JP6526824B2 - 成形シールに基づいて可変の流動接続を有する圧力媒体装置 - Google Patents

Description

従来技術
本発明は、請求項１の上位概念部に記載の、内部を圧力媒体が流動する車両の圧力媒体装置であって、互いに接触する少なくとも２つの層を有する多層構造を備え、圧力媒体用のそれぞれ１つの流動通路の少なくとも２つの流動開口のうち、２つの流動開口が、互いに接触する層の第１の層の第１の面内に開口するか、または第１の流動開口が、第１の面内に開口し、第２の流動開口が、互いに接触する層の、第１の層に隣接する第２の層の、第１の面に対向する第２の面内に開口し、第１の面および／または第２の面から突出する少なくとも１つの溝状の収容部が、両層間に配置される成形シール（Ｆｏｒｍｄｉｃｈｔｕｎｇ）の仕切り部分用に設けられており、溝状の収容部は、層に対して平行な一平面内で見て、第１の流動開口が開口する第１のチャンバと、第２の流動開口が開口する第２のチャンバとの間に配置されており、第１のチャンバと第２のチャンバとは、少なくとも第１の面と第２の面とにより画定されている、圧力媒体装置から出発する。

このような圧力媒体装置は、例えば独国特許出願公開第３９１０３８１号明細書（DE 39 10 381 A1）において、複数の中間プレートとエンドプレートとからなる集合接続プレートの形態で公知である。公知の圧力媒体装置では、２つの中間プレート間に１つの成形シールが配置されており、成形シールは、両中間プレート内にそれぞれプレート平面に対して垂直に形成されていて、互いに位置が合致している流動開口を閉鎖すべく、ディスク形の閉鎖部を有している。成形シールの構成次第で、３つの閉鎖部によって全３つの流動開口が閉鎖されて、一方の中間プレート内に設けられた流動開口から、他方の中間プレートの、対応する流動開口への流動がもはや行われ得ないようにするか、または任意の組み合わせで、１つの流動開口のみ、または２つの流動開口が、当該成形シールに相応に配置される閉鎖部により閉鎖される。したがって、それぞれ、中間プレートを貫いて延在していて、流動開口に開口する特定の流動通路を閉鎖あるいは開放すべく、それぞれ異なる数および／または位置の閉鎖部を有する、一群の成形シールが設けられている。この種の成形シールは、複数の中間プレートを貫いて延在していて、プレート平面に対して垂直に延びる流動通路が、圧力媒体回路を可変に構成すべく、開放または閉鎖されるべきときに、有利である。

本発明の根底にある課題は、圧力媒体装置の変化形態をできる限り低コストに形成することができるよう、冒頭で述べた形態の圧力媒体装置を発展させることである。

上記課題は、本発明において請求項１の特徴により解決される。

発明の開示
本発明によれば、
ａ）溝状の収容部は、第１のチャンバと第２のチャンバとの間の流動接続用の少なくとも１つの貫通部を、層に対して平行な一平面内に有し、かつ
ｂ）両層間に組み付ける少なくとも２つの成形シールよりなる群が用意されており、成形シールの群からの第１の成形シールは、少なくとも貫通部の領域に、溝状の収容部内に収容される、第１のチャンバを第２のチャンバから仕切る仕切り部分を有し、成形シールの群からの第２の成形シールは、少なくとも貫通部の領域において、このような仕切り部分なしに形成されており、
ｃ）その都度成形シールの群より選択され、両層間に組み付けられる成形シールに応じて、第１のチャンバと第２のチャンバとの間の流動接続が成立したり、しなかったりする、
ようにした。

それゆえ、異なる層間あるいは同じ層内の流動接続が、接触する両層に対して平行な一平面あるいはこれらの層間の一平面内で可変に構成される。而して流動は、例えば或る流動通路から、第１の層の第１の面内に設けられた第１の流動開口を通して第１のチャンバ内に流入し、成形シールの群より選択され、両層間に配置される、ここでは例えば仕切り部分を有しない成形シール用の溝状の収容部に設けられた単数または複数の貫通部を通して、その後、第２のチャンバ内に流入し、第２のチャンバから、第１の面または第２の面内に設けられた第２の流動開口内に流入し、これにより、第２の流動開口から対応する流動通路内に到達することができる。

而して溝状の収容部は、一方では、成形シールあるいはその仕切り部分を所定の位置に確保する手段として用いられ、他方では、単数または複数の貫通部によりチャンバ間あるいは流動開口間の流動接続を可能にする。

これに対して、成形シールの群より、単数または複数の貫通部の領域に仕切り部分を有する成形シールが選択され、層間に組み付けられた場合、第１のチャンバと第２のチャンバとの間あるいは第１の流動開口と第２の流動開口との間の流動接続は、成立しない。

その際、第１のチャンバと第２のチャンバとの間あるいは第１の流動開口と第２の流動開口との間の接続が、それぞれ、溝状の空所内に設けられた単数または複数の貫通部を通してのみ実施されることができ、貫通部は、選択的に、この領域に仕切り部分を有する成形シールの場合は、閉鎖され、この領域に仕切り部分を有しない成形シールの場合は、開放され得るものとする。

それゆえ本発明により、該当する層間に組み付けるまたは配置する所定の成形シールの群からの成形シールの選択次第で、その都度、圧力媒体回路、特に空気圧回路または液圧回路が、このために層自体に変更を加える必要なく、形成することができる。このことは、成形シールを交換するだけで、その都度別の圧力媒体回路、特に空気圧回路または液圧回路を実現する、極めて低コストの可能性を開く。それゆえ本発明は、特に圧力媒体装置の変化形態を形成する際に有利である。

