JP3924135B2

JP3924135B2 - 油冷式スクリュ圧縮機

Info

Publication number: JP3924135B2
Application number: JP2001151086A
Authority: JP
Inventors: 正道南屋敷; 真富澤; 海中西; 元中村; 一雄小村
Original assignee: Kobe Steel Ltd
Current assignee: Kobe Steel Ltd
Priority date: 2001-05-21
Filing date: 2001-05-21
Publication date: 2007-06-06
Anticipated expiration: 2021-05-21
Also published as: JP2002349462A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、油冷式スクリュ圧縮機の改善に関し、より詳しくは、互いに噛合する雌雄一対のスクリュロータを収容したロータケーシングとモータを収容したモータケーシングとが一体的に結合されてなる圧縮機本体を備えた油冷式スクリュ圧縮機の技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】
互いに噛合する雌雄一対のスクリュロータをロータケーシングに収容した圧縮機本体を備えてなる油冷式スクリュ圧縮機としては、例えば特開平９−８８８６０号公報（従来例１）、特開平１０−１０３２６５号公報（従来例２）等に開示されてなるものが公知である。以下、これら従来例１および従来例２に係る油冷式スクリュ圧縮機を説明する。
【０００３】
従来例１に係る給油式（油冷式）スクリュ圧縮機の潤滑油回収装置を、その正面図の図３（ａ）と、その一部を拡大して示す縦断側面図の図３（ｂ）とを参照しながら、同公報に記載されている同一名称並びに同一符号を以て説明する。
即ち、この給油式スクリュ圧縮機では、メスロータ３に噛合する雄ロータ２の吸気側軸受の潤滑油軸封装置として用いたメカニカルシール１１から洩出した油が溜まる潤滑油溜まり空間１２が形成されている。そして、この潤滑油溜まり空間１２と給油式スクリュ圧縮機の吸気部１３とを戻し通路１４で連通させることにより潤滑油溜まり空間１２に溜まった潤滑油を吸気部１３に導いて回収するように構成されている。さらに、圧力変動に応じて開閉するバルブ１５を戻し通路１４の途中に設けることにより、戻し通路１４を通して外気が吸気部１３に流入することや、吸気部１３内の潤滑油や空気が戻し通路１４を通って外部に洩れだすのを防止するように構成されてなるものである。
【０００４】
次に、従来例２に係る「オイルフリースクリュ圧縮機」を、そのロータ軸を含む垂直な方向の断面図の図４を参照しながら、同公報に記載されている同一名称並びに同一符号を以て説明すると、このオイルフリースクリュ圧縮機は、ロータ室６とロータ軸の注油式軸受部１０ａ，１０ｂとの間に、ロータ室６側から、第１環状溝１５，１６を介して第１大気連通孔（図示省略）に連通する第１軸封部１１，１２と、内側にラビリンスを備え、第２環状溝（１９，２０）を介して第２大気連通孔２１，２２に連通する第２軸封部１３，１４とを備えたオイルフリースクリュ圧縮機において、第２環状溝（図示省略）と、ロータ室６に回転可能に収容されている雌雄一対のスクリュロータ１，２のうちの何れか一方に、モータ８の回転を伝える増速歯車列を収容した歯車箱内７の下部に形成された油溜まり部３４を連通させる油抜き流路３５を形成させたものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来例１に係る給油式スクリュ圧縮機の潤滑油回収装置は、潤滑油溜まり空間に溜まった油を戻し通路を介して吸気部へ導くもので、ユニット内で潤滑油を循環させて再使用する構成になっている点で優れている。