JP6505197B2 - バーチカルブラインド遮光システム - Google Patents

Description

本発明は、バーチカルブラインドヘッドレールとその下のスラットとの間の隙間を覆い隠し、スラットが全閉状態にあるときにこの隙間から光が漏れるのを防げる遮光システムと関わり、特に一種のバーチカルブラインド遮光システムに関わる。

図１および図２は、従来のバーチカルブラインドを示す説明図で、ブラインドは、一つのヘッドレール１と複数のヘッドレール１の下にぶら下がるスラットハネ２からなり、ヘッドレール１はおおむね長い柱状を呈し、その長軸方向に沿って窓の上に横設され、その下に垂れ下がるブラインドハネ２が窓を隠し、ブラインドハネ２がある場所およびその回転角度を利用して、光を通す量を調節している。

実際には、大量の光を通す必要があるときは、使用者は、制御部３を操作してブラインドハネ２をヘッドレール１の長軸方向にほぼ垂直な角度(図１参照)まで回すと、それぞれのブラインドハネ２の間の光を通す間隔が最大となり、光を最大限に通すことができる。光を完全に遮断し、又はプライバシーを守りたい時は、ブラインドハネ２をヘッドレール１の長軸方向にほぼ平行な角度まで回すと、それぞれのハネ２の長い辺が隣接するブラインドハネ２と貼り付き又は重なり合い、互いに繋がって幕のように光を遮ることができる(図２参照)。

しかし、従来のバーチカルブラインドの場合、ブラインドハネ２を装着しやすいよう、ブラインドハネ２の上縁とヘッドレール１の底部の間にあえて一つの隙間４を残しており、この隙間４はブラインドハネ２の範囲外であるため、ブラインドハネ２を回してヘッドレール１の長軸方向に平行な角度に合わせたとしても、光を完全に遮断し、もしくはプライバシーを確実に守るのは不可能だった。また，ブラインドハネ２のヘッドレール１に近い部分にブラインドハネ２を、回転機構のフッククリップに引っ掛けるための穿孔があり、これらの穿孔も光漏れの原因となっている。このように、バーチカルブラインドはごく一般的なブラインドであるにも関わらず、改善すべき点が多く見受けられ、これらを解決してより高い遮光性とプライバシー性を実現することで、使用者の利便性の向上を目指している。

上記のような問題点に鑑み、本発明では、バーチカルブラインドのスラットが全閉状態にあるときに優れた遮光効果を実現できるバーチカルブラインド遮光システムを提供した。

上記目的を達成するため、本発明においてバーチカルブラインド用の一種の遮光システムを提供した。バーチカルブラインドは、一つのヘッドレール、一つの制御機構および一つのスラットからなり、ヘッドレールとスラットの間に一つの隙間がある。このうち、制御機構は一つの操作部、一つの牽引部および複数のフッククリップからなり、牽引部はヘッドレールに内蔵されている。スラットは複数のハネからなり、各ハネはその片端を各フッククリップに引っ掛ける形でヘッドレールの下にぶら下がり、各フッククリップも回転可能な状態で牽引部に接続している。操作部は、ヘッドレールからはみ出ていて、操作により牽引部を駆動することで、これらのハネがヘッドレールに対し定位置で回転し、スラットを全閉状態とある全開状態、さらに別の全閉状態の間で切り替えることができる。スラットが全閉状態および別の全閉状態にあるときは、いずれも各ハネが互いに重なり合って光を遮るが、スラットが全閉状態にあるときと別の全閉状態にあるときとの各ハネの表面の向きが逆である。スラットが全開状態になると、各ハネがヘッドレールの長軸方向にほぼ垂直な角度になり、光を最大限に通すことができる。また、これらのハネは、操作可能な状態でヘッドレールの長軸方向に沿って往復移動することもできる。遮光システムには隙間に合わせて設置された一つのカバーがあり、カバーはスラットが全閉状態になると隙間を覆い隠すことができる。

一つの実施形態では、スラットが別の全閉状態にあるときもこのカバーは隙間を覆い隠している。

一つの実施形態では、カバーが制御機構に連動して設けられており、これらのハネが制御機構により駆動されて作動すると、カバーも制御機構により駆動されて隙間を覆い隠したり、開放したりする。

一つの実施形態では、さらに制御機構に接続された一つの駆動モジュールがあり、制御機構により駆動されてこれらのハネが回転すると、駆動モジュールも制御機構により駆動されてカバーを作動させることができる。

一つの実施形態では、牽引部は一つの牽引歯車、一つの連動歯車および一つの連動軸からなり、各フッククリップは回転可能な状態で連動軸に接続し、操作部を操作して牽引歯車を回転させると、牽引歯車により駆動されて連動歯車が回転して連動軸を回転させることで、これらのハネがヘッドレールに対して定位置で回転することができる。駆動モジュールは一つの装設部および一つの押上部からなり、装設部は連動軸に合わせるように設置されて連動軸と連動する。押上部は装設部より外へ伸びて、しかも押上部の自由端が選択的にカバーに着接する。なお、装設部から押上部の自由端までの最大距離は、装設部から隙間を完全に覆い隠した状態にあるカバーまでの距離よりも大きい。装設部が回転すると、装設部により駆動されて押上部が選択的にカバーを押し上げて、これによりカバーはヘッドレールに対して動いて隙間を覆い隠したり開放したりすることができる。

一つの実施形態では、装設部をそのうち一つのフッククリップ又は牽引歯車に接続したことで、装設部と連動軸の同時回転を実現している。

一つの実施形態では、押上部を装設部の片側に固定接続したことで、押上部は装設部と一緒に回転することができる。

一つの実施形態では、駆動モジュールにさらに外歯スルーイングリングを備えた一つの駆動部があり、駆動部は連動軸に覆設されて連動軸と連動する。装設部は駆動部と押上部の間に位置し、装設部の駆動部に対応する区間により駆動部の外歯スルーイングリングと噛合する歯部があって、これにより装設部が駆動部により駆動されて回転する。装設部に向いた押上部の片側には歯形があり、装設部の押上部に対応する区間にはその歯形と噛み合うための歯部がある。駆動部が連動軸により駆動されて回転すると、装設部によって押上部がヘッドレールの短軸方向に平行して往復移動し、選択的にカバーを押し上げる。

一つの実施形態では、牽引部は一つの牽引歯車、一つの連動歯車および一つの連動軸からなり、各フッククリップは回転可能な状態で連動軸に接続し、操作部を操作して牽引歯車を回転させると、牽引歯車により駆動されて連動歯車が回転して連動軸を回転させることで、これらのハネがヘッドレールに対して定位置で回転することができる。駆動モジュールは一つの駆動部、一つの装設部および一つの押上部からなり、駆動部は連動軸に覆設されて連動軸と連動し、外歯スルーイングリングを備えている。装設部は駆動部の片側に設置されてヘッドレールと枢結し、装設部には駆動部の外歯スルーイングリングと噛合する外歯スルーイングリングがあり、これにより装設部は駆動部により駆動されてヘッドレールに対して回転することができる。押上部は装設部から外へ伸びてカバーに接続し、駆動部が連動軸により駆動されて回転すると、装設部も押上部を回転させてカバーをヘッドレールに対して動かすことができる。

一つの実施形態では、牽引部は一つの牽引歯車、一つの連動歯車および一つの連動軸からなっており、フッククリップは回転可能な状態で連動軸に接続し、操作部を操作して牽引歯車を回転させると、牽引歯車により駆動されて連動歯車が回転して連動軸を回転させることで、これらのハネがヘッドレールに対して定位置で回転することができる。駆動モジュールは一つの駆動部と一つの移動部からなり、駆動部は連動軸に覆設されて連動軸と連動し、外歯スルーイングリングを備えている。カバーはヘッドレールの片側に設置されており、移動部はカバーの駆動部と向かい合うに設けられている。移動部は駆動部の外歯スルーイングリングと噛合する歯形を備えており、駆動部が回転すると、移動部も駆動部により駆動されてヘッドレールに対して上下移動し始める。

一つの実施形態では、牽引部は一つの牽引歯車、一つの連動歯車および一つの連動軸からなり、各フッククリップは回転可能な状態で連動軸に接続し、操作部を操作して牽引歯車を回転させると、牽引歯車により駆動されて連動歯車が回転して連動軸を回転させることで、これらのハネがヘッドレールに対して定位置で回転することができる。駆動モジュールは一つの駆動部、一つの伝動部品および一つの牽引部からなり、駆動部が連動軸に覆接されて連動軸と連動し、牽引部はカバーと連動して設置され、伝動部品は駆動部および牽引部に接続して駆動部と牽引部の連動を実現している。連動軸により駆動されて駆動部が回転すると、牽引部も駆動部により駆動されて回転し、カバーが牽引部を軸心に動き出す。

一つの実施形態では、牽引部は一つの牽引歯車、一つの連動歯車および一つの連動軸からなり、各フッククリップは回転可能な状態で連動軸に接続し、操作部を操作して牽引歯車を回転させると、牽引歯車により駆動されて連動歯車が回転して連動軸を回転させることで、これらのハネがヘッドレールに対して定位置で回転することができる。駆動モジュールは一つの駆動部、一つの牽引部および一つの伝動部品からなり、駆動部は連動軸に覆設されて連動軸と連動する。牽引部は長い棒状を呈し、カバーの片端は牽引部に接続し、伝動部品は駆動部と牽引部に接続して駆動部と牽引部の連動を実現している。連動軸により駆動されて駆動部が回転すると、駆動部も牽引部を回転させて、これによりカバーが牽引部の中に収まり又は中から放出される。

一つの一つの実施形態では、カバーは一つの第１プレートおよび一つの第２プレートからなり、第１プレートおよび第２プレートはそれぞれ一つの第１連結部および一つの第２連結部を備えており、ヘッドレール前部にはこの第１連結部と第２連結部を差し込むための一つの第１ガイドと一つの第２ガイドがあり、第１プレートと第２プレートはそれぞれ相互係着可能な一つの第１ストッパーおよび一つの第２ストッパーを備える。第１ガイドと第２ガイドを順番に前から後ろへ並ぶことで、第１プレートおよび第２プレートが順番に前から後ろへ重なり合っていく。制御機構には第１プレートおよびそのうち一つのハネに接続された一つの操作部があって、操作部が操作されてハネを駆動してヘッドレールの長軸方向に沿って移動すると、第１プレートもヘッドレールの長軸方向に沿って移動し始め、第１ストッパーと第２ストッパーが相互係着すると、今度は第２プレートが移動し始める。

