JP2019207259A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】文字板及び反射部の表示と液晶表示パネルとの間の相対的な立体感を向上できるようにした車両用表示装置を提供する。【解決手段】車両用表示装置１００は、車両に搭載される。車両用表示装置１００は、車両情報に対応する指標部２２を目視側に有する文字板２０と、文字板２０のうち目視側とは反対の背面側に対向して配置され、画像を発光表示する画像表示パネル４０と、文字板２０よりも目視側に配置された光源７０からの光を目視側に反射する反射部５４ａ，５４ｂを備えた光透過性表示板５０と、を備える。文字板２０のうち画像表示パネル４０が対向する領域が、その領域を画像表示パネル４０の画像が透過するように光透過性に設定されている。【選択図】図２

Description

本発明は、車両に搭載される車両用表示装置に関する。

特許文献１には、車両情報としての回転速度に対応する数字、目盛が印刷された透過照明型文字板と、各種の車両情報を表示する液晶表示パネルとを備え、これら文字板と液晶表示パネルとを同一平面内に横並び状態で配置し、これらの目視側に、光源からの光を目視側に反射させて文字板及び液晶表示パネルの表示内容に対して重畳して情報を表示する反射部を有する透明表示板を配置する構造が示されている。

特開２０１６−１１４４２３号公報

しかしながら、特許文献１では、第１に、文字板、液晶表示パネルが同一平面内でかつ横並び状態で配置されているため、両者間の相対的な奥行き感がない。第２に、透明表示板の反射部と液晶表示パネルとの距離は、文字板の位置によって一義的に決定されるため、透明表示板と液晶表示パネルとの組み合わせにおいて両者間の相対的な奥行き間の付与は比較的制限を受ける。

このように、奥行き間は表示の立体感につながるため、従来においては、文字板及び反射部の表示と液晶表示パネルの表示との間に相対的な立体感が乏しく、特に液晶表示パネル及び反射部ならではの多様な可変性のある表示を効果的に立体感につなげられないという課題がある。

本発明は、以上説明した問題に鑑みてなされたものであって、その目的は、文字板及び反射部の表示と液晶表示パネルとの間の相対的な立体感を向上できるようにした車両用表示装置を提供することにある。

開示される発明のひとつは、車両に搭載される車両用表示装置であって、
画像を発光表示する画像表示パネル（４０）と、
画像表示パネルよりも目視側に配置された光源（７０，２７０，３７０，４７０，５７０，６７０）からの光を目視側に反射する反射部（５４ａ，５４ｂ，２５４ａ，２５４ｂ，３５４ａ，３５４ｂ，４５４，５５４）を備えた光透過性表示板（５０，２５０，３５０，４５０，５５０，６５０）と、
光源を制御する光源制御部（４８３，５８２）と、を備え、
反射部は、光源からの光を目視側に反射する反射素子であって、光透過性表示板の沿設方向（ＥＤ）に沿って配列されて図柄（６０，６０ａ，６０ｂ，２６０ａ，２６０ｂ，４６０，６６０）を構成している複数の反射素子（５６，２５６ａ，２５６ｂ）を有し、
光源は、個別に点灯又は消灯を切り替え可能な複数の発光素子（４７３，５７３）を有し、
各発光素子は、図柄のうち、互いにずれた一部分に向けて光を発し、
光源制御部は、各発光素子のうち点灯する発光素子を切り替え、
画像表示パネルは、画像として、移動体が表現された移動体画像（ＩＭＶ）を表示し、
図柄は、地面が表現された地面図柄（４６１）であり、
光源制御部は、移動体画像に合わせて、点灯する発光素子を隣の発光素子へと順々に切り替える。
また、開示される発明の他のひとつは、車両に搭載される車両用表示装置であって、
車両情報に対応する指標部（２２，２２２，６２２）を目視側に有する文字板（２０，２２０，６２０）と、
文字板のうち目視側とは反対の背面側に対向して配置され、画像を発光表示する画像表示パネル（４０）と、
文字板よりも目視側に配置された光源（７０，２７０，３７０，４７０，５７０，６７０）からの光を目視側に反射する反射部（５４ａ，５４ｂ，２５４ａ，２５４ｂ，３５４ａ，３５４ｂ，４５４，５５４）を備えた光透過性表示板（５０，２５０，３５０，４５０，５５０，６５０）と、
光源を制御する光源制御部（４８３，５８２）と、を備え、
文字板のうち画像表示パネルが対向する領域が、その領域を画像表示パネルの画像が透過するように光透過性に設定され、
反射部は、光源からの光を目視側に反射する反射素子であって、光透過性表示板の沿設方向（ＥＤ）に沿って配列されて図柄（６０，６０ａ，６０ｂ，２６０ａ，２６０ｂ，４６０，６６０）を構成している複数の反射素子（５６，２５６ａ，２５６ｂ）を有し、
光源は、個別に点灯又は消灯を切り替え可能な複数の発光素子（４７３，５７３）を有し、
各発光素子は、図柄のうち、互いにずれた一部分に向けて光を発し、
光源制御部は、各発光素子のうち点灯する発光素子を切り替え、
画像表示パネルは、画像として、移動体が表現された移動体画像（ＩＭＶ）を表示し、
図柄は、地面が表現された地面図柄（４６１）であり、
光源制御部は、移動体画像に合わせて、点灯する発光素子を隣の発光素子へと順々に切り替える。
また、開示される発明の他のひとつは、車両に搭載される車両用表示装置であって、
画像を発光表示する画像表示パネル（４０）と、
画像表示パネルよりも目視側に配置された光源（７０，２７０，３７０，４７０，５７０，６７０）からの光を目視側に反射する反射部（５４ａ，５４ｂ，２５４ａ，２５４ｂ，３５４ａ，３５４ｂ，４５４，５５４）を備えた光透過性表示板（５０，２５０，３５０，４５０，５５０，６５０）と、
光源を制御する光源制御部（４８３，５８２）と、を備え、
反射部は、光源からの光を目視側に反射する反射素子であって、光透過性表示板の沿設方向（ＥＤ）に沿って配列されて図柄（６０，６０ａ，６０ｂ，２６０ａ，２６０ｂ，４６０，６６０）を構成している複数の反射素子（５６，２５６ａ，２５６ｂ）を有し、
光源は、個別に点灯又は消灯を切り替え可能な複数の発光素子（４７３，５７３）を有し、
各発光素子は、図柄のうち、互いにずれた一部分に向けて光を発し、
光源制御部は、各発光素子のうち点灯する発光素子を切り替え、
車両は、移動障害物を検出する移動障害物検出部（５０３）を具備し、
図柄は、移動障害物を複数並べて表現された移動障害物モーション図柄（５６１）であり、
光源制御部は、移動障害物検出部が移動障害物を検出した場合、移動障害物に合わせて、点灯する発光素子を隣の発光素子へと順々に切り替える。
また、開示される発明の他のひとつは、車両に搭載される車両用表示装置であって、
車両情報に対応する指標部（２２，２２２，６２２）を目視側に有する文字板（２０，２２０，６２０）と、
文字板のうち目視側とは反対の背面側に対向して配置され、画像を発光表示する画像表示パネル（４０）と、
文字板よりも目視側に配置された光源（７０，２７０，３７０，４７０，５７０，６７０）からの光を目視側に反射する反射部（５４ａ，５４ｂ，２５４ａ，２５４ｂ，３５４ａ，３５４ｂ，４５４，５５４）を備えた光透過性表示板（５０，２５０，３５０，４５０，５５０，６５０）と、
光源を制御する光源制御部（４８３，５８２）と、を備え、
文字板のうち画像表示パネルが対向する領域が、その領域を画像表示パネルの画像が透過するように光透過性に設定され、
反射部は、光源からの光を目視側に反射する反射素子であって、光透過性表示板の沿設方向（ＥＤ）に沿って配列されて図柄（６０，６０ａ，６０ｂ，２６０ａ，２６０ｂ，４６０，６６０）を構成している複数の反射素子（５６，２５６ａ，２５６ｂ）を有し、
光源は、個別に点灯又は消灯を切り替え可能な複数の発光素子（４７３，５７３）を有し、
各発光素子は、図柄のうち、互いにずれた一部分に向けて光を発し、
光源制御部は、各発光素子のうち点灯する発光素子を切り替え、
車両は、移動障害物を検出する移動障害物検出部（５０３）を具備し、
図柄は、移動障害物を複数並べて表現された移動障害物モーション図柄（５６１）であり、
光源制御部は、移動障害物検出部が移動障害物を検出した場合、移動障害物に合わせて、点灯する発光素子を隣の発光素子へと順々に切り替える。

また、開示される発明の他のひとつは、車両に搭載される車両用表示装置であって、
車両情報に対応する指標部（２２，２２２，６２２）を目視側に有する文字板（２０，２２０，６２０）と、
文字板のうち目視側とは反対の背面側に対向して配置され、画像を発光表示する画像表示パネル（４０）と、
文字板よりも目視側に配置された光源（７０，２７０，３７０，４７０，５７０，６７０）からの光を目視側に反射する反射部（５４ａ，５４ｂ，２５４ａ，２５４ｂ，３５４ａ，３５４ｂ，４５４，５５４）を備えた光透過性表示板（５０，２５０，３５０，４５０，５５０，６５０）と、
回動する指示部を有する指針と、
光源を制御する光源制御部（６８３）と、を備え、
反射部は、光源からの光を目視側に反射する反射素子であって、光透過性表示板の沿設方向（ＥＤ）に沿って配列されて図柄（６０，６０ａ，６０ｂ，２６０ａ，２６０ｂ，４６０，６６０）を構成している複数の反射素子（５６，２５６ａ，２５６ｂ）を有し、
図柄は、指標部と対向する領域において、指標部が表示する情報とは別の情報を表示する別指標部（６５９）を有し、
光源制御部は、光源の点灯状態により図柄の表示状態を変更して、指示部が指示する指示対象を、指標部と別指標部との間で切り替える。

また、開示される発明の他のひとつは、車両に搭載される車両用表示装置であって、
車両情報に対応する指標部（２２）を目視側に表示する文字板（２０）と、
画像を目視側に発光表示する画像表示パネル（４０）と、
文字板及び画像表示部よりも目視側に配置された光源（７０）からの光を目視側に反射する反射部（５４ａ，５４ｂ）を備えた光透過性表示板（５０）と、
光源の点灯及び消灯を制御する光源制御部（８３）と、を備え、
反射部は、光源からの光を目視側に反射する反射素子であって、光透過性表示板の沿設方向（ＥＤ）に沿って配列されて図柄（６０ａ，６０ｂ）を構成している複数の反射素子（５６）を有し、
図柄は、光透過性表示板のうち指標部の外周部に対応する領域に、指標部を縁取るように線状に形成された外周図柄（６１ａ，６１ｂ）を含み、
外周図柄は、光源の点灯及び消灯に伴って、表示および非表示が切り替えられ、
外周図柄の端部（６２ａ，６２ｂ，６３ａ，６３ｂ）は、光透過性表示板のうち画像表示パネルが対向する領域まで延伸し、
画像表示パネルは、光源が点灯しているとき、画像として、外周図柄の端部をさらに延長するように、線状に設けられた延長画像（ＩＥＡ，ＩＥＢ，ＩＥ１，ＩＥ２）を表示し、
画像表示パネルは、光源が消灯しているとき、延長画像の少なくとも一部を非表示とする。

