JP6256424B2 - 車両用表示装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両に関連する車両情報を表示する車両用表示装置に、関する。

従来、第一表示部と第二表部とにそれぞれ車両情報を表示する車両用表示装置は、広く知られている。

具体的に、特許文献１に開示された車両用表示装置では、一般的に車両情報を実像表示するメータ部よりも上方に、外界像を透過させる第二表示部としての表示画面領域が配置されている。この表示画面領域へ光学像が投影されることで、車両情報が虚像表示される。

特開２０１３−２１８６７１号公報

さて、特許文献１に開示された車両用表示装置では、車両内のユーザが注視している注視領域に応じて、表示画面領域に虚像表示される車両情報が変更されている。例えば、注視領域にメータ部が含まれている場合、メータ部と同じ車両情報が表示画面領域に虚像表示される。

しかし、ユーザへの報知が必要な車両情報は、そのユーザが注視している車両情報と一致するは限らない。例えば、ユーザからの意思伝達が注視よりも正確なスイッチ操作等に応じて、メータ部における実像表示に表示画面領域における特定の虚像表示を連動させる場合、必要情報と注視情報とは異なるおそれがある。ここで、必要情報と注視情報とが異なる場合、車両情報の有効性は低下してしまう。

そこで、表示画面領域における虚像表示をメータ部における実像表示に連動させるようとすると、今度は、当該連動のタイミングにユーザが気付き難くなる。その結果、必要情報がユーザによって注視されなくなるため、連動による車両情報の報知性を低下させるおそれがある。

本発明は、以上説明した問題に鑑みてなされたものであって、その目的は、車両情報の有効性且つ報知性を高める車両用表示装置を、提供することにある。

以下、課題を達成するための発明の技術的手段について、説明する。尚、発明の技術的手段を開示する特許請求の範囲及び本欄に記載された括弧内の符号は、後に詳述する実施形態に記載された具体的手段との対応関係を示すものであり、発明の技術的範囲を限定するものではない。

上述の課題を解決するために開示された発明は、
車両（２）に関連する車両情報を表示する車両用表示装置（１）であって、
車両内の第一表示部（１２２）に車両情報としての第一情報（１２４）を実像表示する第一表示ユニット（１０）と、
車両内の第一表示部よりも上方に配置されて外界像を透過させる第二表示部（２２２）へ光学像を投影することにより、第二表示部に車両情報としての第二情報（２２４）を虚像表示する第二表示ユニット（２０）と、
第一表示部の側方に隣接して車両内に配置される発光部（３４，３６）において、発光する発光領域（３４６，３６６，２３４６，２３６６）を形成する発光ユニット（３０）と、
第一表示ユニット及び第二表示ユニットを制御すると共に、発光ユニットを制御する制御ユニット（４０）であって、第一情報の実像表示に対して特定の第二情報の虚像表示を連動させる連動期間において、第一表示部側から第二表示部側へ向かう誘導方向（Ｄｄ）に、発光領域を変化させる制御ユニットとを、備えることを特徴とする。

こうした発明の連動期間には、第一表示部における第一情報の実像表示に対して、特定の第二情報の虚像表示が第一表示部よりも上方の第二表示部において連動させられる。このとき、第一表示部の側方に配置される発光部では、第一表示部側から第二表示部側へ向かう誘導方向に、発光領域が変化する。これにより車両内のユーザは、第一情報に関連付けて報知が必要となった特定の第二情報にまで視線誘導されることで、当該特定の第二情報を注視することができる。故に、連動により必要情報と注視情報とを一致させて、車両情報の有効性且つ報知性を高めることが可能である。

第一実施形態による車両用表示装置を車両に搭載した構成を示す模式図である。 第一実施形態による車両用表示装置を示す正面図である。 第一実施形態による車両用表示装置を示す斜視図である。 図２のIV−IV線断面図である。 第一実施形態による車両用表示装置のうち発光ユニットの保持動作モードを示す模式図である。 第一実施形態による車両用表示装置のうち発光ユニットの誘導動作モードを示す模式図である。 第一実施形態による車両用表示装置が実行する制御フローを示すフローチャートである。 図７の初期表示サブルーチンを示すフローチャートである。 第一実施形態による車両用表示装置が実行する図７，８の初期表示サブルーチンでの保持動作モードを示す模式図である。 第一実施形態による車両用表示装置が実行する図７，８の初期表示サブルーチンでの誘導動作モードを示す模式図である。 図７の表示切替サブルーチンを示すフローチャートである。 第一実施形態による車両用表示装置が実行する図７，１１の表示切替サブルーチンでの保持動作モードを示す模式図である。 第一実施形態による車両用表示装置が実行する図７，１１の表示切替サブルーチンでの誘導動作モードを示す模式図である。 図７のノーマル表示サブルーチンを示すフローチャートである。 第一実施形態による車両用表示装置が実行する図７，１４のノーマル表示サブルーチンでの保持動作モードを示す模式図である。 第一実施形態による車両用表示装置が実行する図７，１４のノーマル表示サブルーチンでの誘導動作モードを示す模式図である。 図７のエコ表示サブルーチンを示すフローチャートである。 第一実施形態による車両用表示装置が実行する図７，１７のエコ表示サブルーチンでの保持動作モードを示す模式図である。 第一実施形態による車両用表示装置が実行する図７，１７のエコ表示サブルーチンでの誘導動作モードを示す模式図である。 第二実施形態による車両用表示装置のうち発光ユニットの誘導動作モードを示す模式図である。 図６の変形例を示す模式図である。 図５の変形例を示す模式図である。 図４の変形例を示す断面図である。

以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。尚、各実施形態において対応する構成要素には同一の符号を付すことにより、重複する説明を省略する場合がある。各実施形態において構成の一部分のみを説明している場合、当該構成の他の部分については、先行して説明した他の実施形態の構成を適用することができる。また、各実施形態の説明において明示している構成の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても複数の実施形態の構成同士を部分的に組み合せることができる。

（第一実施形態）
図１に示すように車両用表示装置１は、車両２内のうち運転席の前方に搭載される。車両用表示装置１は、車両２に関連する車両情報を、運転席上に着座したユーザに対して視認可能に表示する。車両用表示装置１は、第一表示ユニット１０、第二表示ユニット２０、発光ユニット３０及び制御ユニット４０を有している。尚、以下の説明において上方、下方及び側方とは、水平面上における車両２内での上方、下方及び側方をそれぞれ意味する。

図１〜４に示すように第一表示ユニット１０は、車両２内のうち運転席の前方において、インストルメントパネル３に形成のフード４内に収容されている。第一表示ユニット１０は、例えば液晶パネル又は有機ＥＬパネル等からなる表示パネル１２を、有している。表示パネル１２は、複数画素の駆動により画像をカラー表示画像な画面１２０のうち、左右の両側部１２０ａよりも内側部分に、略矩形状の第一表示部１２２を形成している。この第一表示部１２２において表示パネル１２は、車両情報としての所定の第一情報１２４を、画像により実像表示する。ここで、第一情報１２４の実像を運転席上のユーザにより視認可能とするために、フード４には、第一表示部１２２の全体を運転席側へと露出させる表示開口４ｂが略矩形状に形成されている。また、第一表示ユニット１０において画面１２０を透過照明するバックライト１４からの光束を受けることで、第一情報１２４の実像は、発光した状態でユーザにより視認される。

