JP5615870B2 - リーン姿勢で旋回する車両用のサブヘッドライトユニット及びサブヘッドライトシステム、並びにリーン姿勢で旋回する車両 - Google Patents
リーン姿勢で旋回する車両用のサブヘッドライトユニット及びサブヘッドライトシステム、並びにリーン姿勢で旋回する車両 Download PDFInfo
- Publication number
- JP5615870B2 JP5615870B2 JP2012125264A JP2012125264A JP5615870B2 JP 5615870 B2 JP5615870 B2 JP 5615870B2 JP 2012125264 A JP2012125264 A JP 2012125264A JP 2012125264 A JP2012125264 A JP 2012125264A JP 5615870 B2 JP5615870 B2 JP 5615870B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sub headlight
- light source
- headlight light
- vehicle
- reference value
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/0029—Spatial arrangement
- B60Q1/0041—Spatial arrangement of several lamps in relation to each other
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
- B60Q1/08—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically
- B60Q1/12—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically due to steering position
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/18—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights being additional front lights
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J45/00—Electrical equipment arrangements specially adapted for use as accessories on cycles, not otherwise provided for
- B62J45/40—Sensor arrangements; Mounting thereof
- B62J45/41—Sensor arrangements; Mounting thereof characterised by the type of sensor
- B62J45/415—Inclination sensors
- B62J45/4151—Inclination sensors for sensing lateral inclination of the cycle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
- B62J6/02—Headlights
- B62J6/022—Headlights specially adapted for motorcycles or the like
- B62J6/023—Headlights specially adapted for motorcycles or the like responsive to the lean angle of the cycle, e.g. changing intensity or switching sub-lights when cornering
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
- B60Q2300/10—Indexing codes relating to particular vehicle conditions
- B60Q2300/13—Attitude of the vehicle body
- B60Q2300/136—Roll
Description
特許文献1のように、従来技術では、サブヘッドライトの照光範囲が、車両のリーン角の増加に伴って照光範囲から外れた位置を覆うように、サブヘッドライトの向きが設定されていた。言い換えると、この従来技術では、リーン角の増加と照光範囲の減少との対応関係に基づいて、サブヘッドライトの向きが設定されていた。
リーン角の増加と照光範囲の減少との間には確かに対応関係がある。しかし、この対応関係に基づいてサブヘッドライトの向きを設定するだけでは、カーブ通過時における運転者の進路先への視界が充分に確保できない。
なぜなら、カーブ通過時における運転者の進路先に対する目線の位置が、その時の状況に応じて変化するからである。例えば、同じカーブであっても、車速が高ければ、運転者は、より進路先の遠くの位置を見ようとする。また、車速が同じであっても、カーブの半径が小さければ、運転者は、よりカーブの奥の位置を見ようとする。要するに、カーブ通過時における進路先の視界の変化は、多種多様な走行場面に応じた運転者の目線の変化の影響を受ける。この点についても考慮しなければ、カーブ通過時の状況の違いに起因する進路先の視界の変化を抑制することは難しい。本発明者は、上記の知見を得て、本発明を完成させた。
(1) リーン姿勢で旋回する車両用のサブヘッドライトユニットであって、
前記サブヘッドライトユニットは、車幅方向の片側における前記車両の車幅方向外方且つ前方に対して照光するための複数のサブヘッドライト光源を備え、
前記サブヘッドライト光源の明るさは、前記車両のリーン角に応じて変化し、
前記車両のリーン角が各前記サブヘッドライト光源に個別に定められた基準値に達した時に、前記サブヘッドライト光源が所定の明るさになり、
前記サブヘッドライト光源の前記基準値が大きいほど、前記車両の車幅方向において、平面視での前記サブヘッドライト光源の所定照度の照光範囲の外側縁が、外方に位置する。
前記サブヘッドライト光源の基準値が大きいほど、前記車両の車幅方向において、前記車両の直立状態での前記サブヘッドライト光源の所定照度の照光範囲の外側縁が、外方に位置する。
前記サブヘッドライト光源の前記基準値が大きいほど、平面視において前記サブヘッドライト光源の光軸と前記車両の前後方向の中心線との成す角が大きい。
前記複数のサブヘッドライト光源は、前記車両の車幅方向の前記片側に位置し、
前記サブヘッドライト光源の前記基準値が大きいほど、前記車幅方向において、前記片側からの前記複数のサブヘッドライト光源の各々による所定照度の照光範囲における外側縁は、外方に位置する。
また、(4)の構成によれば、例えば、車両が左方向に旋回する時に、車両の車幅方向の左側に設置されたサブヘッドライト光源から、車両の前方且つ左側方に対して照光するので、車幅方向において、旋回方向、点灯する光源の位置、及び照光方向が全て左側になる。このように、車幅方向において、旋回方向、点灯する光源の位置、及び照光方向を合致させることにより、対向車の運転者等に違和感を与えることを防止できる。
前記サブヘッドライト光源の前記基準値が大きいほど、前記車両の直立状態における前記サブヘッドライト光源の照光範囲は、上方に位置しており、
前記サブヘッドライト光源の照光範囲が上方に位置するほど、前記車幅方向において、前記複数のサブヘッドライト光源の各々による所定照度の照光範囲の外側縁は、外方に位置する。
前記サブヘッドライト光源の光軸は固定されており、
前記サブヘッドライト光源の前記基準値が大きいほど、前記車幅方向において、光軸が固定された前記複数のサブヘッドライト光源の各々による所定照度の照光範囲の外側縁は、外方に位置する。
前記サブヘッドライト光源の前記基準値が大きいほど、前記車両の正面視において、前記車両の直立状態での前記サブヘッドライト光源のカットオフラインの傾斜角が大きい。
前記車両のリーン角が各前記サブヘッドライト光源に個別に定められた基準値に達した時に、前記サブヘッドライト光源が点灯し、
前記サブヘッドライト光源の前記基準値が大きいほど、前記車幅方向において、点灯した時の前記サブヘッドライト光源の所定照度の照光範囲の外側縁は、外方に位置する。
