JP6433035B2 - オイルコンソール装置、回転機械の潤滑システム - Google Patents

Description

この発明は、オイルコンソール装置、回転機械の潤滑システムに関する。

圧縮機やタービン等をはじめとする各種の回転機械においては、回転体を支持する軸受等、潤滑が必要な潤滑対象部位に潤滑油を供給している。潤滑対象部位を経た潤滑油はドレンにおいて回収される。しかし、潤滑油の一部は、潤滑対象部位において高速で回転する回転体により攪拌されることで、ミスト化する。ミスト化した潤滑油は、フィルタやストレーナ等によって捕捉することもできるが、フィルタやストレーナを通り抜けてしまうものもある。

また、回転機械内においては、作動流体である蒸気やガスと、軸受等の潤滑対象部位とが、回転機械内に導入されるＮ_２ガス等のセパレーションガスによって分離されている。

このように回転機械内に存在するミスト化した潤滑油やセパレーションガスは、回転機械に設けられたベント（煙突）から排出される。このようなベントは、ベント内を通る間にミスト化した潤滑油を冷却して液化させるために長尺とされ、回転機械から上方に向かって延びている。ミスト化した潤滑油やセパレーションガスが大気中に放出された際に周囲へ影響を及ぼすことを抑えるため、ベントは、先端開口部が地表から高い位置に設定されている。

特許文献１には、回転機械の複数の軸受にそれぞれ連結された大気放出管を、１本の大気放出管（ベント）に接続した構成が開示されている。この構成においては、複数本の大気放出管を通してそれぞれの軸受から排出される潤滑油成分は、この１本の大気放出管のみを通り、大気中に放出される。

また、特許文献２には、回転機器毎に大気放出管を設けず、潤滑油槽に吸引装置と大気放出管とを設けた構成が開示されている。

特許第５２３７４３３号公報 特開２００９−７４４２２号公報

ところで、回転機械が、例えば圧縮機とタービンとを備えるような大型の装置である場合、潤滑対象部位である軸受部も大きく離間した複数位置に配置されている。このような複数の軸受部で使用された潤滑油やセパレーションガスは、オイルコンソール装置によってオイルタンクに回収された後に、循環することで再び軸受部に供給される。また、このオイルコンソール装置には、ファンが設けられており、オイルタンクの内部を負圧に保つことで、ミスト化した潤滑油やセパレーションガスの回収効率を向上させている。

しかしながら、このファンに多量のミスト化した潤滑油が流入すると、トラブルが生じるおそれがある。例えば、ファンのような回転系の隙間に潤滑油が入り込むと、潤滑油が高温になり、劣化し、固化する。この固化した潤滑油が増えると、ファンの負荷となる。また、劣化した潤滑油や固化した潤滑油が、オイルタンクに戻って、回転機械の軸受部に供給されてしまうと、軸受部の故障に繋がるおそれがある。このようなことを回避するには、ファンのメンテナンスの頻度を上げることが必要であり、メンテナス作業が増加してしまう。

この発明は、ファン側にミスト化した潤滑油が流入することを抑えることが可能なオイルコンソール装置、回転機械の潤滑システムを提供する。

この発明に係る第一態様のオイルコンソール装置は、回転体を支持する軸受部を潤滑した後の潤滑油と、前記軸受部に供給されたセパレーションガスとを受け入れる受け部を有し、前記受け部を通じて回収した前記潤滑油を貯蔵するオイルタンクと、前記オイルタンクに接続され、前記オイルタンク内部の圧力を減圧して負圧とする複数の減圧用ファンと、前記減圧用ファンよりも前記オイルタンク側に設けられ、ミスト化した前記潤滑油を捕捉するオイルミストセパレータと、前記オイルタンクに貯蔵された前記潤滑油を移送する送油ポンプと、前記減圧用ファンの後流側で、前記オイルタンク内の気体を外部に排出する排気部と、前記オイルタンク内の前記気体の排出先を、複数の前記減圧用ファンのいずれかに切り換える排気切換部と、を備える。

上記構成によれば、オイルタンクに回収したミスト化した潤滑油が減圧用ファンに到達する前に、オイルミストセパレータで捕集することができ、ミスト化した潤滑油が減圧用ファンに流入して劣化してオイルタンク内に戻ってしまうことを抑制することができる。
また、減圧量ファンの一つに故障が生じた場合にも、故障していない側の減圧量ファンへ気体の排出先を排気切換部で切り換えることができる。その結果、オイルコンソール装置の運転を継続することができ、設備稼働率を高めることができる。

この発明に係る第二態様のオイルコンソール装置は、第一態様のオイルコンソール装置において、前記オイルタンクの気相部分に設けられるオイル回収部を備え、前記オイルミストセパレータは、前記オイル回収部に設けられていてもよい。

上記構成によれば、オイルミストセパレータがオイルタンクの気相部分に設けられるオイル回収部に配置されていることで、オイルミストセパレータに捕捉された潤滑油を自重で落下させるだけで、オイルタンク内に戻すことができる。したがって、オイルミストセパレータで捕捉された潤滑油をオイルタンクに戻すための複雑な構造が不要となる。

この発明に係る第三態様のオイルコンソール装置は、前記オイル回収部は、前記オイルタンクの上部から突出した位置に設けられていてもよい。

上記構成によれば、オイルタンクの気相部分の大きさに制限されずに、オイルミストセパレータを設けることができる。したがって、ミスト化した潤滑油を十分に捕集し、かつ、セパレーションガスの流れに対する抵抗を小さくするために十分な大きさのオイルミストセパレータを設けることができる。

この発明に係る第四態様のオイルコンソール装置は、第一態様のオイルコンソール装置において、前記オイルタンクの上部に接続された配管に設けられたオイル回収部を備え、前記オイルミストセパレータは、前記オイル回収部に設けられていてもよい。

上記構成によれば、オイルミストセパレータをオイルタンクの上部に接続された配管に設けるため、オイルミストセパレータの大きさや設置位置に自由度を得ることができる。

この発明に係る第五態様のオイルコンソール装置は、第一態様から第四態様のいずれか一つのオイルコンソール装置において、前記オイルタンク内部の圧力を検出するタンク内圧力検出部をさらに備えていてもよい。

上記構成によれば、オイルタンク内の圧力状態の異常を検出することができる。

この発明に係る第六態様のオイルコンソール装置は、第五態様のオイルコンソール装置において、前記タンク内圧力検出部で検出した前記オイルタンク内部の圧力が予め定めた閾値を超えた場合に、前記排気切換部は、前記オイルタンク内の前記気体の排出先を切り換えていてもよい。

上記構成によれば、オイルコンソール装置の運転を継続させることができる。また、トラブル発生時に、オイルタンク内の圧力が過度に高くなるのを抑えることができる。

この発明に係る第七態様のオイルコンソール装置は、第一態様から第六態様のいずれかひとつのオイルコンソール装置において、前記オイルタンク内部の圧力が予め定めた閾値を超えた場合に、前記オイルタンク内の前記気体を前記排気部に供給する緊急開放弁を備えていてもよい。