図１〜３に示すように第二表示ユニット２０は、コンバイナ２２及び投射器２４を有したヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）から、構成されている。コンバイナ２２は、フード４のうち第一表示部１２２よりも上方において車両２のフロントウインドシールド５へと向かって延伸するバイザー部４ａ上に、配置されている。コンバイナ２２は、例えばアクリル樹脂等の透光性樹脂から形成され、車両２内のうちフロントウインドシールド５よりも運転席側に、位置している。コンバイナ２２は、車両２外からフロントウインドシールド５を透過した外界像の光束を、さらに運転席側へと透過させる。これにより運転席上のユーザは、フロントウインドシールド５及びコンバイナ２２を通して外界像の実像を視認する。尚、本実施形態のコンバイナ２２については、例えば後述する表示スイッチの操作等に応じて、フード４内への収納とバイザー部４ａ上への露出とを切り替えることが可能となっている。但し、コンバイナ２２は、バイザー部４ａ上に常時露出されていてもよい。

図１に示すように投射器２４は、車両２内のうちバイザー部４ａの下方において、インストルメントパネル３内に収容されている。投射器２４は、例えば液晶式又は走査式等であり、第二情報２２４となる光学像を画像により形成する。こうして投射器２４により形成された光学像は、コンバイナ２２へと投影される。ここで図２，３に示すように、コンバイナ２２の全体又は外周縁２２ａを除く部分には、略矩形状に第二表示部２２２が形成されている。投射器２４から投影された光学像の光束は、この第二表示部２２２により図１の一点鎖線の如く運転席側へと反射されることで、運転席側に向かって第二情報２２４を虚像表示する。以上の構成から、車両２内のうち第一表示部１２２よりも上方に配置の第二表示部２２２では、車両２外から透過する外界像の実像と共に、第二情報２２４の虚像が運転席上のユーザにより視認される。尚、投射器２４により形成された光学像の光束を反射して、当該光学像をコンバイナ２２へと投影する反射鏡等の光学系を、第二表示ユニット２０に設けてもよい。また、コンバイナ２２を設けないで、フロントウインドシールド５に設定した第二表示部２２２に光学像を投影することで、第二情報２２４の虚像表示を実現してもよい。

図１〜４に示すように発光ユニット３０は、車両２内のうち表示ユニット１０，２０を挟む左右両側において、フード４内に収容されている。発光ユニット３０は、第一表示部１２２の外側側方に隣接して車両２内に配置される発光部として、二種類の発光部３４，３６を有している。図２〜４に示すように隣接発光部３４は、第一表示部１２２の左右両側縁１２２ａに沿って隣接する隣接箇所Ｐａに、配置されている。隣接発光部３４は、隣接光源３４０と隣接導光体３４２と組み合わせて、構築されている。

図４に示すように隣接光源３４０は、各隣接箇所Ｐａに一つずつ設けられている。各隣接光源３４０は、表示パネル１２の画面１２０のうち、第一表示部１２２の外側側方に位置してユニット１０，３０間にて共用される帯状範囲の各側部１２０ａから、形成されている。各隣接光源３４０は、バックライト１４からの光束を透過させる透光領域を、それぞれ対応する側部１２０ａでの複数画素の駆動により調整する。そこで以下の説明では、表示パネル１２の各側部１２０ａにおける複数画素及びバックライト１４を制御することを特に、各隣接光源３４０を制御することとして説明する。

図２〜４に示すように隣接導光体３４２は、各隣接箇所Ｐａに一つずつ設けられている。各隣接導光体３４２は、例えばアクリル樹脂等の透光性樹脂により、板状に形成されている。各隣接導光体３４２は、それぞれ一対一にて対応する隣接光源３４０の運転席側に、配置されている。各隣接導光体３４２は、対応光源３４０と対向する入射端面から運転席側へと向かうほど、外側側方に傾斜している。各隣接導光体３４２は、運転席上のユーザによりフード４の表示開口４ｂを通して視認可能な発光面３４２ａを、それぞれ斜面状に形成している。各隣接導光体３４２の入射端面には、対応光源３４０の透光領域から光束が入射する。これにより、各隣接導光体３４２の発光面３４２ａのうち隣接光源３４０での透光領域に応じた少なくとも一部は、当該透光領域からの光束を受けて発光する。以上の構成から、第一表示部１２２の側縁１２２ａに沿った隣接箇所Ｐａの各隣接導光体３４２は、隣接光源３４０での透光領域に応じて発光する隣接発光領域３４６（図５，６参照）を、それぞれの発光面３４２ａに形成する。

離間発光部３６は、第一表示部１２２の左右両側縁１２２ａから、それぞれ隣接発光部３４を挟んで外側側方へと離間する離間箇所Ｐｄに、配置されている。ここで、図２，３に示すように本実施形態の離間発光部３６は、車両２内のうち各離間箇所Ｐｄから前方且つ上方にも延長されている。そこで以下の説明では、各離間箇所Ｐｄから前方且つ上方に離間発光部３６が延長されている箇所を、延長箇所Ｐｅという。離間発光部３６は、離間光源３６０と離間導光体３６２と離間発光窓３６４とを組み合わせて、構築されている。

図４に示すように離間光源３６０は、隣接光源３４０に対して左右外側に位置する各離間箇所Ｐｄから、それぞれの延長箇所Ｐｅ（図２，３参照）の下方へと跨る範囲にて、一列ずつ並んでいる。各列毎に複数ずつ設けられる離間光源３６０は、通電に応じた点灯により発光する発光ダイオード（ＬＥＤ）である。尚、離間光源３６０に関して以下では、少なくとも一つの離間光源３６０が点灯している位置を総称して、光源３６０の点灯位置という。

離間導光体３６２は、各離間箇所Ｐｄからそれぞれ延長箇所Ｐｅ（図２，３参照）の下方へと跨る範囲にて、一つずつ設けられている。各離間導光体３６２は、例えばアクリル樹脂等の透光性樹脂により、板状に形成されている。各離間導光体３６２は、それぞれ同数ずつ対応する離間光源３６０の運転席側に、配置されている。各離間導光体３６２は、対応光源３６０と対向する入射端面から運転席側へと向かうほど、外側に傾斜している。ここでフード４は、例えばポリカーボネート樹脂等の透光性樹脂に遮光性印刷を施すことで、形成されている。各離間導光体３６２は、このフード４の遮光性により、運転席上のユーザからは実質的に視認されない。各離間導光体３６２の入射端面には、点灯した対応光源３６０から光束が入射する。これにより各離間導光体３６２は、対応光源３６０の点灯位置に応じた部分において入射端面に入射した光束を、運転席側の出射端面へと導光する。