一つの実施形態では、カバーには複数の遮蔽パーツがあって、各遮蔽パーツはヘッドレールに対応する各ハネの片端縁に合わせて設置されている。

一つの実施形態では、カバーはおおむね長い形を呈し、そのうち一つの長い辺がヘッドレールとつながっている。

本発明の効果は、バーチカルブラインドのスラットが全閉状態にあるときは、カバーでスラットとヘッドレールの間の隙間を覆い隠したことで、優れた遮光性を実現したことである。

一般的なバーチカルブラインドの立体図で、光を最も通している状態のハネを示している。 一般的なバーチカルブラインドの立体図で、光を遮っている状態のハネを示している。 本発明第１実施形態の遮光システムを使用したバーチカルブラインド立体図で、スラットが全開状態にあることを示している。 図３に示すバーチカルブラインドの局部側面図で、スラットが全開状態にあるときのフロントカバー、リアカバーとヘッドレールの関連性を示している。 図３に類似し、同じく本発明第１実施形態のバーチカルブラインド立体図で、スラットだけ全閉状態にあることを示している。 図４に類似し、バーチカルブラインドの局部側面図で、スラットが全閉状態にあるときのフロントカバー、リアカバーとヘッドレールの関連性を示している。 本発明第２実施形態遮光システムを使用したバーチカルブラインド側面図で、スラットが全開状態にあることを示している。 図７に示すバーチカルブラインドの局部側面図で、スラットが全開状態にあるときのフロントカバー、リアカバーとヘッドレールの関連性を示している。 本発明第２実施形態遮光システム用のヘッドレールの側面図である。 図７に示すバーチカルブラインドの局部立体図である。 図７に示すバーチカルブラインドの局部側面図であって、スラットが全閉状態にあるときのフロントカバー、リアカバーとヘッドレールの関連性を示している。 本発明第３実施形態の遮光システムを使用したバーチカルブラインドの立体図で、スラットが全開状態にあることを示している。 図１２に示すバーチカルブラインドの局部側面図で、スラットが全開状態にあるときのフロントカバー、リアカバーとヘッドレールの関連性を示している。 図１２に示すバーチカルブラインドの局部側面図で、スラットが全閉状態にあるときのフロントカバー、リアカバーとヘッドレールの関連性を示している。 本発明第４実施形態の遮光システムを使用したバーチカルブラインドの立体図で、スラットが全閉状態にあることを示している。 本発明第４実施形態の遮光システムのヘッドレールにおける配置を示す説明図である。 図１５に示すバーチカルブラインドの局部側面図である。 図１５に示すバーチカルブラインドの底面図である。 本発明第４実施形態遮光システムの押上具の立体図である。 図１５に示すバーチカルブラインドの局部側面図で、スラットが全開状態にあることを示している。 図２０に示すバーチカルブラインドの底面図である。 本発明第５実施形態遮光システムを使用したバーチカルブラインドの立体図で、スラットが全閉状態にあることを示している。 図２２に示すバーチカルブラインドの局部説明図で、ヘッドレールの内部構造を示している。 図２２に示すバーチカルブラインドの局部説明図で、押上具、ヘッドレールおよびハネの構造関連性を示している。 図２２に示すバーチカルブラインドの底面図である。 図２２に示すバーチカルブラインドの立体図で、スラットが全開状態にあることを示している。 図２６に示すバーチカルブラインドの局部説明図で、スラットが全開状態にあるときの押上具の状態を示している。 図２６に示すバーチカルブラインドの局部側面図である。 図２６に示すバーチカルブラインドの底面図である。 本発明第６実施形態遮光システムを使用したバーチカルブラインドの底面図で、スラットが全閉状態にあることを示している。 図３０に示すバーチカルブラインドの局部側面図である。 図３０に示すバーチカルブラインドの局部立体図で、制御機構と押上機構の構造関連性を示している。 図３０に示すバーチカルブラインドの別の角度の局部立体図で、スラットが全開状態にあるときの押上機構の状態を示している。 図３０に類似し、バーチカルブラインドの底面図で、スラットだけ全開状態にあることを示している。 図３４に示すバーチカルブラインドの局部側面図である。 図３４に示すバーチカルブラインドの局部立体図で、スラットが全開状態にあるときの押上機構の状態を示している。 本発明第７実施形態の遮光システムを使用したバーチカルブラインドの正面図で、スラットが全閉状態にあることを示している。 図３７に示すバーチカルブラインドからヘッドレール端蓋を外した後の局部側面図で、スラットが全開状態にあるときの制御機構と押上機構の状態を示している。 図３７に示すバーチカルブラインドの局部立体図である。 図３７に類似し、本発明第７実施形態遮光システムを使用したバーチカルブラインドで、スラットだけが全開状態にあることを示している。 図４０に示すバーチカルブラインドからヘッドレール端蓋を外した後の別の局部側面図で、スラットが全開状態にあるときの制御機構と押上機構の状態を示している。 図４０に示すバーチカルブラインドの局部立体図である。 本発明第８実施形態遮光システムを使用したバーチカルブラインドの側面図で、スラットが全閉状態にあることを示している。 図４３に示すバーチカルブラインドの局部立体図で、ヘッドレールおよび一部の遮光システムの構造関連性を示している。 図４３に示すバーチカルブラインドの局部側面図で、スラットが全閉状態にあるときの遮光システムの状態を示している。 図４３に類似し、本発明第８実施形態の遮光システムを使用したバーチカルブラインドの側面図で、スラットだけ全開状態にあることを示している。 図４６に示すバーチカルブラインドの局部立体図で、ヘッドレールおよび一部の遮光システムの構造関連性を示している。 図４６に示すバーチカルブラインドの局部側面図で、スラットが全開状態にあるときの遮光システムの状態を示している。 本発明第９実施形態遮光システムを使用したバーチカルブラインドの側面図で、スラットが全閉状態にあることを示している。 図４９に示すバーチカルブラインドの局部側面図で、ヘッドレールおよび一部の遮光システムの構造関連性を示している。 図４９に示すバーチカルブラインドの局部立体図で、ヘッドレールにおける遮光システムの位置と配置を示している。 図４９に示すバーチカルブラインドの局部側面図で、同じくヘッドレールにおける遮光システムの位置と配置を示している。 図４９に示すバーチカルブラインドの別の角度の局部立体図である。 図４９に類似し、本発明第９実施形態の遮光システムを使用したバーチカルブラインドの側面図で、スラットだけ全開状態にあることを示している。 図５４に示すバーチカルブラインドの局部側面図で、スラットが全開状態にあるときの遮光システムの状態を示している。 本発明第９実施形態のバーチカルブラインドの側面図で、前記遮光システムと同じ仕組みの別の配置方法を示している。 本発明第１０実施形態の遮光システムを使用したバーチカルブラインドの前面図で、スラットが全閉状態にあることを示している。 図５７に示すバーチカルブラインドの局部側面図で、遮光システムと制御機構の構造関連性を示している。 図５７に示すバーチカルブラインドの局部立体図で、スラットが全閉状態にあるときの遮光システムの状態を示している。 図５７に類似し、本発明第１０実施形態の遮光システムを使用したバーチカルブラインドで、スラットが全開状態にあることを示している。 図６０に示すバーチカルブラインドの局部側面図で、スラットが全開状態にあるときの遮光システムの状態を示している。 図６０に示すバーチカルブラインドの局部立体図で、同じくスラットが全開状態にあるときの遮光システムの状態を示している。 本発明第１１実施形態遮光システムを使用したバーチカルブラインドの正面図で、スラットが全閉状態にあることを示している。 図６３に示すバーチカルブラインドの局部側面図で、カバーが隙間を覆い隠した状態を示している。 図に６３に示すバーチカルブラインドの側面図で、遮光システムと制御機構の連動性を示している。 図６３に類似し、同じく本発明第１１実施形態の遮光システムを使用したバーチカルブラインドの正面図で、スラットだけ全開状態にあることを示している。 図６６に示すバーチカルブラインドの局部側面図で、カバーが隙間を覆い隠していない状態を示している。 本発明第１２実施形態遮光システムを使用したバーチカルブラインドの正面図で、スラットが全閉状態にあることを示している。 図６８に示すバーチカルブラインドの局部側面図で、ヘッドレールにおける遮光システムの配置を示している。 図６８に類似し、同じく本発明第１２実施形態の遮光システムを使用したバーチカルブラインドで、スラットだけ全開状態にあることを示している。 図７０に示すバーチカルブラインドの局部側面図で、ヘッドレールにおける遮光システムの配置を示している。 本発明第１３実施形態の遮光システムを使用したバーチカルブラインドの正面図で、スラットが開いた状態にあることを示している。 図７２に示すバーチカルブラインドの底面図である。 図７２に示すバーチカルブラインドの局部立体図で、各カバーが重なり合っている状態を示している。 図７２に示すバーチカルブラインドの局部側面図である。 図７２に類似し、同じく本発明第１３実施形態の遮光システムを使用したバーチカルブラインドの正面図で、スラットだけ全開状態にあることを示している。 図７６に示すバーチカルブラインドの底面図である。 図７２に類似し、同じく本発明第１３実施形態の遮光システムを使用したバーチカルブラインドの正面図で、スラットだけ全閉状態にあることを示している。 図７８に示すバーチカルブラインドの底面図である。 図７８に示すバーチカルブラインドの局部立体図で、各カバーが開いている状態を示している。 本発明第１４実施形態の遮光システムを使用したバーチカルブラインドの正面図で、スラットが全閉状態にあることを示している。 図８１に示すバーチカルブラインドの局部立体図で、ハネ上に遮蔽パーツがついていることを示している。 図８１に示すバーチカルブラインドの局部側面図である。 図８１に示すバーチカルブラインドのハネ立体図で、および 本発明第１４実施形態の遮光システムを使用したバーチカルブラインドの立体図で、スラットだけ全開状態にあることを示している。

