JP6484359B1

JP6484359B1 - モーターステータの解体装置

Info

Publication number: JP6484359B1
Application number: JP2018013318A
Authority: JP
Inventors: 友敏奥村
Original assignee: 株式会社奥村商店
Priority date: 2018-01-30
Filing date: 2018-01-30
Publication date: 2019-03-13
Anticipated expiration: 2038-01-30
Also published as: JP2019134536A

Abstract

【課題】コイルエンドが無いタイプのモーターステータのコア側からコイルを容易に分離できるモーターステータの解体装置の提供。
【解決手段】水平上面を載置面１５とする載置部１３と、載置面１５から上方に突出する位置決め凸部１７と、載置部１３を進退可能に移動させる移動手段としての油圧シリンダー７と、載置部１３の進行方向先側に水平方向に切断可能に取付けられた平刃状の切断刃２７または切断刃２９、３１とを備え、モーターステータＳが積層コアＣの中心孔Ｒに位置決め凸部１７が通されながら載置面１５にセットされた状態で、載置部１３が進行方向へ移動すると、切断刃２７等が積層コアＣの層間に入り込み鉄板ｔ、ｔを上下に分離すると共に巻かれたコイルＷを半割り状に切断して解体する。
【選択図】図１

Description

本発明は、モーターステータの解体装置に係り、特に、直接巻きの巻線構造のモーターステータの解体に適した解体装置に関するものである。

近年は、法令による規制もあって、家電製品を構成する部材の多くがそのままで再利用（リユース）されるだけでなく、材料に還元して再生使用（リサイクル）されたりするようになってきている。
そのため、エアコンや冷蔵庫等の家電製品に組み込まれているコンプレッサーのモーターステータについても、コア側とコイル側とを分離解体して其々回収することが求められている。

コイルの巻き方には種々あり、分布巻きの場合には、コアの端面にあるスロットの開放口から突出してできるコイルエンドが大きくなる。
本出願人は、特許文献１で、この大きいコイルエンドをしっかり押さえた状態でコア側からのコイルの引抜きを可能とする装置を既に提案している。
しかしながら、巻き方には、コアのスロットにコイルを直接巻き込む、所謂直接巻きもあり、この巻き方ではコイルエンドが殆どできないのでロスも少ないことから、家電製品では直接巻きのものが選択されている場合が多い。

特開２００３−２８４２９５号公報

而して、コイルエンドが殆ど無いので、特許文献１に示すようなコイルの引抜きによるコアからの分離は難しい。
本発明は上記従来の問題点に着目して為されたものであり、コイルエンドが殆ど無いタイプのモーターステータのコア側からコイルを容易に分離できる、新規且つ有用なモーターステータの解体装置を提供することを、その目的とする。

本発明は、上記目的を達成するために為されたものであり、請求項１の発明は、水平上面を載置面とする載置部と、前記載置部の載置面から上方に突出する位置決め凸部と、前記載置部を進退可能に移動させる移動手段と、前記載置部の進行方向先側に水平方向に切断可能に取付けられた、基部と前記基部の辺縁側の刃先とでなる平刃状の切断刃とを備え、モーターステータが積層コアの中心孔に前記位置決め凸部が通されながら前記載置面にセットされた状態で、前記載置部が進行方向へ移動すると、前記切断刃が前記積層コアの層間に入り込みながら、前記切断刃の刃先が上下に分離すると共に巻かれたコイルを半割り状に切断することを特徴とするモーターステータの解体装置である。

請求項２の発明は、請求項１に記載したモーターステータの解体装置において、切断刃を一つ用いる場合と、二つ用いる場合とに兼用で対応できる切断刃取付け手段が設けられていることを特徴とするモーターステータの解体装置である。

請求項３の発明は、請求項２に記載したモーターステータの解体装置において、二つの切断刃は、それぞれの刃先が進行方向先側で狭くなるＶ字状で、且つ、Ｖ字状基底側では一方の切断刃の刃先と他方の切断刃の刃先は載置部の進退方向と交差する方向で重なり合う状態で取付けられることを特徴とするモーターステータの解体装置である。