図２〜４に示すように離間発光窓３６４は、各離間箇所Ｐｄから湾曲してそれぞれの延長箇所Ｐｅへと延伸する姿勢に、一つずつ設けられている。各離間発光窓３６４は、フード４のうち遮光性印刷がカットされて透光性樹脂の露出した部分により、形成されている。各離間発光窓３６４は、それぞれ一対一にて対応する離間導光体３６２の運転席側に、配置されている。各離間発光窓３６４は、対応導光体３６２の出射端面と対向している。各離間発光窓３６４は、運転席上のユーザにより視認可能な発光面３６４ａを、対応導光体３６２とは反対側に形成している。各離間発光窓３６４には、対応導光体３６２により導光された対応光源３６０からの光束が入射する。これにより、各離間発光窓３６４の発光面３６４ａのうち対応光源３６０の点灯位置に応じた少なくとも一部は、当該点灯位置からの光束を受けて発光する。以上の構成から、第一表示部１２２の側縁１２２ａから隣接発光部３４を挟んで離間した離間箇所Ｐｄ及びそこから延長した延長箇所Ｐｅの各離間発光窓３６４は、離間光源３６０の点灯位置に応じて発光する離間発光領域３６６（図６参照）を、それぞれの発光面３６４ａに形成する。

図１に示す制御ユニット４０は、マイクロコンピュータを主体に構成された表示ＥＣＵであり、車両２内のうちインストルメントパネル３内に収容されている。制御ユニット４０は、車両２の操作系６及び情報取得系７に、車内ＬＡＮを介して通信可能に接続されている。

具体的に操作系６は、ユーザから所定の操作を受けることで、操作信号を出力する。操作系６は、例えばパワースイッチ、表示スイッチ及び走行モードスイッチ等を含んでいる。パワースイッチは、車両２の内燃機関又はモータジェネレータといった駆動源をオンオフするために、ユーザからの操作を受ける。表示スイッチは、各表示部１２２，２２２での情報１２４，２２４の表示状態を切り替えるために、ユーザからの操作を受ける。走行モードスイッチは、車両２の走行モードを選択するために、ユーザからの操作を受ける。ここで車両２の走行モードとしては、ノーマルモードと、エコノミー及びエコロジーの観点からノーマルモードよりも燃費性能を優先させるエコモードとが、用意されている。

情報取得系７は、所定の情報を検出又は取得することで、情報信号を出力する。情報取得系７は、例えば車速センサ、回転数センサ、外界センサ、ナビゲーションユニット及び統合ＥＣＵ等を含んでいる。車速センサは、車両２の走行速度を検出する。回転数センサは、車両２の駆動源において単位時間当たりの回転数を検出する。外界センサは、車両２の外界に存在する障害物を、例えばカメラ又はレーダ等により検出する。ナビゲーションユニットは、車両２の走行に関して、例えば制限速度等の交通情報を取得する。統合ＥＣＵは、車両２の駆動源に関する燃費情報や、車両２のシステムチェックに関するチェック情報を取得する。

こうした操作系６及び情報取得系７から操作信号又は情報信号を受信する制御ユニット４０は、図１，４に示すように、車両用表示装置１の他の構成要素１０，２０，３０と電気的に接続されている。具体的に制御ユニット４０は、第一表示ユニット１０のうち表示パネル１２及びバックライト１４と、第二表示ユニット２０のうち投射器２４と、発光ユニット３０のうち各離間光源３６０とに対して、電気的に接続されている。これにより制御ユニット４０は、操作系６及び情報取得系７からの操作信号又は情報信号に基づき、第一表示ユニット１０及び第二表示ユニット２０を制御すると共に、発光ユニット３０を制御する。

（発光ユニットの動作モード）
次に、制御ユニット４０の制御により実現される発光ユニット３０の動作モードについて、詳細に説明する。発光ユニット３０の動作モードとしては、図５の保持動作モードＭｈと図６の誘導動作モードＭｄとが用意されている。

保持動作モードＭｈにおいて制御ユニット４０は、各隣接光源３４０を制御して透光領域を固定する。その結果、図５に示すように各隣接導光体３４２では、隣接発光領域３４６の発光した発光状態が、隣接箇所Ｐａのうち上下の中間域において保持される。但し、このとき各隣接導光体３４２では、隣接発光領域３４６の発光した発光状態を、隣接箇所Ｐａの全域において保持してもよい。また、保持動作モードＭｈにおいて制御ユニット４０は、各離間光源３６０を消灯状態に制御する。その結果、図５に示すように各離間発光窓３６４では、離間発光領域３６６の消光した消光状態が、離間箇所Ｐｄ及び延長箇所Ｐｅの全域において保持される。尚、図５及び後述する図９，１２，１５，１８では、発光領域３４６，３６６として発光する部分につき、ドットハッチングを付して示している。

一方、誘導動作モードＭｄにおいて制御ユニット４０は、各隣接光源３４０を制御して透光領域を変化させる。その結果、図６に分図（ａ），（ｂ），（ｃ）の順で示すように各隣接導光体３４２では、第一表示部１２２側から第二表示部２２２側へと向かう誘導方向Ｄｄに、隣接発光領域３４６が漸次移動する。このとき特に各隣接導光体３４２では、隣接箇所Ｐａのうち図６（ａ）の下方端から図６（ｃ）の上方端へと到るまで、隣接発光領域３４６が移動する。また、誘導動作モードＭｄにおいて制御ユニット４０は、各離間光源３６０を制御して点灯位置を変化させる。その結果、図６に分図（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ）の順で示すように各離間発光窓３６４では、第一表示部１２２側から第二表示部２２２側へと向かう誘導方向Ｄｄに、離間発光領域３６６が漸次移動する。このとき特に各離間発光窓３６４では、離間箇所Ｐｄのうち図６（ａ）の下方端から、延長箇所Ｐｅのうち図６（ｄ）の前方端へと到るまで、離間発光領域３６６が移動する。尚、図６及び後述する図１０，１３，１６，１９では、発光領域３４６，３６６として発光する部分につき、ドットハッチングを付して示している。

ここで、隣接箇所Ｐａにおける隣接発光領域３４６の移動速度と、離間箇所Ｐｄにおける離間発光領域３６６の移動速度とは、図６の分図（ａ），（ｂ），（ｃ）の如く各発光領域３４６，３６６の上下の発光位置を実質一致させるように、設定される。但し、隣接箇所Ｐａにおける隣接発光領域３４６の移動速度と、離間箇所Ｐｄにおける離間発光領域３６６の移動速度とを、互いに異ならせてもよい。また、延長箇所Ｐｅにおける離間発光領域３６６の移動時には、図６（ｄ）の如く隣接発光領域３４６が隣接箇所Ｐａにおいて消光させられる。但し、延長箇所Ｐｅにおける離間発光領域３６６の移動時に、隣接箇所Ｐａのうち例えば上方端等にて、隣接発光領域３４６を発光状態に保持してもよい。

以上より保持動作モードＭｈでは、各離間発光窓３６４の離間発光領域３６６が消光状態に保持される中、各隣接導光体３４２において発光状態に保持される隣接発光領域３４６には、運転席上のユーザから視線を集めることが可能となっている。これに対して誘導動作モードＭｄでは、各隣接導光体３４２の隣接発光領域３４６と、各離間発光窓３６４の離間発光領域３６６とは、双方共に移動して誘導方向Ｄｄへと変化することで、ユーザの視線を集めて同方向Ｄｄに誘導可能となっている。このとき特に各離間発光窓３６４では、離間箇所Ｐｄから第一表示部１２２よりも上方の延長箇所Ｐｅまで、離間発光領域３６６が移動の形態にて変化する。

