JP6446832B2 - ステアリング装置 - Google Patents
ステアリング装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP6446832B2 JP6446832B2 JP2014102487A JP2014102487A JP6446832B2 JP 6446832 B2 JP6446832 B2 JP 6446832B2 JP 2014102487 A JP2014102487 A JP 2014102487A JP 2014102487 A JP2014102487 A JP 2014102487A JP 6446832 B2 JP6446832 B2 JP 6446832B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- command value
- angle
- shaft
- steering
- assist
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Steering Control In Accordance With Driving Conditions (AREA)
Description
ギア比可変機構の駆動に伴う運転者の違和感は、運転者がステアリングホイールを保舵している状態でギア比可変機構がアクティブ操舵制御を実行した場合により顕著となる。すなわち、運転者がステアリングホイールを保舵しているとき、本来であれば操舵反力には変化がほとんど生じない。このような状況でギア比可変機構がアクティブ操舵制御を実行することにより操舵反力が生じると、その変化を運転者が敏感に感じ取ってしまい、違和感がより顕著となる。
この点、アクティブ動作角指令値に基づき前記角度指令値を補正する構成を採用した場合、ギア比可変機構がアクティブ操舵制御を実行する際に、アクティブ動作角指令値の変化に応じて角度指令値が変化する。したがって、第2シャフトの回転角がアクティブ動作角指令値に対応した角度だけ変化するようにモータのアシスト力が調整される。このアシスト力により、アクティブ操舵制御の実行時にギア比可変機構の駆動により生じる操舵反力を打ち消すことができるため、運転者の違和感を低減することができる。
以下、ステアリング装置の第1実施形態について説明する。
図1に示すように、ステアリング装置1は、運転者のステアリングホイール20の操作に基づき転舵輪4a,4bを転舵させる操舵機構2と、運転者のステアリング操作を補助するアシスト機構3とを備えている。
図2に示すように、VGR制御装置54は、VGRモータ51を駆動させるための駆動回路55と、駆動回路55を介してVGRモータ51の駆動を制御するマイクロコンピュータ(以下、「マイコン」と略記する)56とを備えている。駆動回路55は、車載バッテリなどの電源(電源電圧「+Vcc」)から供給される直流電力を三相(U相,V相,W相)の交流電力に変換する周知のインバータ回路からなる。駆動回路55は、マイコン56からの制御信号Scvに基づいて三相の交流電力を生成し、生成した三相の交流電力を各相に対応した給電線Wvを介してVGRモータ51に供給する。なお、図2では便宜上、各相の給電線Wvを一つにまとめて図示している。マイコン56は、操舵角センサ6により検出される操舵角θs、車速センサ9により検出される車速V、及びVGR回転角センサ53により検出されるVGRモータ回転角θmvに基づいて制御信号Scvを生成する。
図3に示すように、EPS制御装置33は、EPSモータ31を駆動させるための駆動回路34、及び駆動回路34を介してEPSモータ31の駆動を制御するマイコン35を備えている。駆動回路34は、車載バッテリなどの電源(電源電圧「+Vcc」)から供給される交流電力を三相(U相,V相,W相)の交流電力に変換する周知のインバータ回路からなる。駆動回路34は、マイコン35からの制御信号Sceに基づいて三相の交流電力を生成し、生成した三相の交流電力を各相に対応した給電線Weを介してEPSモータ31に供給する。給電線Weには、EPSモータ31に供給される各相電流値Ieを検出する電流センサ39が設けられている。なお、図3では、便宜上、各相の給電線We及び各相の電流センサ39をそれぞれ一つにまとめて図示している。電流センサ39の出力はマイコン35に取り込まれる。
(1)角度フィードバック制御により生成される第2アシスト成分Ta2*がアシスト指令値Ta*に含まれているため、アシスト指令値Ta*に応じたアシスト力がEPSモータ31から第2シャフト21bに付与されると、第2シャフト21bの回転角が角度指令値θe**に対応した回転角に維持される。そのため、路面状態やブレーキング等に起因して操舵機構2に発生する逆入力を抑制することができる。すなわち、転舵輪4a,4bから操舵機構2に逆入力が伝達される場合であれ、第2シャフト21bの回転角が角度指令値θe**に対応した回転角に維持されるように第2アシスト成分Ta2*が調整される。そのため、第2シャフト21bに対して逆入力を打ち消す方向に操舵補助が行われる。これにより、逆入力に起因する操舵機構2の振動を抑制することができるため、運転者の操舵感を向上させることができる。
次に、ステアリング装置の第2実施形態について説明する。以下、第1実施形態との相違点を中心に説明する。
(3)ブレーキ制御装置12によりアクティブ動作角指令値θa2*が設定されたとき、VGR制御装置54のマイコン56はアクティブ動作角指令値θa2*をそのまま用いてアクティブ操舵制御を実行する。これに対し、EPS制御装置33のマイコン35は、位相調整部70により位相調整の施されたアクティブ動作角指令値θa2**に基づいてアシスト制御(より詳しくは角度フィードバック制御)を行う。これにより、アクティブ動作角指令値θa2*に基づくアシスト機構3及びギア比可変機構5のそれぞれの応答性を一致させることができる。すなわち、ギア比可変機構5がアクティブ動作角指令値θa2*に基づき第2シャフト21bの動作角を変化させる際に、第2シャフト21bの動作角の変化に応じた適切なアシスト力をアシスト機構3から第2シャフト21bに付与することができる。これにより、ギア比可変機構5の駆動により生じる操舵反力をより的確に打ち消すことができるため、運転者の違和感をより効果的に低減することができる。