しかしながら、従来例１に係る給油式スクリュ圧縮機は、軸封装置に相当する部位の油漏れを完全に防止するように構成されていない。つまり、メカニカルシールだけでユニット外への油洩れを完全に防止することができない。また、従来例２に係るオイルフリースクリュ圧縮機は、第１環状溝、第２環状溝内の油を油抜き流路を介して歯車箱内の油溜まり部に戻す構成になるものである。つまり、ラビリンスでは油漏れを防止することができないから、油漏れがあることを前提にしている。
【０００６】
上記従来例１に係る給油式スクリュ圧縮機、または従来例２に係るオイルフリースクリュ圧縮機のように、圧縮機本体の外方位置にモータが配設されている場合には、ユニット外に洩出した油がモータに付着することがないから、モータに、油に起因する不具合が発生するような恐れがない。
【０００７】
しかしながら、互いに噛合する雌雄一対のスクリュロータをロータケーシングに収容した圧縮機本体と、スクリュロータを駆動するモータを収容したモータケーシングとが一体的に結合された油冷式スクリュ圧縮機の場合には、モータケーシング内に侵入した油がモータに付着すると、熱により炭化する。そのため、モータが絶縁不良（短絡）を起こし、結果的に損傷してしまうから、圧縮機本体とモータケーシングとが一体的に結合された油冷式スクリュ圧縮機に対して、ユニット外への油洩れを防止することができない上記従来例１に係る給油式スクリュ圧縮機や従来例２に係るオイルフリースクリュ圧縮機の技術的思想を適用することができない。
【０００８】
ところで、ユニット外への油洩れを防止するために、エアシールを用いたスクリュ圧縮機も知られている。このようなスクリュ圧縮機では、高圧空気供給源が必要であるから、高圧空気供給源を別途設けなければならない。勿論、高圧空気供給源を設けなければならないという経済上の問題を解決するために、油冷式スクリュ圧縮機を高圧空気供給源を設ける必要がない構成にすること、つまり油冷式スクリュ圧縮機の吐出口から吐出される高圧空気の一部をロータ軸に供給してエアシールを形成させる手段も考えられる。しかしながら、圧縮機本体の運転が停止されると、エアシール近傍のシール作用が弱まってしまうから、モータ側への油洩れを完全に防止することができない。
【０００９】
従って、本発明の目的は、互いに噛合する雌雄一対のスクリュロータのうちの一方のスクリュロータとモータとが互いに共有するロータ軸から、モータを収容したモータケーシング側への油の洩れ込みを確実に防止することを可能ならしめる油冷式スクリュ圧縮機を提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであって、従って上記課題を解決するために、本発明の請求項１に係る油冷式スクリュ圧縮機が採用した手段は、互いに噛合する雌雄一対のスクリュロータを、吸込みフィルタから空気吸込み路が連通するロータケーシングに収容した圧縮機本体と、前記スクリュロータを駆動するモータを収容したモータケーシングとが一体的に結合され、前記一方のスクリュロータと前記モータとが共有するロータ軸のスクリュロータとモータとの間が軸受で支持され、前記圧縮機本体から吐出された圧縮空気から油分を分離回収する油分離回収器を備えると共に、この油分離回収器から空気供給先側に、油分が分離された圧縮空気を供給する空気供給路が連通する油冷式スクリュ圧縮機において、前記ロータ軸の軸受のモータ側に第１シールリングを設け、前記ロータ軸の第１シールリングのモータ側に第２シールリングを設け、前記ロータ軸の第１シールリングと第２シールリングとの間に、前記空気吸込み路に連通する第１流路を配設し、前記第２シールリングから前記空気吸込み路に連通する第２流路を配設すると共に、前記ロータ軸の第１シールリングと第２シールリングとの間に、前記空気供給路に連通するパージ空気供給路を配設したことを特徴とするものである。