このような発明によると、画像表示パネルは、画像として、外周図柄の端部をさらに延長するように、線状に設けられた延長画像を表示する。こうした延長画像が外周図柄と連続したように見えることにより、立体感を生じさせつつも、指標部、反射部、及び画像表示パネルとの間に一体感が得られる。

また、開示される発明の他のひとつは、車両に搭載される車両用表示装置であって、
画像を目視側に発光表示する画像表示パネル（４０）と、
画像表示部よりも目視側に配置された光源（２７０）からの光を目視側に反射する反射部（２５４ａ）を備えた光透過性表示板（２５０）と、を備え、
反射部は、光源からの光を目視側に反射する反射素子であって、光透過性表示板の沿設方向（ＥＤ）に沿って配列されて図柄（２６０ａ）を構成している複数の反射素子（２５６ａ）を有し、
図柄は、表示対象物のうち外観輪郭が表現された輪郭図柄（２６１ａ）を含み、
画像表示パネルは、画像として、表示対象物のうち内部状態が表現された内部画像（ＩＩＳ）を、輪郭図柄に重畳させて表示し、
図柄は、車両を後方かつ上方から俯瞰した様子が表現された車両俯瞰図柄（２６１ｂ）をさらに含み、
光源は、２つの発光部を有し、２つの発光部のうち一方の発光部が輪郭図柄を光らせ、他方の発光部が車両俯瞰図柄を光らせ、
車両俯瞰図柄は、画像表示パネルに対向する箇所のうち輪郭図柄よりも下側に配置され、
一方の発光部が消灯し、他方の発光部が点灯するときには、画像表示パネルは、輪郭図柄と対向する領域に、車両を目的地までナビゲーションするナビゲーション画像を表示する。

このような発明によると、画像表示パネルは、画像として、表示対象物のうち内部状態が表現された内部画像を、表示対象物のうち外観輪郭が表現された輪郭図柄に重畳させて表示する。このような重畳表示によれば、輪郭図柄が目視側に飛び出したように表示されるので、車両の乗員は、外観輪郭により表示対象物を的確に認識することができる。そして、別途に内部状態が背面側に表示されるので、車両の乗員は、外観輪郭と混同することを回避して、内部状態を的確に認識することができる。このように立体感を活用した視認性の高い表示を実現することができる。

なお、括弧内の符号は、記載内容の理解を容易にすべく、後述する実施形態において対応する構成を例示するものに留まり、発明の内容を限定することを意図するものではない。

第１実施形態の車両用表示装置を示す正面図であって、表示タイプＡの場合の一表示例を示している。 第１実施形態の車両用表示装置を示す分解斜視図である。 第１実施形態の車両用表示装置を模式的に示す断面図である。 第１実施形態の光透過性表示板を模式的に示す断面図である。 第１実施形態の反射素子を拡大して模式的に示す斜視図である。 第１実施形態の車両用表示装置を示す正面図であって、表示板用光源を消灯した場合を示している。 第１実施形態の車両用表示装置を示す正面図であって、表示タイプＢの場合の一表示例を示している。 第１実施形態の車両用表示装置を示す正面図であって、表示タイプＣの場合の一表示例を示している。 第１実施形態の車両用表示装置を示す正面図であって、表示タイプＣの場合の一表示例を示している。 第１実施形態の車両用表示装置を示す正面図であって、表示タイプＤの場合の一表示例を示している。 第１実施形態の車両用表示装置を示す正面図であって、表示タイプＤの場合の一表示例を示している。 第１実施形態の車両用表示装置を示す正面図であって、表示タイプＥの場合の一表示例を示している。 第２実施形態の車両用表示装置を示す正面図であって、一表示例を示している。 第２実施形態の車両用表示装置を示す正面図であって、一表示例を示している。 第２実施形態の各反射部の反射面の向きを説明するための部分拡大図である。 第３実施形態の車両用表示装置を示す正面図である。 第３実施形態のグラデーション領域における反射素子を説明するための光透過性表示板の模式的な断面図である。 第４実施形態の車両用表示装置を示す正面図であって、一表示例を示している。 第４実施形態の車両用表示装置を示す正面図であって、一表示例を示している。 第４実施形態の発光素子の制御を説明するための図であって、移動体画像がフェードインしている場合を示している。 第４実施形態の発光素子の制御を説明するための図であって、移動体画像が中央で停止している場合を示している。 第４実施形態の車両用表示装置によるフローチャートである。 第５実施形態の車両用表示装置の正面図であって、車両への搭載状態を示している。 第５実施形態の車両用表示装置によるフローチャートである。 第６実施形態の車両用表示装置を示す分解斜視図である。 第６実施形態の車両用表示装置を模式的に示す断面図である。 光透過性表示板が平板状の場合と湾曲板状の場合との違いを説明するための模式図である。 第６実施形態の図柄を説明するための正面図である。 第６実施形態の車両用表示装置によるフローチャートである。 第６実施形態の車両用表示装置を示す正面図であって、一表示例を示している。 第６実施形態の車両用表示装置を示す正面図であって、一表示例を示している。 変形例５における図４に対応する図である。

以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各実施形態において対応する構成要素には同一の符号を付すことにより、重複する説明を省略する場合がある。各実施形態において構成の一部分のみを説明している場合、当該構成の他の部分については、先行して説明した他の実施形態の構成を適用することができる。また、各実施形態の説明において明示している構成の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても複数の実施形態の構成同士を部分的に組み合せることができる。

（第１実施形態）
図１に示すように、本発明の第１実施形態による車両用表示装置１００は、車両に搭載され、当該装置１００を視認する乗員が着座する座席と対向するインストルメントパネルに設置されている。車両用表示装置１００は、乗員が位置することとなる目視側へ向けて車両情報を表示可能となっている。車両用表示装置１００を搭載する車両は、例えば駆動手段としてエンジンと電動モータとの両方を備えるハイブリッド車両となっている。

このような車両用表示装置１００は、図２，３にも示すように、ケース部１０、文字板２０、指針３０、画像表示パネル４０、画像制御部８２、光透過性表示板５０、表示板用光源７０、及び光源制御部８３を備えている。ケース部１０は、遮光性を有する背面ケース１２及びウインドプレート１４、並びに装置１００において最も視認側に配置され、光透過性を有する透光板１６を有している。透光板１６は、例えば着色されたアクリル樹脂等の光半透過性樹脂により板状に形成されている。透光板１６は、スモーク調の着色により透過率が３０％程度に設定されているが、３０％以上の任意の値に設定されていてもよい。

文字板２０は、透光板１６及び光透過性表示板５０よりも、背面側に配置されている。背面側とは、目視側とは反対となる側である。文字板２０は、例えば光透過性を有する合成樹脂からなる基材の目視側の表面に、光半透過性又は遮光性の印刷が部分的に施されて、平板状に形成されている。なお、印刷に代えて、塗装が施されていてもよい。

このような文字板２０は、車両情報に対応する指標部２２を目視側に有している。指標部２２は、文字板２０において、遮光性の印刷に囲まれて、半透明の印刷が施されることにより、文字又は目盛等の指標の輪郭を形成している。なお、文字板２０の指標部２２は、車両情報に対応する文字、目盛、又はマークを含むものであればよく、「文字板」という名称だからと言っても、必ずしも文字が含まれる必要はない。

こうした指標部２２は、文字板２０よりも背面側にあるメイン回路基板８０に実装された指標照明用発光素子２８により、背面側から照明される。

また、本実施形態の指標部２２では、後述する指針３０に合わせて、文字板２０の左の領域にエンジン回転数を表す文字及び目盛、右上の領域に燃料残量を表す文字及び目盛、右下の領域にエンジン冷却水の水温を表す文字及び目盛が配置されている。

指針３０は、文字板２０の左の領域に対応して１つ、右上の領域に対応して１つ、右下の領域に対応して１つ、合計３つ設けられている。各指針３０は、連結部３２及び指示部３４を一体的に有している。連結部３２は、文字板２０に開けられた貫通穴を通して配置されており、メイン回路基板８０に保持されたステッピングモータ３６の回転軸と連結されている。指示部３４は、文字板２０と光透過性表示板５０との間に配置されており、針状を呈している。各指針３０の指示部３４は、ステッピングモータ３６の出力に応じて回動するようになっており、文字板２０の左右の領域にそれぞれ部分環状に配置された各指標部２２を指示することにより、車両情報を表示するようになっている。

なお、本実施形態において、左の領域に対応した指針３０は、車両情報として、エンジン回転数を表示するようになっている。右上の領域に対応した指針３０は、車両情報として、燃料残量を表示するようになっている。右下の領域に対応した指針３０は、車両情報として、エンジン冷却水の水温を表示するようになっている。

画像表示パネル４０は、メイン回路基板８０と文字板２０との間に、当該文字板２０の背面側と対向して配置されている。文字板２０と画像表示パネル４０との間には、隙間が設けられている。本実施形態において画像表示パネル４０は、文字板２０の中央の領域に対応して配置されている。このため、画像表示パネル４０は、左右の指針３０による表示に挟まれるような配置となっている。

本実施形態の画像表示パネル４０には、薄膜トランジスタを用いた液晶パネルであって、２次元方向に配列された複数の液晶画素から形成されるアクティブマトリクス型の液晶パネルが採用されている。画像表示パネル４０は、バックライト４２に背面側から照明されることにより、目視側を向く矩形状の表示面４０ａから目視側に表示光を射出することにより、画像を発光表示するようになっている。

画像制御部８２は、特に図２に示されているが、例えばメイン回路基板８０に実装され、少なくとも１つのプロセッサ、メモリ及び入出力インターフェースを有している。プロセッサは、例えばメモリに記憶されているコンピュータプログラムを実行することで、入出力インターフェースを介して画像表示パネル４０の画像を制御可能となっている。

ここで、文字板２０のうち画像表示パネル４０が対向する中央の領域では、印刷が施されないことにより、文字板２０の光透過性の基材が露出している。したがって、文字板２０において中央の領域は、画像表示パネル４０の画像の表示光が透過するように、光透過性を有する透過領域２４として設定されている。透過領域２４は、表示面４０ａよりも僅かに小さなサイズで配置されている。こうした透過領域２４が、黒色の印刷により遮光性を有する遮光領域２６に囲まれていることで、その輪郭が矩形状に構成されている。

光透過性表示板５０は、例えば光透過性を有する合成樹脂により、平板状に形成されている。光透過性表示板５０は、文字板２０及び指針３０よりも目視側に配置され、文字板２０とは実質平行に設けられている。このため、光透過性表示板５０の沿設方向ＥＤは、表示面２０ａの沿設方向及び文字板２０の沿設方向に沿っており、光透過性表示板５０の板厚方向ＴＤは、表示面２０ａに対する垂直方向及び文字板２０の板厚方向に沿っている。なお、本実施形態の板厚方向ＴＤは、光透過性表示板５０の最も面積の大きな表面に対する垂直方向に実質一致している。光透過性表示板５０は、文字板２０の全面を目視側から覆うように、略矩形状を呈している。

