JP6295386B1 - 新規ヒールアセンブリおよびそれを備える履物 - Google Patents

Abstract

【課題】交換寿命が長く、脚への負担が少ない履物用ヒールアセンブリを提供する。【解決手段】本発明は、ヒールアセンブリの接地面および／またはヒールシートを、内側かつ前側の第１部分と、外側かつ前側の第２部分と、内側かつ後側の第３部分と、外側かつ後側の第４部分とに分けたときに、第１部分から第４部分に向けて傾斜する傾斜面を有する履物を構成することを企図する。本発明者は、このような傾斜をヒールアセンブリに設けることによって、トップリフトの外側後端部の偏摩耗の抑制、動的安定感の向上、接地後の内側へのヒールアセンブリの回転による回転モーメント発生の抑制などの効果が得られることを見出した。【選択図】図４

Description

本発明は、履物用ヒールアセンブリに関する。

履物のヒールアセンブリは、履物本体に接着されるリフトと、滑り止めおよび衝撃吸収のためのトップリフトを含む。従来、トップリフトは、下端面がトップリフトの中心軸に対して垂直であった（例えば、特許文献１を参照）。

図２１（ａ)および図２１（ｂ）は、一般的なトップリフトを備えたヒールアセンブリが接地するときの様子を示す。図２１（ａ）では、左足用ヒールアセンブリの左側面が示されており、図２１（ａ）の左方向が前側であり、右方向が後側である。図２１（ｂ）では、左足用ヒールアセンブリの前面が示されており、図２１（ｂ）の左方向が内側であり、右方向が外側である。ヒールアセンブリが取り付けられる履物本体は省略されている。

人間は歩行するとき踵から接地するため、従来のヒールアセンブリでは、歩行時、まず、トップリフトの後端部のみが接地する（図２１（ａ）の状態１を参照）。続いて、接地点を軸に前側に（図２１（ａ）の矢印方向に）ヒールアセンブリが回転することにより、トップリフトの接地面全体が接地する（図２１（ａ）の状態２を参照）。

また、人間の距骨下関節の構造により、地面から足を上げているとき、足は、足の親指側（右足であれば左側、左足であれば右側）が地面に対して遠くなり、足の小指側（右足であれば右側、左足であれば左側）が地面に対して近くなるように傾斜する。そのため、従来のトップリフトでは、歩行時、まず、トップリフトの外端部のみが接地する（図２１（ｂ）の状態１を参照）。続いて、接地点を軸に内側側に（図２１（ｂ）の矢印方向に）ヒールアセンブリが回転することにより、トップリフトの接地面全体が接地する（図２１（ｂ）の状態２を参照）。

実公平５−６８０８号公報

上記のとおり、履物のヒールアセンブリは、歩行時の足と地面との最初の接触を担っており、歩行の安定性に大きく影響する。しかしながら、従来のヒールアセンブリは、接地面が均一に接地しないことに起因して、外側の後端部が特に偏摩耗し、トップリフトの交換寿命が短い。また、接地時の接地面積が小さいため動的な安定感がないことや、接地後の内側へのヒールアセンブリの回転による回転モーメントにより、脚の健康が害されることなどの問題点があることを、本発明者は見出した。

本発明は、トップリフトの交換寿命が長く、脚への負担が少ない履物用ヒールアセンブリを提供することによって、上記課題を解決することを目的とする。

本発明者は、ヒールアセンブリの内側前端部の厚みを厚くし、外側後端部の厚みを薄くして、ヒールアセンブリにおいて内側前端部から外側後端部に向けた傾斜を生じさせることによって、上記課題が解決されることを予想外に発見した。

本発明は、以下の項目を提供する。

（項目１）
第１部分と、第２部分と、第３部分と、第４部分とをヒールシートおよび／または接地面に備える履物用ヒールアセンブリであって、
前記ヒールシートおよび／または前記接地面は、前記第１部分から前記第４部分に向けて傾斜を有する、ヒールアセンブリ。

（項目２）
前記接地面が前記傾斜を有する、項目１に記載のヒールアセンブリ。

（項目３）
前記第１部分から前記第４部分において、水平部分が前記第１部分から前記第４部分の全面積に対して約６０％以下である、項目２に記載のヒールアセンブリ。

（項目４）
前記第１部分から前記第４部分において、水平部分が前記第１部分から前記第４部分の全面積に対して約３０％以下である、項目２に記載のヒールアセンブリ。

（項目５）
前記傾斜が、リフトの構造によって達成される、項目２〜４のいずれか一項に記載のヒールアセンブリ。

（項目６）
前記傾斜が、トップリフトによって達成される、項目２〜４のいずれか一項に記載のヒールアセンブリ。

（項目７）
前記傾斜が、リフトの構造およびトップリフトによって達成される、項目２〜６のいずれか一項に記載のヒールアセンブリ。

（項目８）
前記トップリフトは、厚みが略均一の板状部材と楔状部材とを備える、項目６または７のいずれか一項に記載のヒールアセンブリ。

（項目９）
前記接地面側の構造が、前記第４部分よりも前記第１部分が厚い形状である、項目６〜８のいずれか一項に記載のヒールアセンブリ。

（項目１０）
前記第２部分と前記第３部分とは厚みが同じであり、前記第２部分および前記第３部分は、前記第１部分よりも薄く、前記第４部分よりも厚い、項目９に記載のヒールアセンブリ。

（項目１１）
前記第１部分と前記第２部分とは厚みが同じであり、前記第３部分と前記第４部分とは厚みが同じである、項目９に記載のヒールアセンブリ。

（項目１２）
前記第１部分と前記第３部分とは厚みが同じであり、前記第２部分と前記第４部分とは厚みが同じである、項目９に記載のヒールアセンブリ。

（項目１３）
前記第１部分、前記第２部分、前記第３部分、前記第４部分の順に厚みが厚い、項目９に記載のヒールアセンブリ。

（項目１４）
前記ヒールシートが前記傾斜を有する、項目１に記載のヒールアセンブリ。

（項目１５）
前記第１部分から前記第４部分において、水平部分が前記第１部分から前記第４部分の全面積に対して約６０％以下である、項目１４に記載のヒールアセンブリ。

（項目１６）
前記第１部分から前記第４部分において、水平部分が前記第１部分から前記第４部分の全面積に対して約３０％以下である、項目１４に記載のヒールアセンブリ。

（項目１７）
前記第１部分から第２部分および第３部分に向けて傾斜し、前記第２部分と前記第３部分との間に傾斜がなく、前記第２部分および前記第３部分から第４部分に向けて傾斜している、項目１４〜１６のいずれか一項に記載のヒールアセンブリ。

（項目１８）
前記第１部分と前記第２部分との間に傾斜がなく、また前記第３部分と前記第４部分との間に傾斜がない、項目７に記載のヒールアセンブリ。

（項目１９）
前記第１部分と前記第３部分との間に傾斜がなく、また前記第２部分と前記第４部分との間に傾斜がない、項目１４〜１６のいずれか一項に記載のヒールアセンブリ。

（項目２０）
前記第１部分は前記第２部分および前記第３部分に向けて傾斜しており、前記第２部分は前記第３部分および前記第４部分に向けて傾斜しており、前記第３部分は前記第４部分に向けて傾斜している、項目１４〜１６のいずれか一項に記載のヒールアセンブリ。

