JP6200401B2 - 自転車用荷台およびそれを備えた自転車 - Google Patents

Description

本発明は、自転車用荷台（以下、単に「荷台」とも称す）およびそれを備えた自転車に関し、詳しくは、重量の増加をもたらすことなく、かつ、積載物や荷台の変形を抑制し、安定して積載物を固定することができる自転車用荷台およびそれを備えた自転車に関する。

従来から、自転車に荷物や幼児等を乗せて、運搬したり走行したりすることが広く行われている。この時、荷物を収容するバスケットのような荷かごや幼児用補助席は、自転車の後輪または前輪上方の荷台に固定されている。荷かごや幼児用補助席のような積載物を荷台に取り付ける場合、通常、当て板のような固定部材を用いてネジ等で強固に取り付けられている。

今日、荷台の形状としては種々のものが知られている。例えば、丸棒からなる略長方形の外枠のみのものや（特許文献１）、略長方形の外枠の両側部から、複数本の丸棒がはしご状に配置されているものや（特許文献２）、丸棒からなる略長方形の外枠と、この外枠の内側に、さらに丸棒からなる略長方形の内枠を設けたもの（例えば、特許文献３、４）等が挙げられる。

特開２０１３−１１２３３０号公報 特開２０１２−９１７５３号公報（図面等） 特開平１０−２５０６５７号公報（図面等） 実願平９−８６４３号公報（図面等）

しかしながら、積載物を荷台に取り付ける際にネジ等で固定すると、荷台に変形が生じ積載物の取付けが不完全になる場合がある。図７に、従来の自転車用荷台に荷かごを取り付けた状態における、荷台および荷かごの概略断面図を示す。図示するように、荷かご１２のような積載物１２を荷台１１の台座部材１３に積載すると、固定部材１４と積載物１２との間に台座部材１３の厚みに相当する隙間が生じる。この状態で、荷かご１２を、当て板１６を介して係合部材１５（図示例では、ネジ１５）を被係合部１４ｃ（図示例では、ネジ孔１４ｃ）に強く締めこみ固定すると、荷かご１２および固定部材１４に、図中の矢印に示す方向に負荷がかかってしまう。その結果、荷かご１２や固定部材１４が変形して、荷かご１２と荷台１１との間にガタが発生したり、走行中の振動などでネジ１５にゆるみが発生し荷台１１に対する荷かご１２の取付けが不完全になったりという問題が生じてしまう。

このような問題を解消するには、荷台１１の固定部材１４の剛性を上げることが考えられる。しかしながら、荷台１１の固定部材１４の剛性を上げるためには、固定部材１４の厚みを厚くする必要がある。また、別の方法として、固定部材１４にリブを設けて補強したりすることも考えられる。しかしながら、このような手法は、自転車の重量が増加してしまうため、好ましくない。また、従来の荷台のように、荷台の外枠の内側に、さらに内枠を設けることも考えられるが、やはり、自転車の重量の増加を招き、さらに、製造コストも上昇してしまうため、好ましくはない。

そこで、本発明の目的は、簡易な構造の固定部材を用いることで、重量の増加をもたらすことなく、かつ、積載物や荷台の変形を抑制し、安定して積載物を固定することができる自転車用荷台およびそれを備えた自転車を提供することにある。

本発明者は、上記課題を解消するために鋭意検討した結果、自転車用荷台を構成する台座部材および固定部材の形状を、所定のものとすることで、上記課題を解消することができることを見出し、本発明を完成するに至った。

すなわち、本発明の自転車用荷台は、台座部材と、該台座部材と連結する連結部および上方に向かって突出する凸部を有する固定部材と、を有し、
前記台座部材が、自転車前後方向に延びる左右一対の杆体を備え、前記固定部材の両端部に連結部が設けられ、前記台座部材と前記固定部材とが連結されたとき、前記凸部が前記左右一対の杆体の間に位置し、
前記固定部材の連結部に被係合部が設けられ、前記固定部材の連結部の被係合部と、前記台座部材に載置した積載物と、が係合部材で一体的に結合可能であるものである。

本発明の自転車用荷台においては、前記固定部材と前記台座部材とを連結したとき、前記固定部材の凸部の上面および前記台座部材の上面の高さが略同一または前記固定部材の凸部の上面が僅かに低いことが好ましい。さらにまた、本発明の自転車用荷台においては、前記固定部材は、板材からなることが好ましい。また、本発明の自転車用荷台においては、前記台座部材は、枠体であることが好ましい。さらに、本発明の自転車用荷台においては、前記固定部材を、複数有していてもよい。

