JP6293857B2 - リーン車両 - Google Patents
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Description
10 ヘッドパイプ
13 車体フレーム
14 ステアリングシャフト
20L 左前輪
20R 右前輪
25 リンク機構
30L 左前輪支持部材
30R 右前輪支持部材
34L 左サイド部材
34R 右サイド部材
80 フロントカバー
81 ヘッドランプ
90A 上リフレクタ
90B 下リフレクタ
91,92,93,94,95 リフレクタ要素
100A 上光源
100B 下光源
101,102,103,104,105 LED(発光体)
CL 車両中央線
H1 上リンク軸線
H2 下リンク軸線
V2L 左操舵軸線
V2R 右操舵軸線
Claims (9)
- 右旋回時に右方に傾斜し、左旋回時に左方に傾斜するリーン車両であって、
ヘッドパイプを有する車体フレームと、
前記ヘッドパイプに回転可能に支持されたステアリングシャフトと、
車両中央線の左方に配置された左前輪と、
車両中央線の右方に配置された右前輪と、
前記左前輪を回転可能に支持する左前輪支持部材と、
前記右前輪を回転可能に支持する右前輪支持部材と、
前記左前輪支持部材を前記車体フレームの上下方向に延びる左操舵軸線周りに回転可能に支持する左サイド部材と、
前記右前輪支持部材を前記車体フレームの上下方向に延びる右操舵軸線周りに回転可能に支持する右サイド部材と、
前記車体フレーム、前記左サイド部材、および前記右サイド部材に対し、前記車体フレームの前後方向に延びるリンク軸線周りに回転可能に連結され、前記車体フレームの傾斜に応じて前記車体フレームの上下方向における前記左前輪および前記右前輪の相対位置を変化させるリンク機構と、
前記車体フレームに固定され、少なくとも一部が前記ステアリングシャフトおよび前記リンク機構よりも前方に配置されたフロントカバーと、
前記フロントカバーに取り付けられ、少なくとも一部が車両中央線上に位置し、前記リンク機構よりも前記車体フレームの前後方向の前方に配置され、ポジションランプとは別に設けられたヘッドランプと、を備え、
前記ヘッドランプは、車両正面視にて左右に並ぶ複数の発光体からなる上光源と、車両正面視にて前記上光源よりも下方に配置された1つまたは左右に並ぶ複数の発光体からなる下光源と、前記上光源の前記発光体に対応して設けられ、前記上光源の前記発光体の光を前方に向けて反射する複数のリフレクタ要素からなる上リフレクタと、前記下光源の前記発光体に対応して設けられ、前記下光源の前記発光体の光を前方に向けて反射する1つまたは複数のリフレクタ要素からなる下リフレクタと、を有し、
前記上リフレクタの隣り合うリフレクタ要素は、互いに左右に隣接して配置され、
前記リーン車両が水平面上に直立かつ無転舵状態で停止しているときに、車両正面視において、前記下光源の左端と右端との間の寸法は、前記上光源の左端と右端との間の寸法よりも小さく、前記下光源の左端と前記上光源の左端との間の水平方向の距離と、前記下光源の右端と前記上光源の右端との間の水平方向の距離とが等しい、リーン車両。 - 右旋回時に右方に傾斜し、左旋回時に左方に傾斜するリーン車両であって、
ヘッドパイプを有する車体フレームと、
前記ヘッドパイプに回転可能に支持されたステアリングシャフトと、
車両中央線の左方に配置された左前輪と、
車両中央線の右方に配置された右前輪と、
前記左前輪を回転可能に支持する左前輪支持部材と、
前記右前輪を回転可能に支持する右前輪支持部材と、
前記左前輪支持部材を前記車体フレームの上下方向に延びる左操舵軸線周りに回転可能に支持する左サイド部材と、
前記右前輪支持部材を前記車体フレームの上下方向に延びる右操舵軸線周りに回転可能に支持する右サイド部材と、
前記車体フレーム、前記左サイド部材、および前記右サイド部材に対し、前記車体フレームの前後方向に延びるリンク軸線周りに回転可能に連結され、前記車体フレームの傾斜に応じて前記車体フレームの上下方向における前記左前輪および前記右前輪の相対位置を変化させるリンク機構と、
前記車体フレームに固定され、少なくとも一部が前記ステアリングシャフトおよび前記リンク機構よりも前方に配置されたフロントカバーと、