（項目２１）
前記傾斜の傾斜角度θが約２°〜約１８°である、項目１〜２０のいずれか１項に記載のヒールアセンブリ。

（項目２２）
前記傾斜の傾斜角度θが約８°〜約１５°である、項目１〜２０のいずれか１項に記載のヒールアセンブリ。

（項目２３）
前記傾斜の方向角度δが約２０°〜約６０°である、項目１〜２２のいずれか１項に記載のヒールアセンブリ。

（項目２４）
前記傾斜の方向角度δが約３０°〜約３５°である、項目２３に記載のヒールアセンブリ。

（項目２５）
前記傾斜の方向角度δが約０°〜約２０°である、項目１〜２２のいずれか一項に記載のヒールアセンブリ。

（項目２６）
項目１〜２５のいずれか１項に記載のヒールアセンブリを備える履物。

（項目２７）
ハイヒールである、項目２５に記載の履物。

（項目２８）
項目６、または項目６に従属する項目７〜１３、２１〜２５のいずれか１項に記載のトップリフト。

（項目２９）
項目８、または項目８に従属する項目９〜１３、２１〜２５のいずれか一項に記載の楔状部材。

（項目３０）
項目５、項目１４、項目５に従属する請求項７〜１３、または項目１４に従属する請求項１５〜２５のいずれか一項に記載のリフト。

（項目３１）
履物の修理方法であって、
前記履物のトップリフトを、項目２８に記載のトップリフトと交換する工程
を包含する、方法。

（項目３２）
履物の修理方法であって、
前記履物のトップリフトに、項目２９に記載の楔状部材を装着する工程
を包含する、方法。

本発明によれば、交換寿命が長く、脚への負担が少ない履物用ヒールアセンブリを提供することができる。

本発明のヒールアセンブリ１００が装着された履物１０の一例を示す外観図。 本発明のヒールアセンブリにおける、第１部分から第４部分を説明するための図であって、図２（ａ）は右足用トップリフトの接地面を上側とした状態における斜視図、図２（ｂ）は左足用リフトの斜視図。 トップリフトを説明する斜視図であって、図３（ａ）は従来のトップリフトを示す図、図３（ｂ）は本発明の右足用トップリフトの一例を示す図。 ヒールアセンブリの傾斜角度θを説明する図であって、図４（ａ）はトップリフトにおける傾斜角度を示す図、図４（ｂ）は、リフトの傾斜角度θを示す図。 仮想ヒールシート面を説明する図であって、図５（ａ）は、左足用リフトの前面図、図５（ｂ）は左足用リフトの左側面図。 本発明のヒールアセンブリの傾斜の方向角度δを説明する図であって、図６（ａ）は履物の下面図、図６（ｂ）はリフトの前面図。 トップリフトの各部分の厚さの種々の実施形態のうちパターン１を示す模式図。 トップリフトの各部分の厚さの種々の実施形態のうちパターン２を示す模式図。 トップリフトの各部分の厚さの種々の実施形態のうちパターン３を示す模式図。 トップリフトの各部分の厚さの種々の実施形態のうちパターン４を示す模式図。 トップリフトの各部分の厚さの種々の実施形態のうちパターン５を示す模式図。 内側および外側の高さが同じである公知のリフトに、図３（ｂ）および図４（ａ）に示すトップリフト１２０を装着した本発明のヒールアセンブリ１００の接地時の様子を示す図であって、図８（ａ）は左足用ヒールアセンブリ１００の側面図、図８（ｂ）は左足用ヒールアセンブリ１００の前面図。 凹部を備えたヒールシートにおける傾斜を説明する図であって、図９(ａ)はヒールシートの正面図であり、図９（ｂ）は、図９（ａ）のＭ−Ｍ線断面図。 板状部材と楔状部材とを備えたトップリフトのベース１２１を説明する図。 トップリフト１２０の変形例であるトップリフト１２０ａをリフト１３０に装着している様子を示す図であって、図１１（ａ）は装着前を示す図、図１１（ｂ）は装着後を示す図。 リフト１３０の変形例であるリフト１３０ａに、厚みが均一の公知のトップリフト１２０ｂを装着している様子を示す図であって、図１２（ａ）は装着前の様子を示す図であり、図１２（ｂ）は装着後の様子を示す図。 リフト１３０の変形例であるリフト１３０ａに、厚みが均一の公知のリフト１２０ｃを装着している様子を示す図であって、図１３（ａ）は装着前の様子を示す図であり、図１３（ｂ）は装着後の様子を示す図。 本発明の別実施例のトップリフト１２０ｄを説明する図であって、図１４（ａ）は、トップリフト１２０ｄの斜視図、図１４（ｂ）はトップリフト１２０ｄの側面図、図１４（ｃ）はトップリフト１２０ｄの前面図。 リフトを説明する前面図であって、図１５（ａ）は従来のリフトを示す図、図１５（ｂ）は本発明の左足用のリフト１３０を示す図。 リフトを説明する左側面図であって、図１６（ａ）は従来のリフトを示す図、図１６（ｂ）は本発明の左足用のリフト１３０を示す図。 内側および外側の高さが同じである公知のトップリフト１２０ｂに、図１５（ｂ）および図１６（ｂ）に示すリフト１３０を装着した本発明のヒールアセンブリ１００ｂの接地時の様子を説明する図であって、図１７（ａ）は左側に従来のヒールアセンブリ、右側に本発明のヒールアセンブリ１００ｂを示す側面図であり、図１７（ｂ）は、左側に従来のヒールアセンブリ、右側に本発明のヒールアセンブリ１００ｂを示す前面図。 本発明のリフトの一例であって、ヒールシートの傾斜角度が高いリフトを示す図であって、断面図は図９（ａ）と同様のＭ-Ｍ線断面図であり、平面図の点線は図９（ａ）と同様の凹部領域を示す。 本発明のリフトの他の一例であって、ヒールシートの傾斜角度が低いリフトを示す図であって、断面図は図９（ａ）と同様のＭ−Ｍ線断面図であり、平面図の点線は図９（ａ）と同様の凹部領域を示す。 本発明のトップリフトの一例の６面図。 従来のヒールアセンブリが接地するときの様子を示す図であって、図２１（ａ）は左足用ヒールアセンブリの左側面図、図２１（ｂ）は左足用ヒールアセンブリの前面図。

以下、本発明を説明する。本明細書において使用される用語は、特に言及しない限り、当該分野で通常用いられる意味で用いられることが理解されるべきである。したがって、他に定義されない限り、本明細書中で使用される全ての専門用語および科学技術用語は、本発明の属する分野の当業者によって一般的に理解されるのと同じ意味を有する。矛盾する場合、本明細書（定義を含めて）が優先する。

（用語の定義）
以下に本明細書において特に使用される用語の定義を列挙する。

本明細書において「足」とは、踝より下方の身体の部分のことをいう。

本明細書において「脚」とは、骨盤から下方の身体の部分のことをいう。

本明細書において「ヒールハイト」とは、履物を静置したときの前足部の接地点の垂線上であって挿入される足底との接点と、トップリフトの顎部を通る垂線上であってヒールシートとの接点との高低差のことをいう。

本明細書において「履物」（例えば、図１の符号１０を参照）は、履物本体（例えば、図１の符号１１０を参照）とヒールアセンブリ（例えば、図１の符号１００を参照）とを備える任意の靴をいう。

本明細書において「ヒールアセンブリ」とは、履物における略踵部下方にあり、履物本体よりも接地面側に存在する部材をいう。また、ヒールアセンブリにおいて接地する面を「接地面」（例えば、図１における符号１２５を参照）といい、履物本体と接着される面を「ヒールシート」（例えば、図１における符号１３５を参照）という。ヒールアセンブリは、履物本体と接着される「リフト」（例えば、図１における符号１３０を参照）と、接地面側に装着される「トップリフト」（例えば、図１における符号１２０を参照）とを含む。「トップリフト」は、「ベース」（例えば、図２（ａ）における符号１２１を参照）と「ピン」（例えば、図２（ａ）における符号１２１を参照）とを含み、さらにベースよりも「軟質の層」（例えば、図１４（ａ）における符号Ｒを参照）を含んでもよい。

本明細書において、軟質の層を有するトップリフトにおいて、当該トップリフトのベースの軟質の層と接着する面を「境界面」という。

本明細書において「第１部分」とは、ヒールアセンブリの接地面（例えば、図２（ａ）における符号１２５）および／または境界面、もしくはヒールシート（例えば、図２（ｂ）における符号１３５を参照）における前後方向の両端部の間の距離を二等分する線（例えば、図２（ａ）および（ｂ）における符号Ｌ１）と、内外方向の両端部（内外方向で最も離れた部分）の間の距離を略二等分する線（例えば、図２（ａ）および（ｂ）における符号Ｌ２）とで、ヒールアセンブリの接地面１２５またはヒールシート１３５をそれぞれ４等分したうちの、内側かつ前側（進行方向）の部分（例えば、図２（ａ）および（ｂ）における符号Ａ１を参照）をいう。本明細書において「第２部分」とは、ヒールアセンブリの接地面１２５および／または境界面、もしくはヒールシート１３５における前後方向の両端部の間の距離を二等分する線Ｌ１と、内外方向の両端部の間の距離を二等分する線Ｌ２とで、ヒールアセンブリの接地面１２５またはヒールシート１３５をそれぞれ４等分したうちの、外側かつ前側の部分（例えば、図２（ａ）および（ｂ）における符号Ａ２を参照）をいう。本明細書において「第３部分」とは、ヒールアセンブリの接地面１２５またはヒールシート１３５における前後方向の両端部の間の距離を二等分する線Ｌ１と、内外方向の両端部の間の距離を二等分する線Ｌ２とで、ヒールアセンブリの接地面１２５および／または境界面、もしくはヒールシート１３５をそれぞれ４等分したうちの、内側かつ後側の部分（例えば、図２（ａ）および（ｂ）における符号Ａ３を参照）をいう。本明細書において「第４部分」とは、ヒールアセンブリの接地面１２５および／または境界面、もしくはヒールシート１３５における前後方向の両端部の間の距離を二等分する線Ｌ１と、内外方向の両端部の間の距離を二等分する線Ｌ２とで、ヒールアセンブリの接地面１２５またはヒールシート１３５をそれぞれ４等分したうちの、外側かつ後側の部分（例えば、図２（ａ）および（ｂ）における符号Ａ４を参照）をいう。なお、接地面１２５またはヒールシート１３５において凹部が形成される場合があるが、そのような場合には、上記の「第１部分」〜「第４部分」は、接地面１２５またはヒールシート１３５において当該凹部を除いた部分をいう。

本明細書において、ヒールアセンブリの接地面について、ある部分Ａから別の部分Ｂに向けて「傾斜」しているとは、ヒールアセンブリが履物本体に装着されたときに、トップリフト接地面の部分Ａが接地方向に突出し、部分Ａに比較して部分Ｂが接地方向に突出しないことによって、部分Ａから部分Ｂに向かって傾斜していることをいう（例えば、図３（ｂ）、図４（ａ）、図１１（ｂ）における、点Ａ、点Ｂを参照）。なお、この部分Ａまたは部分Ｂからは、接地面において凹部が形成される場合の凹部は除く。

