JP6366244B2 - トルク断続装置 - Google Patents

Description

本発明は、トルク断続装置に関し、特に同期装置を有さない噛み合いクラッチによるトルク断続装置に関する。

トルク断続装置のうちシンクロナイザリング（ＳＮＲ）を有さないドグクラッチなどの噛み合いクラッチによる装置として特許文献１のかみ合い式クラッチ装置がある。特許文献１の装置は、スリーブ３の内歯３０が半径方向高さの異なる高歯３１と低歯３２とを有しており、スリーブ３の内歯３０と噛み合う複数のクラッチ歯４２が高歯３１とは噛み合うが低歯３２とは噛み合わない半径方向高さを有する前歯４３と前歯４３より軸方向に後退した位置にある後歯４４とを有する。そして、スリーブ３がハブ２とクラッチリング４との間のトルクを伝達するように噛み合う。

ところで、噛み合い歯は、軸線方向で噛み合う歯に向かうほど回転方向の歯厚が大きくなり、噛合後に噛合が外れにくい所謂ギヤ抜け防止の形状を有するものがある。一般的に、ハブ、スリーブ、ギヤピース（クラッチリング）の組み合わせによるトルク断続装置の場合、ギヤピースがギヤ抜け防止の形状の噛み合い歯を有し、ハブは軸線方向で回転方向の歯厚が同一の噛み合い歯を有する。そして、ハブとギヤピースとに噛合するスリーブは、軸線方向で中央部分が回転方向の歯厚が同一のストレート部分と、軸線方向で端部（両端部）からストレート部分に向かって歯厚が徐々に小さくなるギヤ抜け防止部分とを有する。スリーブは、ストレート部分がハブの噛み合い歯に噛合し、ギヤ抜け防止部分がギヤピースの噛み合い歯に噛合する。

スリーブは、ストレート部分およびギヤ抜け防止部分がそれぞれに噛合する噛合歯とトルク伝達が十分できる噛み合い長さ（軸線方向の長さ）が必要なため、軸線方向に長い。また、スリーブとハブのスムーズな摺動のためにもストレート部分の軸線方向の長さが必要である。

特開２０１０−９６１９０号公報（特許請求の範囲、図１など）

本発明は、上記状況に鑑みてなされたもので、ギヤ抜け防止の形状を有し、かつ軸線方向の長さが短いトルク断続装置を提供することを解決すべき課題とする。

（１）上記課題を解決するための発明の構成上の特徴は、拡径方向に突出するハブ外周歯を有するハブクラッチと、
前記拡径方向に突出するギヤ外周歯を有し、前記ハブクラッチと相対回転可能なギヤピースと、
傾斜面を有し前記ギヤ外周歯に噛合し縮径方向に突出するギヤ内周歯と、前記縮径方向に突出し回転方向の一方の歯面が軸線方向に対して平行に延びるように直線状をなし前記回転方向の一方の歯面が前記ハブ外周歯のみに噛合し前記回転方向の他方の歯面が前記軸線方向に対して傾斜する傾斜面を有し前記回転方向の他方の歯面が前記ギヤ外周歯に噛合する混合内周歯と、を有し、前記ギヤピースと相対回転可能、かつ前記軸線方向に相対移動して前記ギヤ外周歯と係脱することで前記ハブクラッチおよび前記ギヤピース間のトルクの断続をするスリーブと、を備え、
前記ギヤ外周歯は前記軸線方向の前記ハブクラッチ側の端部が前記軸線方向で前記スリーブに向かうほど歯厚が徐々に大きくなり、
前記ギヤ内周歯の前記傾斜面および前記混合内周歯の前記回転方向の他方の歯面の前記傾斜面は、前記軸線方向の端部が前記軸線方向で端部に向かうほど歯厚が徐々に大きくなるように傾斜しており、
前記混合内周歯の前記回転方向の一方の歯面は、前記ハブクラッチと前記スリーブとの相対移動を前記軸線方向にガイドする形状であり、
直線状をなす前記回転方向の一方の歯面が対向するように配置された２つの前記混合内周歯を１対とする混合内周歯組が周方向に複数備えられ、
前記複数の混合内周歯組の間に前記ギヤ内周歯が位置し、
前記混合内周歯の傾斜面に対向する側に前記ギヤ内周歯の傾斜面が位置することである。

