KR101607017B1 - 다수의 밸브를 위한 밸브 블록 어셈블리 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 다수의 밸브를 위한, 특히 팽창 밸브(expansion valve) 및/또는 차단 밸브(cut-off valve)를 위한 밸브 블록 어셈블리(valve block assembly)(1)에 관한 것으로서, 상기 밸브 블록 어셈블리(1)는 유체를 위한 다수의 유동 경로(5)를 갖는 밸브 블록(4) 그리고 구동 유닛(3)이 할당되어 있는 다수의 조절 유닛(2)을 포함하며, 이 경우 상기 밸브 블록(4)은 상기 유동 경로(5)들을 갖는 유동 경로 부재(6)와 경계 부재(bordering element)(7)로 나누어져 2개의 부분으로 형성되어 있다.

Description

다수의 밸브를 위한 밸브 블록 어셈블리 {VALVE BLOCK ASSEMBLY FOR SEVERAL VALVES}
본 발명은 다수의 밸브를 위한, 특히 결합된(combined) 자동차의 냉각 장치 및 열 펌프 시스템에 사용하기 적합한 다수의 밸브를 위한 밸브 블록 어셈블리(valve block assembly)에 관한 것이다.
종래 기술에는 유체 시스템들의 복잡한 스위칭들이 공지되어 있으며, 이러한 스위칭들은 요구되는 기능들로 인해 유체 시스템 내에서 다양한 스위칭 가능성을 필요로 한다. 예컨대, DE 10 2006 026 359 B4호에는 결합된 냉각 장치 및 열 펌프 시스템을 갖는 차량용 에어 컨디셔닝 장치가 제시되어 있다. 유사한 종류의 밸브 블록 어셈블리들에 대한 추가 적용예들은 DE 10 2010 042 127 A1호 또는 DE 10 2012 111 672 A1호에 따른 냉각 장치 시스템이다.
전술한 종래 기술에 따른 복잡한 스위칭 시스템들에서는 냉각 장치 작동 모드와 열 펌프 작동 모드 간 전환을 위한 밸브들이 기술된다. 특히 상기 스위칭 시스템들에서는 외부에서 조절 가능한 팽창 밸브들도 사용된다. 상기와 같은 유형의 스위칭 장치들에서 사용되는 밸브 및 특히 팽창 밸브로는, DE 10 2012 111 467 A1호에 따르면 외부 밀봉 장치를 갖는 볼 밸브(ball valve)들이 사용되거나, 또는 DE 10 2010 111 468 A1호에 따르면 자동차 냉각제 회로 내에 내부 밀봉 장치를 갖는 볼 밸브들이 사용된다. 전술한 볼 밸브들은 리버싱 밸브(reversing valve) 또는 차단 밸브(cut-off valve)로 작동될 뿐만 아니라 팽창 밸브로도 작동된다.
종래 기술에서는, 예를 들면 자동차 애플리케이션을 위한 열 펌프 시스템들과 관련하여 밸브들이 라인 시스템(line system) 내에 개별적으로 배치된다.
그러나 밸브들의 부피 때문에 상기 밸브들은 라인들에 의해 고정될 수 있을 뿐만 아니라 또한 홀더들을 이용해서도 자동차 내에 장착될 수 있다. 자동차 생산 라인에서의 조립 비용을 줄이기 위해, 통상적으로 다른 구성 부품들을 갖는 다수의 밸브는 조립 플레이트 상에서 서브 모듈들에 통합 및 조립되고 그리고 냉각제 라인들에 연결된다. 그리고 나서 서브 모듈은 예비 조립되어 자동차 제조업자에게 공급되어 감소된 조립 비용으로 생산 라인에서 자동차 내에 삽입된다.
