JP6235870B2 - 移動間仕切装置 - Google Patents

Description

本発明は、オフィスや大会場、会議室等を所定の区画に仕切って使用するための移動間仕切装置に関する。

従来、天井に配設されたレール内を走行するローラに吊支された複数の間仕切パネルをレールに沿って順次移動させ、所定の大きさの区画に仕切るようにした移動間仕切装置がある（例えば、特許文献１参照）。

特許第４９９４７１６号公報（第４頁、第１図）

しかしながら、特許文献１にあっては、レール内を走行するローラに吊支された複数の間仕切パネルが直線レールを走行する際においては走行音が比較的小さいが、ローラに吊支された複数の間仕切パネルの走行方向を切り替える際、所定の硬度を有する間仕切パネルのローラあるいは吊支杆が、分岐部及び合流部等の方向転換部に位置するレールの内壁に衝突することになり、比較的大きな衝突音や振動が発生する場合がある。このような衝突音や振動は、間仕切り作業時においてレールを伝い、隣接する他の部屋や上下の階に伝わってしまうという問題がある。

本発明は、このような問題点に着目してなされたもので、間仕切パネルをレールの分岐部及び合流部等の方向転換部を走行させる際に発生する衝突音や振動を軽減した移動間仕切装置を提供することを目的とする。

前記課題を解決するために、本発明の移動間仕切装置は、
天井に配設された走行レール内を走行するローラを有する吊支部材により吊支された複数の間仕切パネルを備えるとともに、これら複数の間仕切パネルの方向転換を可能とするように所定の角度以上で交差する少なくとも二本のレール部を有する移動間仕切装置であって、
前記交差するレール部の内側所定位置には、間仕切パネルの方向転換時において一方のレール部から他方のレール部へ吊支部材が所定量以上侵入した場合に前記吊支部材に干渉する緩衝部材が取り付けられており、前記緩衝部材はゴム材であることを特徴としている。
この特徴によれば、間仕切パネルの方向転換時に吊支部材が一方のレール部から他方のレール部に対して所定以上侵入した場合においては、吊支部材に緩衝部材が干渉し、吊支部材がレール部に衝突することにより発生する衝突音や振動を軽減でき、走行レールを伝い隣接する他の部屋や上下の階に伝わる騒音や振動を効果的に防ぐことができる。なお、緩衝部材は間仕切パネルの方向転換時以外すなわち直線状のレールの走行時においては、吊支部材に干渉することがない。

前記ゴム材は、前記レール部に貫通する孔に対して挿し込むようにして取付けられていることを特徴としている。
この特徴によれば、緩衝部材としてのゴム材は、レール部の貫通孔に挿し込まれていることから吊支部材の衝突時における変形自由度が大きいばかりか、レール部に直接衝突振動が加わらないため、伝わる騒音を効果的に低減できる。

前記緩衝部材には、その前記レール部の内側に突出する先端中央部分に漸次縮径する先端部が形成されていることを特徴としている。
この特徴によれば、吊支部材の衝突により加わる力が緩衝部材の先端に集中し、この力が変形自由度の大きい緩衝部材の中央部に集中するため、ここで効果的にエネルギーを消費させることができる。そのためレール部に直接衝突振動を与えずに衝突音を効果的に軽減することができる。

前記緩衝部材は、少なくともその先端が制振ゴムで構成されていることを特徴としている。
この特徴によれば、吊支部材と緩衝部材の先端との衝突の際における間仕切パネルの跳ね返りを軽減でき、間仕切パネルをスムーズに方向転換できる。

実施例における移動間仕切装置を示す斜視図であり、（ａ）は、空間を区画した状態を示す図であり、（ｂ）は、空間を連通した状態を示す図である。 レール部材と吊支部材との関係を示す一部拡大断面斜視図である。 同じくＡ−Ａ断面図である。 上面視略Ｔ字のレール部材を示す一部拡大上面図である。 吊支部材と緩衝部材との関係を示すＢ−Ｂ断面図である。 吊支部材が緩衝部材に衝突した状態を示すＢ−Ｂ断面図である。 上面視略Ｌ字のレール部材を示す一部拡大上面図である。 移動間仕切装置における第１の変形例を示す一部拡大断面図である。 同じく第２の変形例を示す一部拡大断面図である。

本発明に係る移動間仕切装置を実施するための形態を実施例に基づいて以下に説明する。

実施例に係る移動間仕切装置につき、図１から図９を参照して説明する。

図１（ａ）に示されるように、移動間仕切装置１は、部屋の空間を仕切る複数の間仕切パネル３がそれぞれ天井Ｒに固定に設けられた金属材からなる上面視枠状の走行レール２に移動自在に吊持されて構成されている。走行レール２は後述する数種類のレール部材（上面視略Ｔ字レール部材５Ａ，Ｌ字レール部材５Ｂ，直線レール部材５Ｃ等）の組み合わせで構成され、直線状に配設された走行レール２に沿って床面Ｆから天井Ｒを閉塞するように立設される複数の間仕切パネル３を順次並設することで、部屋を区画できるようになっている。

