JP6295994B2 - 燃料供給装置 - Google Patents

Description

本発明は、電気駆動により燃料タンク内から燃料タンク外へ向かって燃料を供給する燃料供給装置に、関する。

燃料タンクに固定されるタンク蓋を備えた燃料供給装置は、従来より広く利用されている。

このような燃料供給装置の一種として特許文献１に開示のものでは、タンク蓋により燃料タンクの開口部を覆蓋することで、当該タンク蓋の蓋表面を燃料タンク外に露出させている。ここで特にタンク蓋では、蓋表面が耐酸性の樹脂により形成されることで、耐久性の向上が図られている。

米国特許第７２５５０９２号明細書

しかし、特許文献１に開示の燃料供給装置では、二ショット成形により耐酸性樹脂がベース樹脂に積層されることで、タンク蓋が形成されている。しかし、こうしたタンク蓋の形成方法では、例えば電気駆動用の金属ターミナルを囲むコネクタの突出等により、タンク蓋の構造が複雑になると、二次成形時に一次成形品が破壊され易くなったり、二次成形品として形成できない部分が不可避的に発生してしまう。また特に、一次成形品が破壊され易いことによれば、二次成形時における樹脂の射出圧管理や収縮圧管理が難しくなることで、生産性が低下してしまう。

そこで、本発明者らは、タンク蓋において少なくとも蓋表面を耐酸性の被膜によりコーティングすることで、耐久性だけでなく、生産性をも向上させる技術を研究してきた。その結果、有底筒状内面により金属ターミナルを囲むコネクタがタンク蓋に設けられる場合、燃料タンク外の酸性液体に対して、耐酸性だけでなく電気絶縁性も与えた樹脂被膜を、少ない膜厚ばらつきにて当該コネクタに形成する必要性のあることが判明した。これは、例えば一般的な吹付け塗装により樹脂被膜を形成すると、コネクタにおいて有底筒状内面の内隅部分や外周面の外隅部分では、液状塗料の表面張力や吹返しにより樹脂被膜の膜厚が他部分よりも薄くなることで、耐酸性及び電気絶縁性が低下してしまうからである。

本発明は、以上説明した問題に鑑みてなされたものであって、その目的は、コネクタを有したタンク蓋における耐酸性及び電気絶縁性を高い生産性にて確保する燃料供給装置を、提供することにある。

以下、課題を達成するための発明の技術的手段について、説明する。尚、発明の技術的手段を開示する特許請求の範囲及び本欄に記載された括弧内の符号は、後に詳述する実施形態に記載された具体的手段との対応関係を示すものであり、発明の技術的範囲を限定するものではない。

上述の課題を解決するために開示された第一発明は、
燃料タンク（２）に固定されるタンク蓋（１０）を備え、電気駆動により燃料タンク内から燃料タンク外へ向かって燃料を供給する燃料供給装置（１）であって、
タンク蓋は、
燃料タンクの開口部（４ｂ）を覆蓋することにより、蓋表面（１１０）を燃料タンク外に露出させる蓋本体（１１）と、
燃料タンクの内外間にて蓋本体を貫通する電気駆動用の金属ターミナル（１７）と、
蓋表面から燃料タンク外へ突出する外側筒部（１４１）を有し、当該外側筒部の有底筒状内面（１４１ａ）により金属ターミナルを囲むコネクタ（１４）と、
外側筒部において燃料タンク外に露出する面として、外側筒部の有底筒状内面（１４１ａ）を含む外側露出面（１４１ｈ）と共に、蓋表面を化学気相蒸着によりドライコーティングして形成される耐酸性且つ電気絶縁性の樹脂被膜（１５）とを、有し、
樹脂被膜は、外側筒部の有底筒状内面（１４１ａ）から突出する金属ターミナルの突出元側の外周面（１７ａ）と共に、外側筒部の有底筒状内面（１４１ａ）を化学気相蒸着によりドライコーティングして形成される。

