KR102461842B1 - 클러치 작동기구용 레귤레이터 - Google Patents

클러치 작동기구용 레귤레이터 Download PDF

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Abstract

클러치 작동기구용 레귤레이터를 개시한다. 본 발명의 실시 예에 따른 클러치 작동기구용 레귤레이터는 내부에 마련된 원통형 댐핑공간과, 마스터실린더에 연결된 유압라인과 댐핑공간의 일단을 연통시키는 제1유로와, 작동실린더와 연결된 유압라인과 댐핑공간의 타단을 연통시키는 제2유로를 갖춘 하우징; 및 댐핑공간 내에 수용되어 유로를 개폐하며 탄성변형에 의해 진동을 저감시키는 밸브부재;를 포함하고, 밸브부재는 제1유로에서 제2유로 쪽으로 유체흐름을 허용하고 역류를 차단하도록 댐핑공간 내 유로를 개폐하는 제1개폐부; 및 제2유로에서 상기 제1유로 쪽으로 유체흐름을 허용하고 역류를 차단하도록 댐핑공간 내 유로를 개폐하는 제2개폐부;를 포함한다.

Description

클러치 작동기구용 레귤레이터{REGULATOR FOR CLUTCH ACTUATOR}
본 발명은 클러치 페달 쪽으로 전달되는 진동을 저감시키는 클러치 작동기구용 레귤레이터에 관한 것이다.
클러치는 차량의 엔진과 변속기 사이에 설치되며, 엔진의 회전력을 변속기 쪽으로 전달하거나 차단하는 열할을 한다.
클러치를 동작시키는 작동기구는 클러치 페달, 마스터실린더, 작동실린더, 작동포크를 포함할 수 있다. 클러치 작동기구는 운전자가 클러치 페달을 밟으면, 마스터실린더의 유압이 유압라인을 따라 작동실린더로 전달되고, 작동실린더가 클러치와 연결된 작동포크를 동작시켜 클러치에 의한 동력전달이 차단되도록 한다. 반대로 운전자가 클러치 페달의 가압을 해제하면, 클러치 페달, 마스터실린더, 작동실린더, 작동포크가 역으로 움직여 클러치에 의해 동력이 연결되도록 한다.
클러치 작동기구는 작동실린더가 엔진룸의 변속기 쪽에 설치된다. 따라서 엔진과 변속기로부터 발생하는 진동은 클러치 작동기구의 유압라인을 통해 차량 실내 측 클러치 페달 쪽으로 전달될 수 있다. 이러한 진동은 클러치 페달의 떨림이나 소음을 유발하므로 관련분야에서는 진동이 유압라인을 통해 클러치 페달 쪽으로 전달되는 것을 차단하기 위한 다양한 연구가 진행되고 있다.
종래에는 클러치 페달 쪽으로 전달되는 진동을 감쇄시키기 위해 유압라인에 레귤레이터를 설치하고, 아울러 클러치 페달을 밟지 않을 때 유압라인을 차단하여 진동의 전달을 막기 위해 유압라인에 AVU(Anti - Vibration Unit)를 설치하였다. 그러나 레귤레이터와 AVU는 구조가 매우 복잡한 장치이고 이들을 함께 적용해야 하기 때문에 클러치 작동기구의 제조원가 상승을 초래하였다.
본 발명의 일 측면은 유압라인을 통해 클러치 페달 쪽으로 전달되는 진동을 저감시킬 수 있는 클러치 작동기구용 레귤레이터를 제공하고자 한다.
