JP6338871B2 - レーダ装置、車両制御システム及び信号処理方法 - Google Patents
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Description
図1は、本実施形態に係る車両制御システム10の構成を示す図である。車両制御システム10は、例えば、自動車などの車両に搭載されている。以下、車両制御システム10が搭載される車両を「自車両」という。図に示すように、車両制御システム10は、レーダ装置1と、車両制御装置2とを備えている。
次に、レーダ装置1が物標検知情報(縦距離、相対速度及び横位置)を取得する手法(原理)を説明する。図3は、送信波TWと反射波RWとの関係を示す図である。説明を簡単にするため、図3に示す反射波RWは理想的な一つの物標のみからの反射波としている。図3においては、送信波TWを実線で示し、反射波RWを破線で示している。また、図3の上部において、横軸は時間、縦軸は周波数を示している。
次に、データ処理部7が実行する検知情報取得処理の全体的な流れについて説明する。図6は、データ処理部7の検知情報取得処理の流れを示す図である。データ処理部7は、図6に示す検知情報取得処理を、所定の時間周期(例えば、1/20秒周期)で時間的に連続して繰り返す。図6に示す検知情報取得処理の開始時点では、4つの受信アンテナ51の全てに関してアップ区間及びダウン区間の双方の周波数スペクトラムが、フーリエ変換部62からデータ処理部7に入力されている。
次に、信頼性判定部75及びデータ消去部76が行う角度信頼性判定処理(図6のステップS18)について説明する。まず、図7を参照して、角度信頼性判定処理を行わない場合における問題点について説明する。
(a2)対象ペアデータの先行車フラグが「オン」
(a3)対象ペアデータの縦距離が30(m)以上
(a4)対象ペアデータの完全外挿フラグが「オフ」
対象ペアデータが(a1)〜(a4)のいずれかの条件を満足しない場合は、信頼性判定部75が対象ペアデータのピーク角度の信頼性を判定せずに、処理はステップS37に進む。対象ペアデータが(a1)〜(a3)のいずれかの条件を満足しない場合は、ピーク角度の信頼性が大きな問題とならない。また、対象ペアデータが(a4)の条件を満足しない場合は、対象ペアデータに「完全外挿」がなされており、判定の対象とするピーク角度が存在しない。このため、このような場合は、アップ低信頼フラグ及びダウン低信頼フラグが「オフ」のまま、処理はステップS37に進む。
(b2)「ST比」≧閾値Ab、かつ、「角度パワー差」≧閾値Cb
これらの条件において、閾値Abは、閾値Aaよりも大きく例えば15(dB)である。また、閾値Bは、例えば8(deg)である。また、閾値Cbは、例えば4(dB)である。
(c2)「ST比」≧閾値Ac、かつ、「角度パワー差」≧閾値Cc
これらの条件において、閾値Acは、閾値Abよりも大きく例えば20(dB)である。また、閾値Bは、例えば8(deg)である。また、閾値Ccは、閾値Cbよりも大きく例えば8(dB)である。「角度数」が「3」の場合は、「角度数」が「2」の場合と比較して、対象ピーク角度の信頼性が低くなりやすい。このため、信頼性条件における一部の閾値を「角度数」が「2」の場合と比較して大きくし、対象ピーク角度の信頼性が高いと判断する条件を厳しくしている。
(d2)対象ペアデータの先行車フラグが「オン」
(d3)対象ペアデータの縦距離が70(m)以上
(d4)対象ペアデータのピーク角度の信号のパワーが−30(dB)以上
(d5)対象ペアデータの物標低信頼フラグFLが「オン」
(d6)対象ペアデータの完全外挿カウンタC2の値が消去閾値以上
対象ペアデータが(d1)〜(d6)のいずれかの条件を満足しない場合は、データ消去部76は、対象ペアデータをメモリ65に記憶させたまま維持する。一方、対象ペアデータが(d1)〜(d6)の全ての消去条件を満足している場合は(ステップS39にてYes)、データ消去部76は、対象ペアデータをメモリ65から消去する(ステップS40)。