（制御フロー）
次に、制御ユニット４０が制御プログラムの実行により各ユニット１０，２０，３０を制御する図７の制御フローにつき、詳細に説明する。本制御フローは、パワースイッチがオンされるのに応じて開始され、同スイッチがオフされるのに応じて終了する。また、制御フロー中の「Ｓ」とは、各ステップを意味する。尚、後述する図１０，１３，１６，１９では、第一表示部１２２に表示される第一情報１２４に重ねて、誘導方向Ｄｄを表す白抜矢印を模式的に図示しており、当該白抜矢印が第一表示部１２２に表示されるわけではない。

図７に示す制御フローのＳ１０では、初期表示サブルーチンを図８に示すように実行する。この初期表示サブルーチンのＳ１０１では、表示パネル１２及びバックライト１４を制御することで、図９に示すように、第一情報１２４を第一表示部１２２に実像表示する。このとき第一情報１２４は、車両２がシステムチェック中であることを表す文字及び図柄から、構成される。それと共にＳ１０１では、投射器２４を制御することで、図９に示すように、第二情報２２４を第二表示部２２２において非表示とする。

続くＳ１０２では、各隣接光源３４０及び各離間光源３６０を制御することで、図９に示すように、保持動作モードＭｈを実行する。これにより、各隣接導光体３４２の隣接発光領域３４６が発光状態に保持されると共に、各離間発光窓３６４の離間発光領域３６６が消光状態に保持される。

さらに続くＳ１０３では、システムチェックが完了したか否かを、統合ＥＣＵからの情報信号に基づき判定する。その結果、否定判定が下された場合には、Ｓ１０１へと戻る一方、肯定判定が下された場合には、Ｓ１０４へと移行する。

Ｓ１０４では、表示パネル１２及びバックライト１４を制御することで、図１０の各分図（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ）に示すように、第一情報１２４の表示内容を第一表示部１２２において変更する。このとき第一情報１２４は、システムチェックが完了して車両２の走行準備ができたことを表す文字及び図柄へ、変更される。尚、このとき第二情報２２４は、Ｓ１０１による非表示のまま保持される。

続くＳ１０５では、各隣接光源３４０及び各離間光源３６０を制御することで、図１０に分図（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ）の順で示すように、誘導動作モードＭｄを実行する。これにより、各隣接導光体３４２の隣接発光領域３４６が誘導方向Ｄｄへ変化しつつ、各離間発光窓３６４の離間発光領域３６６も同方向Ｄｄへと変化する。尚、このときの第一情報１２４としては、システムチェックの完了により車両２の走行準備ができたことを表す文字を、第一表示部１２２において誘導方向Ｄｄへと漸次移動させるように、アニメーション表示させてもよい。

さらに続くＳ１０６では、表示パネル１２及びバックライト１４を制御することで、図１０（ｅ）に示すように、第一情報１２４を第一表示部１２２において非表示とする。それと共にＳ１０６では、投射器２４を制御することで、図１０（ｅ）に示すように非表示とした第一情報１２４に関連する第二情報２２４を、第二表示部２２２に虚像表示する。このとき第二情報２２４は、システムチェックが完了して車両２の走行準備ができたことを表す文字から、構成される。尚、このとき各離間発光窓３６４の離間発光領域３６６は、延長箇所Ｐｅの前方端において発光したまま保持されるが、各離間発光窓３６４の離間発光領域３６６を、隣接導光体３４２の隣接発光領域３４６と共に消光させてもよい。

こうしたＳ１０４〜Ｓ１０６では、第一情報１２４の実像表示に対して、システムチェックの観点にて関連付けられた特定の第二情報２２４の虚像表示を連動させる際に、各発光領域３４６，３６６の変化が生じることになる。そして以上により、Ｓ１０の初期表示サブルーチンが終了する。

ここまでの説明から本実施形態では、「連動条件」としてシステムチェックの完了がＳ１０３により判定されることで、条件不成立の場合にはＳ１０１〜Ｓ１０３が繰り返される一方、条件成立の場合にはＳ１０４〜Ｓ１０６が実行される。即ち本実施形態では、最初のＳ１０１を開始してからＳ１０３により肯定判定を下すまでの期間が「保持期間」として設定されると共に、Ｓ１０３により肯定判定を下してからＳ１０６を終了させるまでの期間が「連動期間」として設定されるのである。

このようなＳ１０の終了後に制御フローでは、図７に示すように、Ｓ２０へと移行する。Ｓ２０では、ユーザが表示切替を開始するために、表示スイッチがオン操作されたか否かを、同スイッチからの操作信号に基づき判定する。その結果、肯定判定が下された場合には、Ｓ３０へと移行する一方、否定判定が下された場合には、Ｓ４０へと移行する。

ここでまず、肯定判定の下されたＳ２０から移行するＳ３０について、以下に説明する。Ｓ３０では、表示切替サブルーチンを図１１に示すように実行する。この表示切替サブルーチンのＳ３０１では、表示パネル１２及びバックライト１４を制御することで、図１２に示すように、第一情報１２４を第一表示部１２２に実像表示する。このとき第一情報１２４の一部１２４ａは、表示スイッチの操作に応じた表示状態をメインメニューの中から選択可能に報知するために、当該メインメニューの複数項目を表す文字及び図柄から、構成される。また、第一情報１２４の別の一部１２４ｂは、車両２の走行速度及び単位をそれぞれ表す数字及び文字と、車両２の駆動源における回転数及び単位をそれぞれ表す数字及び文字とから、構成される。それと共にＳ３０１では、投射器２４を制御することで、図１２に示すように、第二情報２２４を第二表示部２２２に虚像表示する。このとき第二情報２２４は、車両２の走行速度及び単位をそれぞれ表す数字及び文字から、構成される。

続くＳ３０２では、各隣接光源３４０及び各離間光源３６０を制御することで、図１２に示すように、保持動作モードＭｈを実行する。これにより、各隣接導光体３４２の隣接発光領域３４６が発光状態に保持されると共に、各離間発光窓３６４の離間発光領域３６６が消光状態に保持される。

さらに続くＳ３０３では、ユーザがメインメニューの中から所望の項目を選択して表示状態を切り替えるために、表示スイッチが操作されたか否かを、同スイッチからの操作信号に基づき判定する。その結果、否定判定が下された場合には、Ｓ３０１へと戻る一方、肯定判定が下された場合には、Ｓ３０４へと移行する。

Ｓ３０４では、表示パネル１２及びバックライト１４を制御することで、図１３の各分図（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ）に示すように、第一情報１２４の表示内容を第一表示部１２２において変更する。このとき第一情報１２４の一部１２４ａは、表示スイッチの操作に応じてメインメニューの中から選択された項目を表す文字及び図柄へ、変更される。尚、このとき第一情報１２４の別の一部１２４ｂは、Ｓ３０１による表示内容に保持される。また、このとき第二情報２２４も、Ｓ３０１による表示内容に保持される。

続くＳ３０５では、各隣接光源３４０及び各離間光源３６０を制御することで、図１３に分図（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ）の順で示すように、誘導動作モードＭｄを実行する。これにより、各隣接導光体３４２の隣接発光領域３４６が誘導方向Ｄｄへ変化しつつ、各離間発光窓３６４の離間発光領域３６６も同方向Ｄｄへと変化する。