上記構成によれば、オイルタンク内の圧力が過度に高くなるのを抑えることができる。

この発明の第八態様の回転機械の潤滑システムは、潤滑油とセパレーションガスが供給されるとともに回転体を支持する軸受部を有する回転機械本体と、前記回転機械本体に接続され、前記回転機械本体から排出された前記潤滑油を回収する第一態様から第七態様のいずれか一つのオイルコンソール装置と、を備え、前記回転機械本体内から前記潤滑油とともに回収した気体を外部に排出する排出部は、前記オイルコンソール装置に設けられた前記排出部のみである。

上記構成によれば、回転機械本体から回収したミスト化した潤滑油は、オイルコンソール装置のみから外部に排出される。つまり、ミスト化した潤滑油を排出するためのベントを回転機械本体に設けることなく、オイルコンソール装置を介してミスト化した潤滑油等の気体を排出することができる。これにより、回転機械本体に対して直接外部に排出するためのベントを設ける必要がなくなる。これにより、オイルコンソール装置や回転機械をコンパクトに設置することができる。

上述したオイルコンソール装置、回転機械の潤滑システムによれば、ファン側にミスト化した潤滑油が流入することを抑えることができる。

この発明の実施形態における回転機械の潤滑システムの全体構成を示す図である。 この発明の第１実施形態におけるオイルコンソール装置の一部の構成を示す図である。 この発明の第１実施形態におけるオイル回収部及びオイルミストセパレータの構成を示す拡大図である。 この発明の第２実施形態におけるオイルコンソール装置の一部の構成を示す図である。 この発明の第２実施形態におけるオイル回収部及びオイルミストセパレータの構成を示す拡大図である。 この発明の第２実施形態の変形例におけるオイル回収部及びオイルミストセパレータの構成を示す拡大図である。 この発明の第３実施形態におけるオイルコンソール装置の一部の構成を示す図である。 この発明の第４実施形態におけるオイルコンソール装置の一部の構成を示す図である。

（第１実施形態）
図１に示すように、本実施形態の回転機械の潤滑システム１０は、回転機械本体１１と、オイルコンソール装置２０と、を備える。

回転機械本体１１は、例えば、蒸気タービン１３と、蒸気タービン１３により駆動される遠心圧縮機等の圧縮機１２と、を備えている。

蒸気タービン１３は、ケーシング１４内に、回転自在に支持されたタービンロータ（回転体）１３ｒを備えている。タービンロータ１３ｒは、その両端部がラジアル軸受１６Ａ，１６Ｂによりその中心軸周りに回動自在に支持されている。タービンロータ１３ｒの一端には、径方向外方に拡径したスラストカラー１３ｄが形成されている。スラストカラー１３ｄの両側には、スラスト軸受１６Ｃ，１６Ｄが設けられ、タービンロータ１３ｒを中心軸周りに回動自在に支持しつつ、中心軸方向への変位を規制している。

圧縮機１２は、ケーシング１４内に、回転自在に支持された圧縮機ロータ（回転体）１２ｒを備えている。圧縮機ロータ１２ｒは、蒸気タービン１３のタービンロータ１３ｒに、連結軸１７を介して連結されている。圧縮機ロータ１２ｒは、その両端部がラジアル軸受１５Ａ，１５Ｂによりその中心軸周りに回動自在に支持されている。また、圧縮機ロータ１２ｒの一端には、径方向外方に拡径したスラストカラー１２ｄが形成されている。スラストカラー１２ｄの両側には、スラスト軸受１５Ｃ，１５Ｄが設けられ、圧縮機ロータ１２ｒを中心軸周りに回動自在に支持しつつ、中心軸方向への変位を規制している。

ここで、以下の説明において、蒸気タービン１３に備えられたラジアル軸受（軸受部）１６Ａ，１６Ｂ、スラスト軸受（軸受部）１６Ｃ，１６Ｄ、及び圧縮機１２に備えられたラジアル軸受（軸受部）１５Ａ，１５Ｂ、スラスト軸受（軸受部）１５Ｃ，１５Ｄは、単に、軸受部１６Ａ〜１６Ｄ，１５Ａ〜１５Ｄと称するものとする。

このような回転機械本体１１は、外部から蒸気タービン１３に送り込まれる蒸気により、タービンロータ１３ｒが回転駆動される。このタービンロータ１３ｒの回転が、連結軸１７を介して圧縮機１２の圧縮機ロータ１２ｒに伝達される。圧縮機１２の圧縮機ロータ１２ｒが回転することで、圧縮機１２は、空気等を作動流体として取り込んで圧縮流体を生成する。なお、ここで、圧縮機１２で生成する圧縮流体の用途については何ら限定するものではない。

オイルコンソール装置２０は、軸受部１５Ａ〜１５Ｄ，１６Ａ〜１６Ｄに潤滑油を循環させながら供給して、これらの潤滑を図る。オイルコンソール装置２０は、図１に示すように、オイル供給源２１と、オイル供給経路２２と、回収経路２３と、回収部２４と、を備える。また、オイルコンソール装置２０は、図２に示すように、回収部２４として、オイルタンク４０と、オイルミストセパレータ５０と、排気系６０Ａと、タンク内圧力調整部７０Ａと、を備える。

オイル供給源２１は、オイルタンク４０内の潤滑油をオイル供給経路２２に送り込む。本実施形態のオイル供給源２１は、不図示の構成として、オイルタンク４０内の潤滑油を移送する送油ポンプと、送油ポンプから送られた潤滑油を冷却するオイルクーラと、オイルクーラから出た潤滑油に紛れたゴミ等の異物を採るオイルフィルタと、オイルフィルタを通過した潤滑油の圧力を調製する圧力調整弁等を有している。

オイル供給経路２２は、メイン供給管２２ａと、複数のサブ供給管２２ｂと、を備える。メイン供給管２２ａは、オイル供給源２１に接続されている。サブ供給管２２ｂは、メイン供給管２２ａが複数に分岐して形成されている。各サブ供給管２２ｂは、軸受部１５Ａ〜１５Ｄ，１６Ａ〜１６Ｄにそれぞれ連結されている。

これにより、オイル供給源２１から送り出された潤滑油は、オイル供給経路２２のメイン供給管２２ａから各サブ供給管２２ｂを経て、軸受部１５Ａ〜１５Ｄ，１６Ａ〜１６Ｄに供給される。これにより、軸受部１５Ａ〜１５Ｄ，１６Ａ〜１６Ｄの潤滑がなされる。

回収経路２３は、複数のサブドレン管２３ａと、メインドレン管２３ｂと、を備える。サブドレン管２３ａは、軸受部１５Ａ〜１５Ｄ，１６Ａ〜１６Ｄにそれぞれ連結されている。メインドレン管２３ｂには、複数のサブドレン管２３ａが接続されている。これにより、軸受部１５Ａ〜１５Ｄ，１６Ａ〜１６Ｄを経た潤滑油は、各サブドレン管２３ａを経て、メインドレン管２３ｂに流れ込む。このメインドレン管２３ｂを通して、回収された潤滑油は、回収部２４のオイルタンク４０に回収される。