ここで、ガイドする形状とは、少なくとも２点以上あるいは合計長さがある程度以上になるストレート部分で、ハブクラッチとスリーブとが当接することができる形状である。

上記（１）の発明は以下に記す（２）または（３）の構成のうちのどちらかを任意に加えて採用できる。

（２）前記ハブクラッチと前記スリーブとは、前記軸線方向に略平行なストレート部で噛合し、前記ストレート部の合計長さは、前記スリーブが前記ハブクラッチおよび前記ギヤピースと噛合している状態において、前記ハブクラッチと前記スリーブとが噛合している噛み合い長さ以上である。

（３）前記混合内周歯の前記回転方向の一方の歯面側は、前記回転方向の他方の歯面側の形状を歯厚が小さくなるように削り取った形状である。

（１）の発明は、ハブクラッチとギヤピースとに係合するスリーブが回転方向の一方がハブ外周歯と噛合し、回転方向の他方がギヤ外周歯と噛合する混合内周歯を有する。そして、ギヤ外周歯は軸線方向端部が軸線方向で係合するスリーブ側に向かって回転方向の歯厚が徐々に大きくなり、ギヤ外周歯と噛合するスリーブのギヤ内周歯と混合内周歯は、軸線方向端部が端部に向かって歯厚が徐々に大きくなり、噛合すると噛合が外れにくい形状である。また、混合内周歯の一方は他方と軸線に対して非対称で、ハブクラッチとスリーブとの相対移動を軸線方向にガイドする形状である。したがって、（１）の発明は軸線方向に延長することなく、ギヤ抜け防止の機能有しており、ハブクラッチとは軸線方向にスムーズに相対移動できる。

（２）の発明によれば、ハブクラッチとスリーブとが噛み合うのに必要は噛み合い長さを有するストレート部を有するため、ハブクラッチとスリーブとが十分なトルク伝達を行うことができる。

（３）の発明によれば、混合内周歯の一方が他方の形状から歯厚が小さくなるようにした形状であるため、スリーブの歯の加工が容易である。また、一方の形状が他方の形状が一部残っている場合は、一方の歯面とギヤピースのギヤ外周歯の歯面とが当接することができる。

実施形態１のトルク断続装置のハブクラッチの構成図ある。 実施形態１のトルク断続装置のギヤピースの構成図ある。 実施形態１のトルク断続装置のスリーブの構成図ある。 実施形態１のトルク断続装置のニュートラル状態を示す、図１のＩ−Ｉ断面図、図２のII−II断面図および図３のIII−III断面図を合わせた構成図である。 実施形態１のトルク断続装置の係合状態を示す、図１のＩ−Ｉ断面図、図２のII−II断面図および図３のIII−III断面図を合わせた構成図である。 実施形態１のトルク断続装置のニュートラル状態を示す、図２のII−II断面図および図３のIII−III断面図を合わせた構成図である。 実施形態１のトルク断続装置の係合状態を示す、図２のII−II断面図および図３のIII−III断面図を合わせた構成図である。 実施形態１のトルク断続装置のスリーブの構成図ある。 シンクロナイザリングを有するトルク断続装置のハブクラッチの歯とスリーブの歯とが噛合している状態を示す説明図である。 変形形態１のトルク断続装置のスリーブの混合内周歯の回転方向垂直断面図である。 実施形態２のトルク断続装置のニュートラル状態を示す、回転方向垂直断面図である。 実施形態２のトルク断続装置の係合状態を示す、回転方向垂直断面図である。 変形形態２のトルク断続装置のニュートラル状態を示す、回転方向垂直断面図である。 変形形態２のトルク断続装置の係合状態を示す、回転方向垂直断面図である。 実施形態３のトルク断続装置のギヤピースの構成図ある。 実施形態３のトルク断続装置のスリーブの構成図ある。 図１５のIV−IV断面図である。 図１５のＶ−Ｖ断面図である。 実施形態４のトルク断続装置のギヤピースの構成図ある。 図１９のVI−VI断面図である。 実施形態５のトルク断続装置のハブクラッチの構成図ある。 実施形態５のトルク断続装置のギヤピースの構成図ある。 実施形態５のトルク断続装置のスリーブの構成図ある。 実施形態５のトルク断続装置のニュートラル状態を示す、図２１のVII−VII断面図、図２２のVIII−VIII断面図および図２３のIX−IX断面図を合わせた構成図である。 実施形態５のトルク断続装置のニュートラル状態を示す、図２１のVII−VII断面図、図２２のVIII−VIII断面図および図２３のＸ−Ｘ断面図を合わせた構成図である。 実施形態５のトルク断続装置の係合状態を示す、図２１のVII−VII断面図、図２２のVIII−VIII断面図および図２３のIX−IX断面図を合わせた構成図である。 実施形態５のトルク断続装置の係合状態を示す、図２１のVII−VII断面図、図２２のVIII−VIII断面図および図２３のＸ−Ｘ断面図を合わせた構成図である。

