JP6235845B2 - 鉄道車両用広告枠 - Google Patents

Description

本発明は、鉄道車両の内壁面に面状の広告部材を掲示、より詳しくは、鉄道車両の内壁面に取り付けられて広告部材を保持して掲示する鉄道車両用広告枠に関する。

鉄道等の車両の内部には、広告紙等の面状の広告部材を掲示するための手段（以降、「広告紙掲示手段」）が設置されている。広告紙掲示手段には、広告吊りやポスターレール等のように広告紙をつり下げるタイプと、広告枠のように広告紙を内部に収容するタイプとがある。広告紙を設置掲示する場所に適したタイプの広告紙掲示手段が採用される。例えば、車両の天井の中央（車体中央）部には広告吊りが用いられ、車体の天井の側（側小天井部）にはポスターレールが用いられる。天井部以外の車両の内壁（例えば、側壁、及び車両長手方向の端部の壁）には、広告枠（額縁）が用いられる。

図９及び図１０に、鉄道車両の車室の内壁に取り付けられる従来の広告枠の一例を示す。図９に見て取れるように、広告枠Ｆｃは、アルミニウム押し出し材などで作成された縦枠Ｆｐｒ及びＦｐｌと、横枠Ｆｌｕ及びＦｌｌとを含む。縦枠Ｆｐｒ及びＦｐｌと、横枠Ｆｌｕ及びＦｌｌとは、連結されている。縦枠Ｆｐｒ及びＦｐｌと横枠Ｆｌｕ及びＦｌｌとによって規定される広告枠Ｆｃの枠内に、面状の広告部材である広告紙Ｐｃが保持されて掲示される。広告枠Ｆｃは、ねじなどの締結手段（不図示）によって、内壁Ｗに取り付けられる。横枠Ｆｌｕ及びＦｌｌの延在する方向を横方向Ｄｌと呼び、縦枠Ｆｐｒ及びＦｐｌの延在する方向を縦方向Ｄｐと呼ぶ。

図１０に、横方向Ｄｌ方向に見た広告枠Ｆｃの側面を示す。縦枠Ｆｐｒの端面には、縦枠Ｆｐｒの略全長にわたって縦方向Ｄｐに延在するスリットＳｃが形成されている。広告紙Ｐｃは、上述したように、広告枠Ｆｃの枠内に形成された空間内に配置される。スリットＳｃは、広告枠Ｆｃの外部の空間と広告紙Ｐｃが配置される枠内の空間とを連通している。スリットＳｃの縦方向Ｄｐの長さは、保持される広告紙Ｐｃの縦方向の長さより所定の長さだけ大きく設定される。

広告枠Ｆｃに対する広告紙Ｐｃの取り付けは、以下の手順で行われる。まず、広告紙Ｐｃの横方向の端部の近傍を持って、広告枠Ｆｃの外部から、端部を縦枠ＦｐｒのスリットＳｃに挿入する。その後、端部をスリットＳｃに挿入した状態で広告紙Ｐｃを持ち替えて、広告紙Ｐｃを縦枠Ｆｐｌ（図９）に向かって移動させる。つまり、広告紙Ｐｃを広告枠Ｆｃの外周縁で規定される面外からスリットＳｃを介して枠内に挿入し、その後広告紙Ｐｃを広告枠Ｆｃの枠内で横方向の全長にわたってスライドさせる。なお、広告紙Ｐｃを枠内に移動させるためには、持ち替えた後で、広告紙ＰｃのスリットＳｃを通過した部分を持つなり指の腹の摩擦を利用して押すなりする。スライド中は、広告紙ＰｃとスリットＳｃとの位置関係を一定に保って、滑らかな挿入を行うことによって、広告紙Ｐｃを傷めずに広告枠Ｆｃに取り付けることができる。

広告枠Ｆｃから広告紙Ｐｃを取り外す際には、まず、指の腹の摩擦を利用して広告枠Ｆｃの枠内に保持されている広告紙Ｐｃの端部をスリットＳｃを介して広告枠Ｆｃの外部に引き出す必要がある。そして、縦枠ＦｐｒのスリットＳｃから露出した広告紙の端部をつかんで、広告紙Ｐｃを広告枠Ｆｃの外部に向けて横方向Ｄｌの全長に渡ってスライドさせることにより、広告紙Ｐｃを広告枠Ｆｃから取り外す。このように、取り付け時と同様に、広告紙ＰｃとスリットＳｃとの位置関係を一定に保って、滑らかな引き出しを行うことによって、広告紙Ｐｃを傷めずに広告枠Ｆｃから取り外すことができる。

なお、広告紙Ｐｃの取り付け及び取り外しに用いられるスリットＳｃは、横枠Ｆｌｕの端面に形成してもよい。その場合、スリットは横方向Ｄｌに延在するように形成される。スリットの横方向Ｄｌの長さは、保持される広告紙Ｐｃの横方向の長さより所定の長さだけ大きく設定される。縦枠ＦｐｒにスリットＳｃを設けた場合に比べて、広告紙Ｐｃの長手方向に関して、スリットＳｃとの位置関係を一定に保って、滑らかな挿入を行う必要がある。

