JP6438923B2 - ハイブリッド車両 - Google Patents
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Description
内燃機関(例えば、後述の実施形態での内燃機関106)と、
電動機(例えば、後述の実施形態での電動機107)と、
前記内燃機関及び前記電動機の少なくとも一方からの動力を変速して駆動輪に伝達する変速機(例えば、後述の実施形態での変速機110)と、
前記内燃機関、前記電動機及び前記変速機を制御する制御部(例えば、後述の実施形態でのECU105)と、を備えるハイブリッド車両であって、
前記変速機は、
第1断接手段(例えば、後述の実施形態での第1クラッチ41)を介して前記内燃機関に接続され、第1切替手段(例えば、後述の実施形態でのロック機構61、第1奇数段変速用シフター51A、第2奇数段変速用シフター51B)により複数のギア(例えば、後述の実施形態の遊星歯車機構30、第3速用駆動ギア23a、第5速用駆動ギア25a、第7速用駆動ギア97a)を選択可能な第1変速部(例えば、後述の実施形態での奇数段変速部)と、
第2断接手段(例えば、後述の実施形態での第2クラッチ42)を介して前記内燃機関に接続され、第2切替手段(例えば、後述の実施形態での第1偶数段変速用シフター52A、第2偶数段変速用シフター52B)により複数のギア(例えば、後述の実施形態での第2速用駆動ギア22a、第4速用駆動ギア24a、第6速用駆動ギア96a)を選択可能な第2変速部(例えば、後述の実施形態での偶数段変速部)と、を有し、
前記第1変速部には、前記内燃機関及び前記電動機の少なくとも一方の動力が入力され、
前記第2変速部には、前記内燃機関の動力が入力され、
前記制御部は、
前記ハイブリッド車両のアクセルペダルに対する操作量を示すアクセルペダル開度(例えば、後述の実施形態でのAP開度)が第1所定値(例えば、後述の実施形態での値thh)以上の場合は、前記ハイブリッド車両の走行速度(例えば、後述の実施形態での車速VP)によらず、前記内燃機関からの動力による走行へ移行するよう制御し、
前記アクセルペダル開度が前記第1所定値未満であって、前記ハイブリッド車両が前記第1変速部を介した前記電動機からの動力のみによる第1走行(例えば、後述の実施形態での第3速EV走行)中に、
前記アクセルペダル開度が前記第1所定値よりも小さい第2所定値(例えば、後述の実施形態での値thl)以上であって、前記走行速度が第1しきい値(例えば、後述の実施形態でのしきい値th1)以下の場合は、現在の変速ギア段より1段低い変速ギア段による前記第2変速部を介した前記内燃機関からの動力による第3走行(例えば、後述の実施形態での第2速ENG走行)へ移行し、
前記アクセルペダル開度が前記第2所定値未満であって、前記走行速度が前記第1しきい値よりも小さい第2しきい値(例えば、後述の実施形態でのしきい値th2)以下の場合は、現在の変速ギア段よりも低い変速ギア段での前記第1変速部を介した前記電動機からの動力のみによる第2走行(例えば、後述の実施形態での第1速EV走行)へ移行するよう制御する、ハイブリッド車両である。
前記制御部は、前記第1走行から前記第3走行へ移行するにあたって、前記第2断接手段を締結して前記現在の変速ギア段より1段低い前記第2変速部の変速ギア段を介して前記電動機の動力で前記内燃機関を始動する。
また、第1走行中に走行速度が低下して第1走行(例えば、第3速EV走行)から第2走行(例えば、第1速EV走行)へ移行しても、アクセルペダル開度が所定値未満であれば要求駆動力は小さいため、第1変速部での変速ギア段の変更に伴い駆動力が要求駆動力に対して所定以上に低下することはない。一方、第1走行中に走行速度が低下した際のアクセルペダル開度が所定値以上であれば、第2走行への移行に伴い上記低下が生じると予想される。このため、請求項1の発明では、第1走行中にアクセルペダル開度が所定値以上であるときに、走行速度がしきい値以下に低下すると、第1走行から第3走行(例えば、第2速ENG走行)へ移行するため、第1走行から第2走行への移行時に上記低下が予想される場合のみ、第3走行への移行を行う。したがって、内燃機関の無用な駆動を避けることができる。
42 第2クラッチ
61 ロック機構
51A 第1奇数段変速用シフター
51B 第2奇数段変速用シフター
52A 第1偶数段変速用シフター
52B 第2偶数段変速用シフター
22a 第2速用駆動ギア
23a 第3速用駆動ギア
24a 第4速用駆動ギア
25a 第5速用駆動ギア
96a 第6速用駆動ギア
97a 第7速用駆動ギア
101 蓄電器
102 VCU
103 インバータ
104 車速センサ
105 ECU
106 内燃機関
107 電動機
110 変速機
Claims (2)
- 内燃機関と、
電動機と、
前記内燃機関及び前記電動機の少なくとも一方からの動力を変速して駆動輪に伝達する変速機と、
前記内燃機関、前記電動機及び前記変速機を制御する制御部と、を備えるハイブリッド車両であって、
前記変速機は、
第1断接手段を介して前記内燃機関に接続され、第1切替手段により複数のギアを選択可能な第1変速部と、
第2断接手段を介して前記内燃機関に接続され、第2切替手段により複数のギアを選択可能な第2変速部と、を有し、
前記第1変速部には、前記内燃機関及び前記電動機の少なくとも一方の動力が入力され、
前記第2変速部には、前記内燃機関の動力が入力され、
前記制御部は、
前記ハイブリッド車両のアクセルペダルに対する操作量を示すアクセルペダル開度が第1所定値以上の場合は、前記ハイブリッド車両の走行速度によらず、前記内燃機関からの動力による走行へ移行するよう制御し、
前記アクセルペダル開度が前記第1所定値未満であって、前記ハイブリッド車両が前記第1変速部を介した前記電動機からの動力のみによる第1走行中に、
前記アクセルペダル開度が前記第1所定値よりも小さい第2所定値以上であって、前記走行速度が第1しきい値以下の場合は、現在の変速ギア段より1段低い変速ギア段による前記第2変速部を介した前記内燃機関からの動力による第3走行へ移行し、
前記アクセルペダル開度が前記第2所定値未満であって、前記走行速度が前記第1しきい値よりも小さい第2しきい値以下の場合は、現在の変速ギア段よりも低い変速ギア段での前記第1変速部を介した前記電動機からの動力のみによる第2走行へ移行するよう制御する、ハイブリッド車両。 - 請求項1に記載のハイブリッド車両であって、
前記制御部は、前記第1走行から前記第3走行へ移行するにあたって、前記第2断接手段を締結して前記現在の変速ギア段より1段低い前記第2変速部の変速ギア段を介して前記電動機の動力で前記内燃機関を始動する、ハイブリッド車両。
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