図３ないし図６は、本発明第１実施形態遮光システムを使用し、ヘッドレール１１０、ヘッドレール１１０の下にぶら下がるスラット、制御機構１３０および一つの遮光システム１８０からなるバーチカルブラインド１００を示す説明図である。このうち遮光システム１８０はフロントカバー１８２とリアカバー１８４からなり、それぞれヘッドレール１１０の長軸方向に沿ってヘッドレール１１０に向いた側の下に設置されており、ヘッドレール１１０の長軸方向の両端がそれぞれ端蓋１１０２に覆い隠され、機械部を見えなくしている。スラットは複数のハネ１２０からなり、ヘッドレール１１０の下とハネ１２０の上縁の間に隙間１４０があり、フロントカバー１８２とリアカバー１８４はそれぞれ隙間１４０の前後を覆い隠している。制御機構１３０はヘッドレール１１０に設置されており、各ハネ１２０の片端が制御機構１３０に接続され、制御機構１３０は操作によりハネ１２０を回転させることができる。

図３ないし図４は、バーチカルブラインド１００のハネ１２０がヘッドレール１１０の長軸方向にほぼ垂直な角度まで回転した時の異なる正面図又は局部図である。この時、各ハネ１２０の間を通る光の量が最も多いため、この時のスラットの状態を全開状態と称する(この定義は以下の各実施形態に適用する)。図５ないし図６は、ハネ１２０がヘッドレール１１０の長軸方向にほぼ平行な角度まで回転した時の局部側面図である。この時のハネ１２０の長い辺が隣のハネ１２０に接近、重なり合い、そして各ハネ１２０が互いに繋がって幕のように光を遮っているため、この時のスラットの状態を全閉状態と称する(この定義は以下の各実施形態に適用する)。また、ハネ１２０は別のヘッドレール１１０の長軸方向に平行な角度（図未表示）まで１８０度回転することもでき、この場合、各ハネ１２０の一つの表面と全閉状態にあるスラットの向きと真逆になり、この時のスラットの状態を別の全閉状態と称する（この定義は以下の各実施形態にも適用する）。スラットがこの別の全閉状態にあるときも各ハネ１２０は光を遮っている。制御機構１３０を操作してハネ１２０の角度を変える技術はごく一般的なものであって、本発明の対象ではないため、本来ならば紹介する必要がないが、本発明の内容をよりよく理解してもらうために、あえて簡単に説明しておく。

通常の場合、制御機構１３０は一つの操作部、一つの牽引部および複数のフッククリップからなっている。本実施形態に添付された図式では、ヘッドレール１１０からはみ出た操作可能な操作部しかなく、制御機構１３０のそれ以外の部品は図式に明記されていない。以下の各実施形態の各図式において、制御機構と遮光システムに特別な連携又は構造関連性がない限り、本実施形態に添付された図式の処理方法が適用されるため、あえて説明する必要はない。たとえば本発明第１実施形態の遮光システムを使用したバーチカルブラインド１００の場合、フッククリップはスラットのハネ１２０を引っ掛けるためのものであって、正確に言えば、各ハネ１２０はその片端を一つのフッククリップに掛ける形でヘッドレール１１０の下にぶら下がっており、しかもフッククリップは回転可能な状態で連動軸に接続している。言い換えれば、連動軸は、フッククリップを制御してハネ１２０を同じ角度で同時に回転させるものである。操作部を操作して牽引歯車を回転させると、その牽引歯車が連動歯車と、連動歯車が連動軸とそれぞれ結合しているため、牽引歯車が回転すると、連動歯車も駆動されて回転し、連動軸も回転してハネ１２０がヘッドレール１１０に対して定位置で回転することができる。

本実施形態では、ヘッドレール１１０の下部とハネ１２０の上縁の間にある隙間１４０が常にフロントカバー１８２とリアカバー１８４によって覆い隠されているため、スラットが全開状態になると、光が各ハネ１２０からはみ出ることも、隙間１４０を通ることもなく、光漏れを効果的に防ぐことができる。さらに、本実施形態では、フロントカバー１８２とリアカバー１８４はいずれもやや後ろ（すなわち窓方向へ）に傾いており、これによりバーチカルブラインド１００後方からの光も確実に遮ることができる。

図７ないし図１１は、本発明第２実施形態の遮光システムを使用したバーチカルブラインド２００を示す説明図である。ヘッドレール２１０、ヘッドレール２１０の下にぶら下がるスラット、制御機構２３０、および一つの遮光システム２８０からなり、このうちスラットは複数のハネ２２０からなっている。本実施形態の遮光システム２８０にはフロントカバー２８２とリアカバー２８４があり、ヘッドレール２１０には前溝部２１２と後溝部２１４があり、フロントカバー２８２とリアカバー２８４は長い板状を呈し、フロントカバー２８２とリアカバー２８４の長軸方向の片側縁はそれぞれ回転可能な状態で前溝部２１２および後溝部２１４に設けられ、別の側縁は自由端としてヘッドレール２１０に対し揺れ動くことができる。ヘッドレール２１０の下部とハネ２２０の上縁の間に隙間２４０があって、フロントカバー２８２とリアカバー２８４はそれぞれ隙間２４０の前後を覆い隠している。本実施形態では，前溝部２１２および後溝部２１４はヘッドレール２１０の最上部に設けられているが、実際には必ずしもそうとは限らず、フロントカバー２８２とリアカバー２８４が隙間２４０の前後を覆い隠せるのであれば、ヘッドレール２１０の前後又は底部に設けてもかまわない。

図７ないし図１０は、バーチカルブラインド２００のスラットが全開状態にあるときの正面図と局部図である。この図では、ハネ２２０はヘッドレール２１０の長軸方向にほぼ垂直な角度となり、ハネ２２０の上縁両端角はフロントカバー２８２とリアカバー２８４をそれぞれ押し上げているため、フロントカバー２８２とリアカバー２８４がやや外へ開いた状態となる。制御機構２３０を回してスラットが全閉状態、即ち図１１に示す状態になると、ハネ２２０はヘッドレール２１０の長軸方向にほぼ平行な角度となり、フロントカバー２８２とリアカバー２８４がハネ２２０の上縁端角に着接せず自然に垂れ下がる状態になって、各ハネ２２０が光を完全に遮れるだけでなく、フロントカバー２８２とリアカバー２８４もハネ２２０とヘッドレール２１０の間の隙間２４０を覆い隠して光の遮っているため、バーチカルブラインド２００のスラットが全開状態にある間は優れた遮光効果を実現している。

前記のように、ハネ２２０は１８０度ひっくり返せるため、ハネ２２０がヘッドレール２１０の長軸方向に平行な角度（すなわちスラットが全閉状態になる）からヘッドレール２１０の長軸方向に垂直な角度（すなわちスラットが全開状態にある）まで回転した後、再度ヘッドレール２１０の長軸方向に平行な角度状まで回転してスラットを別の全閉状態にすることができる。スラットが別の全閉状態と最初の全閉状態にあるときは、各ハネ２２０の表面の向きが真逆であり、しかもスラットが全開状態を通り越して別の全閉状態に変わる過程において、フロントカバー２８２とリアカバー２８４もハネ２２０の回転とともに作動し、やや外開きの状態から自然的に垂れ下がる状態に変わっていく。これにより、スラットが別の全閉状態にあるときは、フロントカバー２８２とリアカバー２８４も同様にハネ２２０とヘッドレール２１０の間の隙間２４０を覆い隠すことができる。

さらに図１２ないし図１４は、本発明第３実施形態の遮光システムを使用し、ヘッドレール３１０、ヘッドレール３１０の下にぶら下がるスラット、制御機構３３０および遮光システム３８０からなるバーチカルブラインド３００を示した説明図である。このうちスラットは複数のハネ３２０からなっている。本実施形態の遮光システム３８０は長い板状のフロントカバー３８２とリアカバー３８４からなり、フロントカバー３８２とリアカバー３８４の長軸方向の片側縁はそれぞれヘッドレール３１０に固定接続され、別の側縁は自由端としてヘッドレール３１０に対して揺れ動くことができる。フロントカバー３８２とリアカバー３８４のヘッドレール３１０との接続方法に関しては特に制限がなく、本実施形態では粘着形式となっているが、実際には釘による固着、磁石による吸引、マジックテープ貼付などの取り外し可能又は不可能的な方法でヘッドレール３１０と結合してもかまわない。固定接続の位置に関しても制限がなく、本実施形態ではフロントカバー３８２とリアカバー３８４はヘッドレール３１０の最上部に連結しているが、ヘッドレール３１０の前後、底部又は内部に連結してもかまわない。

ヘッドレール３１０の下部とハネ３２０の上縁の間に隙間３４０があり、フロントカバー３８２とリアカバー３８４はそれぞれ隙間３４０の前後を覆い隠している。前の実施形態と同様に、バーチカルブラインド３００のスラットが全開状態になると、フロントカバー３８２とリアカバー３８４が隙間３４０を覆い隠して光漏れを防ぐことができる。制御機構３３０を回してバーチカルブラインド３００のスラットが全開状態になると、フロントカバー３８２とリアカバー３８４がハネ３２０最上部端角によって押し上げられて前後に開いていく。

特筆すべき点としては、本実施形態では、フロントカバー３８２とリアカバー３８４はそれぞれ吊下部３８２２、３８４２およびカバー３８２４、３８４４からなっており、ヘッドレール３１０に対応する区間には吊下部３８２２、３８４２が、隙間３４０に対応する区間にはカバー３８２４、３８４４がそれぞれ設けられている。次にフロントカバー３８２で説明する。フロントカバー３８２の上半段がヘッドレール３１０に近づくように、吊下部３８２２の素材は軟質の織物又はプラスチックか、硬質繊維板、金属又はプラスチックなどでもかまわない。一方でカバー３８２４は、ハネ３２０の最上部端角による押し上げに耐えられる硬質素材で、この硬質素材も必要に応じて繊維板、プラスチック又は金属などの遮光性素材のいずれかを使用することができる。これにより、適当な素材および文様の吊下部３８２２と３８２４を併用することで、全開状態のときに、たとえカバー３８２４がハネ３２０による押し上げ力で外向きかつ上に反転したとしても、吊下部３８２２の角度がほぼ変わらないため、ヘッドレール３１０の外観性が損なわれずに済む。

第２実施形態で紹介した遮光システム２００と同様、本実施形態では、スラットが全開状態を通り越して別の全閉状態に変わり始めると、遮光システム３８０のフロントカバー３８２とリアカバー３８４（正確に言うとカバー３８２４、３８４４）も前後開いた状態から徐々に自然的に垂れ下がった状態に戻っていき、スラットが別の全閉状態になると隙間３４０を覆い隠した状態になる。

さらに、吊下部３８２２、３８４２とカバー３８２４、３８４４の結合方法として少なくとも次のような方法がある(１)吊下部３８２２、３８４２の長さはフロントカバー３８２又はリアカバー３８４の全体的長さと同じで、隙間３４０に合わせて一つの硬質素材をカバー３８２４、３８４４として敷設する。(２)吊下部３８２２、３８４２とカバー３８２４、３８４４が独立した２つの構造体で、二者は粘結、縫合、ヒンジ接合、枢結などによって結合される。(３)軟質および硬質の２種類の素材で押出成形する。

このほかにも留意すべき点として、３つの実施形態で紹介されたフロントカバー１８２、２８２、３８２とリアカバー１８４、２８４、３８４は、必ずしも同時に存在する必要はなく、いずれか一つだけでもかまわない。長さに関しても、バーチカルブラインド１００、２００、３００の後方からの光さえ遮れれば十分である。

図１５ないし図２１は、本発明第４実施形態の遮光システムを使用し、ヘッドレール４１０、ヘッドレール４１０の下にぶら下がるスラット、制御機構４３０および遮光システム４８０からなるバーチカルブラインド４００を示した説明図である。このうちスラットは複数のハネ４２０からなり，しかもヘッドレール４１０の下とハネ４２０の上縁の間に隙間４５０がある。遮光システム４８０は一つの駆動モジュール、フロントカバー４８２とリアカバー４８４からなり、本実施形態では駆動モジュールは一つの押上具４８６となっており、押上具４８６の真ん中に一つの装設部があって、本実施形態ではこの装設部は穿孔のある一つの結合部であるため、押上具４８６を制御機構４３０のヘッドレール４１０に近づいて覆設でき、装設部（すなわち結合部４８６２）と制御機構４３０の連動軸４３８との連動を実現することができる。ここでいう連動軸４３８は、すなわちハネ４２０を同時に回転させる制御機構４３０の部品である。フロントカバー４８２とリアカバー４８４はそれぞれヘッドレール４１０の長軸方向に沿って可動状態でヘッドレール４１０の下に設置されて押上具４８６を覆い隠している。

図１５ないし図１９はバーチカルブラインド４００のスラットが全閉状態にあるときの正面図および局部図である、この図では、フロントカバー４８２とリアカバー４８４は自然的にぶら下がって隙間４５０を覆い隠し、光を遮っている。一方で図１６、図１９は、押上具４８６と制御機構４３０の結合配置を示す説明図で、図１６では、その部品がはっきりとわかるように、あえてヘッドレール４１０を省略した。制御機構４３０の上部には牽引歯車４３２があって、下端には操作棒４３６を引っ掛けるためのホック部４３４がある。ちなみに制御機構４３０の構造的配置およびハネ４２０を回転させる技術などは既に一般的な技術であり、しかも本発明の対象ではないため、ここでは説明を省略する。押上具４８６の真ん中にある結合部４８６２から外へ伸びる２つの押上部４８６４、４８６６はそれぞれフロントカバー４８２とリアカバー４８４に対応し、制御機構４３０の牽引歯車４３２は、ヘッドレール４１０の中を通ってハネ４２０の回転機構と連動して設置され、押上具４８６は牽引歯車４３２に対応するホック部４３４の片端外部に覆設されて牽引歯車４３２と同時に回転する。結合部４８６２の径方向に沿って伸びる押上部４８６４、４８６６の長さは結合部４８６２からフロントカバー４８２とリアカバー４８４までの距離よりも長い。

図２０および図２１は、バーチカルブラインド４００のスラットが全開状態にあるときの正面図および局部図である。制御機構４３０の操作棒４３６を回すことで、牽引歯車４３２により駆動されてハネ４２０が回転し、押上具４８６も牽引歯車４３２とともに同時かつ同一方向に回転する。ハネ４２０の角度がヘッドレール４１０の長軸方向にほぼ垂直な角度になると（即ちスラットが全開状態）、フロントカバー４８２とリアカバー４８４は押上具４８６の２つの押上部４８６４、４８６６に押し上げられて外かつ上の方へ開いていく。

特筆すべき点としては、スラットが全開状態を通り越して、別の全閉状態へと変わると、押上具４８６の２つの押上部４８６４、４８６６が徐々にフロントカバー４８２とリアカバー４８４から離れ、フロントカバー４８２とリアカバー４８４は押し上げられることなく自然的にぶら下がるため、スラットが別の全閉状態にあるときも同様に隙間４５０を覆い隠すことができる。

本実施形態では、押上具４８６は制御機構４３０に覆設されて制御機構４３０と同時に回転できるが、実際には必ずしもそうとは限らず、押上具４８６をハネ４２０の回転機構に覆いかぶせた形でも、制御機構４３０およびハネ４２０と同時に回転して、スラットが全開状態にあるときにフロントカバー４８２とリアカバー４８４を外かつ上へ押し上げることができる。

他にも、押上具４８６をリミット機構と併用することもできる。例えばヘッドレール４１０の底部には一つのフランジがあり、フランジはスラットが全開状態になった時の位置に対応するように位置するため、押上具４８６はハネ４２０がヘッドレール４１０の長軸方向にほぼ垂直な角度になるとリミット機構に当接して回転しなくなり、牽引歯車４３２と押上具４８６の間に擦り摩擦が生じて牽引歯車４３２が押上具４８６に対し回転し始め、制御機構４３０が引き続きハネ４２０の角度を調整できるようになり、フロントカバー４８２とリアカバー４８４が押上具４８６によって押し上げられた状態のままとなる。

図２２ないし図２９は、本発明第５実施形態の遮光システムを使用し、ヘッドレール５１０、ヘッドレール５１０の下にぶら下がるスラット、制御機構５３０および遮光システム５８０からなるバーチカルブラインド５００を示す説明図である。このうちスラットは複数のハネ５２０からなり、ヘッドレール５１０の下部とハネ５２０の上縁の間に隙間５５０がある。遮光システム５８０にはフロントカバー５８２とリアカバー５８４があり、それぞれヘッドレール５１０の長軸方向に沿って揺れ動ける形でヘッドレール５１０の下に設けられている。遮光システム５８０はさらに一つの駆動モジュールを備えている。本実施形態では、駆動モジュールは一つの押上機構５８６となっており、一つの装設部と押上部５８６４を備えており、本実施形態では、装設部は一つの回転部５８６２となっており、装設部（すなわち回転部５８６２）はヘッドレール５１０に内蔵されて制御機構５３０の操作によりハネ５２０と同じ回転角度を保ちながら同時に回転することができる。押上部５８６４は長い棒状を呈し、その中心部は回転部５８６２に近いハネ５２０の片端に接続し、フロントカバー５８２およびリアカバー５８４の下縁よりも近く、その長軸方向の長さはフロントカバー５８２とリアカバー５８４の間の距離よりも長い。

図２２ないし図２５は、バーチカルブラインド５００のスラットが全閉状態にあるときの正面図と局部図である。図２２ないし図２３は、フロントカバー５８２とリアカバー５８４が自然に垂れ下がって隙間５５０を覆い隠し、光を遮った状態を示す説明図である。図２４は全閉状態にあるときのバーチカルブラインド５００を示した説明図で、この図ではヘッドレール５１０、フロントカバー５８２とリアカバー５８４はいずれも取り除かれている。図２５はスラットが全閉状態にあるときの正面図であり、この図から見られるように、回転部５８６２はヘッドレール５１０に内蔵されており、下の押上部５８６４は隙間５５０とほぼ同じ高さに位置し、ハネ５２０はヘッドレール５１０の長軸方向にほぼ平行な角度で（即ちスラットが全開状態）、押上部５８６４の角度がハネ５２０の角度と一致すると、フロントカバー５８２とリアカバー５８４が自然的にぶら下がって押上部５８６４による干渉を受けなくなる。

図２６ないし図２９は、バーチカルブラインド５００のスラットが全開状態にあるときの正面図および局部図である。ハネ５２０がヘッドレール５１０の長軸方向と垂直な角度を目指して回転し始めると、押上部５８６４もハネ５２０と同じ角度で回転し、押上部５８６４の長軸方向の両端は、ハネ５２０の端角より先にフロントカバー５８２とリアカバー５８４に当接し、ハネ５２０が全開状態になる前に、押上部５８６４はフロントカバー５８２とリアカバー５８４を外かつ上へ開かせて光を通している。

前記実施形態と同様に、スラットが全開状態を通り越して別の全閉状態に変わる過程において、押上機構５８６の押上部５８６４が徐々にフロントカバー５８２とリアカバー５８４から離れ、フロントカバー５８２とリアカバー５８４は押し上げられることなく自然的にぶら下がるため、スラットが別の全閉状態にあるときも同様に隙間４５０を覆い隠すことができる。

図３０ないし図３６は、バーチカルブラインド５００と類似した本発明第６実施形態の遮光システムを使用したバーチカルブラインド６００を示す説明図である。本実施形態を使用したバーチカルブラインド６００はヘッドレール６１０、ヘッドレール６１０の下にぶら下がるスラット、制御機構６３０および遮光システムからなり、遮光システムはフロントカバー６８２、リアカバー６８４および駆動モジュールからなり、スラットは複数のハネ６２０からなり、しかもヘッドレール６１０の下部とハネ６２０の上縁の間に隙間６５０がある。フロントカバー６８２とリアカバー６８４はそれぞれヘッドレール６１０の長軸方向に沿って揺れ動ける形でヘッドレール６１０の下に設けられている。制御機構６３０は牽引歯車６３２、ホック部６３４、連動歯車６３６および連動軸６３８からなっており、牽引歯車６３２はヘッドレール６１０に内蔵されてホック部６３４の上端に連結し、ホック部６３４の下には外部操作できる操作棒が掛着されている。連動歯車６３６は連動可能な状態で連動軸６３８の外に覆設され、連動軸６３８はさらにハネ６２０の回転機構と連動して設けられ、牽引歯車６３２は連動歯車６３６と噛合しているため、操作により連動歯車６３２が回転すると、連動歯車６３６と連動軸６３８も一緒に回転してハネ６２０の角度が変わっていく。本実施形態では、駆動モジュールは駆動部６８６２、装設部および押上部６８６６からなる押上機構６８６となっている。駆動部６８６２は連動軸６３８に覆設されて連動軸６３８と連動し、外歯スルーイングリングを備えている。装設部は本実施形態では回転部６８６４となっており、その片端には駆動部６８６２と噛合可能な歯部があるため、駆動部６８６２により駆動されて回転することができる。押上部６８６６は歯形となっており、回転部６８６４の別の端と噛合し、操作により回転部６８６４が回転すると、押上部６８６６もヘッドレール６１０の短軸方向に平行して往復移動することができる。

図３０ないし図３３は、バーチカルブラインド６００のスラットが全閉状態にあるときの正面図と局部図である。この時の押上部６８６６は回転部６８６４により駆動されて回転部６８６４に向かって集まり、最終的にヘッドレール６１０の下に位置し、これによりフロントカバー６８２とリアカバー６８４が自然的にぶら下がって隙間６５０を覆い隠し、光を遮っている。

図３４ないし図３６はバーチカルブラインド６００のスラットが全開状態にあるときの正面図および局部図である。この時の押上部６８６６は回転部６８６４により駆動されてヘッドレール６１０の短軸方向に沿って外へ伸びるように移動し、この時の押上部６８６６はフロントカバー６８２とリアカバー６８４の片端に対応してフロントカバー６８２とリアカバー６８４を押し上げるため、フロントカバー６８２とリアカバー６８４はその力で外かつ上へ開いていく。

本実施形態では、押上部６８６６をフロントカバー６８２とリアカバー６８４に合わせて設置できるよう、押上部６８６６の数を２つにしているが、実際には必ずもそうとは限らない。一つのカバーしか付けていないとき押上部６８６６も一つでかまわない。

図３７ないし図４２は、一種の反転可能なカバーの態様を示す説明図である。この図では、本発明第７実施形態の遮光システムを使用したバーチカルブラインド７００はヘッドレール７１０、ヘッドレール７１０の下にぶら下がるスラット、制御機構７３０および遮光システムからなり、スラットは複数のハネ７２０からなり、ヘッドレール７１０の下部とハネ７２０の上縁との間に隙間７５０がある。遮光システムにはカバー７８２と駆動モジュールがあり、本実施形態では駆動モジュールは押上機構７８６となっており、その片端はカバー７８２に接続し、別の端は制御機構７３０と連動して設置されているため、押上機構７８６が制御機構７３０により駆動されて回転することができる。カバー７８２は長い板状を呈し、ヘッドレール７１０の長軸方向に沿ってヘッドレール７１０の外部に設けられている。

ヘッドレール７１０に内蔵された制御機構７３０は、各ハネ７２０の回転機構（即フッククリップ）に直列接続された一つの連動軸７３６、外部操作可能な一本の操作棒７３８からなっている。操作棒７３８を回すと、連動軸７３６も回転してハネ７２０の角度が変わるが、このハネ７２０の角度を調整する機構は一般的なものであるため、ここでは説明を省略する。押上機構７８６は駆動部７８６２、押上部７８６４および装設部７８６６からなり、駆動部７８６２は外歯スルーイングリングを備えたギアとして表示されている。駆動部７８６２は連動軸７３６に覆設されて連動軸７３６と同時に回転する。押上部７８６４はL字型で、その片端は装設部７８６６を介して駆動部７８６２に接続し、駆動部７８６２によって動作するため、押上部７８６４はある降下位置とある持上位置との間で移動することができる。押上部７８６４の別の端はカバー７８２に固定接続されているため、カバー７８２は押上部７８６４の移動と共に降下又は持上げされる。さらに詳しく言うと、少なくとも装設部７８６６の一部の周縁部は外歯スルーイングリングを備えている。本実施形態では、装設部７８６６の外歯スルーイングリングは複数の中継ギアを介して駆動部７８６２の外歯スルーイングリングと噛合し、適切な減速率を実現している。特筆すべき点としては、装設部７８６６の周縁部には凸歯のない２つの凹穴７８６６２があり、スラットが全開状態および全閉状態にあるときに一つの中継ギア７８８を収納でき、各凹穴７８６６２に中継ギア７８８が入ると空回り（図３８、４１参照）するため、カバー７８２が過度の反転によりヘッドレール７１０又はハネ７２０と抵触するのを防ぐことができる。

図３７ないし図３９はバーチカルブラインド７００のスラットが全閉状態にあるときの正面図および局部構造図である。この時の押上部７８６４は降下位置にあるため、押上部７８６４の駆動部７８６２に対応する別の片端に接続したカバー７８２が降下して隙間７５０を覆い隠し、光を遮っている。

図４０ないし図４２は、バーチカルブラインド７００のスラットが全開状態にあるときの正面図および局部構造図である。バーチカルブラインド７００のハネ７２０の回転機構が制御機構７３０による駆動で反転して、スラットが全開状態に向けて回転し始めると、押上部７８６４も装設部７８６６によって駆動部７８６２により駆動されて回転し、押上部７８６４が装設部７８６６を軸心にして降下位置から持上位置まで時計回りし、即ちカバー７８２の片端に接続してヘッドレール７１０に対して外かつ上へと移動し、カバー７８２を外かつ上へと持ち上げて隙間７５０から光を通させている。特筆すべき点としては、図４０に示す前面から見ると、持ち上げられたカバー７８２でヘッドレール７１０を妨げることで、異なる視覚効果が得られることがわかる。

図４３ないし図４８は、別のカバーの揺れ動ける態様を示した説明図である。この図では、本発明第８実施形態の遮光システムを使用したバーチカルブラインド８００はヘッドレール８１０、ヘッドレール８１０の下にぶら下がるスラット、制御機構８３０および遮光システムからなり、このうちスラットは複数のハネ８２０からなり、しかもヘッドレール８１０の下部とハネ８２０の上縁の間に隙間８５０がある。遮光システムはカバー８８２と駆動モジュールからなり、本実施形態では、駆動モジュールは押上機構８８６となっており、その片端はカバー８８２に接続し、別の端は制御機構８３０と連動して設けられているため、押上機構８８６は制御機構８３０により駆動されて回転することができる。カバー８８２は長い板状を呈し、ヘッドレール８１０の長軸方向に沿ってヘッドレール８１０の外部に設けられている。

制御機構８３０は、前記第７実施形態で応用された制御機構７３０に類似し、同じく連動軸８３６がヘッドレール８１０に内蔵され、各ハネ８２０に直列接続した回転機構（即ちフッククリップ）を備えるほか、外部操作可能な操作棒８３８が掛着されている。操作棒８３８を回すと、連動軸８３６も駆動されてハネ８２０の角度を変えることができる。押上機構８８６は駆動部８８６２、押上部８８６４および装設部８８６６からなっており、駆動部８８６２は外歯スルーイングリングを備えるギアとして表示される。駆動部８８６２は連動軸８３６に覆設されて連動軸８３６と同時に回転できる。装設部８８６６にも外歯スルーイングリングがあって駆動部の外歯スルーイングリングと噛合している。厳密に言えば、装設部８８６６には一つのギア８８６６２と一つのカム８８６６４があり、外歯スルーイングリングはギア８８６６２の凸歯であり、これにより駆動部８８６２はギア８８６６２とカム８８６６４を一緒回転させることができる。押上部８８６４はおおむねL字型を呈し、その片端の形状がカム８８６６４とマッチし、別の端はカバー８８２と接近し、選択的にカバー８８２に当接している。さらに厳密に言えば、押上部８８６４、装設部８８６６および駆動部８８６２の接続関連性を利用することで、押上部８８６４は駆動部８８６２により駆動されて、カム８８６６４の回転とともにカバー８８２に近い別の片端を持ち上げたり降ろしたりすることができる。

図４３ないし図４５は、バーチカルブラインド８００のスラットが全閉状態にあるときの正面図および局部構造図である。この時の押上部８８６４はカム８８６６４の片端に接近してカム８８６６４の周縁部の平坦部に対応し、カム８８６６４による押し上げの力を受けることなくカバー８８２の別の片端に靠近して下降状態を保てるため、カバー８８２はおおむね垂直状となり、カバー８８２が隙間８５０を覆い隠して光を遮ることができる。

図４６ないし図４８は、バーチカルブラインド８００のスラットが全開状態にあるときの正面図および局部構造図である。バーチカルブラインド８００のハネ８２０の回転機構、制御機構８３０により駆動されて回転して、スラットが全開状態へ変わり始めると、カム８８６６４に接近した押上部８８６４の片側は、カムの周縁による押し上げの力によってカバー８８２の別の片端に接近してカバー８８２を持ち上げて押し上げ、これによりカバー８８２は外かつ上へ開いて隙間８５０から光が通される。

さらに図４９ないし図５６は、本発明第９実施形態の遮光システムを使用したバーチカルブラインド９００を示した説明図である。前記実施形態と同様、そのカバーは可動式となっている。バーチカルブラインド９００はヘッドレール９１０、ヘッドレール９１０の下にぶら下がるスラット、制御機構９３０および遮光システムからなり、スラットは複数のハネ９２０からなり、しかもヘッドレール９１０の下部とハネ９２０の上縁の間に隙間９５０がある。遮光システムはフロントカバー９８２、リアカバー９８４および駆動モジュールからなり、このうちフロントカバー９８２とリアカバー９８４はそれぞれその軸部９８２２、９８４２として回転可能な状態でヘッドレール９１０の下に設けられている。本実施形態では、駆動モジュールは昇降機構９８６となっており、駆動部９８６２および牽引部９８６４、９８６６からなり、駆動部９８６２は制御機構９３０と連動して設けられている。牽引部９８６４、９８６６はそれぞれフロントカバー９８２とリアカバー９８４と連動して設置され、これにより駆動部９８６２は制御機構９３０により駆動されてフロントカバー９８２とリアカバー９８４を回転させることができる。

制御機構９３０は牽引歯車９３２、連動歯車９３４およびヘッドレール９１０に内蔵する連動軸９３６からなり、連動軸９３６はハネ９２０の回転機構に直列接続し、連動歯車９３４は連動可能な状態で連動軸９３６の外部に覆設されている。牽引歯車９３２は連動歯車９３４と噛合し、下には外部操作可能な操作棒９３８が掛着されている。操作棒９３８を回すと、牽引歯車９３２により駆動されて連動歯車９３４および連動軸９３６が回転してハネ９２０の角度が変わる。昇降機構９８６の駆動部９８６２は一つの伝動歯車として表示されており、駆動部９８６２は連動軸９３６の外に覆設されて連動軸９３６と同時かつ同方向に回転する。フロントカバー９８２に対応する牽引部９８６４も一つの伝動歯車として表示され、フロントカバー９８２の軸部９８２２に接設されている。一方でリアカバー９８４に対応する牽引部９８６６は、互いに噛合する２つの歯車軸９８６６２、９８６６４として表示され、歯車軸９８６６４はリアカバー９８４の軸部９８４２に連結し、駆動部９８６２および２つの牽引部９８６４、９８６６の間に一つの伝動部品が巻設されて連動を実現している。図４９ないし図５５に示すように、本実施形態では伝動部品は伝動ベルト９８６８となっている。

図４９ないし図５３は、バーチカルブラインド９００のスラットが全閉状態にあるときの正面図および局部構造図である。このうち図５３では制御機構９３０と遮光システムの間の動作の関連性しか示してなく、ハネ９２０等の部品の表示を省略している。ハネ９２０が制御機構９３０により駆動され回転し、スラットが全閉状態へ変わり始めると、連動軸９３６も昇降機構９８６を駆動して、伝動ベルト９８６８を介して連動軸９３６とともに回転する駆動部９８６２が牽引部９８６４、９８６６を駆動してフロントカバー９８２とリアカバー９８４をぶら下がった状態に反転させて隙間９５０を覆い隠し、光を遮っている。

図５４ないし図５５は、バーチカルブラインド９００のスラットが全開状態にあるときの正面図および局部構造図である。ハネ９２０が制御機構９３０によって回転してスラットが全開状態へ変わり始めると、駆動部９８６２により駆動された牽引部９８６４、９８６６はフロントカバー９８２とリアカバー９８４をそれぞれ外かつ上へ反転させてヘッドレール９１０の下部にほぼ平行な角度にして光を通している。

また、図５６は別の態様の昇降機構を示す説明図である。これも同様により駆動部９８６２’、２つの牽引部９８６４’、９８６６’ および伝動部品（即伝動ベルト９８６８’）からなり、このうち駆動部９８６２’ および２つの牽引部９８６４’、９８６６’はそれぞれ一つの伝動歯車として表示され、駆動部９８６２’は連動軸９３６に覆設されて連動して回転し、２つの牽引部９８６４’、９８６６’はそれぞれフロントカバー９８２の軸部９８２２とリアカバー９８４の軸部９８４２に接設されている。伝動ベルト９８６８’にはねじれがあるため、２つの牽引部９８６４’、９８６６’の回転方向を逆に変えることができる。それ以外の動作原理はこれまでと同じで、駆動部９８６２’が制御機構９３０により駆動されて回転すると、フロントカバー９８２とリアカバー９８４はそれぞれ２つの牽引部９８６４’、９８６６’により駆動されて回転し始める。

図５７ないし図６２は、本発明第１０実施形態の遮光システムを使用したバーチカルブラインド１０００の垂直昇降可能なカバーの態様を示す説明図である。この図では、バーチカルブラインド１０００はヘッドレール１０１０、ヘッドレール１０１０の下にぶら下がるスラット、制御機構１０３０および遮光システムからなり、このうちスラットは複数のハネ１０２０からなり、ヘッドレール１０１０の下部とハネ１０２０の上縁の間に隙間１０５０がある。遮光システムはカバー１０８２と駆動モジュールからなり、本実施形態では駆動モジュールは一つの押上機構１０８６となっている。押上機構１０８６はカバー１０８２に接続し、制御機構１０３０と連動して設置されているため、押上機構１０８６は制御機構１０３０により駆動されて回転することができる。カバー１０８２は長い板状を呈し、ヘッドレール１０１０の長軸方向に沿って設けられている。

制御機構１０３０は牽引歯車１０３２、連動歯車１０３４およびヘッドレール１０１０に内蔵した連動軸１０３６からなり、連動軸１０３６は各ハネ１０２０の回転機構に直列接続し、連動歯車１０３４は連動可能な状態で連動軸１０３６の外部に覆設され、牽引歯車１０３２は連動歯車１０３４と噛合し、その下に外部操作可能な操作棒１０３８が掛着されている。ヘッドレール１０１０はカバー１０８２を収容可能な一つの締付溝１０１０２を備えており、押上機構１０８６は一つの駆動部１０８６２および一つの移動部１０８６４からなり、このうち駆動部１０８６２は、一部の周縁部に外歯のあるギアとして表示される。駆動部１０８６２は連動軸１０３６に覆設されて連動軸１０３６と連動する。移動部１０８６４は一つの歯形として表示され、カバー１０８２の駆動部１０８６２と向かい合う面に設置されており、駆動部１０８６２の外歯はカバー１０８２上の移動部１０８６４にある歯形と噛合する。

図５７ないし図５９は、バーチカルブラインド１０００のスラットが全閉状態にあるときの正面図および局部構造図である。このうち図５９では、内蔵部品の関連性を明らかにするために、あえてヘッドレール１０１０の上方および後方の一部の構造を省略した。本実施形態では、牽引歯車１０３２により駆動されて連動歯車１０３４および連動軸１０３６が回転し、スラットが全閉状態になると、駆動部１０８６２も一緒に回転し、駆動部１０８６２は移動部１０８６４を介して噛合するカバー１０８２とともに締付溝１０１０２に対し移動するため、カバー１０８２が締付溝１０１０２からはみ出て隙間１０５０を覆い隠し、光を遮ることができる。

図６０ないし図６２はバーチカルブラインド１０００のスラットが全開状態にあるときの正面図と局部構造図である。このうち図６２では、部品の関連性を明らかにするために、あえてヘッドレール１０１０の上部および後部の一部の構造を省略した。バーチカルブラインド１０００のハネ１０２０の回転機構が制御機構１０３００により駆動されて回転して、スラットが全開状態に変わり始めると、駆動部１０８６２も一緒に回転して、移動部１０８６４を介して噛合するカバー１０８２が締付溝１０１０２に対して移動して締付溝１０１０２の中に収納され、隙間１０５０から光が通される。

本実施形態では、カバー１０８２は、ヘッドレール１０１０の締付溝１０１０２の中に収納され、締付溝１０１０２から出入することができるため、スラットが全開状態では、外部の者にカバー１０８２が見られることがない。もちろん、必要に応じてカバー１０８２をヘッドレール１０１０の外部に設けて、スラットが全開状態になると、カバー１０８２もヘッドレール１０１０を覆い隠せるようにすることもできる。

図６３ないし図６７は、本発明第１１実施形態遮光システムを使用したバーチカルブラインド１１００の巻取可能なカバーの態様を示す説明図である。バーチカルブラインド１１００はヘッドレール１１１０、ヘッドレール１１１０の下にぶら下がるスラット、制御機構１１３０および遮光システム１１８０からなり、このうちスラットは複数のハネ１１２０からなり、ヘッドレール１１１０の下部とハネ１１２０の上縁の間に隙間１１５０がある。遮光システム１１８０は一つのカバー１１８２と一つの駆動モジュールからなり、このうち駆動モジュールは本実施形態では一つの巻取機構１１８４になっており、ヘッドレール１１１０の中に設置され、一つの駆動部、一つの牽引部および一つの伝動部品からなっている。本実施形態では上記部品はそれぞれ一つの駆動歯車１１８４２、一つの巻軸１１８４４および一つの回転歯車１１８４６となっており、駆動歯車１１８４２と回転歯車１１８４６は互いに噛み合い、回転歯車１１８４６は巻軸１１８４４に覆設されて巻軸１１８４４と連動する。カバー１１８２は可とう性素材で作られており、その長軸方向にある側縁が巻軸１１８４４の上に巻設されて、巻軸１１８４４巻取又は放出に使用される。別の側縁は自由端である。

制御機構１１３０は牽引歯車１１３２、連動歯車１１３４およびヘッドレール１１１０に内蔵する連動軸１１３６からなり、連動軸１１３６は各ハネ１１２０の回転機構に直列接続し、連動歯車１１３４は連動可能な状態で連動軸１１３６の外部に覆設され、牽引歯車１１３２は連動歯車１１３４と噛合し、その下に外部操作可能な操作棒１１３８が掛着されており、巻取機構１１８４の駆動歯車１１８４２は連動軸１１３６に覆設されて連動軸１１３６により駆動されて回転する。操作棒１１３８を回すと、牽引歯車１１３２により駆動されて連動歯車１１３４および連動軸１１３６が回転してハネ１１２０の角度が変わり、巻軸１１８４４も回転してカバー１１８２を巻き取りもしくは放出する。

図６３ないし図６５は、バーチカルブラインド１１００のスラットが全閉状態にあるときの正面図および局部構造図である。本実施形態では、牽引歯車１１３２により駆動されて連動歯車１１３４および連動軸１１３６が回転し、スラットが全閉状態へ変わり始めると、巻取機構１１８４の駆動歯車１１８４２もつられるように回転歯車１１８４６を回して巻軸１１８４４とともに回転し、これによりカバー１１８２がヘッドレール１１１０から放出され隙間１１５０を覆い隠し、光を遮ることができる。