図１（ｂ）に示されるように、部屋の壁面Ｗ側では、走行レール２が、前記した直線状の部分から直角に分岐して該直線状の部分に平行に配設され、複数の間仕切パネル３を順次一枚毎に格納可能な格納部４が形成されている。間仕切パネル３を格納部４に移動して格納する際に、吊支部材６，６を軸にして間仕切パネル３が分岐した走行レール２に沿って上面視で部屋を区画する直線方向から直角に回動し、更に平行の走行レール２に沿って移動することで、複数の間仕切パネル３が次々と壁面Ｗ側に重ね合わされて格納され、部屋の空間を連通できるようになっている。

図２に示されるように、間仕切パネル３の上端両部には、一対の吊支部材６，６が設けられており、それぞれの吊支部材６は上下一対の上ローラ８，下ローラ９と、間仕切パネル３の上端から上方に延設され上ローラ８，下ローラ９を回転自在に支持する吊支杆７とから主に構成されている。これら上ローラ８，下ローラ９が走行レール２に形成された後述する上下一対の走行部１７，２３にそれぞれに支持されることで間仕切パネル３が吊持されている。

前述した各レール部材５（５Ａ，５Ｂ，５Ｃ，…）は、吊支杆７の軸心周りに回動する上ローラ８及び下ローラ９を遊嵌可能に開口した上下一対の上部走行部１７と下部走行部２３とが長手方向に向けて形成されている。これら上部走行部１７と下部走行部２３の両底部には、吊支杆７を上下に貫通し、間仕切パネル３を長手方向に向けて移動可能な上部ガイド溝１７ａ及び下部ガイド溝２３ａが形成されている。

図３に示されるように、各レール部材５（５Ａ，５Ｂ，５Ｃ，…）は上部走行部１７の両脇底部のうち、一方に上部ガイド溝１７ａに向けて下方に傾斜した上部傾斜底部２１が形成されており、他方に上部略水平底部１８が形成され、上部傾斜底部２１の上面には、上ローラ８の下端縁８ａが接している。また、下部走行部２３の両脇底部のうち、一方は下部ガイド溝２３ａに向けて下方に傾斜した下部傾斜底部２６が形成されており、他方に下部略水平底部２５が形成され、下部傾斜底部２６の上面には、下ローラ９の下端縁９ａが接している。

このように、上ローラ８は上部傾斜底部２１の上面に接しており、下ローラ９は下部傾斜底部２６の上面に接しているため、例えば間仕切パネル３を移動させた場合、上ローラ８と下ローラ９は、互いに逆方向に回動することになるので、間仕切パネル３の移動に伴い吊支杆７を上部ガイド溝１７ａ及び下部ガイド溝２３ａに押圧する力が相殺される。そのため、両傾斜底部２１，２６により左右方向位置が安定して支持されることで、間仕切パネル３の直線移動時において、吊支杆７の上部ガイド溝１７ａ及び下部ガイド溝２３ａへの衝突が抑えられるとともに、上ローラ８と下ローラ９の上部走行部１７及び下部走行部２３の壁部１７ｂ及び壁部２３ｂへの衝突が抑えられている。

格納部４（図１参照）には、間仕切パネル３が直角に方向転換できるように上面視略Ｔ字状のレール部材５Ａが連結されている。図４に示されるように、上面視略Ｔ字状のレール部材５Ａは、メインレール部１５とメインレール部１５に直交する分岐レール部１６とから主に構成されており、これらメインレール部１５と分岐レール部１６とが交わる位置に緩衝部材１０が取付けられている。

詳しくは図４及び図５に示されるように、緩衝部材１０は、レール部材５Ａを構成するメインレール部１５と分岐レール部１６とが交わる箇所であって、分岐レール部１６の延設方向の突き当りの位置におけるメインレール部１５の上部走行部１７の壁部１７ｂに配置されている。緩衝部材１０は、壁部１７ｂの外面に係合する係合部１０ｃを有する基部１０ａと、上部走行部１７の内側に所定の高さで突出する先端部１０ｂと、から主に構成されており、レール部材５Ａにおける上部走行部１７の一方の壁部１７ｂに貫通して穿設された貫通孔２０に嵌入されて取付けられている。