図１１に、特許文献１に提案されている、車両内の壁部に取り付けられる額縁の一部を示す。特許文献１に提案されている額縁１００は、基本的に上述の広告枠Ｆｃ（図９、図１０）と同様の構成を有する。具体的には、額縁１００は、上下横枠１、２及び左右縦枠３、４（不図示）を含む額縁本体５を備える。片方の縦枠３の外端面に、額縁本体５に広告部材（表示用紙６と透明板７との重ね合わせ体Ｆ）を挿入するための挿入溝９（スリットＳｃに相当）が形成されている。額縁１００はさらに、重ね合わせ体Ｆが挿入溝９から引き出されるのを阻止するための引き出し阻止手段１０を備える。

特開２００３−６１８００号公報

上述のように、広告枠Ｆｃに対する広告部材の取り付け及び取り外しに際しては、広告枠Ｆｃの外周縁で規定される面内と面外との間で、広告紙Ｐｃを全長または全幅にわたってスライドさせる必要がある。広告紙Ｐｃの広告枠Ｆｃへの挿入または広告枠Ｆｃからの引き出しは、縦枠Ｆｐｌ、Ｆｐｒまたは横枠Ｆｌｕ、Ｆｌｌのいずれかに形成されたスリットＳｃを介して行われる。同様に、額縁１００に対する重ね合わせ体Ｆの取り付け及び取り外しに際しても、額縁１００の外周縁で規定される面内と面外との間で、重ね合わせ体Ｆを全長または全幅にわたってスライドさせる必要がある。

従って、広告枠Ｆｃまたは額縁１００の近傍に設備品が取り付けられている場合は、広告部材を湾曲させながらスリットＳｃまたは挿入溝９に挿入した後、広告部材をスライドさせる必要がある。しかしながら、広告枠Ｆｃまたは額縁１００のスリットＳｃまたは挿入溝９と設備品との間の距離が小さい場合は、広告紙Ｐｃを湾曲させながら広告枠のスリットに差し込むことが非常に困難である。出来たとしても、挿入している間、広告紙Ｐｃを連続的に大きく湾曲させていく必要があり、広告部材を傷めることなく効率良く取り付け及び取り外しを行うことが困難である。

さらに、上述のように、広告紙Ｐｃの広告枠Ｆｃ内への挿入及び取り付け時に、広告紙Ｐｃを持ち替えたり、指の腹を使って送る必要があるために、一連の滑らかで且つ効率的な動作で行うことができず、広告紙Ｐｃを傷めないためには更なる注意が必要である。取り外し時においても、同様に一連の滑らかで且つ効率的な動作で行うことができず、広告紙Ｐｃを傷めないためには更なる注意が必要である。

広告枠Ｆｃまたは額縁１００の設置場所によっては、広告部材が破損されにくくするために、厚手の広告紙や、広告紙と樹脂製の透明板とが重ねられたものが採用されることがある。厚手の広告紙や、広告紙と樹脂製の透明板とが重ねられたものは、通常用いられる広告紙よりも湾曲させにくい。そのため、厚手の広告紙や、広告紙と樹脂製の透明板とが重ねられたものを広告部材として用いる場合は、広告枠Ｆｃまたは額縁１００は、広告部材の取り付けが一層困難である。

よって、上述の問題に鑑みて、本発明は設置場所の制約が少ない広告枠を提供することを目的とする。

上記の課題を解決する為に、本発明は、鉄道車両に取り付けられて、面状の広告部材を保持する鉄道車両用広告枠であって、第１の方向に沿って延在する、前記広告部材の第１の端部を収容する第１の保持手段を有する上枠と、
前記上枠に略平行に延在する、前記広告部材の前記第１の端部に対向する第２の端部を収容する第２の保持手段を有する下枠と、
前記上枠と前記下枠とを一体的に連結する、互いに対向する第１の主面及び第２の主面を有する裏板とを備え、
前記第１の保持手段は、前記第１の主面に対して第１の所定の角度を成して前記第２の主面側に傾斜する第１の背面サッシを備え、
前記裏板は、前記第１の方向における両端部において、一部分が除去されている。

本発明に係る鉄道車両用広告枠は、滑らかな動作で迅速且つ効率的に広告紙を取り付けできる。

本発明の実施の形態に係る広告枠の正面図である。 本発明の実施の形態に係る広告枠の背面図である。 図１において、直線ＩＩＩ−ＩＩＩで切った広告枠の断面図である。 図３において、円ＩＶで囲まれた部分の拡大図である。 図１において、直線Ｖ−Ｖで切った広告枠の断面図である。 図３に示す広告枠に、広告紙を取り付ける手順の説明図である。 図３に示す広告枠に、広告紙及び保護用樹脂板が取り付けられた状態を示す図である。 本発明の実施の形態の変形例に係る広告枠に広告紙が取り付けられた状態を示す断面図である。 従来の広告枠の正面図である。 図９において、矢印Ｘの方向から見た広告枠の側面図である。 特許文献１に提案されている額縁の使用状態を示す斜視図である。

