JP6247839B2 - 圧縮機 - Google Patents
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Description
しかしながら、ハウジングの剛性確保のために取り付け部に多数の補強部を形成すると、鋳型の構造が複雑になり、鋳型のコストが増大する上、ハウジングの形状変更の度に高価な鋳型を作り直す必要があるため、ハウジング、ひいては圧縮機の生産性が悪化するおそれがあった。
また、側壁が側面の第1端面近傍から側面の少なくとも第1端面と第2端面との少なくとも中間に至るまで側面に連なることにより、取り付け部におけるボルト孔の中心線方向の1/2以上に側壁が形成されることとなるため、取り付け部、ひいては圧縮機のハウジング全体の剛性をさらに高めることができる。
また、請求項1に記載の発明と同様に、肉抜き部により補強部、ひいてはハウジングの軽量化を図るとともに、鋳造により補強部をハウジング及び取り付け部と一体成形するときの鋳抜き部として肉抜き部を利用することができる。したがって、軽量化を図りながら、簡単な構成で取り付け部、ひいては圧縮機のハウジング全体の剛性を効果的に高めることができる。
さらに、ブラケットは、通電用コネクタが装着される装着部と、台座面に固定される固定部と、固定部から屈曲され、底壁に当接してブラケットの回動を阻止する回動阻止部とを有する。これにより、固定部材を中心としたブラケットの回動を底壁において規制することができる。
図1に示す可変容量圧縮機100はクラッチレス圧縮機であって、複数のシリンダボア101aを備えたシリンダブロック101と、シリンダブロック101の一端に設けられたフロントハウジング(ハウジング)102と、シリンダブロック101の他端にバルブプレート103を介して設けられたシリンダヘッド104とを備えている。
リンク機構120は、ロータ112から突設された第1アーム112aと、斜板111から突設された第2アーム111aと、一端側が第1連結ピン122を介して第1アーム112aに対して回動自在に連結され、他端側が第2連結ピン123を介して第2アーム111aに対して回動自在に連結されたリンクアーム121とから構成されている。
詳しくは、斜板111が駆動軸110に対して直交するときの斜板111の傾角を0°とした場合、貫通孔111bの最小傾角規制部は斜板111の傾角がほぼ0°となるように形成されている。また、斜板111の最大傾角は斜板111がロータ112に当接することにより規制される。
駆動軸110の一端は、フロントハウジング102の外側に突出したボス部102a内を貫通して外側まで延在し、図示しない動力伝達装置に連結されている。駆動軸110とボス部102aとの間には軸封装置130が挿入され、軸封装置130はフロントハウジング102の内外を遮断している。
また、シリンダブロック101の外周面にはマフラ室143が設けられている。マフラ室143は、シリンダブロック101の外周面に筒状に突設された突壁101bの開口端面に図示しないシール部材を介してカバー部材106をボルトにより締結することにより形成される。
シリンダヘッド104には、さらに制御弁300が設けられている。制御弁300は吐出室142とクランク室140とを連通する圧力供給通路145の開度を調整し、クランク室140への吐出ガス導入量を制御する。
また、エアコン非作動時、つまり圧縮機100の非作動状態では、制御弁300に内蔵されるソレノイドの通電をOFFすることにより圧力供給通路145を強制開放し、圧縮機100の吐出容量を最小に制御する。
図1に示すように、フロントハウジング102の外周面210には、フロントハウジング102の径方向外側に向けて取り付け部211、212が一体に突設されている。また、シリンダヘッド104の外端面213には、駆動軸110の軸線方向外側に向けて取り付け部214が一体に突設されている。圧縮機100は取り付け部211、212、214において図示しない車両のエンジン、またはエンジン側の部材であるフレーム等の被取付部材に取り付けられる。
各取り付け部211、212、214のうち、取り付け部211、212は動力伝達装置に近い側(ボス部102a側)に位置付けられている。
図3〜図5に示すように、補強部220は、ボルト孔211aに沿って形成された取り付け部211の側面211bから、フロントハウジング102の外周面210にわたって取り付け部211及びフロントハウジング102とともにアルミダイカスト等を鋳造して一体成形され、底壁220a、第1側壁(側壁)220b、及び第2側壁(側壁)220cから構成されている。
