JP6250261B2 - 建物 - Google Patents

Description

本発明は、車寄せスペースが設けられた建物に関する。

車寄せスペースが設けられた玄関の上方には屋根部が設けられているため、玄関前に車を停めた状態で当該屋根部によって雨が避けられるようになっている（例えば特許文献１）。

特開２００５−１４６５３６号公報

しかしながら、道路から玄関へのアプローチ部分も含め、車寄せスペース全てが道路に沿って設けられているため、建物の玄関が道路側から丸見えの状態となり、居住者のプライバシーの確保ができない。このため、さらなる改善の余地がある。

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、車寄せスペースを設けると共に居住者のプライバシーの確保が可能な建物を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に記載の建物は、平面視で居住スペースが設けられた一辺側と他辺側とで略Ｌ字状を成す一階部分と、当該一階部分における建物上方側でかつ前記一階部分の一辺側と他辺側とに跨って設けられた二階部分と、を有する建物であって、前記二階部分の建物下方側に位置する前記一階部分における前記他辺側の一部を前記一辺側に対して平行に貫通し、少なくとも車両が駐車可能な広さを有する貫通部と、前記貫通部の側部を構成する一対の側壁のうち前記一辺側に位置する方の一方の側壁に形成されたアルコーブ内に設けられた玄関扉と、前記貫通部の奥方でかつ前記一辺側と隣り合って設けられ、車両が進入可能な進入スペースと、前記一辺側において前記進入スペースと隣り合って前記車両の進入方向に沿って設けられ、前記進入スペース内へ進入した車両に対して居住者が直接乗降可能に設けられた居室と、を有する。

請求項１に記載の建物には、平面視で居住スペースが設けられた一辺側と他辺側とで略Ｌ字状を成す一階部分が設けられており、当該一階部分における建物上方側でかつ一階部分の一辺側と他辺側とに跨って二階部分が設けられている。

貫通部は、二階部分の建物下方側に位置する一階部分における他辺側の一部を一辺側に対して平行に貫通しており、少なくとも車両が駐車可能な広さを有している。このため、貫通部を例えば車庫として利用することができる。また、本発明では、貫通部の側部を構成する一対の側壁のうち一辺側に位置する方の一方の側壁に形成されたアルコーブ内に玄関扉が設けられている。すなわち、玄関前の貫通部の上方に貫通部の天井部を構成する上壁が設けられることとなる。したがって、玄関が風雨にさらされないため、貫通部は車寄せスペースとしての利用が可能である。また、貫通部は雨天時における屋外の子供の遊び場としての利用も可能である。

さらに、玄関扉と対向する位置には貫通部の側部を構成する他方の側壁が設けられている。例えば、貫通部が道路に沿って（貫通部内を移動する車両の移動方向に対して道路が平行に）設けられた場合、当該他方の側壁によって玄関扉は道路から遮蔽されることとなる。また、仮に貫通部が道路に面して（貫通部内を移動する車両の移動方向に対して道路が直交して）設けられたとしても、玄関扉と道路とは略直交した状態で配置されることとなるため、当該玄関扉の正面が道路から直接見えることはない。

上記のように、貫通部を車庫等として利用する場合、当該貫通部は、車両に対して人が乗降可能な広さが必要となる。このため、本発明では、一方の側壁にアルコーブが形成され、当該アルコーブ内に玄関扉が設けられている。

一般にアルコーブは一方の側壁の面一から窪んだ状態となって形成されている。このため、貫通部と車両との間の隙間が小さく、当該貫通部内に車両を収容させた状態で車両のサイドドアを開放させることができないという場合でも、サイドドアがアルコーブと対向するように車両を停車させることで、当該アルコーブを利用してサイドドアを開放させることができる。したがって、貫通部内へ車両が収容可能な大きさであれば人が乗降するスペースは確保されるため、貫通部を必要最小限の広さとすることができる。

さらに、貫通部の奥方でかつ一階部分において居住スペースが設けられた一辺側と隣り合って車両が進入可能な進入スペースが設けられると共に、当該一辺側において進入スペースと隣り合って、車両の進入方向に沿って居室が設けられ、進入スペース内へ進入した車両に対して当該居室から居住者が直接乗降可能となっている。このため、居住者は玄関まで移動しなくても済む。