【００１１】
本発明の請求項２に係る油冷式スクリュ圧縮機が採用した手段は、前記第２シールリングは、前記ロータ軸と共回りするように嵌合され、前記第２シールリングの外周側に、前記第２流路が連通すると共に、この第２シールリングの回転により飛散する油滴を捕捉する飛散油捕捉空間が形成されてなることを特徴とするものである。
【００１２】
本発明の請求項３に係る油冷式スクリュ圧縮機が採用した手段は、請求項１または２のうちの何れかに記載の油冷式スクリュ圧縮機において、前記パージ空気供給路に開閉弁が介装されてなることを特徴とするものである。
【００１３】
本発明の請求項４に係る油冷式スクリュ圧縮機が採用した手段は、請求項３に記載の油冷式スクリュ圧縮機において、前記開閉弁は、制御手段により、前記圧縮機本体を駆動するモータの駆動中は閉弁され、前記モータの停止中に開弁される電磁開閉弁であることを特徴とするものである。
【００１４】
本発明の請求項５に係る油冷式スクリュ圧縮機が採用した手段は、請求項４に記載の油冷式スクリュ圧縮機において、前記制御手段は、前記電磁開閉弁を開弁させた後、予め設定された所定時間後に前記圧縮機本体を駆動するモータを停止させる機能を備えてなることを特徴とするものである。
【００１５】
本発明の請求項６に係る油冷式スクリュ圧縮機が採用した手段は、請求項５に記載の油冷式スクリュ圧縮機において、前記制御手段は、前記圧縮機本体を駆動するモータが停止する前の予め設定された所定時間前から、このモータの回転数を下げる機能を備えてなることを特徴とするものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態に係る油冷式スクリュ圧縮機を、模式的に示すその全体系統図の図１と、その圧縮機本体のスクリュロータとモータとの間の部分拡大図の図２とを順次参照しながら、この油冷式スクリュ圧縮機がパッケージ型油冷式スクリュ圧縮機である場合を例として説明する。
【００１７】
図１に示す符号１は、本実施の形態に係る油冷式スクリュ圧縮機であり、この油冷式スクリュ圧縮機１は、ファン１０４の駆動により第１空気流入口１０１および第２空気流入口１０２から大気中の空気を吸込むと共に、吸込んだ空気を空気流出口１０３から排出させる機能を備えた、一点鎖線で示すパッケージ１００内に収容されている。この油冷式スクリュ圧縮機１は、圧縮機本体２、油分離回収器３、この油分離回収器３で分離回収された油を冷却するオイルクーラ４、この油分離回収器３で油が分離された圧縮空気を冷却するアフタークーラ５、油冷式スクリュ圧縮機１の運転を制御する制御手段６、および各種配管系である。
【００１８】
前記油冷式スクリュ圧縮機１の圧縮機本体２は、互いに噛合する雌雄一対のスクリュロータ（図１では、雄ロータだけが示されており、雌ロータは雄ロータに隠されている。）が、吸込みフィルタ２ａから、吸込み逆止弁２ｃが介装されてなる空気吸込み路２ｂが連通するロータケーシング２１内に収容されている。
そして、このロータケーシング２１に、前記雌雄一対のスクリュロータのうち一方のスクリュロータ、つまり雄ロータ２２を駆動するモータ２７が収容されてなるモータケーシング２６が結合されて一体的に構成されている。前記雄ロータ２２と前記モータ２７とが共有するロータ軸２３の、前記雄ロータ２２とモータ２７との間が転がり軸受２４により支持されている。
【００１９】
前記圧縮機本体２の吐出口から吐出された油分を含む圧縮空気は、この圧縮空気から油分を分離回収する油分離回収器３に供給されるようになっている。
