JP6530297B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
以下で特に言及しない諸元は、比較例1,2並びに実施例1について共通している。特に、比較例1,2並び実施例1のいずれも、タイヤサイズは、225/50R17であり、2000ccのFFセダンに装着した場合で評価した。
2 トレッド部
3A 内側主溝
3B 第1中央主溝
3C 第2中央主溝
3D 外側主溝
4A,4B,4C,4D,4E,4F 横溝
5A 内側ショルダー列
5B 内側中間列
5C 中央列
5D 外側中間列
5E 外側ショルダー列
6 内側ショルダーブロック
6a サイプ
6b スリット
6c,6d,6e 内側縦スリット
7 内側中間ブロック
7a 横スリット
7b サイプ
8 中央ブロック
8a サイプ
9 外側中間ブロック
9a サイプ
10 外側ショルダーブロック
10a サイプ
10b 外側縦スリット
11 縦溝
13 浅溝
14 サイプ
16 第1嵩上げ部
17 第2嵩上げ
Claims (7)
- トレッド部にタイヤ周方向に延びるように形成され4本の主溝と、
前記トレッド部に形成された複数の横溝と、
前記主溝と、タイヤ周方向に隣接する一対の前記横溝とによってそれぞれ画定された、タイヤ周方向に並べられた複数のブロックを有する、5本のブロック列と
を備え、
車体に対するタイヤ幅方向の取り付け姿勢と、車両が前進するときの回転方向とが指定されており、
前記主溝は、
車両に装着した状態で最もタイヤ幅方向内側に位置する内側主溝と、
車両に装着した状態で最もタイヤ幅方向外側に位置する外側主溝と、
前記内側主溝のタイヤ幅方向外側に隣接する第1中央主溝と、
前記外側主溝のタイヤ幅方向内側に隣接する第2中央主溝と
を含み、
前記ブロック列は、
前記内側主溝のタイヤ幅方向内側に位置する内側ショルダー列と、
前記外側主溝のタイヤ幅方向外側に位置する外側ショルダー列と、
前記内側主溝と前記第1中央主溝との間に位置する内側中間列と、
前記外側主溝と前記第2中央主溝との間に位置する外側中間列と、
前記第1中央主溝と前記第2中央主溝との間に位置する中央列と
を含み、
前記第1中央主溝と前記第2中央主溝との溝幅は、前記内側主溝と前記外側主溝との溝幅よりも広く、
前記横溝は、前記内側ショルダー列に属する前記ブロックを画定するように、タイヤ周方向に間隔を開けて設けられた複数の第1横溝を含み、
前記第1横溝には、1個おきに、前記内側ショルダー列に属する一対の前記ブロックを連結する第1嵩上げ部が前記内側主溝側に設けられ、前記第1嵩上げ部における前記第1横溝の深さは、前記第1横溝の他の部分の深さよりも浅く、
前記外側主溝には、前記外側中間列に属する前記ブロックと、前記外側ショルダー列に属する前記ブロックとをつなぐ仮想線により画定される領域に第2嵩上げ部が設けられ、前記第2嵩上げ部における前記外側主溝の深さは、前記外側主溝の他の部分の深さよりも浅い、空気入りタイヤ。 - 前記第1嵩上げ部における前記第1横溝の深さは、前記第1横溝の他の部分の深さの0.4倍以上0.6倍以下に設定されている、請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第2嵩上げ部における前記外側主溝の深さは、前記外側主溝の他の部分の深さの0.5倍以上0.7倍以下に設定されている、請求項1又は請求項2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記横溝は、前記外側ショルダー列に属する前記ブロックを画定するように、タイヤ幅方向に間隔を開けて設けられた複数の第2横溝を含み、
前記第2横溝は、前記トレッド部のタイヤ幅方向外側の接地端を超えるようにタイヤ幅方向に延びている、請求項1から請求項3のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。 - 前記横溝は、前記外側中間列に属する前記ブロックを画定するように、タイヤ幅方向に間隔を開けて設けられた複数の第3横溝を含み、
前記第2横溝と前記第3横溝は、前記第2中央主溝から前記タイヤ幅方向外側の接地端まで連通するように位置合わせされた状態で配置されている、請求項4に記載の空気入りタイヤ。 - 前記内側ショルダー列に属する前記ブロックには、周方向に千鳥状に配置された複数の第1スリットが設けられている、請求項1から請求項5のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記外側ショルダー列に属する前記ブロックには、周方向に連通した複数の第2スリットが設けられている、請求項1から請求項6のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
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