本発明の代表的な実施形態を図１〜図２７を参照して説明する。なお図は、説明および特徴を見やすくするために、寸法、縮尺、傾斜などが強調されて描かれている。

（実施形態１）
本実施形態１のトルク断続装置は、ハブクラッチ１（図１）とギヤピース２（図２）とスリーブ３（図３）とを有する。

ハブクラッチ１は、拡径方向に突出するハブ外周歯１１を３つ有する。ギヤピース２は、拡径方向に突出するギヤ外周歯２１を９つ有する。スリーブ３は、縮径方向に突出しており、ギヤピース２のギヤ外周歯２１に噛合するギヤ内周歯３１を３つ、縮径方向に突出しており、回転方向Ａの一方がハブ外周歯１１に噛合し回転方向Ａの他方がギヤ外周歯２１に噛合する混合内周歯３２を６つ有する。

ハブ外周歯１１は、図４および図５に示すように、歯厚（回転方向Ａ）が軸線方向Ｂで一定である。ギヤ外周歯２１は、歯厚が軸線方向Ｂでハブクラッチ１またはスリーブ３に向かうほど徐々に大きくなる逆テーパ形状である。スリーブ３のギヤ内周歯３１は、軸線方向Ｂ中央に軸線に略平行な部分を有する。そして、軸線方向Ｂで中央から端部に向かって、歯厚（回転方向Ａ）が一端徐々に減り、再び歯厚が徐々に増える形状である。スリーブ３の混合内周歯３２は、回転方向Ａの一方と他方とで歯面の形状が異なり、ギヤ内周歯３１のように軸線で線対称ではない。混合内周歯３２は、回転方向Ａで混合内周歯３２が隣接する側がハブ噛合面３２１、ギヤ内周歯３１が隣接する側がギヤ噛合面３２２である。ハブ噛合面３２１は、軸線方向Ｂに略平行で真っ平らな面である。そして、ギヤ噛合面３２２は、回転方向Ａで隣接するギヤ内周歯３１の歯面と軸線で線対称な形状である。つまり、軸線方向Ｂの中央部分に軸線に平行な部分があり、端部に向かって一端徐々に歯厚が減り、徐々に歯厚が増える。スリーブ３は、回転方向Ａで混合内周歯３２のハブ噛合面３２１とハブ噛合面３２１とが対向し、混合内周歯３２のギヤ噛合面３２２がギヤ内周歯３１の歯面に対向する。

本実施形態のトルク断続装置は、ハブクラッチ１とスリーブ３とが一体回転し、スリーブ３が軸線方向Ｂで移動することで、ギヤピース２がハブクラッチ１（スリーブ３）と一体回転したり、相対回転したりする。ハブクラッチ１とギヤピース２との間でトルクが伝達されないニュートラル状態では、図４に示すように、スリーブ３はハブクラッチ１の外周側に位置し、ギヤピース２の外周側に位置しない。ハブクラッチ１とギヤピース２との間でトルクが伝達される係合状態では、図５に示しように、スリーブ３はハブクラッチ１およびギヤピース２の外周側に位置する。

ハブクラッチ１とスリーブ３とは、図４に示すように、回転方向Ａでスリーブ３の混合内周歯３２間にハブクラッチ１のハブ外周歯１１が結合するように、噛合している。図１および図３に示すように、ハブクラッチ１のハブ外周歯１１は３つで、スリーブ３の混合内周歯３２は６つで、回転方向Ａで混合内周歯３２が隣接する間にハブ外周歯１１が噛合する。スリーブ３は、ハブクラッチ１と噛合した（一体回転）状態で軸線方向Ｂに移動するので噛合位置が変わることはない。