前記車両のリーン角が各前記サブヘッドライト光源に個別に定められた基準値に達した時に、前記サブヘッドライト光源が全光状態で点灯し、
前記サブヘッドライト光源の前記基準値が大きいほど、前記車幅方向において、全光状態で点灯した時の前記サブヘッドライト光源の所定照度の照光範囲の外側縁は、外方に位置する。
前記サブヘッドライトユニットは、前記車両の前記片側に設置され、
前記車両の直立状態において、前記基準値の大きなサブヘッドライト光源は、前記基準値の小さなサブヘッドライト光源よりも、車幅方向外側に位置する。
前記車両の直立状態において、前記基準値の大きなサブヘッドライト光源は、前記基準値の小さなサブヘッドライト光源よりも、高い位置に位置する。
(11)の構成によれば、基準値の大きなサブヘッドライト光源を高い位置に設置することにより、各サブヘッドライト光源の点灯時の高さの差を小さくできる。これにより、各サブヘッドライト光源の点灯時の路面上の照光範囲の違いを小さくすることができ、運転者から見て、障害物(例えば路面上の起伏)があった時に生じる影の違いを小さくできる。その結果、多種多様な走行場面に、より適した照光を行うことができる。
前記車両の直立状態において、前記基準値の大きなサブヘッドライト光源は、前記基準値の小さなサブヘッドライト光源よりも、低い位置に位置する。
前記複数のサブヘッドライト光源は、隣り合って並ぶように配置されており、
前記車両の直立状態において、隣り合って並ぶサブヘッドライト光源の高さ方向の位置が部分的に一致する。
前記車両の直立状態において、前記複数のサブヘッドライト光源は、水平方向に並んでいる。
前記車両が備えるフロントカバーは、車幅方向中央側且つ前側から車幅方向外側且つ後側に延びるとともに、外方に膨らむ湾曲面を有しており、
前記複数のサブヘッドライト光源は、前記フロントカバーの湾曲面に沿って配置されている。
前記車両の直立状態において、最も外側に位置するサブヘッドライト光源は、前記車両が備える前記車両の正面前方に対して照光するためのメインヘッドライトよりも上方に位置する。
前記サブヘッドライトシステムは、
(1)〜(16)のいずれか1に記載のサブヘッドライトユニットと、
前記複数のサブヘッドライト光源の明るさを、前記車両のリーン角に応じて変化させる制御部と、
前記車両のリーン角を得るために用いられる変数を検出する検出部と
を備え、
前記制御部は、前記車両のリーン角が各前記サブヘッドライト光源に個別に定められた基準値に達した時に、前記サブヘッドライト光源を所定の明るさにする。
前記車両は、(17)のシステムを備える。
路面照度(Lx)=スクリーン照度(Lx)×[(D−F間の距離(m))/(D−E間の距離(m))]2…(I)
図1は、本発明の一実施形態に係る自動二輪車を模式的に示す正面図である。
自動二輪車10は、本発明のリーン姿勢で旋回する車両の一例である。本発明においてリーン姿勢で旋回する車両は、特に限定されず、例えば、自動二輪車、自動三輪車、スノーモービル、ATV(全地形走行車)等の鞍乗型車両が挙げられる。なお、以下の説明では、「前後」は、車両の進行方向を基準とし、「上下」は、車両の上下方向を基準とし、「左右」は、運転者を基準とする。
図1に示すように、自動二輪車10の直立状態において、サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcは、この順で、車幅方向内側から外側(左側)に配置されている。即ち、基準値の大きなサブヘッドライト光源は、基準値の小さなサブヘッドライト光源よりも、車幅方向外側(左側)に位置している。
また、自動二輪車10の直立状態において、サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcは、この順で、下側から上側に配置されている。即ち、基準値の大きなサブヘッドライト光源は、基準値の小さなサブヘッドライト光源よりも、高い位置に位置する。
また、フロントカバー18は、車幅方向中央側且つ前側から車幅方向外側且つ後側に延びるとともに、外方に膨らむ湾曲面を有している。複数のサブヘッドライト光源13La〜13Lcは、フロントカバー18の湾曲面に沿って配置されている。すなわち、車幅方向外側に位置するサブヘッドライト光源の光軸は、車幅方向内側に位置するサブヘッドライト光源の光軸よりも、車幅方向外側に向いている。
さらに、自動二輪車10の直立状態において、最も外側に位置するサブヘッドライト光源13Lcは、メインヘッドライト11(ハイビーム光源11H及びロービーム光源11L)よりも上方に位置している。
なお、サブヘッドライトユニット13Rは、サブヘッドライトユニット13Lと左右対称である点を除いて、サブヘッドライトユニット13Lと同様であるから、ここでの説明を省略する。
操作スイッチ15は、ビーム切替スイッチ15B及びフラッシャスイッチ15Fを含む。ビーム切替スイッチ15Bは、メインヘッドライト11を構成するハイビーム光源11H及びロービーム光源11Lと接続されている。運転者がビーム切替スイッチ15Bを操作した時、ビーム切替スイッチ15Bに対する操作内容に応じて、ハイビーム光源11Hとロービーム光源11Lとの点灯/消灯の切替が行われる。
第一基準値K1は、サブヘッドライト光源13La、13Raと対応付けられている。
第二基準値K2は、サブヘッドライト光源13Lb、13Rbと対応付けられている。
第三基準値K3は、サブヘッドライト光源13Lc、13Rcと対応付けられている。
即ち、第一基準値K1〜第三基準値K3は、0°よりも大きく、互いに異なっており、0°から小さな順に間隔を空けて定められている。0°とK1との間隔は、K1である。K2とK1との間隔がK2´であり、K3とK2との間隔がK3´であるとすると、間隔K1、K2´、K3´は、K1>K2´>K3´を満たす。即ち、基準値(K1〜K3)が大きいほど、間隔(K1、K2´、K3´)が小さい。なお、本発明における基準値及び間隔の関係は、この例に限定されない。
即ち、車両が車幅方向の一方側(例えば、左側)に傾斜してリーン角が増加するときに、前記一方側に照光する複数のサブヘッドライト光源(13La〜13Lc)のうち、照光範囲の上縁端が下方に位置するサブヘッドライト光源(13La)から、照光範囲の上縁端が上方に位置するサブヘッドライト光源(13Lc)の順に、サブヘッドライト光源の明るさを強くする一方、車両の車幅方向の他方側(右側)に照光する複数のサブヘッドライト光源(13Rc〜13Ra)のうち、照射範囲の上縁端が上方に位置するサブヘッドライト光源(13Rc)から、照光範囲の上縁端が下方に位置するサブヘッドライト光源(13Ra)の順に、サブヘッドライト光源の明るさを弱くしてもよい。
自動二輪車10は、平坦な地面Gに対して直立している。ロービーム光源11Lの光軸A0は、ロービーム光源11Lの水平線Hよりも下方に位置している。ロービーム光源11LのカットオフラインL0は、光軸A0よりも上方に位置し、且つロービーム光源11Lの水平線Hよりも下方に位置しており、車幅方向に沿って左右に延びている。
サブヘッドライト光源13La〜LcのカットオフラインLL1〜LL3の傾斜角θ1〜θ3は、0°からθ1、θ2、θ3の順に間隔を空けて定められている。0°とθ1との間隔は、θ1である。θ2とθ1との間隔がθ2´であり、θ3とθ2との間隔がθ3´であるとすると、間隔θ1、θ2´、θ3´は、θ1>θ2´>θ3´を満たす。即ち、傾斜角(θ1〜θ3)が大きいほど、間隔(θ1、θ2´、θ3´)が小さい。
図7に示す状況では、運転者の見たい位置96は、ロービーム光源11Lの照度L1の照光範囲LBに覆われていない。しかし、サブヘッドライト光源13Laが、光軸AL1に沿って照光しており、サブヘッドライト光源13Laの照度L1の照光範囲SH1が運転者の見たい位置96を覆っている。従って、運転者の視界が明るく確保される。
図8に示す状況では、運転者の見たい位置96は、サブヘッドライト光源13Laの照度L1の照光範囲SH1に覆われていない。しかし、サブヘッドライト光源13Lbが、光軸AL2に沿って照光しており、サブヘッドライト光源13Lbの照度L1の照光範囲SH2が運転者の見たい位置96を覆っている。従って、運転者の視界が明るく確保される。
図9では、運転者の見たい位置96は、サブヘッドライト光源13Lbの照度L1の照光範囲SH2に覆われていない。しかし、サブヘッドライト光源13Lcが、光軸AL3に沿って照光しており、サブヘッドライト光源13Lcの照度L1の照光範囲SH3が運転者の見たい位置96を覆っている。従って、運転者の視界が明るく確保される。
図10は、図4〜図6に示す照度L1の照光範囲を対比するための平面図である。