また、緩衝部材１０の基部１０ａは弾性を有する合成樹脂で形成され、先端部１０ｂは制振ゴムにより上部走行部１７の中央に向けて漸次縮径する略円錐形に形成されており、これら基部１０ａと先端部１０ｂとが熱溶着により一体的に緩衝部材１０を構成するようになっている。更に、上ローラ８と先端部１０ｂの先端との距離が、吊支杆７と上部ガイド溝１７ａ及び下部ガイド溝２３ａとの距離よりも小さくなるように、先端部１０ｂが上部走行部１７の一方の壁部１７ｂから突出する寸法が設計されている。尚、基部１０ａと先端部１０ｂとの固定は熱溶着に限らず、例えば接着剤やネジ等で固定されてもよい。更に尚、緩衝部材１０は、先端部１０ｂのみに制振ゴムが用いられているが、これに限らず、緩衝部材１０全体が制振ゴムにて形成されてもよい。

間仕切パネル３を分岐レール部１６側からメインレール部１５側へ方向転換する際に作業者の力加減によっては、勢いがついた状態で間仕切パネル３が移動される場合がある。このような場合において、図６に示されるように、上ローラ８がメインレール部１５の上部傾斜底部２１を登るようにして上部走行部１７の壁部１７ｂに向けて所定以上移動した場合、上ローラ８が緩衝部材１０における先端部１０ｂに衝突することになる。

これによれば、上ローラ８がメインレール部１５に直接衝突することにより発生する衝突音や振動を軽減できる。また、上ローラ８が緩衝部材１０に干渉されることにより、下ローラ９は下部走行部２３の壁部２３ｂに対して衝突しない。更に、上ローラ８と先端部１０ｂの先端との距離が、吊支杆７と上部ガイド溝１７ａ及び下部ガイド溝２３ａとの距離よりも小さいことから、上ローラ８が先端部１０ｂに衝突することで、吊支杆７は上部ガイド溝１７ａ及び下部ガイド溝２３ａに衝突しないこととなり、これらの間における衝突音や振動の発生を防止することができる。

また、緩衝部材１０は、メインレール部１５の貫通孔２０に挿し込まれていることから上ローラ９の衝突時における変形自由度が大きいばかりか、メインレール部１５に直接衝突振動が加わらないため、伝わる騒音や振動を効果的に低減できることになる。更に、図６に示されるように、上ローラ９の衝突により加わる力が緩衝部材１０の先端部１０ｂに集中し、変形自由度の大きい緩衝部材１０の中央部において効果的にエネルギーを消費させることができ、周囲に大きな音エネルギーや振動エネルギーの拡散を防止できる。そのためメインレール部１５に直接衝突振動を与えずに衝突音を効果的に軽減することができる。

尚、図５及び図６に示されるように、メインレール部１５は、上部走行部１７の傾斜部（上部傾斜底部２１）が図示右側に、下部走行部２３の傾斜部（下部傾斜底部２６）が図示左側に配置されているため、間仕切パネル３が上部走行部１７の壁部１７ｂに向けて移動された際に上ローラ８がメインレール部１５の上部傾斜底部２１を登るようになっているが、メインレール部１５における傾斜部の配置はこれに限られず、上部走行部１７の傾斜部が図示左側に、下部走行部２３の傾斜部が図示右側に配置されている場合には、下ローラ９が下部傾斜底部２６を登ることになる。

また、先端部１０ｂが制振ゴムであることから、緩衝部材１０との衝突の際における間仕切パネル３の跳ね返りが軽減でき、間仕切パネル３をスムーズに方向転換することができる。更に、先端部１０ｂがメインレール部１５の長手方向に向けて厚みが漸次小さくなる略円錐形状であることから、メインレール部１５内で上ローラ８を直線的に走行させる際には、緩衝部材１０が上ローラ８に干渉しづらくなっている。

また、図７に示されるように、格納部４（図１参照）には、間仕切パネル３が直角に方向転換できるように上面視略Ｌ字状のレール部材５Ｂが連結されている。上面視略Ｌ字状のレール部材５Ｂは、第１レール部１５’と第２レール部１６’とから主に構成されており、これら第１レール部１５’及び第２レール部１６’とが交わる位置に第１緩衝部材１０Ａ及び第２緩衝部材１０Ｂが取付けられている。これによれば、間仕切パネル３を第１レール部１５’と第２レール部１６’のどちら側から移動させる場合であっても、上ローラ８が第１緩衝部材１０Ａ若しくは第２緩衝部材１０Ｂに衝突することになり衝突音や振動を軽減できる。

また、緩衝部材１０は、基部１０ａをレール部材５に穿設された貫通孔２０に嵌入し、係合部１０ｃを貫通孔２０の縁部に係合させる態様でレール部材５に対して着脱自在に固定される態様であるため、既存のレール部材に貫通孔２０を穿設するのみで簡単に取付けを行うことができる。