本実施形態のトルク断続装置は、スリーブ３が軸線方向Ｂでギヤピース２側に移動し、内周歯３１，３２の間にギヤピース２のギヤ外周歯２１が入り込み、内周歯３１，３２と噛合して係合状態になる。このとき、図５に示すように、スリーブ３の混合内周歯３２のハブ噛合面３２１は、ギヤピース２のギヤ外周歯２１の歯面に当接しない。混合内周歯３２のギヤ噛合面３２２かギヤ内周歯３１の歯面がギヤ外周歯２１の歯面に当接する。これは、図６〜図８に示すように、混合内周歯３２がギヤ内周歯３１の回転方向Ａの一方の歯面を真っ平らになるように、歯厚が減らされているからである。破線が減らした部分に相当し、減らす前の状態の混合内周歯３２はギヤ内周歯３１と同じ形状である。スリーブ３が全てギヤ内周歯３１の状態で、各歯は回転方向Ａで等間隔で配置されている。そして、スリーブ３の歯３１，３２と噛合するギヤピース２のギヤ外周歯２１も回転方向Ａで等間隔で配置されている。そのため、ハブクラッチ１のハブ外周歯１１と噛合するスリーブ３の混合内周歯３２の一方面を歯厚が狭くなるように減らすことで、ハブ噛合面３２１はギヤピース２のギヤ外周歯２１に当接しない。なお、図６および図７では図がみやすいように、ハブクラッチ１のハブ外周歯１１の図示が省略されている。ここで、混合内周歯３２のギヤ噛合面３２２のギヤ抜け防止の角度は、ギヤ内周歯３１の歯面のギヤ抜け防止の角度と必ずしも同じである必要はなく、ギヤ噛合面３２２のギヤ抜け防止の角度とハブ噛合面３２１に歯厚が減らされる前のギヤ抜け防止の角度とも必ずしも同じである必要はない。

また、混合内周歯３２のギヤ噛合面３２２、ギヤ内周歯３１およびギヤ外周歯２１は軸線方向Ｂで噛合する側に向かって徐々に歯厚が大きくなっており、噛合後ギヤ抜けしにくいギヤ抜け防止の形状をしている。一方、ハブクラッチ１のハブ外周歯１１の歯面および混合内周歯３２のハブ噛合面３２１は軸線方向Ｂに対して略平行な真っ平らな面で、スリーブ３の軸線方向Ｂの摺動がスムーズに行え、かつハブクラッチ１とスリーブ３との噛合が十分出来るだけの軸線方向の長さがある。

ここで、図９にシンクロナイザリング（ＳＮＲ）を使用してハブクラッチ９１（スリーブ９３も一体回転）とギヤピースとの回転を同期し、スリーブ９３とギヤピースとが噛合する場合のハブクラッチ９１のハブ外周歯９１１とスリーブ９３の内周歯９３１とが図示されている。スリーブ９３の内周歯９３１の軸線方向Ｂ中央部分には、ＳＮＲを押し付けるキースプリングなどを配置するためのディテント溝９３２がある。そのため、ハブクラッチ９１とスリーブ９３とがスムーズに摺動し、かつ噛み合うための噛み合い長さｄは十分にある。

本発明に係るトルク断続装置は、図９に係るトルク断続装置とは異なり、ＳＮＲを使用しないドグクラッチによる噛み合いクラッチのため、ディテント溝９３２が必要ない。軸線方向Ｂでディテント溝９３２を縮めたような形状が本実施形態のトルク断続装置のスリーブ３のような形状になる（図４および図５参照）。しかし、本実施形態のトルク断続装置のスリーブ３は、ハブ噛合面３２１とギヤ噛合面３２２とを備える混合内周歯３２とギヤ噛合面３２２と同歯面のギヤ内周歯３１とで構成することで、ハブクラッチ１と噛合する歯とギヤピース２に噛合する歯とを分離している。これにより、スリーブ３とハブクラッチ１とではスリーブ１の軸線方向Ｂのスムーズな摺動のためのストレートな部分とその長さ（噛み合い長さｍ、図４参照）、スリーブ３とギヤピース２とではギヤ抜け防止の逆テーパ形状を備えかつトルク伝達に必要な軸線方向Ｂの噛み合い長さｎ（図５参照）、を軸線方向Ｂに延長することなく確保することができる。

