JP6487757B2 - シートベルト用ショルダアジャスタ装置 - Google Patents

Description

本発明は、シートベルト用ショルダアジャスタ装置に関し、特に、シートベルト装置に用いられるスルーアンカの高さを調整するためのシートベルト用ショルダアジャスタ装置に関する。

シートベルト用ショルダアジャスタ装置は、車体センタピラー等の車体フレームに取り付けられるもので、従来から種々提案されている（例えば、特許文献１参照）。ショルダアジャスタ装置は、車体フレームに固定されるガイドレールと、このガイドレールに摺動自在に取り付けられたスライド部材と、このスライド部材に連結されてウェビングを支持するスルーアンカと、を備える。そして、スライド部材に設けられたラッチピンがガイドレール上の複数のラッチ孔の所定位置に係止されることで、スライド部材と共にスルーアンカが適切な高さに固定される。

このようなショルダアジャスタ装置では、ウェビングからスルーアンカを介してスライド部材に荷重が入力した際に、ガイドレールに大きな荷重が作用する。このため、特許文献１に記載のショルダアジャスタ装置では、スライド部材は、その長手方向端部を、長手方向中間部に比べてガイドレールの規制面から離間させている。これによって、長手方向端部からガイドレールに局部的に大きな荷重が作用して、ガイドレールが変形するのを抑制している。

特開２０１１−７９４０４号公報

ところで、一般的に、スルーアンカは、ショルダアジャスタ装置の車体フレームへの取付け位置の関係から、ガイドレールの長手方向に対して傾いた状態で使用されており、スルーアンカを介してスライド部材に入力される荷重は、ガイドレールの長手方向に対して傾いた方向からガイドレールに作用する。このため、大きな荷重がスライド部材からガイドレールに作用すると、ガイドレールの幅方向一端部側で大きな応力集中が発生するため、依然としてガイドレールが変形する可能性があった。特許文献１に記載のショルダアジャスタ装置においては、上記課題について考慮されていない。

本発明は、上記事情を鑑みて為されたものであり、その目的は、ガイドレールに作用する応力集中を緩和して、ガイドレールの変形を抑制することができるシートベルト用ショルダアジャスタ装置を提供することにある。

本発明の上記目的は、以下の構成によって達成される。
（１） 長手方向に所定の間隔で複数のラッチ孔を有し、車体フレームに固定可能なガイドレールと、
該ガイドレールに摺動自在に取り付けられるスライド部材と、
該スライド部材に連結されてウェビングを支持するスルーアンカと、
前記スライド部材に進退可能に設けられ、前記スライド部材から突出して前記ラッチ孔に係合することで、前記ガイドレール上での前記スライド部材の摺動を拘束するラッチ部材と、
を備え、前記ラッチ部材が係合する前記ラッチ孔を選択することで、前記スルーアンカの高さを調整するシートベルト用ショルダアジャスタ装置において、
前記スライド部材は、前記ガイドレールの幅方向両端部に設けられたレール部に案内される金属製のスライドベースを備え、
前記スライドベースは、幅方向中間部を通って前記長手方向に延びる中心線に対して非対称に形成され、前記長手方向の両端部の少なくとも一方において、幅方向に亘って傾斜して形成されることを特徴とするシートベルト用ショルダアジャスタ装置。
（２） 長手方向に所定の間隔で複数のラッチ孔を有し、車体フレームに固定可能なガイドレールと、
該ガイドレールに摺動自在に取り付けられるスライド部材と、
該スライド部材に連結されてウェビングを支持するスルーアンカと、
前記スライド部材に進退可能に設けられ、前記スライド部材から突出して前記ラッチ孔に係合することで、前記ガイドレール上での前記スライド部材の摺動を拘束するラッチ部材と、
を備え、前記ラッチ部材が係合する前記ラッチ孔を選択することで、前記スルーアンカの高さを調整するシートベルト用ショルダアジャスタ装置において、
前記ガイドレールは、幅方向中間部を通って前記長手方向に延びる中心線に対して非対称に形成されることを特徴とするシートベルト用ショルダアジャスタ装置。
（３） 前記ガイドレールは、前記複数のラッチ孔及びレール部が設けられた本体部と、前記ガイドレールを前記車体フレームに固定するための上部取付部及び下部取付部と、前記本体部と上部取付部及び下部取付部とをそれぞれ連結する上部連結部及び下部連結部と、を備え、
前記上部連結部及び下部連結部の少なくとも一方は、前記本体部と、前記上部取付部又は下部取付部との各境界線が、前記ガイドレールの幅方向に対して傾斜していることを特徴とする（２）に記載のシートベルト用ショルダアジャスタ装置。
（４） （１）〜（３）のいずれかに記載のシートベルト用ショルダアジャスタ装置を用いたことを特徴とするシートベルト装置。

