JP6441823B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本発明は、車両用灯具に関し、特に自動車や自動二輪車などの車両に用いられる車両用灯具に関する。

特許文献１には、レンズカット部を含む前面レンズがハウジングに固定された車両用灯具が開示されている。

特開平１１−２６０１０３号公報

上述した車両用灯具は、灯室内に配置された光源からの光をレンズ部によって屈折させて出射し、灯具前方に所望の配光パターンを形成している。

本発明者らは、鋭意研究を重ねた結果、従来の車両用灯具には配光パターンの形成精度を向上させる余地があることを認識するに至った。

本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両用灯具における配光パターンの形成精度を向上させるための技術を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明のある態様は車両用灯具である。当該車両用灯具は、光源と、光源搭載部を有する金属製の光源台と、光源からの光を灯具前方に出射させるレンズ部材と、を備える。光源台は、レンズ部材の支持部を有する。レンズ部材は、光源台に向けて延出し、その端部が支持部に支持される脚部を有する。支持部は、脚部が支持部に支持された状態で脚部に当接して、レンズ部材を光軸方向について位置決めする３つの突起部を有する。３つの突起部は、３つの突起部を頂点とする三角形の延在範囲内に光源の少なくとも一部が重なるように、互いの位置関係が定められる。この態様によれば、車両用灯具の配光パターンの形成精度を向上させることができる。

上記態様において、光源は、光出射面を有し、レンズ部材は、灯室内に配置される光源からの光を屈折させて灯具前方に照射するレンズ部を有し、レンズ部は、光出射面と対向してもよい。また、上記いずれかの態様において、レンズ部材は、３つの突起部が突き当たる３つの突起受面を備え、各突起部と各突起受面の当接部はそれぞれ、光源台に対する光源の位置を定める所定の基準点からの光軸方向の距離が等しくてもよい。これにより、車両用灯具を製造する際の寸法管理を簡略化することができる。また、上記いずれかの態様において、光源台は、支持部に脚部が支持された状態で互いに係合する第１位置決め機構及び第２位置決め機構のうちの一方を有し、レンズ部材は、第１位置決め機構及び第２位置決め機構のうちの他方を脚部に有し、第１位置決め機構は位置決めピンであり、第２位置決め機構は位置決めピンが挿通される位置決め孔であり、第１位置決め機構と第２位置決め機構との係合により、光源台とレンズ部材とが、車両用灯具の光軸方向に対して直交する面方向について位置決めされてもよい。また、上記いずれかの態様において、光源台は、車両用灯具の外形を構成する灯具ボディであり、レンズ部材は、灯具ボディとともに車両用灯具の外形を構成するアウターカバーであってもよい。これらによっても、車両用灯具の配光パターンの形成精度を向上させることができる。

本発明によれば、車両用灯具における配光パターンの形成精度を向上させるための技術を提供することができる。

図１（Ａ）は、実施の形態１に係る車両用灯具の概略構造を示す水平断面図である。図１（Ｂ）は、実施の形態１に係る車両用灯具の概略構造を示す鉛直断面図である。 図２（Ａ）は、灯具ボディの概略構造を示す正面図である。図２（Ｂ）は、アウターカバーの概略構造を示す正面図である。 図３（Ａ）は、第１位置決め機構及び第２位置決め機構の係合部を通る位置における車両用灯具の水平断面図である。図３（Ｂ）は、突起部と突起受面の当接部を通る位置における車両用灯具の鉛直断面図である。 灯具ボディの端面近傍の平面図である。 実施の形態２に係る車両用灯具の概略構造を示す水平断面図である。

以下、本発明を好適な実施の形態をもとに図面を参照しながら説明する。実施の形態は、発明を限定するものではなく例示であって、実施の形態に記述されるすべての特徴やその組み合わせは、必ずしも発明の本質的なものであるとは限らない。

（実施の形態１）
図１（Ａ）は、実施の形態１に係る車両用灯具の概略構造を示す水平断面図である。図１（Ｂ）は、実施の形態１に係る車両用灯具の概略構造を示す鉛直断面図である。図２（Ａ）は、灯具ボディの概略構造を示す正面図である。図２（Ｂ）は、アウターカバーの概略構造を示す正面図である。本実施の形態に係る車両用灯具１は、車両前方側に開口部１０ａを有する灯具ボディ１０と、灯具ボディ１０の開口部１０ａを覆うように取り付けられるアウターカバー３０とを備える。アウターカバー３０が開口部１０ａを塞ぐことで、灯具ボディ１０とアウターカバー３０とにより灯室２が形成される。車両用灯具１は、図示しないエイミング機構を介して車体に取り付けられる。