（変形形態１）
本変形形態１のトルク断続装置は、実施形態１のトルク断続装置と基本的な構成および作用効果を有する。以下では、異なる構成を中心に説明していく。本変形形態のトルク断続装置のスリーブ３は、図１０に示すように、混合外周歯３３のハブ噛合面３３１が軸線方向Ｂに略平行で真っ直ぐな面ではない。ハブ噛合面３３１は、混合外周歯３３のギヤ噛合面３３２を軸線方向Ｂで全面が真っ平らにならない程度に、回転方向Ａに削ったような形状である。つまり、軸線方向Ｂの略平行ではない傾斜した面が残っている。ハブクラッチ１の歯面と当接して、スリーブ３の軸線方向Ｂの摺動のためのストレートな部分と、ハブクラッチ１とのトルク伝達に必要な噛み合い長さ（ｍ１＋ｍ２＋ｍ３）を確保できれば、ハブ噛合面３３１が全面が真っ平らな面でなくてもよい。

（実施形態２）
本実施形態２のトルク断続装置は、実施形態１のトルク断続装置と同じ基本的な構成および作用効果を有する。以下では、異なる構成を中心に説明していく。

本実施形態のトルク断続装置のスリーブ３は、図１１および図１２に示すように、ギヤ内周歯３４と混合内周歯３５とを有する。ギヤ内周歯３４は、軸線方向Ｂで両端から中央に向かうほど歯厚が徐々に小さくなる逆テーパが合わさった形状である。混合内周歯３５は、回転方向Ａの一方と他方とで歯面の形状が異なり、ギヤ内周歯３４のように軸線で線対称ではない。混合内周歯３５は、回転方向Ａで混合内周歯３５が隣接する側がハブ噛合面３５１、ギヤ内周歯３４が隣接する側がギヤ噛合面３５２である。ハブ噛合面３５１は、軸線方向Ｂに略平行で真っ平らな面である。そして、ギヤ噛合面３５２は、軸線方向Ｂで中央に向かうほど徐々に歯厚が小さくなる。スリーブ３は、回転方向Ａで混合内周歯３５のハブ噛合面３５１が対向し、混合内周歯３５のギヤ噛合面３５２がギヤ内周歯３４の歯面に対向する。

スリーブ３のギヤ内周歯３４および混合内周歯３５は、ハブクラッチ１と噛み合わない歯面にストレートな部分がない。そのため、ギヤ抜け防止の逆テーパを転造によって両面同時に加工することができる。そして、混合内周歯３５のハブ噛合面３５１を減厚することで、コスト低減が可能である。また、スリーブ３のその他の加工方法としては、ブローチで形成したのち、転造でギヤ噛合面３５２（ギヤ抜け防止の逆テーパ形状）を加工してもよい。ハブ噛合面３５１はブローチ加工する際に大きく削る。

（変形形態２）
本変形形態２のトルク断続装置は、実施形態２のトルク断続装置と同じ基本的な構成および作用効果を有する。以下では、異なる構成を中心に説明していく。本変形形態のトルク断続装置のスリーブ３は、図１３および図１４に示すように、混合外周歯３６のハブ噛合面３６１が軸線方向Ｂに略平行で真っ平らな面ではない。ハブ噛合面３６１は、混合外周歯３６のギヤ噛合面３６２を軸線方向Ｂで全面が真っ平らにならない程度に、回転方向Ａに削ったような形状である。つまり、軸線方向Ｂの中央に逆テーパが一部残っている。ハブ噛合面３６は、ハブクラッチ１の歯面と当接し、スリーブ３の軸線方向Ｂの摺動のためのストレートな部分と、ハブクラッチ１との噛み合いに必要な噛み合い長さ（ｍ４＋ｍ５）を確保できれば、全面が続いた真っ平らな面でなくてもよい。