請求項２に記載の建物は、請求項１に記載の建物において、前記貫通部の入口側が道路に面している。

請求項２に記載の建物では、貫通部の入口側が道路に面しているため、貫通部内を移動する車両の移動方向と道路とは略直交した状態で配置されることとなる。このため、貫通部内を移動する車両の移動方向と道路とが略平行に設けられた場合よりも当該貫通部に対して車両を出入させやすい。また、玄関扉と道路とは略直交した状態で配置されることとなるため、当該玄関扉の正面が道路から直接見えることはない。特に玄関扉がアルコーブ内に設けられた場合、さらに玄関扉が道路から見え難くなる。

請求項３に記載の建物は、請求項１又は２に記載の建物において、前記一方の側壁と対向して配置された他方の側壁に設けられた収納部と、前記収納部の一部に設けられた耐力壁と、を有する。

請求項３に記載の建物では、一方の側壁と対向して配置された他方の側壁に収納部が設けられている。このため、収納部内に収納された収納物を出入れする際にも当該収納物が雨に濡れない。また、収納部の一部に耐力壁が設けられている。このため、貫通部の上方に居住スペース等を設けることができる。

請求項４に記載の建物は、請求項１〜３の何れか１項に記載の建物において、前記貫通部を構成する開口部の少なくとも一方に、前記開口部を塞ぐ仕切り手段が設けられている。

請求項４に記載の建物では、貫通部を構成する開口部の少なくとも一方に、当該開口部を塞ぐ仕切り手段を設けることで、貫通部が道路との間が仕切られるため、防犯対策となる。そして、貫通部の開口部を両方塞ぐことで玄関は外部と完全に切り離された状態となるので、防犯対策がさらに向上する。なお、仕切り手段の密閉性を上げることで防水対策にもなる。

請求項５に記載の建物は、請求項１〜４の何れか１項に記載の建物において、庭の一部として前記進入スペースが設けられている。

請求項５に記載の建物では、庭の一部として進入スペースが設けられている。つまり、貫通部の奥方には庭が設けられている。このため、貫通部内に車両が収容されていない状態では、当該貫通部を通じて庭を見ることができ、開放感を得ることができる。

以上説明したように、請求項１に記載の建物によれば、車寄せスペースを設けると共に居住者のプライバシーの確保が可能である、という優れた効果を有する。

請求項２に記載の建物によれば、貫通部に対して車両を出入しやすく、また玄関扉が直接道路から見えないようにすることができる、という優れた効果を有する。

請求項３に記載の建物によれば、貫通部の上方の空間を利用して自由な設計を行うことができる、という優れた効果を有する。

請求項４に記載の建物によれば、防犯対策を向上させることができる、という優れた効果を有する。

請求項５に記載の建物によれば、建物の奥行き感を得ることができる、という優れた効果を有する。

本実施の形態に係る建物としての住宅を示す斜視図である。 （Ａ）は、図１に示される住宅の一階部分の間取り図であり、（Ｂ）は、図１に示される住宅の二階部分の間取り図である。 本実施の形態に係る建物としての住宅の変形例を示す斜視図である。 本実施の形態に係る建物としての住宅の正面図である。

以下、図面を用いて、本実施の形態に係る建物について説明する。
図１には、本実施形態に係る建物としての住宅１０の斜視図が示されている。なお、本発明の適用対象となる建物としてまず鉄骨軸組み工法が挙げられるが、これ以外の工法（例えば、ユニット工法等）であっても勿論良い。

（建物の構成）
図１に示されるように、この住宅１０は角地に設けられており、２面の道路１２、１４に面している。また、住宅１０は二階建てとなっており、一階部分１６及び二階部分１８に居住スペース２０、２２（図２（Ａ）、（Ｂ）参照）がそれぞれ設けられている。ここで、図２（Ａ）には、住宅１０の一階部分１６の間取り図が示されており、図２（Ｂ）には、住宅１０の二階部分１８の間取り図が示されている。

図２（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、一階部分１６の居住スペース２０及び二階部分１８の居住スペース２２はそれぞれ平面視で長方形状に形成されており、一階部分１６の居住スペース２０は、道路１２に対して略直交し、かつ道路１４に対して略平行に設けられている。そして、二階部分１８の居住スペース２２は、一階部分１６の居住スペース２０に対して略直交した状態で配置され、居住スペース２２の一端側が居住スペース２０から張り出した状態で形成されている。

ここで、居住スペース２２の一端側の一階部分には断面形状が矩形状を成す、他方の側壁としての収納部２４が設けられており、当該収納部２４内には自転車などの収納物が収納可能とされている。この収納部２４は居住スペース２０及び道路１４と平行に設けられており、当該居住スペース２０との間に車両２６が駐車可能な貫通部２８が設けられている。

この収納部２４の少なくとも住宅前面側に位置する側壁２４Ａには耐力壁（以下、「耐力壁２４Ａ」という場合もある）が使用されており、この耐力壁２４Ａによって居住スペース２２が支持可能とされる。また、収納部２４の貫通部２８側には開口２４Ｂが形成されており、当該開口２４Ｂには、両開き可能な開閉扉２４Ｃが設けられている。なお、この開閉扉２４Ｃはドアタイプでも引き戸タイプでも良い。

また、収納部２４の開閉扉２４Ｃと対向する一階部分１６の一方の側壁としての側壁３０には、玄関ドア３２が設けられている。なお、ドアタイプ以外に引き戸タイプでも良い。ここで、側壁３０にはアルコーブ３４が形成されており、当該アルコーブ３４内に玄関ドア３２が設けられている。

玄関ドア３２と収納部２４との間には、前述のように車両２６が駐車可能な貫通部２８が設けられており、貫通部２８の上方には二階部分１８が設けられているため、当該二階部分１８によって貫通部２８には屋根が設けられることとなる。

つまり、この住宅１０ではいわゆる車寄せ３６が設けられている。そして、本実施形態では、この貫通部２８の奥方には、後述する寝室３８及び居間４０に面して、木や花が植えられる庭４２が設けられている。この庭４２の一部が車両２６の進入スペースとなって貫通部２８と繋がっている。

なお、図３に示されるように、貫通部２８の入口部２８Ａ（道路１２側）に、仕切り手段としてのシャッター４４が設けられるようにしても良い。これにより、貫通部２８の入口部２８Ａが塞がれることとなる。

さらに、図示はしないが、貫通部２８の出口部２８Ｂ（庭４２側）にシャッター４４を設けても良い。これにより、当該貫通部２８を外部から遮断された空間とすることができる。なお、貫通部２８の入口部２８Ａ及び出口部２８Ｂの少なくとも一方を塞ぐことができれば良いため、これに限定されるものではない。例えば、シャッターに代えてパネルゲートなどを設けても良い。

次に、各階の間取りの一例について説明する。
＜一階部分１６＞
上述のように、図２（Ａ）で示される一階部分１６の側壁３０にはアルコーブ３４が形成されており、当該アルコーブ３４内に玄関ドア３２が設けられている。このため、一階部分１６の居住スペース２０では、この玄関ドア３２に対向して玄関ホール４６が設けられている。つまり、玄関ホール４６は建物側面側に設けられている。

この玄関ホール４６の建物正面側には浴室４８が設けられており、浴室４８の隣には、洗面室５０、納戸５２が順番に設けられている。そして、浴室４８、洗面室５０、納戸５２が建物正面側に配置されており、少なくとも浴室４８には小窓５４が設けられ、外気を取り込むことができるようになっている。なお、洗面室５０及び納戸５２にも小窓を設けても良い。また、ここでは、浴室４８及び洗面室５０の建物正面側がファサードウォール５５の一部を構成しており、住宅１０の美観を向上させている。

また、玄関ホール４６の奥方には、廊下５６及び階段５８が設けられている。そして、二階へ続く階段５８の階段下のデッドスペースを利用してトイレ６０が設けられている。廊下５６は居住スペース２０の奥方へ繋がっており、廊下５６を間において、その両側には子供部屋６２や寝室３８等の居室がそれぞれ設けられている。廊下５６と子供部屋６２及び寝室３８との間には開閉ドア６４がそれぞれ設けられており、開閉ドア６４によって各空間が区画可能とされる。また、廊下５６の突き当たりには、居間４０が設けられており、居間４０にはクローゼット６６が設けられている。

