JP6372691B2 - 車両用衝突検知装置 - Google Patents
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Description
以下、参考形態である第1の実施形態の車両用衝突検知装置について、図1〜図6を参照して説明する。図1〜図5に示すように、本実施形態の車両用衝突検知装置1は、衝撃吸収用部材であるバンパアブソーバ2、中空の検出用チューブ部材3、圧力センサ4、充填部材5、衝突検知ECU6などを備えて構成されている。この車両用衝突検知装置1は、車両前方に設けられたバンパ7への物体(歩行者など)の衝突を検知するものである。このバンパ7は、図3及び図4に示すように、バンパカバー8、バンパアブソーバ2、バンパレインフォースメント9を主体として構成されている。
なお、Mは有効質量、Pは所定時間における圧力センサ4による検出値、tは所定時間(例えば、数ms〜数十ms)、Vは衝突時の車両速度を示している。有効質量を算出する方法には、他にも、衝突した物体の運動エネルギーEを表す式E=1/2・MV2を用いて算出することが可能である。この場合、有効質量は、M=2・E/V2により算出される。
以下、本発明の第2の実施形態について、図6を参照して説明する。第2の実施形態においては、図6に示すように、後部アブソーバ221における上部に、前部アブソーバ21の後面21bよりも車両前方側へ張り出した(突出した)上部張出部221bが設けられている。この上部張出部221bは、前部アブソーバ21の上面に当接して、車幅方向に延びて設けられている。
以下、本発明の第3の実施形態について、図7を参照して説明する。第3の実施形態においては、第1の実施形態と比較して、図7に示すように、後部アブソーバ222における上部に、上部張出部222bが設けられていることに加え、後部アブソーバ222における下部に、下部張出部222cが設けられている。下部張出部222cは、溝部21aよりも下方側において前部アブソーバ21の後面21bよりも車両前方側へ張り出し、前部アブソーバ21の下面に当接して、車幅方向に延びて設けられている。
以下、本発明の第4の実施形態について、図8を参照して説明する。第4の実施形態においては、第3の実施形態と比較して、以下の点で構成が異なっている。まず、前部アブソーバ211に上側凹部211c及び下側凹部211dが設けられている。具体的には、上側凹部211cは、前部アブソーバ211の後面211bにおける上部に、断面矩形状に車幅方向に沿って形成されている。また、下側凹部211dは、前部アブソーバ211の後面211bにおける下部に、断面矩形状に車幅方向に沿って形成されている。
以下、参考形態である第5の実施形態について、図9を参照して説明する。第5の実施形態においては、図3に示す第1の実施形態と比較して、前部アブソーバ212の後面212bに嵌合凸部212cが形成されているとともに、後部アブソーバ224の前面224aに嵌合凹部224bが形成されている構成である点が異なる。そして、前部アブソーバ212の嵌合凸部212cが、後部アブソーバ224の嵌合凹部224bに嵌合することにより、前部アブソーバ212と後部アブソーバ224とが固定されて一体化される構成となっている。
以下、本発明の第6の実施形態について、図10を参照して説明する。第6の実施形態においては、図7に示す第3の実施形態と比較して、前部アブソーバ212の後面212bの上下2箇所に嵌合凸部212cが形成されているとともに、後部アブソーバ225の前面225aの上下2箇所に嵌合凹部225bが形成されている構成となっている点が異なる。前部アブソーバ212の嵌合凸部212cは、後部アブソーバ225の嵌合凹部225bに嵌合する。これにより、前部アブソーバ212と後部アブソーバ225とが固定されて一体化される構成となっている。
以下、参考形態である第7の実施形態について、図11〜図13を参照して説明する。第7の実施形態においては、図11に示すように、後部アブソーバ226が前部アブソーバ21の車幅方向の一部にだけ対向して設けられている点が第1の実施形態と異なる。具体的には、後部アブソーバ226が、車幅方向中央部側において前部アブソーバ21に対向して設けられており(図12参照)、車幅方向左右端部側には設けられていない(図13参照)構成となっている。
以下、本発明の第8の実施形態について、図14を参照して説明する。上記第1の実施形態では、前部アブソーバ21の後面21bにのみ溝部21aを形成した例を示したが、これには限られない。検出用チューブ部材3を装着するための溝部は、後部アブソーバ22の前面22aにのみ形成されていてもよく、前部アブソーバ21の後面21bと後部アブソーバ22の前面22aとの両方に形成されていてもよい。第8の実施形態においては、図14に示すように、前部アブソーバ213の後面213bに溝部213aが設けられているとともに、後部アブソーバ227の前面227aに溝部227bが設けられている。
2 バンパアブソーバ
21,211〜213 前部アブソーバ
21a,211a〜213a,227b 溝部