表示板用光源７０は、図２に示すように、互いに左右に離間した２つの発光部７２ａ，７２ｂを有している。各発光部７２ａ，７２ｂは、外縁部５２に沿って配列されている。より詳細に、各発光部７２ａ，７２ｂは、光源光を発する複数の発光素子７３ａ，７３ｂが光透過性表示板５０の外縁部５２に沿って配列されていることにより形成されている。各発光素子７３ａ，７３ｂは、光源用回路基板８１に実装された発光ダイオードであり、電源と接続されることで発光する。特に本実施形態では、各発光素子７３ａ，７３ｂがマルチカラーの発光ダイオードとなっている。したがって、本実施形態の表示板用光源７０は、カラー光源を含む。

より詳細に、発光部７２ａにおける各発光素子７３ａは、光透過性表示板５０の外縁部５２のうち下側の一辺において、当該外縁部５２の側面と対向している。同様に、発光部７２ｂにおける各発光素子７３ｂは、光透過性表示板５０の外縁部５２のうち下側の一辺において、当該外縁部５２の側面と対向している。各発光素子７３ａ，７３ｂが対向する側面に向けて光源光を発することで、光透過性表示板５０の内部を下側から上側へ向かって当該光源光が進むようになっている。外縁部５２を介して、光透過性表示板５０の内側へと入射する各発光素子７３ａ，７３ｂの光源光は、互いに一部分が沿設方向ＥＤにずれた照明範囲を照明するようになっている。なお、こうした表示板用光源７０は、乗員から見えないように配置することが好ましいが、正面図の一部では説明のため実線で図示されている。

光源制御部８３は、例えばメイン回路基板８０に実装され、少なくとも１つのプロセッサ、メモリ及び入出力インターフェースを有している。プロセッサは、例えばメモリに記憶されているコンピュータプログラムを実行することで、入出力インターフェースを介して表示板用光源７０を制御可能となっている。具体的に、光源制御部８３は、表示板用光源７０の各発光素子７３ａ，７３ｂの点灯及び消灯を切り替え可能となっている。また、光源制御部８３は、各発光素子７３ａ，７３ｂの発光色を様々な色に変更可能となっている。特に本実施形態では、光源制御部８３は、発光部７２ａ，７２ｂ毎に、点灯及び消灯の切り替え、並びに発光色の変更を行なう。

光透過性表示板５０は、図１〜４に示すように、部分的な領域に反射部５４ａ，５４ｂを有している。特に本実施形態では、左右の発光部７２ａ，７２ｂに対応して、２つの反射部５４ａ，５４ｂが配置されている。なお、図１，２において反射部５４ａ，５４ｂにより表示される領域は、斜線のハッチングが施されることにより示されている（以下、対応する図でも同様である）。

より具体的に、図４，５に示すように、各反射部５４ａ，５４ｂは、光透過性表示板５０の沿設方向ＥＤに沿って配列された複数の反射素子５６を有している。各反射素子５６は、微細なサイズに設定され、光透過性表示板５０の背面側から当該表示板５０の内部に凹む凹穴状に形成されている。各反射素子５６は、反射面５７ａ及び傾斜背面５７ｂを有している。

反射面５７ａは、反射素子５６のうち、発光部７２ａ又は７２ｂと対向する向きに配置されている。反射面５７ａは、曲面状に形成されている。反射面５７ａは、光透過性表示板５０の板厚方向ＴＤに対して傾斜した傾斜方向に延設されている。当該傾斜方向は、板厚方向ＴＤに対して例えば３９〜４５度の範囲に設定されることが好ましい。

傾斜背面５７ｂは、反射面５７ａとは反対側を向いて設けられることで、当該反射面５７ａとは背中合わせに配置されている。傾斜背面５７ｂは、板厚方向ＴＤに対して例えば２５度傾斜した平面状に形成されている。すなわち、傾斜背面５７ｂは、反射面５７ａの傾斜よりも傾斜角を小さく設定されている。

各反射部５４ａ，５４ｂにおいて各反射素子５６は、光透過性表示板５０の沿設方向ＥＤに沿って平坦に形成された平坦部５８を介することで、互いに離間して、１つずつ配置されている。特に本実施形態では、各反射部５４ａ，５４ｂにおける反射素子５６の密度は、各箇所で実質同等となっており、また反射素子５６の形状も各箇所で実質同じ形状となっている。

このような反射部５４ａに、表示板用光源７０の発光部７２ａから光源光が到達すると、発光部７２ａと対向する各反射素子５６の反射面５７ａにより光源光が目視側に反射されることとなる。同様に、反射部５４ｂに、表示板用光源７０の発光部７２ｂから光源光が到達すると、発光部７２ｂと対向する各反射素子５６の反射面５７ａにより光源光が目視側に反射されることとなる。したがって、図１，２に示すように、一反射部５４ａに対応する発光部７２ａが点灯するときには、当該反射部５４ａにおいて配列された各反射素子５６によって構成された図柄６０ａが光って表示される。同様に、一反射部５４ｂに対応する発光部７２ｂが点灯するときには、当該反射部５４ｂにおいて配列された各反射素子５６によって構成された図柄６０ｂが光って表示される。

本実施形態の図柄６０ａ，６０ｂは、左右の領域にそれぞれ対応して、互いに左右対称に配置された外周図柄６１ａ，６１ｂとなっている。反射部５４ａにより構成された外周図柄６１ａは、光透過性表示板５０のうち、左側の指標部２２の外周部に対応する領域に、当該指標部２２を縁取るように線状に形成され、例えば円弧状を呈している。こうした外周図柄６１ａの両端部６２ａ，６３ａは、光透過性表示板５０のうち画像表示パネル４０と対向する領域まで延伸している。反射部５４ｂにより構成された外周図柄６１ｂは、光透過性表示板５０のうち、左側の指標部２２の外周部に対応する領域に、当該指標部２２を縁取るように線状に形成され、例えば円弧状を呈している。こうした外周図柄６１ｂの両端部６２ｂ，６３ｂは、光透過性表示板５０のうち画像表示パネル４０と対向する領域まで延伸している。

各外周図柄６１ａ，６１ｂは、それぞれ対応する発光部７２ａ，７２ｂの点灯及び消灯に伴って、表示及び非表示が切り替えられるだけでなく、カラー光源を含むことにより色を個別に変更して表示可能となっている。図６に示すように、各外周図柄６１ａ，６１ｂは、それぞれ対応する発光部７２ａ，７２ｂが消灯する非表示の場合には、反射素子５６のサイズ及び密度等の設定により、目視側からは殆ど視認されない。

こうした発光部７２ａ，７２ｂの点灯及び消灯、並びに色変更は、画像表示パネル４０により表示される画像と連携して制御される。画像の表示タイプは、例えば車両に設けられた切替スイッチにより、乗員が好みに応じて選択設定可能となっており、車両のモードや車両の周辺監視装置による周辺監視の状況により一時的に変更される表示タイプも存在している。

図１に示す表示タイプＡは、画像において、車両情報としての車両の速度を、文字画像ＩＬＴによりデジタル表示する表示タイプである。車両においてエコモードが選択されていない場合には、各発光部７２ａ，７２ｂが白色に発光することにより、各外周図柄６１ａ，６１ｂも白色に表示される。一方、エコモードが選択されると、各発光部７２ａ，７２ｂが例えば緑色に発光するように色変更され、各外周図柄６１ａ，６１ｂも緑色に表示される。なお、エコモードとは、例えばエンジン回転数を低めに抑制するような車両制御が行なわれるモードである。

図７に示す表示タイプＢは、画像において、車両情報としての車両の速度を、文字画像ＩＬＴによりデジタル表示しつつ、他の車両情報としての電動モータの電流値を指針画像ＩＰＯが目盛画像ＩＳＣを指示することによりアナログ表示する表示タイプである。車両においてエコモードが選択されていない場合には、各発光部７２ａ，７２ｂが白色に発光することにより、各外周図柄６１ａ，６１ｂも白色に表示される。一方、エコモードが選択されると、各発光部７２ａ，７２ｂが例えば緑色に発光するように色変更され、各外周図柄６１ａ，６１ｂも緑色に表示される。

図８，９に示す表示タイプＣは、表示面４０ａの左側にギヤポジション、右側に車両の速度を文字画像ＩＬＴにて表示すると共に、表示面４０ａの中央に各種情報を表示する表示タイプである。

この表示タイプＣにおいて、車両においてアイドルストップモードが選択されていない場合には、図８に示すように、各発光部７２ａ，７２ｂが白色に発光することにより、各外周図柄６１ａ，６１ｂも白色に表示される。この際、画像表示パネル４０は、各外周図柄６１ａ，６１ｂの下側の端部６２ａ，６２ｂをさらに延長すると共に、当該下側の端部６２ａ，６２ｂ同士を結ぶように線状に設けられる延長画像ＩＥ１を表示する。加えて、画像表示パネル４０は、各外周図柄６１ａ，６１ｂの上側の端部６３ａ，６３ｂをさらに延長すると共に、当該上側の端部６３ａ，６３ｂ同士を結ぶように線状に設けられる延長画像ＩＥ２を表示する。

一方図９に示すように、車両にてアイドルストップモードが選択されると、左側の発光部７２ａが消灯することにより、左側の外周図柄６１ａが非表示となると共に、右側の発光部７２ｂが白色に点灯することにより、右側の外周図柄６１ｂが白色に表示される。これに伴って、延長画像ＩＥ１が非表示となると共に、延長画像ＩＥ２は表示したままとなる。なお、車両のアイドルストップモードとは、例えば信号待ちで停車した際、エンジンを自動で一時的に停止するように車両制御が行なわれるモードである。

また、図１０，１１に示すように、表示タイプＤとして、車両においてオートクルーズモードが設定された場合には、表示面４０ａの左側にギヤポジション、右側に車両の速度を文字画像ＩＬＴにて表示すると共に、表示面４０ａの中央には、例えば前方に車両が存在するか否か等、道路の状況が表示されるようになっている。この表示において、画像表示パネル４０は、外周図柄６１ａの端部６２ａ，６３ａのうち、下側の端部６２ａをさらに延長するように、線状に設けられる延長画像ＩＥＡを表示する。同様に、画像表示パネル４０は、外周図柄６１ｂの端部６２ｂ，６３ｂのうち、下側の端部６２ｂをさらに延長するように、線状に設けられる延長画像ＩＥＢを表示する。各延長画像ＩＥＡ，ＩＥＢは、道路の状況の表示における車両画像ＩＣＡを左右に挟んで、対応する端部６２ａ，６２ｂから表示面４０ａの中央に向かって直線状に延伸することにより、乗員からは車道外側線（例えば白線）を表す画像として認識され得る。