尚、レール部材の上部走行部１７及び下部走行部２３の形状によって、緩衝部材の規格形状を適宜変更しても、上記した緩衝部材による衝突音や振動の軽減の効果を奏することができる。例えば図８に示す変形例は、上部走行部１７の壁部１７ｂの厚みに応じて基部１０ａ’、先端部１０ｂ’の厚み等を適宜変更したものであり、また貫通孔２０周辺の壁部１７ｂ内面が内方に膨出した膨出部１７ｃに形成され壁部１７ｂの剛性が高められている。このように膨出部１７ｃにより、緩衝部材１０’の先端部１０ｂ’の薄型化された場合でも、制振ゴムにより形成された先端部１０ｂによりメインレール部１５に伝わる騒音や振動を効果的に低減することができる。図９に示す変形例は、図８に示した変更点に加え、上部走行部１７の壁部１７ｂと上ローラ８との距離に応じて先端部１０ｂ”の突出寸法を適宜変更したものである。

以上、本発明の実施例を図面により説明してきたが、具体的な構成はこれら実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更や追加があっても本発明に含まれる。

例えば、前記実施例において緩衝部材１０は、上部走行部１７の壁部１７ｂに取付けられて、上ローラ９が上部走行部１７の内壁に直接衝突するのを防止するようになっているが、緩衝部材の設置位置はこれに限らず、例えば下部走行部２３の壁部に設置して間仕切パネル３の移動時に緩衝部材と下ローラ９とが衝突するようにしてもよいし、緩衝部材を上部略水平底部１８、上部傾斜底部２１、下部略水平底部２５、下部傾斜底部２６のいずれかに設置することで吊支杆７と上部ガイド溝１７ａ及び下部ガイド溝２３ａとの衝突を直接的に防止するようにしてもよい。更に、緩衝部材の設置個数は１つに限らず、上記した上部走行部１７、下部走行部２３、上部略水平底部１８、上部傾斜底部２１、下部略水平底部２５、下部傾斜底部２６のいずれか複数箇所に設けてもよいし、それぞれの複数箇所に２つ以上の複数個設けてもよい。

また、前記実施例においては、緩衝部材１０を設置するレール部材５を上面視略Ｔ字（５Ａ）及び上面視略Ｌ字（５Ｂ）の形状で説明したが、緩衝部材１０を取付けるレール部材は、所定角度以上で交わる少なくとも２本以上のレール部を有する形状であれば、上記した形状に限らず、例えば図１（ａ）及び（ｂ）に示されるような上面視略Ｈ形状のレール部材５Ｄ等、多様な形状のレールに設置可能であることはいうまでもない。

また、緩衝部材１０は、図１に示されるようなレール部材５の終端５ａ近傍の壁Ｗ側に設置することで、吊支杆７、上ローラ８及び下ローラ９が壁Ｗ側に衝突する際の衝突音や振動を軽減することもできる。

また、レール部材５に対する緩衝部材１０の取り付け方法は、上記した緩衝部材１０における基部１０ａをレール部材５に穿設された貫通孔２０に嵌入する態様に限らず、例えば接着剤による固定や熱溶着等であってもよい。

１ 移動間仕切装置
２ 走行レール
３ 間仕切パネル
４ 格納部
５ レール部材
５Ａ 上面視略Ｔ字レール部材
５Ｂ 上面視略Ｌ字レール部材
５ａ 終端
６，６ 吊支部材
７，７ 吊支杆
８ 上ローラ
８ａ 下端縁
９ 下ローラ
９ａ 下端縁
１０ 緩衝部材
１０ａ 緩衝部材基部
１０ｂ 先端部
１０ｃ 係合部
１５ メインレール部
１６ 分岐レール部
１７ 上部走行部
１７ａ 上部ガイド溝
１７ｂ 上部走行部壁部
２０ 貫通孔
２１ 上部傾斜底部
２３ 下部走行部
２３ａ 下部ガイド溝
２３ｂ 下部走行部壁部
２６ 下部傾斜底部
Ｆ 床面
Ｒ 天井
Ｗ 壁面

Claims (4)

1. 天井に配設された走行レール内を走行するローラを有する吊支部材により吊支された複数の間仕切パネルを備えるとともに、これら複数の間仕切パネルの方向転換を可能とするように所定の角度以上で交差する少なくとも二本のレール部を有する移動間仕切装置であって、
   前記交差するレール部の内側所定位置には、間仕切パネルの方向転換時において一方のレール部から他方のレール部へ吊支部材が所定量以上侵入した場合に前記吊支部材に干渉する緩衝部材が取り付けられており、前記緩衝部材はゴム材であることを特徴とする移動間仕切装置。
2. 前記ゴム材は、前記レール部に貫通する孔に対して挿し込むようにして取付けられていることを特徴とする請求項１に記載の移動間仕切装置。
3. 前記緩衝部材には、その前記レール部の内側に突出する先端中央部分に漸次縮径する先端部が形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の移動間仕切装置。
4. 前記緩衝部材は、少なくともその先端が制振ゴムで構成されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の移動間仕切装置。

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