JP6361520B2 - デリバリパイプ - Google Patents

Description

本発明は、燃料噴射弁に燃料を供給するデリバリパイプに関する。

従来、車両の燃料タンクから供給された燃料を燃料噴射弁に供給するデリバリパイプが知られている。
特許文献１に記載のデリバリパイプは、内燃機関のスロットルボディに固定されると共に燃料噴射弁の燃料入口側の端部に取り付けられる有底筒状のキャップ部と、そのキャップ部から径方向へ延びる管状のジョイント部を備えている。そのジョイント部には、燃料タンクから汲み上げられた燃料が流れる配管が接続される。デリバリパイプは、配管からジョイント部に供給された燃料を、キャップ部を経由して燃料噴射弁の燃料入口に供給する。

特開２００６−２６６１３２号公報

しかしながら、特許文献１に記載のデリバリパイプは、内燃機関のスロットルボディに固定されるキャップ部に対し、ジョイント部が延びる向きが固定されている。そのため、このデリバリパイプを、特許文献１に記載の内燃機関とは補機類の搭載位置などが異なる他の内燃機関に取り付ける場合、デリバリパイプのジョイント部と補機類とが干渉するおそれがある。

この場合、特許文献１に記載のデリバリパイプの構成であれば、内燃機関の補機類の搭載位置に適合するように、キャップ部に対するジョイント部が延びる向きを変更したデリバリパイプを新たに設計し、複数の種類のデリバリパイプを管理しなければならない。したがって、デリバリパイプの設計コスト及び管理コストなどが増大することが懸念される。
或いは、デリバリパイプのジョイント部と内燃機関の補機類とが干渉しないように、内燃機関の補機類の搭載位置を変更しなければならない。

本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、種々の内燃機関に取り付けることが可能なデリバリパイプを提供することを目的とする。

本発明のデリバリパイプは、内燃機関に固定され、燃料供給源から配管を通じて供給される燃料を燃料噴射弁に供給する。デリバリパイプは、メインパイプ、フィードパイプ、配管接続用パイプ、凸部および凹部を備える。内燃機関に固定可能であると共に燃料噴射弁に接続可能な筒状のメインパイプは、燃料噴射弁が有する燃料入口へ燃料を供給する第１燃料通路を有する。メインパイプの内側または外側に嵌合する有底筒状のフィードパイプは、第１燃料通路に連通する第２燃料通路を有する。フィードパイプからフィードパイプの軸に対し交差する方向に延びて配管に接続可能な配管接続用パイプは、第２燃料通路に連通する第３燃料通路を有する。凸部は、メインパイプとフィードパイプとが径方向に向き合う内壁又は外壁の一方に少なくとも１個設けられる。その凸部に嵌合可能な凹部は、メインパイプとフィードパイプとが径方向に向き合う内壁又は外壁の他方の周方向に複数個設けられる。

これにより、デリバリパイプは、複数個の凹部と凸部とを嵌合する位置を変えることにより、内燃機関に固定可能なメインパイプに対し、フィードパイプから延びる配管接続用パイプの向きを変えることが可能である。したがって、本発明のデリバリパイプは、種々の内燃機関に取り付けることができる。
なお、本明細書において、デリバリパイプが固定される内燃機関とは、スロットルボディ、インテークマニホールド、吸気管、排気管、シリンダヘッドおよびシリンダ本体などを総称していうものとする。

本発明の第１実施形態によるデリバリパイプを内燃機関に搭載した状態を示す断面図である。 第１実施形態によるデリバリパイプと燃料噴射弁の側面図である。 デリバリパイプの分解図である。 フィードパイプ及び配管接続用パイプの平面図である。 図２のＶ−Ｖ線の断面図である。 図５のＶＩ−ＶＩ線の断面図である。 図５のＶＩＩ−ＶＩＩ線の断面図である。 図６の分解図である。 図７の分解図である。 デリバリパイプと燃料噴射弁の分解図である 第２実施形態によるデリバリパイプの断面図である。 第３実施形態によるデリバリパイプの断面図である。 第４実施形態によるデリバリパイプの断面図である。 第５実施形態によるデリバリパイプの断面図である。 第６実施形態によるデリバリパイプの側面図である。 第７実施形態によるデリバリパイプの断面図である。