こうした延長画像ＩＥＡ，ＩＥＢ及び外周図柄６１ａ，６１ｂは、周辺監視装置が周辺に障害物を検知していない場合には、図１０に示すようにそれぞれ白色に表示される。一方、周辺監視装置が車外の側方に障害物を検知した場合には、図１１に示すように左右のうち障害物が検知された側の延長画像及び外周図柄のみ、アンバー（橙色）に色変更される。例えば図１１では、車外の右側方に障害物が検知されたため、右側の延長画像ＩＥＢ及び外周図柄６１ｂのみ、アンバー（橙色）に色変更されている。なお、図１１では、色変更された部分がドットハッチングで表現されている。

また、図１２に示すように、表示タイプＥとして、車両が長時間に亘って高速道路を走行し続けている場合には、表示面４０ａの左側にギヤポジション、右側に車両の速度を表示すると共に、表示面４０ａの中央には、休憩を促す画像が表示されるようになっている。この際、画像表示パネル４０は、各外周図柄６１ａ，６１ｂの下側の端部６２ａ，６２ｂをさらに延長すると共に、当該下側の端部６２ａ，６２ｂ同士を結ぶように線状に設けられる延長画像ＩＥ１を表示する。加えて、画像表示パネル４０は、各外周図柄６１ａ，６１ｂの上側の端部６３ａ，６３ｂをさらに延長すると共に、当該上側の端部６３ａ，６３ｂ同士を結ぶように線状に設けられる延長画像ＩＥ２を表示する。このため、休憩を促す画像は、延長画像ＩＥ１，ＩＥ２及び外周図柄６１ａ，６１ｂに全周を囲まれたように視認される。こうした延長画像ＩＥ１，ＩＥ２及び外周図柄６１ａ，６１ｂは、それぞれ注意喚起のためアンバー（橙色）に表示される。

このように車両用表示装置１００は、画像表示パネル４０の画像と、反射素子５６により構成された図柄６０ａ，６０ｂとが連携した表示を行なうのである。

（作用効果）
以上説明した第１実施形態の作用効果を以下に説明する。

車両用表示装置１００が第１実施形態のような構成を備えることにより、画像表示パネル４０は文字板２０に対して同一平面内に横並びの状態で配置されるのではなく、文字板２０の背面側に配置されているために、横並び状態に比べて文字板２０及び光透過性表示板５０に対する画像表示パネル４０の奥行き感が増すことになる。そして、画像表示パネル４０の画像は文字板２０の透過領域２４を通して光透過性表示板５０の方向に到達することができる。このように、画像表示パネル４０の奥行き感が増すことで、文字板２０及び光透過性表示板５０の反射部５４ａ，５４ｂによる表示と、画像表示パネル４０の表示との組み合わせにおいて、これらの相対的な立体感が向上するという格別なる効果を期待することができる。

また、第１実施形態によると、複数の反射素子５６が光透過性表示板５０の沿設方向ＥＤに配列されて図柄６０ａ，６０ｂを構成している。こうした図柄６０ａ，６０ｂが画像表示パネル４０より目視側に飛び出したように表示されるので、立体感はより格別なものとなる。

また、第１実施形態によると、画像表示パネル４０は、画像として、線状の外周図柄６１ａ，６１ｂの端部をさらに延長するように、線状に設けられた延長画像ＩＥＡ，ＩＥＢ，ＩＥ１，ＩＥ２を表示する。こうした延長画像ＩＥＡ，ＩＥＢ，ＩＥ１，ＩＥ２が外周図柄６１ａ，６１ｂと連続したように見えることにより、立体感を生じさせつつも、指標部２２、反射部５４ａ，５４ｂ、及び画像表示パネル４０との間に一体感が得られる。

また、第１実施形態によると、光源７０は、図柄６０ａ，６０ｂの色を変更可能なカラー光源を含むので、立体感を生じさせつつも、状況に応じた様々な見栄えを演出できる。

（第２実施形態）
図１３〜１５に示すように、本発明の第２実施形態は第１実施形態の変形例である。第２実施形態について、第１実施形態とは異なる点を中心に説明する。

第２実施形態では、図１３，１４に示すように、指標部２２２として、文字板２２０の左の領域にエンジン回転数を表す文字及び目盛、右の領域に車両の速度を表す文字及び目盛が配置されている。これに応じて、指針３０は、文字板２２０の左の領域に対応して１つ、右の領域に対応して１つ、合計２つ設けられている。

画像表示パネル４０は、第１実施形態と同様に、文字板２２０の背面側と対向すると共に、文字板２２０の中央の領域に対応して配置されている。そして文字板２２０において中央の領域は、画像表示パネル４０の画像の表示光が透過するように、透過領域２４として設定されている。

第２実施形態の光透過性表示板２５０は、異なる図柄２６０ａ，２６０ｂを構成するように、２つの反射部２５４ａ，２５４ｂを有している。反射部２５４ａは、光透過性表示板２５０のうち画像表示パネル４０のうち上側の領域と対向する箇所に設けられている。反射部２５４ｂは、光透過性表示板２５０のうち画像表示パネル４０のうち下側の領域と対向する箇所に設けられている。

第２実施形態の表示板用光源２７０は、２つの発光部２７２ａ，２７２ｂを有している。発光部２７２ａは、反射部２５４ａに対応している。発光部２７２ａにおいて各発光素子２７３ａは、光透過性表示板２５０の外縁部２５２のうち上側の一辺において、当該外縁部２５２の側面と対向している。各発光素子２７３ａが側面に向けて光源光を発することで、光透過性表示板２５０の内部を上側から下側へ向かって当該光源光が進むようになっている。

反射部２５４ａにおける各反射素子２５６ａの反射面２５７ａは、互いに同じ方向である上側を向いている。すなわち発光部２７２ａは、外縁部２５２のうち対応する反射部２５４ａの反射面２５７ａに対向する位置に配置されている。反射部２５４ａに、発光部２７２ａから光源光が到達すると、発光部２７２ａと対向する各反射素子２５６ａの反射面２５７ａにより光源光が目視側に反射されることとなる。したがって、発光部２７２ａが点灯するときには、反射部２５４ａにおいて配列された各反射素子２５６ａによって、図柄２６０ａが光って表示される。

発光部２７２ｂは、反射部２５４ｂに対応している。発光部２７２ｂにおいて各発光素子２７３ｂは、光透過性表示板２５０の外縁部２５２のうち左側の一辺において、当該外縁部２５２の側面と対向している。各発光素子が側面に向けて光源光を発することで、光透過性表示板２５０の内部を左側から右側へ向かって当該光源光が進むようになっている。

反射部２５４ｂにおける各反射素子２５６ｂの反射面２５７ｂは、互いに同じ方向である左側を向いている。すなわち発光部２７２ｂは、外縁部２５２のうち対応する反射部２５４ｂの反射面２５７ｂに対向する位置に配置されている。こうして反射部２５４ａの反射面２５７ａと反射部２５４ｂの反射面２５７ｂとは、図１５に示すように、互いに９０度異なる方向を向いている。

反射部２５４ｂに、発光部２７２ｂから光源光が到達すると、発光部２７２ｂと対向する各反射素子２５６ｂの反射面２５７ｂにより光源光が目視側に反射されることとなる。したがって、発光部２７２ｂが点灯するときには、反射部２５４ｂにおいて配列された各反射素子２５６ｂによって、図柄２６０ｂが光って表示される。

こうした発光部２７２ａ，２７２ｂ及び反射部２５４ａ，２５４ｂの配置では、発光部２７２ａからの光が反射部２５４ｂにも到達し得るが、反射部２５４ｂの反射面２５７ｂは、反射部２５４ａの反射面２５７ａとは異なる方向を向いており、発光部２７２ａと対向する向きではない。したがって、発光部２７２ａが点灯しても、反射部２５４ｂによる図柄２６０ｂが光って表示されることが抑制されている。

ここで、反射部２５４ａにより構成された図柄２６０ａは、表示対象物のうち外観輪郭が表現された輪郭図柄２６１ａを含んでいる。特に本実施形態の表示対象物は、車両となっており、輪郭図柄２６１ａでは車両の外観輪郭が表現されている。

反射部２５４ｂにより構成された図柄２６０ｂは、車両が表現されているが、こちらは、車両を後方かつ上方から俯瞰した車両俯瞰図柄２６１ｂとなっている。

発光部２７２ａが点灯し、発光部２７２ｂが消灯した状態が図１３に示されている。この状態では、輪郭図柄２６１ａが表示されているが、車両俯瞰図柄２６１ｂは非表示となっている。これに対応して画像表示パネル４０は、表示対象物のうち内部状態が表現された内部画像ＩＩＳを、輪郭図柄２６１ａに重畳させて表示するようになっている。特に本実施形態では、表示対象物が車両であるから、内部画像ＩＩＳは、車両の内部状態を表現する。例えば内部画像ＩＩＳは、輪郭図柄２６１ａに合わせた位置にエンジン及び蓄電池を表示し、エンジン、電動モータ及び蓄電池の間をエネルギーが流れるような動画により、車両のハイブリッドシステムが現在どのような制御となっているかを表示する。

発光部２７２ａが消灯し、発光部２７２ｂが点灯した状態が図１４に示されている。この状態では、輪郭図柄２６１ａが非表示となっているが、車両俯瞰図柄２６１ｂが表示されている。これに対応して画像表示パネル４０は、周辺道路及び町並みが表現されたナビゲーション画像ＩＮＶを表示する。ナビゲーション画像ＩＮＶが例えば右に曲がる矢印などを表示することにより、乗員を目的地までナビゲーションすることが可能となっている。

以上説明した第２実施形態によると、反射面２５７ａ，２５７ｂは、同一の反射部２５４ａ又は２５４ｂにおいて互いに同じ方向を向くと共に、異なる反射部２５４ａ，２５４ｂ間において異なる方向を向いている。こうした各反射部２５４ａ，２５４ｂに対応して、発光部２７２ａ，２７２ｂは、それぞれ対向する反射面２５７ａ，２５７ｂへ向けて光を発する。こうすると、各発光部２７２ａ，２７２ｂを個別に点灯又は消灯することにより、同一の光透過性表示板２５０において異なる複数の図柄２６０ａ，２６０ｂを表示可能となる。

また、第２実施形態によると、画像表示パネル４０は、画像として、表示対象物のうち内部状態が表現された内部画像ＩＩＳを、表示対象物のうち外観輪郭が表現された輪郭図柄２６１ａに重畳させて表示する。このような重畳表示によれば、輪郭図柄２６１ａが目視側に飛び出したように表示されるので、車両の乗員は、外観輪郭により表示対象物を的確に認識することができる。そして、別途に内部状態が背面側に表示されるので、車両の乗員は、外観輪郭と混同することを回避して、内部状態を的確に認識することができる。このように立体感を活用した視認性の高い表示を実現することができる。

（第３実施形態）
図１６，１７に示すように、本発明の第３実施形態は第１実施形態の変形例である。第３実施形態について、第１実施形態とは異なる点を中心に説明する。

第３実施形態の表示板用光源３７０は、図１６に示すように、第１実施形態と同様に、互いに離間した２つの発光部３７２ａ，３７２ｂを有している。ただし、第３実施形態では、各発光部３７２ａ，３７２ｂにおいて各発光素子３７３ａ，３７３ｂは、光透過性表示板３５０の外縁部３５２のうち上側の一辺において、当該外縁部３５２の側面と対向している。各発光素子３７３ａ，３７３ｂが側面に向けて光源光を発することで、光透過性表示板５０の内部を上側から下側へ向かって当該光源光が進むようになっている。