（実施形態３）
本実施形態３のトルク断続装置は、実施形態１または実施形態２のトルク断続装置と同じ基本的な構成および作用効果を有する。以下では、異なる構成を中心に説明していく。

本実施形態３のトルク断続装置は、図２に示すハブクラッチ１と図１５に示すギヤピース４と図１６に示すスリーブ５とを有する。ギヤピース４は、図１７および図１８に示すように、歯丈（径方向）Ｃと軸線方向Ｂの歯厚の異なる２種類のギヤ外周歯の高歯４１と低歯４２とを有する。高歯４１は低歯４２よりも歯丈Ｃが高く歯厚Ｂが狭い。低歯４２は高歯４１よりも歯丈Ｃが低く、軸線方向Ｂで噛合するスリーブ５側に飛び出すように歯厚が広く形成されている。

スリーブ５は、歯丈Ｃがギヤ内周歯５１と低い混合内周歯５２とを有する。ギヤ内周歯５１は、実施形態１のトルク断続装置のスリーブ３のギヤ内周歯３１（図４他参照）または実施形態２のトルク断続装置のスリーブ３のギヤ内周歯３４（図１２他参照）の形状を採用することができる。混合外周歯５２は、歯丈Ｃが異なる以外は実施形態１、変形形態１、実施形態２、変形形態２のトルク断続装置のスリーブ３の混合内周歯３２、３３、３５、３６（図４他参照）の何れかの形状を採用することができる。混合外周歯５２と、ギヤピース４の低歯４２とは、互いの歯丈が当接しない高さである。

ハブクラッチ１は、スリーブ５の混合外周歯５２と混合外周歯５２との間にハブ外周歯１１が噛合し、スリーブ５と一体回転する。ギヤピース４は、スリーブ５と係合していないニュートラル状態では、ハブクラッチ１およびスリーブ５と相対回転している。スリーブ５が軸線方向Ｂで摺動してギヤピース４に近づくと、高歯４２よりもスリーブ５側に飛び出している低歯４２は、歯丈の低い混合外周歯５２に当接せず、ギヤ内周歯５１に当接する。ギヤ内周歯５１に当接した低歯４２は、ギヤ内周歯５１と混合内周歯５２との間に入り込み、高歯４１がギヤ内周歯５１と混合内周歯５２との間に入り込んで回転方向で歯面が当接し、噛合が完了し、係合状態となる。

本実施形態３のトルク断続装置は、スリーブ５が歯丈の異なるギヤ内周歯５１、混合５２を有し、ギヤピースが歯丈Ｃおよび軸線方向Ｂの厚さの異なる高歯４１、低歯４２とを有することで、上記した実施形態の効果に加えて、噛合がしやすい。また、噛合がしやすいため、歯と歯との間を狭くすることもできるため、噛合の際の歯打ち音も抑制することができる。

（実施形態４）
本実施形態４のトルク断続装置は、実施形態３のトルク断続装置と同じ基本的な構成および作用効果を有する。以下では、異なる構成を中心に説明していく。本実施形態４のトルク断続装置は、図１９に示すように、高歯６１と階段歯６２とを備えるギヤピース６を有する。高歯６１は、実施形態３のトルク断続装置のギヤピース４の高歯４１と同じ形状である。階段歯６２は、図２０に示すように、回転方向Ａに対する垂直断面形状が二段の階段状になっている。軸線方向Ｂでスリーブ５側に突出し歯丈Ｃの低いのが飛び出し部６２１で、飛び出し部６２１よりも歯丈Ｃの高いのが噛み合い部６２２である。

本実施形態４のトルク断続装置によれば、係合状態の際、スリーブ５のギヤ内周歯５１とギヤピース６の階段歯６２との噛み合いがギヤ内周歯５１の歯先側に加えて歯元でも噛合することができる。そのため、階段歯６２ではなく低歯５１の場合に比べて、噛み合い強度が高い。