このとき、軸受部１５Ａ〜１５Ｄ，１６Ａ〜１６Ｄにおいてミスト化した潤滑油も、液状体の潤滑油とともに、サブドレン管２３ａ、メインドレン管２３ｂを経てオイルタンク４０に回収される。

回転機械本体１１のケーシング１４内には、潤滑対象部位である軸受部１５Ａ〜１５Ｄ，１６Ａ〜１６Ｄに、回転機械本体１１の作動流体である蒸気やガスが侵入するのを抑えるため、Ｎ_２ガス等のセパレーションガスが導入されている。このセパレーションガスの一部も、軸受部１５Ａ〜１５Ｄ，１６Ａ〜１６Ｄから、各サブドレン管２３ａ、メインドレン管２３ｂを経て、オイルタンク４０に回収される。

オイルタンク４０は、軸受部１５Ａ〜１５Ｄ，１６Ａ〜１６Ｄを潤滑した後の潤滑油を回収して貯蔵する。図２に示すように、オイルタンク４０は、中空で、その側面の上部に、ドレンノズル４１が設けられている。ドレンノズル４１は、メインドレン管２３ｂに接続されている。ドレンノズル４１のノズル先端部４１ｓは、オイルタンク４０内で下方に向けて開口している。このドレンノズル４１は、メインドレン管２３ｂを経て回収した液状態の潤滑油、ミスト状の潤滑油及びセパレーションガスをオイルタンク４０内に送り込む。

オイルタンク４０内には、軸受部１６Ａ〜１６Ｄ，１５Ａ〜１５Ｄを潤滑した後の潤滑油と、軸受部１６Ａ〜１６Ｄ，１５Ａ〜１５Ｄに供給されたセパレーションガスとを受け入れる受け部である脱ガストレイ４２が設けられている。脱ガストレイ４２は、オイルタンク４０の内壁面からオイルタンク４０の内方に向かってほぼ水平に延びる水平部４２ａと、水平部４２ａの一端からオイルタンク４０の内方に向かって斜め下方に延びる傾斜部４２ｂと、が一体に形成されている。傾斜部４２ｂは、その下端部４２ｃが、オイルタンク４０内に貯留した潤滑油の液面レベルＬの近傍または液面レベルＬよりも下方に位置するのが好ましい。

ドレンノズル４１から吐出された潤滑油は、脱ガストレイ４２の水平部４２ａから傾斜部４２ｂに沿って流れ、オイルタンク４０内に貯留された潤滑油の液相に流れ込む。このように、潤滑油を傾斜部４２ｂに沿って流し込むことで、潤滑油がオイルタンク４０内で泡立つのを防止することができる。

また、ドレンノズル４１のノズル先端部４１ｓから、オイルタンク４０内に送り込まれたミスト状の潤滑油及びセパレーションガスは、オイルタンク４０内の下部に貯留される液状体の潤滑油の液面レベルＬよりも上方の領域である気相部分４０ａを漂う。なお、オイルタンク４０内の潤滑油の液面レベルＬよりも下方の領域を潤滑油が貯留される部分である液相部分４０ｂとする。

オイルタンク４０の上方には、オイルタンク４０の気相部分に設けられるオイル回収部４５が形成されている。本実施形態のオイル回収部４５は、オイルタンク４０の上面から突出しておらず、全体がオイルタンク４０内に収容されている。オイル回収部４５は、オイルタンク４０内の気相部分４０ａと、後述する排気系６０Ａの接続管６１とを連通するよう区画された空間を形成している。具合的には、オイル回収部４５は、円筒状をなしている。オイル回収部４５は、底部がオイルタンク４０内の気相部分４０ａに対して開放され、かつ、液面(油面)に面しており、上部が接続管６１に対して開放されている。

オイルミストセパレータ５０は、代表的にはミスト状の潤滑油であるオイルミストに含まれる微細な油滴を捕捉しつつ気体を通過させる機能がある。オイルミストセパレータ５０は、不織布や金網等の微細孔や微細通路を有するフィルタ状のものである。オイルミストセパレータ５０は、ミストエルミネータやミストキャッチャなど様々に称される。オイルミストセパレータ５０は、オイル回収部４５内に設けられている。本実施形態のオイルミストセパレータ５０は、図３に示すように、上面と下面が開放された円柱状のフィルタである。オイルミストセパレータ５０は、オイル回収部４５の内周面に固定されて、上下方向に気体を流通可能とされている。したがって、オイルミストセパレータ５０は、オイル回収部４５内で液面を向く面である下面からオイルタンク４０内の気体を取り込む。オイルミストセパレータ５０は、後述する接続管６１の開口に対向した面である上面から取り込んだ気体をオイル回収部４５内の上部に排出する。

排気系６０Ａは、回転機械本体１１内の軸受部１６Ａ〜１６Ｄ，１５Ａ〜１５Ｄから潤滑油とともに回収した気体を外部に排出する排出部である。本実施形態では、排出部は、オイルコンソール装置２０のみに設けられている。即ち、本実施形態では、軸受部１６Ａ〜１６Ｄ，１５Ａ〜１５Ｄ等の回転機械本体１１における潤滑対象部位に通常設けられているベント等の排出部は、設けられていないか、塞がれていることで排出部としての機能を果たしていない。排気系６０Ａは、オイル回収部４５を介して、オイルタンク４０に回収したミスト状の潤滑油及びセパレーションガス等の気体を外部に排出するベントを構成している。排気系６０Ａは、図２に示すように、接続管６１と、三方弁（排気切換部）６２と、メイン系統６３Ａと、サブ系統６３Ｂと、を備えている。

接続管６１は、一端がオイル回収部４５の頂部に接続され、他端が三方弁６２に接続されている。

三方弁６２は、メイン系統６３Ａとサブ系統６３Ｂとが接続されている。三方弁６２は、接続管６１の接続先を、メイン系統６３Ａとサブ系統６３Ｂとの間で切り換えることができる。この実施形態では、通常時は、メイン系統６３Ａに接続された接続管６１を、メイン系統６３Ａを構成する機器に故障等が生じた際に三方弁６２を切り換えることで、サブ系統６３Ｂに接続するものとする。

メイン系統６３Ａ、サブ系統６３Ｂは、それぞれ、オイル回収部４５から上方に向けて延びており、先端部（排気部）６３ｓから気体を外部に排出する。メイン系統６３Ａ及びサブ系統６３Ｂの先端部６３ｓは、それぞれＵ字状に折り返されて下方に向いて開口している。先端部６３ｓは、後述するタンク内圧力調整部７０Ａのベーパファン７１よりも後流側に配置されている。メイン系統６３Ａ及びサブ系統６３Ｂは、先端部６３ｓからオイルタンク４０内のミスト状の潤滑油やセパレーションガス等の気体を外部に排出する。メイン系統６３Ａ、サブ系統６３Ｂの先端部６３ｓには、火炎が生じた場合に火炎が広がるのを抑えるフィルタ６６が設けられている。このフィルタ６６には、ミスト状の潤滑油を捕捉するエアブリーザー等をさらに備えていてもよい。