以下に図１、図２、図３、図４、図５、図６、図７、及び図８を参照して、本発明の実施の形態に係る広告枠について説明する。本発明に係る広告枠は、鉄道車両の車室の内壁（例えば、側壁、車両長手方向の端部の壁、側壁と天井とが連続する湾曲部）に取り付けられて、面状の広告部材の掲示に用いられる。本発明に係る広告枠は、広告部材を部分的に当接する状態で枠内に保持できるように構成されている。

本実施の形態においては、面状の広告部材の一例として紙製の広告紙が用いられる。本実施の形態においては、広告枠は、一般的な矩形状を有する広告紙の掲示用に構成されている。先ず図１〜図５を参照して、本実施の形態に係る広告枠Ｆの構成について説明する。次に図６を参照して広告枠Ｆに広告紙を取り付ける手順について説明した後、図５〜図７を参照して広告枠Ｆによる広告紙の保持及び広告枠Ｆからの広告紙の取り外しについて説明する。その後、図８を参照して、本発明の実施の形態の変形例に係る広告枠Ｆａについて説明する。

図１及び図２に、広告紙（図６）の掲示面側及び掲示面の反対側から見た広告枠Ｆをそれぞれ示す。広告枠Ｆは、広告紙の上下端と背面とに当接した状態で広告紙を全体的に保持する主保持部Ｍと、広告紙の上下端部に当接して広告紙を部分的に保持する補助保持部Ａとに大別される。

図１及び図２に示すように、主保持部Ｍは、裏板Ｐｂと上枠Ｆｕと下枠Ｆｌとを含む。裏板Ｐｂは好ましくは、掲示する広告紙の形状に沿うと共に所定だけ小さな形状を有すると共に、第１の主面Ｓｔ（図１）と、第１の主面Ｓｔに所定距離だけ離れて対向する第２の主面Ｓｂ（図２）とにより規定される平板状の部材である。広告枠Ｆは、裏板Ｐｂの第２の主面Ｓｂが鉄道車両の車室の内壁に対向するように車両に取り付けられる。なお、広告紙は、その背面が第１の主面Ｓｔに当接するように掲示される。以降必要に応じて、第１の主面Ｓｔを掲示面Ｓｔと呼ぶ。上枠Ｆｕ及び下枠Ｆｌの延在する方向を横方向Ｄｌと呼び、上枠Ｆｕと下枠Ｆｌとが対向する方向を縦方向Ｄｐと呼ぶ。

図１に見て取れるように、裏板Ｐｂの周辺部には、広告枠Ｆの車両への取り付けに用いられる取付穴Ｈが複数設けられている。本例においては、上枠Ｆｕの近傍に横方向Ｄｌに同一線上に３つの取付穴Ｈが形成されている。同様に、下枠Ｆｌの近傍に横方向Ｄｌに同一線上に３つの取付穴Ｈが形成されている。

図２に見て取れるように、裏板Ｐｂの第２の主面Ｓｂには、横方向Ｄｌ方向に延在する２条を一組とする帯状に形成されたスペーサーＳｐが、上下に２組設けられている。一組のスペーサーＳｐの間には、上述の３つの取付穴Ｈが形成されている。

裏板Ｐｂは、その上端部と下端部で、上枠Ｆｕと下枠Ｆｌとが、それぞれ横方向Ｄｌに一体的に延在している。

図３に、主保持部Ｍを縦方向Ｄｐに切った断面を示す。広告枠Ｆは取付穴Ｈに挿入されたねじなどの締結手段（不図示）によって、二点鎖線Ｗで示す車両の内壁面（以降、「取り付け面Ｗ」）に取り付けられている。なお、上枠Ｆｕ、スペーサーＳｐ、及び下枠Ｆｌは同時に、取り付け面Ｗに当接するように、広告枠Ｆは以下に述べるように構成されている。

上枠Ｆｕは、前面サッシＦｕｖ、頂面サッシＦｕｈ、及び背面サッシＦｕｓを含む。背面サッシＦｕｓは裏板Ｐｂの主面ＳｔまたはＳｂに対して、所定の角度θｕをなして掲示面Ｓｔから離反する、つまり第２の主面Ｓｂ側に延在している。頂面サッシＦｕｈは、背面サッシＦｕｓの端部より、掲示面Ｓｔ側に向かって（好ましくは、主面ＳｔまたはＳｂに対して垂直方向に）延在している。前面サッシＦｕｖは、頂面サッシＦｕｈの端部から第１の主面Ｓｔに対して略平行に延在する。