さらに続くＳ３０６では、表示パネル１２及びバックライト１４を制御することで、図１３（ｅ）に示すように、第一情報１２４の一部１２４ａを第一表示部１２２において非表示とする。それと共にＳ３０６では、投射器２４を制御することで、図１３（ｅ）に示すように非表示とした第一情報１２４の一部１２４ａに関連する内容へ、第二表示部２２２における第二情報２２４の表示内容を変更する。このとき第二情報２２４の一部２２４ａは、メインメニューの中から選択された項目に関してサブメニューの中からさらに選択可能に報知するために、当該サブメニューの複数項目を表す文字及び図柄から、構成される。また、第二情報２２４の別の一部２２４ｂは、車両２の走行速度及び単位をそれぞれ表す数字及び文字から、構成される。尚、このとき第一情報１２４の別の一部１２４ｂは、Ｓ３０１による表示内容に保持される。また、このとき各離間発光窓３６４の離間発光領域３６６は、延長箇所Ｐｅの前方端において発光したまま保持されるが、各離間発光窓３６４の離間発光領域３６６を、隣接導光体３４２の隣接発光領域３４６と共に消光させてもよい。

この後のＳ３０７では、ユーザがサブメニュー内容を選択して表示状態を切り替えるために、表示スイッチが操作されたか否かを、同スイッチからの操作信号に基づき判定する。その結果、否定判定が下される間は、Ｓ３０７を繰り返して実行する一方、肯定判定が下された場合には、Ｓ３０８へと移行する。

Ｓ３０８では、第二情報２２４の表示内容を第二表示部２２２において変更する。このとき第二情報２２４の一部２２４ａについては、図示は省略されるが、表示スイッチの操作に応じてサブメニューの中から選択された項目を表す文字及び図柄へ、変更される。また、このとき第二情報２２４の別の一部２２４ｂは、Ｓ３０６による表示内容に保持される。

こうしたＳ３０４〜Ｓ３０８では、第一情報１２４の実像表示に対して、表示切替の観点にて関連付けられた特定の第二情報２２４の虚像表示を連動させる際に、各発光領域３４６，３６６の変化が生じることになる。そして以上により、Ｓ３０の表示切替サブルーチンが終了して制御フローのＳ１０へと戻る（図７参照）。

ここまでの説明から本実施形態では、「連動条件」として表示スイッチの選択操作がＳ３０３により判定されることで、条件不成立の場合にはＳ３０１〜Ｓ３０３が繰り返される一方、条件成立の場合にはＳ３０４〜Ｓ３０８が実行される。即ち本実施形態では、最初のＳ３０１を開始してからＳ３０３により肯定判定を下すまでの期間が「保持期間」として設定されると共に、Ｓ３０３により肯定判定を下してからＳ３０８を終了させるまでの期間が「連動期間」として設定されるのである。

このようなＳ３０に対し、図７に示すように、否定判定の下されたＳ２０から移行するＳ４０について、以下に説明する。Ｓ４０では、走行モードスイッチの操作状態がノーマルモード及びエコモードのいずれの選択状態であるかを、同スイッチからの操作信号に基づき判定する。その結果、操作状態がノーマルモードの選択状態であるとのノーマル判定が下された場合には、Ｓ５０へと移行する一方、操作状態がエコモードの選択状態であるとのエコ判定が下された場合には、Ｓ６０へと移行する。

ここでまず、ノーマル判定の下されたＳ４０から移行するＳ５０について、以下に説明する。Ｓ５０では、ノーマル表示サブルーチンを図１４に示すように実行する。このノーマル表示サブルーチンのＳ５０１では、表示パネル１２及びバックライト１４を制御することで、図１５に示すように、第一情報１２４を第一表示部１２２に実像表示する。このとき第一情報１２４の一部１２４ｄは、車両２の走行速度及び単位をそれぞれ表す数字及び文字から、構成される。また、第一情報１２４の別の一部１２４ｃは、ノーマルモードを表す図柄から、構成される。それと共にＳ５０１では、投射器２４を制御することで、図１５に示すように、第二情報２２４を第二表示部２２２に虚像表示する。このとき第二情報２２４は、車両２の走行速度及び単位をそれぞれ表す数字及び文字から、構成される。

続くＳ５０２では、各隣接光源３４０及び各離間光源３６０を制御することで、図１５に示すように、保持動作モードＭｈを実行する。これにより、各隣接導光体３４２の隣接発光領域３４６が発光状態に保持されると共に、各離間発光窓３６４の離間発光領域３６６が消光状態に保持される。

さらに続くＳ５０３では、車両２の走行速度が走行路の制限速度を超過しているか否かを、車速センサ及びナビゲーションユニットからの各情報信号に基づき判定する。その結果、否定判定が下された場合には、ノーマル表示サブルーチンが終了して制御フローのＳ１０へと戻る一方（図７参照）、肯定判定が下された場合には、Ｓ５０４へと移行する。

Ｓ５０４では、表示パネル１２及びバックライト１４を制御することで、図１６の各分図（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ）に示すように、第一情報１２４及び第二情報２２４の表示内容を、それぞれ第一表示部１２２及び第二表示部２２２において変更する。このときには、第一情報１２４の一部１２４ｄ及び第二情報２２４について、走行速度が制限速度を超過していることを報知するために、例えば白色等から橙色等へ表示色が変更される。尚、このとき第一情報１２４の別の一部１２４ｃは、Ｓ５０１による表示内容に保持される。

続くＳ５０５では、各隣接光源３４０及び各離間光源３６０を制御することで、図１６に分図（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ）の順で示すように、誘導動作モードＭｄを実行する。これにより、各隣接導光体３４２の隣接発光領域３４６が誘導方向Ｄｄへ変化しつつ、各離間発光窓３６４の離間発光領域３６６も同方向Ｄｄへと変化する。

さらに続くＳ５０６では、投射器２４を制御することで、図１６（ｅ）に示すように、第二表示部２２２における第二情報２２４の表示内容を変更する。このとき第二情報２２４は、走行速度が制限速度を超過していることを報知するために、制限速度の速度標識を表す図柄と、Ｓ５０１と同種の数字及び文字とから構成される。尚、このとき第一情報１２４の一部１２４ｄは、Ｓ５０４による表示内容に保持されるので、第二情報２２４は、かかる第一情報１２４の一部１２４ｄに関連した表示内容となる。また、このとき第一情報１２４の別の一部１２４ｃは、Ｓ５０１による表示内容に保持される。さらに、このとき各離間発光窓３６４の離間発光領域３６６は、延長箇所Ｐｅの前方端において発光したまま保持されるが、各離間発光窓３６４の離間発光領域３６６を、隣接導光体３４２の隣接発光領域３４６と共に消光させてもよい。

こうしたＳ５０４〜Ｓ５０６では、第一情報１２４の実像表示に対して、走行速度の観点にて関連付けられた特定の第二情報２２４の虚像表示を連動させる際に、各発光領域３４６，３６６の変化が生じることになる。そして以上により、Ｓ５０のノーマル表示サブルーチンが終了して制御フローのＳ１０へと戻る（図７参照）。

ここまでの説明から本実施形態では、「連動条件」として速度超過がＳ５０３により判定されることで、条件不成立の場合にはＳ５０１〜Ｓ５０３が繰り返される一方、条件成立の場合にはＳ５０４〜Ｓ５０６が実行される。即ち本実施形態では、最初のＳ５０１を開始してからＳ５０３により肯定判定を下すまでの期間が「保持期間」として設定されると共に、Ｓ５０３により肯定判定を下してからＳ５０６を終了させるまでの期間が「連動期間」として設定されるのである。