（実施形態５）
本実施形態５のトルク断続装置は、ハブクラッチ１（図２１）とギヤピース２（図２２）とスリーブ７（図２３）とを有する。

ハブクラッチ１は、拡径方向に突出するハブ外周歯１２を３つ有する。ギヤピース２は、拡径方向に突出するギヤ外周歯２２を９つ有する。スリーブ７は、縮径方向に突出し、歯先７１１が歯元７１２よりも歯厚（回転方向Ａ）が小さい、回転方向Ａに階段状になった階段内周歯７１を９つ有する。階段内周歯７１は、歯先７１１がハブクラッチ１のハブ外周歯１２と噛合し、歯元７１２がギヤピースのギヤ外周歯２２の歯先と噛合する。

ハブ外周歯１２は、図２４に示すように、歯厚が軸線方向Ｂで一定である。ギヤ外周歯２２は、軸線方向Ｂ端部の歯厚が軸線方向Ｂでハブクラッチ１またはスリーブ３に向かうほど徐々に大きくなる逆テーパ形状である。スリーブ７の階段内周歯７１は、ハブ外周歯１２と噛合する歯先７１１が軸線方向Ｂで一定である。階段内周歯７１の歯元７１２は、図２５に示すように、軸線方向Ｂ中央に軸線方向に略平行な部分を有し、中央から端部に向かって、歯厚が一端徐々に減り、端部に向かって徐々に増える形状である。つまり、階段内周歯７１は、歯先７１１と歯元７１２とで歯厚の形状が異なる。

本実施形態のトルク断続装置は、ハブクラッチ１とスリーブ７とが一体回転し、スリーブ７が軸線方向Ｂで移動することで、ギヤピース２がハブクラッチ１（スリーブ７）と一体回転したり、相対回転したりする。ハブクラッチ１とギヤピース２との間でトルクが伝達されないニュートラル状態（図２４および図２５参照）では、スリーブ７はハブクラッチ１の外周側に位置し、ギヤピース２の外周側に位置しない。そして、ハブクラッチ１とギヤピース２との間でトルクが伝達される係合状態（図２６および図２７参照）では、スリーブ３はハブクラッチ１およびギヤピース２の外周側に位置し、両方と噛合する。

係合状態では、階段内周歯７１の歯先７１１側は、図２６に示すように、ギヤピース２のギヤ外周歯２２に当接していない。しかし、図２７に示すように歯元７１２側がギヤ内周歯２２に当接して噛合する。

本実施形態５のトルク断続装置は、ハブクラッチ１とギヤピース２とに係合するスリーブ７の階段内周歯７１の歯先７１１がハブクラッチ１のハブ外周歯１２と噛合し、歯元７１２が歯先７１１と噛合しないギヤピース２のギヤ外周歯２２と噛合する。そして、ギヤ外周歯２２は軸線方向Ｂ端部が軸線方向Ｂで係合するスリーブ７側に向かって歯厚が徐々に大きくなり、ギヤ外周歯２２と噛合する階段内周歯７の歯元７１２は軸線方向Ｂ端部が端部に向かって歯厚が徐々に大きくなり、噛合すると噛合が外れにくい形状である。したがって、本実施形態５のトルク断続装置によれば、スリーブが径方向で係合する対象が分離されているため、ギヤ抜け防止の機能も有しており、噛合に必要な軸線方向Ｂの噛み合い長さ（ｍ６（図２４参照）、ｎ１（図２７参照））を軸線方向Ｂに延長することなくも確保することができる。

（変形形態３）
本変形形態３のトルク断続装置は、実施形態５のトルク断続装置と同じ基本的な構成および作用効果を有する。以下では、異なる構成を中心に説明していく。

ハブクラッチのハブ外周歯は、実施形態５のトルク断続装置で用いられるハブクラッチ１のハブ外周歯１２よりも歯丈が高く歯厚が小さい。そして、ハブ外周歯はスリーブの階段内周歯７歯元に噛合する。次に、ギヤピースのギヤ外周歯は、実施形態５のトルク断続装置で用いられるギヤピース２のギヤ外周歯２２よりも歯丈が低く歯厚が大きい。そして、ギヤ外周歯はスリーブの階段内周歯の歯先に噛合する。