背面サッシＦｕｓ、頂面サッシＦｕｈ、及び前面サッシＦｕｖによって、斜辺を背面サッシＦｕｓと共有する２つの直角三角形が結合されて、上方に向かって広がる有段の逆三角形状断面を有して横方向Ｄｌに延在する空間Ｓ１が規定されている。なお、空間Ｓ１を規定する背面サッシＦｕｓ、頂面サッシＦｕｈ、及び前面サッシＦｕｖのそれぞれの面を内面と呼ぶ。背面サッシＦｕｓの内面と頂面サッシＦｕｈの内面との連結部を空間Ｓ１の底部と呼ぶ。

図４を参照して、前面サッシＦｕｖの構成について詳述する。同図に示すように、前面サッシＦｕｖは、空間Ｓ１の逆三角形の底辺を規定する前面サッシＦｕｖの内面と外面との距離、つまり厚さの異なる第１の上枠垂直部材Ｆｕｖａと第２の上枠垂直部材Ｆｕｖｂとが一体的に連結されて構成されている。上枠垂直部材Ｆｕｖａの内面Ｓａと、上枠垂直部材Ｆｕｖａの下端面Ｓａｌと、上枠垂直部材Ｆｕｖｂの内面Ｓｖとが、空間Ｓ１の有段形状を形成している。上枠垂直部材Ｆｕｖａの厚さＴａ（上枠垂直部材Ｆｕｖａの内面Ｓａと前面サッシＦｕｖの外面との距離）は、上枠垂直部材Ｆｕｖｂの厚さＴｂ（上枠垂直部材Ｆｕｖｂの内面Ｓｖと前面サッシＦｕｖの外面との距離）より大きい。つまり、上枠垂直部材Ｆｕｖａの内面Ｓａと裏板Ｐｂの第１の主面Ｓｔとの距離は、上枠垂直部材Ｆｕｖｂの内面Ｓｖと第１の主面Ｓｔとの距離より小さい。

上枠垂直部材Ｆｕｖａの内面Ｓａは、裏板Ｐｂの第１の主面Ｓｔと共通平面上にあることが好ましい。上枠垂直部材Ｆｕｖｂの内面Ｓｖは第１の主面Ｓｔから所定の距離Ｌだけ離間した平行な平面上にあることが好ましい。この距離Ｌは、保持される広告紙の厚さＴｐ（図６（ａ）参照）より所定の長さだけ大きく設定される。なお、上枠垂直部材Ｆｕｖａの内面Ｓａが第１の主面Ｓｔと共通平面上にあるとき、距離Ｌは、上枠垂直部材Ｆｕｖａと上枠垂直部材Ｆｕｖｂの内面の段差に等しい。従って、空間Ｓ１の内で、上枠垂直部材Ｆｕｖａの内面Ｓａ及び上枠垂直部材Ｆｕｖｂの内面Ｓｖによって、空間Ｓ１中に、第１の空間Ｓ１ａと第２の空間Ｓ１ｂがそれぞれ規定される。上枠垂直部材Ｆｕｖｂの内面Ｓｖから空間Ｓ１の底部までの距離Ｌｓ１を空間Ｓ１の深さと呼び、上枠垂直部材Ｆｕｖａの内面Ｓａから空間Ｓ１の底部までの距離Ｌｓ１ａを第１の空間Ｓ１ａの深さと呼ぶ。

図３に戻って、下枠Ｆｌの構成について説明する。下枠Ｆｌは、前面サッシＦｌｖ、頂面サッシＦｌｈ１及びＦｌｈ２、並びに背面サッシＦｌｓを含む。背面サッシＦｌｓは裏板Ｐｂの主面ＳｔまたはＳｂに対して、所定の角度θｌをなして掲示面Ｓｔから離反する、つまり第２の主面Ｓｂ側に延在している。頂面サッシＦｌｈ１は、背面サッシＦｌｓの端部より、掲示面Ｓｔ側に向かって（好ましくは、主面ＳｔまたはＳｂに対して垂直方向に）延在している。前面サッシＦｌｖは、頂面サッシＦｌｈ１の端部から第１の主面Ｓｔに対して略平行に延在する。頂面サッシＦｌｈ２は、前面サッシＦｌｖの下端部から頂面サッシＦｌｈ１に対して略平行に延在する。背面サッシＦｌｓ、頂面サッシＦｌｈ１、及び前面サッシＦｌｖによって、横方向Ｄｌに延在する空間Ｓ２が規定されている。なお、空間Ｓ２を規定する背面サッシＦｌｓ、頂面サッシＦｌｈ１、及び前面サッシＦｌｖのそれぞれの面を内面と呼ぶ。背面サッシＦｌｓの内面と頂面サッシＦｌｈ１の内面との連結部を空間Ｓ２の底部と呼ぶ。前面サッシＦｌｖの内面から空間Ｓ２の底部までの距離Ｌｓ２を空間Ｓ２の深さと呼ぶ。

前面サッシＦｌｖの内面は第１の主面Ｓｔから所定の距離Ｌ’だけ離間した平行な平面上にあることが好ましい。この距離Ｌ’は、上述の距離Ｌ（上枠垂直部材Ｆｕｖｂの内面Ｓｖと第１の主面Ｓｔとの間の距離）と等しいことが好ましい。