以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、複数の実施形態において、実質的に同一の構成には、図面に同一の符号を付して説明を省略する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態を図１〜図１０を参照して説明する。なお、図６，７では、燃料噴射弁１０を２点鎖線で示している。
図１に示すように、デリバリパイプ１は、燃料噴射弁１０に接続されると共に、図示していないボルトにより吸気管２０に固定される。デリバリパイプ１は、車両の燃料タンク２からポンプ３によって汲み上げられ配管４を通じて供給された燃料を燃料噴射弁１０の燃料入口１１（図１０参照）に供給する。本実施形態の燃料タンク２は、特許請求の範囲に記載の「燃料供給源」の一例に相当する。

吸気管２０には、図示していない吸気ダクトから取り入れた空気を内燃機関の燃焼室に導入する吸気通路２１が形成されている。また、吸気管２０は、吸気通路２１と外気とを連通する孔２２を有している。この孔２２は、燃料噴射弁１０のノズル部１２を挿入可能な小径孔２３、及び、その小径孔２３の外気側で小径孔２３よりも内径が大きい大径孔２４から構成されている。大径孔２４には、円環状のシール部材２５が嵌め込まれている。シール部材２５は、小径孔２３と大径孔２４との接続箇所に形成された段差２６に当接している。シール部材２５は、吸気管２０の孔２２の内壁と燃料噴射弁１０のノズル部１２との間から空気が漏れることを防いでいる。

図２〜図４に示すように、デリバリパイプ１は、メインパイプ３０、フィードパイプ４０、配管接続用パイプ５０、凸部６０および凹部７０などを備えている。メインパイプ３０とフィードパイプ４０とは、別部材である。また、フィードパイプ４０と配管接続用パイプ５０とは、一体に形成されている。
メインパイプ３０は、その外壁から径外方向に延びる固定部３１を有する。固定部３１には、ボルト（図示していない）を取り付けるためのボルト孔３２が設けられている。このボルト孔３２に通したボルトを吸気管２０に設けられたねじ穴（図示していない）に螺合することにより、メインパイプ３０は吸気管２０に取り付けられる。また、固定部３１は、ボルト孔３２と平行に突出する位置決めピン３３を有する。この位置決めピン３３を吸気管２０に設けられた穴（図示していない）に差し込むことにより、ボルト孔３２に通したボルトを軸としたメインパイプ３０の回転が防がれる。

図６及び図７に示すように、メインパイプ３０は筒状に形成され、燃料噴射弁１０の燃料入口１１側の端部に接続可能である。メインパイプ３０の軸方向のフィードパイプ４０とは反対側の端部には、当接面３４が設けられている。この当接面３４に対し、燃料噴射弁１０の外壁に設けられたフランジ部１３が当接することにより、燃料噴射弁１０のフィードパイプ４０側への移動が規制される。
メインパイプ３０は、燃料噴射弁１０の燃料入口１１へ燃料を供給する第１燃料通路３５を有する。第１燃料通路３５から燃料噴射弁１０の燃料入口１１へ供給された燃料は、燃料噴射弁１０の内側流路１４を通り、噴孔１５から噴射される（図２参照）。なお、メインパイプ３０の内壁と燃料噴射弁１０の外壁との間に設けられた第１のＯリング１６は、メインパイプ３０の内壁と燃料噴射弁１０の外壁との間からの燃料漏れを防いでいる。

フィードパイプ４０は、有底筒状に形成され、底部４１と、その底部４１から筒状に延びる内筒部４２と、その内筒部４２の外側で底部４１から筒状に延びる外筒部４３とを有する。内筒部４２と外筒部４３との間には空間４４が設けられている。なお、フィードパイプ４０は、内筒部４２と外筒部４３との間に空間４４を設けることなく、これらを一体に形成してもよい。
フィードパイプ４０の内筒部４２は、メインパイプ３０の内側に嵌合可能である。フィードパイプ４０は、内筒部４２の内側に第２燃料通路４５を有する。メインパイプ３０の第１燃料通路３５とフィードパイプ４０の第２燃料通路４５とは連通している。なお、メインパイプ３０の内壁とフィードパイプ４０の外壁との間に設けられた第２のＯリング４６は、フィードパイプ４０の内筒部４２の外壁とメインパイプ３０の内壁との間からの燃料漏れを防いでいる。