こうした左右の発光部３７２ａ，３７２ｂにそれぞれ対応して、２つの反射部３５４ａ，３５４ｂが配置されている。各反射部３５４ａ，３５４ｂは、グラデーション領域ＧＲＤを有している。図１７に一例を模式的に示すように、グラデーション領域ＧＲＤでは、反射素子５６の凹み寸法又は反射素子５６の密度の少なくとも一方が、箇所により漸次変化している。発光部３７２ａ，３７２ｂからの光源光が目視側に反射される量が箇所によって異なるものとなるため、グラデーション領域ＧＲＤでは、各反射素子５６による図柄６０ａ，６０ｂの表示輝度がグラデーション状に変化することとなる。なお、図１６では、斜線ハッチングの太さを変化させてグラデーションが模式的に表現されている。

以上説明した第３実施形態によると、反射部３５４ａ，３５４ｂは、反射素子５６の形状又は密度を漸次変化させることにより、図柄６０ａ，６０ｂの表示輝度をグラデーション状に変化させたグラデーション領域ＧＲＤを有するので、立体感を強調することができる。

（第４実施形態）
図１８〜２２に示すように、本発明の第４実施形態は第１実施形態の変形例である。第４実施形態について、第１実施形態とは異なる点を中心に説明する。

第４実施形態の表示板用光源４７０は、特に２０，２１に示すように、１つの発光部４７２を有している。発光部４７２において各発光素子４７３は、光透過性表示板４５０の外縁部４５２のうち下側の一辺において、当該外縁部４５２の側面と対向している。

これに対し、第４実施形態の光源制御部４８３は、発光部４７２の発光素子４７３毎に、個別に点灯及び消灯の切り替えを行なう。

第４実施形態の反射部４５４は、光透過性表示板４５０のうち画像表示パネル４０と対向する箇所を含んで設けられている。特に本実施形態の反射部４５４は、画像表示パネル４０のうち下側と対向する箇所を含んで設けられている。より詳細に、反射部４５４は、文字板２０のうち下側と対向する箇所に設けられている。

第４実施形態において、反射部４５４の各反射素子５６により構成された図柄４６０は、地面が表現された地面図柄４６１となっている。具体的に、地面図柄４６１は、左右に平行に延伸する複数の横線と、上下に延伸し、上に向かう程互いに間隔が狭くなる縦線とを有している。そして、横線と縦線とが格子状に地面図柄４６１を構成することにより、地面の遠近感が表現されている。

このような地面図柄４６１に対して、各発光素子４７３は、外縁部４５２に沿って配列されていることで、地面図柄４６１のうち、互いに発光素子４７３の配列する方向にずれた一部分に向けて光を発するようになっている。これにより、地面図柄４６１のうち点灯する発光素子４７３に対応する一部分のみを、表示させることが可能となる。

第４実施形態の画像表示パネル４０は、移動体が表現された移動体画像ＩＭＶを表示可能となっている。特に本実施形態としては、移動体として車両が採用されているので、移動体画像ＩＭＶは、車両が表現された車両画像となっている。

このような第４実施形態の車両用表示装置４００（主に画像制御部４８２及び光源制御部４８３）により実行される処理を、図２２のフローチャートに基づいて説明する。図２２のフローチャートの開始時には、画像表示パネル４０の画像は非表示状態とし、車両の起動スイッチ４０２がオフ状態であるものとする。なお、起動スイッチ４０２は、車両によって多少異なっているが、例えばエンジンを始動させるためのイグニッションスイッチや、電気自動車の電源スイッチが該当する。

まず、ステップＳ４１０では、車両の起動スイッチ４０２がオフ状態からオン状態に変更された否かを判定する。ステップＳ４１０にて肯定判定が下されると、ステップＳ４２０へ移る。ステップＳ４１０にて否定判定が下されると、所定時間後又は所定の契機に応じて、再度ステップＳ４１０の判定を行なう。

ステップＳ４２０では、特に図１８，２０に示すように、画像制御部４８２は、表示面４０ａの右側から中央に向かって移動体画像ＩＭＶがフェードインする。フェードインと連動して、光源制御部４８３は、点灯する発光素子４７３を左側の発光素子４７３から右側の隣接する発光素子４７３へと順々に切り替える。すなわち、移動体画像の移動方向とは逆方向に、点灯する発光素子４７３がずれていく。このようにすると移動体としての車両があたかも走行しているような演出を行なうことができる。ステップＳ４２０の処理後、ステップＳ４３０に移る。

ステップＳ４３０では、特に図１９，２１に示すように、画像制御部４８２は、移動体画像ＩＭＶが表示面４０ａの中央まで移動すると、移動体画像を当該中央にて停止したまま表示させる。光源制御部４８３は、ステップＳ４２０と同様に、点灯する発光素子４７３を左側の発光素子４７３から右側の隣接する発光素子４７３へと順々に切り替える。例えば、光源制御部４８３は、消灯した発光素子４７３の間に、連続配置された３つの発光素子４７３が点灯するようにして、順々に点灯する発光素子４７３をずらしていく。このようにすると、移動体画像ＩＭＶが移動せずに停止していても、移動体としての車両があたかも走行しているような演出を行なうことができる。ステップＳ４３０を以って一連の処理を終了する。

以上説明した第４実施形態によると、互いにずれた一部分に向けて光を発する複数の発光素子４７３のうち、点灯する発光素子４７３が切り替えられる。このような切り替えによって、図柄４６０が部分的に表示され、当該図柄４６０に動きを与えることができ、立体感を強調することができる。

また、第４実施形態によると、画像表示パネル４０が表示する移動体画像ＩＭＶに合わせて、点灯する発光素子４７３が隣の発光素子へと順々に切り替わる。このようにすると、地面図柄４６１のうち表示される一部分が移動して見えるので、移動体画像ＩＭＶをあたかも移動しているように見せることができる。したがって、反射部４５４による地面図柄４６１と画像表示パネル４０による移動体画像ＩＭＶとの連携によって、立体感と共に一体感を醸し出すことができる。

（第５実施形態）
図２３，２４に示すように、本発明の第５実施形態は第１実施形態の変形例である。第５実施形態について、第１実施形態とは異なる点を中心に説明する。

第５実施形態の車両用表示装置５００が搭載された車両は、移動障害物を検出する移動障害物検出部５０３を具備している。移動障害物検出部５０３は、例えばミリ波レーダ、ソナー、ライダ（ＬＩＤＥＲ：Light Detection and Ranging/Laser Imaging Detection and Ranging）等の周辺監視センサを少なくとも１つ含み、車両周辺の歩行者等の移動障害物を検出可能となっている。

第５実施形態の表示板用光源５７０は、１つの発光部５７２を有している。発光部５７２において各発光素子５７３は、光透過性表示板５５０の外縁部５５２のうち上側の一辺において配列され、当該外縁部５５２の側面と対向している。

これに対し、第５実施形態の光源制御部５８２は、発光部５７２の発光素子５７３毎に、個別に点灯及び消灯の切り替えを行なう。また、第５実施形態の光源制御部５８２は、例えば車両のＥＣＵを介して移動障害物検出部５０３と通信可能となっている。

第５実施形態において、反射部５５４の各反射素子５６により構成された図柄６０は、移動障害物を発光素子５７３が配列する方向に合わせて複数並べて表現された移動障害物モーション図柄５６１となっている。具体的に、本実施形態の移動障害物モーション図柄５６１は、移動障害物としての歩行者が横断歩道を渡る様子をモーション毎に並べて表現した図柄である。

このような移動障害物モーション図柄５６１に対して、各発光素子５７３は、外縁部５５２に沿って配列されていることで、当該図柄５６１のうち、互いに発光素子５７３の配列する方向にずれた一部分に向けて光を発するようになっている。これにより、移動障害物モーション図柄５６１のうち点灯する発光素子５７３に対応する一モーションのみを、表示させることが可能となる。

このような第５実施形態の車両用表示装置５００（主に光源制御部５８２）により実行される処理を、図２４のフローチャートに基づいて説明する。

まず、ステップＳ５１０では、光源制御部５８２は、移動障害物検出部５０３からの入力信号により、車外前方に左右に移動する歩行者５０４が検出されたかどうかを判定する。ステップＳ５１０にて肯定判定が下されると、ステップＳ５２０へ移る。ステップＳ５１０にて否定判定が下されると、所定時間後又は所定の契機に応じて、再度ステップＳ５１０の判定を行なう。

ステップＳ５２０では、光源制御部５８２は、歩行者５０４の移動方向に合わせて、点灯する発光素子５７３を隣接する発光素子５７３へと順々に切り替える。このようにすると、移動障害物モーション図柄５６１において、表示される歩行者のモーションが順次切り替わり、パラパラ漫画のように歩行者が歩くような演出を行なうことができる。

ここで、光源制御部５８２は、各発光素子５７３について、点灯と消灯とを瞬時に切り替えるのではなく、徐々に輝度が変化するように切り替えるようにしてもよい。そうすると、最も表示輝度が高いモーションに隣接するモーションが、残像のように表現され、見栄えが向上する。

また、歩行者５０４が横断歩道の真中で止まった場合には、当該一時停止に連動して、光源制御部５８２は、点灯する発光素子５７３の切り替えを一時停止してもよい。ステップＳ５２０の処理後、ステップＳ５３０へ移る。

ステップＳ５３０では、光源制御部５８２は、検出されていた歩行者５０４が車外前方から他の箇所へ移動したかを判定する。ステップＳ５３０にて肯定判定が下されると、ステップＳ５４０へ移る。ステップＳ５３０にて否定判定が下されると、移動障害物モーション図柄５６１の表示を継続し、所定時間後又は所定の契機に応じて、再度ステップＳ５１０の判定を行なう。

ステップＳ５４０では、光源制御部５８２は、全ての発光素子５８３を消灯し、移動障害物モーション図柄５６１の表示を終了する。ステップＳ５４０を以って一連の処理を終了する。

以上説明した第５実施形態によると、互いにずれた一部分に向けて光を発する複数の発光素子５７３のうち、点灯する発光素子５７３が切り替えられる。このような切り替えによって、図柄５６１が部分的に表示され、当該図柄５６１に動きを与えることができ、立体感を強調することができる。

また、第５実施形態によると、移動障害物検出部５０３が移動障害物としての歩行者５０４を検出した場合、当該歩行者５０４に合わせて、点灯する発光素子５７３が隣の発光素子５７３へと順々に切り替わる。このようにすると、移動障害物モーション図柄５６１にて表現された歩行者５０４の表現物が順々に表示されることとなり、歩行者５０４の存在を的確に車両の乗員に表示することができる。

（第６実施形態）
図２５〜３１に示すように、本発明の第６実施形態は第１実施形態の変形例である。第５実施形態について、第１実施形態とは異なる点を中心に説明する。

第６実施形態の車両用表示装置６００において、光透過性表示板６５０は、図２５，２６に示すように、例えば光透過性を有する合成樹脂により、湾曲板状に形成されている。具体的に、光透過性表示板６５０の目視側の表面６５１は、中央部が背面側へ凹む曲面状に形成されている。特に本実施形態の目視側の表面６５１は、車両の左右方向に湾曲した円筒面状を呈している。