図３に見て取れるように、背面サッシＦｕｓ（上枠Ｆｕ）、スペーサーＳｐ及びＳｐ、並びに頂面サッシＦｌｈ２（下枠Ｆｌ）の後端部（図３において左端部）が同時に取り付け面Ｗに当接するように構成されている。下枠Ｆｌの背面サッシＦｌｓの後端部は、取り付け面Ｗから距離Ｌｗだけ離間している。下枠Ｆｌは、空間Ｓ２の深さ（距離Ｌｓ２）が、上枠Ｆｕにおける空間Ｓ１の深さ（距離Ｌｓ１）より距離Ｌｗだけ浅く構成されている。つまり、空間Ｓ２の深さは空間Ｓ１の深さより浅く構成されている。なお、後程、図６を参照して詳述するように、上枠Ｆｕを広告紙Ｐの上端部の保持に使用される第１の保持部Ｈ１と呼び、下枠Ｆｌを広告紙Ｐの下端部の保持に使用される第２の保持部Ｈ２と呼ぶ。第１の保持部Ｈ１は広告紙Ｐの上端部を収容する第１の保持手段（空間Ｓ１）を有し、第２の保持部Ｈ２は広告紙Ｐの下端部を収容する第２の保持手段（空間Ｓ２）を有する。

次に、図１、図２、及び図５を参照して、補助保持部Ａについて説明する。図１及び図２に見て取れるように、補助保持部Ａは、基本的に主保持部Ｍから裏板Ｐｂが一部Ｐｂｒを残して除去されている。補助保持部Ａに含まれる裏板Ｐｂの一部Ｐｂｒは、補助保持部Ａの主保持部Ｍに対する取り付け強度を確保するために残されている。

図５に、図１における補助保持部Ａを縦方向Ｄｐに切った断面を示す。同図において、広告枠Ｆに保持される広告紙Ｐが二点鎖線で示されている。補助保持部Ａは、上枠Ｆｕと裏板Ｐｂの一部Ｐｂｒとが広告紙Ｐの上端部に当接すると共に下枠Ｆｌと裏板Ｐｂの一部Ｐｂｒとが広告紙Ｐの下端部に当接することによって、広告紙Ｐを部分的に保持する。図５に見て取れるように、広告紙Ｐの背面と取り付け面Ｗ（車両の内壁面）との間には、二点鎖線で示す空間ＳＡが形成されている。空間ＳＡについては、後程、広告枠Ｆからの広告紙Ｐの取り外しについて述べる際に説明する。

次に図６を参照して、広告枠Ｆに広告紙Ｐを取り付ける方法について具体的に述べる。取り付けに際して、広告紙Ｐは、まず作業者によって広告枠Ｆの第１の主面Ｓｔに対向する前方の空間に配置される。そして、広告紙Ｐの上端部が斜め上方に移動されると共に下端部が斜め下方に移動されて、空間Ｓ１（第２の空間Ｓ１ｂから第１の空間Ｓ１ａ）及び空間Ｓ２（図３）にそれぞれ挿入される。その後に、上端部が第１の空間Ｓ１ａから第２の空間Ｓ１ｂ中に移動して第２の空間Ｓ１ｂに嵌入することで、広告紙Ｐは第１の保持部Ｈ１及び第２の保持部Ｈ２によって広告枠Ｆに保持される。

広告枠Ｆに対する広告紙Ｐの取り付けは、従来の広告枠Ｆｃ（図９〜図１１）に対する広告紙Ｐｃの取り付けとは異なり、広告枠Ｆの前方から上述の空間Ｓ１及びＳ２（図３）に広告紙Ｐの上端部及び下端部をそれぞれ挿入することにより行われる。広告紙Ｐは、所定の厚さＴｐを有する厚手の紙である（Ｔｐ＜Ｌ（図４））。広告紙Ｐは、ある程度の腰の強さと可撓性とを有する。

図６においては、広告紙Ｐの取り付け作業が（ａ）、（ｂ）、及び（ｃ）の３つの段階に分けて示されている。先ず、第１段階において、図６（ａ）に示すように、第１の主面Ｓｔの前方空間に配置された広告紙Ｐの上端部を斜め上方に位置する広告枠Ｆの第１の保持部Ｈ１（空間Ｓ１：第２の空間Ｓ１ｂから第１の空間Ｓ１ａ（図４））に挿入する。具体的には、矢印Ｄｉで示すように、広告紙Ｐの上端部を斜め上方に（好ましくは、背面サッシＦｕｓの内面に沿って）移動させて、第１の保持部Ｈ１に挿入する。背面サッシＦｕｓが裏板Ｐｂの主面ＳｔまたはＳｂに対してなす角度θｕ（図３）は、広告紙Ｐの上端部の第１の保持部Ｈ１への挿入しやすさや広告紙Ｐの可撓性を考慮して決められる。角度θｕは、０°以上かつ９０°以下であることが好ましい。