このように第一発明では、タンク蓋において蓋本体を貫通する電気駆動用の金属ターミナルは、コネクタにおいて蓋表面から燃料タンク外へ突出する外側筒部の有底筒状内面により、囲まれる。そこで、燃料タンク外に露出する外側筒部の面として同部の有底筒状内面を含む外側露出面と共に、蓋表面を化学気相蒸着によりドライコーティングすることで、当該燃料タンク外の側に樹脂被膜が形成される。こうした化学気相蒸着によるドライコーティングは、コネクタを有した複雑な構造のタンク蓋に対しても、高い生産性にて樹脂被膜を形成することを可能にする。それと共に、化学気相蒸着によるドライコーティングは、コネクタの外側筒部において有底筒状内面の内隅部や外周面の外隅部に、表面張力の影響なく樹脂被膜を形成し得る。これによれば、燃料タンク外の側にて樹脂被膜の膜厚ばらつきを抑制できるので、コネクタを有したタンク蓋での耐酸性及び電気絶縁性の確保が可能となる。

また、開示された第二発明では、
蓋本体は、開口部を覆蓋することにより、蓋裏面（１１１）を燃料タンク内に露出させ、
コネクタは、蓋裏面から燃料タンク内へ突出する内側筒部（１４２）を有し、当該内側筒部の有底筒状内面（１４２ａ）により金属ターミナルを囲み、
樹脂被膜は、内側筒部において燃料タンク内に露出する面として、内側筒部の有底筒状内面（１４２ａ）を含む内側露出面（１４２ｈ）と共に、蓋裏面を化学気相蒸着によりドライコーティングして形成される。

このように第二発明では、タンク蓋において蓋本体を貫通の金属ターミナルは、コネクタにおいて蓋裏面から燃料タンク内へ突出する内側筒部の有底筒状内面によっても、囲まれる。そこで、燃料タンク内に露出する内側筒部の面として同部の有底筒状内面を含む内側露出面と共に、蓋裏面を化学気相蒸着によりドライコーティングすることで、当該燃料タンク内の側にも樹脂被膜が形成される。こうした化学気相蒸着によるドライコーティングは、コネクタの内側筒部において有底筒状内面の内隅部や外周面の外隅部にも、表面張力の影響なく樹脂被膜を形成し得る。これによれば、燃料タンク内の側でも樹脂被膜の膜厚ばらつきを抑制できるので、コネクタを有したタンク蓋の全体にて耐酸性及び電気絶縁性の確保が可能となる。

一実施形態による燃料供給装置を示す部分断面斜視図である。 図１のII−II線断面図である。 図１のタンク蓋を示す上面図である。 図３のIV−IV線断面図である。 図３のV−V線断面図である。 図５のコネクタを拡大して示す断面図である。 図５のコネクタに発生する応力について説明するための模式図である。 図５の変形例を示す断面図である。 図４の変形例を示す断面図である。 図６の変形例を示す断面図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。

図１に示すように、本発明の一実施形態による燃料供給装置１は、車両の燃料タンク２に搭載される。燃料供給装置１は、車両において燃料タンク２内から同タンク２外の内燃機関へと向かって、燃料を供給する。尚、燃料供給装置１から燃料を供給する燃料供給先としての内燃機関は、ガソリンエンジンであってもよいし、ディーゼルエンジンであってもよい。

燃料供給装置１の搭載される燃料タンク２は、図１，２に示すように樹脂材料又は金属材料から中空状に形成されることで、内燃機関への供給燃料を貯留する。ここで、燃料タンク２のタンク壁３において燃料よりも上方に位置することになる天井壁３ａは、図２、５に示すように、円筒状の固定座部４を有している。固定座部４の外周面は、雄螺子状のタンク側螺着部４ａを形成している。固定座部４の内周面は、上下方向に貫通する開口部４ｂを形成している。固定座部４の上面には、タンク側螺着部４ａ及び開口部４ｂと同軸上に、円環溝状の保持凹部４ｃが設けられている。保持凹部４ｃは、ゴム材料から円形リング状に形成された弾性部材５を、内部に保持している。

こうした燃料タンク２に対して燃料供給装置１は、図１，２に示す固定部材６により、固定されている。ここで固定部材６は、樹脂材料又は金属材料から円筒状に形成されている。図２，５に示すように固定部材６の内周面は、タンク側螺着部４ａに対して同軸上に螺着される固定側螺着部６ａを、雌螺子状に形成している。固定部材６の上面には、外周側へ突出するように、円環平板状の内フランジ部６ｂが設けられている。