このような光透過性表示板６５０には、目視側から例えば太陽光、車内の光源からの光等の外光が入射することがあり、これら外光が当該光透過性表示板６５０に反射されることがある。ここで、図２７を用いて、光透過性表示板が、平板状である場合と、曲面板状である場合とでの光の反射方向の違いについて説明する。図２７は、車両用表示装置６００の左右方向の断面を示している。図２７において、楕円で示された範囲は、アイリプスＥＬＰと呼ばれている。アイリプスＥＬＰは、乗員としての運転者の眼の位置の分布を統計的に表したアイレンジを、長円として示したものである（詳細は、ＪＩＳＤ００２１：１９９８参照）。

平板状の光透過性表示板の場合（図２７の破線参照）において、光透過性表示板の右側領域における外周部に、所定の外光Ａｉが入射した場合を考える。平板状の光透過性表示板に対する外光Ａｉの入射角はαとなり、反射光Ａｒの軌跡は、右眼のアイリプスＥＬＰに外接する。外光Ａｉの入射角αよりも少し大きな入射角γで入射する外光Ｃｉについての反射光Ｃｒは、反射光Ａｒよりも左側を通ることとなるため、アイリプスＥＬＰ内を通過する。すなわち、入射角αよりも大きな入射角で右側領域に入射する外光は、乗員としての運転者に視認される可能性が高い。

一方、湾曲板状の光透過性表示板６５０の場合（図２７の実線参照）において、光透過性表示板６５０の右側領域における外周部、外光Ａｉと同じ軌跡の外光Ｂｉが入射した場合を考える。この場合では、目視側の表面６５１の湾曲によって、右側領域では目視側の表面６５１が少し中央部側を向くように傾斜しているので、湾曲板状の光透過性表示板６５０に対する外光Ａｉの入射角はβとなり、入射角βは、入射角α，γと比較してかなり大きな値となる。このため反射光Ｂｒの軌跡は、左眼のアイリプスＥＬＰよりもさらに左側を通るようになる。さらに外光Ｃｉと同じ軌跡の外光の入射光が入射しても、その反射光は、反射光Ｂｒよりもさらに左側を通ることとなるため、乗員としての運転者に視認される可能性は、平板状の光透過性表示板の場合に比べて低くなる。

また、第６実施形態の光透過性表示板６５０には、指針６３０に対応して貫通穴が設けられている。指針６３０の連結部６３２が光透過性表示板６５０の貫通穴を貫通していることで、図２５，２６に示すように、指針６３０の指示部６３４が光透過性表示板６５０よりも目視側に配置されている。

第６実施形態の文字板６２０は、光透過性表示板６５０と略同じ湾曲形状を呈する湾曲板状に形成されている。そして、文字板６２０と光透過性表示板６５０とが隙間少なく近接して配置されている。

文字板６２０には、第１実施形態と同様の指標部６２２が形成されている。図２５に示すように、本実施形態では、文字板６２０の左の領域に車両の電動モータの電流値に対応する状況を表す指標６２２ａとして、目盛及び文字が配置されている。文字板６２０の右の領域に車両の電動モータの電源バッテリの電圧値を表示する指標６２２ｂとして、目盛及び文字が配置されている。

第６実施形態の図柄６６０は、左右の領域において、指標部６２２と対向する領域において設けられた別指標部６５９を有している。別指標部６５９は、指針６３０の指示部６３４に指示されることにより、情報を表示する点では指標部６２２と同様であるが、指標部６２２が表示する情報とは別の情報を表示するようになっている。

本実施形態の別指標部６５９は、図２５，２８に示すように、指標６２２ａに対向する領域において指標図柄６６１ａを有し、指標６２２ｂに対向する領域において指標図柄６６１ｂを有している。指標図柄６６１ａは、車両の速度を表す目盛及び文字を有している。指標図柄６６１ｂは、車両のエンジン回転数を表す目盛及び文字を有している。

第６実施形態の光源制御部６８３は、表示板用光源６７０と共に、指標照明用光源６２７を制御可能となっている。指標照明用光源６２７は、第１実施形態と同様の指標照明用発光素子６２８が複数設けられて構成されている。具体的に、光源制御部６８３は、表示板用光源６７０の各発光素子６７３の点灯及び消灯の切り換え、及び指標照明用光源６２７の各発光素子６２８の点灯及び消灯の切り換えを行なう。

第１実施形態と同様に、図柄６６０は、各発光素子６７３が点灯する場合には、表示状態となり、目視側から視認され得る。しかしながら、図柄６６０は、各発光素子６７３が消灯する場合には、非表示状態となり、目視側から殆ど視認されない。

また、文字板６２０の指標部６２２は、各発光素子６２８が点灯する場合には、表示状態となり、目視側から視認され得る。しかしながら、指標部６２２は、各発光素子６２８が消灯する場合には、非表示状態となり、目視側から視認され難くなる。

そして、光源制御部６８３は、表示板用光源６７０の発光素子６７３及び指標照明用光源６２７の発光素子６２８のうち一方を点灯し、他方を消灯するようになっている。これにより、光透過性表示板６５０の別指標部６５９及び文字板６２０の指標部６２２のうち一方のみが表示状態となる。指針６３０は、別指標部６５９及び指標部６２２のうち表示状態となっている方に合わせて回動する。すなわち、光源制御部６８３によって、指針６３０の指示部６３４が指示する指示対象が指標部６２２と別指標部６５９との間で切り替えられる。

このような第６実施形態の車両用表示装置６００（主に光源制御部６８３）により実行される処理を、図２９のフローチャートに基づいて説明する。このフローチャートは、所定の契機又は所定時間毎に実行される。

まず、ステップＳ６１０では、光源制御部６８３は、別指標部６５９を表示するか否かを判定する。この判定における条件は、適宜設定することができる。例えば、乗員が操作する操作スイッチのオン及びオフの状態を参照して判定することができる。また例えば、判定時に、エンジン及び電動モータのどちらを主として車両が駆動されているかにより、判定することができる。ステップＳ６１０にて肯定判定が下されると、ステップＳ６２０へ移る。ステップＳ６１０にて否定判定が下されると、ステップＳ６３０へ移る。

ステップＳ６２０では、光源制御部６８３は、表示板用光源６７０の各発光素子６７３を点灯させると共に、指標照明用光源６２７の各発光素子６２８を消灯させる。これにより、図３０に示すように、別指標部６５９の指標図柄６６１ａ，６６１ｂが表示状態となり、指標部６２２が非表示状態となる。したがって、指示部６３４が指示する指示対象が別指標部６５９に設定される。指標部６６２と画像表示パネル４０との画像とは、部分的に重畳表示される。ステップＳ６２０を以って一連の処理を終了する。

ステップＳ６３０では、光源制御部６８３は、表示板用光源６７０の各発光素子６７３を消灯させると共に、指標照明用光源６２７の各発光素子６２８を点灯させる。これにより、図３１に示すように、別指標部６５９の指標図柄６６１ａ，６６１ｂが非表示状態となり、指標部６２２が表示状態となる。したがって、指示部６３４が指示する指示対象が指標部６２２に設定される。ステップＳ６３０を以って一連の処理を終了する。

なお、図３０に示すように、文字板６２０には、指標図柄６６１ｂに対応したレッドゾーン指標６２９が形成されている。当該レッドゾーン指標６２９は、指標部６２２とは独立して制御されている。具体的に、指標部６２２が非表示状態の場合にはレッドゾーン指標６２９が背面側からの照明により表示状態となり（図３０参照）、指標部６２２が表示状態の場合には背面側からの照明が停止されて非表示状態となる（図３１参照）。

以上説明した第６実施形態によると、光透過性表示板６５０は、湾曲板状に形成されている。このようにすると、光透過性表示板６５０のうち一部領域が他の領域に対して目視側に飛び出すので、光透過性表示板６５０内で立体感を生じさせることができる。

また、第６実施形態によると、光透過性表示板６５０の目視側の表面６５１は、中央部が背面側へ凹む曲面状に形成されている。このようにすると、光透過性表示板６５０の中央部と外周部との間で立体感が生じる。これと共に、外光が当該表面６５１に反射される際の反射光が乗員に視認されることが抑制できるので、各表示の視認性が高まることとなり、これら各表示の組み合わせによる相対的な立体感を強調することができる。

また、第６実施形態によると、表示板用光源６７０の点灯状態により図柄６６０の表示状態が変更され、指示部６３４が指示する指示対象は、指標部６２２と別指標部６５９との間で切り替わる。こうした切り替えでは、同じ指針６３０による指示対象を切り替えることで、表示の表現の幅を広げることができる。

（他の実施形態）
以上、本発明の複数の実施形態について説明したが、本発明は、それらの実施形態に限定して解釈されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態及び組み合わせに適用することができる。

具体的に、変形例１としては、画像表示パネル４０には、液晶パネルに限らず、有機ＥＬディスプレイによるパネルが採用されていてもよい。

変形例２としては、文字板２０のうち画像表示パネル４０が対向する領域は、画像表示パネルの画像が透過するように光透過性に設定されていれば、光半透過性を有する半透過領域であってもよい。

変形例３としては、反射面５７ａは、平面状に形成されていてもよい。

変形例４としては、画像制御部８２と光源制御部８３とは、プロセッサ等を共有していてもよい。

変形例５としては、図３２に示すように、光透過性表示板５０は、外縁部５２において、外側へ向かう程背後側に傾斜して設けられる平面状の外縁反射面５２ｂと、外縁反射面５２ｂから背後側に延びる外縁導光部５２ａを有していてもよい。図２５の例では、外縁導光部５２ａの背後側の先端面に対向して、光源７０の複数の発光素子７３ａ，７３ｂが配列されている。複数の発光素子７３ａ，７３ｂが互いに異なる位置から発した光源光は、外縁導光部５２ａにより外縁反射面５２ｂへ導光され、さらに外縁反射面５２ｂにより光透過性表示板５０の内側へと反射される。このようにして、外縁部５２を介して、光透過性表示板５０の内側へと入射する各発光素子７３ａ，７３ｂの光源光は、互いに一部分が沿設方向ＥＤにずれた照明範囲を照明するようになっている。

変形例６としては、光源制御部４８３，５８２，６８３等は、プログラムを用いるものに限らず、より簡易的な回路によって実現されてもよい。
上述した実施形態の技術的特徴をまとめると、以下の通りである。
（技術的特徴１）
車両に搭載される車両用表示装置であって、
車両情報に対応する指標部（２２，２２２，６２２）を目視側に有する文字板（２０，２２０，６２０）と、
文字板のうち目視側とは反対の背面側に対向して配置され、画像を発光表示する画像表示パネル（４０）と、
文字板よりも目視側に配置された光源（７０，２７０，３７０，４７０，５７０，６７０）からの光を目視側に反射する反射部（５４ａ，５４ｂ，２５４ａ，２５４ｂ，３５４ａ，３５４ｂ，４５４，５５４）を備えた光透過性表示板（５０，２５０，３５０，４５０，５５０，６５０）と、を備え、
文字板のうち画像表示パネルが対向する領域が、その領域を画像表示パネルの画像が透過するように光透過性に設定されている。
技術的特徴１では、このような構成を備えることにより、画像表示パネルは文字板に対して同一平面内に横並びの状態で配置されるのではなく、文字板の背面側に配置されているために、横並び状態に比べて文字板及び光透過性表示板に対する画像表示パネルの奥行き感が増すことになる。そして、画像表示パネルの画像は文字板の光透過性の領域を通して光透過性表示板の方向に到達することができる。このように、画像表示パネルの奥行き感が増すことで、文字板及び光透過性表示板の反射部による表示と、画像表示パネルの表示との組み合わせにおいて、これらの相対的な立体感が向上するという格別なる効果を期待することができる。
（技術的特徴２）
技術的特徴１において、
反射部は、光源からの光を目視側に反射する反射素子であって、光透過性表示板の沿設方向（ＥＤ）に沿って配列されて図柄（６０，６０ａ，６０ｂ，２６０ａ，２６０ｂ，４６０，６６０）を構成している複数の反射素子（５６，２５６ａ，２５６ｂ）を有する。
（技術的特徴３）
技術的特徴２において、
図柄は、光透過性表示板のうち指標部の外周部に対応する領域に、指標部を縁取るように線状に形成された外周図柄（６１ａ，６１ｂ）を含み、
外周図柄の端部（６２ａ，６２ｂ，６３ａ，６３ｂ）は、光透過性表示板のうち画像表示パネルが対向する領域まで延伸し、
画像表示パネルは、画像として、外周図柄の端部をさらに延長するように、線状に設けられた延長画像（ＩＥＡ，ＩＥＢ，ＩＥ１，ＩＥ２）を表示する。
（技術的特徴４）
技術的特徴２又は３において、
光源は、図柄の色を変更可能なカラー光源を含む。
（技術的特徴５）
技術的特徴２から４のいずれか１つにおいて、
反射部は、同一の光透過性表示板において互いに異なる図柄を構成するように、複数設けられ、
同一の反射部において、各反射素子は、互いに同じ方向を向く反射面（２５７ａ，２５７ｂ）を有すると共に、異なる反射部間において、各反射素子の反射面は、異なる方向を向き、
光源は、光透過性表示板の外縁部（２５２）に沿って配設される発光部（２７２ａ，２７２ｂ）を複数有し、
各発光部は、各反射部に個別に対応し、外縁部のうち対応する反射部の反射面に対向する位置に配置され、対向する反射面へ向けて光を発する。
（技術的特徴６）
技術的特徴２から５のいずれか１つにおいて、
図柄は、表示対象物のうち外観輪郭が表現された輪郭図柄（２６１ａ）を含み、
画像表示パネルは、画像として、表示対象物のうち内部状態が表現された内部画像（ＩＩＳ）を、輪郭図柄に重畳させて表示する。
（技術的特徴７）
技術的特徴２から６のいずれか１つにおいて、
反射部は、反射素子の形状又は密度を漸次変化させることにより、図柄の表示輝度をグラデーション状に変化させたグラデーション領域（ＧＲＤ）を有する。
（技術的特徴８）
技術的特徴２において、
光源を制御する光源制御部（４８３，５８２）をさらに備え、
光源は、個別に点灯又は消灯を切り替え可能な複数の発光素子（４７３，５７３）を有し、
各発光素子は、図柄のうち、互いにずれた一部分に向けて光を発し、
光源制御部は、各発光素子のうち点灯する発光素子を切り替える。
（技術的特徴９）
技術的特徴８において、
画像表示パネルは、画像として、移動体が表現された移動体画像（ＩＭＶ）を表示し、
図柄は、地面が表現された地面図柄（４６１）であり、
光源制御部は、移動体画像に合わせて、点灯する発光素子を隣の発光素子へと順々に切り替える。
（技術的特徴１０）
技術的特徴８において、
車両は、移動障害物を検出する移動障害物検出部（５０３）を具備し、
図柄は、移動障害物を複数並べて表現された移動障害物モーション図柄（５６１）であり、
光源制御部は、移動障害物検出部が移動障害物を検出した場合、移動障害物に合わせて、点灯する発光素子を隣の発光素子へと順々に切り替える。
（技術的特徴１１）
技術的特徴１から１０のいずれか１つにおいて、
光透過性表示板は、湾曲板状に形成されている。
（技術的特徴１２）
技術的特徴１１において、
光透過性表示板の目視側の表面（６５１）は、中央部が背面側へ凹む曲面状に形成されている。
（技術的特徴１３）
技術的特徴１から１２のいずれか１つにおいて、
光透過性表示板よりも目視側に配置され、回動して指示位置に応じた情報を表示する指示部（６３４）を有する指針（６３０）をさらに備える。
（技術的特徴１４）
技術的特徴２において、
回動する指示部を有する指針と、
光源を制御する光源制御部（６８３）と、をさらに備え、
図柄は、指標部と対向する領域において、指標部が表示する情報とは別の情報を表示する別指標部（６５９）を有し、
光源制御部は、光源の点灯状態により図柄の表示状態を変更して、指示部が指示する指示対象を、指標部と別指標部との間で切り替える。
（技術的特徴１５）
車両に搭載される車両用表示装置であって、
車両情報に対応する指標部（２２）を目視側に表示する文字板（２０）と、
画像を目視側に発光表示する画像表示パネル（４０）と、
文字板及び画像表示パネルよりも目視側に配置された光源（７０）からの光を目視側に反射する反射部（５４ａ，５４ｂ）を備えた光透過性表示板（５０）と、を備え、
反射部は、光源からの光を目視側に反射する反射素子であって、光透過性表示板の沿設方向（ＥＤ）に沿って配列されて図柄（６０ａ，６０ｂ）を構成している複数の反射素子（５６）を有し、
図柄は、光透過性表示板のうち指標部の外周部に対応する領域に、指標部を縁取るように線状に形成された外周図柄（６１ａ，６１ｂ）を含み、
外周図柄の端部（６２ａ，６２ｂ，６３ａ，６３ｂ）は、光透過性表示板のうち画像表示パネルが対向する領域まで延伸し、
画像表示パネルは、画像として、外周図柄の端部をさらに延長するように、線状に設けられた延長画像（ＩＥＡ，ＩＥＢ，ＩＥ１，ＩＥ２）を表示する。
このような技術的特徴１５によると、画像表示パネルは、画像として、外周図柄の端部をさらに延長するように、線状に設けられた延長画像を表示する。こうした延長画像が外周図柄と連続したように見えることにより、立体感を生じさせつつも、指標部、反射部、及び画像表示パネルとの間に一体感が得られる。
（技術的特徴１６）
車両に搭載される車両用表示装置であって、
画像を目視側に発光表示する画像表示パネル（４０）と、
画像表示パネルよりも目視側に配置された光源（２７０）からの光を目視側に反射する反射部（２５４ａ）を備えた光透過性表示板（２５０）と、を備え、
反射部は、光源からの光を目視側に反射する反射素子であって、光透過性表示板の沿設方向（ＥＤ）に沿って配列されて図柄（２６０ａ）を構成している複数の反射素子（２５６ａ）を有し、
図柄は、表示対象物のうち外観輪郭が表現された輪郭図柄（２６１ａ）を含み、
画像表示パネルは、画像として、表示対象物のうち内部状態が表現された内部画像（ＩＩＳ）を、輪郭図柄に重畳させて表示する。
このような技術的特徴１６によると、画像表示パネルは、画像として、表示対象物のうち内部状態が表現された内部画像を、表示対象物のうち外観輪郭が表現された輪郭図柄に重畳させて表示する。このような重畳表示によれば、輪郭図柄が目視側に飛び出したように表示されるので、車両の乗員は、外観輪郭により表示対象物を的確に認識することができる。そして、別途に内部状態が背面側に表示されるので、車両の乗員は、外観輪郭と混同することを回避して、内部状態を的確に認識することができる。このように立体感を活用した視認性の高い表示を実現することができる。

１００，２００，３００，４００，５００，６００ 車両用表示装置、２０，２２０，６２０ 文字板、４０ 画像表示パネル、５０，２５０，３５０，４５０，５５０，６５０ 光透過性表示板、５４ａ，５４ｂ，２５４ａ，２５４ｂ，３５４ａ，３５４ｂ，４５４，５５４ 反射部、５６，２５６ａ，２５６ｂ 反射素子、６０，６０ａ，６０ｂ，２６０ａ，２６０ｂ，４６０，６６０ 図柄、６１ａ，６１ｂ 外周図柄、６２ａ，６２ｂ，６３ａ，６３ｂ 端部、７０，２７０，３７０，４７０，５７０，６７０ 光源、２６１ａ 輪郭図柄、ＥＤ 沿設方向、ＩＥＡ，ＩＥＢ，ＩＥ１，ＩＥ２ 延長画像、ＩＩＳ 内部画像

Claims (14)