広告紙Ｐは、上端部が頂面サッシＦｕｈの内面に当接するまで第１の保持部Ｈ１（空間Ｓ１）に挿入される。このとき、広告紙Ｐの上端部は、空間Ｓ１中の第１の空間Ｓ１ａ内に位置する。

第２段階において、図６（ｂ）に示すように、広告紙Ｐの上端部が第１の保持部Ｈ１（空間Ｓ１）に挿入された状態で、広告紙Ｐを湾曲させて（たわませて）広告紙Ｐの下端部を掲示面Ｓｔに接触させる。このとき、湾曲させられた広告紙Ｐの上端部の近傍部分は、空間Ｓ１において上枠垂直部材Ｆｕｖａの内面Ｓａが上枠垂直部材Ｆｕｖｂの内面Ｓｖに対してなす段（図４）に当接する。その後、同図において矢印Ｄｄで示すように、広告紙Ｐの下端部を掲示面Ｓｔに沿って下方に（第２の保持部Ｈ２に向かって）移動させる。

広告紙Ｐの下端部の下方への移動につれて、広告紙Ｐの上端部は空間Ｓ１の内部で下方に向かって（第１の空間Ｓ１ａから第２の空間Ｓ１ｂに向かって）移動する。広告紙Ｐの上端部は上述の段に当接しながら空間Ｓ１内を移動するため、広告紙Ｐの上端部の第１の保持部Ｈ１からの不用意な抜け出しが防止される。これには、空間Ｓ１（第１の空間Ｓ１ａ）が、空間Ｓ２より深く、開口が小さいことが寄与している。

第３段階において、広告紙Ｐの下端部が斜め下方に位置する第２の保持部Ｈ２（空間Ｓ２）に挿入される。この状態で取り付け作業者が手を離すと、湾曲させられていた広告紙Ｐは、図６（ｃ）に示すようにまっすぐな状態に戻ると共にその下端部が頂面サッシＦｌｈ１の内面に当接する。背面サッシＦｌｓが裏板Ｐｂの主面ＳｔまたはＳｂに対してなす角度θｌ（図３）は、上述の距離Ｌｗと併せて、広告紙Ｐの下端部を第２の保持部Ｈ２に挿入した時に、上端部が第１の保持部Ｈ１から抜け出さないように、設定される。

上述の３つの段階を経て広告枠Ｆに取り付けられた広告紙Ｐは、背面が掲示面Ｓｔに当接すると共に、上端部及び下端部がそれぞれ第１の保持部Ｈ１及び第２の保持部Ｈ２に挿入された状態で広告枠Ｆに保持される。広告紙Ｐの下端部は、頂面サッシＦｌｈ１の内面に当接すると共に前面サッシＦｌｖの内面に当接している。広告紙Ｐの上端部は、前面サッシＦｕｖの上枠垂直部材Ｆｕｖｂの内面Ｓｖに当接している。つまり、広告紙Ｐは、上端部が空間Ｓ１中の第２の空間Ｓ１ｂ内に位置する状態で広告枠Ｆに保持される。

広告紙Ｐの上端部は、第１の空間Ｓ１ａに一時的に挿入／収容され、下端部の空間Ｓ２への挿入後に第２の空間Ｓ１ｂ内に位置する。つまり、上枠垂直部材Ｆｕｖａは広告紙Ｐの取り付け・取り外しの際に一時的に必要な第１の空間Ｓ１ａ（第１の収容手段）を規定する手段であり、上枠垂直部材Ｆｕｖｂは広告紙Ｐの取り付けと保持とに必要な第２の空間Ｓ１ｂ（第２の収容手段）を規定する手段である。なお、広告紙Ｐの広告枠Ｆへの取り付けは、先に下端部を第２の保持部Ｈ２に挿入し、その後上端部を第１の保持部Ｈ１に挿入しても良い。

なお、第２の空間Ｓ１ｂを上方に拡張することによって第１の空間Ｓ１ａを不要とできる。具体的には、角度θｕ（図４）を０°に設置すると共に、上枠垂直部材Ｆｕｖａを廃して上枠垂直部材Ｆｕｖｂを頂面サッシＦｕｈまで延長させることによって、第１の主面Ｓｔとの間隔が距離Ｌの空間を空間Ｓ１（Ｓ１ｂ）として形成できる。つまり、広告紙Ｐを一時的に収容する空間と、保持する空間とが上下に形成される。

次に図５及び図６を参照して、広告枠Ｆからの広告紙Ｐの取り外しについて説明する。上述の取り付け作業を逆に行えば、広告紙Ｐを広告枠Ｆから楽に取り外すことができる。具体的には、広告紙Ｐを湾曲させながら広告紙Ｐの下端部を第２の保持部Ｈ２（空間Ｓ２）から引き出し、その後広告紙Ｐの上端部を第１の保持部Ｈ１から引き出すことにより、広告紙Ｐを広告枠Ｆから取り外せる。