フィードパイプ４０には、外筒部４３の軸方向の端面からメインパイプ３０側へ延びる複数の腕部４７が設けられている。この複数の腕部４７の先端にはそれぞれ径内方向に突出する爪部４８が設けられている。複数の爪部４８は、メインパイプ３０の外壁に設けられた段差部３６に対し、スナップフィットにより嵌合する。なお、段差部３６は、メインパイプ３０の外壁の周方向に連続して設けられている。
なお、腕部４７と爪部４８は、後述する凸部６０に対し、フィードパイプ４０の周方向にずれた位置に設けられている。

配管接続用パイプ５０は、フィードパイプ４０と一体に形成され、フィードパイプ４０の外壁からフィードパイプ４０の軸に対し交差する方向に延びている。配管接続用パイプ５０は、内側に第３燃料通路５１を有する。配管接続用パイプ５０の第３燃料通路５１とフィードパイプ４０の第２燃料通路４５とは連通している。
配管接続用パイプ５０は、上述した燃料タンク２から燃料を供給する配管４に接続可能である（図１参照）。その配管４から供給される燃料は、第３燃料通路５１、第２燃料通路４５および第１燃料通路３５を経由し、燃料噴射弁１０の燃料入口１１に供給される。

図３から図５に示すように、フィードパイプ４０の内筒部４２の外壁には、径外方向に突出する凸部６０が設けられている。本実施形態では、４個の凸部６０が例示されているが、凸部６０の個数は、少なくとも１個以上、且つ、凹部７０の個数以下であればよい。
フィードパイプ４０の内筒部４２に対して径方向に向き合うメインパイプ３０の内壁には、径外方向に凹む複数の凹部７０が設けられている。本実施形態では、４個の凹部７０が例示されているが、凹部７０は少なくとも２個以上設けられていればよい。

本実施形態では、凸部６０の数と凹部７０の数はいずれも４個で同一である。凸部６０は、凹部７０の内側に嵌合可能な大きさである。また、複数の凸部６０は同一の形状であり、複数の凹部７０も同一の形状である。
また、本実施形態では、複数の凸部６０と複数の凹部７０は、いずれも周方向に等間隔に設けられている。そのため、隣り合う凸部６０と凸部６０の角度、又は隣り合う凹部７０と凹部７０の角度（本実施形態では９０°）にて、メインパイプ３０とフィードパイプ４０は相対回転角を変えて組み付けることが可能である。

凸部６０と凹部７０は、いずれもメインパイプ３０及びフィードパイプ４０の軸方向に延びている。また、凸部６０と凹部７０は、いずれもメインパイプ３０及びフィードパイプ４０の軸に垂直な断面が円弧状である。これにより、図８の矢印Ｍ及び図９の矢印Ｎに示すように、フィードパイプ４０またはメインパイプ３０を軸方向に移動し、フィードパイプ４０に設けられた凸部６０と、メインパイプ３０に設けられた凹部７０とを嵌合することが可能である。このとき、メインパイプ３０とフィードパイプ４０との相対回転角を変えて組み付けることにより、メインパイプ３０の固定部３１に対し、配管接続用パイプ５０が延出する方向を変えることができる。

続いて、図１０に示すように、メインパイプ３０の内側に燃料噴射弁１０を挿入する。メインパイプ３０には、燃料噴射弁１０のフランジ部１３が当接する当接面３４から燃料噴射弁１０の噴孔１５側へ延びる延伸部３７が設けられている。また、延伸部３７の噴孔１５側の端部には、燃料噴射弁１０の周方向に延びる受部３８が設けられている。延伸部３７と受部３８は、メインパイプ３０の軸に垂直な断面が、燃料噴射弁１０の外壁に沿った円弧状に形成されている。