図６６および図６７はバーチカルブラインド１１００のスラットが全開状態にあるときの正面図および局部構造図である。バーチカルブラインド１１００のハネ１１２０が制御機構１１３０により駆動されて回転して、スラットが全開状態に変わり始めると、巻取機構１１８４の巻軸１１８４４も回転して、カバー１１８２が巻軸１１８４４に巻き取られてヘッドレール１１１０の中に収納されて隙間１１５０から光が通される。

図６８ないし図７０は、本発明第１２実施形態の遮光システムのバーチカルブラインド１２００の巻取可能なカバーの態様を示す説明図である。この図では、バーチカルブラインド１２００はヘッドレール１２１０、ヘッドレール１２１０の下にぶら下がるスラット、制御機構１２３０および遮光システムからなり、このうちスラットは複数のハネ１２２０からなり、ヘッドレール１２１０の下部とハネ１２２０の上縁の間に隙間１２５０がある。遮光システムは一つのフロントカバー１２８２、一つのリアカバー１２８４および一つの駆動モジュールからなり、本実施形態では駆動モジュールは一つの巻取機構１２８６となっている。

制御機構１２３０は牽引歯車１２３２、連動歯車１２３４、ヘッドレール１２１０に内蔵する連動軸１２３６からなり、連動軸１２３６は各ハネ１２２０の回転機構に直列接続し、連動歯車１２３４は連動可能な状態で連動軸１２３６の外部に覆設され、牽引歯車１２３２は連動歯車１２３４と噛合し、その下に外部操作可能な操作棒１２３８が掛着されている。巻取機構１２８６は、駆動部１２８６２、牽引部１２８６４、１２８６６および伝動部品１２８６８からなり、本実施形態では駆動部１２８６２は伝動歯車として、牽引部１２８６４、１２８６６はそれぞれ一つの巻軸として、伝動部品１２８６８は一つの伝動ベルトとして表示されている。フロントカバー１２８２とリアカバー１２８４は可とう性素材で作られており、牽引部１２８６４、１２８６６に巻かれて巻取又は放出用に用いられる。駆動部１２８６２は連動軸１２３６に覆設されて連動軸１２３６と連動し、伝動部品１２８６８は各駆動部１２８６２、牽引部１２８６４、１２８６６に巻かれて連動できるため、巻取機構１２８６と制御機構１２３０が連動し、制御機構１２３０によってハネ１２２０の角度が変わると、巻取機構１２８６も駆動されてフロントカバー１２８２とリアカバー１２８４を巻き取りもしくは放出できる。

図６８および図６９はバーチカルブラインド１２００のスラットが全開状態にあるときの正面図および局部構造図である。本実施形態では、牽引歯車１２３２により駆動されて連動歯車１２３４と連動軸１２３６が回転して、スラットが全閉状態へ変わり始めると、同時に作動する巻取機構１２８６の駆動部１２８６２により駆動された回転歯車１２８６４で牽引部１２８６４、１２８６６が作動し、フロントカバー１２８２とリアカバー１２８４がヘッドレール１２１０から放出されて隙間１２５０を覆い隠し、光を遮ることができる。

図７０および図７１は、バーチカルブラインド１２００のスラットが全開状態にあるときの正面図および局部構造図である。バーチカルブラインド１２００のハネ１２２０が制御機構１２３０により駆動されて反転し、スラットが全開状態へ変わり始めると、巻取機構１２８６の牽引部１２８６４、１２８６６も回転して、フロントカバー１２８２とリアカバー１２８４がそれぞれの牽引部１２８６４、１２８６６に巻き取られて隙間１２５０が開放され、隙間１２５０から光が通される。

図７２ないし図８０は、本発明第１３実施形態を採用したバーチカルブラインド１３００の横方向移動可能なカバーの態様を示す説明図である。この図では、バーチカルブラインド１３００はヘッドレール１３１０、ヘッドレール１３１０の下にぶら下がるスラット、制御機構１３３０、および遮光システムからなり、スラットは複数のハネ１３２０からなり、ヘッドレール１３１０の下部とハネ１３２０の上縁の間に隙間１３５０がある。遮光システムは一つの第１カバー１３８２、一つの第２カバー１３８４および一つの第３カバー１３８６からなり、その上端にはそれぞれ第１連結部１３８２２、第２連結部１３８４２および第３連結部１３８６２が付いており、ヘッドレール１３１０前底部には各カバー１３８２、１３８４、１３８６の各連結部１３８２２、１３８４２、１３８６２を差し込むための少なくとも３つガイド１３１０２が付いており、各カバー１３８２、１３８４、１３８６はそれぞれのガイド１３１０２に沿って移動できるほか、各カバー１３８２、１３８４、１３８６はガイド１３１０２の前後配置により重なり合うことができる。第１カバー１３８２、第２カバー１３８４および第３カバー１３８６にはそれぞれ第１ストッパー１３８２４、第２ストッパー１３８４４、第３ストッパー１３８６４が付いており、ストッパーは各カバー１３８２、１３８４、１３８６が外れるのを防ぐために互いに係着している。制御機構１３３０からは第１カバー１３８２に接続した一本のロッド１３３２が伸び出ているため、制御機構１３３０で第１カバー１３８２を駆動することが可能となり、各カバー１３８２、１３８４、１３８６が各ストッパー１３８２４、１３８４４、１３８６４に係着されて順番に連動していく。

図７２ないし図７５は、バーチカルブラインド１３００のスラットが開いた状態にあるときの正面図と局部構造図である。ここでいう開いた状態とは、ハネ１３２０が制御機構１３３０により駆動されて片側に集まる状態をいう。この時、第１カバー１３８２、第２カバー１３８４および第３カバー１３８６はハネ１３１０と同じ側に順番に重なり合い、これによりヘッドレール１３１０の下にまったく覆い隠されていない区域が現れる。

図７６および図７７は、バーチカルブラインド１３００のスラットが全開状態にあるときの正面図および底面図で、図７８ないし図８０は、バーチカルブラインド１３００のスラットが全閉状態にあるときの正面図および底面図である。制御機構１３３０を利用して各ハネ１３２０をヘッドレール１３１０の下に均等に広がるように片側から引っ張り出し、この時、第１カバー１３８２、第２カバー１３８４、第３カバー１３８６も同様に順番に引っ張り出され、それぞれのストッパーが隣接するカバーと係着して、最終にはカバー１３８２、１３８４、１３８６もヘッドレール１３１０の下に均等に並列し(図７６および図７８参照)、隙間１３５０を完全に覆い隠す。スラットが全開状態と全閉状態の間で切り替えるときは、ハネ１３２０がカバー１３８２、１３８４、１３８６と接触していないため、カバー１３８２、１３８４、１３８６の状態が変わることはない。

本実施形態では、３枚カバーと３つのガイドがあって、カバーは前後重なり合って設けられているが、実際には必ずしもこの数量と配置とは限らず、カバーおよびガイドの数は必要に応じてある程度増減してもかまわない。また、本実施形態では硬質素材のカバーを例として挙げているが、実際には可とう性素材でもかまわない。この場合は、カバーは一層しかないため、ガイドもそれに合わせて一本だけ設置し、それ以外の配置はこれまでの実施形態と同じでもかまわない。可とう性という性質上、バーチカルブラインドが開いた状態になると、カバーが折れ曲って片側に重なり合い、そして全開状態又は全閉状態になると、カバーは広がってヘッドレールとハネの間の隙間を覆い隠している。

図８１ないし図８５は、本発明第１４実施形態の遮光システムを使用したバーチカルブラインド１４００のハネ上部にカバーを直接設置した時の状態を示す説明図である。この図では、バーチカルブラインド１４００はヘッドレール１４１０、ヘッドレール１４１０の下にぶら下がるスラット、制御機構１４３０および遮光システムからなり、スラットは複数のハネ１４２０からなり、遮光システムは複数の遮蔽パーツ１４８２からなり、遮蔽パーツ１４８２はヘッドレール１４１０に対応するハネ１４２０の片端に設けられている。また、ハネ１４２０とヘッドレール１４１０の間に隙間１４５０があり、遮蔽パーツ１４８２には軟質素材、変形可能な素材もしくは弾力性のある素材が使われており、隙間１４５０の高さに相当もしくは上回る高さを持つため、隙間１４５０を覆い隠すことができる。

一般的な技術では、ハネを回転機構の下にぶら下げるにはハネに回転機構に合わせてフッククリップ用の穿孔を設ける必要がある。また、ハネを取り付けるための十分なスペースを確保するために、ヘッドレールとハネ最上部の間に取り付け用の隙間を残す必要がある。本実施形態では、ハネ１４２０の穿孔１４２２もハネ１４２０の上部にあって、ハネ１４２０の最上部とヘッドレール１４１０の間にも同様に隙間１４５０が残されている。しかし、ハネ１４２０最上部から伸び出る遮蔽パーツ１４８２は力がかかると変形するため、遮蔽パーツ１４８２の高さが隙間１４５０の距離に相当又はそれより大きい場合でも、取り付けが制約されることもなく、全開状態、全閉状態を問わず、遮蔽パーツ１４８２は隙間１４５０をきちんと覆い隠し、光漏れを防ぐことができる。

また、本実施形態では、遮蔽パーツ１４８２とハネ１４２０は一体型のもので、押出成形の段階で必要に応じて同じ又は違った素材を使用してもかまわない。もちろん、まったく異なる構造のものを貼付け、縫い合せ等の方法で結合してもかまわない。

ハネとヘッドレールの間の隙間およびブラインドハネ自身の穿孔による光漏れ問題を改善するために、上記実施形態では様々な遮光システムを紹介したが、ここで説明すべきことは、カバーの数、カバーとヘッドレールの結合方法は必ずしもそうとは限られず、硬質素材で一体化されたヘッドレールを除き、それ以外の外へ広げられるカバーは、ヘッドレール本体に対し可動でなければならない。また、制御機構とカバーの間にリミット機構を増設し、カバーを所定の位置に固定することで、透光の状態で制御機構により駆動されるのを防ぎ、全閉状態に戻した時だけ制御機構と連動させることができる。

上記実施例はあくまでも推奨する実施態様にすぎず、特許発明の技術的範囲を画するものではない。上記実施形態に種々の変更又は改良を加えたものも、本発明の技術的範囲に含まれる。