（基本構成）
以下、燃料供給装置１の基本構成につき、説明する。図１に示すように燃料供給装置１は、タンク蓋１０、サブタンク２０、調整機構３０及びポンプユニット４０を備えている。ここで、燃料供給装置１においてタンク蓋１０以外の要素２０，３０，４０は、燃料タンク２内に収容されている。

図１〜５に示すようにタンク蓋１０は、蓋本体１１、リブ構造１２、燃料供給管１３、コネクタ１４及び金属ターミナル１７を有している。蓋本体１１は、樹脂材料から円板状に形成されている。図１，２，５に示すように蓋本体１１は、固定座部４及び内フランジ部６ｂの間に介装されている。ここで本実施形態では、固定側螺着部６ａがタンク側螺着部４ａに螺着されることで、蓋本体１１が固定座部４に固定されて開口部４ｂの全体を上方から覆蓋している。これにより蓋本体１１は、上面からなる蓋表面１１０の大半部分を燃料タンク２外に露出させ、且つ下面からなる蓋裏面１１１の大半部分を燃料タンク２内に露出させている。また、蓋表面１１０が内フランジ部６ｂと密接する状態下、蓋裏面１１１が当該内フランジ部６ｂとは反対側にて弾性部材５に押し付けられることで、蓋本体１１及び固定座部４の間がシールされている。

図５に示すようにリブ構造１２は、複数の補強リブ１２０から構成されている。各補強リブ１２０は、蓋本体１１と一体の板状に樹脂材料から形成されている。各補強リブ１２０は、蓋裏面１１１から下方の燃料タンク２内へと突出することで、蓋本体１１を補強している。こうした各補強リブ１２０の板面１２０ａ及び突出端面１２０ｂは、燃料タンク２内に露出している。

図１，３〜５に示すように燃料供給管１３は、蓋本体１１と一体に樹脂材料から形成されている。燃料供給管１３は、蓋裏面１１１において下方の燃料タンク２内に開口することで、ポンプユニット４０の燃料フィルタ４３との連結に供されている。燃料供給管１３は、蓋表面１１０から上方の燃料タンク２外へと円筒状に突出してＬ字形に屈曲することで、燃料を供給する内燃機関との連結に供されている。ここで図３〜５に示すように、燃料供給管１３において燃料タンク２外への外側突出部１３０は、燃料供給先としての内燃機関に管状の連結部材７を介して連結されている。これにより外側突出部１３０では、先端側の外周面１３０ａに連結部材７が外嵌されている一方、基端側の外周面１３０ｂが燃料タンク２外に露出している。それと共に、基端側の外周面１３０ｂは、蓋表面１１０と接続される外隅部１３０ｃを、湾曲凹面状に形成している。

図１，３，５に示すようにコネクタ１４は、蓋本体１１と一体に樹脂材料から形成されている。コネクタ１４は、蓋本体１１において中心部１１２から外れた箇所に、設けられている。コネクタ１４には、図３，５に示すように、インサート樹脂成形により複数の金属ターミナル１７が埋設されている。ここで各金属ターミナル１７は、インサート樹脂成形により蓋本体１１にも埋設されることで、当該蓋本体１１を燃料タンク２の内外間にて貫通している。こうした金属ターミナル１７を燃料タンク２の内外へと露出させて所定の電気接続に供するために、外側筒部１４１及び内側筒部１４２をコネクタ１４は有している。