メインパイプ３０と燃料噴射弁１０との組み付けは、図１０の矢印Ｘに示すように、燃料噴射弁１０は、延伸部３７と受部３８との間に燃料噴射弁１０のコネクタ１７を通した後、矢印Ｙに示すように、燃料噴射弁１０を軸周りに回転する。これにより、図２に示すように、コネクタ１７が受部３８に係止され、フランジ部１３が当接面３４に当接することにより、燃料噴射弁１０は軸方向の移動が規制される。また、延伸部３７の周方向の端面３７１（図１０参照）と、受部３８に設けられた爪３９によりコネクタ１７の周方向の移動が規制されることにより、燃料噴射弁１０は軸周りの回転が規制される。
この状態で、図１に示すように、燃料噴射弁１０のノズル部１２を吸気管２０の孔２２に挿入し、メインパイプ３０から延びる固定部３１を吸気管２０にボルト止めする。これにより、燃料噴射弁１０とデリバリパイプ１は吸気管２０に固定される。

上述した第１実施形態のデリバリパイプ１は、次の作用効果を奏する。
（１）第１実施形態では、フィードパイプ４０の内筒部４２の外壁に少なくとも１個の凸部６０が設けられる。また、メインパイプ３０の内壁の周方向に複数個の凹部７０が設けられる。その凸部６０と凹部７０は嵌合可能である。
これにより、複数の凹部７０と凸部６０とを嵌合する位置を変えることにより、メインパイプ３０とフィードパイプ４０との相対回転角が変わる。そのため、デリバリパイプ１は、内燃機関に固定されるメインパイプ３０に対し、フィードパイプ４０から延びる配管接続用パイプ５０の向きを変えることが可能である。したがって、デリバリパイプ１は、内燃機関の補機類の搭載位置等に応じて配管接続用パイプ５０の向きを変えることにより、種々の内燃機関に取り付けることができる。

（２）第１実施形態では、複数の凹部７０の数と、凸部６０の数とは同一である。
これにより、複数の凸部６０と複数の凹部７０が嵌合する。したがって、デリバリパイプ１は、メインパイプ３０とフィードパイプ４０とのがたつきを防ぎ、これらを安定して接続することが可能である。

（３）第１実施形態では、凸部６０は、複数個が周方向に等間隔で設けられる。凹部７０も、複数個が周方向に等間隔で設けられる。
これにより、隣り合う凸部６０と凸部６０、又は隣り合う凹部７０と凹部７０の角度にて、メインパイプ３０とフィードパイプ４０は相対回転角を変えて組み付けることが可能になる。

（４）第１実施形態では、凸部６０と凹部７０は、メインパイプ３０及びフィードパイプ４０の軸方向に延びている。
これにより、メインパイプ３０とフィードパイプ４０を組み付ける際、これらを軸方向に移動することにより、凸部６０と凹部７０とを容易に嵌合することが可能である。
また、凸部６０と凹部７０は、メインパイプ３０とフィードパイプ４０とを組み付けた後に、メインパイプ３０とフィードパイプ４０との相対回転を確実に規制することが可能である。

（５）第１実施形態では、凸部６０と凹部７０は、メインパイプ３０及びフィードパイプ４０の軸に垂直な断面が円弧状である。
これにより、凸部６０と凹部７０に角張った箇所が形成されない。そのため、デリバリパイプ１は、メインパイプ３０とフィードパイプ４０を組み付ける際、または組付けた後にも、凸部６０と凹部７０が摩耗することを抑制することができる。

（６）第１実施形態では、デリバリパイプ１は、フィードパイプ４０からメインパイプ３０側へ延びる腕部４７と、その腕部４７の先端に設けられた爪部４８を備える。爪部４８は、メインパイプ３０の外壁に設けられた段差部３６に嵌合する。
これにより、フィードパイプ４０とメインパイプ３０をスナップフィットにより容易に組み付けることができる。

（７）第１実施形態では、腕部４７と爪部４８は、凸部６０に対し、フィードパイプ４０の周方向にずれた位置に設けられる。
これにより、腕部４７、爪部４８及び凸部６０が設けられたフィードパイプ４０を樹脂射出形成する際、型抜き工程において、腕部４７と爪部４８を形成する金型の部位と、凸部６０を形成する金型の部位とが干渉することを防ぐことができる。したがって、樹脂射出形成の際、金型からフィードパイプ４０を容易に型抜きすることができる。
また、フィードパイプ４０を径方向から見たとき、腕部４７と爪部４８に凸部６０が隠れることなく、凸部６０を視認することが可能である。したがって、このフィードパイプ４０は、凸部６０の製品検査を容易に行うことができる。