タンク内圧力調整部７０Ａは、ベーパファン（減圧用ファン）７１と、流量調整部（圧力調整部）７２と、タンク内圧力検出部７３と、を備える。ベーパファン７１及び流量調整部７２は、メイン系統６３Ａ、サブ系統６３Ｂに対してそれぞれ設けられている。ベーパファン７１は、モータ７１ｍにより駆動される。ベーパファン７１は、メイン系統６３Ａ、サブ系統６３Ｂに、オイル回収部４５側の上流側から下流側に向かう流れを生じさせることで、メイン系統６３Ａ、サブ系統６３Ｂ内にオイルタンク４０内よりも低い圧力の負圧を生じさせる。

ベーパファン７１により生成された負圧により、オイルタンク４０内の気体（気相）は、オイルタンク４０内から、オイル回収部４５を経てメイン系統６３Ａまたはサブ系統６３Ｂに吸い出される。オイルタンク４０内では、気体としてミスト状の潤滑油及びセパレーションガスが含まれている。オイル回収部４５に設けられたオイルミストセパレータ５０を通過することによって、気体中のミスト状の潤滑油の多くがセパレーションガスから分離されて回収される。オイルミストセパレータ５０で捕捉されたミスト状の潤滑油は液滴化する。液滴化した潤滑油は、自重により、その下方のオイルタンク４０内の液相に落下する。
ベーパファン７１によってオイル回収部４５から吸い出されてオイルミストセパレータ５０を通過した気体は、メイン系統６３Ａの先端部６３ｓから外部に排出される。

ベーパファン７１により生成された負圧により、オイルタンク４０内の気体がオイル回収部４５からメイン系統６３Ａまたはサブ系統６３Ｂに吸い出される結果、オイルタンク４０内の圧力が低下する。つまり、ベーパファン７１は、軸受部１５Ａ〜１５Ｄ，１６Ａ〜１６Ｄに接続されている回収経路２３及びオイルタンク４０と、回転機械本体１１の軸受部１５Ａ〜１５Ｄ，１６Ａ〜１６Ｄとの間に差圧を生じさせる。この差圧により、回転機械本体１１の軸受部１５Ａ〜１５Ｄ，１６Ａ〜１６Ｄから、液状態の潤滑油、ミスト化した潤滑油、及びセパレーションガスを回収経路２３を介してオイルタンク４０に効率良く吸い出すことができる。

ベーパファン７１には、その内部に溜まった潤滑油をオイルタンク４０内に戻すための戻し管６８が接続されている。戻し管６８には、開閉弁６９が設けられている。この開閉弁６９を開くことで、ベーパファン７１に留まった潤滑油をオイルタンク４０に戻すことができる。戻し管６８は、オイルタンク４０の液面よりも下の液相部分４０ｂまで接続されており、運転中でも開閉弁６９を開くことが可能とされている。

流量調整部７２は、メイン系統６３Ａ、サブ系統６３Ｂのそれぞれにおいて、ベーパファン７１の下流側に設けられている。本実施形態の流量調整部７２は、例えば、オリフィスまたはニードル弁によって構成することができる。流量調整部７２は、メイン系統６３Ａ、サブ系統６３Ｂによってオイル回収部４５から吸い出される気体の流量を調整する。この流量調整部７２では、例えば、回転機械の潤滑システム１０を設置する際に、その開度を設定し、運転中は開度を固定したままとする。

タンク内圧力検出部７３は、オイルタンク４０の上部に設けられている。本実施形態のタンク内圧力検出部７３としては、例えば、オイルタンク４０内の気相の圧力と、大気圧力との差圧を検出する差圧トランスミッタを用いる。

オイルコンソール装置２０は、タンク内圧力検出部７３で検出されたオイルタンク４０内の圧力（大気圧との差圧）の検出結果に応じ、三方弁６２や、ベーパファン７１のモータ７１ｍ等を手動で操作し、オイルコンソール装置２０の運転状態を調整する。具体的には、例えば、タンク内圧力検出部７３で検出されたオイルタンク４０内の圧力（差圧）が、予め定めた閾値を超えた場合には、流量調整部７２の開度を調整する。

本実施形態における閾値としては、オイルタンク４０内の圧力が小さくなりすぎてしまい、回転機械本体１１からセパレーションガスを吸い込みすぎてしまう場合（負圧が大きくなりすぎてしまう場合）の閾値である上限閾値が挙げられる。また、他の閾値として、オイルタンク４０内の圧力が大きくなりすぎてしまい、オイルタンク４０内のセパレーションガスが回転機械本体１１側に流れてしまう場合（負圧が小さすぎる場合や正圧となってしまう場合）の閾値である下限閾値が挙げられる。したがって、タンク内圧力検出部７３で検出されたオイルタンク４０内の圧力（差圧）が、予上限閾値を超えた場合には、流量調整部７２を絞り、下限閾値を超えた場合には、流量調整部７２であるオリフィス等を開放する。

また、流量調整部７２の開度を調整してもタンク内圧力検出部７３で検出されたオイルタンク４０内の圧力が予め定めた閾値を超えたまま場合には、ベーパファン７１や流量調整部７２の故障、オイルミストセパレータ５０の詰まり等が生じたと判断することができる。ベーパファン７１や流量調整部７２が故障していると判断した場合に、三方弁６２を切り換えるとともに、サブ系統６３Ｂのベーパファン７１のモータ７１ｍを起動させ、サブ系統６３Ｂで、オイル回収部４５から吸い出させる気体を吸い込むようにすることができる。オイルミストセパレータ５０が詰まっていると判断した場合には、オイルミストセパレータ５０の交換や清掃等を実施する。

上述したように、オイルコンソール装置２０及び回転機械の潤滑システム１０によれば、軸受部１５Ａ〜１５Ｄ，１６Ａ〜１６Ｄを潤滑した後の潤滑油を保持するオイルタンク４０と、オイルタンク４０に接続され、オイルタンク４０内部の圧力を減圧して負圧とするベーパファン７１と、オイルタンク４０とベーパファン７１との間に設けられてミスト化した潤滑油を捕捉するオイルミストセパレータ５０と、を備えている。

このような構成によれば、ベーパファン７１で発生させた負圧により、軸受部１５Ａ〜１５Ｄ，１６Ａ〜１６Ｄを潤滑した後の潤滑油とともに、ミスト化した潤滑油及びセパレーションガスをオイルタンク４０で回収することができる。オイルタンク４０に回収したミスト化した潤滑油がベーパファン７１に到達する前に、オイルミストセパレータ５０で捕捉することができる。そのため、ミスト化した潤滑油がベーパファン７１に流入して劣化してオイルタンク４０内に戻ってしまうことを抑制することができる。したがって、ベーパファン７１側に多くのミスト化した潤滑油が流入することを抑えることができ、劣化し潤滑油によるトラブルが回転機械本体１１に発生することを抑制することができる。

また、オイルミストセパレータ５０がオイルタンク４０の気相部分４０ａに面しているオイル回収部４５に設けられている。そのため、自重で落下させるだけで、オイルミストセパレータ５０に捕捉された潤滑油をオイルタンク４０内に戻すことができる。したがって、オイルミストセパレータ５０で捕捉された潤滑油をオイルタンク４０に戻すための複雑な構造が不要となり、ミスト化した潤滑油をオイルタンク４０の液相部分４０ｂに容易に戻すことができる。