図３，５，６に示すように外側筒部１４１は、蓋表面１１０から上方の燃料タンク２外へ矩形筒状に突出している。外側筒部１４１の内面１４１ａは、上方へ向かって開口する有底筒状に形成されることで、内部を燃料タンク２外に露出させている。図３，６に示すように、有底筒状の内面１４１ａにおいて底面部１４１ｂと内周面部１４１ｃとは、湾曲凹面状の内隅部１４１ｄを介して互いに接続されている。内面１４１ａのうち底面部１４１ｂからは、各金属ターミナル１７が外側筒部１４１内に突出している。これにより各金属ターミナル１７は、互いに間隔をあけて外側筒部１４１内に収容されることで、内面１４１ａのうち内周面部１４１ｃにより囲まれている。外側筒部１４１の外周面１４１ｅは、蓋表面１１０と接続される外隅部１４１ｆを、湾曲凹面状に形成している。外側筒部１４１の突出端面１４１ｇは、内面１４１ａ及び外周面１４１ｅの間を接続している。このような構成により外側筒部１４１では、内面１４１ａと共に外周面１４１ｅ及び突出端面１４１ｇが燃料タンク２外に露出することで、外側露出面１４１ｈを構成している。

図５，６に示すように内側筒部１４２は、蓋裏面１１１から下方の燃料タンク２内へ矩形筒状に突出している。内側筒部１４２の内面１４２ａは、下方へ向かって開口する有底筒状に形成されることで、内部を燃料タンク２内に露出させている。図６に示すように、有底筒状の内面１４２ａにおいて底面部１４２ｂと内周面部１４２ｃとは、湾曲凹面状の内隅部１４２ｄを介して互いに接続されている。内面１４２ａのうち底面部１４２ｂからは、各金属ターミナル１７が内側筒部１４２内に突出している。これにより各金属ターミナル１７は、互いに間隔をあけて内側筒部１４２内に収容されることで、内面１４２ａのうち内周面部１４２ｃにより囲まれている。内側筒部１４２の外周面１４２ｅは、蓋裏面１１１と接続される外隅部１４２ｆを、湾曲凹面状に形成している。内側筒部１４２の突出端面１４２ｇは、内面１４２ａ及び外周面１４２ｅの間を接続している。このような構成により内側筒部１４２では、内面１４２ａと共に外周面１４２ｅ及び突出端面１４２ｇが燃料タンク２内に露出することで、内側露出面１４２ｈを構成している。

図１に示すようにサブタンク２０は、タンク本体２１及びポンプリテーナ２２を有している。タンク本体２１は、樹脂材料から有底円筒状に形成されている。タンク本体２１は、燃料タンク２内に配置され、タンク壁３の底壁３ｂ上に設置されている。タンク本体２１は、燃料タンク２内から移送される燃料を、貯留する。ポンプリテーナ２２は、樹脂材料からフレーム状に形成されている。ポンプリテーナ２２は、タンク本体２１の開口部に装着されている。

調整機構３０は、支柱３１及び付勢部材３２を有している。支柱３１は、金属材料から円筒状に形成されている。支柱３１は、上端にて蓋本体１１に装着されている。支柱３１は、上端よりも下方に位置するタンク本体２１により、上下方向に摺動支持されている。付勢部材３２は、金属材料からコイルスプリング状に形成されている。付勢部材３２は、支柱３１の周囲に同軸上に配置され、蓋本体１１及びタンク本体２１の間に介装されている。これにより付勢部材３２は、弾性変形状態となることで、タンク本体２１の底壁２１０を燃料タンク２の底壁３ｂへ向かって付勢している。

ポンプユニット４０は、サクションフィルタ４１、燃料ポンプ４２、燃料フィルタ４３、プレッシャレギュレータ４４及び液面センサ４５を有している。サクションフィルタ４１は、タンク本体２１内に配置され、底壁２１０上に設置されている。サクションフィルタ４１は、燃料ポンプ４２の吸入口に連結されている。サクションフィルタ４１は、サブタンク２０内から燃料ポンプ４２へと吸入される燃料を濾過することで、当該燃料中の大きな異物を除去する。

燃料ポンプ４２は、タンク本体２１内に配置され、サクションフィルタ４１の上方に位置している。燃料ポンプ４２は、湾曲自在なフレキシブル配線を介して、金属ターミナル１７と電気接続されている。これにより燃料ポンプ４２は、外部制御回路からの制御に従って作動することで、サクションフィルタ４１からの吸入燃料を加圧状態で吐出する。