灯具ボディ１０は、光源搭載部１２、溝部１４、放熱フィン１６、締結孔１８、第１位置決め機構２０及び突起部２２を有する。灯具ボディ１０は、金属製、例えばアルミダイキャスト製であり、上述した各部が一体成形された構造を有する。光源搭載部１２は、灯具前方側を向く平面部１２ａを有し、平面部１２ａに光源１００が載置されて固定される。光源１００は、例えばＬＥＤ等の発光素子１００ａと、発光素子１００ａを支持する基板１００ｂとを備える発光モジュールで構成される。光源１００は、発光素子１００ａの光出射面１００ａ１が灯具前方側を向くように配置されて平面部１２ａに載置される。平面部１２ａには車両用灯具１の光軸Ｏの延在方向（以下では適宜、光軸方向という）、すなわち灯具前後方向に突出する複数の位置決めピン１２ｂが設けられており、基板１００ｂに設けられた位置決め孔及び位置決め溝（ともに図示せず）のそれぞれに位置決めピン１２ｂが挿通あるいは係合することで、灯具ボディ１０に対して光源１００が位置決めされる。

光源搭載部１２の裏面側、すなわち灯具後方側には、複数の放熱フィン１６が配置される。光源１００から発せられる熱は、光源搭載部１２を介して放熱フィン１６に伝達される。したがって、灯具ボディ１０は、車両用灯具１の外形を構成するとともに、光源１００の放熱部材としても機能する。本実施の形態では、灯具ボディ１０を放熱性の高いアルミニウムで形成しているため、光源１００の熱を効率よく放散させることができる。なお、光源１００は、白熱球やハロゲンランプ、放電球等であってもよい。

溝部１４は、開口部１０ａに沿って設けられる。本実施の形態では、開口部１０ａの外周全域に溝部１４が延在している。より詳細には、開口部１０ａの外周縁部であって、灯具前方側、言い換えればアウターカバー３０側を向く端面２４に凹部が形成されており、この凹部が溝部１４を構成している。溝部１４の外側には、複数の締結孔１８及び複数の第１位置決め機構２０が配置される。本実施の形態では、２つの締結孔１８が光源搭載部１２を挟んで灯具左右方向に並んで配置されている。また、２つの第１位置決め機構２０が光源搭載部１２を挟んで灯具左右方向に並んで配置されている。溝部１４及び端面２４を含む開口部１０ａの周縁部は、アウターカバー３０の支持部を構成する。

締結孔１８は、光軸方向に延在する。本実施の形態の第１位置決め機構２０は、位置決めピンであり、車両用灯具１の光軸方向且つ灯具前方側に突出する（図３（Ａ）、図４参照）。灯具ボディ１０の端面２４には、複数の突起部２２が設けられる。突起部２２は、車両用灯具１の光軸方向に突出するリブである（図３（Ｂ）、図４参照）。

アウターカバー３０は、光源１００からの光を灯具前方に出射させる部材であり、レンズ部３２、脚部３４、フランジ部３６、係合部３８、締結孔４０及び第２位置決め機構４２を有する。アウターカバー３０は、例えば透光性を有する樹脂で構成され、上述した各部が一体成形された構造を有する。アウターカバー３０は、灯具ボディ１０とともに車両用灯具１の外形を構成する。レンズ部３２は、厚肉レンズ形状を有し、灯室２内に配置される光源１００からの光を屈折させて灯具前方に照射する光学機能を備える。すなわち、レンズ部３２によって、灯具前方に所望の配光パターンを形成することができる。レンズ部３２は、灯具後方側に焦点Ｆを有し、発光素子１００ａの光出射面１００ａ１と重なるように配置される。

脚部３４は、レンズ部３２の周縁から灯具ボディ１０に向けて延出する。脚部３４の端部には、フランジ部３６及び係合部３８が設けられる。フランジ部３６及び係合部３８は、脚部３４の一部を構成する。係合部３８の一部は、フランジ部３６を介して脚部３４の灯具ボディ１０に向けて延出する部分に連結される。係合部３８は、脚部３４から光軸方向に突出し、またレンズ部３２の外周全域に延在する。係合部３８が灯具ボディ１０の溝部１４に挿入されることで、灯具ボディ１０とアウターカバー３０とが固定される。灯具ボディ１０とアウターカバー３０の固定については後に詳細に説明する。フランジ部３６は、脚部３４の灯具ボディ１０に向けて延出する部分の外側面から光軸方向に対して略直交する方向に延在する。フランジ部３６の灯具後方側、すなわち灯具ボディ１０側を向く面は、溝部１４に係合部３８が挿入された状態で突起部２２が突き当たる突起受面３６ａを有する。フランジ部３６には、複数の締結孔４０及び複数の第２位置決め機構４２が配置される。本実施の形態では、２つの締結孔４０がレンズ部３２を挟んで灯具左右方向に並んで配置されている。また、２つの第２位置決め機構４２がレンズ部３２を挟んで灯具左右方向に並んで配置されている。