そして、油分離回収器３により油分が除去された圧縮空気は保圧逆止弁７１およびアフタークーラ５が介装された空気供給路７を通り、次いでドレンセパレータ８１が介装されたパッケージ１００外の空気供給先路８を通って、水分が除去されて図示しない空気供給先側に供給されるように構成されている。一方、前記油分離回収器３により分離回収された油は潤滑油として、オイルクーラ４やオイルフィルタ９１および９２が介装された潤滑油供給路９を通して、前記圧縮機本体２の軸受部や雌雄一対のスクリュロータに供給されるように構成されている。なお、前記アフタークーラ５やオイルクーラ４は、何れも前記ファン１０４の駆動により生じる空気流との熱交換によって油分が除去された圧縮空気や、油分を含む圧縮空気から分離回収された油を冷却する空冷式のものである。
【００２０】
前記圧縮機本体２のロータ軸２３を回転可能に支持する転がり軸受２４の近傍部位は、図２に示すように構成されている。即ち、転がり軸受２４は、ロータケーシング２１のモータ２７側に設けられた軸受箱２５の奥側位置に収容されており、外周面に周設された複数（この例では、２条周設されている。）の環状溝のそれぞれに、前記軸受箱２５の内周面に密接するＯ−リングが嵌着されてなる軸受押さえ１０によって固定されている。そして、この軸受押さえ１０の内側であって、かつ転がり軸受２４のモータ２７側に第１シールリング１１が配設されると共に、この第１シールリング１１のモータ２７側に第２シールリング１２が配設されている。
【００２１】
より詳しくは、前記ロータ軸２３の転がり軸受２４のモータ２７側には、リップの先端部がロータ軸２３の外周面に摺接するオイルシール１１ａが内周面側に組込まれると共に、外周面に周設された環状溝にＯ−リング１１ｂが嵌着されてなる第１シールリング１１が配設されている。また、この第１シールリング１１のモータ２７側には、ロータ軸２３の外周面に密接するＯ−リング１２ａが内周面に周設された環状溝に嵌着されてなる第２シールリング１２が、ロータ軸２３と共回りし得るように嵌着されている。
【００２２】
前記第２シールリング１２は、前記軸受押さえ１０の内周面側に設けられ、この軸受押さえ１０の径方向の中心から下側方向に、径方向の中心が偏心するリング収容室に収容されている。そして、前記第１シールリング１１のオイルシール１１ａのリップを通り抜けて、この第２シールリング１２の配設位置まで侵入してきた油をＯ−リング１２ａによって遮断すると共に、ロータ軸２３との共回りにより発生する遠心力で、この第２シールリング１２の外方向に飛散させる働きをするものである。前記第２シールリング１２の遠心力により飛散した油滴は、この第２シールリング１２の下側外周面と前記リング収容室の内周面との間に形成されてなる飛散油捕捉空間１０ａで捕捉されるように構成されている。
【００２３】
また、前記第１シールリング１１と第２シールリング１２との間であって、かつ前記軸受押さえ１０の内周面に周設されてなる集油環状溝１０ｂから、前記空気吸込み路２ｂの先端側の吸込みフィルタ２ａと吸込み逆止弁２ｃとの間に第１流路１３が連通すると共に、第２シールリング１２から飛散する油滴を捕捉する飛散油捕捉空間１０ａから、空気吸込み路２ｂの吸込みフィルタ２ａと吸込み逆止弁２ｃとの間に第２流路１４が連通している。
【００２４】
さらに、前記空気供給路７の前記油分離回収器３と保圧逆止弁７１との間から第１シールリング１１と第２シールリング１２との間に、開閉弁である電磁開閉弁１５ａが介装されたパージ空気供給路１５が連通している。また、このパージ空気供給路１５の電磁開閉弁１５ａの下流側から空気吸込み路２ｂの吸込みフィルタ２ａと吸込み逆止弁２ｃとの間にパージ空気量調整路１６が連通しており、第１シールリング１１と第２シールリング１２との間に適正な量のパージ空気を供給するように構成されている。なお、前記パージ空気供給路１５の前記パージ空気量調整路１６の分岐位置よりも圧縮機本体２側に介装されてなるものは、パージ空気量を絞る絞り１５ｂである。この絞り１５ｂに代えてオリフィスを用いることもできる。