燃料フィルタ４３は、タンク本体２１の内外に跨って配置され、燃料ポンプ４２の周囲に位置している。燃料フィルタ４３は、ハニカム状濾材等のフィルタエレメント４３１を、フィルタケース４３０内に収容してなる。フィルタケース４３０は、ポンプリテーナ２２により保持されている。フィルタケース４３０は、上流側では燃料ポンプ４２の吐出口に連結されている一方、下流側では湾曲自在なフレキシブルチューブを介して燃料供給管１３に連結されている。これにより燃料フィルタ４３は、燃料ポンプ４２からフィルタケース４３０内へと吐出されて燃料供給管１３に向かう燃料をフィルタエレメント４３１により濾過することで、当該燃料中の微細な異物を除去する。こうして濾過された燃料は、燃料供給管１３を通じて内燃機関に供給される。

プレッシャレギュレータ４４は、タンク本体２１内に配置され、燃料ポンプ４２の側方に位置している。プレッシャレギュレータ４４は、フィルタケース４３０において燃料供給管１３へと向かう燃料経路の形成部分に対して、連結されている。プレッシャレギュレータ４４は、燃料フィルタ４３から燃料供給管１３へ吐出される燃料の圧力を、調整する。液面センサ４５は、タンク本体２１の周壁部に装着されている。液面センサ４５は、湾曲自在なフレキシブル配線を介して、金属ターミナル１７と電気接続されている。これにより液面センサ４５は、燃料タンク２内の燃料に浮かぶフロート４５０の上下動に従ってアーム４５１が回転するのに応じて、同タンク２内での液面レベルを検出する。このとき液面センサ４５は、液面レベルの検出信号を外部制御回路へ出力する。

（樹脂被膜）
次に、タンク蓋１０及びそれに設けられる樹脂被膜１５について、詳細に説明する。

図２〜６に示すように、タンク蓋１０において樹脂被膜１５の下地となる蓋母材１６は、例えばポリアセタール（ＰＯＭ）等といった樹脂材料により、形成されている。このような蓋母材１６において、蓋表面１１０及び蓋裏面１１１と、内面１４１ａを含む外側露出面１４１ｈと内面１４２ａを含む内側露出面１４２ｈと、外周面１３０ａ，１３０ｂとには、樹脂被膜１５が設けられている。また図５，６に示すように、外側筒部１４１において底面部１４１ｂよりも突出する各金属ターミナル１７の突出元側の外周面１７ａと共に、内側筒部１４２において底面部１４２ｂよりも突出する各金属ターミナル１７の突出元側の外周面１７ｂにも、樹脂被膜１５が設けられている。

こうした樹脂被膜１５は、タンク蓋１０の各面１１０，１１１，１４１ｈ，１４２ｈ，１３０ａ，１３０ｂ，１７ａ，１７ｂに、例えば０．１〜２０μｍ程度の薄膜状に設けられている。樹脂被膜１５は、例えばポリパラキシリレン等といった樹脂材料の化学気相蒸着（ＣＶＤ）により、蓋母材１６の各面１１０，１１１，１４１ｈ，１４２ｈ，１３０ａ，１３０ｂ，１７ａ，１７ｂをドライコーティングすることで、形成されている。ここで、具体的に樹脂被膜１５を形成するには、まず、当該形成前の蓋母材１６を投入したチャンバ内へ、原料ガスを流入させる。このときには例えば、チャンバ内を１０〜３０℃程度の常温且つ０〜２０Ｐａ程度の真空に保持しつつ、高周波放電よりプラズマ化したポリパラキシリレン等のガス流れを当該チャンバ内に生じさせる。その結果、蓋母材１６を形成する樹脂材料が原料ガスと化学反応を起こすことで、当該蓋母材１６のうちマスクの施されていない部分に、樹脂被膜１５が蒸着されることになる。

以上の如きプラズマＣＶＤにより形成される樹脂被膜１５には、蓋母材１６における例えばＰＯＭ等の分子鎖が燃料タンク２外の酸性液体によって分解されるのを規制するように、耐酸性が与えられる。それと共に樹脂被膜１５には、例えば黄銅等の金属材料から形成されてコネクタ１４に内包される金属ターミナル１７との電気接続を規制するように、電気絶縁性が与えられる。尚、図２，４〜６において樹脂被膜１５は、強調して示すため、蓋母材１６に対する相対厚さが実際の相対厚さとは異ならせて描かれている。