（第２実施形態）
本発明の第２実施形態のデリバリパイプ１の断面図を図１１に示す。第２実施形態では、フィードパイプ４０の内筒部４２の外壁に１個の凸部６０が設けられている。また、フィードパイプ４０の内筒部４２に対して径方向に向き合うメインパイプ３０の内壁に３個の凹部７０が設けられている。なお、第２実施形態では、３個の凹部７０が例示されているが、凹部７０は少なくとも２個以上設けられていればよい。

第２実施形態では、３個の凹部７０は、周方向の間隔がそれぞれ異なっている。即ち、隣り合う凹部７０と凹部７０の角度はそれぞれ異なっている。メインパイプ３０とフィードパイプ４０は、いずれか１個の凹部７０と凸部６０とを嵌合することにより、メインパイプ３０とフィードパイプ４０の相対回転角を変えて組み付けることが可能である。これにより、デリバリパイプ１は、メインパイプ３０の固定部３１に対し、配管接続用パイプ５０が延びる方向を変えることができる。

（第３実施形態）
本発明の第３実施形態のデリバリパイプ１の断面図を図１２に示す。第３実施形態では、フィードパイプ４０の内筒部４２の外壁に４個の凹部７１−７４が設けられている。また、フィードパイプ４０の内筒部４２に対して径方向に向き合うメインパイプ３０の内壁に４個の凸部６１−６４が設けられている。なお、凸部６１−６４の個数は、少なくとも１個以上、且つ、凹部７１−７４の個数以下であればよい。

第３実施形態では、４個の凹部７１−７４は、周方向の間隔がそれぞれ異なっている。説明のため、図１２の紙面左回りに、４個の凹部７１−７４を第１凹部７１〜第４凹部７４と称する。第１凹部７１と第２凹部７２とのなす角をθ１、第２凹部７２と第３凹部７３とのなす角をθ２、第３凹部７３と第４凹部７４とのなす角をθ３、第４凹部７４と第１凹部７１とのなす角をθ４とする。このとき、θ１＝θ３、θ２＝θ４ である。なお、４個の凸部６１−６４も、４個の凹部７１−７４と同じ角度で設けられている。

第３実施形態では、フィードパイプ４０の内筒部４２の外壁の周方向に複数個の凹部７１−７４が設けられる。これにより、メインパイプ３０とフィードパイプ４０は、凹部７１−７４と凸部６１−６４とを嵌合することにより、メインパイプ３０とフィードパイプ４０の相対回転角を２方向に変えて組み付けることが可能である。
なお、メインパイプ３０の内壁に１個のみ凸部を設けた場合には、メインパイプ３０とフィードパイプ４０の相対回転角を４方向に変えて組み付けることが可能である。

（第４実施形態）
本発明の第４実施形態のデリバリパイプ１の断面図を図１３に示す。第４実施形態では、フィードパイプ４０の内筒部４２の外壁に設けられた凸部６０と、メインパイプ３０の内壁に設けられた凹部７０は、いずれもメインパイプ３０及びフィードパイプ４０の軸に垂直な断面が矩形状である。凸部６０は、凹部７０の内側に嵌合可能な大きさである。また、複数の凸部６０は同一の形状であり、複数の凹部７０も同一の形状である。
第４実施形態では、複数の凸部６０と複数の凹部７０は、いずれも周方向に等間隔で設けられている。そのため、隣り合う凸部６０と凸部６０の角度、又は隣り合う凹部７０と凹部７０の角度（本実施形態では９０°）にて、メインパイプ３０とフィードパイプ４０は相対回転角を変えて組み付けることが可能である。

（第５実施形態）
本発明の第５実施形態のデリバリパイプ１の断面図を図１４に示す。第５実施形態では、フィードパイプ４０の外筒部４３からメインパイプ３０側へ延びる複数の腕部４７は、内筒部４２の外壁に設けられた凸部６０に対し、フィードパイプ４０の径方向に重なる位置に設けられる。
一般に、フィードパイプ４０とメインパイプ３０とを組み付ける際、凸部６０又は凹部７０の位置を視認することは困難である。そこで、第５実施形態では、上述した構成により、フィードパイプ４０とメインパイプ３０とを組み付ける際、腕部４７及び爪部４８の位置に基づき、その内側に凸部６０が位置していることを認識することが可能である。したがって、凸部６０と凹部７０を容易に嵌合することができる。