従属請求項に記載の構成により、請求項１に記載の発明の有利な発展および改良が可能である。

特に好ましくは、層の少なくとも１つは、プレート形に形成されている。これにより、圧力媒体装置は、フラットな構成をなすことができる。一形態では、層の少なくとも１つは、圧力媒体装置のハウジングまたはハウジング構成部材である。ハウジングまたはハウジング構成部材とは、周囲と接触する外面を有する構成部材または構成群と解すべきである。ハウジングまたはハウジング構成部材は、必ずしも、閉じたまたは開いた内室を有するシェル形、筒状、矩形または直方体形の構成部材でなくてもよい。これには、むしろ、あらゆるハウジングまたはハウジング構成部材が含まれ、圧力媒体装置の構成部材、構成群または接続部、例えば電磁弁またはリレー弁を収容、支持または少なくとも部分的に被覆するプレート形のハウジング構成部材も含まれる。

一変化形態では、成形シールは、第１の面と第２の面との間あるいは第１の層と第２の層との間に、プリロードを加えられた状態で保持されている。このプリロードは、而してチャンバ間のシール性に寄与し、成形シール、特にその仕切り部分は、弾性変形する。

特に好ましくは、仕切り部分は、ウェブ状に形成されており、成形シールの、取り巻くように延び、少なくとも第１のチャンバおよび第２のチャンバを囲繞するリング部分のセクションを互いに結合して、第１のチャンバを第２のチャンバから仕切る。リング部分の、仕切り部分により互いに結合されるこれらのセクションは、好ましくは、互いに対向している。

一形態では、リング部分は、仕切り部分と一体に、例えば一体のエラストマーとして構成されていてもよい。リング部分は、第１の面および／または第２の面から突出する、取り巻くように延びる溝状の収容部内に収容されていてもよい。

特に両層間に複数のチャンバが設けられていてもよく、チャンバは、それぞれ、成形シールの群より選択される１つの成形シールの、存在する仕切り部分により互いに仕切られているか、または仕切り部分が存在しないことにより互いに接続されている。それゆえ１つの成形シールは、複数の仕切り部分を有していてもよい。

特に好ましくは、圧力媒体は、圧縮空気である。而して圧力媒体装置は、好ましくは、車両圧縮空気設備用の圧縮空気供給装置により形成され、圧縮空気供給装置は、構成部材または構成群として、エアドライヤカートリッジを有する少なくとも１つのエアドライヤ装置と、多回路保護弁および場合によっては別の弁を有する弁装置と、圧力制限器と、開／閉ループ制御電子回路と、複数の層またはハウジング構成部材と、を有し、層またはハウジング構成部材内にまたは層またはハウジング構成部材に接して、上述の構成部材または構成群が格納されている。この場合、層またはハウジング構成部材は、上述の意味での層またはハウジング構成部材である。この場合、成形シールの群により、圧縮空気供給装置の様々な変化形態を僅かな手間あるいはコストで形成することができる。

これとは異なり、圧力媒体装置は、空気式または電空式のブレーキ装置、空気式または電空式のエアサスペンション装置または空気式または電空式のドア操作装置であってもよい。

本発明は、上述の圧力媒体装置を含む車両、特に商用車にも関する。

以下に、本発明について、実施例を基に、添付の図面を参照しながら詳細に説明する。

本発明に係る圧力媒体装置の好ましい実施の形態としての圧縮空気供給装置を強く概略化して示す側面図である。 図１に示した圧縮空気供給装置の背面図である。 図１に示した圧縮空気供給装置を側方から見た分解立体図である。 図１に示した圧縮空気供給装置の中央のハウジングの斜視図である。 図４に示した圧縮空気供給装置の中央のハウジングの部分断面図である。 圧縮空気供給装置のハウジングまたはハウジング構成部材間に配置される成形シールの第１の変化形態の平面図である。 圧縮空気供給装置のハウジングまたはハウジング構成部材間に配置される成形シールの第２の変化形態の平面図である。 圧縮空気供給装置のハウジングまたはハウジング構成部材間に配置される成形シールの第３の変化形態の平面図である。 図９ａ／９ｂは、成形シールがまだ完全には組み付けられていない状態にあるときと、完全に組み付けられた状態にあるときの圧縮空気供給装置の断面図である。 圧縮空気供給装置の別の実施の形態を、成形シールの仕切り部分を収容する溝を横断するように切断した断面図である。 圧縮空気供給装置の別の実施の形態を、成形シールの仕切り部分を収容する溝に沿って切断した断面図である。 圧縮空気供給装置の別の実施の形態を、成形シールの仕切り部分を収容する溝に沿って切断した断面図である。 圧縮空気供給装置の別の実施の形態を、成形シールの仕切り部分を収容する溝に沿って切断した断面図である。

実施例の説明
本発明に係る圧力媒体装置の好ましい実施の形態としての、図１に示す圧縮空気供給装置１は、商用車に配置されて、圧縮空気消費器、例えば空気式または電空式の常用ブレーキ装置、パーキングブレーキ装置、エアサスペンション装置および／またはドア操作装置の圧縮空気供給に用いられるものである。

圧縮空気供給装置１は、エアドライヤカートリッジ４を有するエアドライヤ装置２を備え、エアドライヤカートリッジ４は、着脱自在かつ交換自在に第１のハウジング６に取り付けられている。第１のハウジング６は、エアドライヤ装置２の別の構成要素、例えば、ここでは不可視の逆止弁を収容している。