自動二輪車10がリーン角P1で傾斜している時、サブヘッドライト光源13Laは、光軸AL1に沿って照光し、照光範囲SH1を生成する(図4)。W1は、車幅方向における照光範囲SH1の外側縁を示す。
自動二輪車10がリーン角P2で傾斜している時、サブヘッドライト光源13Lbは、光軸AL2に沿って照光し、照光範囲SH2を生成する(図5)。W2は、車幅方向における照光範囲SH2の外側縁を示す。
自動二輪車10がリーン角P3で傾斜している時、サブヘッドライト光源13Lcは、光軸AL3に沿って照光し、照光範囲SH3を生成する(図6)。W3は、車幅方向における照光範囲SH3の外側縁を示す。
図11は、図10と同じ状況下における照度L2(L2>L1)の照光範囲を対比するための平面図である。
照光範囲SH1´、SH2´、SH3は、それぞれサブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcによって生成されており、照光範囲SH1、SH2、SH3(図10)の内側に位置している。照光範囲SH1´、SH2´、SH3´の外側縁W1´、W2´、W3´は、W1´、W2´、W3´の順に、車幅方向Yの外方に位置している。言い換えると、サブヘッドライト光源13La〜Lcの基準値K1〜K3が大きいほど、自動二輪車10の車幅方向Yにおいて、平面視(図11)でのサブヘッドライト光源13La〜Lcの照度L2の照光範囲SH1´、SH2´、SH3´の外側縁W1´、W2´、W3´が、外方に位置している。このように、照度L2であっても、上記の位置関係が成立している。
なお、平面視におけるサブヘッドライト光源の照光範囲の各照度の等照度曲線は、最大照度部を囲う環状を有し、照度の低い等照度曲線は、照度の高い等照度曲線よりも、最大照度部から遠くに離れる。この位置関係は照度の高低に関わらず成立する。従って、本発明において、各サブヘッドライト光源の照光範囲の外側縁の位置を対比する際の照度は、特に限定されず、適宜設定され得る。図10、図11に示すように照度を変更しても、外側縁の対比結果は同じになる。
自動二輪車10は、2つの配光可変型サブヘッドライトユニット13L、13Rを備えている。サブヘッドライトユニット13L、13Rは、車幅方向の各側に設置されている。
サブヘッドライトユニット13Lは、複数のサブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcを備えている。サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcは、車幅方向の中央側から外上側に向けて順に並んでいる。即ち、サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcは、内側から外側にこの順に並んでおり、下側から上側にこの順に並んでいる。
また、複数のサブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcは、隣り合って並ぶように配置されている。サブヘッドライト光源13La、13Lbが隣り合っており、サブヘッドライト光源13Lb、13Lcが隣り合っている。自動二輪車10の直立状態において、隣り合って並ぶサブヘッドライト光源の高さ方向の位置は、部分的に一致している。複数のサブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcは、下外方に凸の弧を成すように配置されている。
各サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcは、車幅方向内側且つ下側から車幅方向外側且つ上側に延びる形状を有している。各サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの長手方向側辺は、サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの配列方向と沿っている。各サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの短手方向側辺は、互いに対向している。
自動二輪車10の直立状態において、複数のサブヘッドライト光源13La〜13Lcのなかで、最も外側且つ上側に位置するサブヘッドライト光源13Lcは、メインヘッドライト11よりも上方に位置している。
自動二輪車10の直立状態(図13参照)において、複数のサブヘッドライト光源13La〜13Lcは、メインヘッドライト11よりも後方に位置している。
図14(a)に示す例において、自動二輪車10のフロントカバー18の前面中央には、メインヘッドライト11が設置されている。メインヘッドライト11は、上側のハイビーム光源11Hと下側のロービーム光源11Lとを備えている。ハイビーム光源11Hが下側に位置し、ロービーム光源11Lが上側に位置していてもよい。
メインヘッドライト11(ハイビーム光源11H)の上端縁は、水平方向に延びている。フロントカバー18におけるメインヘッドライト11の上側には、サブヘッドライトユニット13Lが設置されている。サブヘッドライトユニット13Lが備える複数のサブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcは、メインヘッドライト11の上端縁に沿って、水平方向に配置されており、上下方向においてメインヘッドライト11と重なっている。
図14(a)では、サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcが、車幅方向の長さよりも上下方向の長さが長い形状を有している。各サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの長手方向側辺は、互いに対向している。各サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの短手方向側辺は、サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの配列方向に沿っている。
なお、本発明において、水平方向とは、実質的に水平方向であることを含む。例えば、自動二輪車10の正面視において、サブヘッドライトユニット13Lが備える全てのサブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの高さ方向の位置が部分的に一致する場合、サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcは、実質的に水平方向に配置されている。
図14(b)では、サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcが、上下方向の長さよりも車幅方向の長さが長い形状を有している。各サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの長手方向側辺は、サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの配列方向に沿っている。各サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの短手方向側辺は、互いに対向している。
サブヘッドライトユニット13Lは、複数のサブヘッドライト光源13La〜13Lcを備えている。複数のサブヘッドライト光源13La〜13Lcは、1枚の平板状の基板131に搭載されている。基板131は、1つのケーシング135に収容されている。ケーシング135には、放熱フィン136が一体として設置されている。ケーシング135及び放熱フィン136は、サブヘッドライトユニット13が備える放熱機構であり、放熱機構は、複数のサブヘッドライト光源13La〜13Lcに共用される。
基準値の小さなサブヘッドライト光源13Laの点灯頻度は、基準値の大きなサブヘッドライト光源13Lb、13Lcの点灯頻度よりも高い。基準値の小さなサブヘッドライト光源13Laの点灯時間は、基準値の大きなサブヘッドライト光源13Lb、13Lcの点灯時間よりも長い。しかし、基準値の小さなサブヘッドライト光源13Laが所定の明るさで点灯する時、そのサブヘッドライト光源13Laよりも基準値の大きなサブヘッドライト光源13Lb、13Lcは所定の明るさで点灯していないので、所定の明るさで点灯中のサブヘッドライト光源13Laは、他のサブヘッドライト光源13Lb、13Lcの放熱機構を利用できる。その結果、放熱機構の小型化を図ることができる。
