JP6423584B2 - 非空気式タイヤ - Google Patents
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Description
図1に示されるように、本実施形態の非空気式タイヤ(以下、単に「タイヤ」ということがある。)1は、例えば、乗用車や重荷重車に利用される。非空気式タイヤ1は、タイヤの物理的な剛性によって荷重を支持することができる。従って、タイヤの内部に加圧された空気が充填される空気入りタイヤとは異なっている。
トレッド部の幅W:195mm
タイヤの外径Ha:635mm
連結部のタイヤ半径方向高さHb:90mm
連結部の幅Wa:185mm
本体部の厚さT(図3に示す):3mm
本体部の材料:熱硬化ポリウレタン(熱伝導率:0.25W/(m・k))
被覆部(第2材料)の材料:シリコーンゴムベース(熱伝導率:1.9W/(m・k))
被覆部(第2材料)の材料:ウレタン樹脂ベース(熱伝導率:0.8W/(m・k))
被覆部(第2材料)の材料:エポキシ樹脂ベース(熱伝導率:1.0W/(m・k))
トレッド部のゴム部分の材料:天然ゴム+スチレン・ブタジエンゴム
トレッド部の樹脂部分の材料:熱硬化ポリウレタン
内周部の材料:熱硬化ポリウレタン
走行距離:10km
荷重:4.55kN
速度:60km/h
テストの結果が表1に示される。
3 内側部
4 連結部
8 本体部
9 被覆部
Claims (7)
- 路面に接地する環状のトレッド部と、前記トレッド部のタイヤ半径方向の内側に位置する環状の内周部と、前記トレッド部と前記内周部とを継ぐ複数本の連結部とを含む非空気式タイヤであって、
少なくとも一つの前記連結部は、
樹脂又はゴムからなる第1材料で形成された本体部と、
前記第1材料よりも熱伝導率の大きい樹脂又はゴムである第2材料からなりかつ前記本体部の少なくとも一部を覆って外部に露出している被覆部とを含み、
前記第1材料がウレタン樹脂であり、
前記第2材料が、シリコーン系又はアクリル系の樹脂又はゴムからなることを特徴とする非空気式タイヤ。 - 前記第2材料の熱伝導率は、前記第1材料の熱伝導率の2倍以上である請求項1記載の非空気式タイヤ。
- 前記第2材料の熱伝導率が1.9W/(m・k)以上である請求項1又は2記載の非空気式タイヤ。
- 前記被覆部の厚さが0.001〜2mmである請求項1乃至3のいずれかに記載の非空気式タイヤ。
- 前記被覆部は、大気と接している請求項1乃至4のいずれかに記載の非空気式タイヤ。
- 前記連結部の少なくとも一部には、表面粗さが1〜30μmの粗面部が形成されている請求項1乃至5のいずれかに記載の非空気式タイヤ。
- 前記粗面部は、前記被覆部に形成されている請求項6記載の非空気式タイヤ。
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