第１のハウジング６は、例えばアルミニウムからなり、ダイカスト法で製造されている。エアドライヤカートリッジまたはエアドライヤパトローネ４は、取り付け装置８、例えばバヨネット継手により、第１のハウジング６に着脱自在に取り付けられている。バヨネット継手８の構成部材は、同じく金属からなり、第１のハウジング６のすべての接続部、例えば圧縮空気を圧送するコンプレッサ用の接続部１０も、金属からなる。コンプレッサ用の接続部１０は、例えば、第１のハウジング６と一体に一次成形された管体として存在し、この管体の開口内には、雌ねじ山が、コンプレッサ管路のフィッティングの、対応する雄ねじ山用に形成されている。第１のハウジング６には、さらに、圧縮空気供給装置１を商用車のフレームに取り付ける取り付け装置１２、例えば単数または複数の螺設用アイの形態の取り付け装置１２が形成されている。このようなエアドライヤ装置２の機能は、十分に公知であるので、本明細書においてこれ以上説明することはしない。さらに、下流に配置される圧縮空気容器または圧力回路内の圧力を制御する圧力制限器または圧力制御器も、好ましくは第１のハウジング６内に配置されている。

第１のハウジング６は、例えば第１のハウジング６と一体にアルミニウムダイカストブランクとして一次成形された接続プレート１４を有し、接続プレート１４内には、少なくとも１つの流動開口１６の形態の接続部が形成されている。この流動開口１６は、少なくとも第１のハウジング６の接続プレート１４に結合されている第２のハウジング２２のハウジング構成部材としての第１の弁ブロック２０の、対応する流動開口１８と位置が合致している。なお、第１のハウジング６と第２のハウジング２２との結合については、追って詳述する。互いに連通する流動開口１６，１８を通して、コンプレッサにより提供され、エアドライヤ装置２内で乾燥された圧縮空気は、第１の弁ブロック２０あるいは第２のハウジング２２内に到達する。例えば接続プレート１４と共平面の、つまり同一平面を成す付加的な立設プレート（Ｓｔｅｈｐｌａｔｔｅ）２４は、第１のハウジング６と別のハウジング、例えば第２のハウジング２２との間の結合部を強化あるいは補強することができる。この場合、立設プレート２４は、同じく金属、例えば鋼から製造されている。

第１の弁ブロック２０は、好ましくは、プラスチックからなる射出成形部材であり、相俟って第２のハウジング２２を形成する複数のハウジング構成部材のうちの１つのハウジング構成部材である。この第１の弁ブロック２０は、第２のハウジング２２内に格納される弁装置２６のまさに一部であって、弁装置２６は、とりわけ、多回路保護弁、特に４回路保護弁と、別の弁、例えば電磁弁、リレー弁およびシャトル弁とを含む。多回路保護弁あるいは溢流弁により、圧縮空気供給装置１に接続される圧縮空気消費器回路、例えば常用ブレーキ回路Ｉ、常用ブレーキ回路ＩＩ、パーキングブレーキ回路、副消費器回路の回路切り離しが実現される。特に第２のハウジング２２内には、電子制御部ならびに商用車の電空式のパーキングブレーキ装置および／または電空式のエアサスペンション装置の（電磁）弁も格納され得る。

第１の弁ブロック２０は、例えば第１の弁ドーム２８を有し、第１の弁ドーム２８内には、弁装置２６の座弁の、弁座３０と協働する弁体３２が可動に案内されている。弁体３２は、図３の分解立体図に個別に看取可能であり、圧縮ばね３４により、該当する座弁の閉鎖方向または開放方向に付勢されている。しかし、弁ブロック２０は、弁ドーム２８なしに構成されていてもよい。

第２のハウジング２２は、別のハウジング構成部材として、弁装置２６の第２の弁ブロック３６を有し、第２の弁ブロック３６は、第２の弁ドーム３８を有し、第２の弁ドーム３８には、特に図５に看取可能であるように、弁装置２６の座弁の弁座３０が、好ましくは一体に形成されている。弁体３２が弁座３０から持ち上がったとき、当該座弁は、開放位置にあり、弁体３２が弁座３０に向かって押し遣られれば、閉鎖位置にある。この場合の座弁は、例えば空気圧により操作される圧力制限弁である。しかし、そこにある座弁の少なくとも１つの座弁の開放動作あるいは閉鎖動作は、磁力を利用して、すなわち、単数または複数の電磁コイルに通電を行ったり、通電を止めたりすることで実施してもよい。

その際、第２の弁ブロック３６は、好ましくは、同じくプラスチックからなる射出成形部材である。さらに、第１の弁ブロック２０と第２の弁ブロック３６とは、第２のハウジング２２の別体のハウジング構成部材であり、弁ブロック２０，３６の周面の少なくとも一部は、周囲と接触し、両者は、構成部材、例えば弁体３２を内部に収容している。

第１の弁ドーム２８と第２の弁ドーム３８とは、組み立てたとき、両者が少なくとも部分的に軸方向で突入し合い、互いに対応する弁座３０および弁体３２の位置が互いに合致するように、互いに相対的に位置決めされる。位置決めのために適当なセンタリング手段が設けられている。このことは、特に図３および図５に看取可能である。

図３から看取可能であるように、圧縮空気供給装置１の弁ブロック、ハウジングまたはハウジング構成部材の幾つかの間に、成形シール４０が介装されている。以下に例として見る第１の弁ブロック２０と第２の弁ブロック３６との間の成形シール４０ａ，４０ｂおよび４０ｃは、例えば弾性的かつ一体的な、エラストマーからなる成形シール４０ａ，４０ｂ，４０ｃとしてそれぞれ構成されている。

図６ないし８は、本発明の例示的な構成としての様々な成形シール４０ａ，４０ｂおよび４０ｃをより良好に看取できるように、第２の弁ブロック３６を第１の弁ブロック２０から持ち上げたときの第１の弁ブロック２０の平面図である。