본 발명의 다른 측면은 클러치 페달을 밟지 않을 때 유압라인을 차단하여 진동의 전달을 막을 수 있는 클러치 작동기구용 레귤레이터를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 내부에 마련된 원통형 댐핑공간과, 마스터실린더에 연결된 유압라인과 상기 댐핑공간의 일단을 연통시키는 제1유로와, 작동실린더와 연결된 유압라인과 상기 댐핑공간의 타단을 연통시키는 제2유로를 갖춘 하우징; 및 상기 댐핑공간 내에 수용되어 유로를 개폐하며 진동을 저감시키는 밸브부재;를 포함하고, 상기 밸브부재는 상기 댐핑공간을 내부를 반원통형의 제1공간과 제2공간으로 구획하는 구획부; 상기 제1유로와 상기 제1 및 제2공간을 연통시키도록 상기 제1유로와 대면하는 상기 구획부의 일단에 형성된 제1유입안내홈; 상기 제2유로와 상기 제1 및 제2공간을 연통시키도록 상기 제2유로와 대면하는 상기 구획부의 타단에 형성된 제2유입안내홈; 상기 구획부의 일면에 마련되어 상기 제1공간을 개폐하며, 상기 제1유로에서 상기 제2유로 쪽으로 유체흐름을 허용하고 역류를 차단하는 제1개폐부; 및 상기 구획부의 타면에 마련되어 상기 제2공간을 개폐하며, 상기 제2유로에서 상기 제1유로 쪽으로 유체흐름을 허용하고 역류를 차단하는 제2개폐부;를 포함하는 클러치 작동기구용 레귤레이터가 제공될 수 있다.
상기 밸브부재는 탄성변형이 가능한 소재에 의해 일체로 마련될 수 있다.
상기 제1개폐부와 상기 제2개폐부는 상기 댐핑공간의 대각방향 양측에 상호 대칭을 이루도록 경사지게 마련될 수 있다.
상기 제1개폐부와 상기 제2개폐부는 각각 반원형태이고 상기 구획부에 연결된 부분으로부터 자유단 쪽으로 갈수록 두께가 얇아질 수 있다.
상기 밸브부재는 상기 제1개폐부 및 제2개폐부와 상기 구획부가 연결되는 부분에 매입되어 강성을 보강하는 보강부재를 포함할 수 있다.
상기 구획부는 상기 제1 및 제2유입안내홈과 인접한 양단 쪽에 양면이 관통하도록 형성된 다수의 진동감쇄홀을 포함할 수 있다.
상기 구획부는 상기 제1 및 제2유입안내홈과 만나는 양단 모서리부분이 곡면으로 가공될 수 있다.
상기 제1 및 제2유입안내홈은 반원형태의 내곡면으로 이루어질 수 있다.
상기 하우징은 내측에 한쪽 단부가 개방되는 형태로 상기 댐핑공간이 형성된 원통형 내부하우징; 상기 댐핑공간의 개방부분을 덮는 형태로 상기 내부하우징의 외측에 결합되는 원통형 외부하우징; 상기 외부하우징과 상기 내부하우징을 결속시키는 결속핀; 및 상기 내부하우징의 외면과 상기 외부하우징의 내면 사이에 설치되어 유체의 누설을 방지하는 하나 이상의 밀봉씰;을 포함할 수 있다.
상기 하우징은 상기 마스터실린더 쪽 유압라인과 상기 제1유로를 연결하도록 체결되는 제1커넥터; 및 상기 작동실린더 쪽 유압라인과 상기 제2유로를 연결하도록 체결되는 제2커넥터를 더 포함할 수 있다.