【００２５】
前記電磁開閉弁１５ａは、前記制御手段６により、圧縮機本体２を駆動するモータ２７の駆動中には閉弁されており、このモータの停止中には開弁されるが、この制御手段６は圧縮機本体２を駆動するモータ２７が停止する前の予め設定された所定時間前から、このモータ２７の回転数を下げさせ、そして電磁開閉弁１５ａを開弁させた後、予め設定された所定時間後にモータ２７を停止させる機能を備えている。なお、モータ２７が停止する前に、このモータ２７の回転数を下げさせ始める予め設定された所定時間、および電磁開閉弁１５ａを開弁させた後にモータ２７を停止させる予め設定された所定時間は、全てタイマーによって設定されるものである。
【００２６】
前記電磁開閉弁１５ａを、圧縮機本体２を駆動するモータ２７の駆動中は閉弁させ、またこのモータ２７の停止中に開弁させるようにしたのは、下記の理由によるものである。即ち、圧縮機本体２の駆動中では、空気吸込み路２ｂ側が負圧になるためにロータケーシング２１側からモータケーシング２６側へ油が侵入する恐れがない。それにもかかわらず、電磁開閉弁１５ａを開弁するということは、活用すべき圧縮空気の一部を無駄に消費することになり、油冷式スクリュ圧縮機１の効率低下と同じ結果をもたらすので好ましくない。
【００２７】
勿論、圧縮機本体２の運転停止中は、電磁開閉弁１５ａを開弁して、パージ空気供給炉１５からロータ軸２３の第１シールリング１１と第２シールリング１２との間にパージ空気を供給してエアシールを形成させる必要がある。つまり、圧縮機本体２の運転が停止されても吐出側が高圧に維持されている関係上、運転停止に伴って吸込み側の負圧状態を維持することができなくなるために、ロータ軸２３の第１シールリング１１と第２シールリング１２との間にエアシールを形成させないと、ロータケーシング２１側からモータケーシング２６側への油の侵入を防止することができなくなるからである。
【００２８】
ところで、圧縮機本体２の運転停止中に、ロータケーシング２１側からモータケーシング２６側への油の侵入を確実に防止するためには、この圧縮機本体２の駆動が停止されるまでの間に、前もってエアシールを形成し、シール機能が完全に働き得る状態にしておくことが好ましい。そのため、段落番号〔００２５〕において説明したとおり、制御手段６により、圧縮機本体２を駆動するモータ２７が停止する前の予め設定された所定時間前から、このモータ２７の回転数を下げさせ、そして電磁開閉弁１５ａを開弁させた後の、予め設定された所定時間後にモータ２７を停止させるようにしたものである。
【００２９】
以下、上記構成になる油冷式スクリュ圧縮機１の作用態様を説明すると、油冷式スクリュ圧縮機１の運転中では電磁開閉弁が閉弁されていて、パージ空気供給路１５から圧縮空気が供給されないから、ロータ軸２３の近傍にエアシールが形成されない。しかしながら、油冷式スクリュ圧縮機１の運転中は、圧縮機本体２の空気吸込み路２ｂ側が負圧になるため、ロータケーシング２１側からモータケーシング２６側へ油が侵入するような恐れがない。
【００３０】
そして、圧縮機本体２の空気吸込み路２ｂ側が負圧でになっているにもかかわらず、何らかの原因で、潤滑油供給路９から転がり軸受２４に供給されている潤滑油が第１シールリング１１のオイルシール１１ａのリップを通り抜けたとしても、通り抜けた潤滑油は集油環状溝１０ｂから第１流路１３を通って空気吸込み路２ｂの吸込みフィルタ２ａと吸込み逆止弁２ｃとの間に導かれて排出される。さらに、第１流路１３からの排出を免れた潤滑油が第２シールリング１２の配設位置まで侵入してきたとしても、モータケーシング２６側への油の侵入がＯ−リング１２ａにより遮断され、そしてロータ軸２３と共回りする第２シールリング１２から油滴になって飛散して飛散油捕捉空間１０ａにより捕捉されると共に、第２流路１４を通って空気吸込み路２ｂの吸込みフィルタ２ａと吸込み逆止弁２ｃとの間に導かれて排出されてしまうから、ロータケーシング２１側からモータケーシング２６側へ油が侵入するような恐れがない。