なお、上記各実施形態は、以下の形態にて実施することもできる。
・第2実施形態では、位相調整部70をEPS制御装置33に設けたが、これに代えて、例えば図5に示すように、位相調整部71をVGR制御装置54に設けてもよい。また、VGR制御装置54及びEPS制御装置33の両者に位相調整部を設けてもよい。
Claims (4)
- 互いに分離された第1シャフト及び第2シャフトを有し、車両のステアリングホイールの回転を前記第1シャフト及び前記第2シャフトを介して車両の転舵軸に伝達する操舵機構と、
前記第1シャフトに対する前記第2シャフトの相対的な回転角である動作角を変化させるギア比可変機構と、
前記操舵機構にアシスト力を付与するモータ、及び同モータの出力トルクの目標値に対応するアシスト指令値に基づき前記モータの駆動を制御する制御部を有するアシスト機構を備え、
前記制御部は、
操舵トルク及び車速に基づいて第1アシスト成分を演算する基本アシスト成分演算部と、
あらかじめ設定された前記第2シャフトの回転角の目標値に対応する角度指令値とステアリング操作に伴い前記ステアリングホイールに付与される操舵トルクとの関係を使用して、前記操舵トルクに基づき前記角度指令値を演算する角度指令値演算部と、
前記ステアリング操作に依存せずに前記第2シャフトの動作角を変化させるアクティブ操舵制御を実行すべく、前記第2シャフトの動作角の目標値に対応するアクティブ動作角指令値を演算する動作角指令値演算部と、
前記角度指令値に前記アクティブ動作角指令値を加算することにより前記角度指令値を補正する加算器と、
前記加算器による補正後の角度指令値に前記第2シャフトの実際の回転角を追従させる角度フィードバック制御の実行により第2アシスト成分を演算する角度フィードバック制御部と、
前記第1アシスト成分及び前記第2アシスト成分を加算することにより前記アシスト指令値を演算するアシスト指令値演算部と、を備えることを特徴とするステアリング装置。 - 請求項1に記載のステアリング装置であって、
前記ギア比可変機構は、VGRモータ及び減速機構を有し、前記減速機構を通じてステアリング操作に伴う前記第1シャフトの回転に前記VGRモータの回転を上乗せするものであることを前提としたうえで、
前記減速機構の減速比に基づき前記VGRモータの回転角から前記第2シャフトの実際の動作角である実動作角を演算する動作角検出部を更に備え、
前記加算器は、前記アクティブ動作角指令値に代えて、前記動作角検出部により演算される前記実動作角を用いて前記角度指令値を補正することを特徴とするステアリング装置。 - 請求項1に記載のステアリング装置であって、
前記ギア比可変機構は、VGRモータ及び減速機構を有し、前記減速機構を通じてステアリング操作に伴う前記第1シャフトの回転に前記VGRモータの回転を上乗せするものであって、前記減速機構の減速比に基づき前記VGRモータの回転角から演算される前記第2シャフトの実際の動作角である実動作角を動作角指令値に追従させるフィードバック制御の実行により、前記第2シャフトの動作角を変化させるものであり、
前記加算器は、前記アクティブ動作角指令値に代えて、前記動作角指令値を用いて前記角度指令値を補正することを特徴とするステアリング装置。 - 請求項1〜3のいずれか一項に記載のステアリング装置であって、
前記アクティブ動作角指令値に対する前記ギア比可変機構の応答性と、前記アクティブ動作角指令値に対する前記アシスト機構の応答性とを一致させるための応答性調整部を更に備えることを特徴とするステアリング装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014102487A JP6446832B2 (ja) | 2014-05-16 | 2014-05-16 | ステアリング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014102487A JP6446832B2 (ja) | 2014-05-16 | 2014-05-16 | ステアリング装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2015217791A JP2015217791A (ja) | 2015-12-07 |
JP6446832B2 true JP6446832B2 (ja) | 2019-01-09 |
Family
ID=54777552
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2014102487A Expired - Fee Related JP6446832B2 (ja) | 2014-05-16 | 2014-05-16 | ステアリング装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6446832B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2020132008A (ja) * | 2019-02-21 | 2020-08-31 | 株式会社ジェイテクト | 操舵装置 |