前記フロントカバーに取り付けられ、少なくとも一部が車両中央線上に位置し、前記リンク機構よりも前記車体フレームの前後方向の前方に配置されたヘッドランプと、を備え、
前記ヘッドランプは、車両正面視にて左右に並ぶ複数の発光体からなる上光源と、車両正面視にて前記上光源よりも下方に配置された1つまたは左右に並ぶ複数の発光体からなる下光源と、前記上光源の前記発光体に対応して設けられ、前記上光源の前記発光体の光を前方に向けて反射する複数のリフレクタ要素からなる上リフレクタと、前記下光源の前記発光体に対応して設けられ、前記下光源の前記発光体の光を前方に向けて反射する1つまたは複数のリフレクタ要素からなる下リフレクタと、を有し、
前記上リフレクタの隣り合うリフレクタ要素は、互いに左右に隣接して配置され、
前記リーン車両が水平面上に直立かつ無転舵状態で停止しているときに、車両正面視において、前記下光源の左端と右端との間の寸法は、前記上光源の左端と右端との間の寸法よりも小さく、前記下光源の左端と前記上光源の左端との間の水平方向の距離と、前記下光源の右端と前記上光源の右端との間の水平方向の距離とが等しく、
前記リーン車両が水平面上に直立かつ無転舵状態で停止しているときに、車両正面視にて左右に並ぶ複数の発光体からなる前記上光源の左端は、車両正面視において前記左前輪支持部材の右端よりも右方に配置され、車両正面視にて左右に並ぶ複数の発光体からなる前記上光源の右端は、車両正面視において前記右前輪支持部材の左端よりも左方に配置されている、リーン車両。 - 右旋回時に右方に傾斜し、左旋回時に左方に傾斜するリーン車両であって、
ヘッドパイプを有する車体フレームと、
前記ヘッドパイプに回転可能に支持されたステアリングシャフトと、
車両中央線の左方に配置された左前輪と、
車両中央線の右方に配置された右前輪と、
前記左前輪を回転可能に支持する左前輪支持部材と、
前記右前輪を回転可能に支持する右前輪支持部材と、
前記左前輪支持部材を前記車体フレームの上下方向に延びる左操舵軸線周りに回転可能に支持する左サイド部材と、
前記右前輪支持部材を前記車体フレームの上下方向に延びる右操舵軸線周りに回転可能に支持する右サイド部材と、
前記車体フレーム、前記左サイド部材、および前記右サイド部材に対し、前記車体フレームの前後方向に延びるリンク軸線周りに回転可能に連結され、前記車体フレームの傾斜に応じて前記車体フレームの上下方向における前記左前輪および前記右前輪の相対位置を変化させるリンク機構と、
前記車体フレームに固定され、少なくとも一部が前記ステアリングシャフトおよび前記リンク機構よりも前方に配置されたフロントカバーと、
前記フロントカバーに取り付けられ、少なくとも一部が車両中央線上に位置し、前記リンク機構よりも前記車体フレームの前後方向の前方に配置されたヘッドランプと、を備え、
前記ヘッドランプは、車両正面視にて左右に並ぶ複数の発光体からなる上光源と、車両正面視にて前記上光源よりも下方に配置された1つまたは左右に並ぶ複数の発光体からなる下光源と、前記上光源の前記発光体に対応して設けられ、前記上光源の前記発光体の光を前方に向けて反射する複数のリフレクタ要素からなる上リフレクタと、前記下光源の前記発光体に対応して設けられ、前記下光源の前記発光体の光を前方に向けて反射する1つまたは複数のリフレクタ要素からなる下リフレクタと、を有し、
前記上リフレクタの隣り合うリフレクタ要素は、互いに左右に隣接して配置され、
前記リーン車両が水平面上に直立かつ無転舵状態で停止しているときに、車両正面視において、前記下光源の左端と右端との間の寸法は、前記上光源の左端と右端との間の寸法よりも小さく、前記下光源の左端と前記上光源の左端との間の水平方向の距離と、前記下光源の右端と前記上光源の右端との間の水平方向の距離とが等しく、
前記上光源は、左右に並ぶN個(ただし、Nは2以上の自然数)の発光体からなり、
前記下光源は、N−1個の発光体からなり、
前記下光源の前記発光体は、左右方向に関して前記上光源の隣り合う2つの発光体の間に配置されている、リーン車両。 - 右旋回時に右方に傾斜し、左旋回時に左方に傾斜するリーン車両であって、