また、回収したミスト化した潤滑油は、オイルミストセパレータ５０で捕捉されるので、オイルコンソール装置２０からの排気を清浄化し、外部に排出されるミスト化した潤滑油の排出量を抑制することができる。これにより、ミスト化した潤滑油の排出量を抑制し、ベントの設置数を抑えることができる。また、潤滑油の排出量を抑えることができることによって、潤滑油の節約や潤滑油を補充する作業の軽減ができる。

また、ベーパファン７１によってオイルタンク４０内を負圧にして、回転機械本体１１の軸受部１５Ａ〜１５Ｄ，１６Ａ〜１６Ｄに供給されているセパレーションガスを潤滑油とともに吸引して回収することができる。そして、回収したミスト化した潤滑油やセパレーションガスは、オイルコンソール装置２０のみに設けられたメイン系統６３Ａ及びサブ系統６３Ｂから外部に排出される。つまり、ミスト化した潤滑油やセパレーションガスを排出するためのベントを回転機械本体１１の軸受部１５Ａ〜１５Ｄ，１６Ａ〜１６Ｄごとに設けることなく、オイルタンク４０を介してミスト化した潤滑油やセパレーションガス等の気体を排出することができる。これにより、回転機械本体１１に対して軸受部１５Ａ〜１５Ｄ，１６Ａ〜１６Ｄから直接外部に排出するためのベントを設ける必要がなくなる。そのため、例えば、回転機械本体１１を備えた設備が、船上設備や海上設備等のように設置スペースが限られていて長尺なハイベントやミスト化した潤滑油を処理するフィルタ設置するのが困難な場合も、効率的にミスト化した潤滑油を処理可能なオイルコンソール装置２０や回転機械の潤滑システム１０をコンパクトに設置することができる。

特に、本実施形態のようにオイルコンソール装置２０が、蒸気タービン１３及び圧縮機１２のように複数の回転機械本体１１に一つの回収部２４を接続する構造をしていることで、大規模な回転機械の潤滑システム１０をよりコンパクトに設置することができる。

また、ベーパファン７１で発生させた負圧により、オイルタンク４０から気体を吸い込み、気体中に含まれるミスト状の潤滑油をオイルタンク４０とベーパファン７１との間に設けられたオイルミストセパレータ５０で捕捉することができる。これにより、オイルミストセパレータ５０としてよりメッシュの細かいエレメントを用いても、ベーパファン７１で強制的に気体を吸い込んで流通させることができる。その結果、従来回収しきれずに大気に放出していたミスト状の潤滑油を、メッシュの細かいエレメントを用いたオイルミストセパレータ５０で効率的に回収することができ、ミスト化した潤滑油の排出量をより抑制することができる。

さらに、ベーパファン７１で発生させた負圧により、回転機械本体１１内の軸受部１５Ａ〜１５Ｄ，１６Ａ〜１６Ｄも、周囲に対して負圧とすることができる。これによって、軸受部１５Ａ〜１５Ｄ，１６Ａ〜１６Ｄのシール部やフランジ部等における潤滑油の漏れを抑えることが可能となる。

また、ベーパファン７１の後流側に流量調整部７２が設けられているので、オイルタンク４０内部の圧力（負圧）を調整することができる。これにより、回収部２４を設置する際に、オイルタンク４０内の圧力を適切に設定して運転を行うことができる。

タンク内圧力検出部７３を備えていることで、オイルタンク４０内の圧力状態の異常を検出することができる。つまり、仮にベーパファン７１や流量調整部７２の故障や、オイルミストセパレータ５０の詰まりが生じて、オイルタンク４０内の圧力が上昇するような異常が発生した場合を検出することができる。また、逆に、オイルタンク４０内の圧力が下降しており、軸受部１５Ａ〜１５Ｄ，１６Ａ〜１６Ｄからミスト化した潤滑油やセパレーションガスを吸い込み過ぎている状態であることを検出することができる。

また、回収部２４は、メイン系統６３Ａとサブ系統６３Ｂとの二つの排気系６０Ａを備えており、三方弁６２によってオイルタンク４０内の気体の排出先を、いずれかに切り換え可能とされている。これにより、メイン系統６３Ａに配置されたベーパファン７１や流量調整部７２の故障が生じた場合にも、メイン系統６３Ａからサブ系統６３Ｂへと、故障していない側のベーパファン７１や流量調整部７２へ気体の排出先を三方弁６２で切り換えることができる。その結果、オイルコンソール装置２０、回転機械の潤滑システム１０の運転を継続することができ、設備稼働率を高めることができる。

（第２実施形態）
次に、この発明にかかるオイルコンソール装置、回転機械の潤滑システムの第２実施形態について説明する。この第２実施形態で示すオイルコンソール装置、回転機械の潤滑システムは、第１実施形態のオイルコンソール装置、回転機械の潤滑システムに対して、オイルミストセパレータの配置等の構成の一部が異なるのみである。したがって、第２実施形態の説明においては、第１実施形態と同一部分に同一符号を付して説明するとともに重複説明を省略する。つまり、第１実施形態で説明した構成と共通する回転機械の潤滑システム１０の全体構成、回転機械本体１１の構成については、その説明を省略する。

図４に示すように、第二実施形態のオイルコンソール装置２０ａは、上記第１実施形態で示した構成に加え、タンク内圧力検出部７３の検出結果に応じ、三方弁６２の切換動作、ベーパファン７１のモータ７１ｍの起動及び停止を制御する制御部８０を備えても良い。また、オイルコンソール装置２０ａでは、オイルタンク４０の上部から突出した位置にオイル回収部４５ａが設けられている。

第２実施形態のオイル回収部４５ａは、図５に示すように、オイルタンク４０の気相部分４０ａに面しながら、オイルタンク４０の上部から突出して設けられている。したがって、オイルミストセパレータ５０は、オイルタンク４０の上部と、オイルタンク４０の内部とに跨ってオイル回収部４５ａ内に配置されている。

制御部８０は、タンク内圧力検出部７３で検出されるオイルタンク４０内の圧力と大気圧との差圧が予め定めた閾値を超えた場合、三方弁６２を自動的に切り換える。また、制御部８０は、タンク内圧力検出部７３で検出した差圧が予め定めた閾値を超えた場合、メイン系統６３Ａのベーパファン７１のモータ７１ｍを停止させ、サブ系統６３Ｂのベーパファン７１のモータ７１ｍを起動させる。制御部８０によってサブ系統６３Ｂのベーパファン７１が駆動すると、サブ系統６３Ｂのベーパファン７１で発生した負圧により、オイルタンク４０内の気体が、接続管６１を介して、サブ系統６３Ｂに吸い込まれる。このようにして、ベーパファン７１や流量調整部７２の故障等が生じた場合に、メイン系統６３Ａからサブ系統６３Ｂへの切換を自動的に行うことができる。