請求項４の発明は、請求項１から３のいずれかに記載したモーターステータの解体装置において、載置面には位置決め凸部用の挿通孔が設けられたスペーサが高さ位置調整用に載せられることを特徴とするモーターステータの解体装置である。

本発明の解体装置によれば、コイルエンドが殆ど無いタイプのモーターステータが上下二つに分離されると共に、巻かれたコイルも半割り状に切断されるので、コイルをコア側から容易に分離できる。

本発明の実施の形態に係るモーターステータの解体装置１の斜視図である。図１の解体装置に切断刃を一つ取付けた状態を示す上面図である。図２の状態を示す断面図である。図２の解体装置で解体作業中の状態を示す上面図である。図４の状態を示す断面図ある。図１の解体装置に切断刃を二つ取付けた状態を示す上面図である。図６の状態を示す断面図である。図６の解体装置で解体作業中の状態を示す上面図である。図８の状態を示す断面図である。図６の解体装置で解体作業終了後の状態を示す上面図である。図１０の状態を示す断面図である。

本発明の実施の形態に係るモーターステータの解体装置１を、図面にしたがって説明する。
この解体装置１には、図１に示すように、左右方向に長い平板状ベース３が備えられており、このベース３の上面には一対のガイドレール５、５が固定されている。各ガイドレール５は細長い薄板で構成されており、板面が上下方向を向いている。一対のガイドレール５、５は互いに平行に並べられており、ベース３の前後方向中心側を左右方向に沿って延びている。
一対のガイドレール５、５は左側に寄せて固定されており、右側には座部を介して油圧シリンダー７がベース３の上面に固定されている。油圧シリンダー７のピストンロッド９は左右方向に伸縮が可能になっている。このピストンロッド９の伸長側先端部には押当て部１１が取付けられている。

符号１３は載置部を示し、この載置部１３は四角形の平板で構成されている。この平板の上面が載置面１５になっている。載置面１５の中心には、断面円形で直状の位置決め凸部１７が立設されており、この位置決め凸部１７は上方に突出している。載置部１３の下面側には一対のスライドブロック１９、１９が固定されている。各スライドブロック１９は角形をしており、その下面には凹条のガイド溝２１が形成されている。ガイド溝２１は左右方向に延び、その両端は開放されている。一対のスライドブロック１９、１９は上記した一対のガイドレール５、５にそれぞれ各別に対応しており、ガイド溝２１がガイドレール５にスライド移動可能に嵌合している。この嵌合状態で、載置面１５は水平面となる。

載置部１３に上記した油圧シリンダー７の押当て部１１が固定されている。従って、油圧シリンダー７の作動によりピストンロッド９が伸縮すると、載置部１３が一対のガイドレール５、５にガイドされながら左右方向に移動する。左方が載置部１３の進行方向、右方が載置部１３の後退方向となっている。

図２に示すように、載置面１５に、モーターステータＳが載置される。モーターステータＳにはロータの収納用に中心孔Ｒが設けられており、位置決め凸部１７をその中心孔Ｒに通した状態で載置される。この位置決め凸部１７により、モーターステータＳは前後左右方向への移動が規制される。
モーターステータＳには種々の高さのものがあり、コンパクト化の傾向もあって従来よりも薄いものがある。従って、そのような薄型の場合には、モーターステータＳと載置面１５の間に高さ調整用スペーサ２３を介在させることでそのモーターステータＳの上下方向の中心部分の高さ位置を調整することができる。この高さ調整用スペーサ２３は、載置面１５より一回り小さい平板で構成されており、中心には位置決め凸部１７の挿通孔２５が形成されている。

この解体装置１では、切断刃２７、２９、３１が利用されている。
切断刃２７、２９、３１はいずれも平刃状に構成されており、取付け用の基部２７ａ、２９ａ、３１ａの長辺縁側が刃先２７ｂ、２９ｂ、３１ｂになっている。
これらの切断刃２７、２９、３１の取付け手段がベース３の一対のガイドレール５、５の左側を上方で跨いで設けられている。
符号３３、３３は一対の支持ブロックを示す。支持ブロック３３は、断面四角形の角柱形をしており、左右方向に長く延びた状態でベース３の上面に固定されている。一対の支持ブロック３３、３３は互いに平行に並んでおり、一対のガイドレール５、５を挟んで前後方向で対向している。