ハブ外周歯は歯厚が軸線方向で一定である。ギヤ外周歯は、軸線方向端部の歯厚が軸線方向でハブクラッチまたはスリーブに向かうほど徐々に大きくなる逆テーパ形状である。スリーブの階段内周歯は、ハブ外周歯と噛合する歯先が軸線方向Ｂで一定である。階段内周歯の歯元は、軸線方向中央に軸線方向に略平行な部分を有し、中央から端部に向かって、歯厚が一端徐々に減り、端部に向かって徐々に増える形状である。つまり、階段内周歯は歯先と歯元とで歯厚の形状が異なり、実施形態５のトルク断続装置の階段内周歯７１の歯先７１１と歯元７１２の形状と逆になっている。

本変形形態のトルク断続装置の係合状態では、階段内周歯は歯先がギヤピースのギヤ外周歯と噛合し、歯元がハブクラッチのハブ外周歯と噛合する。

（その他の実施形態）
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。例えば、ハブクラッチ１、ギヤピース２，４，６、スリーブ３，５，７は、それぞれ歯数、歯の配置は、上記した条件で噛み合うことができれば、上記に限定されない。また、実施形態５のハブクラッチ１のハブ外周歯１３は３つに限定されず、スリーブ７の階段内周歯７１間の数以下が採用可能である。

また、請求項１に係る発明と請求項２に係る発明とを合わせた構成も採用できる。例えば、歯の半分が請求項１に係る発明、残り半分が請求項２に係る発明で、それらが交互に配置されている構成も可能である。

１・・・ハブクラッチ １１、１２・・・ハブ外周歯
２、４、６・・・ギヤピース ２１、２２・・・ギヤ外周歯
３、５、７・・・スリーブ ３１、３４、５１・・・ギヤ内周歯
３２、３３、３５、３６、５２・・・混合内周歯
３２１、３３１、３５１、３６１・・・ハブ噛合面
３２２、３３２、３５２、３６２・・・ギヤ噛合面
４１、６１・・・高歯 ４２・・・低歯
６２・・・階段歯
７１・・・階段内周歯

Claims (3)

1. 拡径方向に突出するハブ外周歯を有するハブクラッチと、
   前記拡径方向に突出するギヤ外周歯を有し、前記ハブクラッチと相対回転可能なギヤピースと、
   傾斜面を有し前記ギヤ外周歯に噛合し縮径方向に突出するギヤ内周歯と、前記縮径方向に突出し回転方向の一方の歯面が軸線方向に対して平行に延びるように直線状をなし前記回転方向の一方の歯面が前記ハブ外周歯のみに噛合し前記回転方向の他方の歯面が前記軸線方向に対して傾斜する傾斜面を有し前記回転方向の他方の歯面が前記ギヤ外周歯に噛合する混合内周歯と、を有し、前記ギヤピースと相対回転可能、かつ前記軸線方向に相対移動して前記ギヤ外周歯と係脱することで前記ハブクラッチおよび前記ギヤピース間のトルクの断続をするスリーブと、を備え、
   前記ギヤ外周歯は前記軸線方向の前記ハブクラッチ側の端部が前記軸線方向で前記スリーブに向かうほど歯厚が徐々に大きくなり、
   前記ギヤ内周歯の前記傾斜面および前記混合内周歯の前記回転方向の他方の歯面の前記傾斜面は、前記軸線方向の端部が前記軸線方向で端部に向かうほど歯厚が徐々に大きくなるように傾斜しており、
   前記混合内周歯の前記回転方向の一方の歯面は、前記ハブクラッチと前記スリーブとの相対移動を前記軸線方向にガイドする形状であり、
   直線状をなす前記回転方向の一方の歯面が対向するように配置された２つの前記混合内周歯を１対とする混合内周歯組が周方向に複数備えられ、
   前記複数の混合内周歯組の間に前記ギヤ内周歯が位置し、
   前記混合内周歯の傾斜面に対向する側に前記ギヤ内周歯の傾斜面が位置するトルク断続装置。
2. 前記ハブクラッチと前記スリーブとは、前記軸線方向に略平行なストレート部で噛合し、前記ストレート部の合計長さは、前記スリーブが前記ハブクラッチおよび前記ギヤピースと噛合している状態において、前記ハブクラッチと前記スリーブとが噛合している噛み合い長さ以上である、請求項１に記載のトルク断続装置。
3. 前記混合内周歯の前記回転方向の一方の歯面側は、前記回転方向の他方の歯面側の形状を歯厚が小さくなるように削り取った形状である、請求項１に記載のトルク断続装置。

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