本発明のシートベルト用ショルダアジャスタ装置によれば、スライド部材は、ガイドレールの幅方向両端部に設けられたレール部に案内される金属製のスライドベースを備え、スライドベースは、幅方向中間部を通って長手方向に延びる中心線に対して非対称に形成される。これにより、スルーアンカを介してスライド部材に大きな荷重が働いたとしても、スライドベースからガイドレールに作用する応力集中を緩和して、ガイドレールの変形を抑制することができる。

本発明のシートベルト用ショルダアジャスタ装置によれば、ガイドレールは、幅方向中間部を通って長手方向に延びる中心線に対して非対称に形成される。この場合にも、スルーアンカを介してスライド部材に大きな荷重が働いたとしても、ガイドレールの形状によって、スライドベースからガイドレールに作用する応力集中を緩和して、ガイドレールの変形を抑制することができる。

本発明の第１実施形態のシートベルト用ショルダアジャスタ装置の外観を示す斜視図である。 同ショルダアジャスタ装置の正面図である。 同ショルダアジャスタ装置の側面図である。 同ショルダアジャスタ装置の分解斜視図である。 同ショルダアジャスタ装置の側断面図である。 同ショルダアジャスタ装置の作用説明のための要部横断面図で、右断面図は、図３のVI―VI線、左断面図はVI´−VI´線に沿ったもので、（ａ）はラッチ状態のときの図、（ｂ）はラッチを外すためにボタンを把持してガーニッシュに対するボタンのロックを外した状態のときの図、（ｃ）はボタンを引き上げてラッチを外した状態のときの図である。 同ショルダアジャスタ装置の背面図である。 （ａ）は、上記実施形態の変形例に係るショルダアジャスタ装置のスライドベースの斜視図であり、（ｂ）は、ショルダアジャスタ装置の背面図である。 （ａ）は、上記実施形態の他の変形例に係るショルダアジャスタ装置のスライドベースの斜視図であり、（ｂ）は、ショルダアジャスタ装置の背面図である。 （ａ）は、上記実施形態のさらに他の変形例に係るショルダアジャスタ装置のスライドベースの斜視図であり、（ｂ）は、ショルダアジャスタ装置の背面図である。 （ａ）は、本発明の第２実施形態のシートベルト用ショルダアジャスタ装置の背面図であり、（ｂ）は、ガイドレールの部分拡大図である。

以下、本発明に係るシートベルト用ショルダアジャスタ装置の各実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。なお、以下の説明における方向は、ショルダアジャスタ装置の車体への取り付け時における方向とし、ショルダアジャスタ装置の上下方向とは車体上下方向を示し、手前方向とは車内空間側を、裏面側とは手前方向と反対方向、即ちショルダアジャスタ装置の車体取り付け面側を示す。