【００３１】
一方、油冷式スクリュ圧縮機１の運転を停止させる場合には、圧縮機本体２の駆動が停止されるまでの間に、前もって電磁開閉弁１５ａが開弁されるので、パージ空気供給路１５から、第１シールリング１１と第２シールリング１２との間にパージ空気が流入して、圧縮機本体２の駆動が停止したときには、既にエアシールが形成されている。そのため、エアシール機能を完全に果たし得る状態になっていて、転がり軸受２４側から潤滑油が第１シールリング１１のオイルシール１１ａのリップを通り抜けて、第１シールリング１１と第２シールリング１２との間に侵入するようなことがないから、ロータケーシング２１側からモータケーシング２６側へ油が侵入するような恐れがない。
【００３２】
本実施の形態に係る油冷式スクリュ圧縮機１によれば、上記のとおり、圧縮機本体２の運転、運転停止の如何にかかわらずロータケーシング２１側からモータケーシング２６側への油の侵入が防止され、例え第１シールリング１１と第２シールリング１２との間に潤滑油が侵入しても、侵入した油は第１流路１３や第２流路１４から空気吸込み路２ｂの吸込みフィルタ２ａと吸込み逆止弁２ｃとの間に排出され、もともと潤滑油を必要とする雌雄一対のスクリュロータを備えた圧縮機本体２内に吸込み空気と共に供給される。従って、メカニカルシールだけでユニット外への油洩れを防止する構成の従来例１に係る給油式スクリュ圧縮機の潤滑油回収装置や、ラビリンスを備えた従来例２に係るオイルフリースクリュ圧縮機よりも油洩れ防止機能が優れており、洩出した油をユニット外に排出する構成でないから油の消費量が増大するというようなこともない。
【００３３】
なお、以上では、圧縮機本体２、油分離回収器３、オイルクーラ４、アフタークーラ５、制御手段６等がパッケージ１００内に収容されてなるパッケージ型油冷式スクリュ圧縮機の場合を例として説明した。しかしながら、特に、これに限らず、圧縮機本体２、油分離回収器３、オイルクーラ４、アフタークーラ５、制御手段６等がパッケージ内に収容されていない通常型の油冷式スクリュ圧縮機に対しても、本発明の技術的思想を適用することができるので、上記実施の形態に限定されるものではない。
【００３４】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明の請求項１乃至６に係る油冷式スクリュ圧縮機の場合には、運転中は第１シールリングと第２シールリングとにより、また運転停止中は第１シールリングと第２シールリングとの間に吹き込まれる圧縮空気にエアシール機能によりロータケーシング側からモータケーシング側への油の侵入が防止され、そいて例え第１シールリングと第２シールリングとの間に潤滑油が侵入したとしても、侵入した油は第１流路１３、第２流路１４から空気吸込み路を介して、もともと潤滑油を必要とする雌雄一対のスクリュロータを備えた圧縮機本体内に供給される。
【００３５】
従って、本発明の請求項１乃至５に係る油冷式スクリュ圧縮機によれば、メカニカルシールだけでユニット外への油洩れを防止する構成の従来例１に係る給油式スクリュ圧縮機の潤滑油回収装置や、ラビリンスを備えた従来例２に係るオイルフリースクリュ圧縮機よりも油洩れ防止機能が優れており、そして洩出した油をユニット外に排出する構成にする必要がないから油の消費量が増大するというようなこともない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係り、模式的に示する油冷式スクリュ圧縮機の全体系統図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る油冷式スクリュ圧縮機の圧縮機本体のスクリュロータとモータとの間の部分拡大図である。