서브 모듈 형성에 있어서 단점은, 열교환기와 같이 경우에 따라 다른 구성 부품들을 갖는 다수의 개별적인 밸브가 매우 좁은 공간상에서 개별적인 냉각제 라인들에 의해 연결되어야 한다는 점이다. 이러한 연결은 다수의 짧은 라인을 야기하는데, 상기 짧은 라인들은 예컨대, 곡률 반지름(curvature radius) 및 곡률부들 사이 간격들 또는 돌기부(boss)들에 대한 곡률부들의 간격들과 같은 제조 가능성에 대한 기지 사항들을 고려하여 매우 정확하게 제조되어야 한다. 또한, 높은 수준의 복잡성 그리고 이러한 복잡성과 결부되는 비용은, 복잡하게 진행되는 라인 때문에 서브 모듈 내에서 오일 트랩(oil trap)들을 생성하고 그리고 증가된 압력 손실이 열 펌프 시스템의 효율 및 라인 능률을 저하시킬 수 있는 리스크도 갖고 있다. 더 나아가, 열 펌프 시스템 내에서는 다수의 밸브 및 연결 라인들 때문에 단선 지점(disconnecting point)들의 수가 증가하여 외부 누출 리스크도 증가한다.
추가의 부정적인 양상은, 서브 모델들의 연결 라인들의 내부 용적이 경우에 따라서는 무시될 수 있을 정도의 미량의 냉각제도 저장할 수 없다는 점이다. 이러한 점은 시스템 작동에 필요한 냉각제 양을 상승시키며, 그에 따라 비용도 상승시킨다. 상기와 같은 냉각제 양 상승에 의해서는 안전 및 환경과 관련한 부정적인 양상들도 발생한다.
DE 10 2006 060 923 A1호에는 적어도 하나의 제 1 연결부 및 제 2 연결부를 갖는 밸브 블록이 제시되어 있는데, 이 경우 상기 2개의 연결부는 냉각제 장치 내에서 때때로 유동 경로들을 변경하고/변경하거나, 상기 냉각제 장치를 채우고 그리고/또는 비우기 위해 상기 밸브 블록 내부에서 서로 연결되어 있으며, 이 경우 상기 밸브 블록은 냉각제에 대해 저항력이 있는 내압식 플라스틱으로 제조되었다. 상기와 같은 유형의 형성예들에서 나타나는 단점은, 플라스틱으로 이루어진 밸브 블록들이 비용 면에서 상대적으로 저렴하게 제조될 수는 있지만, 기계적인 적재 하중 관점에서 볼 때 이동식 적용예들 그리고 고압 냉각제 회로와 같은 높은 압력에서의 사용에 있어서는 빈번히 충분하지 않다는 점이다.
따라서 본 발명의 과제는, 냉각제 라인 시스템 내에서 단선 지점의 수가 감소되고, 더 나아가 냉각제 압력 손실에 대한 영향이 극히 작은 유체 시스템들 및 특히 냉각제 가이드 시스템들의 다수의 밸브를 위한 밸브 블록 어셈블리를 제공하는 것이다. 또한, 본 발명의 목표는 제공되는 구성 부품들과 관련하여 시스템에서 요구되는 냉각제 양을 감소시키는 동시에 오일 정체 및 냉각제 외부 누출 가능성을 감소시키는 것이다.
상기 과제는 특허청구범위 청구항 1에 따른 특징들을 갖는 대상을 통해서 해결된다. 개선예들은 종속항들에 제시되어 있다.
상기 본 발명의 과제는 특히 다수의 밸브를 위한 밸브 블록 어셈블리를 통해서 해결되는데, 상기 밸브 블록 어셈블리는 유체를 위한 다수의 유동 경로를 갖는 밸브 블록 및 구동 유닛이 할당되어 있는 다수의 조절 유닛을 포함한다. 상기 밸브 블록은 유동 경로들이 그 내부에 배치되어 있는 유동 경로 부재와 경계 부재(bordering element)로 나누어져 2개의 부분으로 형성되었다. 상기 경계 부재는 덮개 그리고 상기 유동 경로들의 경계 영역으로서 역할을 하고, 더 나아가 경우에 따라서는 상기 유동 경로 부재 내에 제공되어 있고 외부로 이어지는 공동(cavity) 또는 리세스로서 역할을 한다.