本発明の自転車は、本発明の自転車用荷台が備えられてなることを特徴とするものである。

本発明によれば、重量の増加をもたらすことなく、かつ、積載物や荷台の変形を抑制し、安定して積載物を固定することができる自転車用荷台およびそれを備えた自転車を提供することができる。

本発明の一好適な実施の形態に係る自転車用荷台の概略斜視図である。 本発明の一好適な実施の形態に係る自転車用荷台の概略平面図である。 本発明の一好適な実施の形態に係る自転車用荷台の概略側面図である。 本発明の一好適な実施の形態に係る自転車用荷台に荷かごを取り付けた状態における、荷台および荷かごの概略断面図である。 本発明の一好適な実施の形態に係る自転車用荷台を備えた自転車の荷台近傍の概略斜視図である。 本発明の一好適な実施の形態に係る自転車用荷台を備えた自転車の荷台近傍の概略側面図である。 従来の自転車用荷台に荷かごを取り付けた状態における、荷台および荷かごの概略断面図である。

以下、本発明の実施の形態について、図面を用いて詳細に説明する。
図１は、本発明の一好適な実施の形態に係る自転車用荷台の概略斜視図を、図２は、本発明の一好適な実施の形態に係る自転車用荷台の概略平面図を、図３は、本発明の一好適な実施の形態に係る自転車用荷台の概略側面図を、図４は、本発明の一好適な実施の形態に係る自転車用荷台に荷かごを取り付けた状態における、荷台および荷かごの概略断面図を、図５は、本発明の一好適な実施の形態に係る自転車用荷台を備えた自転車の荷台近傍の概略斜視図を、図６は、本発明の一好適な実施の形態に係る自転車用荷台を備えた自転車の荷台近傍の概略側面図を、それぞれ示す。

本発明の自転車用荷台１は、台座部材３を有し、この台座部材３に荷かごや幼児用補助席等の積載物２（図示例においては荷かご２）を積載することができる。本発明の荷台１は、荷台１を自転車に装着した場合に、台座部材３（図示例においては台座部材３の底部となる側）と連結する連結部４ａおよび上方に向かって突出する凸部４ｂを有する固定部材４と、を有する。例えば、台座部材３は丸パイプのような杆体からなるものが好ましく、図示例においては、台座部材３は、自転車前後方向に延びる左右一対の丸パイプ３ａおよび自転車幅方向に向かって延びる一対の丸パイプ３ｂからなる略長方形の枠体であり、固定部材４は、板材である。

本発明の荷台１は、図示するように固定部材４と積載物２とを、被係合部４ｃ（図示例ではネジ孔４ｃ）と係合部材５（図示例では、ネジ５）とで締め付けても、固定部材４の変形を抑制できるように、凸部４ｂを有している。図４に示すように、固定部材４の連結部４ａとは別に、上方に向かって突出する凸部４ｂを形成し、凸部４ｂを台座部材３上に載置された荷かご２に当接または近接させることで、荷かご２と固定部材４とをネジ５等を用いてネジ止めしても、固定部材４の変形を抑制することができる。なお、図示例においては、固定部材４と荷かご２を固定するにあたって、荷かご２上に当て板６を配置して、ネジ止めの際の荷かご２の破損を防止している。

本発明の荷台１においては、固定部材４の形状としては、積載物２を台座部材３上に固定した場合、上記効果を奏するものであればよく、固定部材４の両端部に設けられた連結部４ａと台座部材３とが連結されたとき、固定部材４の凸部４ｂが荷かご２と当接または近接するものであればよい。特に、図示するように、固定部材４は、板材からなるものが好ましい。固定部材４が板材を加工したものであれば、容易に固定部材４を製造することができる。また、自転車の軽量性の観点からも好ましい。

本発明の荷台１においては、台座部材３の形状は、自転車前後方向に延びる左右一対の杆体（図示例では、丸パイプ３ａ）を備え、固定部材４の両端部に連結部４ａが設けられ、台座部材３と固定部材４とが連結されたとき、凸部が左右一対の杆体の間に位置するものを好適に用いることができる。図示例においては、自転車前後方向に延びる左右一対の丸パイプ３ａと、自転車幅方向に向かって延びる一対の丸パイプ３ｂと、からなる略長方形の枠体であるが（図２を参照）、これに限られるものではない。例えば、台座部材３は、自転車前後方向に延びる左右一対の丸パイプを備え、図示例における自転車幅方向に向かって延びる一対の丸パイプ３ｂにあたる部分は、例えば、板材であってもよい。また、図示例においては、台座部材３は略長方形の枠体であるが、自転車前後方向の後方部または前方部が開口した、Ｕ字形状であってもよい。特に好ましい台座部材３の形状は、剛性の観点から、図示するような枠体である。

