JP6527234B2 - 車両用シートロック装置 - Google Patents

Description

本発明は、開き位置と閉じ位置との間で開閉可能な乗車用シートに設けられるシートフックと、そのシートフックに係合可能な施錠爪を有するとともに前記乗車用シートが閉じ位置にある状態での前記シートフックに前記施錠爪を係合させる係合位置ならびに前記シートフックとの前記施錠爪の係合を解除する係合解除位置間での作動を可能としつつ車両ユーザの操作に伴って前記係合位置から前記係合解除位置に駆動される係合部材と、前記係合位置側に向けて前記係合部材を付勢することを可能とした付勢手段とを備え、前記乗車用シートの前記閉じ位置側への移動に伴う前記シートフックの作動に応じて前記係合部材の前記施錠爪を前記シートフックに係合させるようにした車両用シートロック装置に関する。

自動二輪車の乗車用シートのシートロック装置が、特許文献１で開示されており、このものでは、シートロック装置が、乗車用シートに設けられるシートフックに係脱可能に係合する施錠爪と、車両ユーザの操作に応じて回動する中継アームと、中継アームおよび施錠爪間に設けられる引っ張りばねとを有するように構成されている。

日本特開平１０−２０３４４３号公報

上記特許文献１で開示されたもののシートロック装置は、車両ユーザの操作に応じて中継レバーが回動すると、中継レバーの施錠爪との係合が解除され、施錠爪が引っ張りばねの弾発力で回動することで乗車用シートがポップアップして開くように構成されているが、構造をより簡素化することが望まれる。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、簡易な構造でシートロック状態を維持し得るようにした車両用シートロック装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、開き位置と閉じ位置との間で開閉可能な乗車用シートに設けられるシートフックと、そのシートフックに係合可能な施錠爪を有するとともに前記乗車用シートが前記閉じ位置にある状態での前記シートフックに前記施錠爪を係合させる係合位置ならびに前記シートフックとの前記施錠爪の係合を解除する係合解除位置間での作動を可能としつつ車両ユーザの操作に伴って前記係合位置から前記係合解除位置に駆動される係合部材と、前記係合位置側に向けて前記係合部材を付勢することを可能とした付勢手段とを備え、前記乗車用シートの前記閉じ位置側への移動に伴う前記シートフックの作動に応じて前記係合部材の前記施錠爪を前記シートフックに係合させるようにした車両用シートロック装置において、前記付勢手段は、前記係合部材の移動方向と直交する軸線を有して前記係合部材のスライド作動をガイドするホルダに支持される軸を囲繞するコイル部と、前記閉じ位置にある前記シートフックに当接するシートフック付勢部とを有し、該付勢手段は、前記乗車用シートおよび前記シートフックの前記開き位置から前記閉じ位置への作動に応じて生じる付勢力を、前記係合位置側に向けて係合部材に付与しつつ前記施錠爪が係合した状態の前記シートフックを前記施錠爪側に押圧する方向に向けて前記シートフックに付与するように構成されることを第１の特徴とする。

また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記施錠爪が、前記係合位置および係合解除位置間での直線的な作動を可能とした前記係合部材の前記係合位置側の一端部に設けられ、車両ユーザによる解錠操作を可能とした解錠操作装置から延出される操作ケーブルが、前記係合部材の前記係合解除位置側の他端部に連結されることを第２の特徴とする。

本発明は、第１または第２の特徴の構成に加えて、前記ホルダは、前記閉じ位置にある前記乗車用シートの下方に固定配置されることを第３の特徴とする。

本発明は、第３の特徴の構成に加えて、前記係合部材に、前記付勢手段の一部を収容する収容凹部が形成されることを第４の特徴とする。

さらに本発明は、第４の特徴の構成に加えて、前記付勢手段は、前記係合部材および前記ホルダ間に設けられるねじりばねであり、前記軸が、前記係合部材の底面近傍に配置されることを第５の特徴とする。