図16(a)〜(d)は、本発明の他の実施形態に係る自動二輪車を模式的に示す部分拡大正面図である。
サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcは、車幅方向内側且つ下側から車幅方向左側且つ上側の順に配置されている。サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの設置位置は、車幅方向にずれている。サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcは、下外方に凸の弧を成すように配置されている。サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcは、隣り合って並ぶように配置されており、隣り合って並ぶサブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの高さ方向の位置は部分的に一致している。
サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの全てが、メインヘッドライト11よりも上方に位置している。
各サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcは、車幅方向内側且つ下側から車幅方向外側且つ上側に延びる形状を有している。各サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの長手方向側辺は、サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの配列方向と沿っている。各サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの短手方向側辺は、互いに対向している。
サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcは、車幅方向内側且つ下側から車幅方向外側且つ上側の順に配置されている。サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの設置位置は、車幅方向にずれている。サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcは、下外方に凸の弧を成すように配置されている。サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcは、隣り合って並ぶように配置されており、隣り合って並ぶサブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの高さ方向の位置は部分的に一致している。
最も下方に位置するサブヘッドライト光源13Laは、メインヘッドライト11よりも下方に位置している。最も上方に位置するサブヘッドライト光源13Lcの高さ方向の位置は、メインヘッドライト11の高さ方向の位置と部分的に一致している。最も外方に位置するサブヘッドライト光源13Lcは、メインヘッドライト11よりも車幅方向外方に位置する。
各サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcは、車幅方向内側且つ下側から車幅方向外側且つ上側に延びる形状を有している。各サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの長手方向側辺は、サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの配列方向と沿っている。各サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの短手方向側辺は、互いに対向している。
サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcは、車幅方向内側且つ下側から車幅方向左側且つ上側の順に配置されている。サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcは、上下方向に重なり合っている。
最も上方に位置するサブヘッドライト光源13Lcは、メインヘッドライト11よりも上方に位置している。最も下方に位置するサブヘッドライト光源13Laの高さ方向の位置は、メインヘッドライト光源の高さ方向の位置と部分的に一致している。
各サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcは、車幅方向内側且つ下側から車幅方向外側且つ上側に延びる形状を有している。各サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの長手方向側辺は、上下方向において互いに対向している。
サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcは、車幅方向内側且つ下側から車幅方向左側且つ上側の順に配置されている。サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの設置位置は、車幅方向にずれている。サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcは、上内方に凸の弧を成すように配置されている。サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcは、隣り合って並ぶように配置されており、隣り合って並ぶサブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの高さ方向の位置は部分的に一致している。
サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの全てが、メインヘッドライト11よりも上方に位置している。
各サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcは、車幅方向外側且つ下側から車幅方向内側且つ上側に延びる形状を有している。各サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの長手方向側辺は、車幅方向において互いに対向している。各サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの短手方向側辺は、サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの配列方向と沿っている。
図17(a)〜(f)は、本発明の他の実施形態に係る自動二輪車を模式的に示す部分拡大正面図である。
サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcは、メインヘッドライト11の外上側において、車幅方向内側且つ上側から車幅方向外側且つ下側の順に配置されている。
各サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcは、車幅方向内側且つ下側から車幅方向外側且つ上側に延びる形状を有している。各サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの短手方向側辺は、サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの配列方向と沿っている。各サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの長手方向側辺は、互いに対向している。
サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcは、メインヘッドライト11の外上側において、車幅方向内側且つ上側から車幅方向外側且つ下側の順に配置されている。サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcは、上外方に凸の弧を成すように配置されている。
各サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcは、車幅方向内側且つ下側から車幅方向外側且つ上側に延びる形状を有している。各サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの短手方向側辺は、サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの配列方向と沿っている。各サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの長手方向側辺は、互いに対向している。
サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcは、メインヘッドライト11の左側において、車幅方向内側且つ上側から車幅方向外側且つ下側の順に配置されている。
各サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcは、車幅方向内側且つ下側から車幅方向外側且つ上側に延びる形状を有している。各サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの短手方向側辺は、サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの配列方向と沿っている。各サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの長手方向側辺は、互いに対向している。
サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcは、メインヘッドライト11の上方において、車幅方向内側且つ上側から車幅方向外側且つ下側の順に配置されている。
各サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcは、車幅方向内側且つ下側から車幅方向外側且つ上側に延びる形状を有している。各サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの長手方向側辺の傾斜角は、互いに異なっている。上側に位置するサブヘッドライト光源の長手方向側辺の傾斜角は、下側に位置するサブヘッドライト光源の長手方向側辺の傾斜角よりも大きい。
サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcは、車幅方向片側において、車幅方向内側且つ上側から車幅方向外側且つ下側の順に、メインヘッドライト11の上側の端縁に沿うように配置されている。サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcは、上外方に凸の弧を成すように配置されている。
各サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcは、車幅方向外側且つ下側から車幅方向内側且つ上側に延びる形状を有している。各サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの長手方向側辺は、サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの配列方向と沿っている。各サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの短手方向側辺は、互いに対向している。
サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcは、メインヘッドライト11の左上側において、車幅方向内側且つ上側から車幅方向外側且つ下側の順に配置されている。
各サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcは、車幅方向内側且つ下側から車幅方向外側且つ上側に延びる形状を有している。各サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの短手方向側辺は、サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの配列方向と沿っている。各サブヘッドライト光源13La、13Lb、13Lcの長手方向側辺は、互いに対向している。
なお、上述した実施形態で示したサブヘッドライト光源の配置は、本発明の一例であり、本発明は、これらの例に限定されない。
本発明では、リーン角が各基準値に達してサブヘッドライト光源の明るさが変化した時の照光範囲の外側縁が、サブヘッドライト光源の基準値が大きいほど、車幅方向における外方(カーブの内側、即ちリーン姿勢での傾斜側)に位置する。これにより、リーン角の増加に伴って各サブヘッドライト光源が順に点灯する時、照光範囲の外側縁が順に外方に移動する。その結果、多種多様な走行場面に適した照光範囲への照光が可能になる。
最大の基準値が定められたサブヘッドライト光源13Lcが点灯する時には、他のサブヘッドライト光源13La、13Lbも点灯しているので、図示していないが、最大の基準値が定められたサブヘッドライト光源13Lcの照光範囲SH3には、他のサブヘッドライト光源13La、13Lbの照光範囲が含まれている(重畳している)。従って、サブヘッドライト光源13Lcが点灯した時の各サブヘッドライト光源の照光範囲の外側縁を対比することは可能である。しかし、仮に、そのような対比の結果、基準値が大きいほど、各照光範囲の外側縁が順に外方に位置していたとしても、その結果は、上述した本発明の作用効果から明らかなように、本発明と異なるものである。
また、サブヘッドライト光源は、手動により点灯又は消灯に係る指示が入力されるように構成されていてもよい。この場合、前記指示が入力されていない時には、リーン角に応じてサブヘッドライト光源の明るさを変更する一方、前記指示が入力された時には、前記指示に応じて点灯又は消灯を行う。例えば、点灯に係る指示が入力された時には、リーン角に関わらず、サブヘッドライト光源が点灯する。また、消灯に係る指示が入力された時には、リーン角に関わらず、サブヘッドライト光源が消灯する。この場合、サブヘッドライトシステムは、手動によりサブヘッドライト光源の点灯又は消灯に係る指示が入力される入力部(例えば、スイッチ)を備え、制御部は、前記指示が入力された時には、前記指示に応じてサブヘッドライト光源を点灯又は消灯させ、前記指示が入力されていない時には、リーン角に応じてサブヘッドライト光源の明るさを変更する。この場合であっても、サブヘッドライト光源は、リーン角に応じて点灯する機能を有しているので、フラッシャ及びメインヘッドライトと異なるものである。
また、サブヘッドライト光源は、リーン角が最小の基準値以上である時にリーン角に応じて明るさが変化し、リーン角が最小の基準値未満である時(例えば直進走行時)に手動により明るさが変化するように構成されていてもよい。この場合であっても、サブヘッドライト光源は、リーン角に応じて点灯する機能を有しているので、フラッシャ及びメインヘッドライトと異なるものである。
(A) リーン姿勢で旋回する車両用のサブヘッドライトユニットであって、
前記サブヘッドライトユニットは、車幅方向の片側における前記車両の車幅方向外方且つ前方に対して照光するための複数のサブヘッドライト光源を、前記車両の前記片側に備え、
前記サブヘッドライト光源の明るさは、前記車両のリーン角に応じて変化し、
前記車両のリーン角が各前記サブヘッドライト光源に個別に定められた基準値に達した時に、前記サブヘッドライト光源が所定の明るさになり、
前記車両の直立状態において、前記基準値の大きなサブヘッドライト光源は、前記基準値の小さなサブヘッドライト光源よりも、車幅方向外側に位置する。
前記車両の直立状態において、前記基準値の大きなサブヘッドライト光源は、前記基準値の小さなサブヘッドライト光源よりも、高い位置に位置する。
前記車両の直立状態において、前記基準値の大きなサブヘッドライト光源は、前記基準値の小さなサブヘッドライト光源よりも、低い位置に位置する。
前記車両の直立状態において、前記複数のサブヘッドライト光源は、水平方向に並んでいる。
なお、(A)〜(D)に係る実施形態としては、図1〜図17を用いて上述した実施形態が挙げられる。
11 メインヘッドライト
11H ハイビーム光源
11L ロービーム光源
12 ハンドル
13 サブヘッドライト
13L、13R サブヘッドライトユニット
13La、13Lb、13Lc、13Ra、13Rb、13Rc サブヘッドライト光源
14L、14R フラッシャ
15 操作スイッチ
16 前輪
17 フロントフォーク
18 フロントカバー
20 コントローラ
22 姿勢検知センサ
23 車速センサ
80〜83 進路
90 車両
91〜93 カットオフライン
96 運転者の見たい位置
Claims (18)
- リーン姿勢で旋回する車両用のサブヘッドライトユニットであって、
前記サブヘッドライトユニットは、車幅方向の片側における前記車両の車幅方向外方且つ前方に対して照光するための複数のサブヘッドライト光源を備え、