各支持ブロック３３の上面からは、取付壁３５が立ち上がっている。取付壁３５は中間部分で屈曲して傾斜しており、上方からみると、「く」の字状になっている。取付壁３５は屈曲部３７を境界として、その一方側が支持ブロック３３の対向縁に沿って立ち上がっており、他方側は支持ブロック３３の対向縁から離れるように立ち上がっている。従って、上方から見ると、一対の取付壁３５、３５の屈曲部３７、３７より右側は「ハ」の字を横倒しにしたように右方に向かって互いに徐々に離れる状態で対向している。

一方の取付壁３５の傾斜部分に嵌合溝３９が形成されている。この嵌合溝３９は対向面側に開口して形成されており、右端から左方に水平に伸びている。他方の取付壁３５には、嵌合溝３９は形成されておらず、壁厚面が受け面４１としてそのまま残されている。一対の取付壁３５、３５の上端には補強用に連結板４３が架け渡されて固定されている。

取付壁３５は支持ブロック３３の左側に寄せて固定されており、右側には、複数の平板状プレート４５、４７が中間スペーサ４９を介して重ね合されて一体化されており、下側プレート４７の板面が支持ブロック３３の上面に固定されている。
中間スペーサ４９は断面が四角形の細長い角棒形になっており、上側プレート４５と下側プレート４７の間に完全に収まっている。上側プレート４５の下面と中間スペーサ４９の板厚面と下側プレート４７の上面とで囲まれた部分が嵌合凹部５１（図６、図７参照）として利用される。この嵌合凹部５１の端面（＝中間スペーサ４９の板厚面）は、上記した取付壁３５の「ハ」の字状傾斜部分と同じ方向に傾斜している。

図３に示すように、上側プレート４５には貫通孔５３が二箇所に形成されており、この貫通孔５３を囲んで上面側にナット５５が取付けられている。貫通孔５３は中間スペーサ４９が介在しないところに形成されている。
ボルト５７がナット５５に螺合された上で貫通孔５３を介して嵌合凹部５１内に上側から入り込むようになっている。

切断刃を一つ用いる場合には、切断刃２７を取付ける。この切断刃２７の基部２７ａを嵌合凹部５１に差し込み、更に、両角部をそれぞれ嵌合溝３９の端部と受け面４１の角部に当接させた状態で、左側のボルト５７をナット５５に対して締め付ける。切断刃２７の基部２７ａがボルト５７の頭部に押圧されるので、切断刃２７は上記状態で位置決め固定される。固定時には、切断刃２７は基部２７ａの板面が上下方向を向き、刃先２７ｂが水平方向右方に突出する。この突出した刃先２７ｂは一対のスライドレール５、５上を横断している。

この状態で切断刃２７を利用した切断を行うことができる。
図２、図３に示すように、載置面１５にモーターステータＳを載せた上で、油圧シリンダー７を作動させると、矢印に示すように、載置部１３が進行移動して切断刃２７に接近する。
そして、図４、図５に示すように、切断刃２７の刃先２７ｂがモーターステータＳを切断する。図１に示すように、モーターステータＳのコアＣは積層タイプで構成されており、鉄板ｔ、ｔ、……が上下方向に積層されて構成されており、スロットにコイルＷが直接巻き込まれている。

切断刃２７はこの鉄板ｔ、ｔどうしの境界に入り込んで、鉄板ｔと鉄板ｔを上下で分離すると共に、コイルＷを切断する。鉄体が切断されるのではなく、鉄板ｔ、ｔが上下で分離されるので、大きな力は必要としない。
モーターステータＳの積層コアＣを左右方向から見て半分以上分離・切断すると、モーターステータＳを一旦取り外し、左右逆に載置して、残りを切断する。モーターステータＳが薄型の場合には、このようにすることでスムーズに分離・切断できる。
コイルＷは螺旋状に巻かれて筒状になっていたものが半割り状に切断されてＵ字状にバラけるので、コイルＷは積層コアＣ側から容易に取り外すことができる。

切断刃を二つ用いる場合には、切断刃２９と切断刃３１を取付ける。
図６、図７に示すように、切断刃２９の基部２９ａを図６中下側に位置する嵌合凹部５１に差し込み、左右のボルト５７をナット５５に対して締め付ける。切断刃２９の基部２９ａがボルト５７の頭部に押圧されるので、切断刃２９は上記状態で位置決め固定される。固定時には、切断刃２９は基部２９ａの板面が上下方向を向き、刃先２９ｂが突出する。

切断刃３１についても同様に取付ける。
切断刃３１の基部３１ａを図６中上側に位置する嵌合凹部５１に差し込み、更に、左側の角部を受け面４１に当接させた状態で、左右のボルト５７をナット５５に対して締め付ける。
刃先３１ｂは、切断刃２９の刃先２９ｂと対向しており、上から見ると、「Ｖ」の字を横倒しにしたような状態で突出している。但し、進行方向先側では刃先２９ｂ側が刃先３１ｂ側よりも突出しており、刃先２９ｂと刃先３１ｂは重なり合った状態で、一対のスライドレール５、５上を横断している。

この状態で切断刃２９、３１を利用した分離・切断を行うことができる。
図６、図７に示すように、載置面１５にモーターステータＳを載せた上で、油圧シリンダー７を作動させると、矢印に示すように、載置部１３が進行移動して切断刃２９、３１に接近する。
そして、図８、図９に示すように、切断刃２９の刃先２９ｂと切断刃３１の刃先３１ｂがモーターステータＳを解体し始める。
この後、更に、モーターステータＳを進行させて、図１０、図１１に示すように、一気にモーターステータＳを分離・切断する。刃先２９ｂと刃先３１ｂは重なり合っているので、モーターステータＳは繋がらずに二つに分離・切断される。位置決め凸部１７は低いので、切断刃２９、３１の下方を通り抜けられる。従って、上記した進行を邪魔しない。

以上、本発明の実施の形態について詳述してきたが、具体的構成は、この実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における設計の変更などがあっても発明に含まれる。

１…モーターステータの解体装置３…ベース５…ガイドレール
７…油圧シリンダー９…ピストンロッド１１…押当て部１３…載置部
１５…載置面１７…位置決め凸部１９…スライドブロック
２１…ガイド溝２３…高さ調整用スペーサ２５…挿通孔
２７、２９、３１…切断刃２７ａ、２９ａ、３１ａ…基部
２７ｂ、２９ｂ、３１ｂ…刃先３３…刃先３５…取付壁
３７…屈曲部３９…嵌合溝４１…受け面４３…連結板
４５…上側プレート４７…下側プレート４９…中間スペーサ（リサイクル）
５１…嵌合凹部５３…貫通孔５５…ナット５７…ボルト
Ｓ…モーターステータＲ…中心孔Ｃ…積層コアｔ…鉄板
Ｗ…コイル

Claims

水平上面を載置面とする載置部と、前記載置部の載置面から上方に突出する位置決め凸部と、前記載置部を進退可能に移動させる移動手段と、前記載置部の進行方向先側に水平方向に切断可能に取付けられた、基部と前記基部の辺縁側の刃先とでなる平刃状の切断刃とを備え、
モーターステータが積層コアの中心孔に前記位置決め凸部が通されながら前記載置面にセットされた状態で、前記載置部が進行方向へ移動すると、前記切断刃が前記積層コアの層間に入り込みながら、前記切断刃の刃先が上下に分離すると共に巻かれたコイルを半割り状に切断することを特徴とするモーターステータの解体装置。
請求項１に記載したモーターステータの解体装置において、
切断刃を一つ用いる場合と、二つ用いる場合とに兼用で対応できる切断刃取付け手段が設けられていることを特徴とするモーターステータの解体装置。
請求項２に記載したモーターステータの解体装置において、
二つの切断刃は、それぞれの刃先が進行方向先側で狭くなるＶ字状で、且つ、Ｖ字状基底側では一方の切断刃の刃先と他方の切断刃の刃先は載置部の進退方向と交差する方向で重なり合う状態で取付けられることを特徴とするモーターステータの解体装置。
請求項１から３のいずれかに記載したモーターステータの解体装置において、
載置面には位置決め凸部用の挿通孔が設けられたスペーサが高さ位置調整用に載せられることを特徴とするモーターステータの解体装置。