（第１実施形態）
図１〜図４に示すように、第１実施形態のシートベルト用ショルダアジャスタ装置１は、センタピラー等の車体フレームにボルト等の固定手段により一体に固定され、長手方向に所定の間隔で複数のラッチ孔１２を有するガイドレール１０と、ガイドレール１０に係合されて上下方向に摺動自在に取り付けられるスライド部材Ｓと、スライド部材Ｓにボルト等の固定手段により連結され、ウェビングＷ（図３参照。）の長さ方向の中間部をスライド可能に支持するスルーアンカ１００と、スライド部材Ｓに進退可能に設けられ、スライド部材Ｓから突出してラッチ孔１２に係合することで、ガイドレール１０上でのスライド部材Ｓの摺動を拘束するラッチ部材であるラッチピン８０と、ラッチピン８０をラッチ孔１２に差し込む方向に付勢するラッチスプリング９０と、ラッチピン８０をラッチスプリング９０の付勢力に抗してラッチ孔１２から引き抜く操作を行うためのボタン４０と、ボタン４０を外部に露出するように開口窓部５４を有し、スライド部材Ｓに取り付けられるカバー５０と、を備える。

ガイドレール１０は、表面が電着塗装やメッキ等によって処理された高張力鋼等の金属製からなり、センタピラーの長手方向（上下方向）に沿って緩やかに湾曲した構造を持つ。ガイドレール１０の両端部にはボルト挿通用の取付孔１１がそれぞれ穿設してあり、これら取付孔１１に挿通したボルト１９により、ガイドレール１０が車体フレームに固定される。また、複数のラッチ孔１２は、ガイドレール１０の幅方向の中央部に形成される。さらに、ガイドレール１０の下端側の取付孔１１の近傍には、スライド部材Ｓの下方への移動限をなすストッパ１３が設けられている。また、ガイドレール１０の幅方向両端部には、スライド部材Ｓの後述するスライドベース２０を案内するレール部１４が長手方向に亘って形成されている。

したがって、ガイドレール１０は、複数のラッチ孔１２及びレール部１４が設けられた本体部１５と、取付孔１１が形成され、ガイドレール１０を車体フレームに固定するための上部取付部１６ａ及び下部取付部１６ｂと、本体部１５と上部取付部１６ａ及び下部取付部１６ｂとをそれぞれ連結する上部連結部１７ａ及び下部連結部１７ｂと、を備える。そして、ガイドレール１０は、本体部１５と上部連結部１７ａ、上部連結部１７ａと上部取付部１６ａ、本体部１５と下部連結部１７ｂ、及び下部連結部１７ｂと下部取付部１６ｂとの各境界部分で折り曲げられることで形成されている。これにより、本体部１５は、車体フレームへの取付時、上部及び下部取付部１６ａ，１６ｂに対して手前方向に位置する。

スライド部材Ｓは、図４に示すように、ガイドレール１０に摺動自在に係合するスライドベース２０と、スライドベース２０と一体に固定されるガーニッシュ３０と、ガイドレール１０とスライドベース２０との間に介在され、スライドベース２０の摺動性を向上するスライドピース６０と、を備える。

スライドベース２０は、表面が電着塗装やメッキ等によって処理された高張力鋼等の金属製からなり、摺動位置によりガイドレール１０上の複数のラッチ孔１２のうちの１つと位置が合致するピン保持孔２２と、スルーアンカ１００を固定するナット７０を装着するための装着孔２１と、ガーニッシュ３０の裏面に形成された突起３３（図５参照。）が挿通される係止孔２３と、を有する。

また、スライドベース２０は、その幅方向両端部に、ガイドレール１０に設けられたレール部１４を把持する断面略Ｕ字状の一対の被ガイド部２４を有している。そして、スライドベース２０の長手方向一端部（使用状態において上端部）は、一対の被ガイド部２４のうちの一方を他方に対して長手方向に延長させた延長部２５を有する。

したがって、図７にも示すように、スライドベース２０は、一対の被ガイド部２４の長さを互いに異ならせ、幅方向中間部を通って長手方向に延びる中心線Ｌに対して非対称に形成される。

スライドピース６０は、ポリプロピレンＰＰ等の樹脂製からなり、ナット７０に対応した貫通孔６１と、スライドベース２０のピン保持孔２２の周辺部分を囲う保持孔６２と、ガーニッシュ３０の突起３３が挿通される係止孔６３と、を有する。