このようなＳ５０に対し、図７に示すように、エコ判定の下されたＳ４０から移行するＳ６０について、以下に説明する。Ｓ６０では、図１７に示すようにエコ表示サブルーチンを実行する。このエコ表示サブルーチンのＳ６０１では、表示パネル１２及びバックライト１４を制御することで、図１８に示すように、第一情報１２４を第一表示部１２２に実像表示する。このとき第一情報１２４の一部１２４ｅは、エコモードを表すと同時に車両２の瞬間燃費を表す図柄から、構成される。ここで、かかる第一情報１２４の一部１２４ｅを、第一表示部１２２において誘導方向Ｄｄへと漸次移動させるように、アニメーション表示させてもよい。また、第一情報１２４の別の一部１２４ｆは、車両２の走行速度及び単位をそれぞれ表す数字及び文字から、構成される。それと共にＳ６０１では、投射器２４を制御することで、図１８に示すように、第二情報２２４を第二表示部２２２に虚像表示する。このとき第二情報２２４の一部２２４ｃは、瞬間燃費を累計した累計燃費を表す図柄から、構成される。また、第二情報２２４の別の一部２２４ｄは、車両２の走行速度及び単位をそれぞれ表す数字及び文字から、構成される。

続くＳ６０２では、各隣接光源３４０及び各離間光源３６０を制御することで、図１８に示すように、保持動作モードＭｈを実行する。これにより、各隣接導光体３４２の隣接発光領域３４６が発光状態に保持されると共に、各離間発光窓３６４の離間発光領域３６６が消光状態に保持される。

さらに続くＳ６０３では、車両２の瞬間燃費が基準燃費以上に向上しているか否かを、統合ＥＣＵからの情報信号に基づき判定する。ここで基準燃費は、車両２の瞬間燃費として好ましい値の最低値に、設定される。この基準燃費に対する判断の結果、否定判定が下された場合には、エコ表示サブルーチンが終了して制御フローのＳ１０へと戻る一方（図７参照）、肯定判定が下された場合には、Ｓ６０４へと移行する。

Ｓ６０４では、表示パネル１２及びバックライト１４を制御することで、図１９の各分図（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ）に示すように、第一情報１２４及び第二情報２２４の表示内容を、それぞれ第一表示部１２２及び第二表示部２２２において変更する。このときには、第一情報１２４の一部１２４ｅ及び第二情報２２４の一部２２４ｃについて、瞬間燃費が基準燃費以上に向上したことを報知するために、例えば青色等から緑色等へ表示色が変更される。ここで、そうした第一情報１２４の一部１２４ｅを、第一表示部１２２において誘導方向Ｄｄへと漸次移動させるように、アニメーション表示させてもよい。尚、このとき第一情報１２４の別の一部１２４ｆは、Ｓ６０１による表示内容に保持される。また、このとき第二情報２２４の別の一部２２４ｄも、Ｓ６０１による表示内容に保持される。

続くＳ６０５では、各隣接光源３４０及び各離間光源３６０を制御することで、図１９に分図（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ）の順で示すように、誘導動作モードＭｄを実行する。これにより、各隣接導光体３４２の隣接発光領域３４６が誘導方向Ｄｄへ変化しつつ、各離間発光窓３６４の離間発光領域３６６も同方向Ｄｄへと変化する。

さらに続くＳ６０６では、投射器２４を制御することで、図１９（ｅ）に示すように、第二表示部２２２における第二情報２２４の表示内容を変更する。このとき第二情報２２４の一部２２４ｃは、基準燃費以上の瞬間燃費により向上した累計燃費を表す図柄から、構成される。また、第二情報２２４の別の一部２２４ｄは、車両２の走行速度及び単位をそれぞれ表す数字及び文字から、構成される。尚、このとき第一情報１２４の一部１２４ｅは、Ｓ６０４による表示内容に保持されるので、第二情報２２４の一部２２４ｃは、かかる第一情報１２４の一部１２４ｅに関連した表示内容となる。また、このとき第一情報１２４の別の一部１２４ｆは、６０１による表示内容に保持される。さらに、このとき各離間発光窓３６４の離間発光領域３６６は、延長箇所Ｐｅの前方端において発光したまま保持されるが、各離間発光窓３６４の離間発光領域３６６を、隣接導光体３４２の隣接発光領域３４６と共に消光させてもよい。

こうしたＳ６０４〜Ｓ６０６では、第一情報１２４の実像表示に対して、燃費の観点にて関連付けられた特定の第二情報２２４の虚像表示を連動させる際に、各発光領域３４６，３６６の変化が生じることになる。そして以上により、Ｓ６０のエコ表示サブルーチンが終了して制御フローのＳ１０へと戻る（図７参照）。

ここまでの説明から本実施形態では、「連動条件」として燃費向上がＳ６０３により判定されることで、条件不成立の場合にはＳ６０１〜Ｓ６０３が繰り返される一方、条件成立の場合にはＳ６０４〜Ｓ６０６が実行される。即ち本実施形態では、最初のＳ６０１を開始してからＳ６０３により肯定判定を下すまでの期間が「保持期間」として設定されると共に、Ｓ６０３により肯定判定を下してからＳ６０６を終了させるまでの期間が「連動期間」として設定されるのである。

（作用効果）
以上説明した第一実施形態の作用効果を、以下に説明する。

第一実施形態の「連動期間」には、第一表示部１２２における第一情報１２４の実像表示に対して、特定の第二情報２２４の虚像表示が第一表示部１２２よりも上方の第二表示部２２２において連動させられる。このとき、第一表示部１２２の側方に配置される発光部３４，３６では、第一表示部１２２側から第二表示部２２２側へ向かう誘導方向Ｄｄに、発光領域３４６，３６６が変化する。これにより車両２内のユーザは、第一情報１２４に関連付けて報知が必要となった特定の第二情報２２４にまで視線誘導されることで、当該特定の第二情報２２４を注視することができる。故に、連動により必要情報と注視情報とを一致させて、車両情報の有効性且つ報知性を高めることが可能である。

また、第一実施形態の「連動期間」において発光領域３４６，３６６は、誘導方向Ｄｄへの移動という形態にて変化することで、ユーザの視線を当該移動に合わせて誘導し得る。これによれば、第一情報１２４と関連付けて報知の必要となった特定の第二情報２２４を、ユーザに直感的に注視させることができる。したがって、車両情報の特に報知性を高める効果について、ユーザの信頼感を得ることが可能となる。

さらに第一実施形態によると、第一情報１２４の実像表示に対して特定の第二情報２２４の虚像表示を連動させる「連動条件」が不成立となる間は、「保持期間」が設定されて発光領域３４６の発光状態が保持されるので、ユーザの視線は当該発光領域３４６に集まり易い。また、こうして視線の集められた状況下において「連動条件」が成立すると、「連動期間」が設定されて発光領域３４６，３６６が誘導方向Ｄｄに変化するので、ユーザは視線誘導に気付き得る。これによれば、第一情報１２４と関連付けて報知の必要となった特定の第二情報２２４を、ユーザは適時に注視することができる。したがって、車両情報の特に有効性を高める効果について、ユーザの信頼感を得ることが可能となる。

