JP6234929B2 - 電源装置及び電源装置を備える車両並びに蓄電装置、電源装置の製造方 - Google Patents
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Description
(実施の形態1)
(バスバーホルダ8)
(中間ホルダ8A、側面ホルダ8B)
(嵌合構造30)
(爪部31)
(実施の形態2)
(締結手段4)
(第一バインドバー4A、第二バインドバー4B)
(上面被覆部4c)
(絶縁シート54)
(コ字状スリット8c)
(中間固定機構)
(中間固定突起4e)
(凹部8b)
(中間保持部)
(バインド穴4d)
(第二バインドバー4B)
(締結手段4とエンドプレート3との係止構造)
(プレート係止部42)
(ギャップg)
(ボルト固定穴4i)
(電池セル1)
(スペーサ15)
(スペーサ穴部15b)
(バスバー14)
(電圧検出線)
(バスバーホルダ8)
(中間ホルダ8A)
(位置決めガイド16)
(絶縁部17)
(ガスダクト)
(回路基板9)
(基板位置決めボス50)
(ホルダカバー20)
中間ホルダ8Aに設けた基板位置決めボス50は、ホルダカバー20を中間ホルダ8Aと螺合するためのねじ穴を開口している。これにより、基板位置決めボス50でもって回路基板9の固定とホルダカバー20の固定とを同時に行え、回路基板9をバスバー14の上面に位置決めして固定することができる。(電源装置の製造方法)
(ハイブリッド車用電源装置)
(電気自動車用電源装置)
(蓄電用電源装置)
1…電池セル
2…電池積層体
3、3C…エンドプレート;3b…エンドプレート貫通穴
4…締結手段;4A…第一バインドバー;4B…第二バインドバー;4a…側面被覆部;
4b…連結部;4c…上面被覆部;4d…バインド穴;4e…中間固定突起;4f…折曲
片;4g…バインド係止孔;4h…水平折曲片;4i…ボルト固定穴
6…ガスダクト
8…バスバーホルダ;8A、8A’…中間ホルダ;8B、8B’…側面ホルダ;8a…係
止スリット;8b…凹部;8c…コ字状スリット
9…回路基板
13…電極端子
14…バスバー
15…スペーサ;15b…スペーサ穴部
16…位置決めガイド
17…絶縁部
20…ホルダカバー
24…開口窓
30…嵌合構造
31、31’…爪部
32、32’…係止片
33b…ねじ;33c…リベット
42…プレート係止部;42a…第一プレート係止部;42b…第二プレート係止部
50…基板位置決めボス
51…ねじ
54…絶縁シート
56…ボルト
81…電池パック
82…電池ユニット
84…電源コントローラ
85…並列接続スイッチ
90…車両本体
93…モータ
94…発電機
95…DC/ACインバータ
96…エンジン
97…車輪
221…電池セル
223…エンドプレート
224…バインドバー
BP…ベースプレート
g…ギャップ
JG…治具
EV、HV…車両
LD…負荷
CP…充電用電源
DS…放電スイッチ
CS…充電スイッチ
OL…出力ライン
HT…ホスト機器
DI…パック入出力端子;DA…パック異常出力端子;DO…パック接続端子
Claims (18)
- それぞれが角形で、電極端子を備える複数の電池セルと、
前記電池セルを積層した電池積層体を締結する締結手段と、
前記電池セルの電極端子同士を接続するバスバーと、
前記電池積層体の上面を被覆する絶縁性のバスバーホルダとを備える電源装置であって、
前記締結手段が、前記電池積層体をその側面及び上面において締結するものであり、
さらに前記締結手段が、前記電池積層体の側面を被覆する側面被覆部と、上面を被覆する上面被覆部を備えており、
前記バスバーホルダが、中間に位置する中間ホルダと、前記中間ホルダの両側の側面にそれぞれ位置する側面ホルダとに分割されており、
前記側面ホルダと中間ホルダとは、互いに嵌合させるための嵌合構造を備えてなることを特徴とする電源装置。 - 請求項1に記載の電源装置であって、
前記嵌合構造が、前記中間ホルダと側面ホルダとを接合させる界面において、一方の面から突出させた爪部と、他方の面で該爪部を受ける係止片とで構成されてなることを特徴とする電源装置。 - 請求項1又は2に記載の電源装置であって、
前記バスバーホルダが、前記電池セルの積層方向に延長されており、
前記バスバーホルダが、該延長方向において、前記中間ホルダと側面ホルダとに分割されてなることを特徴とする電源装置。 - 請求項1から3のいずれか一に記載の電源装置であって、