また、タンク内圧力検出部７３で検出されたオイルタンク４０内の圧力（差圧）が、予め定めた閾値を超えた場合には、制御部８０によってベーパファン７１のモータ７１ｍの回転数を調整してもよい。

上述したように、オイルコンソール装置２０ａ及び回転機械の潤滑システム１０によれば、オイルタンク４０の気相部分４０ａの大きさに制限されずに、オイルミストセパレータ５０を設けることができる。したがって、オイルミストを十分に捕集し、かつ、セパレーションガスの流れに対する抵抗を小さくするために十分な大きさのオイルミストセパレータ５０を設けることができる。

また、上記第１実施形態と同様に、オイルミストセパレータ５０に捕捉された潤滑油を自重で落下させるだけで、オイルタンク４０内に戻すことができる。したがって、オイルミストセパレータ５０で捕捉された潤滑油をオイルタンク４０に戻すための複雑な構造が不要となり、ミスト化した潤滑油をオイルタンク４０の液相部分４０ｂに容易に戻すことができる。

また、上記第１実施形態と同様に、ベーパファン７１で発生させた負圧により、軸受部１５Ａ〜１５Ｄ，１６Ａ〜１６Ｄを潤滑した後の潤滑油とともに、ミスト化した潤滑油及びセパレーションガスをオイルタンク４０で回収することができる。回収したミスト化した潤滑油は、オイルミストセパレータ５０で捕捉されるので、オイルコンソール装置２０ａからの排気を清浄化することができる。このようにして、ミスト化した潤滑油やセパレーションガスの排出量を抑制することができる。また、ミスト化した潤滑油やセパレーションガスを回転機械本体１１から直接外部に排出するためのベントを設ける必要がなくなるので、設備コストを抑えることができる。

さらに、制御部８０により、タンク内圧力検出部７３で検出したオイルタンク４０内の圧力が予め定めた閾値を超えた場合に、オイルタンク４０内の気体の排出先を、メイン系統６３Ａ及びサブ系統６３Ｂの間で自動的に切り換えることができる。これにより、オイルコンソール装置２０ａの運転を継続させ、回転機械の潤滑システム１０の稼働率を向上させることができる。また、トラブル発生時に、排気系６０Ａやオイルタンク４０内の圧力が過度に高くなるのを抑えることができる。

（第２実施形態の変形例）
第２実施形態におけるオイル回収部の配置は、上記構成に限定されるものでない。

図６に示すように、第２実施形態の変形例におけるオイル回収部４５ｂは、オイルタンク４０の上面から完全に突出して設けられている。即ち、オイル回収部４５ｂは、オイルタンク４０の内部には設けられていない。

この際、オイルミストセパレータ５０は、完全にオイルタンク４０の上部よりも接続管６１の開口側である上方に配置されていてもよい。

このような構成によれば、オイルタンク４０内にオイルミストセパレータ５０が配置せずに、オイルミストセパレータ５０を設けることができる。

（第３実施形態）
次に、この発明にかかるオイルコンソール装置、回転機械の潤滑システムの第３実施形態について説明する。この第３実施形態で示すオイルコンソール装置、回転機械の潤滑システムは、第２実施形態のオイルコンソール装置、回転機械の潤滑システムに対して、オイル回収部及びオイルミストセパレータの形状が異なるのみである。したがって、第３実施形態の説明においては、第１実施形態及び第２実施形態と同一部分に同一符号を付して説明するとともに重複説明を省略する。

図７に示すように、第３実施形態のオイルコンソール装置２０ｂのオイル回収部４５ｃは、有底円筒状をなしている。オイル回収部４５ｃは、底部の中心部分に貫通孔が形成されている。オイル回収部４５ｃは、底部の貫通孔のみがオイルタンク４０内の気相部分４０ａに対して開放され、上部が接続管６１に対して開放されている。オイル回収部４５ｃは、底部にオイルタンク４０の液相部分４０ｂまで延びる排出配管４５ｄが設けられている。

排出配管４５ｄは、オイルタンク４０に溜められた潤滑油の液面よりも下方まで延びている。したがって、排出配管４５ｄは、オイルミストセパレータ５０ａからオイル回収部４５ｃの底部に落下した潤滑油をオイルタンク４０内に戻すことが可能とされている。

第３実施形態のオイルミストセパレータ５０ａは、上面と下面とが塞がれて径方向に開放され、第１実施形態のオイルミストセパレータ５０に比べて細長い円筒状のフィルタである。オイルミストセパレータ５０ａは、延在する方向が上下方向となるようにオイル回収部４５ｃ内に配置されている。オイルミストセパレータ５０ａは、中空部分がオイル回収部４５ｃの底部の貫通孔に合わせて固定されている。したがって、図７に示すように、オイルミストセパレータ５０ａは、この貫通孔を介して中空部分からオイルタンク４０内の気体を取り込む。オイルミストセパレータ５０は、取り込んだ気体を外周面からオイル回収部４５ｃ内に排出する。

このような構成によれば、オイルミストセパレータ５０ａによって補足された潤滑油を、中空部分から貫通孔を介してオイルタンク４０内に落下させることができる。また、オイルミストセパレータ５０ａの外周面から垂れた潤滑油は、オイル回収部４５ｃの底部に落下し、排出配管４５ｄを介してオイルタンク４０内の液面まで送ることができる。

（第４実施形態）
次に、この発明にかかるオイルコンソール装置、回転機械の潤滑システムの第４実施形態について説明する。この第４実施形態で示すオイルコンソール装置、回転機械の潤滑システムは、第１実施形態のオイルコンソール装置、回転機械の潤滑システムに対して、オイルコンソール装置の排気系、タンク内圧力調整部の構成、及びオイルミストセパレータの配置等の構成の一部が異なるのみである。したがって、第４実施形態の説明においては、第１実施形態から第３実施形態と同一部分に同一符号を付して説明するとともに重複説明を省略する。

図８に示すように、オイルコンソール装置２０ｃは、オイル回収部４５ｅと、排気系６０Ｂと、タンク内圧力調整部７０Ｂと、排気管９０と、を備える。

排気系６０Ｂは、メイン系統６４Ａと、サブ系統６４Ｂと、を備えている。

メイン系統６４Ａは、一端がオイルタンク４０の上部に接続されたメイン接続管（配管）６１ａを有している。メイン接続管６１ａは、オイルタンク４０に接続されていない方の端部がタンク内圧力調整部７０Ｂを構成するベーパファン７１に接続されている。メイン接続管６１ａには、メイン開閉弁６２ａが設けられている。このメイン開閉弁６２ａを開くことで、オイルタンク４０内の気体をベーパファン７１に向かって流通させることができる。

サブ系統６４Ｂは、一端がオイルタンク４０の上部に接続されたサブ接続管（配管）６１ｂを有している。サブ接続管６１ｂは、オイルタンク４０に接続されていない方の端部が、メイン接続管６１ａが接続されたベーパファン７１とは異なるベーパファン７１に接続されている。サブ接続管６１ｂには、サブ開閉弁６２ｂが設けられている。このサブ開閉弁６２ｂを開くことで、オイルタンク４０内の気体をベーパファン７１に向かって流通させることができる。

メイン系統６４Ａは、メイン開閉弁６２ａとベーパファン７１との間に配置されたオイル回収部４５ｅがメイン接続管６１ａに介装されて設けられている。サブ系統６４Ｂは、サブ開閉弁６２ｂとベーパファン７１との間に配置されたオイル回収部４５ｅがサブ接続管６１ｂに介装されて設けられている。各オイル回収部４５ｅの内部には、オイルミストセパレータが設けられている。

本実施形態のオイルミストセパレータとしては、上面と下面が開放された円柱状のフィルタや邪魔板状のもの等、いろいろ考えられる。メイン接続管６１ａやサブ接続管６１ｂの取り回しにより、オイル回収部４５ｅの配置や大きさの自由度が増すため、採用できるオイルミストセパレータの自由度も増す。オイルミストセパレータは、配管を途中で遮るように介装されている。オイル回収部４５ｅは、メイン接続管６１ａやサブ接続管６１ｂの延びる方向に気体を流通可能とされている。

メイン系統６４Ａ、サブ系統６４Ｂは、ベーパファン７１の下流側で、排気管９０にそれぞれ接続されている。

ベーパファン７１は、モータ７１ｍにより駆動される。ベーパファン７１は、メイン系統６４Ａ、サブ系統６４Ｂに、オイルタンク４０側からベーパファン７１側に向かう流れを生じさせることで、メイン系統６４Ａ、サブ系統６４Ｂ内にオイルタンク４０内よりも低い圧力の負圧を生じさせる。

排気管９０は、第４実施形態において、排気系６０Ｂと共には、オイルタンク４０に回収したミスト状の潤滑油及びセパレーションガス等の気体を外部に排出するベントを構成している。排気管９０には、タンク内圧力調整部７０Ｂを構成する圧力調整弁（圧力調整部）７５が設けられている。圧力調整弁７５の開度を調整することで、メイン系統６４Ａまたはサブ系統６４Ｂ内の気体の流量を変化させ、メイン系統６４Ａまたはサブ系統６４Ｂ内及びオイルタンク４０内の圧力を調整することができる。

排気管９０は、圧力調整弁７５の下流側で、上方に向けて延びており、先端部９０ｓから気体を外部に排出する。排気管９０の先端部（排気部）９０ｓは、Ｕ字状に折り返されて下方に向いて開口している。

排気管９０は、圧力調整弁７５の下流側で、下端がオイルタンク４０の上面に接続されたバイパス管９４が接続されている。バイパス管９４には、安全弁又は逆止弁、バキュームブレイカー等からなる緊急開放弁９５が設けられている。緊急開放弁９５は、オイルタンク４０の圧力が、予め設定された基準値以上に高くなったときに自動的に開放可能とされている。これにより、緊急開放弁９５は、バイパス管９４を通して排気管９０の先端部９０ｓにオイルタンク４０内の気体を供給して排出し、オイルタンク４０内の圧力が過度に高くなるのを抑えている。

このようなオイルコンソール装置２０ｃでは、メイン開閉弁６２ａが開放され、サブ開閉弁６２ｂが閉塞される。そして、メイン系統６４Ａ側のベーパファン７１のみが起動する。この状態で、メイン系統６４Ａ側のベーパファン７１によって生成された負圧により、オイルタンク４０内の気体（気相）が、オイルタンク４０内からメイン接続管６１ａに吸い出される。オイルミストの混じった気体がメイン接続管６１ａの途中に設けられたオイル回収部４５ｅの中にあるオイルミストセパレータを通過することによって、オイルタンク４０内の気体に含まれるミスト状の潤滑油の多くがセパレーションガスから分離されて回収される。オイルミストセパレータを通過した気体は、メイン系統６４Ａを通り、排気管９０の先端部９０ｓから外部に排出される。

また、メイン系統６４Ａに異常が生じた際には、メイン開閉弁６２ａが閉塞され、サブ開閉弁６２ｂが開放される。そして、メイン系統６４Ａ側のベーパファン７１が停止し、サブ系統６４Ｂ側のベーパファン７１のみが起動する。この状態で、サブ系統６４Ｂ側のベーパファン７１によって生成された負圧により、オイルタンク４０内の気体（気相）が、オイルタンク４０内からサブ接続管６１ｂに吸い出される。オイルミストの混じった気体がサブ接続管６１ｂの途中に設けられたオイル回収部４５ｅの中にあるオイルミストセパレータを通過することによって、オイルタンク４０内の気体に含まれるミスト状の潤滑油の多くがセパレーションガスから分離されて回収される。オイルミストセパレータを通過した気体は、サブ系統６４Ｂを通り、排気管９０の先端部９０ｓから外部に排出される。

オイルコンソール装置２０ｃでは、タンク内圧力検出部７３は、オイルタンク４０の上部に設けられている。タンク内圧力検出部７３で検出されたオイルタンク４０内の圧力（大気圧との差圧）の検出結果に応じ、メイン開閉弁６２ａ及びサブ開閉弁６２ｂや、圧力調整弁７５、ベーパファン７１のモータ７１ｍ等を手動で操作し、回収部２４の運転状態を調整する。具体的には、例えば、タンク内圧力検出部７３で検出されたオイルタンク４０内の圧力（差圧）が、予め定めた基準値を超えた場合には、ベーパファン７１や圧力調整弁７５の故障、オイル回収部４５ｅの中にあるオイルミストセパレータの詰まり等が生じたと判断することができる。

上述したように、オイルコンソール装置２０ｃ及び回転機械の潤滑システム１０によれば、オイルミストセパレータを内に備えたオイル回収部４５ｅをメイン接続管６１ａやサブ接続管６１ｂのような配管の途中に介装するため、オイル回収部４５ｅとともにオイルミストセパレータの大きさや設置位置に自由度を得ることができる。

また、ベーパファン７１で発生させた負圧により、軸受部１５Ａ〜１５Ｄ，１６Ａ〜１６Ｄを潤滑した後の潤滑油とともに、ミスト化した潤滑油及びセパレーションガスをオイルタンク４０で回収することができる。回収したミスト化した潤滑油は、オイル回収部４５ｅの中にあるオイルミストセパレータで捕捉されるので、オイルコンソール装置２０ｃからの排気を清浄化することができる。このようにして、ミスト化した潤滑油やセパレーションガスの排出量を抑制することができる。また、回転機械本体１１から直接外部に、ミスト化した潤滑油はセパレーションガスを排出するためのベントを設ける必要がなくなるので、設備コストを抑えることができる。

また、オイル回収部４５ｅの中にあるオイルミストセパレータでは、ベーパファン７１で発生させた負圧により強制的に吸い込まれる気体が流通するため、オイルミストセパレータとして、より細かいメッシュのエレメントを用いることができる。その結果、従来大気に放出していたミスト状の潤滑油を回収することが可能となる。潤滑油をより多く回収できることによって、潤滑油の節約や潤滑油を補充する作業の軽減ができる。