＜二階部分１８＞
二階部分１８の居住スペース２２では、階段５８の隣にトイレ６８が設けられており、トイレ６８及び階段５８の奥方には、リビングダイニング７０が設けられている。このリビングダイニング７０は、リビングルーム、ダイニングルーム及びキッチンが１つの空間で繋がって形成されており、開放的な空間とされている。なお、これらはセパレート形式であっても良い。

（建物の作用・効果）
図１及び図２（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、この住宅１０には車寄せ３６が設けられており、玄関部分７２が風雨にさらされないようになっている。つまり、車両２６を乗降する際に乗員が雨に濡れない。また、玄関部分７２が風雨にさらされないため、玄関ドア３２の劣化を抑制することができる。

そして、当該貫通部２８を例えば車庫としてそのまま利用することができる。また、車寄せ３６を構成する貫通部２８は雨天時に屋外の子供の遊び場としての利用も可能である。一方、玄関ドア３２と対向する位置には収納部２４が設けられている。このため、収納部２４内に収納された自転車などの収納物を出入れする際にも当該収納物が雨に濡れない。

そして、この収納部２４は道路１４と平行に設けられている。このため、収納部２４と対向する位置に設けられた玄関ドア３２は、当該収納部２４によって道路１４から遮蔽されることとなる。つまり、玄関ドア３２は、道路１４からは直接見えないようになっている。したがって、居住者のプライバシーが確保され、また、防犯対策上も好ましい。

また、収納部２４と対向する一階部分１６の側壁３０には、玄関ドア３２が設けられているが、この側壁３０にはアルコーブ３４が形成され、当該アルコーブ３４内に玄関ドア３２が設けられている。車寄せ３６（貫通部２８）は車両２６に対して人が乗降可能な広さであることが必須である。このため、車寄せ３６を構成する貫通部２８と車両２６との間には、人が乗降可能な隙間が必要となる。

したがって、側壁３０にアルコーブ３４が形成され、当該アルコーブ３４内に玄関ドア３２が設けられることで、当該アルコーブ３４を利用して車両２６のサイドドア２６Ａを開放させることができる。

つまり、貫通部２８と車両２６との間の隙間が小さく、当該貫通部２８内に車両２６を収容させた状態で車両２６のサイドドア２６Ａを開放させることができない場合でも、当該サイドドア２６Ａがアルコーブ３４と対向するように車両２６を停車させることで、サイドドア２６Ａを開放させることができる。

これにより、貫通部２８内へ車両２６が収容可能な大きさであれば、人が乗降するスペースはアルコーブ３４によって確保されるため、貫通部２８のスペースを必要最小限の広さとすることができる。このため、この住宅１０では、狭小住宅や敷地面積を確保し難い都市型住宅としての利用価値を得ることができる。

一方、貫通部２８の入口部２８Ａ側は道路１２に面している。つまり、貫通部２８内を移動する車両２６の移動方向と道路１２とは略直交した状態で配置されることとなる。このため、貫通部２８内を移動する車両２６の移動方向と道路１２とが略平行に設けられた場合よりも当該貫通部２８に対して車両２６を出入させやすい。

また、玄関ドア３２と道路１２とは略直交した状態で配置されることとなるため、玄関ドア３２の正面が道路１２から直接見えることはない。特にここでは、玄関ドア３２がアルコーブ３４内に設けられているため、さらに玄関ドア３２は道路１２から見え難くなる。したがって、防犯対策がさらに向上する。

そして、本実施形態では、貫通部２８の奥方には、寝室３８及び居間４０に面して庭４２が設けられており、この庭４２の一部が車両２６の進入スペースとなって貫通部２８と繋がっている。このため、車両２６は当該貫通部２８を通じて庭４２までの進入が可能となる。