상기 밸브 블록 어셈블리는 바람직하게 유동 경로 부재와 경계 부재가 플레이트로서 형성됨으로써 개선되며, 이 경우 상기 유동 경로 부재는 유동 경로들 및 유체 연결부들을 위한 리세스들을 갖는다. 상기 경계 부재는 조절 유닛의 조절 부재들을 위한 관통구들을 갖는다. 상기 관통구들에는 밸브 블록 어셈블리의 외부 밀봉을 위한 밀봉부(seal)들이 제공되었다.
바람직하게 유동 경로 부재와 경계 부재는 핀(pin)들 또는 가이딩 홈(guiding groove)들에 의해 서로 간에 위치 설정이 가능하도록 형성되어 있다.
밸브 블록 어셈블리의 확실한 작동을 보장하기 위해서, 상기 유동 경로 부재와 경계 부재 사이 밀봉부는 재료 결합식 연결에 의해 접착 연결(glued connection)로서 형성되거나, 또는 코킹 스트립(caulking strip)에 의한 연질 밀봉부(soft seal)로서 형성되거나, 또는 금속성 밀봉에 의한 표면 밀봉부(surface seal) 또는 연질 표면 밀봉부로서 형성되어 있다.
특히 바람직하게는 조절 유닛에 대한 유동 경로의 내부 밀봉을 위한 밀봉면들이 상기 유동 경로 부재에만 형성되어 있다. 이는 내부 밀봉을 위한 밀봉면들이 2개의 부분으로 나누어진 밸브 블록의 한 부분에만 형성됨으로써, 내부 밀봉력을 높이기 위한 조치들이 유동 경로 부재에만 형성되거나 또는 상기 유동 경로 부재에서만 실행될 수밖에 없음을 의미한다.
2개의 플레이트로 이루어진 밸브 블록의 실시예와 관련한 본 발명의 한 바람직한 대안예에 따르면, 유동 경로 부재는 직육면체 블록으로서 형성되고 그리고 경계 부재는 폐쇄 부재 또는 밸브 바디(valve body)로서 형성되어 있으며, 이 경우 상기 유동 경로 부재 내에 배치된 유동 경로들을 위한 리세스들은 마주 놓여 있고 서로 연결되어 있는 다단 보어(stepped bore)로서 설계되었다. 폐쇄 부재 또는 밸브 바디를 수용하기 위해 설계된 리세스는 측면에서 상기 다단 보어들의 유동 경로 안으로 제공되었다.
바람직하게는 다수의 리세스가 폐쇄 부재에 의해 폐쇄되어 있으며, 이 경우 상기 폐쇄 부재는 이 폐쇄 부재에 통합되는 이송 채널을 갖는다. 폐쇄 부재들은 냉각제 연결부로서 형성된 다단 보어를 가질 수 있다.
본 발명의 한 바람직한 형성예에 따르면, 서로 연결되어 있는 조절 유닛들의 다단 보어들은 직육면체 블록의 마주 놓인 2개의 측면에 배치되어 있다.
바람직하게 하나의 평면에 놓인 직육면체의 3개 또는 4개의 측면의 다단 보어들은 서로 연결되어 있다.
각각의 다단 보어에 대해 직각으로 추가의 리세스가 바람직하게는 유동 경로 부재 내에 보어로서 형성되어 있으며, 상기 보어를 통해서 구동 유닛은 본 발명의 한 바람직한 개선예에 따라 상기 유동 경로 내에서 기계적인 조절 유닛에 연결되어 있다.
센서들을 연결하거나 이송 채널들에 대해 수직으로 설계되는 냉각제 연결부들을 형성하기 위한, 예를 들면 보어 형태로 된 추가의 캐비티들 또는 리세스들의 설계가 바람직한 것으로 나타났다.
상기 조절 유닛들의 리세스들과 동일한 평면에서 상기 밸브 블록의 수직면에 있는 유체 연결부들 및 상기 유동 경로 부재의 측면에 있는 센서들 그리고 상기 구동 유닛들은 동류의 밸브 블록 어셈블리의 바람직한 추가 형성예를 형성한다. 이 경우 상기 유체 연결부들은 마주 놓인 조절 유닛들의 측면에 배치되어 있다.