図６には、このような成形シールの第１の変化形態４０ａを示してある。図６に例示した成形シール４０ａは、例えば１つのリング部分４６と、本変化形態では例えば３つの、好ましくはウェブ状に形成される仕切り部分４２ａ，４２ｂおよび４２ｃとを有する。仕切り部分４２ａ，４２ｂおよび４２ｃは、リング部分４６のセクションを互いに結合し、それぞれチャンバ、本変化形態では例えば４つのチャンバ７４ａ，７４ｂ，７４ｃおよび７４ｄを、第１の弁ブロック２０の面７６および第２の弁ブロック３６の第２の面７８に対して平行な一平面内で仕切っている。第１の面７６および第２の面７８は、向かい合っており、第１の面７６と第２の面７８との間に配置される成形シール４０ａにプリロードを加え、このプリロードは、特に図９ｂに看取可能であるように、チャンバ７４ａないし７４ｄ間および外部に対するシール性を保証すべく、成形シール４０ａを弾性変形させる。その際、成形シール４０ａは、例えば楕円形または円形の横断面を有し、図９ｂに示した、組み込まれたまたは組み付けられた状態で、少なくとも第１の面７６および第２の面７８に、プリロードを伴って接触する。図９ａは、第２の弁ブロック３６がまだ完全には第１の弁ブロック２０に組み付けられていない状態を示している。それゆえ、第２の面７８と成形シール４０ａの接触は、まだ成立していない。

図９ａおよび９ｂは、成形シール４０のリング部分４６または仕切り部分４２を収容する溝４８が、一般に、平行に延びる２つの壁４８’，４８’’を有することも示している。壁４８’，４８’’は、図９ａに看取可能であるように、両者とも第１の弁ブロック２０の第１の面７６に結合されていて、この第１の面７６から第２の弁ブロック３６の第２の面７８に向かって突出するか、または両者とも第２の弁ブロック３６の第２の面７８に結合されていて、この第２の面７８から第１の弁ブロック２０の第１の面７６に向かって突出する。しかし、溝４８の第１の壁４８’が、第１の弁ブロック２０の第１の面７６に、そして溝４８の第２の壁４８’’が、第２の弁ブロック３６の第２の面７８に、それぞれ結合されていて、而して２つの壁からなる完成した溝４８が、両弁ブロック２０，３６の組み立てによって初めて生じるようにすることも可能である。それゆえ、１つの溝４８を形成する壁４８’および４８’’は、第１の面７６および／または第２の面７８に結合されていても、第１の面７６および／または第２の面７８と特に一体に構成されていてもよい。

成形シール４０ａ、すなわち、成形シール４０ａのリング部分４６および仕切り部分４２ａないし４２ｃは、ここでは溝４８，４８ａ，４８ｂおよび４８ｃ内に保持あるいは所定位置に確保されている。溝４８，４８ａ，４８ｂおよび４８ｃは、ここでは、例えば第１の弁ブロック２０の第１の面７６から突出している。その際、リング部分４６は、取り巻くように延びるリング溝４８内に保持され、仕切り部分４２ａないし４２ｃは、それぞれ、ウェブ状の溝４８，４８ａ，４８ｂ，４８ｃ内に保持されている。図６から看取可能であるように、成形シール４０ａのリング部分４６は、好ましくはすべてのチャンバ７４ａないし７４ｄを囲繞している。それゆえ、チャンバ７４ａないし７４ｄの各々は、第１の弁ブロック２０あるいは第２の弁ブロック３６のプレート平面に対して垂直方向で、一方では、第１の弁ブロック２０の第１の面７６により、他方では、第２の弁ブロック３６の第２の面７８により画定されている。第１の弁ブロック２０あるいは第２の弁ブロック３６のプレート平面に対して平行に、チャンバ７４ａないし７４ｄは、成形シール４０ａ，４０ｂ，４０ｃのリング部分４６と、該当する単数または複数の仕切り部分４２ａ，４２ｂ，４２ｃとにより互いに仕切られている。

チャンバ７４ａないし７４ｄの各々には、ここでは例えば各１つの流動通路が、好ましくは垂直に第１の弁ブロック２０の第１の面７６内に、対応する第１の流動開口４４、第２の流動開口５４、第３の流動開口５６および第４の流動開口５８で開口する。これにより、例えば流動開口４４，５４，５６および５８の各々は、別々のそれぞれ１つのチャンバ７４ａないし７４ｄと流動接続している。

ここでは４つしかない流動開口４４，５４，５６および５８の代わりに、第１の弁ブロック２０の第１の面７６内に、４つよりも多くの流動開口が形成されていてもよく、これらの流動開口は、それぞれ単数または複数のチャンバ７４ａ，７４ｂ，７４ｃ，７４ｄと流動接続している。

流動通路は、第１の弁ブロック２０の第１の面７６内だけに開口する代わりに、流動開口４４，５４，５６および５８でもって、これらすべてが第２の弁ブロック３６の第２の面７８内に開口してもよいし、またはしかし、これらの流動通路の一部が、流動開口でもって第１の弁ブロック２０の第１の面７６内に開口し、流動通路の別の一部が、流動開口でもって第２の弁ブロック３６の第２の面７８内に開口してもよい。最後に挙げた変化形態の一例を図１０に示した。図１０の例では、例えばチャンバ７４ａ内に開口する２つの流動開口４４ａ，４４ｂのうち、一方の流動開口４４ａが第２の弁ブロック３６内に形成され、他方の流動開口４４ｂが第１の弁ブロック２０内に形成されている。さらに、図１０の例では、第２の弁ブロック３６の第２の面７８に第２の流動開口５４が形成されている。それゆえ、両面７６または７８のどちらに、幾つの流動開口４４，５４，５６および５８が開口するかは、些末である。それゆえ、重要なのは、チャンバ７４ａ，７４ｂ，７４ｃおよび７４ｄの少なくとも２つが、流動開口４４，５４，５６および５８およびこれらの流動開口４４，５４，５６および５８にそれぞれ対応する流動通路と流動接続していることだけである。