したがって、居住者が玄関部分７２まで移動しなくても、寝室３８や居間４０から直接車両２６への乗降が可能となる。このため、介護を必要とする被介護者において、寝室３８から直接車両２６への乗降を可能とすることで、被介護者及び当該被介護者を介護する介護者にとって負担が軽減される。

また、貫通部２８の奥方には、庭４２が設けられているため、貫通部２８内に車両２６が収容されていない状態では、図４に示されるように、当該貫通部２８を通じて道路１２側から庭４２を見ることができる。これにより、開放感を得ることができると共に、住宅１０の奥行き感を得ることができる。また、貫通部２８の奥方に居室を設けないことで居住者のプライバシーが確保される。

そして、図１及び図２（Ａ）に示されるように、貫通部２８の奥方に、庭４２を設け、当該庭４２に面して寝室３８及び居間４０等の居室を設けることで、例えば、この住宅１０が北面道路の敷地であったとしても、北側に玄関部分７２を作り南側に広めの庭４２や居室を作ることで日照を確保することが可能となる。

一方、収納部２４の少なくとも住宅前面側に位置する側壁２４Ａには耐力壁が使用されており、この耐力壁２４Ａによって居住スペース２２が支持可能とされている。つまり、耐力壁２４Ａを設けることで、貫通部２８の上方に居住スペース２２を設けることができ、貫通部２８の上方の空間を利用して自由な設計を行うことができる。

また、図３に示されるように、貫通部２８の入口部２８Ａにシャッター４４を設けることで、貫通部２８と道路１２との間が仕切られるため、防犯対策となる。さらに、図示はしないが貫通部２８の出口部２８Ｂにもシャッター４４を設けても良い。

これによると、貫通部２８の入口部２８Ａ及び出口部２８Ｂがシャッター４４で塞がれることとなるため、玄関部分７２は外部と完全に切り離された状態となり、防犯対策がさらに向上する。なお、シャッター４４の密閉性を上げることで防水対策にもなる。また、貫通部２８の出口部２８Ｂにおいて、一部開口された壁を設けることで、当該開口を通じて庭４２の一部を見せることもできる。

なお、上記構成および制御は一例であり、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。

１０ 住宅
１２ 道路
２４ 収納部（他方の側壁）
２４Ａ 側壁（耐力壁）
２８ 貫通部
２８Ｂ 出口部（開口部）
２８Ａ 入口部（開口部）
３０ 側壁（一方の側壁）
３２ 玄関ドア（玄関扉）
３４ アルコーブ
３６ 車寄せ
３８ 寝室（居室）
４０ 居間（居室）
４２ 庭（進入スペース）
４４ シャッター（仕切り手段）

Claims (5)

1. 平面視で居住スペースが設けられた一辺側と他辺側とで略Ｌ字状を成す一階部分と、当該一階部分における建物上方側でかつ前記一階部分の一辺側と他辺側とに跨って設けられた二階部分と、を有する建物であって、
   前記二階部分の建物下方側に位置する前記一階部分における前記他辺側の一部を前記一辺側に対して平行に貫通し、少なくとも車両が駐車可能な広さを有する貫通部と、
   前記貫通部の側部を構成する一対の側壁のうち前記一辺側に位置する方の一方の側壁に形成されたアルコーブ内に設けられた玄関扉と、
   前記貫通部の奥方でかつ前記一辺側と隣り合って設けられ、車両が進入可能な進入スペースと、
   前記一辺側において前記進入スペースと隣り合って前記車両の進入方向に沿って設けられ、前記進入スペース内へ進入した車両に対して居住者が直接乗降可能に設けられた居室と、
   を有する建物。
2. 前記貫通部の入口側が道路に面している請求項１に記載の建物。
3. 前記一方の側壁と対向して配置された他方の側壁に設けられた収納部と、
   前記収納部の一部に設けられた耐力壁と、
   を有する請求項１又は２に記載の建物。
4. 前記貫通部を構成する開口部の少なくとも一方に設けられ、前記開口部を塞ぐ仕切り手段を有する請求項１〜３の何れか１項に記載の建物。
5. 庭の一部として前記進入スペースが設けられている請求項１〜４の何れか１項に記載の建物。

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