各締結孔４０は、フランジ部３６を光軸方向に貫通しており、係合部３８が溝部１４に挿入された状態で、灯具ボディ１０の各締結孔１８と重なるように配置される。２つの締結孔４０は、一方が略真円形状の穴であり、他方が長穴である。締結孔４０の一つを長穴とすることで、灯具ボディ１０及びアウターカバー３０の寸法の誤差を吸収することができる。本実施の形態の第２位置決め機構４２は、灯具ボディ１０の第１位置決め機構２０としての位置決めピンが挿通される位置決め孔である。各第２位置決め機構４２は、フランジ部３６を光軸方向に貫通しており、係合部３８が溝部１４に挿入された状態で、灯具ボディ１０の第１位置決め機構２０と係合するように配置される。２つの第２位置決め機構４２は、一方が略真円形状の穴であり、他方が長穴である。第２位置決め機構４２の一つを長穴とすることで、灯具ボディ１０及びアウターカバー３０の寸法の誤差を吸収することができる。

続いて、灯具ボディ１０とアウターカバー３０の固定及び位置決めについて詳細に説明する。図３（Ａ）は、第１位置決め機構及び第２位置決め機構の係合部を通る位置における車両用灯具の水平断面図である。図３（Ｂ）は、突起部と突起受面の当接部を通る位置における車両用灯具の鉛直断面図である。図３（Ａ）では、一方の側の第１位置決め機構２０及び第２位置決め機構４２のみを図示している。他方の側の第１位置決め機構２０及び第２位置決め機構４２は同様の構成を備えるため、図示を省略する。図４は、灯具ボディの端面近傍の平面図である。図４において、破線で囲まれた領域は開口部１０ａの内部を図示している。

灯具ボディ１０とアウターカバー３０とは、溝部１４に係合部３８が挿入されて互いに固定される。より詳細には、まず溝部１４に熱硬化型接着剤等の接着剤１１０が注入される。そして、接着剤１１０が硬化する前に溝部１４に係合部３８が挿入される。溝部１４に係合部３８が挿入された状態で、互いに重なり合うアウターカバー３０の締結孔４０及び灯具ボディ１０の締結孔１８に、ねじ等の締結部材５０が挿通される。締結部材５０により、灯具ボディ１０とアウターカバー３０とが仮固定される。その後、接着剤１１０を硬化させることで、灯具ボディ１０とアウターカバー３０とが本固定される。したがって、灯具ボディ１０とアウターカバー３０とは、接着剤１１０及び締結部材５０によって固定される。このように、接着剤１１０が硬化する前に締結部材５０によって灯具ボディ１０とアウターカバー３０とを固定することで、接着剤１１０の硬化前及び硬化中に両者の位置ずれが生じることを抑制できる。溝部１４に係合部３８が挿入されて固定されることで灯室２が封止され、灯室２内部の防水性が確保される。

溝部１４に係合部３８が挿入された状態で、第１位置決め機構２０及び第２位置決め機構４２が互いに係合する。具体的には、第１位置決め機構２０を構成する位置決めピンが第２位置決め機構４２を構成する位置決め孔に挿通される。第１位置決め機構２０と第２位置決め機構４２との係合により、灯具ボディ１０とアウターカバー３０とが、光軸方向に対して直交する面方向について位置決めされる。すなわち、灯具上下方向及び灯具左右方向について、灯具ボディ１０とアウターカバー３０との位置決めがなされる。

また、溝部１４に係合部３８が挿入された状態で、突起部２２が突起受面３６ａに当接して灯具ボディ１０とアウターカバー３０とが光軸方向について位置決めされる。したがって、突起受面３６ａと係合部３８とを有するアウターカバー３０の脚部３４は、灯室２のシール機構と、灯具ボディ１０とアウターカバー３０の位置決め機構とを兼ね備えている。

灯具前後、左右、上下の全方向について灯具ボディ１０とアウターカバー３０との位置決めがなされた状態で、レンズ部３２が光軸Ｏ上に位置するとともに、焦点Ｆが発光素子１００ａの光出射面１００ａ１と高精度に位置合わせされる。発光素子１００ａから出射される光は、レンズ部３２に入射し、所定方向に偏向されてアウターカバー３０から灯具前方に照射される。これにより、灯具前方に所望の配光パターンを精度よく形成することができる。本実施の形態の車両用灯具１は、光源１００の光出射面１００ａ１が灯具正面を向き、レンズ部３２が光出射面１００ａ１と対向して、光源光が直にレンズ部３２に入射する、いわゆる直射型灯具である。なお、車両用灯具１は、光源光をリフレクタで反射してレンズ部３２に入射させる、いわゆる反射型灯具であってもよい。

本実施の形態に係る車両用灯具１は、突起部２２及び突起受面３６ａをそれぞれ複数備える。具体的には、突起部２２と突起受面３６ａをそれぞれ３つ備える。突起受面３６ａについては、フランジ部３６の灯具ボディ１０側を向く面のうち、突起部２２が当接する領域を突起受面３６ａとする。そして、図４に示すように、各突起部２２と各突起受面３６ａの当接部、言い換えれば突起部２２の頂面はそれぞれ、灯具ボディ１０に対する光源１００の位置を定める所定の基準点Ｐからの光軸方向の距離Ｌが等しくなるように配置されている。すなわち、３つの突起部２２の頂面は同一平面上に位置し、この平面は光軸Ｏに対して直交する。