前記サブヘッドライト光源の明るさは、前記車両のリーン角に応じて変化し、
前記車両のリーン角が各前記サブヘッドライト光源に個別に定められた基準値に達した時に、前記車両のリーン角が達した前記基準値が定められた前記サブヘッドライト光源が所定の明るさになり、
前記サブヘッドライト光源の前記基準値が大きいほど、前記車両の車幅方向において、平面視での前記サブヘッドライト光源の所定照度の照光範囲の外側縁が、外方に位置し、各前記サブヘッドライト光源の所定照度の照光範囲の外側縁としては、前記車両のリーン角が各前記サブヘッドライト光源の前記基準値に達して前記サブヘッドライト光源の明るさが変化した時の所定照度の照光範囲の外側縁が用いられる。 - 請求項1に記載のサブヘッドライトユニットであって、
前記サブヘッドライト光源の前記基準値が大きいほど、前記車両の車幅方向において、前記車両の直立状態での前記サブヘッドライト光源の所定照度の照光範囲の外側縁が、外方に位置する。 - 請求項1又は2に記載のサブヘッドライトユニットであって、
前記サブヘッドライト光源の前記基準値が大きいほど、平面視において前記サブヘッドライト光源の光軸と前記車両の前後方向の中心線との成す角が大きい。 - 請求項1〜3のいずれか1に記載のサブヘッドライトユニットであって、
前記複数のサブヘッドライト光源は、前記車両の車幅方向の前記片側に位置し、
前記サブヘッドライト光源の前記基準値が大きいほど、前記車幅方向において、前記片側からの前記サブヘッドライト光源の所定照度の照光範囲における外側縁は、外方に位置する。 - 請求項1〜4のいずれか1に記載のサブヘッドライトユニットであって、
前記サブヘッドライト光源の前記基準値が大きいほど、前記車両の直立状態における前記サブヘッドライト光源の照光範囲は、上方に位置しており、
前記サブヘッドライト光源の照光範囲が上方に位置するほど、前記車幅方向において、前記サブヘッドライト光源の所定照度の照光範囲の外側縁は、外方に位置する。 - 請求項1〜5のいずれか1に記載のサブヘッドライトユニットであって、
前記サブヘッドライト光源の光軸は固定されており、
前記サブヘッドライト光源の前記基準値が大きいほど、前記車幅方向において、光軸が固定された前記複数のサブヘッドライト光源の所定照度の照光範囲の外側縁は、外方に位置する。 - 請求項1〜6のいずれか1に記載のサブヘッドライトユニットであって、
前記サブヘッドライト光源の前記基準値が大きいほど、前記車両が直立状態である時の正面視における水平線に対する前記サブヘッドライト光源のカットオフラインの傾斜角が大きい。 - 請求項1〜7のいずれか1に記載のサブヘッドライトユニットであって、
前記車両のリーン角が各前記サブヘッドライト光源の前記基準値に達した時に、前記車両のリーン角が達した前記基準値が定められた前記サブヘッドライト光源が点灯し、
前記サブヘッドライト光源の前記基準値が大きいほど、前記車幅方向において、点灯した時の前記サブヘッドライト光源の所定照度の照光範囲の外側縁は、外方に位置する。 - 請求項1〜8のいずれか1に記載のサブヘッドライトユニットであって、
前記車両のリーン角が各前記サブヘッドライト光源の前記基準値に達した時に、前記車両のリーン角が達した前記基準値が定められた前記サブヘッドライト光源が全光状態で点灯し、
前記サブヘッドライト光源の前記基準値が大きいほど、前記車幅方向において、全光状態で点灯した時の前記サブヘッドライト光源の所定照度の照光範囲の外側縁は、外方に位置する。 - 請求項1〜9のいずれか1に記載のサブヘッドライトユニットであって、
前記サブヘッドライトユニットは、前記車両の前記片側に設置され、
前記車両の直立状態において、大きな前記基準値が定められた前記サブヘッドライト光源は、小さな前記基準値が定められた前記サブヘッドライト光源よりも、車幅方向外側に位置する。 - 請求項10に記載のサブヘッドライトユニットであって、
前記車両の直立状態において、大きな前記基準値が定められた前記サブヘッドライト光源は、小さな前記基準値が定められた前記サブヘッドライト光源よりも、高い位置に位置する。 - 請求項10に記載のサブヘッドライトユニットであって、
前記車両の直立状態において、大きな前記基準値が定められた前記サブヘッドライト光源は、小さな前記基準値が定められた前記サブヘッドライト光源よりも、低い位置に位置する。 - 請求項10〜12のいずれか1に記載のサブヘッドライトユニットであって、
前記複数のサブヘッドライト光源は、隣り合って並ぶように配置されており、
前記車両の直立状態において、隣り合って並ぶ前記サブヘッドライト光源の高さ方向の位置が部分的に一致する。 - 請求項10に記載のサブヘッドライトユニットであって、
前記車両の直立状態において、前記複数のサブヘッドライト光源は、水平方向に並んでいる。 - 請求項10〜14のいずれか1に記載のサブヘッドライトユニットであって、
前記車両が備えるフロントカバーは、車幅方向中央側且つ前側から車幅方向外側且つ後側に延びるとともに、外方に膨らむ湾曲面を有しており、
前記複数のサブヘッドライト光源は、前記フロントカバーの湾曲面に沿って配置されている。 - 請求項10〜15のいずれか1に記載のサブヘッドライトユニットであって、
前記車両の直立状態において、最も外側に位置する前記サブヘッドライト光源は、前記車両が備える前記車両の正面前方に対して照光するためのメインヘッドライトよりも上方に位置する。 - リーン姿勢で旋回する車両用のサブヘッドライトシステムであって、
前記サブヘッドライトシステムは、
請求項1〜16のいずれか1に記載のサブヘッドライトユニットと、
前記複数のサブヘッドライト光源の明るさを、前記車両のリーン角に応じて変化させる制御部と、
前記車両のリーン角を得るために用いられる変数を検出する検出部と
を備え、
前記制御部は、前記車両のリーン角が各前記サブヘッドライト光源に個別に定められた基準値に達した時に、前記車両のリーン角が達した前記基準値が定められた前記サブヘッドライト光源を所定の明るさにする。 - リーン姿勢で旋回する車両であって、
前記車両は、請求項17に記載のシステムを備える。
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2012125264A JP5615870B2 (ja) | 2012-03-19 | 2012-05-31 | リーン姿勢で旋回する車両用のサブヘッドライトユニット及びサブヘッドライトシステム、並びにリーン姿勢で旋回する車両 |
BR102013003977-2A BR102013003977B1 (pt) | 2012-03-19 | 2013-02-20 | sistema de sub farol para uso em um veículo que se inclina em curvas e veículo que se inclina em curvas |
US13/772,607 US8912722B2 (en) | 2012-03-19 | 2013-02-21 | Sub headlight unit and sub headlight system for use in vehicle that leans into turns, and vehicle that leans into turns |
EP13159695.9A EP2641779B1 (en) | 2012-03-19 | 2013-03-18 | Sub headlight unit and sub headlight system for use in vehicle that leans into turns, and vehicle that leans into turns |
CN201310088440.2A CN103318310B (zh) | 2012-03-19 | 2013-03-19 | 车辆使用的副头灯单元和副头灯系统、以及车辆 |
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2012062377 | 2012-03-19 | ||
JP2012062377 | 2012-03-19 | ||
JP2012125264A JP5615870B2 (ja) | 2012-03-19 | 2012-05-31 | リーン姿勢で旋回する車両用のサブヘッドライトユニット及びサブヘッドライトシステム、並びにリーン姿勢で旋回する車両 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2013224126A JP2013224126A (ja) | 2013-10-31 |