さらに、ベーパファン７１で発生させた負圧により、回転機械本体１１内の軸受部１５Ａ〜１５Ｄ，１６Ａ〜１６Ｄも、周囲に対して負圧とすることができる。これによって、軸受部１５Ａ〜１５Ｄ，１６Ａ〜１６Ｄのシール部やフランジ部等における潤滑油の漏れを抑えることが可能となる。

また、ベーパファン７１の後流側に圧力調整弁７５が設けられているので、オイルタンク４０内を一定の負圧に保つことができる。これにより、回転機械本体１１のケーシング１４内におけるセパレーションガスの圧力が過大となるのを抑えることができる。その結果、軸受部１５Ａ〜１５Ｄ，１６Ａ〜１６Ｄの高圧化を抑えることができる。

また、緊急開放弁９５が、オイルタンク４０の圧力が予め設定された基準値以上に高くなったときに自動的に開放して、バイパス管９４や排気管９０を介して先端部９０ｓから外部にオイルタンク４０内の気体を排出することで、ベーパファン７１や流量調整部７２の故障、オイルミストセパレータの詰まり等が生じた場合に、オイルタンク４０内の圧力が過度に高くなるのを抑えることができる。オイルタンク４０の圧力が高圧となると、回収経路２３のサブドレン管２３ａから潤滑油やセパレーションガスが排出されなくなる場合がある。このような場合には、回転機械本体１１内で、セパレーションガスの片流れや、回転機械本体１１内部への潤滑油の流入等が生じてしまうおそれがある。これに対し、バイパス管９４及び緊急開放弁９５が設けられていることにより、オイルタンク４０内の圧力が過度に高くなるのを抑えることができる。そのため、セパレーションガスの片流れや、回転機械本体１１内部への潤滑油の流入といった現象が生じるのを抑えることができる。

（その他の実施形態）
なお、この発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、この発明の趣旨を逸脱しない範囲において、設計変更可能である。

例えば、回転機械本体１１の構成、用途等については、何ら限定するものではない。また、オイルコンソール装置２０、２０ａ、２０ｂ、２０ｃで潤滑する軸受の配置や数についても、何ら限定するものではない。

また、本実施形態の回転機械の潤滑システム１０の回転機械本体１１は、蒸気タービン１３や遠心圧縮機等の圧縮機１２に限定されるものではなく、ガスタービンやモータであってもよい。

減圧用ファンでオイルタンク内部の圧力を減圧して負圧とすることによって、オイルタンク内の気体をオイルミストセパレータに通し、ミスト化した潤滑油を捕捉することで、ファン側に多量のミスト化した潤滑油が流入することを抑えることができる。

１０ 回転機械の潤滑システム
１１ 回転機械本体
１２ 圧縮機
１２ｄ スラストカラー
１２ｒ 圧縮機ロータ（回転体）
１３ 蒸気タービン
１３ｄ スラストカラー
１３ｒ タービンロータ（回転体）
１４ ケーシング
１５Ａ，１５Ｂ ラジアル軸受（軸受部）
１５Ｃ，１５Ｄ スラスト軸受（軸受部）
１６Ａ，１６Ｂ ラジアル軸受（軸受部）
１６Ｃ，１６Ｄ スラスト軸受（軸受部）
１７ 連結軸
２０，２０ａ，２０ｂ，２０ｃ オイルコンソール装置
２１ オイル供給源
２２ オイル供給経路
２２ａ メイン供給管
２２ｂ サブ供給管
２３ 回収経路
２３ａ サブドレン管
２３ｂ メインドレン管
２４ 回収部
４０ オイルタンク
４１ ドレンノズル
４１ｓ ノズル先端部
４２ 脱ガストレイ
４２ａ 水平部
４２ｂ 傾斜部
４２ｃ 下端部
４５，４５ａ，４５ｂ，４５ｃ,４５ｅ オイル回収部
４５ｄ 排出配管
５０，５０ａ オイルミストセパレータ
６０Ａ，６０Ｂ 排気系
６１ 接続管
６２ 三方弁（排気切換部）
６２ａ メイン開閉弁
６２ｂ サブ開閉弁
６３Ａ，６４Ａ メイン系統
６３Ｂ，６４Ｂ サブ系統
６３ｓ 先端部（排気部）
６６ フィルタ
６８ 戻し管
６９ 開閉弁
７０Ａ，７０Ｂ タンク内圧力調整部
７１ ベーパファン（減圧用ファン）
７１ｍ モータ
７２ 流量調整部（圧力調整部）
７３ タンク内圧力検出部
７５ 圧力調整弁（圧力調整部）
８０ 制御部
９０ 排気管
９０ｓ 先端部（排気部）
９４ バイパス管
９５ 緊急開放弁

Claims (8)

1. 回転体を支持する軸受部を潤滑した後の潤滑油と、前記軸受部に供給されたセパレーションガスとを受け入れる受け部を有し、前記受け部を通じて回収した前記潤滑油を貯蔵するオイルタンクと、
   前記オイルタンクに接続され、前記オイルタンク内部の圧力を減圧して負圧とする複数の減圧用ファンと、
   前記減圧用ファンよりも前記オイルタンク側に設けられ、ミスト化した前記潤滑油を捕捉するオイルミストセパレータと、
   前記オイルタンクに貯蔵された前記潤滑油を移送する送油ポンプと、
   前記減圧用ファンの後流側で、前記オイルタンク内の気体を外部に排出する排気部と、
   前記オイルタンク内の前記気体の排出先を、複数の前記減圧用ファンのいずれかに切り換える排気切換部と、を備えるオイルコンソール装置。
2. 前記オイルタンクの気相部分に設けられるオイル回収部を備え、
   前記オイルミストセパレータは、前記オイル回収部に設けられている請求項１に記載のオイルコンソール装置。
3. 前記オイル回収部は、前記オイルタンクの上部から突出した位置に設けられている請求項２に記載のオイルコンソール装置。
4. 前記オイルタンクの上部に接続された配管に設けられたオイル回収部を備え、
   前記オイルミストセパレータは、前記オイル回収部に設けられている請求項１に記載のオイルコンソール装置。
5. 前記オイルタンク内部の圧力を検出するタンク内圧力検出部をさらに備える請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のオイルコンソール装置。
6. 前記タンク内圧力検出部で検出した前記オイルタンク内部の圧力が予め定めた閾値を超えた場合に、前記排気切換部は、前記オイルタンク内の前記気体の排出先を切り換える請求項５に記載のオイルコンソール装置。
7. 前記オイルタンク内部の圧力が予め定めた閾値を超えた場合に、前記オイルタンク内の前記気体を前記排気部に供給する緊急開放弁を備える請求項１から請求項６のいずれか一項に記載のオイルコンソール装置。
8. 潤滑油とセパレーションガスが供給されるとともに回転体を支持する軸受部を有する回転機械本体と、
   前記回転機械本体に接続され、前記回転機械本体から排出された前記潤滑油を回収する請求項１から請求項７のいずれか一項に記載のオイルコンソール装置と、を備え、
   前記回転機械本体内から前記潤滑油とともに回収した気体を外部に排出する排出部は、前記オイルコンソール装置に設けられた前記排出部のみである回転機械の潤滑システム。

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