（作用効果）
ここまで説明した燃料供給装置１の作用効果を、以下に説明する。

燃料供給装置１のタンク蓋１０において、蓋本体１１を貫通する電気駆動用の金属ターミナル１７は、コネクタ１４において蓋表面１１０から燃料タンク２外へ突出する外側筒部１４１の有底筒状内面１４１ａにより、囲まれる。そこで、燃料タンク２外に露出する外側筒部１４１の面として同部１４１の内面１４１ａを含む外側露出面１４１ｈと共に、蓋表面１１０を化学気相蒸着によりドライコーティングすることで、当該燃料タンク２外の側に樹脂被膜１５が形成される。こうした化学気相蒸着によるドライコーティングは、コネクタ１４を有した複雑な構造のタンク蓋１０に対しても、高い生産性にて樹脂被膜１５を形成することを可能にする。それと共に、化学気相蒸着によるドライコーティングは、コネクタ１４の外側筒部１４１において内面１４１ａの内隅部１４１ｄや外周面１４１ｅの外隅部１４１ｆに、表面張力の影響なく樹脂被膜１５を形成し得る。これによれば、燃料タンク２外の側にて樹脂被膜１５の膜厚ばらつきを抑制できるので、コネクタ１４を有したタンク蓋１０での耐酸性及び電気絶縁性の確保が可能となる。

また、燃料供給装置１のタンク蓋１０において蓋本体１１を貫通の金属ターミナル１７は、コネクタ１４において蓋裏面１１１から燃料タンク２内へ突出する内側筒部１４２の有底筒状内面１４２ａにより、囲まれる。そこで、燃料タンク２内に露出する内側筒部１４２の面として同部１４２の内面１４２ａを含む内側露出面１４２ｈと共に、蓋裏面１１１を化学気相蒸着によりドライコーティングすることで、当該燃料タンク２内の側にも樹脂被膜１５が形成される。こうした化学気相蒸着によるドライコーティングは、コネクタ１４の内側筒部１４２において内面１４２ａの内隅部１４２ｄや外周面１４２ｅの外隅部１４２ｆに、表面張力の影響なく樹脂被膜１５を形成し得る。これによれば、燃料タンク２内の側でも樹脂被膜１５の膜厚ばらつきを抑制できるので、コネクタ１４を有したタンク蓋１０の全体にて耐酸性及び電気絶縁性の確保が可能となる。

さらに燃料供給装置１によると、各筒部１４１，１４２の内面１４１ａ，１４２ａから突出する金属ターミナル１７の突出元側の外周面１７ａ，１７ｂと共に、それら内面１４１ａ，１４２ａを化学気相蒸着によりドライコーティングすることで、樹脂被膜１５が形成される。こうした樹脂被膜１５は、各筒部１４１，１４２の内面１４１ａ，１４２ａと金属ターミナル１７の突出元側の外周面１７ａ，１７ｂとの境界部分Ｂ（図６参照）に、燃料タンク２外の酸性液体が浸入するのを規制し得る。これによれば、境界部分Ｂへ浸入した酸性液体によりコネクタ１４の形成材料が分解されるのを回避できることから、コネクタ１４を有したタンク蓋１０での耐酸性の確保が確実となる。

またさらに燃料供給装置１によると、コネクタ１４は、蓋本体１１において中心部１１２から外れた箇所に設けられる。これによれば、各筒部１４１，１４２において内面１４１ａ，１４２ａの内隅部１４１ｄ，１４２ｄや外周面１４１ｅ，１４２ｅの外隅部１４１ｆ，１４２ｆにおいては、燃料タンク２内の圧力により図７の如く集中して発生する応力が、可及的に低減され得る。故に、化学気相蒸着によるドライコーティングでは薄く形成できる樹脂被膜１５に関して、隅部１４１ｄ，１４２ｄ，１４１ｆ，１４２ｆでの応力集中が抑制されるので、例えばクラック等の機械的破損により耐酸性が低下するのを抑制可能となる。