チャンバ７４ａとチャンバ７４ｂとの間の溝４８ａは、ここでは例えば複数の貫通部５０ａを有し、チャンバ７４ｄとのチャンバ７４ｃとの間の溝４８ｃも、複数の貫通部５０ｃを有する。これらの貫通部５０ａ，５０ｃは、例えば溝４８ａあるいは４８ｃの壁に対して垂直に延びており、図７および図８に示すように、そこに仕切り部分４２ａあるいは４２ｃが成形シール４０ｂまたは４０ｃに存在していなければ、チャンバ７４ａと７４ｂとの間あるいはチャンバ７４ｃと７４ｄとの間の流動接続を形成する。しかし、図６の成形シール４０ａの場合は、仕切り部分４２ａおよび４２ｃが存在しているので、この流動接続は、理論的に可能なだけで、存在はしていない。

これに対して、図７の成形シール４０ｂの場合、仕切り部分４２ｃが欠けているため、そこには、チャンバ７４ｃと７４ｄとの間あるいは第３の流動開口５６と第４の流動開口５８との間の流動接続が存在している。図７の成形シール４０ｂのその他の点は、図６の成形シール４０ａと同一であるので、チャンバ７４ａ，７４ｂは、引き続き仕切り部分４２ａにより互いに仕切られており、その結果、第１の流動開口４４と第２の流動開口５４との間の流動接続は生じない。

これに対して、図８の成形シール４０ｃは、仕切り部分４２ｃを有するので、確かにチャンバ７４ｃと７４ｄとの間あるいは第３の流動開口５６と第４の流動開口５８との間の流動接続は存在していないが、図８の成形シール４０ｃの場合、仕切り部分４２ａが欠けているので、チャンバ７４ａと７４ｂとの間あるいは第１の流動開口４４と第２の流動開口５４との間の流動接続が生じる。

図１１は、図６の構成を両弁ブロック２０，３６の両面７６，７８に対して平行な方向で見た図である。図１１には、溝４８ａの壁４８’，４８’’が、好ましくは、オーバラップする複数の貫通部５０ａを有し、貫通部５０ａが、図１１では例えば半円形に形成されていることが看取可能である。貫通部５０ａは、仕切り部分４２ａが、図６に示したものとは違って、該当する溝４８ａ内に存在しないとき、流動通路を、隣接するチャンバ７４ａおよび７４ｂ間に形成する。総流動横断面は、半円形の貫通部５０ａの横断面の合計により形成される。図１１によれば、図８の成形シールの場合にそうであったように、仕切り部分４２ａが溝４８ａ内に存在しなければ、貫通部５０ａがチャンバ７４ａと７４ｂとの間の流動を許容することが、容易に想像できる。

溝４８ａあるいはその壁４８’，４８’’内に設けられた貫通部５０ａの別の一実施の形態を図１２に示してある。図１２では、貫通部５０ａは、例えば矩形であり、例えば完全に第１の面７６から第２の面７８まで延在している。これにより、溝４８ａの壁４８’および４８’’は、例えば、好ましくは溝４８ａ方向で見て互いに等間隔に配置される個々の要素からなっており、これらの要素は、歯状に、かつ第１の面７６から離れる方向に垂直に、第２の面７８に向かって延在している。ただし、このような歯状の要素が、溝４８ａ方向で見て交互に第１の面７６および第２の面７８から延在し、而して、それぞれ対向する面７６または７８の歯の間に形成される中間スペース内にそれぞれ入り込むようにしてもよい。

図１３の実施の形態では、例えば１つの矩形の貫通部５０ａだけが、例えば溝４８ａの壁４８’，４８’’の自由縁部に存在している。本構成は、図１０に示した実施の形態に、矩形の貫通部５０ａをギャップと見ることができる垂直の視線方向でのみ相当する。

図１１ないし図１３の構成は、貫通部５０ａ，５０ｂ，５０ｃの横断面が重要でないことを示している。重要なのは、仕切り部分４２ａ，４２ｂ，４２ｃがそれぞれの溝４８ａ，４８ｂ，４８ｃ内に存在していないときに、貫通部５０ａ，５０ｂ，５０ｃが、一方のチャンバ７４ａ，７４ｂ，７４ｃ，７４ｄから他方のチャンバ７４ａ，７４ｂ，７４ｃ，７４ｄへの自由な流動横断面を提供することだけである。

それゆえ、それぞれ異なる箇所に仕切り部分４２ａ，４２ｂ，４２ｃを有する複数の成形シールよりなる所定の群からの、成形シール４０ａ，４０ｂまたは４０ｃの選択次第で、それぞれ異なる流動接続が、流動開口４４，５４，５６，５８に対応する流動通路間あるいはチャンバ７４ａ，７４ｂ，７４ｃおよび７４ｄ間で形成されたり、遮断されたりすることができる。これにより、複数の成形シールよりなる所定の群（グループ）から成形シール４０ａ，４０ｂまたは４０ｃを適宜選択することで、それぞれ別個の空気圧回路を圧縮空気供給装置１内に形成することができる。