基準点Ｐは、例えば光源搭載部１２が有する一方の位置決めピン１２ｂの突出位置とすることができる。あるいは、基準点Ｐは、発光素子１００ａの光出射面１００ａ１の中心など、光源１００上に設定されてもよい。車両用灯具１を製造する際、灯具ボディ１０やアウターカバー３０の各部の寸法は、この基準点Ｐからの距離で管理される。したがって、各突起部２２の頂面が同一平面上に配置され、且つ当該平面が光源搭載部１２の平面部１２ａと平行になるように設計することで、突起部２２の各頂面と平面部１２ａとの間の距離を等しくすることができ、よって各頂面と基準点Ｐとの光軸方向の距離Ｌを等しくすることができる。そして、これにより各突起部２２の配置の寸法を共通化することができるため、車両用灯具１を製造する際の寸法管理を簡略化することができる。

また、図２（Ａ）に示すように、灯具前方から見て３つの突起部２２を頂点とする三角形の延在範囲内に光源１００の少なくとも一部が重なるように、３つの突起部２２の互いの位置関係が定められている。これにより、灯具前方から見て光源１００の周囲に突起部２２が均等に配置されるため、灯具ボディ１０に搭載される光源１００とアウターカバー３０のレンズ部３２との光軸方向の位置決めをより高精度に実施することができる。本実施の形態の車両用灯具１は、レンズ部３２が光源１００の光出射面１００ａ１と対向する構造を有するため、灯具ボディ１０とアウターカバー３０との光軸方向の位置決めを高精度に実施することが重要である。なお、３つの突起部２２は、当該三角形の内側に光源１００の重心が位置するように、互いの位置関係が定められることがより好ましい。

さらに、図２（Ａ）に示すように、２つの第１位置決め機構２０は、光軸方向に対して直交する灯具上下方向（２つの第１位置決め機構２０が並ぶ方向に対して直交する方向）について、灯具ボディ１０に対する光源１００の位置を定める所定の基準点Ｐからの距離Ｍが等しくなるように配置されている。これにより、複数の第１位置決め機構２０の寸法を共通化することができるため、車両用灯具１を製造する際の寸法管理を簡略化することができる。なお、第１位置決め機構２０が光源搭載部１２を挟んで灯具上下方向に並んで配置される場合には、２つの第１位置決め機構２０を光軸方向に対して直交する灯具左右方向について、基準点Ｐからの距離Ｍが等しくなるように配置することで、寸法管理の簡略化を図ることができる。また、各第１位置決め機構２０は、２つの第１位置決め機構２０を結ぶ直線Ｎ上に基準点Ｐが位置するよう配置されることがより好ましい。すなわち、距離Ｍを０にすることで、寸法管理のさらなる簡略化を図ることができる。

また、図４に示すように、灯具ボディ１０の端面２４は、基準点Ｐからの光軸方向の距離が等しくなるように配置されている。すなわち、端面２４が同一平面に含まれ、この平面と光軸Ｏとが直交する。これによっても寸法管理を簡略化することができる。また、端面２４とフランジ部３６とは平行に延在している。これにより、寸法管理の簡略化とともに、溝部１４と係合部３８によって灯室２をより確実に封止することができる。

アウターカバー３０の脚部３４は、内面及び外面の少なくとも一方に、脚部３４を介した灯室２内から外部への光の漏れや、外部からの灯室２内への入光を低減するための表面処理が施されることが好ましい。このような表面処理としては、例えば有色塗料の塗装、金属の蒸着、粗化処理、光拡散ステップの形成等が挙げられる。光拡散ステップの形成例としては、例えば複数のシリンドリカルステップを脚部３４の表面に配列することが挙げられる。このような表面処理を施すことで、光源１００の光が脚部３４を介して外部に漏れることを低減できるため、他者にグレアを与えるおそれを低減することができる。また、特に自動二輪車に車両用灯具１が搭載される場合には、運転者にグレアを与えるおそれを低減することができる。また、上述した表面処理により、太陽光が灯室２内に入射して光源１００の温度が上昇することを抑制することができる。

以上説明したように、本実施の形態に係る車両用灯具１では、灯具ボディ１０が第１位置決め機構２０を有し、アウターカバー３０が第２位置決め機構４２を有する。そして、灯具ボディ１０の溝部１４にアウターカバー３０の係合部３８が挿入された状態で、第１位置決め機構２０と第２位置決め機構４２とが互いに係合する。これにより、アウターカバー３０のレンズ部３２と、灯具ボディ１０に搭載された光源１００との相対位置を高精度に位置決めすることができる。したがって、車両用灯具１の配光パターンの形成精度を向上させることができる。また、金属製の灯具ボディ１０と樹脂製のアウターカバー３０のように、熱膨張率の異なる部材同士の組み合わせであっても、灯具ボディ１０とアウターカバー３０の相対位置を高精度に維持することができる。このため、車両用灯具１の配光パターンの形成精度を維持しながら、灯具ボディ１０を金属製にすることによる光源１００の放熱性の向上と、アウターカバー３０を樹脂製にすることによる車両用灯具１の製造工程の簡略化及び低コスト化とを図ることができる。