상기 내부하우징은 한쪽 단부의 외면에 둘레를 따라 마련되어 상기 외부하우징의 단부를 지지하는 지지턱을 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 내부에 마련된 원통형 댐핑공간과, 마스터실린더에 연결된 유압라인과 상기 댐핑공간의 일단을 연통시키는 제1유로와, 작동실린더와 연결된 유압라인과 상기 댐핑공간의 타단을 연통시키는 제2유로를 갖춘 하우징; 및 상기 댐핑공간 내에 수용되어 유로를 개폐하며 탄성변형에 의해 진동을 저감시키는 밸브부재;를 포함하고, 상기 밸브부재는 상기 제1유로에서 상기 제2유로 쪽으로 유체흐름을 허용하고 역류를 차단하도록 상기 댐핑공간 내 유로를 개폐하는 제1개폐부; 및 상기 제2유로에서 상기 제1유로 쪽으로 유체흐름을 허용하고 역류를 차단하도록 상기 댐핑공간 내 유로를 개폐하는 제2개폐부;를 포함하는 클러치 작동기구용 레귤레이터가 제공될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 클러치 작동기구용 레귤레이터는 클러치 페달을 밟을 때 엔진, 변속기 등으로부터 유압라인을 통해 전달되는 진동을 밸브부재의 변형 및 댐핑공간 내 유체가 흐르지 않는 영역의 용적변화를 통해 감쇄시키기 때문에 진동이 클러치 페달 쪽으로 전달되는 것을 최소화할 수 있다. 아울러 클러치 페달을 밟지 않을 때는 유로를 차단하여 유체를 통한 진동전달을 막을 수 있기 때문에 진동이 클러치 페달 쪽으로 전달되는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 제1실시 예에 따른 레귤레이터가 적용된 클러치 작동기구를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제1실시 예에 따른 클러치 작동기구용 레귤레이터의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 제1실시 예에 따른 클러치 작동기구용 레귤레이터의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 제1실시 예에 따른 클러치 작동기구용 레귤레이터의 단면도이다.
도 5는 도 4의 Ⅴ-Ⅴ 선에 따른 단면도이다.
도 6은 본 발명의 제1실시 예에 따른 클러치 작동기구용 레귤레이터의 밸브부재 사시도이다.
도 7은 본 발명의 제1실시 예에 따른 클러치 작동기구용 레귤레이터의 단면도로, 클러치 페달을 밟아 마스터실린더로부터 작동실린더 쪽으로 유체가 공급될 때 동작을 나타낸다.
도 8은 본 발명의 제1실시 예에 따른 클러치 작동기구용 레귤레이터의 단면도로, 작동실린더로부터 마스터실린더 쪽으로 유체가 복귀할 때 동작을 나타낸다.
도 9은 본 발명의 제2실시 예에 따른 클러치 작동기구용 레귤레이터의 단면도이다.
도 10은 본 발명의 제1실시 예에 따른 클러치 작동기구용 레귤레이터의 밸브부재 변형 예를 나타낸다.
이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이다. 본 발명은 여기서 제시한 실시 예만으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략할 수 있고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기 등을 다소 과장하여 표현할 수 있다.
도 1은 본 발명의 제1실시 예에 따른 레귤레이터가 적용되는 클러치 작동기구를 나타낸 사시도이다. 도 1에 도시한 바와 같이, 클러치 작동기구는 클러치 페달(10), 마스터실린더(20), 제1유압라인(31), 제2유압라인(32), 작동실린더(40), 작동포크(50), 레귤레이터(100)를 포함할 수 있다.
클러치 페달(10)은 차량의 실내 측에 설치되고, 마스터실린더(20)는 푸시로드(21)에 의해 클러치 페달(10)과 연결된 상태로 차량의 엔진룸 쪽에 설치될 수 있다. 마스터실린더(20)는 운전자가 클러치 페달(10)을 밟을 때 클러치(60)의 동작을 위한 액압을 발생시킨다.
클러치(60)는 차량의 엔진과 변속기 사이에 설치되며, 작동포크(50)의 동작에 의해 엔진으로부터 변속기 쪽으로 전달되는 동력을 연결하거나 차단할 수 있다. 작동포크(50)는 한쪽이 클러치(60) 외측으로 연장되고, 작동실린더(40)는 푸시로드(41)에 의해 작동포크(50)와 연결된 상태로 변속기 쪽에 장착될 수 있다.
마스터실린더(20)와 작동실린더(40)는 제1유압라인(31), 레귤레이터(100), 제2유압라인(32)에 의해 상호 연결된다. 따라서 클러치 작동기구는 운전자가 클러치 페달(10)을 밟으면, 마스터실린더(20)의 액압이 작동실린더(40)로 전달되고, 작동실린더(40)가 작동포크(50)를 동작시켜 클러치(60)에 의한 동력전달이 차단된다. 반대로 운전자가 클러치 페달(10)의 가압을 해제하면, 클러치 페달(10), 마스터실린더(20), 작동실린더(40), 작동포크(50)가 역으로 움직여 클러치(60)에 의해 동력이 연결된다.
여기서 작동실린더(40)는 마스터실린더(20)의 유압을 전달받아 작동포크(50)를 동작시키는 클러치 릴리스 실린더(CRC: clutch release cylinder) 형태를 제시하고 있으나, 작동실린더 형태가 이에 한정되는 것은 아니다. 클러치 작동기구의 작동실린더는 콘센트릭 슬레이브 실린더 어셈블리(CSC: Concentric slave cylinder Assembly) 형태의 유압실린더일 수도 있다.
레귤레이터(100)는 마스터실린더(20)와 작동실린더(40)를 연결하는 제1유압라인(31)과 제2유압라인(32) 사이에 설치되며, 엔진, 변속기 등으로부터 제2유압라인(32)을 통해 전달되는 진동을 저감시킨다.
도 2는 본 발명의 제1실시 예에 따른 레귤레이터의 사시도, 도 3은 분해 사시도, 도 4는 단면도이다.
도 2 내지 도 4를 참조하면, 레귤레이터(100)는 내부에 마련된 원통형 댐핑공간(130)과, 마스터실린더(20)에 연결된 제1유압라인(31)과 댐핑공간(130)의 일단을 연통시키는 제1유로(141)와, 작동실린더(40)와 연결된 제2유압라인(32)과 댐핑공간(130)의 타단을 연통시키는 제2유로(142)를 갖춘 하우징(101), 및 댐핑공간(130) 내에 수용되어 유로를 개폐하며 진동을 저감시키는 밸브부재(150)를 포함한다.
하우징(101)은 내부하우징(110), 외부하우징(120), 결속핀(170), 밀봉씰(121), 제1커넥터(161), 제2커넥터(162)를 포함할 수 있다.
내부하우징(110)은 원통형태로 마련되며, 내부에 한쪽 단부가 개방되는 형태로 댐핑공간(130)이 형성된다. 제2유로(142)는 댐핑공간(130)의 중심부와 연통하도록 내부하우징(110)의 반대편에 형성된다. 내부하우징(110)에는 제2유로(142)와 작동실린더(40) 쪽의 제2유압라인(32)을 연결하는 제2커넥터(162)가 결합된다. 내부하우징(110)의 한쪽 단부 외면에는 외부하우징(120)의 단부를 지지할 수 있도록 둘레를 따라 지지턱(111)이 마련된다.
외부하우징(120)도 원통형태로 마련되며, 내부하우징(110)의 댐핑공간(130)의 개방부분을 덮는 형태로 내부하우징(110)의 외측에 결합된다. 제1유로(141)는 댐핑공간(130)의 중심부와 연통하도록 외부하우징(120) 내에 형성된다. 외부하우징(120)에는 제1유로(141)와 마스터실린더(20) 쪽 제1유압라인(31)을 연결하는 제1커넥터(161)가 결합된다.
도 4에 도시한 예처럼, 외부하우징(120)과 내부하우징(110)이 상호 결합된 상태에서 외부하우징(120), 내부하우징(110), 댐핑공간(130), 제1유로(141), 제2유로(142), 제1커넥터(161), 제2커넥터(162)는 중심축선이 일치할 수 있다. 따라서 제1커넥터(161) 쪽으로부터 제2커넥터(162) 쪽으로 유체가 원활히 흐를 수 있다.
결속핀(170)은 도 2와 도 3에 도시한 바와 같이, 외부하우징(120)과 내부하우징(110)이 상호 결합된 상태에서 외부하우징(120)의 핀홀(123)과 내부하우징(110)의 핀홀(113)을 관통하는 형태로 체결됨으로써 외부하우징(120)과 내부하우징(110)의 분리를 방지한다.