本明細書において、「仮想ヒールシート面」とは、ヒールシート前端部の略中心（例えば、図５（ａ）および（ｂ）における点Ｃ１を参照）を通る内外方向に平行な水平線と、ヒールシート後端部略中心（例えば、図５（ａ）および（ｂ）における点Ｃ２を参照）を通る内外方向に平行な水平線とを通る平面をいう（例えば、図５（ａ）および（ｂ）における点線面Ｓを参照）。なお、後端部略中心とは、後端側がＵ字状などの場合は一番後方となる中央の一点を指し、後端側が矩形状などの場合は後端側の両端部の中心を指す。

本明細書において、ヒールアセンブリのヒールシートについて、ある部分Ａから別の部分Ｂに向けて「傾斜」しているとは、リフトのヒールシートにおける部分Ａが仮想ヒールシート面から上方（トップリフトに対向する方向）に突出し、部分Ａに比較して部分Ｂが仮想ヒールシート面からは上方に突出しない（下方に突出すればするほど、上方に突出しないことを意味する点に留意されたい）ことによって、仮想ヒールシート面を基準にして部分Ａから部分Ｂに向かって傾斜していることをいう（例えば、図４（ｂ）における、点Ａおよび点Ｂを参照）。なお、この部分Ａまたは部分Ｂからは、ヒールシート１３５において凹部が形成される場合の凹部は除く。

本明細書において「傾斜角度θ」とは、接地面およびヒールシートの基準面に対する傾斜の角度をいう。接地面についての基準面は履物を水平面に静置したときの水平面であり、ヒールシートについての基準面は仮想ヒールシート面である。接地面の部分Ａから部分Ｂへの傾斜の傾斜角度は、部分Ａにおける最も接地方向に突出した部分と部分Ｂにおける最も接地方向に突出していない部分とを結んだ線と、基準面である水平面との角度（例えば、図４（ａ）における角度θを参照）であり、ヒールシートの部分Ａから部分Ｂへの傾斜の傾斜角度θは、基準面である仮想ヒールシート面に対して部分Ａにおける最も上方に突出している部分（例えば、図４（ｂ）における点Ａを参照）と部分Ｂにおける最も上方に突出していない部分（図４（ｂ）における点Ｂ）とを結ぶ線と仮想ヒールシート面との角度（例えば、図４（ｂ）における角度θを参照）をいう。

本明細書において、傾斜の「方向角度δ」とは、接地面およびヒールシートの中心線（前端部略中心と後端部略中心とを通る線）と、傾斜の方向との間の角度をいう。接地面の部分Ａから部分Ｂへの傾斜の方向角度δは、部分Ａにおける最も接地方向に突出した部分と部分Ｂにおける最も接地方向に突出していない部分とを結んだ線（例えば、図６（ａ）における直線Ｌ３を参照）を含む傾斜面上であり、かつ結んだ線の垂線（例えば、図６（ａ）における直線Ｌ４を参照）と、接地面の中心線との間の角度（例えば、図６（ａ）における角度δを参照）であり、ヒールシートの部分Ａから部分Ｂへの傾斜の方向角度δは、基準面である仮想ヒールシート面に対して部分Ａにおける最も上方に突出している部分と部分Ｂにおける最も上方に突出していない部分とを結んだ線（例えば、図６（ｂ）における直線Ｌ３を参照）を含む傾斜面上であり、かつ結んだ線に対する垂線（例えば、図６（ｂ）におけるＬ４を参照）と、ヒールシートの中心線との間の角度（例えば、図６（ｂ）における角度δを参照）である。

本明細書において、「厚さ」とは、基準面（接地面についての水平面、またはヒールシートについての仮想ヒールシート面）に対して垂線方向の距離をいう。例えばトップリフトの接地面の「第１部分が第２部分よりも厚い」という場合、トップリフトの第１部分の厚さのうち最大のものが、第２部分の任意の部分の厚さよりも大きいことをいう。

本明細書において、ヒールアセンブリの接地面の「水平部分」とは、履物を水平面に静置したときに水平面に平行である、接地面における部分をいう。

本明細書において「ハイヒール」とは、ヒールアセンブリの接地面側の端部と履物本体との接触面側の端部との距離が約３ｃｍ以上のものをいう。

本明細書において使用される用語「約」とは、後に続く数値の±１０％の範囲を意味する。

（傾斜）
本発明は、ヒールアセンブリ１００の接地面１２５および／またはヒールシート１３５を、内側かつ前側の第１部分（図２等のＡ１）と、外側かつ前側の第２部分（Ａ２）と、内側かつ後側の第３部分（Ａ３）と、外側かつ後側の第４部分（Ａ４）とに分けたときに、第１部分（Ａ１）から第４部分（Ａ４）に向けて傾斜する傾斜面を有する履物を構成することを企図する。本発明者は、このような傾斜をヒールアセンブリ１００に設けることによって、トップリフト１２０の外側後端部の偏摩耗が抑制されてトップリフト１２０の長寿命化を図ることができること、歩行時の動的安定感の向上が得られることなどを見出した。さらに、理論に拘束されることを意図しないが、本発明の傾斜を設けることにより、靴の接地後のヒールアセンブリ１００の内側への回転モーメントの発生が抑制され、脚への負担を抑制することが可能になると考えられる。これによって、腰痛など脚に起因する種々の症状改善に寄与することができる可能性がある。

本発明において、傾斜面またはヒールシート面における、第１部分から第４部分への傾斜の傾斜角度θは、約２°≦θ≦約２０°であり得る。具体的には、第１部分から第４部分への傾斜の傾斜角度θは、約２°≦θ≦約１８°、約２°≦θ≦約１６°、約４°≦θ≦約１８°、約４°≦θ≦約１６°、約６°≦θ≦約１８°、約６°≦θ≦約１５°、約８°≦θ≦約１５°であるが、これらに限定されない。

傾斜角度θの最適角度は、（５＋Ｘ）°（Ｘはヒールハイト（ｃｍ））である。また、本発明における傾斜角度θの適用範囲は、最適角度に対して±３°の範囲が好ましく、±２°の範囲がさらに好ましく、±１°の範囲が特に好ましい。上述したように、傾斜角度θがヒールハイトの高さに依存するのは、ヒールハイトの高さに応じて、回転モーメントが変化するためである。すなわち、ヒールハイトの高さの変化に伴い、内側の踝と外側の踝との傾斜が変化し、それにより距骨下関節の回内変位が変わり、その結果、回転モーメントが変化するためである。ヒールハイトが高くなるに従って回転モーメントが大きくなる傾向となる。そのため、ヒールハイトが高くなるに従い傾斜角度θを大きくすることで回転モーメントを抑制することができる。

本発明者は、これらの好ましい角度だと、トップリフトの偏摩耗が防止されて交換寿命が延長され得ることを予想外に見出した。また、傾斜面の任意の点における接平面と基準面との角度がθ×０．８以上かつθ以下であることが好ましい。

第１部分から第２部分への傾斜の傾斜角度は、０°以上θ以下であり得る。第１部分から第３部分への傾斜の傾斜角度は、０°以上θ以下であり得る。第２部分から第３部分への傾斜の傾斜角度は、０°以上θ以下であり得る。第１部分、第２部分、第３部分、第４部分のそれぞれは、段差を形成するのではなく、滑らかに傾斜を形成することが好ましい。なお、ヒールアセンブリ１００の接地面１２５やヒールシート１３５に凹みや突起が形成されていたとしても、接地面１２５またはヒールシート１３５が全体として本発明で企図される傾斜を達成している限り、本発明の範囲内に入ることが当然に理解されるべきである。

本発明のヒールアセンブリ１００の接地面１２５の傾斜は、
・トップリフト１２０の厚さを変動させること、
・リフト１３０の形状を変更すること、
のうちの１つまたは両方によって達成され得る。例えば、ヒールアセンブリ１００の接地面１２５が「第１部分から第４部分に向けて傾斜している」構成は、トップリフト１２０の第１部分を第４部分よりも相対的に厚くすることによって達成され得る。加えて／あるいは、ヒールアセンブリ１００の接地面１２５が「第１部分から第４部分に向けて傾斜している」構成は、リフト１３０の下方（トップリフト１２０側）において、トップリフト１２０の第１部分に対応する部分を、トップリフト１２０の第４部分に対応する部分よりも下方に突出させ、トップリフト１２０の第２部分および第３部分に対応する部分は少なくとも第１部分に対応する部分よりも下方には突出させないことによって達成され得る。

本発明のヒールアセンブリ１００のヒールシート１３５の傾斜は、リフト１３０の形状を変更することによって達成され得る。ヒールアセンブリ１００のヒールシート１３５が「第１部分（Ａ１）から第４部分（Ａ４）に向けて傾斜している」構成は、リフト１３０のヒールシート側において、第１部分（Ａ１）を第４部分（Ａ４）と比較して仮想ヒールシート面から上方に突出させ、第２部分（Ａ２）および第３部分（Ａ３）は少なくとも第１部分（Ａ１）よりも仮想ヒールシート面から上方には突出させないことによって達成され得る。なお、第１部分から第４部分への傾斜は、接地面および／またはヒールシートにそれぞれ傾斜を設けることによって達成されてもよい。