【図３】従来例１に係り、図３（ａ）は給油式スクリュ圧縮機の潤滑油回収装置の正面図、図３（ｂ）は給油式スクリュ圧縮機の潤滑油回収装置の一部を拡大して示す縦断側面図である。
【図４】従来例２に係るオイルフリースクリュ圧縮機のロータ軸を含む垂直な方向の断面図である。
【符号の説明】
１…油冷式スクリュ圧縮機，２…圧縮機本体，２ａ…吸込みフィルタ，２ｂ…空気吸込み路，２ｃ…吸込み逆止弁，２１…ロータケーシング，２２…雄ロータ，２３…ロータ軸，２４…転がり軸受，２５…軸受箱，２６…モータケーシング，２７…モータ，３…油分離回収器，４…オイルクーラ，５…アフタークーラ，６…制御手段，７…空気供給路，８…空気供給先路，８１…ドレンセパレータ，９…潤滑油供給路，１０…軸受押さえ，１０ａ…飛散油捕捉空間，１０ｂ…集油環状溝，１１…第１シールリング，１１ａ…オイルシール，１１ｂ…Ｏ−リング，１２…第２シールリング，１２ａ…Ｏ−リング，１３…第１流路，１４…第２流路，１５…パージ空気供給路，１５ａ…電磁開閉弁，１５ｂ…絞り，１６…パージ空気量調整路，１００…パッケージ，１０１…第１空気流入口，１０２…第２空気流入口，１０３…空気流出口，１０４…ファン。

Claims

互いに噛合する雌雄一対のスクリュロータを、吸込みフィルタから空気吸込み路が連通するロータケーシングに収容した圧縮機本体と、前記スクリュロータを駆動するモータを収容したモータケーシングとが一体的に結合され、前記一方のスクリュロータと前記モータとが共有するロータ軸のスクリュロータとモータとの間が軸受で支持され、前記圧縮機本体から吐出された圧縮空気から油分を分離回収する油分離回収器を備えると共に、この油分離回収器から空気供給先側に、油分が分離された圧縮空気を供給する空気供給路が連通する油冷式スクリュ圧縮機において、前記ロータ軸の軸受のモータ側に第１シールリングを設け、前記ロータ軸の第１シールリングのモータ側に第２シールリングを設け、前記ロータ軸の第１シールリングと第２シールリングとの間に、前記空気吸込み路に連通する第１流路を配設し、前記第２シールリングから前記空気吸込み路に連通する第２流路を配設すると共に、前記ロータ軸の第１シールリングと第２シールリングとの間に、前記空気供給路に連通するパージ空気供給路を配設したことを特徴とする油冷式スクリュ圧縮機。
前記第２シールリングは、前記ロータ軸と共回りするように嵌合され、前記第２シールリングの外周側に、前記第２流路が連通すると共に、この第２シールリングの回転により飛散する油滴を捕捉する飛散油捕捉空間が形成されてなることを特徴とする請求項１に記載の油冷式スクリュ圧縮機。
前記パージ空気供給路に開閉弁が介装されてなることを特徴とする請求項１または２のうちの何れかに記載の油冷式スクリュ圧縮機。
前記開閉弁は、制御手段により、前記圧縮機本体を駆動するモータの駆動中は閉弁され、前記モータの停止中に開弁される電磁開閉弁であることを特徴とする請求項３に記載の油冷式スクリュ圧縮機。
前記制御手段は、前記電磁開閉弁を開弁させた後、予め設定された所定時間後に前記圧縮機本体を駆動するモータを停止させる機能を備えてなることを特徴とする請求項４に記載の油冷式スクリュ圧縮機。
前記制御手段は、前記圧縮機本体を駆動するモータが停止する前の予め設定された所定時間前から、このモータの回転数を下げる機能を備えてなることを特徴とする請求項５に記載の油冷式スクリュ圧縮機。