加えて燃料供給装置１によると、燃料供給管１３において燃料タンク２外に露出する外周面１３０ｂと共に、蓋表面１１０を化学気相蒸着によりドライコーティングすることで、樹脂被膜１５が形成される。こうした化学気相蒸着によるドライコーティングは、燃料供給管１３において外周面１３０ｂの外隅部１３０ｃにも、表面張力の影響なく樹脂被膜１５を形成し得る。これによれば、蓋表面１１０から燃料タンク２外へ突出して燃料の供給を実現する燃料供給管１３においても、樹脂被膜１５の膜厚ばらつきを抑制できる。故に、コネクタ１４と共に燃料供給管１３まで有したタンク蓋１０での耐酸性及び電気絶縁性を確保することが可能となる。

また加えて燃料供給装置１によると、燃料供給管１３において燃料タンク２外に露出する外周面１３０ｂだけでなく、同管１３において連結部材７が外嵌される外周面１３０ａと共に、蓋表面１１０を化学気相蒸着によりドライコーティングすることで、樹脂被膜１５が形成される。こうした化学気相蒸着によるドライコーティングで樹脂被膜１５を薄く形成できる外周面１３０ａに対しては、連結部材７を外嵌することで、例えば当該樹脂被膜１５の下地である蓋母材１６の面粗度を利用して、当該外嵌の強度を高めることが可能となる。

以上に加えて、燃料供給装置１のように樹脂被膜１５を常温での化学気相蒸着により形成することで、当該樹脂被膜１５の熱的破損による耐酸性の低下を抑制可能となる。

（他の実施形態）
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、当該実施形態に限定して解釈されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態に適用することができる。

具体的に変形例１では、タンク蓋１０の蓋母材１６を、ＰＯＭ以外の樹脂材料又は金属材料から形成してもよい。変形例２では、蓋本体１１の中心部１１２に、コネクタ１４を設けてもよい。

変形例３では、タンク蓋１０の各面１１０，１１１，１４１ｈ，１４２ｈ，１３０ａ，１３０ｂ，１７ａ，１７ｂのうち、面１１０，１４１ｈ以外の少なくとも一面に、樹脂被膜１５を設けなくてもよい。具体的には図８に例示するように、タンク蓋１０において燃料タンク２内の側の面１１１，１４２ｈ，１７ｂには樹脂被膜１５を設けず、同蓋１０において燃料タンク２外の側の面１１０，１４１ｈ，１３０ａ，１３０ｂ，１７ａのみに樹脂被膜１５を設けてもよい。あるいは、図９に例示するように、燃料供給管１３において連結部材７の外嵌される外周面１３０ａには樹脂被膜１５を設けず、同管１３において燃料タンク２外に露出する外周面１３０ａのみに樹脂被膜１５を設けてもよい。またあるいは、図１０に例示するように、金属ターミナル１７の突出元側の外周面１７ａ，１７ｂには、底面部１４２ｂでの膜厚分の重なりを除いて、実質的に樹脂被膜１５を設けなくてもよい。

変形例４では、常温よりも高温下又は低温下でのプラズマＣＶＤにより樹脂被膜１５を形成してもよい。変形例５では、大気圧よりも高い圧力下でのプラズマＣＶＤにより樹脂被膜１５を形成してもよい。変形例６では、例えば熱ＣＶＤ又は光ＣＶＤ等、プラズマＣＶＤ以外の化学気相蒸着により樹脂被膜１５を形成してもよい。変形例７では、化学気相蒸着に代えて、例えばダイヤモンドライクカーボン（ＤＬＣ）等による物理気相蒸着（ＰＶＤ）により、被膜１５を形成してもよい。