またさらに、第一実施形態の「保持期間」には、第一表示部１２２の側縁１２２ａに沿って隣接する隣接箇所Ｐａにおいて、隣接発光領域３４６が発光状態に保持される。それと共に「保持期間」には、第一表示部１２２の側縁１２２ａから隣接発光領域３４６を挟んで離間する離間箇所Ｐｄにおいて、離間発光領域３６６が消光状態に保持される。故に消光状態の離間発光領域３６６に対して、発光状態により強調された隣接発光領域３４６には、ユーザの視線が集まり易くなる。また、こうして視線の集められた状況から移行する「連動期間」には、隣接発光領域３４６及び離間発光領域３６６の双方が変化することで、ユーザが視線誘導に気付き易くなる。これによれば、第一情報１２４と関連付けて報知の必要となった特定の第二情報２２４を、ユーザに適時に且つ確実に注視させて、車両情報の有効性且つ報知性を高めることが可能となる。

加えて、第一実施形態の「連動期間」において離間発光領域３６６は、第一表示部１２２の側縁１２２ａとは隣接発光領域３４６を挟んで離間する離間箇所Ｐｄから、第一表示部１２２よりも上方へと変化することで、当該上方の第二表示部２２２に対して近づくことになる。これによれば、第二表示部２２２に虚像表示される第二情報２２４の可及的に近くにまで、ユーザを視線誘導することができるので、車両情報の特に報知性を高める効果について、ユーザの信頼感を得ることが可能となる。

（第二実施形態）
本発明の第二実施形態は、第一実施形態の変形例である。第二実施形態の誘導動作モードＭｄにおいて制御ユニット４０は、各隣接光源３４０及び各離間光源３６０を制御することで、図２０に分図（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ），（ｅ），（ｆ），（ｇ）の順で示すように、各発光領域２３４６，２３６６を変化させる。

具体的に各隣接導光体３４２では、第一表示部１２２側から第二表示部２２２側へと向かう誘導方向Ｄｄに、隣接発光領域２３４６のサイズが漸次増大してから漸次減少する。このとき特に、各隣接導光体３４２において隣接発光領域２３４６は、隣接箇所Ｐａのうち図２０（ａ）の下方端から図２０（ｃ）の上方端へと到るまで、一旦サイズ増大する。さらにその後の各隣接導光体３４２では、隣接箇所Ｐａのうち図２０（ｅ）の下方端から図２０（ｆ）の上方端へと到るまで、隣接発光領域２３４６外の消光領域２３４７が広がるのに応じて、当該発光領域２３４６がサイズ減少する。

これに対して各離間発光窓３６４では、第一表示部１２２側から第二表示部２２２側へと向かう誘導方向Ｄｄに、離間発光領域２３６６のサイズが漸次増大してから漸次減少する。このとき特に、各離間発光窓３６４において離間発光領域２３６６は、離間箇所Ｐｄのうち図２０（ａ）の下方端から、延長箇所Ｐｅのうち図２０（ｄ）の前方端へと到るまで、一旦サイズ増大する。さらにその後の各離間発光窓３６４では、離間箇所Ｐｄのうち図２０（ｅ）の下方端から、延長箇所Ｐｅのうち図２０（ｇ）の前後且つ上下の中間域へと到るまで、離間発光領域２３６６外の消光領域２３６７が広がるのに応じて、当該発光領域２３６６がサイズ減少する。

ここで、隣接箇所Ｐａにおける隣接発光領域２３４６のサイズ変化速度と、離間箇所Ｐｄにおける離間発光領域２３６６のサイズ変化速度とは、図２０の分図（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｅ），（ｆ）の如く各発光領域２３４６，２３６６の上下の発光位置を実質一致させるように、設定される。但し、隣接箇所Ｐａにおける隣接発光領域２３４６のサイズ変化速度と、離間箇所Ｐｄにおける離間発光領域２３６６のサイズ変化速度とを、互いに異ならせてもよい。

また、延長箇所Ｐｅにおける離間発光領域２３６６のサイズ増大時には、図２０（ｄ）の如く隣接発光領域２３４６が隣接箇所Ｐａの全域において発光状態に保持される。但し、延長箇所Ｐｅにおける離間発光領域２３６６のサイズ増大時に、隣接発光領域２３４６を消光させてもよい。一方、延長箇所Ｐｅにおける離間発光領域２３６６のサイズ減少時には、図２０（ｇ）の如く隣接発光領域２３４６が隣接箇所Ｐａにおいて消光させられる。但し、延長箇所Ｐｅにおける離間発光領域２３６６のサイズ減少時に、隣接箇所Ｐａのうち例えば上方端等にて、隣接発光領域２３４６を発光状態に保持してもよい。

こうした第二実施形態では、第一実施形態で説明した制御フローのＳ１０５，Ｓ３０５，Ｓ５０５，Ｓ６０５において、図２０の如き誘導動作モードＭｄが実行される。故に、第二実施形態の「連動期間」において発光領域２３４６，２３６６は、誘導方向Ｄｄへのサイズ増大という形態にて変化することで、ユーザの視線を当該サイズ増大に合わせて誘導し得る。これによれば、第一情報１２４と関連付けて報知の必要となった特定の第二情報２２４を、ユーザに直感的に注視させることができる。したがって、車両情報の特に報知性を高める効果について、ユーザの信頼感を得ることが可能となる。

しかも、第二実施形態の「連動期間」において発光領域２３４６，２３６６は、誘導方向Ｄｄへのサイズ増大から同方向Ｄｄへのサイズ減少という形態にて変化することで、それらサイズ増減に合わせてユーザの視線を誘導し得る。これによれば、第一情報１２４と関連付けて報知の必要となった特定の第二情報２２４を、ユーザに直感的に確実に注視させることができる。したがって、車両情報の特に報知性を高める効果について、ユーザの信頼感をアップさせることが可能となる。

（他の実施形態）
以上、本発明の複数の実施形態について説明したが、本発明は、それらの実施形態に限定して解釈されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態及び組み合わせに適用することができる。

具体的に、第一及び第二実施形態に関する変形例１では、第一実施形態による誘導動作モードＭｄを実行するステップと、第二実施形態による誘導動作モードＭｄを実行するステップとに、制御フローのＳ１０５，Ｓ３０５，Ｓ５０５，Ｓ６０５を分けてもよい。例えばＳ５０５，Ｓ６０５では、第一実施形態と同様な誘導動作モードＭｄを実行する一方、Ｓ１０５，Ｓ３０５では、第二実施形態と同様な誘導動作モードＭｄを実行可能である。

第一及び第二実施形態に関する変形例２では、制御フローのＳ１０５，Ｓ３０５，Ｓ５０５，Ｓ６０５の中で少なくとも一つを除くステップにおいて、発光領域３４６，３６６，２３４６，２３６６の少なくとも一方を点滅させるように、誘導動作モードＭｄを実行してもよい。例えばＳ５０５では、図２１（同図は第一実施形態の変形例２）の分図（ａ），（ｂ）に示す状態が交互に繰り返されるように、隣接発光領域３４６，２３４６及び離間発光領域３６６，２３６６の双方を固定位置において点滅させる誘導動作モードＭｄを、実行可能である。

第一及び第二実施形態に関する変形例３では、Ｓ６０において車両２の走行速度が制限速度を超過した場合にも、Ｓ５０に準じて誘導動作モードＭｄを実行するステップを追加するように、制御フローを変更してもよい。