本発明の荷台１においては、固定部材４の連結部４ａと積載物２とを結合するにあたって、連結部４ａと積載物２とで台座部材３を挟み込んだ状態で固定することが好ましい。図４では、固定部材４の連結部４ａに被係合部４ｃ（図示例では、ネジ孔４ｃ）が設けられ、台座部材３の自転車前後方向に延びる左右一対の杆体の内側近傍で、係合部材５（ネジ５）にて積載物２と固定部材４とを、台座部材３を挟み込んだ状態で固定している。このような構成とすることで、固定部材４の台座部材３への連結が強固となり、積載物２をより強固に固定することができる。

また、本発明の荷台１においては、固定部材４を台座部材３に連結したとき、固定部材４の凸部４ｂの上面と台座部材３の上面の高さが略同一もしくは凸部４ｂの上面が僅かに低いことが好ましい（図４を参照）。すなわち、積載物２の載置面の高さを揃えることで、汎用性が高くなり、多様な積載物２を安定して固定することができる。固定部材４の凸部４ｂの上面と、台座部材３の上面との高低差が大きい程、係合部材５の締め付けにより積載物２や固定部材４の変形がおこりやすくなってしまう。

本発明の荷台１は、図示するように、複数個の固定部材４を有していてもよい。すなわち、積載物に応じて、固定部材４の個数を使い分けてもよい。図示する荷台１においては固定部材４が４個備えられているが、図５においては、４個の固定部材のうち自転車前後方向において最も前の固定部材と最も後方の固定部材の２個が、荷かご２上に配置された２個の当て板６を用いて、荷かご２を挟み込んで固定している。本発明の荷台においては、固定部材の個数はこれに限られるものではない。

本発明の荷台１は、積載物２を積載可能な台座部材３と、積載した積載物２を固定する固定部材４と、を有し、固定部材４が、台座部材３と連結する連結部４ａと、積載した積載物に向かって突出する凸部４ｂと、を備えていればよく、これ以外の構造については特に制限はない。例えば、固定部材４は台座部材３と一体的に形成されていてもよく、別部品であってもよい。また、図示するように、台座部材３の下面に、ひも掛け７を設けてもよく、また、後輪８の上部に荷台１を配置するための、荷台支持部９を設けてもよい。荷台１の台座部材３については、図示例では丸パイプ製であるが、板材製であってもよい。また、台座部材３および固定部材４の材質等についても特に制限はなく、従来より用いられてきた材質を用いることができる。

次に、本発明の自転車について説明する。本発明の自転車は、上述の本発明の自転車用荷台を備えてなるものである。図５および図６に示す例では、本発明の荷台１は、後輪８の上方に、荷台支持部材９に支持された状態で配置されている。荷台１に載置する積載物は、バスケットのような荷かごであってもよく、また、幼児用補助席であってもよい。本発明の自転車は、本発明の荷台を備えていれば、それ以外の構造については特に制限はなく、荷台１以外は汎用の自転車であってよい。

１、１１ 自転車用荷台（荷台）
２、１２ 積載物（荷かご）
３、１３ 台座部材
３ａ、３ｂ 丸パイプ
４、１４ 固定部材
４ａ 連結部
４ｂ 凸部
４ｃ、１４ｃ 被係合部（ネジ孔）
５、１５ 係合部材（ネジ）
６、１６ 当て板
７ ひも掛け
８ 後輪
９ 荷台支持部

Claims (6)

1. 台座部材と、該台座部材と連結する連結部および上方に向かって突出する凸部を有する固定部材と、を有し、
   前記台座部材が、自転車前後方向に延びる左右一対の杆体を備え、前記固定部材の両端部に連結部が設けられ、前記台座部材と前記固定部材とが連結されたとき、前記凸部が前記左右一対の杆体の間に位置し、
   前記固定部材の連結部に被係合部が設けられ、前記固定部材の連結部の被係合部と、前記台座部材に載置した積載物と、が係合部材で一体的に結合可能であることを特徴とする自転車用荷台。
2. 前記固定部材と前記台座部材とを連結したとき、前記固定部材の凸部の上面および前記台座部材の上面の高さが略同一または前記固定部材の凸部の上面が僅かに低い請求項１記載の自転車用荷台。
3. 前前記固定部材が、板材からなる請求項１または２記載の自転車用荷台。
4. 前前記台座部材が、枠体である請求項１〜３のうちいずれか一項記載の自転車用荷台。
5. 前前記固定部材を、複数有する請求項１〜４のうちいずれか一項記載の自転車用荷台。
6. 前請求項１〜５のうちいずれか一項記載の自転車用荷台が備えられてなることを特徴とする自転車。

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