JP6432482B2 - 車両制御装置、車両制御方法 - Google Patents
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Description
本実施形態に係る車両制御装置は、車両(自車)に搭載され、自車の進行方向前方等の周囲に存在する物標を検知し、その物標との衝突を回避すべく、若しくは衝突被害を軽減すべく制御を行うPCSシステムとして機能する。
物標が自車の進行方向から遠ざかるように移動する場合、物標が自車と並走する場合よりも、自車と物標とが衝突する可能性は低いといえる。そこで、本実施形態では、第1実施形態で示した判定領域を用いて、物標が自車の進行方向から遠ざかるように移動する場合、並走する場合に対して作動領域の幅をより小さくし作動タイミングをより小さい値とする。なお、物標が自車と並走する場合の補正処理を第1補正処理と称し、物標が自車から遠ざかる場合の補正処理を第2補正処理と称する。
本実施形態に係る車両制御装置10が実行する一連の処理は、第1実施形態の図11で示したものと同様であり、S107のサブルーチンの処理が異なっている。図16は、図11におけるS107の判定処理のサブルーチンである。
運転者が物標の存在を認知し、その物標との衝突を回避すべく操作を行う場合、その回避操作に追加して安全装置の作動を行ったり、その回避操作に反する安全装置の作動を行ったりすれば、その安全装置の作動は運転者の意に反する作動であり、不要作動である。そこで本実施形態では、補正部15が運転者による物標との衝突を回避する操作が行われたか否かを判定し、その操作が行われた場合には、作動領域の幅及び作動タイミングの補正処理を行うものとする。
・各実施形態において、補正処理では作動領域及び作動タイミングを共に補正するものとしたが、作動領域及び作動タイミングの一方を補正するものとしてもよい。この場合においても、安全装置の不要作動を抑制するという効果を奏することができる。
Claims (10)
- 自車と、自車の進行方向前方に存在する物標とが衝突する危険性が高まったとき、自車と物標との衝突の回避又は衝突被害を軽減する装置を安全装置(31,32)として作動させる車両制御装置(10)であって、
前記自車と前記物標とが衝突するまでの時間である衝突予測時間を算出する衝突時間算出部(12)と、
前記進行方向前方に、前記自車の進路に直交する方向である横方向に所定の幅を有する領域である作動領域を設定する作動領域設定部(13)と、
前記衝突予測時間と比較することにより前記安全装置を作動させるか否かを判定する作動タイミングを設定するタイミング設定部(14)と、
前記進行方向前方であって且つ前記自車の斜め前方に、前記横方向に向けて分割された複数の判定領域を設定する判定領域設定部(17)と、
前記作動領域の幅を変更する処理及び前記作動タイミングを変更する処理の少なくとも一方の処理である補正処理を、前記物標の前記判定領域間での移動履歴に基づいて行う補正部(15)と、
前記物標の位置が前記作動領域内であり、且つ、前記衝突予測時間が前記作動タイミングを下回った場合に、前記安全装置を作動させる作動判定部(16)と、を備え、
前記補正部は、前記移動履歴が前記自車へ接近する方向へと移動するものでない場合、前記補正処理により、前記移動履歴が前記自車へ接近する方向へと移動するものである場合よりも、前記作動領域の幅及び前記作動タイミングの少なくとも一方が小さくなるようにし、
前記物標が前記判定領域のいずれかに連続して滞在する時間である滞在時間を計時する計時部(18)をさらに備え、
前記補正部は、前記判定領域間での接近する方向への移動が複数回行われ、且つ、その移動の間の前記滞在時間が所定値よりも小さければ、前記自車へと接近する方向への移動と判定する、車両制御装置。 - 自車と、自車の進行方向前方に存在する物標とが衝突する危険性が高まったとき、自車と物標との衝突の回避又は衝突被害を軽減する装置を安全装置(31,32)として作動させる車両制御装置(10)であって、
前記自車と前記物標とが衝突するまでの時間である衝突予測時間を算出する衝突時間算出部(12)と、
前記進行方向前方に、前記自車の進路に直交する方向である横方向に所定の幅を有する領域である作動領域を設定する作動領域設定部(13)と、
前記衝突予測時間と比較することにより前記安全装置を作動させるか否かを判定する作動タイミングを設定するタイミング設定部(14)と、
前記進行方向前方であって且つ前記自車の斜め前方に、前記横方向に向けて分割された複数の判定領域を設定する判定領域設定部(17)と、
前記作動領域の幅を変更する処理及び前記作動タイミングを変更する処理の少なくとも一方の処理である補正処理を、前記物標の前記判定領域間での移動履歴に基づいて行う補正部(15)と、
前記物標の位置が前記作動領域内であり、且つ、前記衝突予測時間が前記作動タイミングを下回った場合に、前記安全装置を作動させる作動判定部(16)と、を備え、
前記補正部は、前記移動履歴が前記自車へ接近する方向へと移動するものでない場合、前記補正処理により、前記移動履歴が前記自車へ接近する方向へと移動するものである場合よりも、前記作動領域の幅及び前記作動タイミングの少なくとも一方が小さくなるようにし、
前記物標が前記判定領域のいずれかに連続して滞在する時間である滞在時間を計時する計時部(18)をさらに備え、
