JP6405079B2 - 油圧制御回路 - Google Patents
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Description
油圧調整弁と、電流指令値を大きくすると信号圧がゼロとなるように構成されたリニアソレノイドバルブと、を備える油圧制御回路であって、
油圧調整弁は、
油圧が供給される入力ポートと調圧した油圧を供給する出力ポートとを連通する油室と、
前記油室内に軸方向に移動可能に収容され、前記入力ポートと前記出力ポートとの連通量を制御するスプール弁と、
前記リニアソレノイドバルブから出力される信号圧が供給される信号圧ポートを有する信号圧室と、
前記信号圧室に配置され、前記連通量が増加する方向に前記スプール弁を付勢する第1のスプリングと、
前記油室の前記信号圧室と反対側に配置され、前記連通量が減少する方向に前記スプール弁を付勢する第2のスプリングとを備え、
前記信号圧が0よりも大きく設定された閾値以上であるときには、前記スプール弁が前記入力ポートと前記出力ポートとを連通させるように、前記第1のスプリングのスプリング荷重は、前記第2のスプリングのスプリング荷重よりも小さく設定されており、
前記信号圧が0であるときには、前記スプール弁が、前記入力ポートと前記出力ポートとの連通を閉鎖する位置に位置するように、前記第1のスプリングのスプリング荷重と前記第2のスプリングのスプリング荷重とが設定されていることを特徴とする。
以下、本発明の実施形態に係る油圧調整弁を用いたベルト式無段変速機1について図面を参照して説明する。図1に示すように、ベルト式無段変速機1は、駆動源としてのエンジンENGの出力軸と流体式のトルクコンバータ26を介して繋がる変速機入力軸2と、これに平行に配設された変速機カウンタ軸3と、これら両軸2,3の間に配設された金属ベルト機構4と、変速機入力軸2の上に配設された前後進切換機構20とから構成される。
以下、ベルト式無段変速機1に備わる油圧制御回路40について説明する。図2に示すように、油圧制御回路40は、PHレギュレータバルブ41、DRレギュレータバルブ42、DNレギュレータバルブ43、CRバルブ44、4個のリニアソレノイドバルブ(電磁バルブ)45〜48、LCコントロールバルブ49、及びマニュアルバルブ50を備える。
以下、本発明の油圧調整弁の実施形態に係るDR、DNレギュレータバルブ42,43について説明する。DR、DNレギュレータバルブ42,43は同様の構成であるので、以下では、DRレギュレータバルブ42を例に挙げて説明する。また、以下では、DRレギュレータバルブ42を単に「レギュレータバルブ42」ともいう。
Claims (1)
- 油圧調整弁と、電流指令値を大きくすると信号圧がゼロとなるように構成されたリニアソレノイドバルブと、を備える油圧制御回路であって、
油圧調整弁は、
油圧が供給される入力ポートと調圧した油圧を供給する出力ポートとを連通する油室と、
前記油室内に軸方向に移動可能に収容され、前記入力ポートと前記出力ポートとの連通量を制御するスプール弁と、
前記リニアソレノイドバルブから出力される信号圧が供給される信号圧ポートを有する信号圧室と、
前記信号圧室に配置され、前記連通量が増加する方向に前記スプール弁を付勢する第1のスプリングと、
前記油室の前記信号圧室と反対側に配置され、前記連通量が減少する方向に前記スプール弁を付勢する第2のスプリングと、
を備え、
前記信号圧が0よりも大きく設定された閾値以上であるときには、前記スプール弁が前記入力ポートと前記出力ポートとを連通させるように、前記第1のスプリングのスプリング荷重は、前記第2のスプリングのスプリング荷重よりも小さく設定されており、
前記信号圧が0であるときには、前記スプール弁が、前記入力ポートと前記出力ポートとの連通を閉鎖する位置に位置するように、前記第1のスプリングのスプリング荷重と前記第2のスプリングのスプリング荷重とが設定されていることを特徴とする油圧制御回路。
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