また、第１位置決め機構は位置決めピンであり、前記第２位置決め機構は前記位置決めピンが挿通される位置決め孔であり、第１位置決め機構と第２位置決め機構との係合により、灯具ボディとアウターカバーとが、車両用灯具の光軸方向に対して直交する面方向について位置決めされる。これにより、灯具ボディ１０とアウターカバー３０の灯具上下方向及び左右方向における相対位置を、高精度に決定することができる。また、簡単な構造で両者の位置決めを行うことができる。さらに、灯具ボディ１０は突起部２２を有し、アウターカバー３０は突起部２２と係合する突起受面３６ａを有する。これにより、灯具ボディ１０とアウターカバー３０の灯具前後方向における相対位置を、高精度に決定することができる。

（実施の形態２）
実施の形態２に係る車両用灯具は、実施の形態１の車両用灯具１の外側に、灯具ボディとアウターカバーとを備える点が異なることを除き、実施の形態１の構成と共通する。以下、実施の形態２に係る車両用灯具について、実施の形態１と異なる構成を中心に説明する。

図５は、実施の形態２に係る車両用灯具の概略構造を示す水平断面図である。本実施の形態に係る車両用灯具２００は、灯具ボディ２１０と、アウターカバー２３０とを備える。灯具ボディ２１０は、車両前方側に開口部２１０ａを有し、車両後方側に開口部２１０ｂを有する。アウターカバー２３０は、開口部２１０ａを覆うように取り付けられる。そして、灯具ボディ２１０とアウターカバー２３０とで構成される灯室２０２内に灯具ユニット２５０が収容される。灯具ユニット２５０は、開口部２１０ｂから放熱フィン１６が外部に露出するようにして、灯室２０２内に収容される。

灯具ボディ２１０とアウターカバー２３０とは、例えば、実施の形態１における灯具ボディ１０とアウターカバー３０との固定方法と同様の方法で固定される。すなわち、灯具ボディ２１０の開口部２１０ａに沿って設けられる溝部に熱硬化型接着剤等の接着剤が注入される。そして、接着剤が硬化する前に溝部にアウターカバー２３０の灯具ボディ２１０に向けて延出する脚部の先端が挿入される。そして、接着剤を硬化させることで、灯具ボディ２１０とアウターカバー２３０とが固定される。また、灯具ボディ２１０の開口部２１０ｂと灯具ユニット２５０とは、両者の間にＯリング等のシール部材２１２が介在し、シール部材２１２を介して互いに固定される。灯具ボディ２１０の溝部にアウターカバー２３０の脚部が挿入されて接着剤で固定され、またシール部材２１２を介して灯具ユニット２５０が灯具ボディ２１０に固定されることで、灯室２０２が封止され、灯室２０２内部の防水性が確保される。

灯具ユニット２５０は、実施の形態１の車両用灯具１と同一の構成を備える。ただし、車両用灯具２００では、灯具ユニット２５０の外側に灯具ボディ２１０とアウターカバー２３０とが設けられている。このため、実施の形態１における灯具ボディ１０は、実施の形態２では光源台２５２となる。また、実施の形態１におけるアウターカバー３０は、実施の形態２ではレンズ部材２５４となる。

光源台２５２は、実施の形態１の灯具ボディ１０と同様に、光源搭載部１２、溝部１４、放熱フィン１６、締結孔１８、第１位置決め機構２０（図２（Ａ）参照）及び突起部２２（図２（Ａ）参照）を有する。光源台２５２は、金属製、例えばアルミダイキャスト製であり、上述した各部が一体成形された構造を有する。光源搭載部１２、溝部１４、放熱フィン１６、締結孔１８、第１位置決め機構２０及び突起部２２の構造は、実施の形態１と同様である。

溝部１４と端面２４とを含む開口部１０ａの周縁部は、レンズ部材２５４の支持部に相当する。突起部２２は、レンズ部材２５４の支持部、より具体的には端面２４に３つ設けられる。３つの突起部２２は、脚部３４が支持部に支持された状態で脚部３４、より具体的には突起受面３６ａ（図３（Ｂ）参照）に当接して、レンズ部材２５４を光軸方向について位置決めする。図２（Ａ）に示すように、３つの突起部２２は、３つの突起部２２を頂点とする三角形の延在範囲内に光源１００の少なくとも一部が重なるように、互いの位置関係が定められている。なお、３つの突起部２２は、当該三角形の内側に光源１００の重心が位置するように、互いの位置関係が定められることがより好ましい。

レンズ部材２５４は、光源１００からの光を灯具前方に出射させる部材であり、実施の形態１のアウターカバー３０と同様に、レンズ部３２、脚部３４、フランジ部３６、係合部３８、締結孔４０及び第２位置決め機構４２（図２（Ｂ）参照）を有する。レンズ部材２５４は、例えば透光性を有する樹脂で構成され、上述した各部が一体成形された構造を有する。レンズ部材２５４は、光源１００からの光を屈折させて灯具前方に照射するレンズ部３２が光源１００の光出射面１００ａ１と対向するように配置される。本実施の形態に係る車両用灯具２００では、レンズ部３２によって配光パターンが形成され、アウターカバー２３０は配光パターンを形成する光学機能を有しない。レンズ部３２、脚部３４、フランジ部３６、係合部３８、締結孔４０及び第２位置決め機構４２の構造は、実施の形態１と同様である。フランジ部３６及び係合部３８は、脚部３４の一部を構成する。脚部３４は、光源台２５２に向けて延出し、その端部、より具体的には係合部３８が支持部としての溝部１４に支持される。