ガーニッシュ３０は、ポリプロピレンＰＰ等の樹脂製からなり、ナット７０が貫通するための貫通孔３１と、スライドベース２０のピン保持孔２２と対応する位置で、ラッチピン８０及びラッチスプリング９０を収容可能なスプリング室３２と、ガーニッシュ３０の裏面に形成された突起３３と、を有する。

そして、この突起３３はガーニッシュ３０とスライドベース２０の各係止孔２３、６３に嵌めることで、ガーニッシュ３０とスライドベース２０とスライドピース６０とが一体に摺動するように結合されている。

また、スライドベース２０の装着孔２１にナット７０を固定して、ナット７０をスライドベース２０と一体に結合されたガーニッシュ３０の貫通孔３１内に介装する。そして、このナット７０に、スルーアンカ１００を軸支するボルト７１を締結することで、スルーアンカ１００がスライド部材Ｓに取り付けられる（図５参照。）。

ラッチピン８０は、熱処理、焼入れが施されたＳ５０Ｃ等の金属製からなり、スライドベース２０のピン保持孔２２にスライド自在に挿通されて、位置の合致したガイドレール１０上のラッチ孔１２に差し込み係合されることで、スライド部材Ｓをガイドレール１０に固定する。また、ラッチピン８０の上部はガーニッシュ３０のスプリング室３２に収容されており、ラッチピン８０の上端とスプリング室３２の天井壁との間には、ラッチピン８０をガイドレール１０側に付勢するラッチスプリング９０が介装されている。このラッチスプリング９０は、スプリング室３２の天井壁に形成されたスプリング支持部３２ａによって支持され、ラッチピン８０をガイドレール１０上のラッチ孔１２に差し込む方向に付勢する。

また、ラッチピン８０の上端外周部には、径方向外方に突出した一対の係止片８１が設けられており、この一対の係止片８１が、スプリング室３２の側壁に設けたスリット３４を通して移動可能に突出し、その外側に位置するボタン４０に連結されている。

ボタン４０は、ポリプロピレンＰＰ、ポリアセタールＰＯＭ等の樹脂製からなり、ラッチピン８０の上端と連結され、スライド部材Ｓの高さを調整するときにラッチピン８０をラッチスプリング９０の付勢力に抗してラッチ孔１２から引き抜く操作を行う。ボタン４０は、外面部４１と左右両外側壁４２とを有する断面逆Ｕ字状をなしており、左右両外側壁４２の内側に間隔をおいて外面部４１からガイドレール側に延びる一対の連結壁４５を有し、連結壁４５に設けた係止孔４６に、ラッチピン８０の上端の係止片８１を係合させることで、ボタン４０とラッチピン８０が直接連結されている。

ボタン４０の左右両外側壁４２は、通常時にガーニッシュ３０のロック溝３５に係合するロック突起（ロック部）４３を有しており、スライド部材Ｓの高さを調整するときに外部から指で摘まれることにより、内方に撓んでロック溝３５に対するロック突起４３のロックを解除するように可撓性を有して構成される。このロックを解除した状態で、ボタン４０は、ラッチピン８０をラッチ孔１２から引き抜く方向へ変位させることができるようになり、ボタン４０の変位操作により、ラッチピン８０をラッチ孔１２に対して抜き差しできるようになる。また、ロック突起４３は、連結壁４５の係止孔４６を跨ぐようにボタン４０の上下方向両側に形成されて、これらの中間部を薄肉とし、左右両外側壁４２は内方に撓んだときに連結壁４５やラッチピン８０の係止片８１と干渉せず、幅方向に省スペース化が図られている。

カバー５０は、ポリプロピレン等の樹脂製からなり、スライド部材Ｓを覆うようにしてスライド部材Ｓのガーニッシュ３０に取り付けられる。カバー５０は、上壁５１と左右両側壁５２とを有する断面逆Ｕ字状をなしており、両側壁５２の下端にガーニッシュ３０に係合する爪５３を有している。また、上壁５１と左右両側壁５２の一部を切欠くことで、ボタン４０の嵌まる開口窓部５４が形成されており、この開口窓部５４にボタン４０が嵌まることで、カバー５０の外面とボタン４０の外面が連続した表面をなすように形成されている。この場合の開口窓部５４の垂直縁部５４ａは、ボタン４０の変位操作の際にその動きをガイドする役目を果たす。

このショルダアジャスタ装置１を組み立てる場合は、まず、ナット７０をスライドベース２０に装着して一体化し、このスライドベース２０の下面にスライドピース６０を配置する。そして、ラッチピン８０の係止片８１をガーニッシュ３０のスプリング室３２に形成されたスリット３４から突出させてラッチピン８０の上部及びラッチスプリング９０をスプリング室３に収容し、また、ラッチピン８０をスライドベース２０のピン保持孔２２に挿入して、スライドベース２０の上面にガーニッシュ３０を配置する。この状態で、ガーニッシュ３０の裏面先端に設けられた爪部３６をスライドベース２０に係合させると共に、ガーニッシュ３０の突起３３がスライドベース２０とスライドピース６０の各係止孔２３，６３に嵌め込まれる。さらに、ガーニッシュ３０の貫通孔３１から露出したナット７０に、スルーアンカ１００を軸支するボルト７１が締結されることで、スライドベース２０とガーニッシュ３０が強固に結合される。

次に、ボタン４０の連結壁４５の係止孔４６を、ガーニッシュ３０のスプリング室３２の側壁のスリット３４から突出したラッチピン８０の係止片８１に係合させると共に、左右の両外側壁４２のロック突起４３をガーニッシュ３０のロック溝３５に係合させ、ボタン４０をガーニッシュ３０に取り付ける。さらに、カバー５０を爪５３によってガーニッシュ３０に装着する。

その状態で、スライドベース２０をガイドレール１０に摺動自在に係合させ、適当な摺動位置にて、ボタン４０を解放してラッチピン８０をガイドレール１０上のラッチ孔１２に差し込み、ガイドレール１０にスライド部材Ｓを固定する。

このように、図６（ａ）に示すような固定状態では、ラッチピン８０の引抜き方向への荷重Ｇが作用した場合でも、ボタン４０のロック突起４３がガーニッシュ３０のロック溝３５と係合しているので、衝撃などによるロックの解除が防止される。

また、図６（ａ）に示す固定時の状態から、スライド部材Ｓの高さ調整を行う場合は、図６（ｂ）に示すように、操作者がボタン４０の左右両外側壁４２を把持して摘み力を加えることで内方に押す（矢印Ａ）。そうすると、ボタン４０のロック突起（ロック部）４３とガーニッシュ３０のロック溝３５とのロックが外れるので、この状態で図６（ｃ）に示すように、ボタン４０を手前方向に引抜くように操作する（矢印Ｂ）。そうすることにより、ボタン４０に連結されたラッチピン８０を、ガイドレール１０のラッチ孔１２から引き抜くことができ、その状態でスライド部材Ｓをガイドレール１０に沿ってスライドさせることができる。なお、ボタン４０の手前方向への移動は、ラッチピン８０の上端がスプリング室３２のスプリング支持部３２ａと当接することで規制される。次に、所望の高さにスライド部材Ｓを高さ調整した後にボタン４０を解放する。そうすると、ラッチスプリング９０の弾性力により、ラッチピン８０がガイドレール１０のラッチ孔１２に差し込まれて、スライド部材Ｓがガイドレール１０に固定される。

ここで、上記のように構成されたショルダアジャスタ装置１において、図２に示すように、スルーアンカ１００は、一点鎖線で示すような傾いた状態で、乗員を拘束している。このため、ガイドレール１０には、スライド部材Ｓから傾いた方向の大きな引っ張り荷重が作用する。しかしながら、本実施形態では、スライドベース２０の被ガイド部２４が長手方向一端部（具体的には、スルーアンカ１００が傾く方向と反対側の幅方向端部）に延長部２５を有しているので、ガイドレール１０の幅方向一端部側に作用する大きな荷重を延長部２５によって受け、応力集中を緩和することができる。

従って、本実施形態のショルダアジャスタ装置１によれば、スライド部材Ｓは、ガイドレール１０の幅方向両端部に設けられたレール部１４に案内される金属製のスライドベース２０を備え、スライドベース２０は、幅方向中間部を通って長手方向に延びる中心線Ｌに対して非対称に形成される。これにより、スルーアンカ１００を介してスライド部材Sに大きな荷重が働いたとしても、スライドベース２０からガイドレール１０に作用する応力集中を緩和して、ガイドレール１０の変形を抑制することができる。

なお、本実施形態では、スライドベース２０の被ガイド部２４が長手方向一端部に延長部２５を有しているが、本発明のスライドベース２０は、幅方向中間部を通って長手方向に延びる中心線Ｌに対して非対称に形成されるものであればよい。例えば、スライドベース２０は、長手方向の両端部の少なくとも一方において、幅方向に亘って傾斜して形成されればよく、図８に示すように、幅方向一端部に、幅方向一端側の被ガイド部２４から幅方向他端側の被ガイド部２４に掛けて傾斜して形成される傾斜部２６を有する構成であってもよい。

また、スライドベース２０は、図９に示すように、長手方向の両端部に、延長部２５を設けてもよいし、図１０に示すように、長手方向の両端部に、傾斜部２６を設けてもよい。
なお、上述した実施形態では、延長部２５や傾斜部２６がスライドベース２０の長手方向上端部に設けられる場合には、延長部２５や傾斜部２６の延長部分は、前述したように、スルーアンカが傾く方向と反対側の幅方向端部に設けられる。一方、延長部２５や傾斜部２６がスライドベース２０の長手方向下端部に設けられる場合には、延長部２５や傾斜部２６の延長部分は、スルーアンカが傾く方向と同じ側の幅方向端部に設けられればよい。つまり、延長部２５や傾斜部２６が長手方向両端部に形成される場合、延長部２５や傾斜部２６は、引っ張り荷重が大きく作用する側に設けられ、幅方向において互いに反対側に形成される。

（第２実施形態）
次に、本発明に係るシートベルト用ショルダアジャスタ装置の第２実施形態について図１１を参照して説明する。なお、第１実施形態と同一又は同等部分については、同一符号を付して説明を省略或いは簡略化する。

本実施形態のショルダアジャスタ装置では、スライドベース２０に延長部や傾斜部によって非対称に形成する代わりに、ガイドレール１０が、幅方向中間部を通って長手方向に延びる中心線Ｌに対して非対称に形成されている。

具体的に、上部連結部１７ａは、本体部１５及び上部取付部１６ａとの各境界線が、ガイドレール１０の幅方向に対して傾斜している。これにより、上部取付部１６ａでは、幅方向両側において長さが異なるように形成され、また、本体部１５では、レール部１４の長さが幅方向両側で異なるように形成されている。即ち、上部連結部１７ａは、スルーアンカが傾く方向と反対側の幅方向端部が下方となるように傾斜して形成されている。なお、本体部１５の湾曲形状や、上部及び下部取付部１６ａ，１６ｂの平面形状は、第１実施形態と同様に形成される。

したがって、ガイドレール１０が、幅方向中間部を通って長手方向に延びる中心線Ｌに対して非対称に形成されることで、スルーアンカ１００を介してスライド部材Sに大きな荷重が働いたとしても、傾斜した上部連結部１７ａによって、スライドベース２０からガイドレール１０に作用する応力集中を緩和して、ガイドレール１０の変形を抑制することができる。

なお、本実施形態においても、上部連結部及び下部連結部の少なくとも一方で、本体部と、上部取付部又は下部取付部との各境界線が、ガイドレールの幅方向に対して傾斜していればよい。

なお、本発明は、上記実施形態のものに限定されるものでなく、適宜、改良または変形などが可能である。
例えば、本実施形態では、スライドベース２０の幅方向両端部に、ガイドレール１０に設けられたレール部１４を把持する断面略Ｕ字状の一対の被ガイド部２４を備えるように構成しているが、ガイドレール１０のレール部１４が断面略Ｕ字状に形成され、スライドベース２０の幅方向両端部が、平板状の被ガイド部２４によって形成されてもよい。

また、本発明のシートベルト装置においては、ラッチ部材、ラッチスプリング、ボタン等の形状、配置など実施可能な範囲において任意に設計することができる。

１ シートベルト用ショルダアジャスタ装置
１０ ガイドレール
１２ ラッチ孔
１４ レール部
１５ 本体部
１６ａ 上部取付部
１６ｂ 下部取付部
１７ａ 上部連結部
１７ｂ 下部連結部
２０ スライドベース
２２ ピン保持孔
２４ 被ガイド部
２５ 延長部
２６ 傾斜部
３０ ガーニッシュ
４０ ボタン
４２ 左右の外側壁
４５ 連結壁
５０ カバー
８０ ラッチピン（ラッチ部材）
９０ ラッチスプリング
１００ スルーアンカ
Ｓ スライド部材

Claims (4)

1. 長手方向に所定の間隔で複数のラッチ孔を有し、車体フレームに固定可能なガイドレールと、
   該ガイドレールに摺動自在に取り付けられるスライド部材と、
   該スライド部材に連結されてウェビングを支持するスルーアンカと、
   前記スライド部材に進退可能に設けられ、前記スライド部材から突出して前記ラッチ孔に係合することで、前記ガイドレール上での前記スライド部材の摺動を拘束するラッチ部材と、
   を備え、前記ラッチ部材が係合する前記ラッチ孔を選択することで、前記スルーアンカの高さを調整するシートベルト用ショルダアジャスタ装置において、
   前記スライド部材は、前記ガイドレールの幅方向両端部に設けられたレール部に案内される金属製のスライドベースを備え、
   前記スライドベースは、幅方向中間部を通って前記長手方向に延びる中心線に対して非対称に形成され、前記長手方向の両端部の少なくとも一方において、幅方向に亘って傾斜して形成されることを特徴とするシートベルト用ショルダアジャスタ装置。
2. 長手方向に所定の間隔で複数のラッチ孔を有し、車体フレームに固定可能なガイドレールと、
   該ガイドレールに摺動自在に取り付けられるスライド部材と、
   該スライド部材に連結されてウェビングを支持するスルーアンカと、
   前記スライド部材に進退可能に設けられ、前記スライド部材から突出して前記ラッチ孔に係合することで、前記ガイドレール上での前記スライド部材の摺動を拘束するラッチ部材と、
   を備え、前記ラッチ部材が係合する前記ラッチ孔を選択することで、前記スルーアンカの高さを調整するシートベルト用ショルダアジャスタ装置において、
   前記ガイドレールは、幅方向中間部を通って前記長手方向に延びる中心線に対して非対称に形成されることを特徴とするシートベルト用ショルダアジャスタ装置。
3. 前記ガイドレールは、前記複数のラッチ孔及びレール部が設けられた本体部と、前記ガイドレールを前記車体フレームに固定するための上部取付部及び下部取付部と、前記本体部と上部取付部及び下部取付部とをそれぞれ連結する上部連結部及び下部連結部と、を備え、
   前記上部連結部及び下部連結部の少なくとも一方は、前記本体部と、前記上部取付部又は下部取付部との各境界線が、前記ガイドレールの幅方向に対して傾斜していることを特徴とする請求項２に記載のシートベルト用ショルダアジャスタ装置。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載のシートベルト用ショルダアジャスタ装置を用いたことを特徴とするシートベルト装置。

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