밀봉씰(121)은 내부하우징(110)의 외면과 외부하우징(120)의 내면 사이에 하나 이상 설치됨으로써 유체가 외부로 누설되는 것을 방지한다. 제1커넥터(161)와 제2커넥터(162)도 유체의 누설 방지를 위해 외면에 각각 밀봉씰(161a,162a)을 개재한 상태로 외부하우징(120)과 내부하우징(110)에 결합될 수 있다.
댐핑공간(130)에 수용되는 밸브부재(150)는 도 3 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 댐핑공간(130)을 내부를 반원통형의 제1공간(131)과 제2공간(132)으로 구획하는 구획부(151), 제1유로(141)와 제1 및 제2공간(131,132)을 연통시키도록 제1유로(141)와 대면하는 구획부(151)의 일단에 형성된 제1유입안내홈(152), 제2유로(142)와 제1 및 제2공간(131,132)을 연통시키도록 제2유로(142)와 대면하는 구획부(151)의 타단에 형성된 제2유입안내홈(153), 구획부(151)의 일면에 마련되어 제1공간(131)을 개폐하며 제1유로(141)에서 제2유로(142) 쪽으로 유체흐름을 허용하고 역류를 차단하는 제1개폐부(154), 구획부(151)의 타면에 마련되어 제2공간(132)을 개폐하며 제2유로(142)에서 제1유로(141) 쪽으로 유체흐름을 허용하고 역류를 차단하는 제2개폐부(155)를 포함할 수 있다.
밸브부재(150)는 고무, 실리콘, 유연수지처럼 탄성변형이 가능한 소재에 의해 일체로 마련될 수 있다. 밸브부재(150)는 댐핑공간(130) 내에 흔들림 없이 수용될 수 있도록 구획부(151)의 폭(W)이 댐핑공간(130)의 내경보다 약 0.2mm 크게 마련되고, 구획부(151)의 길이(L)가 댐핑공간(130)의 길이보다 약 0.2mm 길게 마련될 수 있다.
제1개폐부(154)와 제2개폐부(155)는 댐핑공간(130)의 대각방향 양측에 상호 대칭을 이루도록 경사지게 마련될 수 있다. 제1개폐부(154)와 제2개폐부(155)는 둘레가 댐핑공간(130)의 내면에 대응하여 결합될 수 있도록 각각 반원형태로 마련될 수 있다. 관련하여 댐핑공간(130)의 내면과 접하는 구획부(151)의 양측면도 댐핑공간(130)과 밀착 결합을 위해 대응하는 곡면으로 마련될 수 있다.
제1개폐부(154)와 제2개폐부(155)는 구획부(151)에 연결된 부분으로부터 자유단 쪽으로 갈수록 두께가 얇아지는 형태로 마련된다. 자유단 쪽의 변형에 의해 댐핑공간(130) 내 유로를 개폐할 수 있도록 한 것이다. 이러한 제1개폐부(154)와 제2개폐부(155)는 도 7과 도 8의 예처럼 각각 유체가 한쪽 방향으로만 흐르도록 할 수 있고, 유체의 흐름방향은 상호 반대가 되도록 할 수 있다.
제1유입안내홈(152)과 제2유입안내홈(153)은 도 5와 도 6에 도시한 바와 같이, 반원형태의 내곡면으로 이루어질 수 있다. 제1유입안내홈(152)과 제2유입안내홈(153)은 제1유로(141)와 제2유로(142)를 가리지 않으므로 제1공간(131)과 제2공간(132)으로 유체가 흐를 수 있도록 한다.
제1 및 제2유입안내홈(152,153)과 만나는 구획부(151)의 양단 모서리부분(151a)은 도 6에 도시한 바와 같이, 곡면으로 가공될 수 있다. 이는 제1유로(141) 또는 제2유로(142)로부터 제1 또는 제2공간(131,132)으로 유입되는 유체, 또는 역으로 흐르는 유체가 와류 없이 원활하게 흐를 수 있도록 한 것이다.