上述したように、補助保持部Ａにおいて、広告紙Ｐの背面と取り付け面Ｗ（車両の内壁面）との間には空間ＳＡ（図５）が形成されている。広告紙Ｐの下端部を第２の保持部Ｈ２から引き出す際に、空間ＳＡに指を差し込んで広告紙Ｐの裏面に指を掛けると広告紙Ｐを保持部Ｈ１及びＨ２から容易に引き出すことができる。

このように、腕を上方手前方向に動かして広告紙Ｐの下端部を引き出した後に、腕を下方手前方向に引くと、一連の滑らかな動作で広告紙Ｐを傷めること無く広告枠Ｆから取り外すことができる。なお、動作の滑らかさは劣るが上下端を引き出す順番を逆にしてもよい。さらに、広告紙Ｐを傷めてもよい場合には、空間ＳＡから差し込んだ指を手前に引くというより少ない動作でさらに効率よく、広告紙Ｐを取り外すことができる。

上述のように、広告枠Ｆに対する広告紙Ｐの取り付け及び取り外しは、広告枠Ｆの前方から、概ね広告枠Ｆの外周縁で規定される面外で第１の主面Ｓｔの前方に形成される空間内で広告紙Ｐを第１の主面Ｓｔに向かって移動させることにより行える。本発明に係る広告枠においては、上述の従来の広告枠Ｆｃにおけるように、取り付けに際して縦枠或いは横枠に形成された細長いスリットＳｃに広告紙Ｐｃを広告枠Ｆｃの面外から挿入させ且つ広告紙Ｐｃの全長或いは全幅に渡ってスライドさせる必要がない。また取り外しに際しても、従来の広告枠Ｆｃにおけるように、縦枠或いは横枠の細長いスリットＳｃを介して、広告枠Ｆｃの面内から面外に引き出す必要がない。

空間Ｓ１及びＳ２は、上述のように、開口から底部に向かって広がる三角形状の断面を有する。広告紙Ｐの上下端部の空間Ｓ１及びＳ２への挿入は、広告紙全体の従来の広告枠Ｆｃのスリットへの挿入に比して、挿入時の位置決め及び姿勢の自由度が高く、作業をより容易に行える。広告枠Ｆに対する取り付け及び取り外しの際に広告紙Ｐをたわませる必要はあるものの、従来の広告枠Ｆｃの周囲に設備品が取り付けられている場合に要求される広告紙Ｐｃの湾曲（広告紙Ｐｃを曲げながらスリットＳｃに挿入して、広告紙Ｐｃ全体をスリットＳｃに挿通させる必要がある）に比してたわませる度合いが小さい。

つまり、広告枠Ｆの取り付け場所は、広告枠Ｆの前方に広告枠Ｆの外周縁で規定される程度の空間が確保できる場所であればよい。従来の広告枠Ｆｃでは広告紙の取り付け及び取り外しに支障をきたす場所、例えば広告枠の周囲に設備品が取り付けられている場所にも広告枠Ｆは適用できる。このように、広告枠Ｆは周囲に異物があるような場所に取り付けが可能であると共に、作業者の広告紙Ｐの取り付け及び取り外しの作業負荷を低減できる。

次に図７を参照して、厚手の広告紙Ｐ（図６）に代えて、薄手の広告紙Ｐ’と保護用樹脂板ＰＰとが広告枠Ｆに保持された状態について説明する。広告紙Ｐ’の厚さは広告紙Ｐの厚さＴｐ（図６（ａ））より小さく、広告紙Ｐ’は広告紙Ｐに比して変形しやすい。保護用樹脂板ＰＰは、広告紙Ｐ’の保護及び形状保持のために、広告紙Ｐ’の表面に対向するように配置される透明な樹脂製の板材である。同図に見て取れるように、広告紙Ｐ’と保護用樹脂板ＰＰとは、それぞれの上端部が第１の保持部Ｈ１に、それぞれの下端部が第２の保持部Ｈ２に挿入された状態で広告枠Ｆに保持される。

広告紙Ｐ’と保護用樹脂板ＰＰとの広告枠Ｆに対する取り付け及び取り外しは、図５及び図６を参照して説明した広告紙Ｐの広告枠Ｆに対する取り付け及び取り外しと同様に行われる。広告紙Ｐ’の表面に対向するように保護用樹脂板ＰＰを配置した状態で、広告紙Ｐ’と保護用樹脂板ＰＰとを一括して広告枠Ｆに取り付けることができる。なお、先ず広告紙Ｐ’を取り付けた後に、保護用樹脂板ＰＰを取り付けることもできる。

次に図８を参照して、本発明の実施の形態の変形例に係る広告枠について説明する。広告枠Ｆａは、上枠Ｆｕ（図３、図４）が上枠Ｆｕａに置き換えられる点を除いて上述の広告枠Ｆ（図１〜図７）と同様に構成されている。以降、上枠Ｆｕａに関して重点的に述べる。