1. 車両に搭載される車両用表示装置であって、
   車両情報に対応する指標部（２２）を目視側に表示する文字板（２０）と、
   画像を目視側に発光表示する画像表示パネル（４０）と、
   前記文字板及び前記画像表示パネルよりも目視側に配置された光源（７０）からの光を目視側に反射する反射部（５４ａ，５４ｂ）を備えた光透過性表示板（５０）と、
   前記光源の点灯及び消灯を制御する光源制御部（８３）と、を備え、
   前記反射部は、前記光源からの光を目視側に反射する反射素子であって、前記光透過性表示板の沿設方向（ＥＤ）に沿って配列されて図柄（６０ａ，６０ｂ）を構成している複数の反射素子（５６）を有し、
   前記図柄は、前記光透過性表示板のうち前記指標部の外周部に対応する領域に、前記指標部を縁取るように線状に形成された外周図柄（６１ａ，６１ｂ）を含み、
   前記外周図柄は、前記光源の点灯及び消灯に伴って、表示および非表示が切り替えられ、
   前記外周図柄の端部（６２ａ，６２ｂ，６３ａ，６３ｂ）は、前記光透過性表示板のうち前記画像表示パネルが対向する領域まで延伸し、
   前記画像表示パネルは、前記光源が点灯しているとき、前記画像として、前記外周図柄の端部をさらに延長するように、線状に設けられた延長画像（ＩＥＡ，ＩＥＢ，ＩＥ１，ＩＥ２）を表示し、
   前記画像表示パネルは、前記光源が消灯しているとき、前記延長画像の少なくとも一部を非表示とする車両用表示装置。
2. 前記光源は、前記図柄の色を変更可能なカラー光源を含む請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記反射部は、同一の前記光透過性表示板において互いに異なる前記図柄を構成するように、複数設けられ、
   同一の前記反射部において、各前記反射素子は、互いに同じ方向を向く反射面（２５７ａ，２５７ｂ）を有すると共に、異なる前記反射部間において、各前記反射素子の前記反射面は、異なる方向を向き、
   前記光源は、前記光透過性表示板の外縁部（２５２）に沿って配設される発光部（２７２ａ，２７２ｂ）を複数有し、
   各前記発光部は、各前記反射部に個別に対応し、前記外縁部のうち対応する前記反射部の前記反射面に対向する位置に配置され、対向する前記反射面へ向けて光を発する請求項１又は２に記載の車両用表示装置。
4. 前記図柄は、表示対象物のうち外観輪郭が表現された輪郭図柄（２６１ａ）を含み、
   前記画像表示パネルは、前記画像として、前記表示対象物のうち内部状態が表現された内部画像（ＩＩＳ）を、前記輪郭図柄に重畳させて表示する請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
5. 前記反射部は、前記反射素子の形状又は密度を漸次変化させることにより、前記図柄の表示輝度をグラデーション状に変化させたグラデーション領域（ＧＲＤ）を有する請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
6. 車両に搭載される車両用表示装置であって、
   画像を発光表示する画像表示パネル（４０）と、
   前記画像表示パネルよりも目視側に配置された光源（７０，２７０，３７０，４７０，５７０，６７０）からの光を目視側に反射する反射部（５４ａ，５４ｂ，２５４ａ，２５４ｂ，３５４ａ，３５４ｂ，４５４，５５４）を備えた光透過性表示板（５０，２５０，３５０，４５０，５５０，６５０）と、
   前記光源を制御する光源制御部（４８３，５８２）と、を備え、
   前記反射部は、前記光源からの光を目視側に反射する反射素子であって、前記光透過性表示板の沿設方向（ＥＤ）に沿って配列されて図柄（６０，６０ａ，６０ｂ，２６０ａ，２６０ｂ，４６０，６６０）を構成している複数の反射素子（５６，２５６ａ，２５６ｂ）を有し、
   前記光源は、個別に点灯又は消灯を切り替え可能な複数の発光素子（４７３，５７３）を有し、
   各前記発光素子は、前記図柄のうち、互いにずれた一部分に向けて光を発し、
   前記光源制御部は、各前記発光素子のうち点灯する前記発光素子を切り替え、
   前記画像表示パネルは、前記画像として、移動体が表現された移動体画像（ＩＭＶ）を表示し、
   前記図柄は、地面が表現された地面図柄（４６１）であり、
   前記光源制御部は、前記移動体画像に合わせて、点灯する前記発光素子を隣の前記発光素子へと順々に切り替える車両用表示装置。
7. 車両に搭載される車両用表示装置であって、
   車両情報に対応する指標部（２２，２２２，６２２）を目視側に有する文字板（２０，２２０，６２０）と、
   前記文字板のうち目視側とは反対の背面側に対向して配置され、画像を発光表示する画像表示パネル（４０）と、
   前記文字板よりも目視側に配置された光源（７０，２７０，３７０，４７０，５７０，６７０）からの光を目視側に反射する反射部（５４ａ，５４ｂ，２５４ａ，２５４ｂ，３５４ａ，３５４ｂ，４５４，５５４）を備えた光透過性表示板（５０，２５０，３５０，４５０，５５０，６５０）と、
   前記光源を制御する光源制御部（４８３，５８２）と、を備え、
   前記文字板のうち前記画像表示パネルが対向する領域が、その領域を前記画像表示パネルの前記画像が透過するように光透過性に設定され、
   前記反射部は、前記光源からの光を目視側に反射する反射素子であって、前記光透過性表示板の沿設方向（ＥＤ）に沿って配列されて図柄（６０，６０ａ，６０ｂ，２６０ａ，２６０ｂ，４６０，６６０）を構成している複数の反射素子（５６，２５６ａ，２５６ｂ）を有し、
   前記光源は、個別に点灯又は消灯を切り替え可能な複数の発光素子（４７３，５７３）を有し、
   各前記発光素子は、前記図柄のうち、互いにずれた一部分に向けて光を発し、
   前記光源制御部は、各前記発光素子のうち点灯する前記発光素子を切り替え、
   前記画像表示パネルは、前記画像として、移動体が表現された移動体画像（ＩＭＶ）を表示し、
   前記図柄は、地面が表現された地面図柄（４６１）であり、
   前記光源制御部は、前記移動体画像に合わせて、点灯する前記発光素子を隣の前記発光素子へと順々に切り替える車両用表示装置。
8. 車両に搭載される車両用表示装置であって、
   画像を発光表示する画像表示パネル（４０）と、
   前記画像表示パネルよりも目視側に配置された光源（７０，２７０，３７０，４７０，５７０，６７０）からの光を目視側に反射する反射部（５４ａ，５４ｂ，２５４ａ，２５４ｂ，３５４ａ，３５４ｂ，４５４，５５４）を備えた光透過性表示板（５０，２５０，３５０，４５０，５５０，６５０）と、
   前記光源を制御する光源制御部（４８３，５８２）と、を備え、
   前記反射部は、前記光源からの光を目視側に反射する反射素子であって、前記光透過性表示板の沿設方向（ＥＤ）に沿って配列されて図柄（６０，６０ａ，６０ｂ，２６０ａ，２６０ｂ，４６０，６６０）を構成している複数の反射素子（５６，２５６ａ，２５６ｂ）を有し、
   前記光源は、個別に点灯又は消灯を切り替え可能な複数の発光素子（４７３，５７３）を有し、
   各前記発光素子は、前記図柄のうち、互いにずれた一部分に向けて光を発し、
   前記光源制御部は、各前記発光素子のうち点灯する前記発光素子を切り替え、
   前記車両は、移動障害物を検出する移動障害物検出部（５０３）を具備し、
   前記図柄は、前記移動障害物を複数並べて表現された移動障害物モーション図柄（５６１）であり、
   前記光源制御部は、前記移動障害物検出部が前記移動障害物を検出した場合、前記移動障害物に合わせて、点灯する前記発光素子を隣の前記発光素子へと順々に切り替える車両用表示装置。
9. 車両に搭載される車両用表示装置であって、
   車両情報に対応する指標部（２２，２２２，６２２）を目視側に有する文字板（２０，２２０，６２０）と、
   前記文字板のうち目視側とは反対の背面側に対向して配置され、画像を発光表示する画像表示パネル（４０）と、
   前記文字板よりも目視側に配置された光源（７０，２７０，３７０，４７０，５７０，６７０）からの光を目視側に反射する反射部（５４ａ，５４ｂ，２５４ａ，２５４ｂ，３５４ａ，３５４ｂ，４５４，５５４）を備えた光透過性表示板（５０，２５０，３５０，４５０，５５０，６５０）と、
   前記光源を制御する光源制御部（４８３，５８２）と、を備え、
   前記文字板のうち前記画像表示パネルが対向する領域が、その領域を前記画像表示パネルの前記画像が透過するように光透過性に設定され、
   前記反射部は、前記光源からの光を目視側に反射する反射素子であって、前記光透過性表示板の沿設方向（ＥＤ）に沿って配列されて図柄（６０，６０ａ，６０ｂ，２６０ａ，２６０ｂ，４６０，６６０）を構成している複数の反射素子（５６，２５６ａ，２５６ｂ）を有し、
   前記光源は、個別に点灯又は消灯を切り替え可能な複数の発光素子（４７３，５７３）を有し、
   各前記発光素子は、前記図柄のうち、互いにずれた一部分に向けて光を発し、
   前記光源制御部は、各前記発光素子のうち点灯する前記発光素子を切り替え、
   前記車両は、移動障害物を検出する移動障害物検出部（５０３）を具備し、
   前記図柄は、前記移動障害物を複数並べて表現された移動障害物モーション図柄（５６１）であり、
   前記光源制御部は、前記移動障害物検出部が前記移動障害物を検出した場合、前記移動障害物に合わせて、点灯する前記発光素子を隣の前記発光素子へと順々に切り替える車両用表示装置。
10. 前記光透過性表示板は、湾曲板状に形成されている請求項１から９のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
11. 前記光透過性表示板の目視側の表面（６５１）は、中央部が背面側へ凹む曲面状に形成されている請求項１０に記載の車両用表示装置。
12. 前記光透過性表示板よりも目視側に配置され、回動して指示位置に応じた情報を表示する指示部（６３４）を有する指針（６３０）をさらに備える請求項１から１１のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
13. 車両に搭載される車両用表示装置であって、
    車両情報に対応する指標部（２２，２２２，６２２）を目視側に有する文字板（２０，２２０，６２０）と、
    前記文字板のうち目視側とは反対の背面側に対向して配置され、画像を発光表示する画像表示パネル（４０）と、
    前記文字板よりも目視側に配置された光源（７０，２７０，３７０，４７０，５７０，６７０）からの光を目視側に反射する反射部（５４ａ，５４ｂ，２５４ａ，２５４ｂ，３５４ａ，３５４ｂ，４５４，５５４）を備えた光透過性表示板（５０，２５０，３５０，４５０，５５０，６５０）と、
    回動する指示部を有する指針と、
    前記光源を制御する光源制御部（６８３）と、を備え、
    前記反射部は、前記光源からの光を目視側に反射する反射素子であって、前記光透過性表示板の沿設方向（ＥＤ）に沿って配列されて図柄（６０，６０ａ，６０ｂ，２６０ａ，２６０ｂ，４６０，６６０）を構成している複数の反射素子（５６，２５６ａ，２５６ｂ）を有し、
    前記図柄は、前記指標部と対向する領域において、前記指標部が表示する情報とは別の情報を表示する別指標部（６５９）を有し、
    前記光源制御部は、前記光源の点灯状態により前記図柄の表示状態を変更して、前記指示部が指示する指示対象を、前記指標部と前記別指標部との間で切り替える車両用表示装置。
14. 車両に搭載される車両用表示装置であって、
    画像を目視側に発光表示する画像表示パネル（４０）と、
    前記画像表示パネルよりも目視側に配置された光源（２７０）からの光を目視側に反射する反射部（２５４ａ）を備えた光透過性表示板（２５０）と、を備え、
    前記反射部は、前記光源からの光を目視側に反射する反射素子であって、前記光透過性表示板の沿設方向（ＥＤ）に沿って配列されて図柄（２６０ａ）を構成している複数の反射素子（２５６ａ）を有し、
    前記図柄は、表示対象物のうち外観輪郭が表現された輪郭図柄（２６１ａ）を含み、
    前記画像表示パネルは、前記画像として、前記表示対象物のうち内部状態が表現された内部画像（ＩＩＳ）を、前記輪郭図柄に重畳させて表示し、
    前記図柄は、前記車両を後方かつ上方から俯瞰した様子が表現された車両俯瞰図柄（２６１ｂ）をさらに含み、
    前記光源は、２つの発光部を有し、前記２つの発光部のうち一方の発光部が前記輪郭図柄を光らせ、他方の発光部が前記車両俯瞰図柄を光らせ、
    前記車両俯瞰図柄は、前記画像表示パネルに対向する箇所のうち前記輪郭図柄よりも下側に配置され、
    前記一方の発光部が消灯し、前記他方の発光部が点灯するときには、前記画像表示パネルは、前記輪郭図柄と対向する領域に、前記車両を目的地までナビゲーションするナビゲーション画像を表示する車両用表示装置。

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