JP5615870B2 true JP5615870B2 (ja) | 2014-10-29 |
Family
ID=48050429
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2012125264A Expired - Fee Related JP5615870B2 (ja) | 2012-03-19 | 2012-05-31 | リーン姿勢で旋回する車両用のサブヘッドライトユニット及びサブヘッドライトシステム、並びにリーン姿勢で旋回する車両 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8912722B2 (ja) |
EP (1) | EP2641779B1 (ja) |
JP (1) | JP5615870B2 (ja) |
CN (1) | CN103318310B (ja) |
BR (1) | BR102013003977B1 (ja) |
Families Citing this family (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5564524B2 (ja) * | 2012-03-19 | 2014-07-30 | ヤマハ発動機株式会社 | リーン姿勢で旋回する車両用のサブヘッドライトユニット及びサブヘッドライトシステム、並びにリーン姿勢で旋回する車両 |
JP5615870B2 (ja) * | 2012-03-19 | 2014-10-29 | ヤマハ発動機株式会社 | リーン姿勢で旋回する車両用のサブヘッドライトユニット及びサブヘッドライトシステム、並びにリーン姿勢で旋回する車両 |
JP2013248988A (ja) * | 2012-05-31 | 2013-12-12 | Yamaha Motor Co Ltd | リーン姿勢で旋回する車両用のサブヘッドライトユニット及びサブヘッドライトシステム、並びにリーン姿勢で旋回する車両 |
JP6430120B2 (ja) * | 2014-01-23 | 2018-11-28 | 株式会社小糸製作所 | 二輪車用前照灯 |
EP2998206B1 (en) * | 2014-06-11 | 2021-11-10 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddled vehicle |
JP6506962B2 (ja) * | 2014-12-24 | 2019-04-24 | 川崎重工業株式会社 | 鞍乗型車両 |
JP6710048B2 (ja) * | 2015-12-28 | 2020-06-17 | 川崎重工業株式会社 | 乗物 |
JP6761244B2 (ja) * | 2015-12-28 | 2020-09-23 | 川崎重工業株式会社 | 乗物 |
JP6991434B2 (ja) * | 2017-05-24 | 2022-01-12 | カワサキモータース株式会社 | 鞍乗型車両の制御装置 |
US11254384B2 (en) | 2017-08-24 | 2022-02-22 | Koito Manufaciuring Co., Ltd. | Vehicle lamp |
JP7091346B2 (ja) * | 2017-09-01 | 2022-06-27 | 株式会社小糸製作所 | 車両用照明システム、車両システム、灯具ユニットおよび車両用灯具 |
BR112020007947A2 (pt) | 2017-10-23 | 2020-10-20 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | fixação de luz de veículo |
US11465705B2 (en) | 2018-06-05 | 2022-10-11 | Indian Motorcycle International, LLC | Adaptive lighting system |
US10850661B2 (en) * | 2018-06-05 | 2020-12-01 | Indian Motorcycle International, LLC | Adaptive lighting system |
TWI678299B (zh) * | 2018-12-13 | 2019-12-01 | 堤維西交通工業股份有限公司 | 轉向燈裝置 |
US10857937B1 (en) * | 2019-06-14 | 2020-12-08 | T.Y.C. Brother Industrial Co., Ltd. | Steering light assembly |
JP6987171B2 (ja) | 2020-03-31 | 2021-12-22 | ヤマハ発動機株式会社 | ヘッドライト装置 |
JP6987170B2 (ja) | 2020-03-31 | 2021-12-22 | ヤマハ発動機株式会社 | 光照射装置 |
Family Cites Families (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2516052A (en) * | 1946-10-17 | 1950-07-18 | Farr Gray | Retractable headlight and closure assembly |
US5426571A (en) | 1993-03-11 | 1995-06-20 | Jones; Jerry | Motorcycle headlight aiming device |
US7477976B2 (en) * | 2003-07-28 | 2009-01-13 | Denso Corporation | Automatic optical axis direction adjusting apparatus for vehicles |
CN100404357C (zh) * | 2004-10-07 | 2008-07-23 | 雅马哈发动机株式会社 | 二轮摩托车的照明灯的照射区域控制方法和该照明灯 |
JP4806550B2 (ja) | 2004-10-07 | 2011-11-02 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車の照明灯の照射領域制御方法および自動二輪車用照明灯 |
JP4864562B2 (ja) * | 2006-06-26 | 2012-02-01 | 株式会社小糸製作所 | 二輪車用灯具システム |
JP4782051B2 (ja) * | 2007-03-15 | 2011-09-28 | 株式会社小糸製作所 | 二輪車用前照灯 |
DE102007040760B4 (de) * | 2007-08-29 | 2016-03-24 | Automotive Lighting Reutlingen Gmbh | Projektionsmodul eines Fahrzeugscheinwerfers |
JP2009056950A (ja) * | 2007-08-31 | 2009-03-19 | Honda Motor Co Ltd | リフレクタ支持構造 |
JP4990104B2 (ja) * | 2007-11-15 | 2012-08-01 | スタンレー電気株式会社 | 二輪車ヘッドライト用afs装置 |
JP2010018120A (ja) | 2008-07-09 | 2010-01-28 | Koito Mfg Co Ltd | 二輪車用灯具システム |
WO2010061651A1 (ja) | 2008-11-25 | 2010-06-03 | ヤマハ発動機株式会社 | 前照灯ユニット及び自動二輪車 |
JP2010149836A (ja) * | 2008-11-25 | 2010-07-08 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
US8080942B2 (en) | 2009-02-24 | 2011-12-20 | Volkswagen Ag | System and method for electronic adaptive front-lighting |
JP5406566B2 (ja) * | 2009-03-11 | 2014-02-05 | スタンレー電気株式会社 | 車両用前照灯 |
JP5615870B2 (ja) * | 2012-03-19 | 2014-10-29 | ヤマハ発動機株式会社 | リーン姿勢で旋回する車両用のサブヘッドライトユニット及びサブヘッドライトシステム、並びにリーン姿勢で旋回する車両 |