１ 燃料供給装置、２ 燃料タンク、４ｂ 開口部、７ 連結部材、１０ タンク蓋、１１ 蓋本体、１３ 燃料供給管、１４ コネクタ、１５ 樹脂被膜、１６ 蓋母材、１７ 金属ターミナル、１７ａ，１７ｂ 外周面、１１０ 蓋表面、１１１ 蓋裏面、１１２ 中心部、１３０ 外側突出部、１３０ａ，１３０ｂ 外周面、１３０ｃ 外隅部、１４１ 外側筒部、１４１ａ 内面、１４１ｂ 底面部、１４１ｃ 内周面部、１４１ｄ 内隅部、１４１ｅ 外周面、１４１ｆ 外隅部、１４１ｇ 突出端面、１４１ｈ 外側露出面、１４２ 内側筒部、１４２ａ 内面、１４２ｂ 底面部、１４２ｃ 内周面部、１４２ｄ 内隅部、１４２ｅ 外周面、１４２ｆ 外隅部、１４２ｇ 突出端面、１４２ｈ 内側露出面

Claims (7)

1. 燃料タンク（２）に固定されるタンク蓋（１０）を備え、電気駆動により前記燃料タンク内から前記燃料タンク外へ向かって燃料を供給する燃料供給装置（１）であって、
   前記タンク蓋は、
   前記燃料タンクの開口部（４ｂ）を覆蓋することにより、蓋表面（１１０）を前記燃料タンク外に露出させる蓋本体（１１）と、
   前記燃料タンクの内外間にて前記蓋本体を貫通する前記電気駆動用の金属ターミナル（１７）と、
   前記蓋表面から前記燃料タンク外へ突出する外側筒部（１４１）を有し、当該外側筒部の有底筒状内面（１４１ａ）により前記金属ターミナルを囲むコネクタ（１４）と、
   前記外側筒部において前記燃料タンク外に露出する面として、前記外側筒部の有底筒状内面（１４１ａ）を含む外側露出面（１４１ｈ）と共に、前記蓋表面を化学気相蒸着によりドライコーティングして形成される耐酸性且つ電気絶縁性の樹脂被膜（１５）とを、有し、
   前記樹脂被膜は、前記外側筒部の有底筒状内面（１４１ａ）から突出する前記金属ターミナルの突出元側の外周面（１７ａ）と共に、前記外側筒部の有底筒状内面（１４１ａ）を化学気相蒸着によりドライコーティングして形成されることを特徴とする燃料供給装置。
2. 前記蓋本体は、前記開口部を覆蓋することにより、蓋裏面（１１１）を前記燃料タンク内に露出させ、
   前記コネクタは、前記蓋裏面から前記燃料タンク内へ突出する内側筒部（１４２）を有し、当該内側筒部の有底筒状内面（１４２ａ）により前記金属ターミナルを囲み、
   前記樹脂被膜は、前記内側筒部において前記燃料タンク内に露出する面として、前記内側筒部の有底筒状内面（１４２ａ）を含む内側露出面（１４２ｈ）と共に、前記蓋裏面を化学気相蒸着によりドライコーティングして形成されることを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。
3. 前記樹脂被膜は、前記内側筒部の有底筒状内面（１４２ａ）から突出する前記金属ターミナルの突出元側の外周面（１７ｂ）と共に、前記内側筒部の有底筒状内面（１４２ａ）を化学気相蒸着によりドライコーティングして形成されることを特徴とする請求項１又は２に記載の燃料供給装置。
4. 前記コネクタは、前記蓋本体において中心部（１１２）から外れた箇所に設けられることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の燃料供給装置。
5. 前記タンク蓋は、前記蓋表面から前記燃料タンク外へ突出することにより、燃料供給先へ向かって燃料を供給する燃料供給管（１３）を、さらに有し、
   前記樹脂被膜は、前記燃料供給管において前記燃料タンク外に露出する外周面（１３０ｂ）と共に、前記蓋表面を化学気相蒸着によりドライコーティングして形成されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の燃料供給装置。
6. 前記燃料供給管には、前記燃料供給先と連結するための連結部材（７）が外嵌され、
   前記樹脂被膜は、前記燃料供給管において前記燃料タンク外に露出する外周面（１３０ｂ）及び前記連結部材が外嵌される外周面（１３０ａ）と共に、前記蓋表面を化学気相蒸着によりドライコーティングして形成されることを特徴とする請求項５に記載の燃料供給装置。
7. 前記樹脂被膜は、常温での化学気相蒸着により形成されることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の燃料供給装置。

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