以上、本発明の実施の形態について説明してきたが、この発明は上記実施の形態に限定されるものではなく様々な変形が可能である。以下では、このような変形例について説明する。上記実施の形態及び以下で説明する形態を含む全ての形態は、適宜に組み合わせ可能である。
2 車両制御装置
51 受信アンテナ
65 メモリ
72 方位導出部
75 信頼性判定部
76 データ消去部
9 自車両
91 前方車両
Claims (7)
- 物標に関する情報を取得するレーダ装置であって、
複数のアンテナで受信した受信信号に基づいて、所定の角度推定方式で前記物標の角度を示すピーク角度を導出する導出手段と、
前記ピーク角度に基づいて導出された前記物標を示す内部データを記憶する記憶手段と、
前記導出手段が前記角度推定方式の分離可能数の前記ピーク角度を導出した場合、前記内部データに係る前記ピーク角度である第1ピーク角度の信頼性を、前記導出手段が該第1ピーク角度と同時に導出した他のピーク角度である第2ピーク角度に基づいて判定する判定手段と、
前記判定手段が判定した前記第1ピーク角度の信頼性に基づいて、該第1ピーク角度に係る前記内部データを処理の対象から除外する除外手段と、
を備え、
前記判定手段は、前記第2ピーク角度に基づく位置が前記第1ピーク角度に基づく位置に対して所定距離以内である場合に、該所定距離を超える場合に比較して前記信頼性を高く判定することを特徴とするレーダ装置。 - 請求項1に記載のレーダ装置において、
前記除外手段は、同一の物標を示す前記内部データに係る前記第1ピーク角度の信頼性を前記判定手段が複数回判定した結果に基づいて、当該内部データを処理の対象から除外することを特徴とするレーダ装置。 - 請求項1または2に記載のレーダ装置において、
前記除外手段は、前記内部データを前記記憶手段から消去することで処理の対象から除外することを特徴とするレーダ装置。 - 請求項1ないし3のいずれかに記載のレーダ装置において、
前記判定手段は、前記第1ピーク角度と前記第2ピーク角度との差に基づいて、前記第1ピーク角度の信頼性を判定することを特徴とするレーダ装置。 - 請求項1ないし4のいずれかに記載のレーダ装置において、
前記判定手段は、前記第1ピーク角度のパワーと前記第2ピーク角度のパワーとの差に基づいて、前記第1ピーク角度の信頼性を判定することを特徴とするレーダ装置。 - 請求項1ないし5のいずれかに記載のレーダ装置と、
前記レーダ装置が取得した車両の周辺の物標に関する情報に基づいて前記車両を制御する制御手段と、
を備えることを特徴とする車両制御システム。 - 物標を示す物標データを取得する信号処理方法であって、
(a)複数のアンテナで受信した受信信号に基づいて、所定の角度推定方式で前記物標の角度を示すピーク角度を導出する工程と、
(b)前記ピーク角度に基づいて導出された前記物標を示す内部データを記憶する工程と、
(c)前記導出手段が前記角度推定方式の分離可能数の前記ピーク角度を導出した場合、前記内部データに係る前記ピーク角度である第1ピーク角度の信頼性を、前記工程(a)において該第1ピーク角度と同時に導出された他のピーク角度である第2ピーク角度に基づいて判定する工程と、
(d)前記工程(c)において判定された前記第1ピーク角度の信頼性に基づいて、該第1ピーク角度に係る前記内部データを処理の対象から除外する工程と、
を備え、
前記工程(c)は、前記第2ピーク角度に基づく位置が前記第1ピーク角度に基づく位置に対して所定距離以内である場合に、該所定距離を超える場合に比較して前記信頼性を高く判定することを特徴とする信号処理方法。
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