각각의 조절 유닛이 고유한 구동 유닛을 구비하는 경우나 또는 대안적으로 다수의 조절 유닛이 운동학(kinematics)에 의해 서로 기계적으로 연결되고 상기 운동학이 구동 유닛에 의해 조절 가능하게 형성된 것이 특히 바람직하다.
조절 유닛으로는 바람직하게 볼 밸브들이 사용된다.
바람직하게는 추가의 구성 부품들 및 기능들을 갖는 밸브 블록 어셈블리가 제공되고, 그리고 압력 센서, 온도 센서, 또는 압력 및 온도 겸용 센서가 상기 밸브 블록 어셈블리에 통합되는 방식으로 형성되는 경우가 특히 바람직하다.
제어 전략과 관련해서는, 각각의 구동 유닛에 하나의 제어 유닛이 할당되는 경우가 바람직한 것으로 밝혀졌으며, 이 경우 상기 제어 유닛은 LIN-Bus-제어기(LIN bus controller)로서 형성되어 있다.
본 발명에 따르면, 조절 유닛은 밸브 바디를 갖는 밸브를 의미하며, 이 경우 상기 밸브 바디는 조절 부재에 의해 움직인다. 그에 따라 조절 유닛으로서 볼 밸브를 이용한 본 발명의 형성예에서, 밸브 바디는 볼로서 형성되어 있고 그리고 조절 부재는 상기 볼에 연결되는 핀 형태의 연결부로서 형성되었다.
구동 유닛은 밸브 바디를 상응하는 스위치 위치(switch position)로 이동시키는 조절 부재의 구동을 야기한다. 밸브 바디의 구동은 제어 유닛에 의해 제어되는데, 상기 제어 유닛은 구동 유닛 및 그와 더불어 밸브 바디용 조절 부재를 제어한다.
밸브 블록 내 유동 경로들은 예컨대 보어, 특히 다단 보어로서, 유동 경로 부재 내 리세스 형태로 또는 스탬핑(stamping) 방식으로 설계되었다. 또한, 상기 유동 경로들은 발명의 개념을 벗어나지 않으면서 또한 다른 방법들에 의해 형성된 밸브 블록 내 리세스들로도 형성될 수 있다.
본 발명에 따른 밸브 블록 어셈블리는 종래 기술에 공지된 밸브들에 비해 많은 장점들을 겸비하고 있다. 특히 바람직하게는, 관련된 유동 경로들을 갖는 다수의 개별적인 밸브를 밸브 블록 어셈블리에 통합하는 방식은 공지된 서브 모듈들에 비해 설치 공간을 현저히 감소시킨다. 개별적인 유체 라인들 그리고 밸브들에 연결되는 상기 유체 라인들의 연결부들이 밸브 블록에 통합되는 방식은 유동 경로들의 콤팩트한 형상을 야기한다. 상기 유동 경로들 자체는 밸브 블록 내에서 상응하는 리세스들에 의해 그리고 개별 라인들 사이 라인 전환부(line transition)들 없이 밸브 구성 부품들로 설계되어 있으며, 이러한 설계는 유체 외부 손실과 관련된 누출을 최소화한다. 상기와 같은 누출 최소화는, 냉각제 회로 및 열 펌프와 같은 냉각제 시스템들과 관련한 밸브 블록 어셈블리들의 사용 관점에서 특히 바람직한 양상으로 나타나는데, 그 이유는 상기와 같은 설비들은 적어도 외부 누출 공차와 관련하여 엄격한 특정 의무 조건들을 달성해야 하기 때문이다.
밸브 블록 내부에 유동 경로들을 통합하는 것과 관련한 추가의 바람직한 효과는 유체 라인의 수가 감소함으로써 얻어지는 비용 감소이다.
종래 기술에 따른 서브 모듈들과 비교하여 상기 밸브 블록 내에서 부분적으로 상당히 단축된 유동 경로들에 의한 추가 장점들은, 냉각제 라인들의 내부 용적 및 그와 더불어 밸브 블록의 냉각제 충전 양 및 냉각제 저장 용량 그리고 오일 트랩 형성 위험이 효과적으로 감소된다는 데 있다. 더 나아가, 바람직하게는 비교적 더 적은 수의 라인으로 인해 더욱 개선된 제조 및 더욱 간단한 조립이 달성되고 그리고 종래 기술과 비교하면 짧으면서도 경성인 특성으로 인해 조립이 어려운 라인들이 재료로 사용될 필요가 없다.