それゆえ、図６に示した成形シール４０ａを、仕切り部分４２ｃが欠けた図７に示した成形シール４０ｂまたは仕切り部分４２ａが欠けた図８に示した成形シール４０ｃ等の、それぞれ別の単数または複数の仕切り部分が欠けた成形シールに置換することで、それぞれ異なる流動接続を、流動開口４４，５４，５６，５８と、第１の弁ブロック２０および／または第２の弁ブロック３６内に設けられた対応する流動通路との間で形成することができる。

リング溝４８，４８ａ，４８ｂおよび４８ｃは、図６ないし８のようにすべてが一方の面に、ここでは第１の面７６に配置されてもよいし、またはしかし、交互にまたは部分的に第１の面７６と第２の面７８とに配置されて、第１の弁ブロック２０が第２の弁ブロック３６に結合されたときに、一種の噛み合いが生じるようになっていてもよい。これとは異なり、すべてのリング溝４８，４８ａ，４８ｂおよび４８ｃが、第２の面７８に配置され、第２の面７８から突出していてもよい。

最良に図３に看取可能であるように、第２のハウジング２２内には、開／閉ループ制御電子回路６０も配置されており、開／閉ループ制御電子回路６０は、実装された開／閉ループ制御ソフトウェアを介して、好ましくは圧縮空気供給装置１のすべての機能、とりわけ、既に上述したようなパーキングブレーキ機能および／またはエアサスペンション機能を、開ループ制御あるいは閉ループ制御する。開／閉ループ制御電子回路６０を含むプリント基板は、その際、例えば第２の弁ブロック３６の、第１の弁ブロック２０から背離した側の面に取り付けられている。

第２のハウジング２２あるいはとりわけ第１の弁ブロック２０および第２の弁ブロック３６は、第１のハウジング６と、好ましくは、同じくアルミニウムダイカスト部材である第３のハウジング６２との間に保持されており、このとき、第１のハウジング６と、第２のハウジング２２と、第３のハウジング６２とからなる複合体が形成される。第３のハウジング６２は、好ましくは、プレート形であり、第３のハウジング６２の、第２のハウジング２２から背離した面には、特に図２および図３から看取可能であるように、圧縮空気消費器回路の管および／または管路のための接続部６４が形成されている。

これらの接続部６４は、例えば第３のハウジング６２と一体に一次成形された管体として存在し、これらの管体の開口内には、雌ねじ山が、接続される管および管路のフィッティングの、対応する雄ねじ山用に形成されている。第３のハウジング６２には、さらに、圧縮空気供給装置１を商用車のフレームに取り付ける取り付け装置６６、例えば単数または複数の螺設用アイの形態の取り付け装置６６が形成されている。したがって、ここに示す圧縮空気供給装置１の好ましい実施例は、好ましくは、第１のハウジング６および第３のハウジング６２においてのみ、対応する取り付け装置１２，６６を用いて商用車のフレームに保持される一方、第２のハウジング２２は、このような取り付け装置を有しない。この実施例とは異なり、圧縮空気供給装置１は、第１のハウジング６に設けられた取り付け装置１２のみ、または第３のハウジング６２に設けられた取り付け装置６６のみを介して保持されていてもよく、この場合、張り出した姿勢となる。

特に図３に看取可能であるように、第２のハウジング２２は、第１のハウジング６と第３のハウジング６２との間に、一方では、第１のハウジング６内に留められ、他方では、第３のハウジング６２内に留められたタイロッド６８により保持される。両弁ブロック２０，３６および第３のハウジング６２は、第１のハウジング６の接続プレート１４の平面に関してこの接続プレート１４から側方に延出しているので、タイロッド６８は、立設プレート２４内でもアンカー固定されている。さらに、接続プレート１４と、両弁ブロック２０，３６と、プレート形の第３のハウジング６２とは、好ましくは平行に配置されており、このように配置することで、コンパクトな構造形態が生じる。

特に図３に示すように、第２のハウジング２２は、付加的に中間プレート７０を有し、中間プレート７０は、第２の弁ブロック３６と第３のハウジング６２との間に配置され、開口または流動通路を有し、中間プレート７０の開口または流動通路は、第２の弁ブロック３６内に設けられた開口または流動通路と、第３のハウジング６２内に設けられた開口または流動通路とを互いに接続し、第３のハウジング６２内に設けられた開口または流動通路は、圧縮空気消費器の圧縮空気回路用の接続部６４に接続されている。中間プレート７０は、同じくプラスチックからなる射出成形ブランクであり、接続プレート１４、両弁ブロック２０，３６およびプレート形の第３のハウジング６２に対して平行に配置されている。中間プレート７０は、一方では、第２の弁ブロック３６内に設けられた第２の弁ドーム３８の開口を貫く、弁装置２６の少なくとも幾つかの弁の構成部材を受けるあるいは留める。これらの構成部材の例は、この場合、中間プレート７０内に一体に形成され、中間プレート７０とともに一次成形されている弁座である。

他方、中間プレート７０は、弁装置２６の弁と、圧縮空気消費器回路用の接続部６４との間の流動経路および流動通路を形成する。特に、中間プレート７０の、第２の弁ブロック３６に面した表面および第３のハウジング６２に面した表面に、溝状の流動経路を形成し、中間プレート７０の内部に、これらの流動経路を互いに接続する流動通路を形成することができる。これらの流動経路あるいは流動通路は、好ましくは、中間プレート７０とともに射出成形法で一体に一次成形されている。

既に述べた弁ブロック間と同様、一方では、第２の弁ブロック３６と中間プレート７０との間にも、中間プレート７０と第３のハウジング６２との間にも、同様に成形シール４０が、密封作用を奏するように介装されており、成形シール４０は、その閉鎖部分４２でもって中間プレート７０の少なくとも１つの開口または流動通路を、密封作用を奏するように閉鎖する。成形シール４０のシール部分４６は、再び同様に、第２の弁ブロック３６、中間プレート７０および第３のハウジング６２内に設けられた溝内で案内され、固定されている。而して、当該成形シール４０の位置または構成次第で、特定の流動経路が閉鎖または開放される。