第一及び第二実施形態に関する変形例４では、Ｓ１０，Ｓ３０，Ｓ５０，Ｓ６０の中で少なくとも一つを除くステップにつき、実行しないように制御フローを変更してもよい。ここで、Ｓ３０を実行しない場合には、Ｓ２０は不要となる。また、Ｓ５０，Ｓ６０の少なくとも一方を実行しない場合には、Ｓ４０は不要となる。

第一及び第二実施形態に関する変形例５では、「連動期間」の設定トリガとなる「連動条件」として、Ｓ１０３，Ｓ３０３，Ｓ５０３，Ｓ６０３以外の他条件を採用するように、制御フローを変更してもよい。例えば、車両２のドアが外部からオープンされる操作や、車両２のパワースイッチがオフされる操作等を、他の「連動条件」として採用可能である。

第一及び第二実施形態に関する変形例６では、制御フローのＳ１０２，Ｓ３０２，Ｓ５０２，Ｓ６０２の中で少なくとも一つのステップにおいて、離間発光領域３６６，２３６６と共に隣接発光領域３４６，２３４６も消光状態に保持するように、保持動作モードＭｈを実行してもよい。例えばＳ１０２，Ｓ３０２，Ｓ５０２，Ｓ６０２の全てにおいて、図２２（同図は第一実施形態の変形例６）に示すように隣接発光領域３４６，２３４６を消光状態に保持する保持動作モードＭｈを、実行可能である。

第一及び第二実施形態に関する変形例７では、離間発光部３６を延長箇所Ｐｅには設けないことで、離間発光領域３６６，２３６６を離間箇所Ｐｄから上方へは変化させないように、誘導動作モードＭｄを実行してもよい。あるいは、第一及び第二実施形態に関する変形例８では、離間発光部３６を離間箇所Ｐｄには設けないことで、離間発光領域３６６，２３６６を離間箇所Ｐｄよりも上方のみにおいて変化させるように、誘導動作モードＭｄを実行してもよい。

第一及び第二実施形態に関する変形例９では、離間発光部３６を設けないことで、隣接発光領域３４６，２３４６のみを変化させるように、誘導動作モードＭｄを実行してもよい。あるいは、第一及び第二実施形態に関する変形例１０では、隣接発光部３４を設けないことで、少なくとも第一表示部１２２の側方において離間発光領域３６６，２３６６のみを変化させるように、誘導動作モードＭｄを実行してもよい。

第二実施形態に関する変形例１１では、発光領域２３４６，２３６６のサイズを誘導方向Ｄｄに増大させてから、同方向Ｄｄには減少させないように、誘導動作モードＭｄを実行してもよい。あるいは、第二実施形態に関する変形例１２では、発光領域２３４６，２３６６のサイズを最大サイズから誘導方向Ｄｄに減少させるように、誘導動作モードＭｄを実行してもよい。

第一及び第二実施形態に関する変形例１３では、画面１２０の各側部１２０ａから構成される隣接光源３４０に代えて、図２３に示すように複数のＬＥＤから構成される隣接光源１３４０を、採用してもよい。この場合、点灯した隣接光源１３４０の位置に応じて、隣接発光領域３４６，２３４６の位置が決まることになる。

１ 車両用表示装置、２ 車両、１０ 第一表示ユニット、２０ 第二表示ユニット、３０ 発光ユニット、３４ 隣接発光部、３６ 離間発光部、４０ 制御ユニット、１２２ 第一表示部、１２２ａ 側縁、１２４ 第一情報、２２２ 第二表示部、２２４ 第二情報、３４６，２３４６ 隣接発光領域、３６６，２３６６ 離間発光領域、Ｄｄ 誘導方向、Ｍｄ 誘導動作モード、Ｍｈ 保持動作モード、Ｐａ 隣接箇所、Ｐｄ 離間箇所、Ｐｅ 延長箇所

Claims (8)

1. 車両（２）に関連する車両情報を表示する車両用表示装置（１）であって、
   前記車両内の第一表示部（１２２）に前記車両情報としての第一情報（１２４）を実像表示する第一表示ユニット（１０）と、
   前記車両内の前記第一表示部よりも上方に配置されて外界像を透過させる第二表示部（２２２）へ光学像を投影することにより、前記第二表示部に前記車両情報としての第二情報（２２４）を虚像表示する第二表示ユニット（２０）と、
   前記第一表示部の側方に隣接して前記車両内に配置される発光部（３４，３６）において、発光する発光領域（３４６，３６６，２３４６，２３６６）を形成する発光ユニット（３０）と、
   前記第一表示ユニット及び前記第二表示ユニットを制御すると共に、前記発光ユニットを制御する制御ユニット（４０）であって、前記第一情報の実像表示に対して特定の前記第二情報の虚像表示を連動させる連動期間において、前記第一表示部側から前記第二表示部側へ向かう誘導方向（Ｄｄ）に、前記発光領域を変化させる制御ユニットとを、備えることを特徴とする車両用表示装置。
2. 前記制御ユニットは、
   前記第一情報の実像表示に対して特定の前記第二情報の虚像表示を連動させる連動条件が不成立となった場合に、前記発光領域の発光状態を保持する保持期間を、設定し、
   前記連動条件が成立した場合に、前記連動期間を設定することを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記発光部は、
   前記第一表示部の側縁（１２２ａ）に沿って隣接する隣接箇所（Ｐａ）に、前記発光領域としての隣接発光領域（３４６，２３４６）を形成する一方、前記第一表示部の前記側縁から前記隣接発光領域を挟んで離間する離間箇所（Ｐｄ）に、前記発光領域としての離間発光領域（３６６，２３６６）を形成し、
   前記制御ユニットは、
   前記保持期間において、前記隣接発光領域を発光状態に保持する一方、前記離間発光領域を消光状態に保持し、
   前記連動期間において、前記隣接発光領域及び前記離間発光領域の双方を前記誘導方向に変化させることを特徴とする請求項２に記載の車両用表示装置。
4. 前記発光部は、
   前記第一表示部の側縁（１２２ａ）に沿って隣接する隣接箇所（Ｐａ）に、前記発光領域としての隣接発光領域（３４６，２３４６）を形成する一方、前記第一表示部の前記側縁から前記隣接発光領域を挟んで離間する離間箇所（Ｐｄ）に、前記発光領域としての離間発光領域（３６６，２３６６）を形成し、
   前記制御ユニットは、
   前記連動期間において、前記隣接発光領域及び前記離間発光領域の双方を前記誘導方向に変化させることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
5. 前記制御ユニットは、
   前記連動期間において、前記離間発光領域を前記離間箇所から前記第一表示部よりも上方へ変化させることを特徴とする請求項３又は４に記載の車両用表示装置。
6. 前記制御ユニットは、
   前記連動期間において、前記発光領域（３４６，３６６）を前記誘導方向に移動させることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の車両用表示装置。
7. 前記制御ユニットは、
   前記連動期間において、前記発光領域（２３４６，２３６６）のサイズを前記誘導方向に増大させることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の車両用表示装置。
8. 前記制御ユニットは、
   前記連動期間における前記発光領域のサイズを、前記誘導方向に増大させてから前記誘導方向に減少させることを特徴とする請求項７に記載の車両用表示装置。

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