本発明の接地面１２５および／またはヒールシート１３５の傾斜のパターンを、図７Ａ〜図７Ｅに図示する。図７Ａはパターン１の実施形態を示し、図７Ｂはパターン２の実施形態を示し、図７Ｃはパターン３の実施形態を示し、図７Ｄはパターン４の実施形態を示し、図７Ｅはパターン５の実施形態を示している。いずれのパターンにおいても、第１部分から第４部分に向けて傾斜している点は本発明の根幹であり、全パターンに共通している点に留意されたい。なお、図７Ａ〜図７Ｅにおいて示される（ｉ）〜（ｉｖ）は、（ｉ）から（ｉｖ）まで数字の小さいものから大きいものに向かって接地面および／またはヒールシートは傾斜していることを意味している。

図７Ａに示されるように、パターン１の傾斜は、第１部分から第４部分に傾斜するのに加えて、第１部分から第２部分および第３部分に向かって傾斜し、そして第２部分および第３部分からも第４部分に向かって傾斜している。このように接地面および／またはヒールシートを傾斜させることによって、足の着地時に外側だけでなく内側である第１部分も地面に接地することで、接地後の内側への回転モーメントが抑制され、過大な回内運動が抑制されるとともにトップリフトの寿命の向上を図ることができる。それに加えて、第１部分に対して後側である第３部分および第４部分の厚さが小さくなっているため、足の着地時に後側だけでなく前側部分の第１部分も地面に着地することで、動的な安定感が増すとともに、トップリフトの寿命の向上を図ることができる。

図７Ｂに示されるように、パターン２の傾斜は、第１部分と第２部分との間で傾斜がなく、第３部分と第４部分との間も傾斜がなく、前側部分（第１部分および第２部分）から後側部分（第３部分および第４部分）に向かって傾斜している。これによって、足の着地時に後側だけでなく前側部分の第１部分も地面に着地することで、動的な安定感が増すとともに、トップリフトの寿命の向上を図ることができる。

図７Ｃに示されるように、パターン３の傾斜は、第１部分と第３部分との間では傾斜がなく、第２部分と第４部分との間も傾斜がなく、内側部分（第１部分および第３部分）から外側部分（第２部分および第４部分）に向かって傾斜している。これによって、足の着地時に外側だけでなく内側も地面に接地することで、接地後の内側への回転モーメントが抑制され、過大な回内運動が抑制されるとともにトップリフトの寿命の向上が図れる。

図７Ｄに示されるように、パターン４は、第１部分→第２部分→第３部分→第４部分の順に厚さが薄くなるように傾斜している。足の着地時に外側だけでなく内側も地面に接地すること、および、足の着地時に後側だけでなく前側も地面に着地することによって得られる効果はパターン１〜３に記載のとおりである。

図７Ｅに示すヒールアセンブリは、図７Ｄのパターン４の傾斜の変形例で、第１部分→第３部分→第２部分→第４部分の順に厚さが薄くなるように傾斜している。

過大な回内運動の抑制、動的な安定感、トップリフトの寿命の延長という本発明の効果の観点からは、パターン１〜５が好ましく、パターン１が特に好ましい。

図６（ａ）は、図３（ｂ）、図４（ａ）に示すトップリフト１２０の傾斜面１２５の第１部分から第４部分への傾斜の方向角度δを示す図である。

図６（ａ）では、特に好ましいパターン１の実施形態を示しており、部分Ａにおける最も接地方向に突出した部分と部分Ｂにおける最も接地方向に突出していない部分とを結んだ線（例えば、図６（ａ）におけるＬ３を参照）を含む傾斜面上の垂線Ｌ４と等高線（破線で示している）とがほぼ重なっている。同様に、図６（ｂ）は、図４（ｂ）に示すリフト１３０のヒールシート１３５の第１部分から第４部分への傾斜の方向角度δを示す図である。

傾斜の方向角度δは、約０°≦δ≦約９０°、約０°≦δ≦約８０°、約０°≦δ≦約６０°、約０°≦δ≦約４０°、約０°≦δ≦約２０°、約２０°≦δ≦約８０°、約３０°≦δ≦約８０°、０°≦δ≦約６０°、約２０°≦δ≦約６０°、約２０°≦δ≦約５０°、約３０°≦δ≦約５０°、約３０°≦δ≦約４０°、０°≦δ≦約５０°、約２０°≦δ≦約５０°、約３０°≦δ≦約５０°であり得る。好ましい実施形態においては、傾斜の方向角度δは、約２０°≦δ≦約４５°であり、δが約２５°≦δ≦約４０°であることがより好ましく、特に好ましくは約３０°≦δ≦約３５°であり得る。また、大腿骨や脛骨が内旋しているなどの原因でうちわ歩行（内股歩行）となる者の履物の実施形態においては、傾斜の方向角度δは、約０°≦δ≦約２０°であり、δが約０°≦δ≦約１０°であることがより好ましく、特に好ましくは約０°≦δ≦約５°であり得る。δが上記の好ましい範囲内であると、距骨下関節の運動方向による接地後の内側への回転モーメントが抑制され、脚や足腰を含む下半身への負担を抑制するという観点からはより好適である。

上記のように傾斜角度θおよび／または傾斜の方向角度δを有する傾斜面とすることにより、歩行時に踵の部分が最初に接地するときにトップリフト１２０の前側部分と後側部分との広い部分が接地するようになるため（図８（ａ）を参照）、歩行時の安定性が増し、トップリフト１２０の外側かつ後端部の偏摩耗が抑制されトップリフト１２０の長寿命化の効果を得ることが可能となる。さらに、接地時にトップリフト１２０の内側部分も接地することにより（図８（ｂ）を参照）、接地後の内側への回転モーメントの発生が抑制され、脚への負担を抑制する効果を得ることが可能となる。なお、図８（ａ）および図８（ｂ）においては接地面における傾斜を具体的に図示したが、ヒールシート面を傾斜させる実施形態（図６（ｂ）に対応）においても同様の効果が得られることが当然に理解される。

トップリフトの厚みを変動させることによって接地面の傾斜を達成する１つの実施形態において、トップリフトの第２部分と第３部分とは厚みが同じであり、第２部分および第３部分は、第１部分よりも薄く、第４部分よりも厚い。別の実施形態において、トップリフトの第１部分と第２部分とは厚みが同じであり、第３部分と第４部分とは厚みが同じである。別の実施形態において、トップリフトの第１部分と第３部分とは厚みが同じであり、第２部分と第４部分とは厚みが同じである。別の実施形態において、トップリフトの第１部分、第２部分、第３部分、第４部分の順に厚みが厚い。本発明の目的のためには、ヒールアセンブリの前側を厚く、後側を薄くして前方向への傾斜を設けることが、偏摩耗の防止のために好ましく、かつ／または内側を厚く、外側を薄くして内方向への傾斜を設けることが、内側への回転モーメントの発生の防止のために好ましい。トップリフトの第２部分と第３部分とは厚みが同じであり、第２部分および第３部分は、第１部分よりも薄く、第４部分よりも厚い実施形態が、パターン１の傾斜を達成するものであり、特に好ましい。

なお、本発明のヒールアセンブリ、リフトまたはトップリフトの特定の実施形態（パターン１、パターン３、パターン４またはパターン５）は、左足用と右足用とで鏡像関係にあり、別個の部材であることが理解されるであろう。従来は、リフトもトップリフトも、それゆえヒールアセンブリも当然に、左足用と右足用とで同一の形状であった。しかしながら、本発明の特定の実施形態（パターン１、パターン３、パターン４またはパターン５）は、内側・前側の第１部分から外側・後側の第４部分に向かってヒールアセンブリのヒールシートおよび／または接地面を傾斜させるため、左足用と右足用とでは形状が異なる。１つの実施形態において、本発明は、左足用のヒールアセンブリと右足用のヒールアセンブリの組み合わせを提供する。

（履物およびヒールアセンブリ）
本発明において、履物は、例えば、ハイヒールなどの婦人靴、紳士靴、運動靴等の任意の靴であり得る。

ヒールアセンブリは、履物本体とは別部材であってもよいし、履物本体と一体に形成された部分であってもよい。リフトとトップリフトとを、単一部材から構成してもよく、別個の部材から構成してもよい。

１つの実施形態において、本発明の履物におけるトップリフトの接地面の全体の面積は、約２５ｍｍ^２〜約２５００ｍｍ^２であることが好ましく、約２５ｍｍ^２〜約１２００ｍｍ^２であることがさらに好ましく、約２５ｍｍ^２〜約９００ｍｍ^２であることが特に好ましい。

１つの実施形態において、本発明の履物は、ハイヒールである。ハイヒールは、特に接地面のトップリフトが偏摩耗して交換が必要になることが多い靴であるが、トップリフトを交換するときに、トップリフトの形状を調整することによって、本発明の好ましい傾斜をハイヒールに設けることが容易にできる。