それゆえ、第２のハウジング２２は、ここでは、両弁ブロック２０，３６と、中間プレート７０と、成形シール４０とを含み、好ましくは、これらすべての構成部材は、プラスチックあるいはエラストマーから製造されている。好ましくは、プラスチックとして、熱可塑性のプラスチック、好ましくは半結晶性の熱可塑性のプラスチックが、例えば２．５ｍｍまでの壁厚さを有して比較的薄壁に、好ましくはガラス繊維強化を伴ってまたは伴わずに使用される。これらの部材２０，３６，７０は、好ましくは、射出成形法で製造される。これとは異なりまたはこれに加えて、特に２．５ｍｍより厚い壁厚さを有する厚壁の部材２０，３６，７０を形成するには、熱硬化性樹脂を使用してもよい。

これに対して、第１のハウジング６および第３のハウジング６２は、金属、好ましくはアルミニウムからなり、これらのハウジング６，６２には、少なくともコンプレッサ用の接続部１０および圧縮空気消費器回路用の接続部６４が、好ましくは一体に一次成形されて形成される。この理由は、例えば雌ねじ山を有する管体として形成されている接続部１０，６４が、強度および剛性について比較的高い要求を満たす必要があるからである。

さらに、第１のハウジング６および第３のハウジング６２において、圧縮空気供給装置１を商用車のフレームに取り付ける取り付け装置８，６８も、金属からなっている。この理由も、これらの取り付け装置には、剛性および強度について比較的高い要求が課されるからである。

それゆえ、この圧縮空気供給装置１の場合、金属製ハウジングまたは金属製コンポーネントが、金属がもつ典型的に高い強度および剛性が有利に利用可能なところにだけ、例えば金属製ハウジングおよびプラスチック製ハウジングまたは金属製ハウジング構成部材およびプラスチック製ハウジング構成部材２０，３６，７０からなる複合体の複合材料として使用され、プラスチック製ハウジング構成部材からなる第２のハウジング２２は、サンドイッチ構造で、金属からなる第１のハウジング６と、金属からなる第３のハウジング６２との間に保持され、複合体またはサンドイッチ構造から自動車の構造体への力伝達および力導入は、例えば、金属からなる第１のハウジング６および第３のハウジング６２によってのみ実施される。

これにより、第１のハウジング６および第３のハウジング６２により包囲または挟持される第２のハウジング２２あるいはそのハウジング構成部材２０，３６および７０に、比較的低い強度（２００Ｎ／ｍｍ^２未満の引っ張り強度、しかし、比較的高い圧縮強度）を有するプラスチックを使用することができる。それというのも、この場合、運転および重量に起因して生じる力の大部分は、金属製の第１のハウジング６および金属製の第３のハウジング６２により受容されるからである。

１ 圧縮空気供給装置
２ エアドライヤ装置
４ エアドライヤカートリッジ
６ 第１のハウジング
８ 取り付け装置
１０ 接続部
１２ 取り付け装置
１４ 接続プレート
１６ 流動開口
１８ 流動開口
２０ 第１の弁ブロック
２２ 第２のハウジング
２４ 立設プレート
２６ 弁装置
２８ 第１の弁ドーム
３０ 弁座
３２ 弁体
３４ 圧縮ばね
３６ 第２の弁ブロック
３８ 第２の弁ドーム
４０ａ／ｂ／ｃ 成形シール
４２ａ／ｂ／ｃ 仕切り部分
４４ 第１の流動開口
４６ リング部分
４８ａ／ｂ／ｃ 溝
５０ａ／ｃ 貫通部
５４ 第２の流動開口
５６ 第３の流動開口
５８ 第４の流動開口
６０ 開／閉ループ制御電子回路
６２ 第３のハウジング
６４ 接続部
６６ 取り付け装置
６８ タイロッド
７０ 中間プレート
７２ 弁座
７４ａ／ｂ／ｃ／ｄ チャンバ
７６ 第１の面
７８ 第２の面

Claims (13)