前記補正部は、前記滞在時間が所定値よりも大きければ、前記自車の接近方向への移動でないと判定する、車両制御装置。 - 前記作動領域設定部は、前記作動領域の幅を予め定められた基準値に基づいて設定し、
前記タイミング設定部は、前記作動タイミングを予め定められた基準値に基づいて設定し、
前記補正部は、前記移動履歴が前記自車へ接近する方向へと移動するものでない場合、前記作動領域の幅及び前記作動タイミングの少なくとも一方を前記基準値よりも小さくする、請求項1又は2に記載の車両制御装置。 - 前記補正部は、前記移動履歴が前記自車から離間する方向へと移動するものである場合、前記補正処理により、前記移動履歴が前記自車から離間する方向へと移動するものでない場合よりも前記作動領域の幅及び前記作動タイミングの少なくとも一方が小さくなるようにする、請求項1〜3のいずれか1項に記載の車両制御装置。
- 前記複数の判定領域は、前記自車の進行方向に平行に設定される、請求項1〜4のいずれか1項に記載の車両制御装置。
- 前記補正部は、前記自車が直進していない場合、前記判定領域における前記物標の移動履歴に関わらず、前記補正処理を行う、請求項1〜5のいずれか1項に記載の車両制御装置。
- 前記補正部は、前記自車の運転者が前記衝突を回避する操作を行ったか否かを判定し、該操作が行われた場合、前記判定領域における前記物標の移動履歴に関わらず、前記補正処理を行う、請求項1〜6のいずれか1項に記載の車両制御装置。
- 前記判定領域設定部は、前記物標が二輪車である場合に前記判定領域を設定し、
前記補正部は、前記物標が二輪車である場合に前記補正処理を行う、請求項1〜7のいずれか1項に記載の車両制御装置。 - 自車と、自車の進行方向前方に存在する物標とが衝突する危険性が高まったとき、自車と物標との衝突の回避又は衝突被害を軽減する装置を安全装置(31,32)として作動させる車両制御装置(10)が実行する車両制御方法であって、
前記自車と前記物標とが衝突するまでの時間である衝突予測時間を算出する衝突時間算出ステップと、
前記進行方向前方に、前記自車の進路に直交する方向である横方向に所定の幅を有する領域である作動領域を設定する作動領域設定ステップと、
前記衝突予測時間と比較することにより前記安全装置を作動させるか否かを判定する作動タイミングを設定するタイミング設定ステップと、
前記進行方向前方であって且つ前記自車の斜め前方に、前記横方向に向けて分割された複数の判定領域を設定する判定領域設定ステップと、
前記作動領域の幅を変更する処理及び前記作動タイミングを変更する処理の少なくとも一方の処理である補正処理を、前記物標の前記判定領域間での移動履歴に基づいて行う補正ステップと、
前記物標の位置が前記作動領域内であり、且つ、前記衝突予測時間が前記作動タイミングを下回った場合に、前記安全装置を作動させる作動判定ステップと、を実行し、
前記補正ステップでは、前記移動履歴が前記自車へ接近する方向へと移動するものでない場合、前記補正処理により、前記移動履歴が前記自車へ接近する方向へと移動するものである場合よりも、前記作動領域の幅及び前記作動タイミングの少なくとも一方が小さくなるようにし、
前記物標が前記判定領域のいずれかに連続して滞在する時間である滞在時間を計時する計時ステップをさらに実行し、
前記補正ステップでは、前記判定領域間での接近する方向への移動が複数回行われ、且つ、その移動の間の前記滞在時間が所定値よりも小さければ、前記自車へと接近する方向への移動と判定する、車両制御方法。 - 自車と、自車の進行方向前方に存在する物標とが衝突する危険性が高まったとき、自車と物標との衝突の回避又は衝突被害を軽減する装置を安全装置(31,32)として作動させる車両制御装置(10)が実行する車両制御方法であって、
前記自車と前記物標とが衝突するまでの時間である衝突予測時間を算出する衝突時間算出ステップと、
前記進行方向前方に、前記自車の進路に直交する方向である横方向に所定の幅を有する領域である作動領域を設定する作動領域設定ステップと、
前記衝突予測時間と比較することにより前記安全装置を作動させるか否かを判定する作動タイミングを設定するタイミング設定ステップと、
前記進行方向前方であって且つ前記自車の斜め前方に、前記横方向に向けて分割された複数の判定領域を設定する判定領域設定ステップと、
前記作動領域の幅を変更する処理及び前記作動タイミングを変更する処理の少なくとも一方の処理である補正処理を、前記物標の前記判定領域間での移動履歴に基づいて行う補正ステップと、
前記物標の位置が前記作動領域内であり、且つ、前記衝突予測時間が前記作動タイミングを下回った場合に、前記安全装置を作動させる作動判定ステップと、を実行し、
前記補正ステップでは、前記移動履歴が前記自車へ接近する方向へと移動するものでない場合、前記補正処理により、前記移動履歴が前記自車へ接近する方向へと移動するものである場合よりも、前記作動領域の幅及び前記作動タイミングの少なくとも一方が小さくなるようにし、
前記物標が前記判定領域のいずれかに連続して滞在する時間である滞在時間を計時する計時ステップをさらに実行し、
前記補正ステップでは、前記滞在時間が所定値よりも大きければ、前記自車の接近方向への移動でないと判定する、車両制御方法。
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