구획부(151)는 도 5와 도 6에 도시한 바와 같이, 제1유입안내홈(152) 및 제2유입안내홈(153)과 인접한 양단 쪽에 양면이 관통하도록 형성된 다수의 진동감쇄홀(157)을 구비한다. 다수의 진동감쇄홀(157)은 구획부(151) 양단 쪽의 변형이 용이하도록 하여 유체를 통하여 전달되는 진동을 감쇄시킬 수 있다. 즉 제2유압라인(32)을 통하여 클러치(60) 쪽으로부터 유체를 통해 진동이 전달될 경우, 구획부(151) 단부가 변형되면서 진동을 흡수할 수 있고, 이를 통해 진동이 클러치 페달(10) 쪽으로 전달되는 것을 방지할 수 있다.
다음은 도 4, 도 7, 도 8을 참조하면서 본 발명의 실시 예에 따른 클러치 작동기구용 레귤레이터(100)의 동작을 설명한다. 도 4는 클러치 페달(10)을 밟지 않은 상태, 도 7은 클러치 페달(10)을 밟은 상태, 도 8은 클러치 페달(10)을 밟았다가 뗀 상태를 나타낸다.
도 4에 도시한 바와 같이, 클러치 페달(10)을 밟지 않을 경우 레귤레이터(100)의 댐핑공간(130) 내에 유체의 흐름이 생기지 않는다. 즉 밸브부재(150)의 제1개폐부(154)와 제2개폐부(155)는 댐핑공간(130) 내 제1공간(131)과 제2공간(132)의 유로를 각각 폐쇄한 상태로 유지해 유체의 흐름을 차단한다. 따라서 클러치(60) 쪽으로부터 제2유압라인(32)의 유체를 통하여 전달되는 진동이 클러치 페달(10) 쪽의 제1유압라인(31)으로 전달되는 것을 방지할 수 있다. 아울러, 클러치(60) 쪽으로부터 댐핑공간(130)으로 전달된 진동은 진동감쇄홀(157)이 형성된 밸브부재(150) 단부 쪽의 변형에 의해 에너지가 손실되므로 댐핑공간(130) 내에서 감쇄된다.
도 7에 도시한 바와 같이, 운전자가 클러치 페달(10)을 밟아 마스터실린더(20)로부터 작동실린더(40) 쪽으로 유체가 흐를 때는 제1유로(141)를 통하여 댐핑공간(130)으로 유입된 유체의 압력에 의해 제1공간(131) 내부의 제1개폐부(154)가 변형되면서 제1공간(131)의 유로가 개방된다. 이때 제2개폐부(155)는 제1개폐부(154)와 반대방향 경사를 유지하므로 제2공간(132)의 유로를 폐쇄한다. 이때 클러치(60) 쪽으로부터 전달된 진동은 진동감쇄홀(157)이 형성된 밸브부재(150) 단부 쪽 변형 및 유체의 흐름이 없는 제2공간(132)의 용적변화에 의해 에너지가 손실되므로 댐핑공간(130) 내에서 감쇄된다. 또 이때는 제1공간(131)의 일부 유로만 개방된 상태(유로 개방이 최소화된 상태)이기 때문에 진동이 유체를 통하여 클러치 페달(10) 쪽으로 전달되는 것을 최소화할 수 있다.
도 8에 도시한 바와 같이, 운전자가 밟았던 클러치 페달(10)을 뗄 때는 작동실린더(40)로 공급되었던 유체가 마스터실린더(20) 쪽으로 유동한다. 이때는 제2유로(142)를 통하여 댐핑공간(130)으로 유입된 유체의 압력에 의해 제2공간(132) 내부의 제2개폐부(155)가 변형되면서 제2공간(132)의 유로가 개방된다. 제1개폐부(154)는 제2개폐부(155)와 반대방향 경사를 유지하므로 제1공간(131)의 유로를 폐쇄한다. 따라서 클러치(60) 쪽으로부터 전달된 진동은 진동감쇄홀(157)이 형성된 밸브부재(150) 단부 쪽 변형 및 유체의 흐름이 없는 제1공간(131)의 용적변화에 의해 에너지가 손실되므로 댐핑공간(130) 내에서 감쇄된다. 또 이러한 경우에도 레귤레이터(100)는 제2공간(132)의 일부 유로만 개방된 상태이므로 진동이 유체를 통하여 클러치 페달(10) 쪽으로 전달되는 것을 최소화할 수 있다.