なお、第５実施形態の変形例として、フィードパイプ４０の内筒部４２の外壁に凹部７０を設けた場合、複数の腕部４７は、その凹部７０に対し、フィードパイプ４０の径方向に重なる位置に設けてもよい。この構成により、フィードパイプ４０とメインパイプ３０とを組み付ける際、腕部４７及び爪部４８の位置に基づき、その内側に凹部７０が位置していることを認識することが可能である。

（第６実施形態）
本発明の第６実施形態のデリバリパイプ１の断面図を図１５に示す。第６実施形態では、複数のメインパイプ３０１，３０２が連結管８０によって接続されている。連結管８０は、一方のメインパイプ３０１が有する第１燃料通路３５と、他方のメインパイプ３０２が有する第１燃料通路３５とを連通する連通路８１を有している。

第６実施形態では、一方のメインパイプ３０１にフィードパイプ４０が嵌合している。一方のメインパイプ３０１とフィードパイプ４０とは、相対回転角を変えて組み付けることが可能である。
他方のメインパイプ３０２は、有底筒状に形成されている。そのため、第１燃料通路３５は、燃料噴射弁１０とは反対側が閉塞されている。配管接続用パイプ５０に供給された燃料は、配管接続用パイプ５０が有する第３燃料通路５１、フィードパイプ４０が有する第２燃料通路４５、及び、一方のメインパイプ３０１が有する第１燃料通路３５を経由し、一方の燃料噴射弁１０の燃料入口１１に供給される。また、一方のメインパイプ３０１が有する第１燃料通路３５の燃料は、連通路８１を経由し、他方のメインパイプ３０２が有する第１燃料通路３５から他方の燃料噴射弁１０の燃料入口１１に供給される。
第６実施形態のデリバリパイプ１は、多気筒の内燃機関に適用することが可能である。

（第７実施形態）
本発明の第７実施形態のデリバリパイプ１の断面図を図１６に示す。なお、図１６では、燃料噴射弁１０を２点鎖線で示している。第７実施形態では、フィードパイプ４０は、有底筒状に形成され、底部４１と、その底部４１から筒状に延びる筒部４９とを有する。フィードパイプ４０の筒部４９は、メインパイプ３０の外周に嵌合可能である。フィードパイプ４０の筒部４９の内壁とメインパイプ３０の外壁との間に設けられたＯリング４６１は、フィードパイプ４０の筒部４９とメインパイプ３０の外壁との間からの燃料漏れを防いでいる。

メインパイプ３０には、外周壁からフィードパイプ４０側へ延びる複数の腕部４７が設けられている。この複数の腕部４７の先端にはそれぞれ径内方向に突出する爪部４８が設けられている。複数の爪部４８は、フィードパイプ４０の外壁に設けられた段差部３６に対し、スナップフィットにより嵌合する。なお、段差部３６は、フィードパイプ４０の外壁の周方向に連続して設けられている。

フィードパイプ４０の筒部４９の内壁には、径内方向に突出する凸部６０が設けられている。凸部６０の個数は、少なくとも１個以上、且つ、凹部７０の個数以下であればよい。一方、フィードパイプ４０の筒部４９に対して径方向に向き合うメインパイプ３０の外壁には、径内方向に凹む複数の凹部７０が設けられている。凹部７０は少なくとも２個以上設けられていればよい。
凸部６０と凹部７０は、いずれもメインパイプ３０及びフィードパイプ４０の軸方向に延びている。凸部６０は、凹部７０の内側に嵌合可能な大きさである。また、複数の凸部６０は同一の形状であり、複数の凹部７０も同一の形状である。そのため、メインパイプ３０とフィードパイプ４０は、隣り合う凸部６０と凸部６０の角度、又は隣り合う凹部７０と凹部７０の角度にて、相対回転角を変えて組み付けることが可能である。したがって、デリバリパイプ１は、メインパイプ３０の固定部３１に対し、配管接続用パイプ５０が延びる方向を変えることができる。