本発明の第１の特徴によれば、シートロック装置の付勢手段が、乗車用シートおよびシートフックの閉じ位置側への作動に応じて生じる付勢力を、係合位置側に向けて係合部材に付与するとともに、施錠爪が係合した状態のシートフックを施錠爪側に押圧する方向に向けてシートフックに付与するので、簡易な構造でシートロック状態を維持することが可能であり、車両ユーザの操作によって施錠爪のシートフックとの係合を解除すると、付勢手段からシートフックに作用していた付勢力によって乗車用シートを開き側にポップアップさせることができる。

また本発明の第２の特徴によれば、係合部材が係合位置および係合解除位置間で直線的に作動し、その係合部材の係合位置側の一端部に施錠爪が設けられ、操作ケーブルが係合部材の係合解除位置側の他端部に連結されるので、係合部材の作動のために必要とするスペースを小さくしてシートロック装置のコンパクト化を図ることができるとともに、特に操作ケーブルの係合部材からの取り出し方向と、係合部材の作動方向とを一致させてシートロック装置を、係合部材の作動方向と直交する方向でコンパクト化が可能である。

本発明の第３の特徴によれば、閉じ位置にある乗車用シートの下方に固定配置されるホルダで係合部材のスライド作動がガイドされるようにして、シートロック装置の一部を構成するホルダのコンパクト化を図ることができる。

本発明の第４の特徴によれば、係合部材に形成される収容凹部に付勢手段の一部が収容されるので、シートロック装置をよりコンパクト化することができる。

さらに本発明の第５の特徴によれば、付勢手段が、係合部材およびホルダ間に設けられるねじりばねであるので、係合部材およびシートフックの双方にばね力を付与するようにしたコンパクトなレイアウトが可能となる。

図１は自動二輪車の左側面図である。（第１の実施の形態） 図２はロック状態でのシートロック装置の縦断面図である。（第１の実施の形態） 図３はロック状態でのシートロック装置を係合部材の省略状態で示す斜視図である。（第１の実施の形態） 図４は乗車用シートが開き位置にあるときのシートロック装置の斜視図である。（第１の実施の形態） 図５は乗車用シートが開き位置にあるときの図２に対応した縦断面図である。（第１の実施の形態） 図６はロック状態でのシートロック装置の図２に対応した縦断面図である。（第１の実施の形態） 図７はポップアップ直前の状態でのシートロック装置の図２に対応した縦断面図である。（第１の実施の形態）

１６・・・乗車用シート
２５・・・解錠操作装置
２７・・・シートフック
２８・・・施錠爪
２９・・・係合部材
２９ａ・・・係合部材の底面
３０・・・付勢手段
３０ａ・・・コイル部
３０ｂ・・・シートフック付勢部
３３・・・ホルダ
３６・・・軸
３７・・・収容凹部
４２・・・操作ケーブル

以下、本発明の実施の形態について図１〜図７を参照しながら説明する。なお以下の説明で前後、上下および左右の各方向は自動二輪車に搭乗した乗員から見た方向を言うものとする。

第１の実施の形態

先ず図１において、この車両は、乗車用シート１６に座った乗員が足を載せるための低床式のフロア１０を有するスクータ型自動二輪車であり、その車体フレームＦは、前輪ＷＦを軸支するフロントフォーク１１ならびに該フロントフォーク１１に連結される操向ハンドル１２を操向可能に支承するヘッドパイプ１３と、該ヘッドパイプ１３から後下がりに延びるダウンチューブ１４と、該ダウンチューブ１４の下端部に前端部が接合される左右一対のサイドフレーム１５とを備える。

前記サイドフレーム１５は、前記ダウンチューブ１４の下端部から下方に垂下されるダウンフレーム部１５ａと、該ダウンフレーム部１５ａの下端部から前記フロア１０の下方で後方に延びるロアフレーム部１５ｂと、ロアフレーム部１５ｂの後端から後上がりに延びるライズフレーム部１５ｃとを一体に有し、単一のパイプが屈曲成形されて成る。

左右一対の前記サイドフレーム１５におけるロアフレーム部１５ｂ間にはフロア１０で上方から覆われるようにして燃料タンク１７が支持される。また前記サイドフレーム１５におけるライズフレーム部１５ｃには、それらのライズフレーム部１５ｃで支持されるようにして収納ボックス１８が配置されており、該収納ボックス１８を覆う乗車用シート１６が開き位置と閉じ位置との間での開閉を可能として前記収納ボックス１８に支持される。

前記サイドフレーム１５におけるロアフレーム部１５ｂおよびライズフレーム部１５ｃの連設部にはブラケット１９が設けられる。このブラケット１９にはスイング式のパワーユニットＰの前部がリンク機構２０を介して上下に揺動可能に支承され、該パワーユニットＰの後部右側に配置される後輪ＷＲがパワーユニットＰの後部に軸支され、左側の前記サイドフレーム１５におけるライズフレーム部１５ｃの後部および前記パワーユニットＰの後端部間にはリヤクッションユニット２１が設けられる。

前記パワーユニットＰは、内燃機関Ｅと、該内燃機関Ｅおよび後輪ＷＲ間に設けられる伝動装置（図示せず）とで構成される。伝動装置は、内燃機関Ｅのクランクケース２２に連設されて該クランクケース２２から後方に延出される伝動ケース２３に収納されるものであり、この伝動ケース２３の後端部に前記後輪ＷＲが軸支される。

前記乗車用シート１６と、前記収納ボックス１８の後部との間には、閉じ位置にある前記乗車用シート１６の閉じ位置をロックするシートロック装置２４が設けられる。また前記ヘッドパイプ１３には、キーシリンダが取付けられ、前記シートロック装置２４のシートロック状態を解除するための解錠操作装置２５が、車両ユーザによる解錠操作を可能として前記キーシリンダに付設される。

図２〜図４を併せて参照して、前記シートロック装置２４は、前記乗車用シート１６に設けられるシートフック２７と、そのシートフック２７に係合可能な施錠爪２８を有するとともに前記乗車用シート１６が閉じ位置にある状態での前記シートフック２７に前記施錠爪２８を係合させる係合位置（図２で示す位置）ならびに前記シートフック２７との前記施錠爪２８の係合を解除する係合解除位置（図５〜図７で示す位置）間での作動を可能としつつ車両ユーザの操作に伴って前記係合位置から前記係合解除位置に駆動される係合部材２９と、前記係合位置側に向けて前記係合部材２９を付勢することを可能とした付勢手段３０とを備えており、このシートロック装置２４は、前記乗車用シート１６の前記閉じ位置側への移動に伴う前記シートフック２７の作動に応じて前記係合部材２９の前記施錠爪２８を前記シートフック２７に係合させる。

前記シートフック２７は、前記乗車用シート１６の底板１６ａの後部に一体に連なって下方に延びるものであり、このシートフック２７の車両前後方向の一方に臨む側面、この実施の形態では車両前後方向の後方に臨む側面には上下に延びる溝３１が形成され、その溝３１の下端部を閉じる端壁部２７ａが上方に臨む係止面３２を形成するようにしてシートフック２７の下端部に一体に設けられる。

ところで、前記係合部材２９は、係合位置および係合解除位置間で直線的に作動するものであり、この係合部材２９のスライド作動をガイドするホルダ３３が、前記閉じ位置にある前記乗車用シート１６の下方に固定配置されるものであり、このホルダ３３は、前記収納ボックス１８の後側上部内に配置されるようにして前記収納ボックス１８に固定される。

前記ホルダ３３は、前記係合部材２９の底面２９ａを摺接させるようにして車両前後方向に延びるとともに車両前後方向の一端部（この実施の形態では前端部）には下方に凹む凹部３４が形成される底壁部３３ａと、前記係合部材２９を左右両側から挟むようにして前記底壁部３３ａの左右両側に直角に連設される左右一対の側壁部３３ｂと、前記シートフック２７が降下したときに前記端壁部２７ａの一部を収容するようにして上方に開いた略Ｕ字状の横断面形状を有しつつ前記底壁部３３ａの車両前後方向の一端部（この実施の形態では前端部）に連なるシートフック収容部３３ｃと、当該シートフック収容部３３ｃの前記底壁部３３ａと反対側の端部（この実施の形態では車両前後方向の前端部）に連なるとともに前記シートフック収容部３３ｃに前記シートフック２７をガイドするように傾斜して上方に延びるガイド壁部３３ｄと、車両前後方向で前記ガイド壁部３３ｄとは反対側で前記底壁部３３ａおよび左右一対の前記側壁３３ｂに連設されるケーブル支持壁部３３ｅとを一体に有するように形成される。この実施の形態では、前記ガイド壁部３３ｄは上方に向かうにつれて前方位置となるように傾斜して形成される。

前記係合部材２９の直線的な作動は、前記ホルダ３３の前記底壁部３３ａおよび左右一対の側壁部３３ｂでガイドされるものであり、この係合部材２９の係合位置側の一端部（この実施の形態では車両前後方向の前端部）に施錠爪２８が一体に設けられ、該施錠爪２８は、前記シートフック収容部３３ｃに端壁部２７ａの一部が収容されたシートフック２７の前記係止面３２に、該係止面３２がホルダ３３の底壁部３３ａの上面と面一となったときに係合する。

しかも前記施錠爪２８の少なくとも上部の前記ガイド壁部３３ｄ側に臨む上面２８ａは、この実施の形態では、上方に向かうにつれて後方位置となるように傾斜して形成されている。これにより、前記シートフック収容部３３ｃ側に施錠爪２８の一部がはみ出していたとしても、降下してくるシートフック２７が前記上面２８ａに当接することで、施錠爪２８および係合部材２９はシートフック２７から押し退けられることになる。

前記付勢手段３０は、前記乗車用シート１６および前記シートフック２７の前記開き位置から前記閉じ位置への作動に応じて生じる付勢力を、前記係合位置側に向けて係合部材２９に付与しつつ施錠爪２８が係合した状態の前記シートフック２７を前記施錠爪３０側に押圧する方向に向けて前記シートフック２７に付与するように構成されるものであり、図３で明示するように、前記付勢手段３０は、前記係合部材２９の移動方向と直交する軸線を有して前記ホルダ３３に支持される軸３６を囲繞する左右２つのコイル部３０ａと、前記閉じ位置にある前記シートフック２７に当接するシートフック付勢部３０ｂとを有しつつ、前記係合部材２９および前記ホルダ３３間に設けられるねじりばねである。

前記シートフック付勢部３０ｂは、左右２つのコイル部３０ａから前方に平行に延びる一対の連結部３０ｃの前端に連なるものであり、略矩形状に形成される。また前記付勢手段３０の一端部３０ｄは係合部材２９と一体の施錠爪２８に係合部材２９側から当接、係合され、前記付勢手段３０の他端部３０ｅはホルダ３３における底壁部３０ａの前部に上方から当接、係合される。

また前記軸３６は、前記係合部材２９の底面２９ａ近傍に配置されるようにして前記ホルダ３３の側壁３３ｂに支持されつつ凹部３４内に一部が収容されるように配置される。一方、前記係合部材２９に、前記付勢手段３０の一部を収容する収容凹部３７が形成されており、この収容凹部３７は、係合部材２９の前記シートフック収容部３３ｃ側の半部に配置される深凹部分３７ａと、係合部材２９の残余の半部に配置される浅凹部分３７ｂとから成る。

前記施錠爪２８の下端部の幅方向中央部には、前記付勢手段３０におけるシートフック付勢部３０ｂに上方から負荷がかかっていない状態からシートフック付勢部３０ｂに上方からシートフック２７が当接してシートフック付勢部３０ｂがわずかに押し下げられるまでは前記付勢手段３０の左右一対の連結部３０ｃを挿通させるようにした開口部３８が設けられる。一方、前記シートフック収容部３３ｃの前記底壁部３３ａ側の端部における上部の幅方向中央部には、前記シートフック付勢部３０ｂが押し下げられることで前記開口部３８から前記連結部３０ｃを受け入れるようにした開口部３９が設けられる。また前記シートフック２７における端壁部２７ａの前記付勢手段３０側の端部には、該シートフック２７の降下によって前記シートフック付勢部３０ｂが図２で示すように押し下げられるときにシートフック付勢部３０ｂの全体にわたって当接するようにして傾斜した当接面４０が形成されるとともに、矩形状である前記シートフック付勢部３０ｂ内に突入する突部４１が前記当接面４０の中央部から一体に突設される。

ところで前記解錠操作装置２５を解錠操作するときの操作力は、アウターケーブル４３内にインナーケーブル４４が移動自在に挿通されて成る操作ケーブル４２によって前記係合部材２９に入力されるものであり、車両ユーザによる解錠操作を可能とした解錠操作装置２５から延出される操作ケーブル４２が、前記係合部材２９の前記係合解除位置側の他端部に連結される。

前記アウターケーブル４３の前記シートロック装置２４側の端部４３ａは、前記ホルダ３３におけるケーブル支持壁３３ｅに固定され、そのアウターケーブル４３の端部４３ａから突出するインナーケーブル４４の端部には、軸線を鉛直とした短円柱状の係合駒４５が設けられ、この係合駒４５が、前記係合部材２９の上面に形成されたガイド凹部４６内に、前記係合部材２９への係合を可能として配置される。

前記ガイド凹部４６は車両前後方向に長く伸びるようにして前記係合部材２９の上面に形成されており、このガイド凹部４６の長手方向の前記施錠爪２８とは反対側の端部の左右両側面には、前記インナーケーブル４４を貫通させるスリット４７を相互間に形成する鍔部４８が相互に近接する方向に突出するようにして一体に突設されており、前記係合駒４５は、それらの鍔部４８に係合可能である。

このようなシートロック装置２４によれば、図５で示すように乗車用シート１６が開き位置にある状態では、係合部材２９には、付勢手段３０の連結部３０ｃが当接するとともに、付勢手段３０の一端部３０ｄが軸３６の軸線まわりに相互に反対側から当接しており、それらの付勢力のバランスによって施錠爪２８が収容凹部３３ｃ側に突出しないように係合部材２９の位置が定められる。ここで乗車用シート１６を開き位置から閉じ側に操作すると、図６で示すように、降下するシートフック２７が付勢手段３０のシートフック付勢部３０ｂに上方から当接する。

シートフック２７がさらに降下すると、シートフック付勢部３０ｂが押し下げられ、係合部材２９には施錠爪２８をシートフック２７側に移動させる付勢力が付勢手段３０から作用し、シートフック２７の係止面３２がホルダ３３の底壁部３３ａの上面と面一となったときに、図２で示すように、係合部材２９は施錠爪２８を係止面３２に係合させるように係合位置まで移動し、乗車用シート１６の閉じ状態がロックされる。この際、前記付勢手段３０における前記シートフック付勢部３０ｂは，係止面３２が施錠爪２８に係合する方向の付勢力をシートフック２７の下端部の端壁部２７ａに付与することになる。このようなロック状態で前記操作ケーブル４２の係合駒４５は、係合部材２９の鍔部４８に施錠爪２８側から当接もしくは近接する位置にある。

このロック状態で前記解錠操作装置２５を操作して前記操作ケーブル４２を牽引すると、図７で示すように、前記係合部材２９が、前記シートフック２７との係合を解除する係合解除位置まで移動する。この際、シートフック２７には前記付勢手段３０のシートフック付勢部３０ｂが当接しており、この付勢手段３０の弾発力によって前記シートフック２７および前記乗車用シート１６は開き位置側に向けてポップアップすることになる。

次にこの実施の形態の作用について説明すると、シートロック装置２４が備える付勢手段３０は、乗車用シート１６およびシートフック２７の開き位置から閉じ位置への作動に応じて生じる付勢力を、係合位置側に向けて係合部材２９に付与しつつ施錠爪２８が係合した状態の前記シートフック２７を前記施錠爪２８側に押圧する方向に向けて前記シートフック２７に付与するように構成されるので、簡易な構造でシートロック状態を維持することが可能であり、車両ユーザの操作によって施錠爪２８のシートフック２７との係合を解除すると、付勢手段３０からシートフック２７に作用していた付勢力によって乗車用シート１６を開き側にポップアップさせることができる。

また施錠爪２８が、係合位置および係合解除位置間での直線的な作動を可能とした係合部材２９の前記係合位置側の一端部に設けられ、車両ユーザによる解錠操作を可能とした解錠操作装置２５から延出される操作ケーブル４２が、係合部材２９の前記係合解除位置側の他端部に連結されるので、係合部材２９の作動のために必要とするスペースを小さくしてシートロック装置２４のコンパクト化を図ることができるとともに、特に操作ケーブル４２の係合部材２９からの取り出し方向と、係合部材２９の作動方向とを一致させてシートロック装置２４を係合部材２９の作動方向と直交する方向、この実施の形態では高さ方向でコンパクト化することができる。

また前記閉じ位置にある前記乗車用シート１６の下方に、前記係合部材２９のスライド作動をガイドするホルダ３３が固定配置されており、シートロック装置２４の一部を構成するホルダ３３のコンパクト化を図ることができる。

また前記係合部材２９に、前記付勢手段３０の一部を収容する収容凹部３７が形成されるので、シートロック装置２４をよりコンパクト化することができる。

さらに前記付勢手段３０は、前記係合部材２９の移動方向と直交する軸線を有して前記ホルダ３３に支持される軸３６を囲繞するコイル部３０ａと、前記閉じ位置にある前記シートフック２７に当接するシートフック付勢部３０ｂとを有しつつ、前記係合部材２９および前記ホルダ３３間に設けられるねじりばねであるので、係合部材２９およびシートフック２７の双方にばね力を付与することができ、しかも軸３６が、係合部材２９の底面２９ａ近傍に配置されるので、コンパクトなレイアウトが可能となる。

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱することなく種々の設変更を行うことが可能である。

Claims (5)

1. 開き位置と閉じ位置との間で開閉可能な乗車用シート（１６）に設けられるシートフック（２７）と、そのシートフック（２７）に係合可能な施錠爪（２８）を有するとともに前記乗車用シート（１６）が前記閉じ位置にある状態での前記シートフック（２７）に前記施錠爪（２８）を係合させる係合位置ならびに前記シートフック（２７）との前記施錠爪（２８）の係合を解除する係合解除位置間での作動を可能としつつ車両ユーザの操作に伴って前記係合位置から前記係合解除位置に駆動される係合部材（２９）と、前記係合位置側に向けて前記係合部材（２９）を付勢することを可能とした付勢手段（３０）とを備え、前記乗車用シート（１６）の前記閉じ位置側への移動に伴う前記シートフック（２７）の作動に応じて前記係合部材（２９）の前記施錠爪（２８）を前記シートフック（２７）に係合させるようにした車両用シートロック装置において、
   前記付勢手段（３０）は、前記係合部材（２９）の移動方向と直交する軸線を有して前記係合部材（２９）のスライド作動をガイドするホルダ（３３）に支持される軸（３６）を囲繞するコイル部（３０ａ）と、前記閉じ位置にある前記シートフック（２７）に当接するシートフック付勢部（３０ｂ）とを有し、該付勢手段（３０）は、前記乗車用シート（１６）および前記シートフック（２７）の前記開き位置から前記閉じ位置への作動に応じて生じる付勢力を、前記係合位置側に向けて係合部材（２９）に付与しつつ前記施錠爪（２８）が係合した状態の前記シートフック（２７）を前記施錠爪（２８）側に押圧する方向に向けて前記シートフック（２７）に付与するように構成されることを特徴とする車両用シートロック装置。
2. 前記施錠爪（２８）が、前記係合位置および係合解除位置間での直線的な作動を可能とした前記係合部材（２９）の前記係合位置側の一端部に設けられ、車両ユーザによる解錠操作を可能とした解錠操作装置（２５）から延出される操作ケーブル（４２）が、前記係合部材（２９）の前記係合解除位置側の他端部に連結されることを特徴とする請求項１に記載の車両用シートロック装置。
3. 前記ホルダ（３３）は、前記閉じ位置にある前記乗車用シート（１６）の下方に固定配置されることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用シートロック装置。
4. 前記係合部材（２９）に、前記付勢手段（３０）の一部を収容する収容凹部（３７）が形成されることを特徴とする請求項３に記載の車両用シートロック装置。
5. 前記付勢手段（３０）は、前記係合部材（２９）および前記ホルダ（３３）間に設けられるねじりばねであり、前記軸（３６）が、前記係合部材（２９）の底面（２９ａ）近傍に配置されることを特徴とする請求項４に記載の車両用シートロック装置。

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