이처럼 제1실시 예에 따른 클러치 작동기구용 레귤레이터(100)는 클러치 페달(10)을 밟을 때 엔진, 변속기 등으로부터 유압라인을 통해 전달되는 진동을 밸브부재(150)의 변형 및 댐핑공간(130) 내 유체가 흐르지 않는 영역의 용적변화를 통해 감쇄시키기 때문에 진동이 클러치 페달(10) 쪽으로 전달되는 것을 최소화할 수 있다. 아울러 클러치 페달(10)을 밟지 않을 때는 유로를 차단하여 유체를 통한 진동 전달을 막을 수 있기 때문에 진동이 클러치 페달(10) 쪽으로 전달되는 것을 방지할 수 있다.
도 9는 본 발명의 제2실시 예에 따른 클러치 작동기구용 레귤레이터를 나타낸다. 제2실시 예의 레귤레이터(200)는 제1실시 예와 다르게 댐핑공간(230)을 형성하는 원통형 하우징(210)이 금속소재에 의해 일체로 마련된 것이다. 제1유압라인(31)과 연결된 제1유입관(241)과 제2유압라인(32)과 연결된 제2유입관(242)도 하우징(210)과 일체로 이루어질 수 있다. 댐핑공간(230) 내에 수용된 밸브부재(250)는 제1실시 예와 동일하게 이루어질 수 있다. 따라서 레귤레이터(200)의 동작은 제1실시 예와 동일하게 이루어질 수 있다.
도 10은 밸브부재의 변형 예를 나타낸다. 도 10의 밸브부재(350)는 제1개폐부(354) 및 제2개폐부(355)와 구획부(351)가 연결되는 부분에 매입되어 강성을 보강하는 보강부재(358)를 포함하는 형태다. 보강부재(358)는 금속판재로 구성될 수 있고, 사출을 통해 밸브부재(350)를 성형하는 과정에서 밸브부재(350) 내에 매입될 수 있다. 도 10의 밸브부재(350)는 제1 및 제2개폐부(354,355)의 연결부분을 보강부재(358)가 보강하기 때문에 내구성을 높일 수 있다.
10: 클러치 페달, 20: 마스터실린더,
31: 제1유압라인, 32: 제2유압라인,
40: 작동실린더, 50: 작동포크,
60: 클러치, 100: 레귤레이터,
101: 하우징, 110: 내부하우징,
120: 외부하우징, 121: 밀봉씰,
130: 댐핑공간, 131: 제1공간,
132: 제2공간, 141: 제1유로,
142: 제2유로, 150: 밸브부재,
151: 구획부, 152: 제1유입안내홈,
153: 제2유입안내홈, 154: 제1개폐부,
155: 제2개폐부, 157: 진동감쇄홀,
161: 제1커넥터, 162: 제2커넥터,
170: 결속핀.