ヘッドパイプを有する車体フレームと、
前記ヘッドパイプに回転可能に支持されたステアリングシャフトと、
車両中央線の左方に配置された左前輪と、
車両中央線の右方に配置された右前輪と、
前記左前輪を回転可能に支持する左前輪支持部材と、
前記右前輪を回転可能に支持する右前輪支持部材と、
前記左前輪支持部材を前記車体フレームの上下方向に延びる左操舵軸線周りに回転可能に支持する左サイド部材と、
前記右前輪支持部材を前記車体フレームの上下方向に延びる右操舵軸線周りに回転可能に支持する右サイド部材と、
前記車体フレーム、前記左サイド部材、および前記右サイド部材に対し、前記車体フレームの前後方向に延びるリンク軸線周りに回転可能に連結され、前記車体フレームの傾斜に応じて前記車体フレームの上下方向における前記左前輪および前記右前輪の相対位置を変化させるリンク機構と、
前記車体フレームに固定され、少なくとも一部が前記ステアリングシャフトおよび前記リンク機構よりも前方に配置されたフロントカバーと、
前記フロントカバーに取り付けられ、少なくとも一部が車両中央線上に位置し、前記リンク機構よりも前記車体フレームの前後方向の前方に配置されたヘッドランプと、を備え、
前記ヘッドランプは、車両正面視にて左右に並ぶ複数の発光体からなる上光源と、車両正面視にて前記上光源よりも下方に配置された1つまたは左右に並ぶ複数の発光体からなる下光源と、前記上光源の前記発光体に対応して設けられ、前記上光源の前記発光体の光を前方に向けて反射する複数のリフレクタ要素からなる上リフレクタと、前記下光源の前記発光体に対応して設けられ、前記下光源の前記発光体の光を前方に向けて反射する1つまたは複数のリフレクタ要素からなる下リフレクタと、を有し、
前記上リフレクタの隣り合うリフレクタ要素は、互いに左右に隣接して配置され、
前記リーン車両が水平面上に直立かつ無転舵状態で停止しているときに、車両正面視において、前記下光源の左端と右端との間の寸法は、前記上光源の左端と右端との間の寸法よりも小さく、前記下光源の左端と前記上光源の左端との間の水平方向の距離と、前記下光源の右端と前記上光源の右端との間の水平方向の距離とが等しく、
前記リンク機構は、
前記車体フレーム、前記左サイド部材、および前記右サイド部材に対し、それぞれ前記車体フレームの前後方向に延びる上リンク軸線周りに回転可能に連結された上クロス部材と、
前記上クロス部材よりも前記車体フレームの上下方向の下方に配置され、前記車体フレーム、前記左サイド部材、および前記右サイド部材に対し、それぞれ前記車体フレームの前後方向に延びる下リンク軸線周りに回転可能に連結された下クロス部材と、を有し、
前記上リフレクタの下端は、前記下クロス部材の上端よりも下方に位置している、リーン車両。 - 前記上光源は、左右に並ぶN個(ただし、Nは2以上の自然数)の発光体からなり、
前記下光源は、N−1個の発光体からなっている、請求項1、2、および4のいずれか一つに記載のリーン車両。 - 前記リーン車両が水平面上に直立かつ無転舵状態で停止しているときに、前記下光源は、前記上光源よりも前記車体フレームの前後方向の前方に配置されている、請求項1〜5のいずれか一つに記載のリーン車両。
- 前記リーン車両が水平面上に直立かつ無転舵状態で停止しているときに、前記下リフレクタの前端は、前記上リフレクタの前端よりも前記車体フレームの前後方向の前方に位置している、請求項1〜6のいずれか一つに記載のリーン車両。
- 前記リーン車両が水平面上に直立かつ無転舵状態で停止しているときに、前記下光源は、車両側面視において前記左前輪の車輪軸線および前記右前輪の車輪軸線よりも前記車体フレームの前後方向の前方に配置されている、請求項1〜7のいずれか一つに記載のリーン車両。
- 車両正面視にて左右に並ぶ複数の発光体からなる前記上光源の左端よりも前記車体フレームの左右方向の左方に配置された左ポジションランプと、
車両正面視にて左右に並ぶ複数の発光体からなる前記上光源の右端よりも前記車体フレームの左右方向の右方に配置された右ポジションランプと、を更に備えた、請求項1〜8のいずれか一つに記載のリーン車両。
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