レンズ部材２５４は、フランジ部３６の光源台２５２側を向く面に、３つの突起部２２が突き当たる３つの突起受面３６ａ（図３（Ｂ）参照）を備える。各突起部２２と各突起受面３６ａの当接部はそれぞれ、光源台２５２に対する光源１００の位置を定める所定の基準点Ｐ（図４参照）からの光軸方向の距離Ｌが等しくなるように配置される。

本実施の形態においても、実施の形態１と同様に、第１位置決め機構２０は位置決めピンであり、第２位置決め機構４２は位置決めピンが挿通される位置決め孔である（図３（Ａ）参照）。第１位置決め機構２０と第２位置決め機構４２との係合により、光源台２５２とレンズ部材２５４とが、車両用灯具２００の光軸方向に対して直交する面方向について位置決めされる。

本実施の形態に係る車両用灯具２００によっても、実施の形態１と同様に、レンズ部材２５４のレンズ部３２と、光源台２５２に搭載された光源１００との相対位置を高精度に位置決めすることができる。したがって、車両用灯具２００の配光パターンの形成精度を向上させることができる。また、金属製の光源台２５２と樹脂製のレンズ部材２５４のように、熱膨張率の異なる部材同士の組み合わせであっても、光源台２５２とレンズ部材２５４の相対位置を高精度に維持することができる。このため、車両用灯具２００の配光パターンの形成精度を維持しながら、光源台２５２を金属製にすることによる光源１００の放熱性の向上と、レンズ部材２５４を樹脂製にすることによる車両用灯具２００の製造工程の簡略化及び低コスト化とを図ることができる。

また、第１位置決め機構２０は位置決めピンであり、第２位置決め機構４２は位置決め孔であり、第１位置決め機構２０と第２位置決め機構４２との係合により、光源台２５２とレンズ部材２５４とが、車両用灯具２００の光軸方向に対して直交する面方向について位置決めされる。これにより、光源台２５２とレンズ部材２５４の灯具上下方向及び左右方向における相対位置を、高精度に決定することができる。また、簡単な構造で両者の位置決めを行うことができる。さらに、光源台２５２は突起部２２を有し、レンズ部材２５４は突起受面３６ａを有する。これにより、光源台２５２とレンズ部材２５４の灯具前後方向における相対位置を、高精度に決定することができる。

本発明は、上述した実施の形態に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて各種の設計変更などのさらなる変形を加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施の形態も本発明の範囲に含まれる。上述した実施の形態と変形との組合せによって生じる新たな実施の形態は、組み合わされる実施の形態及び変形それぞれの効果をあわせもつ。

上述した実施の形態１では、灯具ボディ１０に溝部１４が、アウターカバー３０に係合部３８が設けられているが、灯具ボディ１０に係合部３８が、アウターカバー３０に溝部１４が設けられてもよい。すなわち、車両用灯具１は、溝部１４及び係合部３８のうちの一方が灯具ボディ１０に、他方がアウターカバー３０に設けられた構造を有する。また、実施の形態１では、灯具ボディ１０に第１位置決め機構２０が、アウターカバー３０に第２位置決め機構４２が設けられているが、灯具ボディ１０に第２位置決め機構４２が、アウターカバー３０に第１位置決め機構２０が設けられてもよい。すなわち、車両用灯具１は、第１位置決め機構２０及び第２位置決め機構４２のうちの一方が灯具ボディ１０に、他方がアウターカバー３０に設けられた構造を有する。

また、実施の形態１では、灯具ボディ１０に突起部２２が、アウターカバー３０に突起受面３６ａが設けられているが、灯具ボディ１０に突起受面３６ａが、アウターカバー３０に突起部２２が設けられてもよい。すなわち、車両用灯具１は、突起部２２及び突起受面３６ａのうちの一方が灯具ボディ１０に、他方がアウターカバー３０に設けられた構造を有する。また、第１位置決め機構２０及び第２位置決め機構４２の設置数は特に限定されず、１つあるいは３つ以上であってもよい。同様に、突起部２２及び突起受面３６ａの設置数も特に限定されず、１つ、２つあるいは４つ以上であってもよい。なお、第１位置決め機構２０及び第２位置決め機構４２、突起部２２及び突起受面３６ａの各組み合わせは、複数であることが好ましい。

上述した実施の形態１では、溝部１４に熱硬化型接着剤等の接着剤１１０が注入され、次いで接着剤１１０が硬化する前に溝部１４に係合部３８が挿入されて、灯具ボディ１０とアウターカバー３０とが互いに固定されることで、灯室２が封止されているが、特にこの構成に限定されない。例えば、灯具ボディ１０とアウターカバー３０とは、Ｏリング等のシール部材を介して固定されることで、灯室２が封止されて灯室２内部の防水性が確保されてもよい。

以上説明した変形は、実施の形態２についても同様である。また、実施の形態２において、灯具ボディ２１０とアウターカバー２３０とは接着剤で固定されているが、特にこの構成に限定されず、灯具ボディ２１０とアウターカバー２３０とは、Ｏリング等のシール部材を介して固定されてもよい。この場合でも、灯室２０２内部の防水性を確保することができる。

実施の形態１の車両用灯具１における灯具ボディ１０は、実施の形態２の光源台２５２に、車両用灯具１の外形を構成する機能を付与したものと捉えることができる。すなわち、実施の形態１では、光源台が灯具ボディである。また、実施の形態１の車両用灯具１におけるアウターカバー３０は、実施の形態２のレンズ部材２５４に、車両用灯具１の外形を構成する機能を付与したものと捉えることができる。すなわち、実施の形態１では、レンズ部材がアウターカバーである。よって、以上説明した実施の形態１の車両用灯具１と、実施の形態２の車両用灯具２００とに共通する構成として、以下の項目１〜４に示す構成を挙げることができる。また、項目５は、これら項目１〜４の構成が実施の形態１に特定される場合の構成である。

（項目１）
光源と、
光源搭載部を有する金属製の光源台と、
光源からの光を灯具前方に出射させるレンズ部材と、を備え、
光源台は、レンズ部材の支持部を有し、
レンズ部材は、光源台に向けて延出し、その端部が支持部に支持される脚部を有し、
支持部は、脚部が支持部に支持された状態で脚部に当接して、レンズ部材を光軸方向について位置決めする３つの突起部を有し、
３つの突起部は、３つの突起部を頂点とする三角形の延在範囲内に光源の少なくとも一部が重なるように、互いの位置関係が定められていることを特徴とする車両用灯具。
（項目２）
光源は、光出射面を有し、
レンズ部材は、灯室内に配置される光源からの光を屈折させて灯具前方に照射するレンズ部を有し、
レンズ部は、光出射面と対向する項目１に記載の車両用灯具。
（項目３）
レンズ部材は、３つの突起部が突き当たる３つの突起受面を備え、
各突起部と各突起受面の当接部はそれぞれ、光源台に対する光源の位置を定める所定の基準点からの光軸方向の距離が等しい項目１又は２に記載の車両用灯具。
（項目４）
光源台は、支持部に脚部が支持された状態で互いに係合する第１位置決め機構及び第２位置決め機構のうちの一方を有し、
レンズ部材は、第１位置決め機構及び第２位置決め機構のうちの他方を脚部に有し、
第１位置決め機構は位置決めピンであり、第２位置決め機構は位置決めピンが挿通される位置決め孔であり、第１位置決め機構と第２位置決め機構との係合により、光源台とレンズ部材とが、車両用灯具の光軸方向に対して直交する面方向について位置決めされる項目１乃至３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
（項目５）
光源台は、車両用灯具の外形を構成する灯具ボディであり、
レンズ部材は、灯具ボディとともに車両用灯具の外形を構成するアウターカバーである項目１乃至４のいずれか１項に記載の車両用灯具。

また、以下の構成についても本発明の範囲に含まれうる。
（項目６）
開口部を有する灯具ボディと、開口部を塞いで灯具ボディとともに灯室を形成する、透光性を有するアウターカバーと、を備える車両用灯具であって、
灯具ボディは、溝部及び当該溝部に挿入される係合部のうちの一方を開口部に沿って有し、
アウターカバーは、灯室内に配置される光源からの光を屈折させて灯具前方に照射するレンズ部と、当該レンズ部の周縁から灯具ボディに向けて延出し、その端部に溝部及び係合部のうちの他方を有する脚部と、を有し、
溝部に係合部が挿入されることで灯室が封止され、
灯具ボディは、溝部に係合部が挿入された状態で互いに係合する第１位置決め機構及び第２位置決め機構のうちの一方を有し、
アウターカバーは、第１位置決め機構及び第２位置決め機構のうちの他方を脚部に有することを特徴とする車両用灯具。
（項目７）
第１位置決め機構は位置決めピンであり、第２位置決め機構は位置決めピンが挿通される位置決め孔であり、第１位置決め機構と第２位置決め機構との係合により、灯具ボディとアウターカバーとが、車両用灯具の光軸方向に対して直交する面方向について位置決めされる項目６に記載の車両用灯具。
（項目８）
灯具ボディは、車両用灯具の光軸方向に突出する突起部、及び溝部に係合部が挿入された状態で突起部が突き当たる突起受面のうちの一方を有し、
アウターカバーは、突起部及び突起受面のうちの他方を有し、
突起部が突起受面に当接して灯具ボディとアウターカバーとが光軸方向について位置決めされる項目７に記載の車両用灯具。
（項目９）
突起部及び突起受面をそれぞれ複数備え、
各突起部と各突起受面の当接部はそれぞれ、灯具ボディに対する光源の位置を定める所定の基準点からの光軸方向の距離が等しい項目８に記載の車両用灯具。
（項目１０）
第１位置決め機構及び第２位置決め機構をそれぞれ少なくとも２つ備え、
各第１位置決め機構は、車両用灯具の光軸方向に対して直交する方向に対して直交する第２方向について、灯具ボディに対する光源の位置を定める所定の基準点からの距離が等しい項目６乃至９のいずれか１項に記載の車両用灯具。
（項目１１）
各第１位置決め機構は、２つの第１位置決め機構を結ぶ直線上に基準点が位置するよう配置される項目１０に記載の車両用灯具。

１ 車両用灯具、 ２ 灯室、 １０ 灯具ボディ、 １０ａ 開口部、 １４ 溝部、 ２０ 第１位置決め機構、 ２２ 突起部、 ３０ アウターカバー、 ３２ レンズ部、 ３４ 脚部、 ３６ａ 突起受面、 ３８ 係合部、 ４２ 第２位置決め機構、 １００ 光源、 Ｏ 光軸、 Ｐ 基準点。

本発明は、車両用灯具に利用可能である。

Claims (6)

1. 光源と、
   光源搭載部を有する金属製の光源台と、
   前記光源からの光を灯具前方に出射させるレンズ部材と、を備え、
   前記光源台は、前記レンズ部材の支持部を有し、
   前記レンズ部材は、前記光源台に向けて延出し、その端部が前記支持部に支持される脚部を有し、
   前記支持部は、前記脚部が前記支持部に支持された状態で前記脚部に当接して、前記レンズ部材を光軸方向について位置決めする３つの突起部を有し、
   前記３つの突起部は、３つの突起部を頂点とする三角形の延在範囲内に前記光源の少なくとも一部が重なるように、互いの位置関係が定められ、
   前記光源台は、前記光源から発せられる熱を放散させ、
   前記レンズ部材は、灯室内に配置される光源からの光を屈折させて灯具前方に照射するレンズ部を有し、
   前記光源台は、前記支持部に前記脚部が支持された状態で互いに係合する第１位置決め機構及び第２位置決め機構のうちの第１位置決め機構を有し、
   前記レンズ部材は、前記第２位置決め機構を前記脚部に有し、
   前記第１位置決め機構は位置決めピンであり、前記第２位置決め機構は前記位置決めピンが挿通される位置決め孔であり、前記第１位置決め機構と前記第２位置決め機構との係合により、前記光源台と前記レンズ部材とが、車両用灯具の光軸方向に対して直交する面方向について位置決めされることを特徴とする車両用灯具。
2. 光源と、
   光源搭載部を有する金属製の光源台と、
   前記光源からの光を灯具前方に出射させるレンズ部材と、を備え、
   前記光源台は、前記レンズ部材の支持部を有し、
   前記レンズ部材は、前記光源台に向けて延出し、その端部が前記支持部に支持される脚部を有し、
   前記支持部は、前記脚部が前記支持部に支持された状態で前記脚部に当接して、前記レンズ部材を光軸方向について位置決めする３つの突起部を有し、
   前記３つの突起部は、３つの突起部を頂点とする三角形の延在範囲内に前記光源の少なくとも一部が重なるように、互いの位置関係が定められ、
   前記光源台は、前記光源から発せられる熱を放散させ、
   前記レンズ部材は、灯室内に配置される光源からの光を屈折させて灯具前方に照射するレンズ部を有し、
   前記光源台は、前記支持部に前記脚部が支持された状態で互いに係合する第１位置決め機構及び第２位置決め機構のうちの第２位置決め機構を有し、
   前記レンズ部材は、前記第１位置決め機構を前記脚部に有し、
   前記第１位置決め機構は位置決めピンであり、前記第２位置決め機構は前記位置決めピンが挿通される位置決め孔であり、前記第１位置決め機構と前記第２位置決め機構との係合により、前記光源台と前記レンズ部材とが、車両用灯具の光軸方向に対して直交する面方向について位置決めされることを特徴とする車両用灯具。
3. 前記光源は、光出射面を有し、
   前記レンズ部は、前記光出射面と対向する請求項１または２に記載の車両用灯具。
4. 前記レンズ部材は、前記３つの突起部が突き当たる３つの突起受面を備え、
   各突起部と各突起受面の当接部はそれぞれ、前記光源台に対する光源の位置を定める所定の基準点からの前記光軸方向の距離が等しい請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
5. 前記光源台は、車両用灯具の外形を構成する灯具ボディであり、
   前記レンズ部材は、前記灯具ボディとともに車両用灯具の外形を構成するアウターカバーである請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車両用灯具。
6. 前記光源台は、接着剤の注入された溝部および前記溝部に挿入される係合部のうちの一方を有し、
   前記レンズ部材は、前記溝部および前記係合部のうちの他方を有し、
   前記第１位置決め機構および前記第２位置決め機構は、前記溝部および前記係合部よりも灯具外側に配置される請求項１乃至５のいずれか１項に記載の車両用灯具。

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