Claims (12)

  1. 내부에 마련된 원통형 댐핑공간과, 마스터실린더에 연결된 유압라인과 상기 댐핑공간의 일단을 연통시키는 제1유로와, 작동실린더와 연결된 유압라인과 상기 댐핑공간의 타단을 연통시키는 제2유로를 갖춘 하우징; 및
    상기 댐핑공간 내에 수용되어 유로를 개폐하며 진동을 저감시키는 밸브부재;를 포함하고,
    상기 밸브부재는,
    상기 댐핑공간을 내부를 반원통형의 제1공간과 제2공간으로 구획하는 구획부;
    상기 제1유로와 상기 제1 및 제2공간을 연통시키도록 상기 제1유로와 대면하는 상기 구획부의 일단에 형성된 제1유입안내홈;
    상기 제2유로와 상기 제1 및 제2공간을 연통시키도록 상기 제2유로와 대면하는 상기 구획부의 타단에 형성된 제2유입안내홈;
    상기 구획부의 일면에 마련되어 상기 제1공간을 개폐하며, 상기 제1유로에서 상기 제2유로 쪽으로 유체흐름을 허용하고 역류를 차단하는 제1개폐부; 및
    상기 구획부의 타면에 마련되어 상기 제2공간을 개폐하며, 상기 제2유로에서 상기 제1유로 쪽으로 유체흐름을 허용하고 역류를 차단하는 제2개폐부;를 포함하는 클러치 작동기구용 레귤레이터.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 밸브부재는 탄성변형이 가능한 소재에 의해 일체로 마련되는 클러치 작동기구용 레귤레이터.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1개폐부와 상기 제2개폐부는 상기 댐핑공간의 대각방향 양측에 상호 대칭을 이루도록 경사지게 마련되는 클러치 작동기구용 레귤레이터.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제1개폐부와 상기 제2개폐부는 각각 반원형태이고, 상기 구획부에 연결된 부분으로부터 자유단 쪽으로 갈수록 두께가 얇아지는 클러치 작동기구용 레귤레이터.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 밸브부재는 상기 제1개폐부 및 제2개폐부와 상기 구획부가 연결되는 부분에 매입되어 강성을 보강하는 보강부재를 포함하는 클러치 작동기구용 레귤레이터.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 구획부는 상기 제1 및 제2유입안내홈과 인접한 양단 쪽에 양면이 관통하도록 형성된 다수의 진동감쇄홀을 포함하는 클러치 작동기구용 레귤레이터.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 구획부는 상기 제1 및 제2유입안내홈과 만나는 양단 모서리부분이 곡면으로 가공되는 클러치 작동기구용 레귤레이터.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 제1 및 제2유입안내홈은 반원형태의 내곡면으로 이루어지는 클러치 작동기구용 레귤레이터.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 하우징은,
    내측에 한쪽 단부가 개방되는 형태로 상기 댐핑공간이 형성된 원통형 내부하우징;
    상기 댐핑공간의 개방부분을 덮는 형태로 상기 내부하우징의 외측에 결합되는 원통형 외부하우징;
    상기 외부하우징과 상기 내부하우징을 결속시키는 결속핀; 및
    상기 내부하우징의 외면과 상기 외부하우징의 내면 사이에 설치되어 유체의 누설을 방지하는 하나 이상의 밀봉씰;을 포함하는 클러치 작동기구용 레귤레이터.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 하우징은,
    상기 마스터실린더 쪽 유압라인과 상기 제1유로를 연결하도록 체결되는 제1커넥터; 및
    상기 작동실린더 쪽 유압라인과 상기 제2유로를 연결하도록 체결되는 제2커넥터를 더 포함하는 클러치 작동기구용 레귤레이터.
  11. 제9항에 있어서,
    상기 내부하우징은 한쪽 단부의 외면에 둘레를 따라 마련되어 상기 외부하우징의 단부를 지지하는 지지턱을 포함하는 클러치 작동기구용 레귤레이터.
  12. 내부에 마련된 원통형 댐핑공간과, 마스터실린더에 연결된 유압라인과 상기 댐핑공간의 일단을 연통시키는 제1유로와, 작동실린더와 연결된 유압라인과 상기 댐핑공간의 타단을 연통시키는 제2유로를 갖춘 하우징; 및
    상기 댐핑공간 내에 수용되어 유로를 개폐하며 탄성변형에 의해 진동을 저감시키는 밸브부재;를 포함하며,
    상기 밸브부재는,
    상기 제1유로에서 상기 제2유로 쪽으로 유체흐름을 허용하고 역류를 차단하도록 상기 댐핑공간 내 유로를 개폐하는 제1개폐부; 및
    상기 제2유로에서 상기 제1유로 쪽으로 유체흐름을 허용하고 역류를 차단하도록 상기 댐핑공간 내 유로를 개폐하는 제2개폐부;를 포함하고
    상기 밸브부재는 탄성변형이 가능한 소재에 의해 일체로 마련되는 클러치 작동기구용 레귤레이터.

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