1. 内部を圧力媒体が流動する車両の圧力媒体装置（１）であって、
   互いに接触する少なくとも２つの層（２０，３６）を有する多層構造を備え、
   前記圧力媒体用のそれぞれ１つの流動通路の少なくとも２つの流動開口（４４，５４，５６，５８）のうち、２つの流動開口（４４，５４，５６，５８）が、互いに接触する前記層（２０，３６）の第１の層（２０）の第１の面（７６）内に開口するか、または第１の流動開口が、前記第１の面（７６）内に開口し、第２の流動開口が、互いに接触する前記層（２０，３６）の、前記第１の層（２０）に隣接する第２の層（３６）の、前記第１の面（７６）に対向する第２の面（７８）内に開口し、前記第１の面（７６）および／または前記第２の面（７８）から突出する２つの壁（４８'，４８''）によって形成された少なくとも１つの溝状の収容部（４８，４８ａ，４８ｂ，４８ｃ）が、両前記層（２０，３６）間に配置される成形シール（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）の少なくとも１つの仕切り部分（４２ａ，４２ｂ，４２ｃ）用に設けられており、前記溝状の収容部（４８，４８ａ，４８ｂ，４８ｃ）は、前記層（２０，３６）に対して平行な一平面内で見て、前記第１の流動開口（４４；５６）が開口する第１のチャンバ（７４ａ；７４ｃ）と、前記第２の流動開口（５４；５８）が開口する第２のチャンバ（７４ｂ；７４ｄ）との間に配置されており、前記第１のチャンバ（７４ａ；７４ｃ）と前記第２のチャンバ（７４ｂ；７４ｄ）とは、少なくとも前記第１の面（７６）と前記第２の面（７８）とにより画定されている、
   圧力媒体装置（１）において、
   ａ）前記溝状の収容部（４８，４８ａ，４８ｂ，４８ｃ）は、前記第１のチャンバ（７４ａ；７４ｃ）と前記第２のチャンバ（７４ｂ；７４ｄ）との間の流動接続用の少なくとも１つの貫通部（５０ａ，５０ｃ）を、前記層（２０，３６）に対して平行な一平面内に有し、かつ
   ｂ）両前記層（２０，３６）間に組み付ける一群の成形シール（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）が用意されており、前記成形シール（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）の群からの第１の成形シール（４０ａ）は、少なくとも前記貫通部（５０ａ；５０ｃ）の領域に、前記溝状の収容部（４８ａ，４８ｃ）内に収容される、前記第１のチャンバ（７４ａ；７４ｃ）を前記第２のチャンバ（７４ｂ；７４ｄ）から仕切る仕切り部分（４２ａ；４２ｃ）を有し、前記成形シール（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）の群からの第２の成形シール（４０ｂ，４０ｃ）は、少なくとも前記貫通部（５０ａ；５０ｃ）の領域において、このような仕切り部分（４２ａ；４２ｃ）なしに形成されており、
   ｃ）その都度前記成形シール（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）の群より選択され、両前記層（２０，３６）間に組み付けられる前記成形シール（４０ａ，４０ｂまたは４０ｃ）に応じて、前記第１のチャンバ（７４ａ；７４ｃ）と前記第２のチャンバ（７４ｂ；７４ｄ）との間の流動接続が成立したり、しなかったりする、
   ことを特徴とする、圧力媒体装置（１）。
2. 前記層（２０，３６）の少なくとも１つは、プレート形に形成されていることを特徴とする、請求項１記載の圧力媒体装置（１）。
3. 前記層（２０，３６）の少なくとも１つは、前記圧力媒体装置（１）のハウジングまたはハウジング構成部材であることを特徴とする、請求項１または２記載の圧力媒体装置（１）。
4. 前記仕切り部分（４２ａ，４２ｂ，４２ｃ）は、ウェブ状に形成されており、前記成形シール（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）の、取り巻くように延び、少なくとも前記第１のチャンバ（７４ａ；７４ｃ）および前記第２のチャンバ（７４ｂ；７４ｄ）を囲繞するリング部分（４６）のセクションを互いに結合して、前記第１のチャンバ（７４ａ；７４ｃ）を前記第２のチャンバ（７４ｂ；７４ｄ）から仕切ることを特徴とする、請求項１から３までのいずれか１項記載の圧力媒体装置（１）。
5. 前記リング部分（４６）は、前記仕切り部分（４２ａ，４２ｂ，４２ｃ）と一体に構成されていることを特徴とする、請求項４記載の圧力媒体装置（１）。
6. 前記リング部分（４６）は、前記第１の面（７６）および／または前記第２の面（７８）から突出する、取り巻くように延びる溝状の収容部（４８）内に収容されていることを特徴とする、請求項４または５記載の圧力媒体装置（１）。
7. 前記成形シール（４０；４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）は、エラストマーからなることを特徴とする、請求項４から６までのいずれか１項記載の圧力媒体装置（１）。
8. 両前記層（２０，３６）間に複数のチャンバ（７４ａ；７４ｃあるいは７４ｂ；７４ｄ）が設けられており、前記チャンバ（７４ａ；７４ｃあるいは７４ｂ；７４ｄ）は、それぞれ、前記成形シール（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）の群より選択される１つの成形シールの、存在する仕切り部分（４２ａ，４２ｃ）により互いに仕切られているか、または仕切り部分（４２ａ，４２ｃ）が存在しないことにより互いに接続されていることを特徴とする、請求項１から７までのいずれか１項記載の圧力媒体装置（１）。
9. 前記成形シール（４０ａ，４０ｂ，４０ｃ）は、前記第１の面（７６）と前記第２の面（７８）との間に、プリロードを加えられた状態で保持されていることを特徴とする、請求項１から８までのいずれか１項記載の圧力媒体装置（１）。
10. 前記圧力媒体は、圧縮空気であることを特徴とする、請求項１から９までのいずれか１項記載の圧力媒体装置（１）。
11. 前記圧力媒体装置（１）は、車両圧縮空気設備用の圧縮空気供給装置を含み、前記圧縮空気供給装置は、構成部材または構成群として、エアドライヤカートリッジ（４）を有する少なくとも１つのエアドライヤ装置（２）と、多回路保護弁および場合によっては別の弁を有する弁装置（２６）と、圧力制限器と、開／閉ループ制御電子回路（６０）と、複数の層またはハウジング構成部材（６，２０，２２，３６，６２）と、を有し、前記層またはハウジング構成部材（６，２０，２２，３６，６２）内にまたは前記層またはハウジング構成部材（６，２０，２２，３６，６２）に接して、前記構成部材または構成群が格納されていることを特徴とする、請求項１０記載の圧力媒体装置（１）。
12. 前記圧力媒体装置（１）は、空気式または電空式のブレーキ装置、空気式または電空式のエアサスペンション装置または空気式または電空式のドア操作装置を含むことを特徴とする、請求項１０記載の圧力媒体装置（１）。
13. 請求項１から１２までのいずれか１項記載の圧力媒体装置（１）を含む車両。

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