밸브 블록 어셈블리의 패킹 밀도(packing density)가 매우 높고, 내부 누출 또한 서브 모듈들에 비해 감소될 수 있다.
따라서 본 발명의 콘셉트에 따르면, 다수의 밸브 및 상기 밸브들의 상호 연결을 위한 유동 경로들이 매우 좁은 공간에서 밸브들 또는 라인들을 고정하기 위한 추가의 부품들 없이도 구현될 수 있다. 더 나아가 구조상 밸브 블록을 플레이트 또는 블록으로서 형성함으로써 밸브 블록 어셈블리들은 밸브들 또는 밸브 장치들의 압력 강도에 대한 대단히 높은 수준의 요구 조건들을 충족한다. 그러므로 CO2-냉각제 시스템과 같은 고압 냉각제 시스템에 상기 밸브 블록 어셈블리들이 사용될 수 있다.
본 발명의 형성예들의 추가 세부 사항들, 특징들 및 장점들은 관련된 도면들을 참조해서 실시예들의 후속 설명에 제시된다.
도 1은 밸브 블록 어셈블리의 사시도이고,
도 2는 밸브 블록의 부분으로서 유동 경로 부재의 사시도이며,
도 3은 상부에서부터 유동 경로들을 따라서 절단한 유동 경로 부재의 단면도이고, 그리고
도 4는 측면에서부터 유동 경로를 따라서 절단한 유동 경로 부재의 단면도이다.
도 1에는 주요 구성 부품들, 즉 조절 유닛(2), 구동 유닛(3) 및 밸브 블록(4)을 갖는 밸브 블록 어셈블리(1)가 사시도로 도시되어 있다. 상기 밸브 블록(4)은 유동 경로 부재(6)와 경계 부재(7)로 나누어져 2개의 부분으로 형성되었다. 상기 유동 경로 부재(6)는 유체를 위한 유동 경로(5)들을 포함하고, 그에 상응하게 상기 유동 경로 부재(6)의 외부 경계 영역들에는 관련된 연결부들을 갖는, 상응하는 유체 라인들을 위한 유체 연결부(8)들이 제공되었다. 도면에 도시된 형성예는 직육면체 블록으로서 유동 경로 부재(6)의 구조상의 기본 콘셉트 및 폐쇄 부재로서 경계 부재(7)의 구조상의 기본 콘셉트를 보여주는데, 이 경우 상기 경계 부재(7) 상에는 개별적인 밸브들의 조절 유닛(2) 및 구동 유닛(3)이 묘사 및 배치되어 있다.
도 2에는 밸브 블록의 부분으로서 유동 경로 부재(6)의 사시도가 도시되어 있다. 상기 유동 경로 부재(6)는 다수의 유동 경로를 포함하며, 상기 다수의 유도 경로는 상기 유동 경로 부재(6)의 외부 경계 영역에 연결되는 유체 연결부(8)로서 나타난다. 유동 경로 부재(6) 상부면에는 조절 유닛 및 구동 유닛을 수용하고 고정을 위한 리세스(11)들이 제공되어 있다. 도면에 도시된 실시예에 따르면, 상기 리세스(11)들은 그 아래에 놓인 유동 경로들의 다단 보어들까지 도달하는 보어로서 설계되었다.
도 3에는 상부에서부터 유동 경로(5)들을 따라서 절단한 유동 경로 부재(6)의 단면도가 도시되어 있다. 유동 경로(5)들은 다단 보어(9)로서 설계되며, 이 경우 각각 2개의 다단 보어(9)는 마주 보고 있고 유동 경로 부재(6)의 중앙까지 연장되며, 그리고 상기 다단 보어(9)의 지름들은 섹션별로 감소된다. 측면에는 냉각제 연결부(10)들이 제공되어 있는데, 상기 냉각제 연결부들은 다단 보어(9)들 및 그와 더불어 유동 경로(5)들과 같은 동일 평면에 놓여 있다.