第1側壁220b及び第2側壁220cからなる側壁は、底壁220aから垂直に第2端面216側に向けて側面211b、ひいてはボルト孔211aの中心線にほぼ沿って立設され、側面211bから外周面210にわたって延設されている。
図4に示すように、第1側壁220bは、側面211bの第1端面215近傍から側面211bの第1端面215と第2端面216との少なくとも中間、図4の場合には第1端面215と第2端面216との距離の2/3程度に至るまで側面211bに連なって形成されている。
一方、図4に示すように、第2側壁220cは、第1側壁220bと同じ壁高を有して第1側壁220bから外周面210に連なって形成され、側面211bと平行に対向している。また、第2側壁220cはフロントハウジング102とシリンダブロック101との接合端面の近傍において外周面210に接続されている。
また、第1側壁220bが側面211bの第1端面215近傍から側面211bの少なくとも第1端面215と第2端面216との少なくとも中間に至るまで側面211bに連なって形成されることにより、取り付け部211におけるボルト孔211aの中心線方向の1/2以上に第1側壁220bが形成されることとなるため、取り付け部211、ひいては圧縮機100のハウジング全体の剛性をさらに高めることができる。
また、3つ設けられた取り付け部211、212、214のうち、フロントハウジング102において動力伝達装置に近い側の取り付け部211、212にそれぞれ前述した補強部220、221を設けることにより、より振動が大きい動力伝達装置に近くにおいて取り付け部211、212、ひいては圧縮機100のハウジング全体の剛性を効率的に高めることができる。
図6及び図7に示すように本実施例の第1側壁220bには、通電用コネクタ装着用のブラケット150が固定される台座面240が形成されている。このブラケット150には動力伝達装置としての電磁クラッチの通電用コネクタ、あるいは制御弁300の通電用コネクタ等が装着される。なお、実施例1と同様の構成については同符号を付して説明を省略する。
例えば、各実施例の補強部220は動力伝達装置側の取り付け部211、212の2箇所に形成されているが、いずれか1箇所でも良い。
また、各実施例では補強部220は取り付け部211、212を挟んで動力伝達装置とは反対側の領域に形成されているが、取り付け部211、212の位置が動力伝達装置から十分に離間している場合には、取り付け部211、212の動力伝達装置側の領域に補強部220を形成しても良い。
また、圧縮機100は可変容量圧縮機であるが、これに限らず、本発明は他の種々の圧縮機に適用可能である。
102 フロントハウジング(ハウジング)
150 ブラケット
150a 装着部
150b 固定部
150c 回動阻止部
160 固定部材
210 外周面
211 取り付け部
211a ボルト孔
211b 側面
212 取り付け部
212a ボルト孔
212b 側面
214 取り付け部
215 第1端面
216 第2端面
218 肉抜部
220 補強部
220a 底壁
220b 第1側壁(側壁)
220c 第2側壁(側壁)
221 補強部
240 台座面
Claims (2)
- ハウジングの外周面から突設され、被取付部材に当接される第1端面と第1端面と対向する第2端面とを有し、前記第1端面及び前記第2端面にボルト孔が開口した取り付け部と、
前記ボルト孔に沿って形成された前記取り付け部の側面から、前記外周面にわたって延設された側壁を有して前記取り付け部及び前記ハウジングと一体に形成され、底壁によって前記第1端面側を閉塞するとともに前記第2端面側を開口することにより形成した肉抜部を有する補強部と
を備え、
前記側壁は、前記側面の前記第1端面近傍から前記側面の前記第1端面と前記第2端面との少なくとも中間に至るまで前記側面に連なることを特徴とする圧縮機。 - ハウジングの外周面から突設され、被取付部材に当接される第1端面と第1端面と対向する第2端面とを有し、前記第1端面及び前記第2端面にボルト孔が開口した取り付け部と、
前記ボルト孔に沿って形成された前記取り付け部の側面から、前記外周面にわたって延設された側壁を有して前記取り付け部及び前記ハウジングと一体に形成され、底壁によって前記第1端面側を閉塞するとともに前記第2端面側を開口することにより形成した肉抜部を有する補強部と
を備え、
前記側壁は、圧縮機の通電用コネクタ装着用のブラケットが固定部材を介して固定される台座面を一部に有し、
前記ブラケットは、
前記通電用コネクタが装着される装着部と、
前記台座面に固定される固定部と、
前記固定部から屈曲され、前記底壁に当接して前記ブラケットの回動を阻止する回動阻止部と
を有することを特徴とする圧縮機。
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