前記締結手段が、前記電池積層体の側面において、垂直方向に離間して配置される、第一バインドバーと第二バインドバーとで構成されてなることを特徴とする電源装置。 - 請求項1から4のいずれか一に記載の電源装置であって、さらに、
前記締結手段と、前記電池積層体と間に介在される、絶縁性の絶縁シートを備えること
を特徴とする電源装置。 - 請求項1から5のいずれか一に記載の電源装置であって、
前記側面ホルダが、前記上面被覆部の端縁を挿入可能に側面を開口した、断面視コ字状としたコ字状スリットを形成してなることを特徴とする電源装置。 - 請求項1から6のいずれか一に記載の電源装置であって、
前記締結手段は、中間部分において、前記中間ホルダ側に突出させた中間固定突起を設けており、
前記中間ホルダは、前記中間固定突起と対応する位置に、該中間固定突起を保持する中間保持部を設けてなることを特徴とする電源装置。 - 請求項7に記載の電源装置であって、
前記中間固定突起が、前記締結手段の一部を、前記側面ホルダを跨いで延長させ、かつ前記中間ホルダに向かって突出するよう折曲させた折曲片であり、
前記中間保持部が、前記折曲片を挿入するスリットであることを特徴とする電源装置。 - 請求項8に記載の電源装置であって、
前記側面ホルダが、前記折曲片を保持する凹部を形成してなることを特徴とする電源装置。 - 請求項1から9のいずれか一に記載の電源装置であって、
前記締結手段は、一以上のバインド穴を開口してなることを特徴とする電源装置。 - 請求項1から10のいずれか一に記載の電源装置であって、
前記バスバーホルダは、前記バスバーを配置する位置決めガイドを開口しており、
各位置決めガイド内に、それぞれ格子状の絶縁部を設けてなることを特徴とする電源装置。 - 請求項1から11のいずれか一に記載の電源装置であって、さらに、
前記電池積層体の、前記電池セル同士の間に介在される絶縁性のスペーサを備えており、
前記スペーサは、中央にスペーサ穴部を設けてなることを特徴とする電源装置。 - 請求項12に記載の電源装置であって、さらに、
前記スペーサは、前記スペーサ穴部を貫通孔としてなることを特徴とする電源装置。 - 請求項1から13のいずれか一に記載の電源装置であって、さらに、
前記バスバーホルダの上面に固定される、前記電池セルを監視する電子回路を実装した回路基板を備えており、
前記バスバーホルダは、その中央に、前記回路基板と固定するための基板位置決めボスを設けており、
前記基板位置決めボスは、その周囲に、前記回路基板を保持する保持突起を形成してなることを特徴とする電源装置。 - 請求項14に記載の電源装置であって、さらに、
前記回路基板の上面を被覆するホルダカバーを備えており、
前記基板位置決めボスは、前記ホルダカバーをバスバーホルダと螺合するためのねじ穴を開口してなることを特徴とする電源装置。 - 請求項1から15のいずれか一に記載の電源装置を備える電動車両であって、
前記電源装置から電力供給される走行用のモータと、
前記電源装置及び前記モータを搭載してなる車両本体と、
前記モータで駆動されて前記車両本体を走行させる車輪とを備えることを特徴とする電動車両。 - 請求項1から15のいずれか一に記載の電源装置を備える蓄電装置であって、
前記電源装置への充放電を制御する電源コントローラを備えており、
前記電源コントローラでもって、外部からの電力により前記電源装置への充電を可能とすると共に、前記電源装置に対し充電を行うよう制御することを特徴とする蓄電装置。 - それぞれが角形で、電極端子を備える複数の電池セルと、
前記電池セルを積層した電池積層体を締結する締結手段と、
前記電池セルの電極端子同士を接続するバスバーと、
前記電池積層体の上面を被覆する絶縁性のバスバーホルダとを備え、
前記バスバーホルダが、中間の中間ホルダと、両側側面の側面ホルダとに分割されてなる電源装置の製造方法であって、
前記側面ホルダを前記電池積層体の上面の隅部にそれぞれ配置した状態で、前記締結手段で該側面ホルダの上面を締結する工程と、
前記側面ホルダ同士の間に、前記中間ホルダを、該側面ホルダと中間ホルダとの接合界面に設けられた嵌合構造によって嵌合して固定する工程と、
前記中間ホルダに形成された、前記バスバーを配置するための位置決めガイドに配置されたバスバーを、前記電池セルの前記電極端子と固定する工程とを含むことを特徴とする電源装置の製造方法。
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