上枠Ｆｕａは、前面サッシＦｕｖ（図３、図４）が前面サッシＦｕｖ’に置き換えられる、より具体的には上枠垂直部材Ｆｕｖａ（図４）が上枠垂直部材Ｆｕｖａ’に置き換えられる点を除いて上述の上枠Ｆｕと同様に構成されている。上枠垂直部材Ｆｕｖａの下端面Ｓａｌ（図４）が頂面サッシＦｕｈの内面に略平行に延在しているのに対し、上枠垂直部材Ｆｕｖａ’の下端面Ｓａｌ’は内面Ｓａ（図４）側の端部から上枠垂直部材Ｆｕｖｂとの連結部に向かって頂面サッシＦｕｈの内面に近づくように傾斜している。

広告枠Ｆａの上枠Ｆｕａに保持された広告紙Ｐの上端部が背面サッシＦｕｓに向かって傾いても、広告紙Ｐの上端部が背面サッシＦｕｓに当接する前に上枠垂直部材Ｆｕｖａ’の傾斜した下端面Ｓａｌ’に当接する。下端面Ｓａｌ’が広告紙Ｐの上端部を受け止めることにより、広告紙Ｐの掲示中の位置ずれや変形が防止される。

本発明は、鉄道等の車両内の広告部材の掲示に利用できる。

Ｆ、Ｆａ 広告枠
Ｍ 主保持部
Ａ 補助保持部
Ｆｕ、Ｆｕａ 上枠
Ｆｕｓ 背面サッシ
Ｆｕｈ 頂面サッシ
Ｆｕｖ、Ｆｕｖ’ 前面サッシ
Ｆｕｖａ、Ｆｕｖａ’ 上枠垂直部材
Ｆｕｖｂ 上枠垂直部材
Ｆｌ 下枠
Ｆｌｓ 背面サッシ
Ｆｌｈ１ 頂面サッシ
Ｆｌｈ２ 頂面サッシ
Ｆｌｖ 前面サッシ
Ｐｂ 裏板
Ｓｔ 第１の主面
Ｓｂ 第２の主面
Ｓｐ スペーサー
Ｈ１ 第１の保持部
Ｈ２ 第２の保持部
Ｓ１ 空間
Ｓ１ａ 第１の空間
Ｓ１ｂ 第２の空間
Ｓ２ 空間
Ｐ、Ｐ’、Ｐｃ 広告紙
ＰＰ 保護用樹脂板
Ｆｃ 従来の広告枠
Ｓｃ スリット
Ｄｐ 縦方向
Ｄｌ 横方向

Claims (6)

1. 鉄道車両に取り付けられて、面状の広告部材を保持する鉄道車両用広告枠であって、
   第１の方向に沿って延在する、前記広告部材の第１の端部を収容する第１の保持手段を有する上枠と、
   前記上枠に略平行に延在する、前記広告部材の前記第１の端部に対向する第２の端部を収容する第２の保持手段を有する下枠と、
   前記上枠と前記下枠とを一体的に連結する、互いに対向する第１の主面及び第２の主面を有する裏板とを備え、
   前記第１の保持手段は、前記第１の主面に対して第１の所定の角度を成して前記第２の主面側に傾斜する第１の背面サッシを備え、
   前記裏板は、前記第１の方向における両端部において、一部分が除去されている、鉄道車両用広告枠。
2. 前記第１の保持手段は、
   前記第１の背面サッシの端部から、前記第１の主面側に向かって延在する第１の頂面サッシと、
   前記第１の頂面サッシの端部から、前記第１の主面に対して略平行に延在する第１の前面サッシとをさらに備える、請求項１に記載の鉄道車両用広告枠。
3. 前記第１の前面サッシは、第１の上枠垂直部材と第２の上枠垂直部材とを備え、
   前記第１の主面と前記第１の上枠垂直部材の内面との距離は、当該第１の主面と前記第２の上枠垂直部材の内面との距離より小さい、請求項２に記載の鉄道車両用広告枠。
4. 前記第２の保持手段は、
   前記第１の主面に対して第２の所定の角度を成して前記第２の主面側に傾斜する第２の背面サッシと、
   前記第２の背面サッシの端部より、前記第１の主面側に向かって延在する第２の頂面サッシと、
   前記第２の頂面サッシの端部から前記第１の主面に対して略平行に延在する第２の前面サッシとを備える、請求項１、請求項２、及び請求項３のいずれか一項に記載の鉄道車両用広告枠。
5. 前記第１の背面サッシと、前記第１の頂面サッシと、前記第１の上枠垂直部材とは、前記広告部材の第１の端部を一時的に収容する第１の収容手段を構成し、
   前記第１の背面サッシと、前記第２の上枠垂直部材とは、前記第１の端部を収容する第２の収容手段を構成する、請求項３及び請求項４の何れか一項に記載の鉄道車両用広告枠。
6. 前記裏板の前記第２の主面に、前記第１の方向に延在するスペーサーが設けられている、請求項１、請求項２、請求項３、請求項４、及び請求項５のいずれか一項に記載の鉄道車両用広告枠。