第７実施形態では、フィードパイプ４０の筒部４９の内壁に少なくとも１個の凸部６０が設けられる。その凸部６０に嵌合可能な凹部７０は、メインパイプ３０の外壁の周方向に複数個設けられる。
これにより、複数の凹部７０と凸部６０とを嵌合する位置を変えることにより、メインパイプ３０とフィードパイプ４０との相対回転角を変えて組み付けることが可能である。

（他の実施形態）
（１）上述した実施形態では、吸気管２０に取り付けられる燃料噴射弁１０に燃料を供給するデリバリパイプ１について説明した。これに対し、他の実施形態では、デリバリパイプ１が燃料を供給する燃料噴射弁は、例えばスロットルボディ、インテークマニホールド、排気管、シリンダヘッドまたはシリンダ本体などに取り付けられるものであってもよい。

（２）上述した実施形態では、凹部７０及び凸部６０は、フィードパイプ４０及びメインパイプ３０の軸に垂直な断面を円弧状または矩形状とした。これに対し、他の実施形態では、凹部７０及び凸部６０は、その断面を三角等の多角形状または曲面状としてもよい。
このように、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、上述した複数の実施形態を組み合わせることに加え、発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々の形態で実施することができる。

１ ・・・デリバリパイプ
３０，３０１，３０２・・・メインパイプ
３５・・・第１燃料通路
４０・・・フィードパイプ
４５・・・第２燃料通路
５０・・・配管接続用パイプ
５１・・・第３燃料通路
６０・・・凸部
７０・・・凹部

Claims (8)

1. 内燃機関（２０）に固定され、燃料供給源（２）から配管（４）を通じて供給される燃料を燃料噴射弁（１０）に供給するデリバリパイプであって、
   前記内燃機関に固定可能であると共に前記燃料噴射弁に接続可能であり、前記燃料噴射弁が有する燃料入口（１１）へ燃料を供給する第１燃料通路（３５）を有する筒状のメインパイプ（３０，３０１，３０２）と、
   前記メインパイプの内側または外側に嵌合し、前記第１燃料通路に連通する第２燃料通路（４５）を有する有底筒状のフィードパイプ（４０）と、
   前記フィードパイプから前記フィードパイプの軸に対し交差する方向に延びて前記配管に接続可能であり、前記第２燃料通路に連通する第３燃料通路（５１）を有する配管接続用パイプ（５０）と、
   前記メインパイプと前記フィードパイプとが径方向に向き合う内壁又は外壁の一方に少なくとも１個設けられた凸部（６０−６４）と、
   前記メインパイプと前記フィードパイプとが径方向に向き合う内壁又は外壁の他方の周方向に複数個設けられ、前記凸部に嵌合可能な凹部（７０−７４）と、を備えることを特徴とするデリバリパイプ。
2. 複数の前記凹部の数と、前記凸部の数とは同一であることを特徴とする請求項１に記載のデリバリパイプ。
3. 前記凸部（６０）は、前記メインパイプと前記フィードパイプとが径方向に向き合う内壁又は外壁の一方に、複数個が周方向に等間隔で設けられ、
   前記凹部（７０）は、前記メインパイプと前記フィードパイプとが径方向に向き合う内壁又は外壁の他方に、複数個が周方向に等間隔で設けられることを特徴とする請求項２に記載のデリバリパイプ。
4. 前記凸部と前記凹部は、前記メインパイプ及び前記フィードパイプの軸方向に延びていることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のデリバリパイプ。
5. 前記凸部と前記凹部は、前記メインパイプ及び前記フィードパイプの軸に垂直な断面が円弧状であることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載のデリバリパイプ。
6. 前記フィードパイプ及び前記メインパイプの一方から他方へ延びる腕部（４７）と、
   前記腕部の先端に設けられ、前記フィードパイプ及び前記メインパイプの他方の外壁に設けられた段差部に嵌合する爪部（４８）と、を備えることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載のデリバリパイプ。
7. 前記腕部及び前記爪部は、前記凸部又は前記凹部に対し、前記フィードパイプ及び前記メインパイプの周方向にずれた位置に設けられることを特徴とする請求項６に記載のデリバリパイプ。
8. 前記腕部及び前記爪部は、前記凸部又は前記凹部に対し、前記フィードパイプ及び前記メインパイプの径方向に重なる位置に設けられることを特徴とする請求項６に記載のデリバリパイプ。

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