도 4에는 측면에서부터 유동 경로(5)를 따라서 절단한 유동 경로 부재(6)의 단면도가 도시되어 있다. 본 도면에서는 다단 보어(9)들이 측면에서 마주 보는 방식으로 유동 경로 부재(6) 관통하여 연장되고, 리세스(11)들은 보어로서 상부로부터 제공되었다. 상기 리세스(11)들은 본 도면에는 도시되지 않은 조절 유닛들을 수용할 목적으로 사용된다. 대안적으로 또는 조합식으로 상기 리세스들은 또한 유체 연결부(8)들의 단부측에도 설치될 수 있다. 본 도면에서는 냉각제 연결부(10)가 유동 경로 부재(6) 내에 있는 유동 경로(5) 중앙에 도시되어 있다.
1: 밸브 블록 어셈블리
2: 조절 유닛
3: 구동 유닛
4: 밸브 블록
5: 유동 경로
6: 유동 경로 부재
7: 경계 부재
8: 유체 연결부
9: 다단 보어
10: 냉각제 연결부
11: 리세스

Claims (21)

  1. 유체를 위한 다수의 유동 경로(5)를 갖는 밸브 블록(4); 및
    구동 유닛(3)이 할당되어 있는 다수의 조절 유닛(2);을 포함하고,
    상기 밸브 블록(4)은, 상기 유동 경로(5)들을 갖는 유동 경로 부재(6) 및 경계 부재(bordering element)(7)를 포함하는 2개의 부분으로 형성되어 있고,
    상기 유동 경로 부재(6)는 유체 연결부(8)들을 위한 리세스들 및 냉각제 연결부(10)를 위한 리세스들을 구비하고,
    상기 조절 유닛(2)은 상기 유동 경로들(5) 각각의 측면에서, 상기 냉각제 연결부(10)를 중심으로 양쪽에 위치되는, 다수의 밸브를 위한 밸브 블록 어셈블리.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 유동 경로 부재(6)와 경계 부재(7)가 플레이트로서 형성되어 있으며, 상기 경계 부재(7)는 상기 조절 유닛(2)의 조절 부재들을 위한 관통구들을 구비하는 것을 특징으로 하는,
    밸브 블록 어셈블리.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 유동 경로 부재(6)와 경계 부재(7)가 핀(pin)들 또는 가이딩 홈(guiding groove)들에 의해 서로 간에 위치 설정이 가능하도록 형성된 것을 특징으로 하는,
    밸브 블록 어셈블리.
  4. 제 2항 또는 제 3항에 있어서,
    상기 유동 경로 부재(6)와 경계 부재(7) 사이 밀봉부가 재료 결합식 연결에 의해 접착 연결(glued connection)로서 형성되거나, 또는 코킹 스트립(caulking strip)에 의한 연질 밀봉부(soft seal)로서 형성되거나, 또는 금속제 밀봉에 의한 표면 밀봉부(surface seal) 또는 연질 표면 밀봉부로서 형성된 것을 특징으로 하는,
    밸브 블록 어셈블리.
  5. 제 2항에 있어서,
    상기 조절 유닛(2)에 대한 상기 유동 경로(5)의 내부 밀봉을 위한 밀봉면들이 상기 유동 경로 부재(6)에만 형성된 것을 특징으로 하는,
    밸브 블록 어셈블리.
  6. 제 2항에 있어서,
    냉각제 유동 경로가 상기 밸브 블록(4)의 분리면(parting plane) 내에 놓인 것을 특징으로 하는,
    밸브 블록 어셈블리.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 유동 경로 부재(6)가 직육면체 블록으로서 형성되어 있고 그리고 상기 경계 부재(7)가 폐쇄 부재 또는 밸브 바디(valve body)로서 형성되어 있으며, 상기 유동 경로 부재(6) 내에 있는 유동 경로(5)들을 위한 리세스들은 다단 보어(stepped bore)(9)로서 설계되고, 서로 반대쪽에 위치하는 다단 보어(9)들은 서로 연결되어 있는 것을 특징으로 하는,
    밸브 블록 어셈블리.