JP2013193562A (ja) * | 2012-03-19 | 2013-09-30 | Yamaha Motor Co Ltd | リーン姿勢で旋回する車両用のサブヘッドライトユニット及びサブヘッドライトシステム、並びにリーン姿勢で旋回する車両 |
JP5564524B2 (ja) * | 2012-03-19 | 2014-07-30 | ヤマハ発動機株式会社 | リーン姿勢で旋回する車両用のサブヘッドライトユニット及びサブヘッドライトシステム、並びにリーン姿勢で旋回する車両 |
-
2012
- 2012-05-31 JP JP2012125264A patent/JP5615870B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2013
- 2013-02-20 BR BR102013003977-2A patent/BR102013003977B1/pt not_active IP Right Cessation
- 2013-02-21 US US13/772,607 patent/US8912722B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2013-03-18 EP EP13159695.9A patent/EP2641779B1/en not_active Not-in-force
- 2013-03-19 CN CN201310088440.2A patent/CN103318310B/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BR102013003977B1 (pt) | 2021-01-12 |
EP2641779A3 (en) | 2013-12-25 |
EP2641779B1 (en) | 2015-06-17 |
US8912722B2 (en) | 2014-12-16 |
US20130241413A1 (en) | 2013-09-19 |
CN103318310A (zh) | 2013-09-25 |
BR102013003977A2 (pt) | 2015-06-16 |
EP2641779A2 (en) | 2013-09-25 |
JP2013224126A (ja) | 2013-10-31 |
CN103318310B (zh) | 2016-12-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5615870B2 (ja) | リーン姿勢で旋回する車両用のサブヘッドライトユニット及びサブヘッドライトシステム、並びにリーン姿勢で旋回する車両 | |
JP5564524B2 (ja) | リーン姿勢で旋回する車両用のサブヘッドライトユニット及びサブヘッドライトシステム、並びにリーン姿勢で旋回する車両 | |
JP4806550B2 (ja) | 自動二輪車の照明灯の照射領域制御方法および自動二輪車用照明灯 | |
EP2669116B1 (en) | Sub headlight unit and sub headlight system for use in vehicle that leans into turns, and vehicle that leans into turns, and method for controlling a sub headlight unit for use in vehicle that leans into turns | |
JP2013193562A (ja) | リーン姿勢で旋回する車両用のサブヘッドライトユニット及びサブヘッドライトシステム、並びにリーン姿勢で旋回する車両 | |
ES2620977T3 (es) | Sistema de faros y vehículo del tipo de montar a horcajadas | |
JP2013248990A (ja) | リーン姿勢で旋回する車両用のサブヘッドライトユニット、車両構成部品及びサブヘッドライトシステム、並びにリーン姿勢で旋回する車両 | |
JP5525639B1 (ja) | リーン姿勢で旋回する車両用のライトユニット及びリーン姿勢で旋回する車両 | |
JP2013230774A (ja) | リーン姿勢で旋回する車両用のヘッドライトユニット及びヘッドライトシステム、並びにリーン姿勢で旋回する車両 | |
JP5525638B1 (ja) | リーン姿勢で旋回する車両用のライトユニット及びその調整方法、並びにリーン姿勢で旋回する車両及びその調整方法 | |
EP2657078B1 (en) | Headlight unit and headlight system for use in vehicle that leans into turns, vehicle that leans into turns, and method for controlling a headlight unit | |
JP2014000875A (ja) | リーン姿勢で旋回する車両用のサブヘッドライトユニット、ヘッドライトユニット及びヘッドライトシステム、並びにリーン姿勢で旋回する車両 | |
EP2669114B1 (en) | Vehicle that leans into turns with sub headlight unit or sub headlight system, and method for controlling a sub headlight unit or a sub headlight system for use in vehicle that leans into turns | |
JP6506962B2 (ja) | 鞍乗型車両 | |
EP2669163B1 (en) | Sub headlight unit and sub headlight system for use in vehicle that leans into turns, vehicle that leans into turns and method for controlling such sub headlight unit | |
JP2013230773A (ja) | リーン姿勢で旋回する車両用のサブヘッドライトユニット及びサブヘッドライトシステム、並びにリーン姿勢で旋回する車両 | |
JP2013248991A (ja) | リーン姿勢で旋回する車両用のサブヘッドライトユニット、スクリーンユニット及びサブヘッドライトシステム、並びにリーン姿勢で旋回する車両 | |
OA18077A (en) | Headlight unit and headlight system for use in vehicle that leans into turns, vehicle that leans into turns, and method for controlling a headlight unit. | |
OA16383A (en) | Headlight unit and headlight system for use in vehicle that leans into turns, vehicle that leans into turns, and method for controlling a headlight unit. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20140107 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20140221 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20140610 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20140616 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20140902 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20140910 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5615870 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |