巻取装置３０と第２巻取装置４０との間に、まず、高透過率領域５２が展開するようにすることができる。このため、シェード５０を展開する初期状態において、視認性を良好にすることができる。

また、初期片方巻取状態から展開する場合に、巻取駆動手段７０を駆動する必要が無いというメリットもある。

なお、本第２変形例では、高透過率領域５２と低透過率領域５４との両方が第２巻取装置４０に巻取られた初期片方状態である例を主に説明したが、その逆、すなわち、透過率領域と低透過率領域との両方が第１巻取装置に巻取られた初期片方状態としてもよい。この場合、低透過率領域が第１巻取装置側に、高透過率領域が第２巻取装置側に設けられているとよい。この場合、第２巻取装置のケースについては、高透過率領域を収容可能な程度の大きさにすればよいため、当該ケースを小型化できるというメリットがある。

｛その他の変形例｝
なお、上記実施形態において、駐車時、走行時等において、高透過率領域５２が窓１０の下側の一部を遮蔽し、低透過率領域５４が窓１０の上側の一部を遮蔽できるようにしてもよい。

以上のようにこの発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。

１０ 窓
２０ シェード装置
３０ 第１巻取装置
３２ 第１巻取シャフト
４０ 第２巻取装置
４２ 第２巻取シャフト
４４ コイルバネ（巻取付勢部材）
５０ シェード
５２ 高透過率領域（第１領域）
５４ 低透過率領域（第２領域）
６０ 移動手段
６２ 移動駆動部
７０ 巻取駆動手段
７１ 回転駆動部
８０ エンコーダ
８６ 操作スイッチ
９０ 制御ユニット

Claims (3)

1. 車両の窓を車室側から遮蔽するためのシェード装置であって、
   異なる可視光線透過率を示す第１領域と第２領域とを含み、前記第１領域と前記第２領域とが選択的に前記窓を遮蔽可能なシェードと、
   前記シェードを、前記第１領域側の端部から巻取る第１巻取装置と、
   前記シェードを、前記第２領域側の端部から巻取る第２巻取装置と、
   前記窓に対して前記シェードを展開させるように前記第１巻取装置と前記第２巻取装置とを離間させた展開状態から、前記展開状態のシェードを前記第１巻取装置及び前記第２巻取装置の少なくとも一方に巻取って前記窓を前記車室側に露出させるように前記第１巻取装置と前記第２巻取装置とを接近させた非展開状態に、又は、前記非展開状態から前記展開状態に、変化させるために前記第１巻取装置と前記第２巻取装置とを相対的に移動させる移動手段と、
   前記第１巻取装置及び前記第２巻取装置の少なくとも一方に巻取動作又は繰出し動作を行わせる巻取駆動手段と、
   を備え、
   前記非展開状態から展開するとき前記シェードの可視光線透過率が高い方の領域を引出し可能とするように、前記第１領域が前記第１巻取装置に、前記第２領域が前記第２巻取装置に巻取られた初期双方巻取状態、又は、前記第１領域および前記第２領域の両方が、前記第１巻取装置若しくは前記第２巻取装置に巻取られた初期片方巻取状態とした、シェード装置。
2. 請求項１に記載のシェード装置であって、
   前記巻取駆動手段は、前記初期双方巻取状態又は前記初期片方巻取状態となるように、前記第１巻取装置と前記第２巻取装置とが移動し前記展開状態から前記非展開状態へ変化する間で、前記第１巻取装置及び前記第２巻取装置の少なくとも一方に巻取動作を開始させる、シェード装置。
3. 請求項１又は請求項２に記載のシェード装置であって、
   前記第１巻取装置は、前記シェードのうち前記第１領域側の端部が連結された第１巻取シャフトを含み、前記窓の下側縁に沿って位置するように前記車両に固定され、
   前記第２巻取装置は、前記シェードのうち前記第２領域側の端部が連結された第２巻取シャフトと、前記第２巻取シャフトを巻取方向に付勢する巻取付勢部とを含み、
   前記移動手段は、前記第２巻取装置を、前記第１巻取装置に対して接近離間移動させるものであり、
   前記巻取駆動手段は、前記シェードを巻取る方向及び繰出す方向に、前記第１巻取シャフトを回転駆動する回転駆動部を含む、シェード装置。

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