履物がハイヒールである実施形態において、ハイヒールのトップリフトの接地面の全体の面積は、約２５ｍｍ^２〜約９００ｍｍ^２であり、さらなる実施形態においては約２５ｍｍ^２〜約５００ｍｍ^２である。ヒールアセンブリの接地面に傾斜を設けることによる本発明の効果は、ハイヒールのような他の靴と比較して接地面が小さい靴においても奏されることが、本発明者によって予想外に発見された。

履物がハイヒールである実施形態において、ハイヒールのトップリフトの厚みは一番厚いところで、約２ｍｍ〜約２０ｍｍ、約３ｍｍ〜約１８ｍｍ、約５ｍｍ〜約１５ｍｍであり得る。

トップリフトの傾斜％は、約５％〜約１００％であり得る。好ましい実施形態においては、約１０％〜約５０％の範囲であり得る。さらに好ましい実施形態においては、約１５％〜約３０％であり得る。ここで、傾斜％とは、トップリフトの一番薄い場所の厚さに対する一番厚い場所の厚さの割合のことをいう。

本発明は、本発明の傾斜を有する履物の製造方法だけでなく、使用済みまたは使用中の履物の修理の際に本発明の傾斜を当該履物に付与する、履物の修理方法も含む。

代表的な１つの実施形態において、本発明の履物の修理方法は、ヒールアセンブリのトップリフトを交換して本発明の傾斜を付与する工程を包含し得る。本発明の修理方法において、上記トップリフトの交換は、ヒールアセンブリのトップリフトに後述する楔状部材を装着することを包含し得る。トップリフトの交換による本発明の傾斜の付与は、形状を調整したトップリフトを製造し、それを使用済みのトップリフトと交換することによって達成されてもよいし、従来の傾斜のない平坦なトップリフトを装着した際に、例えば接地面を削ることによって達成されてもよいし、従来の傾斜のない平坦なトップリフトを装着したものに、楔状部材を装着することによって達成されてもよい。

本発明のヒールアセンブリの接地面において、水平部分は接地面全体の約６０％以下であってもよく、約５０％以下であってもよく、約４０％以下であってもよく、約３０％以下であってもよく、好ましくは約２０％以下であり、特に好ましくは約１０％以下であり得る。従来のヒールアセンブリは、ヒールアセンブリの接地面において、水平部分を多くすることでヒールアセンブリの接地面積を増加させ接地時の安定化を図っていたが、傾斜面を設けることにより水平部分が接地面全体の約３０％以下といった水平部分をかなり少なくした場合であっても、接地時の安定性が損なわれるどころか増すことが、本発明者によって予想外に発見された。

本発明のリフトのヒールシートにおいて、仮想ヒートシート面に対して水平な部分はヒールシート面全体の約６０％以下、約５０％以下、約４０％以下、約３０％以下、約２０％以下、または約１０％以下であり得る。ヒールシートにおいては、足の踵の形状に対応するように凹部が形成されることが一般的であり、そのような場合には、本発明の傾斜は、ヒールシートの凹部を除いた縁部に基づいて決定され得る。

図９は、凹部を備えたヒールシートにおける傾斜を説明する図であって、図９(ａ)はヒールシートの正面図であり、図９（ｂ）は、図９（ａ）のＭ−Ｍ線断面図である。図９（ａ）に示すように、ヒールシートに点線領域で示す凹部を備える場合、図９（ｂ）に示すように、凹部を除いた縁部に基づいて傾斜Ｐを決定する。

（具体的な実施形態）
以下、図面を参照しながら、本発明の実施の形態を説明する。

（第１実施形態）
図１は、本発明のヒールアセンブリ１００が装着された履物１０の一例を示す外観図である。図１において、履物１０は、ハイヒールとして説明するが、本発明はこれに限定されない。例えば、ハイヒール以外の婦人靴、紳士靴、運動靴であってもよい。

ヒールアセンブリ１００は、トップリフト１２０と、リフト１３０とを備える。トップリフト１２０は、履物１０の後部において接地する部分であり、接地面１２５を有する。リフト１３０は、履物本体１１０とトップリフト１２０とを接続する部分であり、接続する面であるヒールシート１３５を有する。

図３は、トップリフトを説明する斜視図であって、図３（ａ）は従来のトップリフトを示す図、図３（ｂ）は本発明の右足用トップリフトを示す図である。図３（ａ）および（ｂ）に示されるトップリフトは、それぞれ右足用のトップリフトである。図３（ｂ）に示す本発明のトップリフト１２０は、図３（ａ）に示す従来のトップリフトと同様に、ベース１２１とピン１２２とを備える。ベース１２１は、ピン１２２が延びる第１の面と、第１の面と反対側の第２の面とを備える。ベース１２１の第１の面は、リフトとの接続面である。そして、ベース１２１の第２の面は、接地面１２５である。ピン１２２は、トップリフト１２０をリフト１３０（図示せず）に装着するために、リフト１３０の底面に形成された挿入穴に嵌め合い挿入される。好ましい実施形態において、ピン１２２の表面をローレット加工（凹凸加工）する。こうすることにより、ピン１２２がリフト１３０内部で回転することを防止し、リフト１３０からトップリフト１２０が抜け落ちることを抑制する。

図３（ｂ）に示す実施形態において、リフト１３０とトップリフト１２０との接続を、リフト１３０の挿入孔にトップリフト１２０のピン１２２を嵌め合い挿入する場合について説明したが、本発明はこれに限定されない。任意の接続方法を採用し得る。例えば、リフト１３０とトップリフト１２０とを接着剤などで接着固定してもよいし、ボルトによる固定であってもよい。

トップリフト１２０の第１の面および第２の面の表面形状は任意の形状であり得る。図３（ｂ）に示す実施形態においては、馬蹄形状であるが、本発明はこれに限定されない。例えば、円形状であってもよいし、半円形状であってもよいし、矩形状であってもよいし、多角形状であってもよい。

トップリフト１２０のベース１２１の材料は、当該分野で公知の任意の材料から形成することができる。例えば、１つの実施形態において、ベース１２１は、ステンレスやアルミニウムなどの金属、樹脂、木材、天然または人工の皮革から形成され得る。代表的な実施形態において、ベース１２１の材料は樹脂であり得るが、本発明はこれに限定されない。また、ベース１２１は１種類の材料から構成してもよいし、複数の種類の材料から構成してもよい。

例えば、図１０に示すように、ベース１２１は、厚みが略均一の板状部材と楔状部材とを備え、それぞれを同じ材料から構成してもよいし、それぞれを異なる種類の材料から構成してもよい。例えば、１つの実施形態において、本発明のベース１２１は、公知の板状部材に、別部材である楔状部材を装着することによって形成してもよい。本発明の楔状部材は、ステンレスやアルミニウムなどの金属、樹脂、木材、天然または人工の皮革から形成され得る。また、後述する軟質の層を備える実施形態においては、ベース１２１は当該層よりも硬質な材料から構成され得る。楔状部材は、板状部材の接地面側に装着してもよいし、リフトとの接続面側に装着してもよい。

トップリフト１２０のピン１２２は、歩行時における衝撃や回転モーメントに耐えることが可能な範囲で任意の材料から形成することができる。例えば、１つの実施形態において、ステンレスやアルミなどの金属材料によって形成するが、本発明はこれに限定されない。

リフト１３０は任意の材料であり得る。例えば、１つの実施形態において、ステンレスやアルミニウムなどの金属、樹脂、木材、天然または人工の皮革から形成されるが、本発明はこれに限定されない。また、リフト１３０は、１種類の材料から構成してもよいし、複数の種類の材料から構成してもよい。

リフト１３０のトップリフト１２０との接続面の形状は、任意の形状をとり得る。好ましい実施形態において、意匠の観点から接続されるトップリフトの形状に沿った形状であるが、本発明はこれに限定されない。

図３（ｂ）に示されるように、ベース１２１は、内側かつ前側の第１部分（Ａ１）と、外側かつ前側の第２部分（Ａ２）と、内側かつ後側の第３部分（Ａ３）と、外側かつ後側の第４部分（Ａ４）とを備える。第１部分（Ａ１）は、厚さｔ_１を有し、第２部分（Ａ２）は、厚さｔ_２を有し、第３部分は、厚さｔ_３を有し、第４部分（Ａ４）は、厚さｔ_４を有する。本発明のトップリフト１２０のベースの厚さｔ_１、厚さｔ_２、厚さｔ_３、厚さｔ_４は、図３（ａ）に示す従来のトップリフトのベースとは異なり、それぞれ均一の厚さではない。図３（ｂ）に示すトップリフト１２０は、内側および外側の高さが同じである公知のリフト１３０に装着されると、厚さｔ_１を有する第１部分（Ａ１）が内側かつ前側に位置し、厚さｔ_２を有する第２部分（Ａ２）が外側かつ前側に位置し、図示されていない厚さｔ_３を有する第３部分（Ａ３）が内側かつ後側に位置し、厚さｔ_４を有する第４部分（Ａ４）が外側かつ後側に位置する。その状態において、ベース１２１は、内側かつ前側に位置する部分が最も厚く、外側かつ後側に位置する部分が最も薄くなっている。