  8. 제 7항에 있어서,
    폐쇄 부재 또는 밸브 바디를 수용하기 위한 리세스(11)는, 유동 경로(5) 측면에 형성되고, 상기 다단 보어(9)들의 유동 경로(5) 안으로 연장하는 것을 특징으로 하는,
    밸브 블록 어셈블리.
  9. 제 7항 또는 제 8항에 있어서,
    다수의 리세스(11)가 폐쇄 부재에 의해 폐쇄되어 있으며, 상기 폐쇄 부재는 이송 채널을 구비하는 것을 특징으로 하는,
    밸브 블록 어셈블리.
  10. 제 7항에 있어서,
    상기 폐쇄 부재들이 냉각제 연결부(10)로서 형성된 다단 보어(9)를 구비하는 것을 특징으로 하는,
    밸브 블록 어셈블리.
  11. 제 7항에 있어서,
    서로 연결되어 있는 조절 유닛(2)들의 다단 보어(9)들이 마주 놓인 직육면체 블록의 2개의 측면에 배치된 것을 특징으로 하는,
    밸브 블록 어셈블리.
  12. 제 7항에 있어서,
    하나의 평면에 놓인 직육면체의 3개 또는 4개의 측면의 다단 보어(9)들이 서로 연결된 것을 특징으로 하는,
    밸브 블록 어셈블리.
  13. 제 7항에 있어서,
    상기 리세스(11)가 상기 다단 보어(9)에 대해 직각으로 상기 유동 경로 부재(6) 내에 추가의 보어로서 형성되어 있으며, 상기 추가의 보어를 통해 상기 구동 유닛(3)이 상기 유동 경로(5) 내에서 기계적인 조절 유닛(2)과 연결된 것을 특징으로 하는,
    밸브 블록 어셈블리.
  14. 제 9항에 있어서,
    센서들을 연결하거나 또는 냉각제 연결부들을 형성하기 위한 추가 보어들이 상기 이송 채널들에 대해 수직으로 설계된 것을 특징으로 하는,
    밸브 블록 어셈블리.
  15. 제 7항에 있어서,
    상기 조절 유닛(2)들의 리세스(11)들과 동일한 평면에서 상기 밸브 블록의 수직면에 있는 유체 연결부(8)들 및 상기 유동 경로 부재(6)의 한 측면에 있는 센서들 그리고 상기 구동 유닛(3)들이 형성된 것을 특징으로 하는,
    밸브 블록 어셈블리.
  16. 제 7항에 있어서,
    상기 유체 연결부(8)들이 마주 놓인 상기 조절 유닛(2)들의 측면에 배치된 것을 특징으로 하는,
    밸브 블록 어셈블리.
  17. 제 1항에 있어서,
    상기 구동 유닛(3)이 상기 경계 부재(7)에 고정된 것을 특징으로 하는,
    밸브 블록 어셈블리.
  18. 제 1항에 있어서,
    각각의 조절 유닛(2)에 고유한 구동 유닛(3)이 할당되어 있거나 또는 다수의 조절 유닛(2)이 운동학(kinematics)에 의해 서로 기계적으로 연결되어 있으며, 상기 운동학은 구동 유닛(3)에 의해 조절 가능하게 설계된 것을 특징으로 하는,
    밸브 블록 어셈블리.
  19. 제 1항에 있어서,
    상기 조절 유닛(2)들이 볼 밸브(ball valve)로서 형성된 것을 특징으로 하는,
    밸브 블록 어셈블리.
  20. 제 1항에 있어서,
    압력 센서, 온도 센서, 또는 압력 및 온도 겸용 센서가 상기 밸브 블록 어셈블리(1)에 통합되는 방식으로 형성된 것을 특징으로 하는,
    밸브 블록 어셈블리.
  21. 제 1항에 있어서,
    각각의 구동 유닛(3)에 하나의 제어 유닛이 할당되어 있으며, 상기 제어 유닛은 LIN-Bus-제어기(LIN bus controller)로서 형성된 것을 특징으로 하는,
    밸브 블록 어셈블리.
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