CN112590919B (zh) * | 2020-12-22 | 2022-05-03 | 华人运通(江苏)技术有限公司 | 一种转向传动系统、方法、装置及存储介质 |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0577751A (ja) * | 1991-09-17 | 1993-03-30 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用ステアリング制御装置 |
US6942057B2 (en) * | 2001-11-21 | 2005-09-13 | Delphi Technologies, Inc. | Feel control for active steering |
JP4013783B2 (ja) * | 2003-02-26 | 2007-11-28 | トヨタ自動車株式会社 | 車両のパワーステアリング装置 |
JP4552649B2 (ja) * | 2004-12-22 | 2010-09-29 | 日産自動車株式会社 | 操舵制御装置 |
JP4797471B2 (ja) * | 2005-07-08 | 2011-10-19 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の制御装置 |
JP4749995B2 (ja) * | 2006-11-15 | 2011-08-17 | 三菱電機株式会社 | 車両用操舵制御装置 |
JP5092603B2 (ja) * | 2007-07-20 | 2012-12-05 | 株式会社ジェイテクト | 車両用操舵装置 |
JP2014000943A (ja) * | 2012-05-21 | 2014-01-09 | Jtekt Corp | 電動パワーステアリング装置 |
JP5994480B2 (ja) * | 2012-08-22 | 2016-09-21 | 株式会社ジェイテクト | 電動パワーステアリング装置 |
-
2014
- 2014-05-16 JP JP2014102487A patent/JP6446832B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2015217791A (ja) | 2015-12-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10703405B2 (en) | Steering control device | |
JP6036538B2 (ja) | 電動パワーステアリング装置 | |
JP4419997B2 (ja) | 電動パワーステアリング装置 | |
JP6961934B2 (ja) | 操舵装置 | |
JP6115368B2 (ja) | ステアリング装置 | |
JP6142733B2 (ja) | 車両のパワーステアリング装置 | |
JP6299415B2 (ja) | ステアリング装置 | |
US9051004B2 (en) | Electric power steering system | |
JP6180771B2 (ja) | 電動パワーステアリング装置 | |
JPWO2010109676A1 (ja) | 車両の操舵装置 | |
JP2008168659A (ja) | 電動パワーステアリング装置 | |
EP2700564B1 (en) | Electric power steering system | |
JP2009023542A (ja) | 車両用操舵装置 | |
JP2014040179A (ja) | 電動パワーステアリング装置 | |
JP5556219B2 (ja) | 電動パワーステアリング装置 | |
JP6446832B2 (ja) | ステアリング装置 | |
JP5342715B2 (ja) | 車両用ステアバイワイヤシステムと車両用ステアバイワイヤシステムの制御方法 | |
JP2007283891A (ja) | 車両用操舵装置 | |
JP7259495B2 (ja) | 操舵制御装置 | |
JP2014141129A (ja) | 電動パワーステアリング装置 | |
JP2013005624A (ja) | 車両用操舵装置 | |
JP6303798B2 (ja) | ステアリング装置 | |
JP2008254686A (ja) | 電動パワーステアリング装置 | |
JP2014166804A (ja) | 電動パワーステアリング装置 | |
JP2014051242A (ja) | 電動パワーステアリング装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20170411 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20180125 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20180206 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20180406 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20180821 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20181017 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20181106 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20181119 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6446832 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |