JP6350449B2 - エンジンの燃焼室構造 - Google Patents
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Description
この場合、例えば、前記冠面は、その中央部に形成されて下方に凹状に湾曲するキャビティと、このキャビティの開口縁から当該冠面の径方向外側に向かうにつれて下方に傾斜する基準面と、当該冠面の径方向中心から放射状に延びた状態で形成される前記複数の溝とを備え、前記キャビティは、その中央に位置する円形状の平坦面と、当該平坦面の外周縁から外側に斜め上向きに立ち上がり、前記開口縁に繋がる傾斜面とを備え、前記溝は、前記開口縁から前記傾斜面の上部に亘る領域における当該溝の幅が、前記傾斜面の下部から前記平坦面に亘る領域における当該溝の幅及び前記基準面の領域における当該溝の幅よりも大きい、構成とすることができる。
図1は、本発明の一実施形態にかかるエンジンの全体構成を示す図である。本図に示されるエンジンは、走行駆動用の動力源として車両に搭載される往復ピストン型の多気筒ガソリンエンジンである。このエンジンのエンジン本体1は、紙面に直交する方向に並ぶ複数の気筒2(図中ではそのうちの1つのみを示す)を有するシリンダブロック3と、シリンダブロック3の上面に設けられたシリンダヘッド4と、各気筒2に往復摺動可能に挿入されたピストン5とを有している。シリンダヘッド4およびピストン5は、本発明における「燃焼室構成部材」に相当する。エンジン本体1に供給される燃料は、ガソリンを主成分とするものである。
エンジンの燃焼室内における筒内ガスの流れの向きや形態は、燃焼室の形状、燃焼室内の圧力や温度等により様々に変化するが、以下の説明では、理解を容易にするために、燃焼室の形状、筒内ガスの流れの向きおよび形態について、一つのモデルを例に採ることとする。
本実施形態によれば、燃焼室形成面(ピストン5の冠面50等)に、筒内ガスの主流方向に沿って延びる複数の溝51等が形成されているため、燃焼室6内に発生する乱流に起因する熱損失を低減することができ、これにより、エンジンの熱効率を効果的に向上させることができる。
4 シリンダヘッド(燃焼室構成部材)
5 ピストン(燃焼室構成部材)
6 燃焼室
11 吸気バルブ
11c 吸気側バルブ面(燃焼室形成面、吸気側傘表面)
12 排気バルブ
12c 排気側バルブ面(燃焼室形成面、排気側傘表面)
32 渦(スキッシュに沿った渦)
50 ピストンの冠面(燃焼室形成面)
51 溝(スキッシュ方向に延びる溝)
60a シリンダヘッドの底面(燃焼室形成面)
63 溝(スワール方向に延びる溝)
71 渦(スワールに沿った渦)
100 断熱層(遮熱材)
511 溝(タンブル方向に延びる溝)
S1,S3 溝幅
S2,S4 渦の径
Claims (7)
- エンジンの燃焼室を形成する燃焼室構成部材を備えたエンジンの燃焼室構造であって、
前記燃焼室構成部材における燃焼室形成面に、筒内ガスの主流方向に沿って延びる複数の溝が形成され、
前記溝の幅は、前記主流に沿って形成されて前記主流方向を軸方向として旋回する渦の径よりも小さく、かつ、前記主流の流速が相対的に小さい領域における当該溝の幅が前記主流の流速が相対的に大きい領域における当該溝の幅よりも大きいことを特徴とする、エンジンの燃焼室構造。 - 前記燃焼室形成面が遮熱材により形成されていることを特徴とする、請求項1に記載のエンジンの燃焼室構造。
- 前記燃焼室形成面は、シリンダ内を往復動するピストンの冠面と、当該ピストンの冠面と対向するシリンダヘッドの底面と、吸気バルブの傘部における前記燃焼室に臨む吸気側傘表面と、排気バルブの傘部における前記燃焼室に臨む排気側傘表面とを有し、
前記溝は、前記冠面、前記底面、前記吸気側傘表面、および、前記排気側傘表面のうちの少なくとも一つに形成されていることを特徴とする、請求項1または2に記載のエンジンの燃焼室構造。 - 前記燃焼室内にスキッシュ方向の主流が生じる場合に、前記複数の溝は、前記燃焼室の径方向中心から放射状に延びた状態で形成されることを特徴とする、請求項3に記載のエンジンの燃焼室構造。
- 前記燃焼室内にスワール方向の主流が生じる場合に、前記複数の溝は、前記燃焼室の径方向中心を中心とする同心円状に形成されることを特徴とする、請求項3に記載のエンジンの燃焼室構造。
- 前記燃焼室内にタンブル方向の主流が生じる場合に、前記複数の溝は、前記タンブル方向に沿って直線状に形成されることを特徴とする、請求項3に記載のエンジンの燃焼室構造。
- 前記冠面は、その中央部に形成されて下方に凹状に湾曲するキャビティと、このキャビティの開口縁から当該冠面の径方向外側に向かうにつれて下方に傾斜する基準面と、当該冠面の径方向中心から放射状に延びた状態で形成される前記複数の溝とを備え、
前記キャビティは、その中央に位置する円形状の平坦面と、当該平坦面の外周縁から外側に斜め上向きに立ち上がり、前記開口縁に繋がる傾斜面とを備え、
前記溝は、前記開口縁から前記傾斜面の上部に亘る領域における当該溝の幅が、前記傾斜面の下部から前記平坦面に亘る領域における当該溝の幅及び前記基準面の領域における当該溝の幅よりも大きいことを特徴とする、請求項4に記載のエンジンの燃焼室構造。
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