図４（ａ）は、トップリフト１２０の左側面図である。図４（ａ）は、トップリフト１２０を、内側および外側の高さが同じである公知のリフトを介して履物本体１１０に装着し、履物を水平面（地面）に静置したときのトップリフト１２０の状態を示しており、リフトおよび履物本体は省略している。履物本体にリフトを取り付ける位置や向きについては履物の形状などに応じて適宜調整可能であることは明らかである。

図８は、内側および外側の高さが同じである公知のリフトに、図４（ａ）に示すトップリフト１２０を装着した本発明のヒールアセンブリ１００の接地時の様子を示す図であって、図８（ａ）は左足用ヒールアセンブリ１００の側面図であり、図８（ｂ）は左足用ヒールアセンブリ１００の前面図である。

図４（ａ）に示されるように、ベース１２１の第１部分とベース１２１の第４部分とを結ぶ線は、水平面に対してθの傾斜角度をなす傾斜面１２５を形成している。θの傾斜角度を有する傾斜面１２５により、歩行時に踵の部分が最初に接地するときにトップリフト１２０の前側と後側との広い部分が接地するようになるため（図８（ａ）を参照）、従来のトップリフトに比べて歩行時の動的安定性が向上されるとともに、トップリフト１２０の後端部の偏摩耗が抑制されトップリフト１２０の長寿命化の効果を得ることが可能となる。

図６（ａ）に示されるように、トップリフト１２０の接地面１２５の傾斜面が矢状面（履物の中心線）に対してδの方向角度をなすように形成されている。δの方向角度を有する傾斜面とすることにより、歩行時に踵の部分が最初に接地するときにトップリフトの内側部分と外側部分との広い部分が接地するようになるため（図８（ｂ）を参照）、歩行時の動的安定性が向上されるとともに、トップリフトの後端外側部の偏摩耗が抑制されトップリフトの長寿命化の効果を得ることが可能となる。さらに、接地時にトップリフトの内側部分も接地することにより、接地後の内側への回転モーメントの発生が抑制され、脚への負担を抑制する効果を得ることが可能となる。

図１１はトップリフト１２０の変形例であるトップリフト１２０ａを内側および外側の高さが同じである公知のリフト１３０に装着している様子を示す図であって、図１１（ａ）は装着前を示す図であり、図１１（ｂ）は装着後を示す図である。図１１（ａ）および（ｂ）では、リフト１３０の断面が示されており、ヒールシートを含む上部は省略している。

上述した例では、トップリフト１２０のベース１２１の下端面（接地面１２５）を傾斜させることにより、ヒールアセンブリの各部分の厚さを異ならせる例を説明したが、本発明のヒールアセンブリは、図１１（ａ）および（ｂ）に示されるように、ベース１２１ａの上端面が傾斜したトップリフト１２０ａをリフト１３０に装着することによって、ヒールアセンブリの各部分の厚さを異ならせるようにしてもよい。

図１１（ａ）に示されるように、トップリフト１２０ａがリフト１３０に嵌め合い挿入される前、トップリフト１２０ａのベース１２１ａの上端面において、第１部分との第４部分とを結ぶ線が、水平面に対してθの傾斜角度をなす傾斜面を形成する。

図１１（ｂ）に示されるように、トップリフト１２０ａがリフト１３０に嵌め合い挿入されると、ベース１２１ａは、ベース１２１ａの上端面の傾斜面全体がリフト１３０のベース１２１ａとの接続面と接触するように変形する。これにより、トップリフト１２０ａがリフト１３０を介して履物本体１１０に装着され、履物が水平面に静置されたとき、トップリフト１２０ａのベース１２１ａの下端面において、ベース１２１ａの第１部分と第４部分とを結ぶ線が、水平面に対してθの傾斜角度をなす傾斜面が形成される。これにより、図３（ｂ）および図４（ａ）に示すトップリフト１２０と同様の効果を奏することが可能となる。

図１２は、リフト１３０の変形例であるリフト１３０ａに、厚みが均一の公知のトップリフト１２０ｂを装着している様子を示す図であって、図１２（ａ）は装着前の様子を示す図であり、図１２（ｂ）は装着後の様子を示す図である。図１２（ａ）および（ｂ）では、リフト１３０ａの断面が示されており、ヒールシートを含む上部は省略している。

上述した例では、トップリフト１２０のベース１２１の下端面または上端面を傾斜させることにより、ヒールアセンブリの各部分の厚さを異ならせる例を説明したが、本発明のヒールアセンブリは、図１２（ａ）および（ｂ）に示されるように、トップリフト１２０のベース１２１ｂとの接続面が傾斜したリフト１３０ａに、厚みが均一の公知のトップリフト１２０ｂを装着することによって、ヒールアセンブリの各部分の厚さを異ならせるようにしてもよい。

図１２（ａ）に示されるように、厚みが均一の公知のトップリフト１２０ｂがリフト１３０ａに嵌め合い挿入される前、リフト１３０ａのベース１２１ｂとの接続面には、水平面に対してθの傾斜角度をなす傾斜面が形成される。図１２（ｂ）に示されるように、厚みが均一の公知のトップリフト１２０ｂがリフト１３０ａに嵌め合い挿入されると、ベース１２１ｂは、ベース１２１ｂの上端面がリフト１３０の傾斜した接続面全体と接触するように変形する。これにより、厚みが均一の公知のトップリフト１２０ｂがリフト１３０ａを介して履物本体１１０に装着され、履物が水平面に静置されたとき、トップリフト１２０ｂのベース１２１ｂの下端面において、ベース１２１ｂの第１部分と第４部分とを結ぶ線が、水平面に対してθの傾斜角度をなす傾斜面が形成される。これにより、図３（ｂ）および図４（ａ）に示すトップリフト１２０と同様の効果を奏することが可能となる。

図１３は、リフト１３０の変形例であるリフト１３０ａに、厚みが均一の公知のリフト１２０ｃを装着している様子を示す図であって、図１３（ａ）は装着前の様子を示す図であり、図１３（ｂ）は装着後の様子を示す図である。図１３（ａ）および（ｂ）では、リフト１３０ａの断面が示されており、ヒールシートを含む上部は省略している。

トップリフト１２０ｃは、リフト１３０ａと接続される面の断面積が、リフト１３０ａのトップリフト１２０ｃと接続される面の断面積よりも大きい点で、図１２に示されるトップリフト１２０ｂと異なっている。

トップリフト１２０ｃをリフト１３０ａに装着する方法は、図１２に示すトップリフト１２０ｂをリフト１３０ａに装着する方法と同じである。装着した後、図１３（ｂ）に示すように、トップリフト１２０ｃの不要な部分（点線部分）を削除し、最終的に図１２に示すトップリフト１２０ｂを形成するようにしてもよい。

上述した例では、トップリフト１２０のベース１２１の下端面、トップリフト１２０のベース１２１の上端面、または、リフト１３０のベース１２１との接続面のいずれかを傾斜させることにより、ヒールアセンブリの各部分の厚さを異ならせる例を説明したが、トップリフト１２０のベース１２１の下端面、トップリフト１２０のベース１２１の上端面、および、リフト１３０のベース１２１との接続面のうちの少なくとも２つを傾斜させることにより、ヒールアセンブリの各部分の厚さを異ならせることも本発明の範囲内である。上記変形例において、傾斜角度θを付ける種々の場合について説明したが、傾斜の方向角度δについても同様に種々の変形を行うことが可能である。

図１４は、本発明のトップリフト１２０とは別のトップリフト１２０ｄを説明する図であって、図１４（ａ）は、トップリフト１２０ｄの斜視図であり、図１４（ｂ）はトップリフト１２０ｄの側面図、図１４（ｃ）はトップリフト１２０ｄの前面図である。

トップリフト１２０ｄは、図３（ｂ）および図４（ａ）に示すトップリフト１２０のベース１２１の傾斜面に、ベース１２１よりも軟質な層Ｒを設けている。なお、図１４においては、層Ｒを設けることによって、全体としてはトップリフトの厚みを略均一にしているが、層Ｒは軟質な素材で構成されているので、ベース１２１に形成されている本発明の傾斜の効果が損なわれることなく奏されることに留意されたい。

また、図１４は層Ｒを設けることによってトップリフトの厚みが略均一になっている実施形態を示したが、層Ｒが設けられていたとしても、トップリフトがベース１２１の傾斜と同様の傾斜を有する（すなわち、層Ｒの厚みが略均一であり、ベース１２１の傾斜がトップリフトの傾斜に反映される）実施形態も本発明に含まれることは当然である。また、図１１（ａ）に示されるトップリフト１２０ａのベース１２１ａの傾斜面に軟質層Ｒを設けることによって全体としてのトップリフトの厚みを略均一にする実施形態も図１４に示すトップリフト同様に本発明に含まれることは当然である。軟質の層Ｒは、ベース１２１（例えば、図１０の板状部材および楔状部材）の硬さに比べて、明確に軟質である範囲で任意の素材であり得る。例えば、層Ｒを構成する素材は、軟質ウレタン、軟質ゴムなどの軟質樹脂、または発泡樹脂であるが、本発明はこれに限定されない。

（第２実施形態）
第１実施形態に代えて、あるいは加えて、リフト１３０の履物本体との接触面（ヒールシート１３５）を仮想ヒールシート面に対して傾斜させることにより、トップリフトの下端面の第１部分と第４部分とを結ぶ線が水平面に対して傾斜することを達成させることも本発明の範囲内である。

図１５は、リフトを説明する前面図であって、図１５（ａ）は従来のリフトを示す図であり、図１５（ｂ）は本発明の左足用のリフトの一例を示す図である。図１５（ａ）および（ｂ）に示されるリフトは、それぞれ左足用のリフトである。また、図１６は、リフトを説明する左側面図であって、図１６（ａ）は従来のリフトを示す図であり、図１６（ｂ）は本発明の左足用のリフトの一例を示す図である。図１５および図１６に示されるリフトは、それぞれ左足用のリフトである。

図１５に示されるように、ヒールシート１３５は、内側かつ前側の第１部分（Ａ１）と、外側かつ前側の第２部分（Ａ２）と、内側かつ後側の第３部分（Ａ３）と、外側かつ後側の第４部分（Ａ４）とを備える。図１６（ａ）に示されるように、従来のリフトは、第１部分から第４部分までの全てが仮想ヒールシート面上に存在しており、内側と外側とで水平である。それに対して、図１６（ｂ）に示されるように、本発明のリフト１３０のヒールシート１３５は、第１部分（Ａ１）は、仮想ヒールシート面に対して上向きに距離ｔ’’_１を有し、第２部分（Ａ２）は、仮想ヒールシート面に対して下向きに距離ｔ’’_２を有し、第３部分は、仮想ヒールシート面に対して上向きに距離ｔ’’_３を有し、第４部分（Ａ４）は、仮想ヒールシート面に対して下向きに距離ｔ’’_４を有しており、図１５Ａに示す従来のリフトとは異なり、本発明のヒールシート１３５は、仮想ヒールシート面に対して各部分において異なる距離を有している（従来のリフトにおいては、ｔ’’_１〜ｔ’’_４は全て０である）。

図１５（ｂ）および図１６（ｂ）に示すリフト１３０は、内側および外側の高さが同じである公知のトップリフト１２０に装着されると、第１部分（ｔ’’_１）が最も仮想ヒールシート面から上方に突出し、第４部分（ｔ’’_４）が最も仮想ヒールシート面から下方に突出する。このように、ヒールシート１３５において第１部分から第４部分に向けて傾斜させることで、例えばトップリフト１２０の接地面１２５の第１部分を第４部分に比べて厚さを大きくすることなどによって、接地面１２５において第１部分から第４部分に向けて傾斜させるのと同様の効果を奏し得る。

図１７は、内側および外側の高さが同じである公知のトップリフト１２０に、図１５（ｂ）および図１６（ｂ）に示すリフト１３０を装着した本発明のヒールアセンブリ１００の接地時の様子を説明する図であって、図１７（ａ）は左側に従来のヒールアセンブリ、右側にヒールアセンブリ１００を示す側面図であり、図１７（ｂ）は、左側に従来のヒールアセンブリ、右側にヒールアセンブリ１００を示す前面図である。

図１５（ｂ）および図１６（ｂ）に示される状態で、ヒールシート１３５の第１部分（Ａ１）と第４部分（Ａ４）とを結ぶ線Ｌ３は、仮想ヒールシート面Ｓに対してθの傾斜角度をなす傾斜面を形成している。θの傾斜角度を有する傾斜面を設けることにより、歩行時に踵の部分が最初に接地するときにトップリフト１２０の前側と後側との広い部分が接地するようになるため（図１７（ａ）の右側のヒールアセンブリを参照）、従来のリフト（図１７（ａ）の左側のヒールアセンブリを参照）に比べて動的な安定感が得られるとともに、トップリフト１２０の後端部の偏摩耗が抑制されトップリフト１２０の長寿命化の効果を得ることが可能となる。

また、図１５（ｂ）に示される状態で、ヒールシート１３５は、ヒートシート１３５と仮想ヒートシート面Ｓとが重なる線Ｌ３とヒールシート１３５の中心線Ｌ２との間の角度δの傾斜方向をなす傾斜面を形成している。δの傾斜の方向角度を有する傾斜面とすることにより、歩行時に踵の部分が最初に接地するときにトップリフト１２０の内側側と外側側との広い部分が接地するようになるため（図１７（ｂ）の右側のヒールアセンブリを参照）、従来のヒールアセンブリ（図１７（ｂ）の左側のヒールアセンブリを参照）に比べて接地時の脚への衝撃が抑制されるとともに、トップリフト１２０の後端部の偏摩耗が抑制されトップリフト１２０の長寿命化の効果を得ることが可能となる。

一例として、前端部の幅約２．０ｃｍ、前端部から後端部中心までの奥行約２．０ｃｍの従来のヒールシートについて検討する。リフトを平坦面に静置したとき、前端部の最も内側（図１５（ａ）のＡ１にほぼ相当）および最も外側（図１５（ａ）のＡ２にほぼ相当）の平坦面からの高さはいずれも約６．０ｃｍであり、前端部の略中心線（図１５（ａ）のＬ２に相当）から内側および外側にそれぞれ約０．５ｃｍの後端部（内側後端部が図１５（ａ）のＡ３にほぼ相当し、外側後端部が図１５（ａ）のＡ４にほぼ相当）の高さはいずれも約７．８ｃｍであった。

本発明に従って、例えばこのヒールシートに、傾斜角度θを約８°、傾斜方向δを約４０°でパターン１の傾斜をヒールシートに設けると、本発明に従うリフトにおいては、前端部の最も内側（図１５（ｂ）のＡ１にほぼ相当）の高さは約６．２ｃｍとなり、外側後端部（図１５（ｂ）のＡ４にほぼ相当）の高さは約７．５ｃｍとなる。前端部の最も外側（図１５（ｂ）のＡ２にほぼ相当）および内側後端部（図１５（ｂ）のＡ３にほぼ相当）については、高さは従来のものとほぼ同一である。

また、別の一例として、前端部の幅約９ｍｍ、前端部から後端部中心までの奥行約９ｍｍ、厚みが約６ｍｍの従来のトップリフトについて検討する。従来のトップリフトは、履物を水平面に静置したとき、前端部の最も内側（図３（ａ）のＡ１にほぼ相当）、後端部の最も内側（図３（ａ）のＡ３にほぼ相当）、前端部の最も外側（図３（ａ）のＡ２にほぼ相当）および後端部の最も外側（図３（ａ）のＡ４にほぼ相当）の平坦面からの厚みはいずれも約６ｍｍである。

本発明に従って、例えば、このトップリフトに、傾斜角度θを約１２°、傾斜方向δを約４０°でパターン１の傾斜をトップリフトの接地面に設けると、本発明に従うトップリフトにおいては、前端部の最も内側（図３（ｂ）のＡ１にほぼ相当）の厚みは約８ｍｍとなり、外側後端部（図３（ｂ）のＡ４にほぼ相当）の厚みは従来のものとほぼ同一となる。前端部の最も外側（図１５（ｂ）のＡ２にほぼ相当）および内側後端部（図３（ｂ）のＡ３にほぼ相当）については、厚みは約７ｍｍとなる。従来のトップリフトの厚みが均一で約６ｍｍであったのに対して、本発明におけるトップリフトは厚みが一番厚いところで約８ｍｍとなり、トップリフトの傾斜％は約２５％である。

図１８は、本発明のリフトの一具体例であって、ヒールシートの傾斜角度が高いリフトを示す図である。図１９は、本発明のリフトの他の一具体例であって、ヒールシートの傾斜角度が低いリフトを示す図である。図１８および図１９の断面図は、図９（ａ）と同様のＭ−Ｍ線断面図を示している。また、図１８および図１９の平面図の点線は、図９（ａ）と同様の凹部領域を示している。図２０は、本発明のトップリフトの一具体例の６面図を示す。

（実施例１）
図４（ａ）に示すトップリフトの接地面に、水平面に対する傾斜角度θが６°、図６（ａ）に示す方向角度δが４５°であって、図７Ａに示すパターン１の傾斜面を形成したトップリフトを備えたヒールハイト５ｃｍのハイヒールを２０代前半女性Ａに約６か月継続して履いてもらった。

その結果、トップリフトの接地面に傾斜面を有さない従来のトップリフトでは１か月程度でトップリフトは後側外側部が主に摩耗し、交換が必要であったのに対して、実施例１のトップリフトの場合は、約６か月履いた後でも摩耗がほとんど生じておらず、交換の必要のない状況であった。従って、本発明のトップリフトは従来のトップリフトに比べて少なくとも５倍以上の長寿命を達成している。

Ａによると、本発明のトップリフトを備えるハイヒールを履いているときは、歩行時の安定性が著しく増しており、例えば従来のトップリフトを備えるハイヒールでは安定感がないため走ることが怖かったが、本発明のトップリフトを備えるハイヒールを履いているときは走ることさえできたとのことであった。また、足の指の付け根の疼痛が寛解したとのことであった。