21b,211b〜213b 後面
22,221〜227 後部アブソーバ
22a,221a〜227a 前面
221b〜223b,225b 上部張出部
222c,223c,225c 下部張出部
222d,223d 凹形状部
3 検出用チューブ部材
3a 中空部
4 圧力センサ
6 衝突検知ECU
7 バンパ
8 バンパカバー
9 バンパレインフォースメント
9a 前面
9b 後面
10 歩行者保護装置
X 離間距離
L 厚み
Claims (9)
- 車両のバンパカバー(8)とバンパレインフォースメント(9)との間に配設されたバンパアブソーバ(2)と、前記バンパアブソーバに車幅方向に沿って形成された溝部(21a,211a〜213a,227b)に装着される検出用チューブ部材(3)と、前記検出用チューブ部材の内部に形成された中空部(3a)内の圧力を検出する圧力センサ(4)とを有し、前記圧力センサによる圧力検出結果に基づいて前記バンパカバーへの物体の衝突を検知する車両用衝突検知装置(1)において、
前記バンパアブソーバは、車両前後方向に分割された前部アブソーバ(21,211〜213)と後部アブソーバ(22,221〜227)とから構成されると共に、互いに対向する前記前部アブソーバの後面(21b,211b〜213b)及び前記後部アブソーバの前面(22a,221a〜227a)の少なくとも一方に形成された前記溝部に前記検出用チューブ部材が装着され、
前記後部アブソーバは、前記前部アブソーバ及び前記検出用チューブ部材よりも硬度が大きく、
前記前部アブソーバは、前記溝部に装着された前記検出用チューブ部材よりも車両前方側における車両前後方向の厚み(L)が車幅方向全体にわたって均一であり、
前記後部アブソーバ(221,222,223,225)は、前記溝部よりも上方側において前記前部アブソーバの前記後面よりも車両前方側へ張り出し且つ車幅方向に延びる上部張出部(221b〜223b,225b)と、前記溝部よりも下方側において前記前部アブソーバの前記後面よりも車両前方側へ張り出し且つ車幅方向に延びる下部張出部(222c,223c,225c)との少なくとも一方を備え、
前記少なくとも一方は、前記前部アブソーバの前記後面よりも車両前方側へ張り出している長さ(B)が、前記前部アブソーバと前記バンパカバーとの間の最も接近した距離(A)よりも長くなっており、かつ前記少なくとも一方の車両前方側の端面は、前記検出用チューブ部材の車両前方側の端部より車両後方側に位置していることを特徴とする車両用衝突検知装置。 - 前記前部アブソーバの後面(21b,211b,212b)と前記バンパレインフォースメントの前面(9a)との離間距離(X)は、車幅方向位置によって異なり、
前記後部アブソーバは、その車両前後方向の厚みが前記車幅方向位置における前記離間距離に基づいて設定されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用衝突検知装置。 - 前記後部アブソーバの車両前後方向の厚みは、車幅方向位置によって異なることを特徴とする請求項1または2に記載の車両用衝突検知装置。
- 前記溝部は、前記前部アブソーバの前記後面に形成され、
前記検出用チューブ部材は、前記前部アブソーバの前記後面に形成された前記溝部に装着されることを特徴とする請求項1から3のいずれか一項に記載の車両用衝突検知装置。 - 前記後部アブソーバ(22,221〜227)は、前記前部アブソーバ(21,211〜213)の車幅方向の一部に対向して設けられていることを特徴とする請求項1から4のいずれか一項に記載の車両用衝突検知装置。
- 前記後部アブソーバ(22,221〜225,227)は、前記前部アブソーバの車幅方向全体に対向して設けられていることを特徴とする請求項5に記載の車両用衝突検知装置。
- 前記前部アブソーバ及び前記後部アブソーバは、発泡樹脂からなり、
前記後部アブソーバを形成する発泡樹脂は、前記前部アブソーバを形成する発泡樹脂よりも発泡倍率が低いことを特徴とする請求項1に記載の車両用衝突検知装置。 - 前記後部アブソーバ(222,223)は、前記上部張出部(222b,223b)と、前記下部張出部(222c,223c)とを備え、
前記前部アブソーバと前記後部アブソーバとは、前記上部張出部と前記下部張出部と前記後部アブソーバ前面(222a,223a)とによって形成される凹形状部(222d,223d)に前記前部アブソーバが嵌合することにより固定されて一体化されることを特徴とする請求項1から7のいずれか一項に記載の車両用衝突検知装置。 - 前記前部アブソーバの前記後面及び前記後部アブソーバの前記前面のいずれか一方に嵌合凸部(212c)が形成され且つ他方に前記嵌合凸部に嵌合可能な嵌合凹部(224b,225b)が形成され、
前記前部アブソーバと前記後部アブソーバとは、前記嵌合凸部と前記嵌合凹部との嵌合により固定されて一体化されることを特徴とする請求項1から8のいずれか一項に記載の車両用衝突検知装置。
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