１、１００、２００、３００、４００、５００、６００、７００、８００、９００、１０００、１１００、１２００、１３００、１４００ … バーチカルブラインド
１１０、２１０、３１０、４１０、５１０、６１０、７１０、８１０、９１０、１０１０、１１１０、１２１０、１３１０、１４１０ … ヘッドレール
１１０２ … 端蓋
２、１２０、２２０、３２０、４２０、５２０、６２０、７２０、８２０、９２０、１０２０、１１２０、１２２０、１３２０、１４２０ … ハネ
１３０、２３０、３３０、４３０、５３０、６３０、７３０、８３０、９３０、１０３０、１１３０、１２３０、１３３０、１４３０ … 制御機構
４、１４０、２４０、３４０、４５０、５５０、６５０、７５０、８５０、９５０、１０５０、１１５０、１２５０、１３５０、１４５０ … 隙間
１８０、２８０、３８０、４８０、５８０、１１８０ … 遮光システム
１８２、２８２、３８２、４８２、５８２、６８２、９８２、１２８２ … フロントカバー
１８４、２８４、３８４、４８４、５８４、６８４、９８４、１２８４ … リアカバー
２１２ … 前溝部 ２１４ … 後溝部
３８２２、３８４２ … 吊下部 ３８２４、３８４４ … カバー

Claims (11)

1. バーチカルブラインド用の一種の遮光システムであって、
   前記バーチカルブラインドは一つのヘッドレール、一つの制御機構および一つのスラットからなり、
   前記ヘッドレールと前記スラットの間に一つの隙間が形成され、
   前記制御機構は一つの操作部、一つの牽引部および複数のフッククリップからなり、
   前記牽引部は前記ヘッドレールに内蔵されており、前記スラットは複数のハネからなり、前記ハネはその片端を前記各フッククリップに引っ掛ける形で前記ヘッドレールの下にぶら下がり、前記各フッククリップも回転可能な状態で前記牽引部に接続されており、
   前記操作部は、前記ヘッドレールからはみ出ており、操作により前記牽引部を駆動することで、前記各ハネが前記ヘッドレールに対し定位置で回転し、前記スラットを全閉状態と全開状態、さらに別の全閉状態の間で切り替えることができ、
   前記スラットが前記全閉状態および前記別の全閉状態にあるときは、いずれも前記各ハネが互いに重なり合って光を遮るが、前記スラットが前記全閉状態にあるときと前記別の全閉状態にあるときとの前記各ハネの表面の向きが逆であり、
   前記スラットが全開状態になると、前記各ハネが前記ヘッドレールの長軸方向にほぼ垂直な角度になり、光を最大限に通すことができ、前記ハネは、操作可能な状態で前記ヘッドレールの長軸方向に沿って往復移動し、
   前記遮光システムは、前記隙間に合わせて設置され、前記スラットが前記全閉状態になると前記隙間を覆い隠す一つのカバーを備え、
   前記カバーは前記制御機構と連動して設置され、前記各ハネが前記制御機構により駆動されて動作すると、前記カバーも前記制御機構により駆動されて前記隙間を覆い隠し又は開放し、
   前記制御機構と接続する一つの駆動モジュールを有し、前記制御機構により各ハネが回転すると、前記駆動モジュールも前記制御機構によって前記カバーを作動させる、バーチカルブラインド遮光システム。
2. 前記カバーは、前記スラットが別の全閉状態にあるときも前記隙間を覆い隠せる、請求項１に記載のバーチカルブラインド遮光システム。
3. 前記牽引部は一つの牽引歯車、一つの連動歯車および一つの連動軸からなり、
   前記各フッククリップは回転可能な状態で前記連動軸に接続し、前記操作部の操作により前記牽引歯車を回転させて前記牽引歯車を駆動し、前記連動歯車が回転して前記連動軸を回転させることで、前記ハネが前記ヘッドレールに対して定位置で回転することができ、
   前記駆動モジュールは一つの装設部および一つの押上部からなり、前記装設部は前記連動軸に合わせて設けられ前記連動軸と連動し、前記押上部は前記装設部から外へ伸びており、前記押上部の自由端は選択的に前記カバーに着接しており、
   前記装設部から前記押上部の自由端までの最大距離は、前記装設部から前記隙間を完全に覆い隠した状態にある前記カバーまでの距離よりも大きく、前記装設部が回転すると、前記装設部によって前記押上部が選択的に前記カバーを押し上げ、前記カバーは前記ヘッドレールに対し動いて前記隙間を覆い隠したり、開放したりすることができる、請求項１に記載のバーチカルブラインド遮光システム。
4. 前記装設部は、一つの前記フッククリップ又は前記牽引歯車に接続して前記装設部と前記連動軸を同時に回転させることができる、請求項３に記載のバーチカルブラインド遮光システム。
5. 前記押上部は、前記装設部の片側に固定接続され、前記装設部の回転とともに回転できる、請求項３に記載のバーチカルブラインド遮光システム。
6. 前記駆動モジュールにはさらに外歯スルーイングリングを備えた一つの駆動部があり、
   前記駆動部が前記連動軸に覆設されて前記連動軸と連動し、前記装設部は前記駆動部と前記押上部の間に位置し、前記装設部の駆動部に対応する区間には前記駆動部の外歯スルーイングリングに噛合する歯部があり、これにより装設部が前記駆動部により駆動されて回転し、
   前記装設部に向いた前記押上部の片側には歯形があり、前記装設部の押上部に対応する区間には前記歯形と噛合する歯部を有し、前記駆動部が前記連動軸により駆動されて回転すると、前記装設部によって前記押上部が前記ヘッドレールの短軸方向に平行して往復移動し、選択的に前記カバーを押し上げる、請求項３に記載のバーチカルブラインド遮光システム。
7. 前記牽引部は一つの牽引歯車、一つの連動歯車および一つの連動軸からなり、
   前記各フッククリップは回転可能な状態で前記連動軸に接続し、前記操作部を操作して前記牽引歯車を回転させ、前記牽引歯車により駆動されて前記連動歯車が回転して前記連動軸を回転させることで、前記これらのハネがヘッドレールに対して定位置で回転することができ、
   前記駆動モジュールは一つの駆動部、一つの装設部および一つの押上部からなり、
   前記駆動部が前記連動軸に覆設されて前記連動軸と連動し、さらにより駆動部は外歯スルーイングリングを備えており、前記装設部は前記駆動部の片側に設置されて前記ヘッドレールに枢結し、
   前記装設部は前記駆動部の外歯スルーイングリングと噛合する外歯スルーイングリングを備えているため、前記装設部は前記駆動部により駆動されて前記ヘッドレールに対し枢転することができ、
   前記押上部は前記装設部から外へ伸びて前記カバーに接続し、前記駆動部が前記連動軸により駆動されて回転すると、前記装設部は前記押上部を枢転させて前記カバーを前記ヘッドレールに対し動かすことができる、請求項１に記載のバーチカルブラインド遮光システム。
8. 前記牽引部は一つの牽引歯車、一つの連動歯車および一つの連動軸からなり、
   前記各フッククリップは回転可能な状態で前記連動軸に接続し、前記操作部を操作して前記牽引歯車を回転させ、前記牽引歯車により駆動されて前記連動歯車が回転して前記連動軸を回転させることで、前記これらのハネがヘッドレールに対して定位置で回転することができ、
   前記駆動モジュールは一つの駆動部および一つの移動部からなり、前記駆動部が前記連動軸に覆設されて前記連動軸と連動し、
   さらに駆動部は外歯スルーイングリングを備え、前記カバーは前記ヘッドレールの片側に、前記移動部は前記駆動部に向いた前記カバーの一つの面にそれぞれ設けられており、
   前記移動部は前記駆動部の外歯スルーイングリングと噛合する歯形を備えており、前記駆動部が回転すると、前記移動部が前記駆動部により駆動されて前記ヘッドレールに対して上下移動する、請求項１に記載のバーチカルブラインド遮光システム。
9. 前記牽引部は一つの牽引歯車、一つの連動歯車および一つの連動軸からなり、
   前記各フッククリップは回転可能な状態で前記連動軸に接続し、前記操作部を操作して前記牽引歯車を回転させ、前記牽引歯車により駆動されて前記連動歯車が回転して前記連動軸を回転させることで、前記これらのハネがヘッドレールに対して定位置で回転することができ、
   前記駆動モジュールは一つの駆動部、一つの伝動部品および一つの牽引部からなり、前記駆動部が前記連動軸に覆設されて前記連動軸と連動し、前記牽引部はカバーと連動して設置され、前記伝動部品を前記駆動部および前記牽引部に接続したことで、前記駆動部と前記牽引部の連動を実現し、前記連動軸により駆動されて前記駆動部が回転すると、前記駆動部につられて前記牽引部も回転し、前記カバーが前記牽引部を軸心に動き出す請求項１に記載のバーチカルブラインド遮光システム。
10. 前記牽引部は一つの牽引歯車、一つの連動歯車および一つの連動軸からなり、
    前記各フッククリップは回転可能な状態で前記連動軸に接続し、前記操作部を操作して前記牽引歯車を回転させ、前記牽引歯車により駆動されて前記連動歯車が回転して前記連動軸を回転させることで、前記これらのハネがヘッドレールに対して定位置で回転することができ、
    前記駆動モジュールは一つの駆動部、一つの牽引部および一つの伝動部品からなり、
    前記駆動部が前記連動軸に覆設されて前記連動軸と連動し、前記牽引部は長い棒状を呈し、前記カバーの片端を前記牽引部に接続し、前記伝動部品を前記駆動部および前記牽引部に接続したことで、前記駆動部と前記牽引部の連動を実現し、前記連動軸により駆動されて前記駆動部が回転すると、前記駆動部につられて前記牽引部も回転し、それに駆動されて前記カバーが前記牽引部の中に収納され、もしくは前記牽引部から放出される請求項１に記載のバーチカルブラインド遮光システム。
11. 前記カバーはおおむね長い形を呈し、そのうち一つの長い辺が前記ヘッドレールと繋がっている、請求項１に記載のバーチカルブラインド遮光システム。