（実施例２）
実施例１とは別の２０代前半女性Ｂのトップリフトの接地面に、水平面に対する傾斜角度θが８°、方向角度δが６０°であって、図７Ａに示すパターン１の傾斜面を形成したトップリフトを備えたヒールハイト６ｃｍのハイヒールを履いてもらった。

Ｂによると、従来のトップリフトを備えたハイヒールでは、長時間の歩行などで膝や腰の痛みが生じていたが、本発明のトップリフトを備えたハイヒールでは、膝や腰の痛みが生じなかったとのことであった。これにより、本発明のトップリフトを備えたハイヒールでは、過大な回内運動などが抑制されている効果が得られていることが示された。

（実施例３）
２０代後半女性Ｃのトップリフトの接地面に、水平面に対する傾斜角度θが１２°、方向角度δが０°であって、図７Ｂに示すパターン２の傾斜面を形成したトップリフトを備えたヒールハイト８ｃｍのハイヒールを履いてもらった。

Ｃによると、従来のトップリフトを備えたハイヒールでは、長時間の歩行が困難であったが、本発明のトップリフトを備えたハイヒールでは、長時間の歩行を行うことが可能となった。トップリフトの接地面に傾斜面を有さない従来のトップリフトでは１〜２か月程度でトップリフトは後側外側部が主に摩耗し、交換が必要であったのに対して、実施例３のトップリフトの場合は、約６か月履いた後でも摩耗がほとんど生じておらず、交換の必要のない状況であった。従って、本発明のトップリフトは従来のトップリフトに比べて少なくとも３倍以上の長寿命を達成している。
（実施例４）
４０代後半女性Ｄのトップリフトの接地面に、水平面に対する傾斜角度θが約１６°、方向角度δが９０°であって、図７Ｂに示すパターン２の傾斜面を形成したトップリフトを備えたヒールハイト８ｃｍのハイヒールを履いてもらった。

Ｄによると、足の指の付け根の疼痛が寛解したとのことであった。

（実施例５）
３０代女性Ｅのリフトのヒールシートに、基準面に対する傾斜角度θが１０°、方向角度δが３０°であって、図７Ａに示すパターン１の傾斜面を形成したリフトを備えたヒールハイト５ｃｍのハイヒールを履いてもらった。

Ｅによると、トップリフトの摩耗が減り、そのためトップリフト交換の頻度が顕著に少なくなったとのことであった。

以上のように、本発明の好ましい実施形態を用いて本発明を例示してきたが、本発明は、この実施形態に限定して解釈されるべきものではない。本発明は、特許請求の範囲によってのみその範囲が解釈されるべきであることが理解される。当業者は、本発明の具体的な好ましい実施形態の記載から、本発明の記載および技術常識に基づいて等価な範囲を実施することができることが理解される。

１０ 履物
１００ ヒールアセンブリ
１１０ 履物本体
１２０ トップリフト
１２１ ベース
１２２ ピン
１３０ リフト

Claims (32)

1. 第１部分と、第２部分と、第３部分と、第４部分とをヒールシートと接地面との少なくとも一方に備える履物用ヒールアセンブリであって、
   前記第１部分は、前記少なくとも一方における前後方向の両端部の間の距離を二等分する線と、内外方向の両端部の間の距離を二等分する線とで、前記少なくとも一方をそれぞれ４等分したうちの、内側かつ前側の部分であり、
   前記第２部分は前記４等分したうちの、外側かつ前側の部分であり、
   前記第３部分は前記４等分したうちの、内側かつ後側の部分であり、
   前記第４部分は前記４等分したうちの、外側かつ後側の部分であって、
   前記第１部分、第２部分、第３部分および第４部分は、以下の（ｉ）〜（ｉｖ）を満たす傾斜を有する、ヒールアセンブリ：
   （ｉ）前記第１部分から前記第４部分に向けて傾斜を有するとともに、前記第３部分から前記第４部分に向けて傾斜する；
   （ｉｉ）前記第１部分から前記第２部分に向けて傾斜を有するかまたは前記第１部分と前記第２部分との間に傾斜がない；
   （ｉｉｉ）前記第１の部分から前記第３の部分に向けて傾斜を有するかまたは前記第１の部分と前記第３の部分との間に傾斜がない；
   （ｉｖ）前記第２部分から前記第４部分に向けて傾斜を有するかまたは前記第２部分と前記第４部分との間に傾斜がない。
2. 前記接地面が前記傾斜を有する、請求項１に記載のヒールアセンブリ。
3. 前記第１部分から前記第４部分において、水平部分が前記第１部分から前記第４部分の全面積に対して約６０％以下である、請求項２に記載のヒールアセンブリ。
4. 前記第１部分から前記第４部分において、水平部分が前記第１部分から前記第４部分の全面積に対して約３０％以下である、請求項２に記載のヒールアセンブリ。
5. 前記傾斜が、リフトの形状によって達成される、請求項２〜４のいずれか一項に記載のヒールアセンブリ。
6. 前記傾斜が、トップリフトによって達成される、請求項２〜４のいずれか一項に記載のヒールアセンブリ。
7. 前記傾斜が、リフトの形状およびトップリフトによって達成される、請求項２〜６のいずれか一項に記載のヒールアセンブリ。
8. 前記トップリフトは、厚みが略均一の板状部材と楔状部材とを備える、請求項６または７のいずれか一項に記載のヒールアセンブリ。
9. 前記接地面側の構造が、前記第４部分よりも前記第１部分が厚い形状である、請求項６〜８のいずれか一項に記載のヒールアセンブリ。
10. 前記第２部分と前記第３部分とは厚みが同じであり、前記第２部分および前記第３部分は、前記第１部分よりも薄く、前記第４部分よりも厚い、請求項９に記載のヒールアセンブリ。
11. 前記第１部分と前記第３部分とは厚みが同じであり、前記第２部分と前記第４部分とは厚みが同じである、請求項９に記載のヒールアセンブリ。
12. 前記第１部分、前記第２部分、前記第３部分、前記第４部分の順に厚みが厚い、請求項９に記載のヒールアセンブリ。
13. 前記ヒールシートが前記傾斜を有する、請求項１に記載のヒールアセンブリ。
14. 前記第１部分から前記第４部分において、水平部分が前記第１部分から前記第４部分の全面積に対して約６０％以下である、請求項１３に記載のヒールアセンブリ。
15. 前記第１部分から前記第４部分において、水平部分が前記第１部分から前記第４部分の全面積に対して約３０％以下である、請求項１３に記載のヒールアセンブリ。
16. 前記第１部分から第２部分および第３部分に向けて傾斜し、前記第２部分と前記第３部分との間に傾斜がなく、前記第２部分および前記第３部分から第４部分に向けて傾斜している、請求項１３〜１５のいずれか一項に記載のヒールアセンブリ。
17. 前記第１部分と前記第３部分との間に傾斜がなく、また前記第２部分と前記第４部分との間に傾斜がない、請求項１３〜１５のいずれか一項に記載のヒールアセンブリ。
18. 前記第１部分は前記第２部分および前記第３部分に向けて傾斜しており、前記第２部分は前記第３部分および前記第４部分に向けて傾斜しており、前記第３部分は前記第４部分に向けて傾斜している、請求項１３〜１５のいずれか一項に記載のヒールアセンブリ。
19. 前記傾斜の傾斜角度θが約２°〜約２０°である、請求項１〜１８のいずれか１項に記載のヒールアセンブリ。
20. 前記傾斜の傾斜角度θが約８°〜約１５°である、請求項１〜１９のいずれか１項に記載のヒールアセンブリ。
21. 前記傾斜の傾斜角度θは、（２〜８+Ｘ）°であり、前記Ｘはヒールハイト（ｃｍ）である、請求項１〜１８のいずれか一項に記載のヒールアセンブリ。
22. 前記傾斜の方向角度δが約２０°〜約６０°である、請求項１〜２１のいずれか１項に記載のヒールアセンブリ。
23. 前記傾斜の方向角度δが約３０°〜約３５°である、請求項２２に記載のヒールアセンブリ。
24. 前記傾斜の方向角度δが約０°〜約２０°である、請求項１〜２１のいずれか一項に記載のヒールアセンブリ。
25. 請求項１〜２４のいずれか１項に記載のヒールアセンブリを備える履物。
26. ハイヒールである、請求項２５に記載の履物。
27. 請求項６、または請求項６に従属する請求項７〜１２、１９〜２４のいずれか１項に記載のトップリフト。
28. 請求項８、または請求項８に従属する請求項９〜１２、１９〜２４のいずれか一項に記載の楔状部材。
29. 請求項５、請求項１３、請求項５に従属する請求項７〜１２、または請求項１３に従属する請求項１４〜２４のいずれか一項に記載のリフト。
30. 履物の修理方法であって、
    前記履物のトップリフトを修理部材に交換する工程を包含し、前記修理部材が請求項２７に記載の別のトップリフトである、方法。
31. 履物の修理方法であって、
    前記履物のトップリフトに修理部材を装着する工程を包含し、前記修理部材が請求項２８に記載の楔状部材である、方法。
32. 前記楔状部材の傾斜の傾斜角度θは、（２〜８+Ｘ）°であり、前記Ｘは前記履物のヒールハイト（ｃｍ）である、請求項３０または３１に記載の方法。