JP4229643B2

JP4229643B2 - 自転車

Info

Publication number: JP4229643B2
Application number: JP2002177825A
Authority: JP
Inventors: 裕二福岡; 武博三好
Original assignee: Panasonic Corp; Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Corp; Panasonic Holdings Corp
Priority date: 2002-06-19
Filing date: 2002-06-19
Publication date: 2009-02-25
Anticipated expiration: 2022-06-19
Also published as: JP2004017868A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自転車および自転車用バスケットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
特開平８−２３０６７７号公報には、図１２〜図１４に示すように、車輪７１を有するバスケット７２と手で押し引きするための取手７３とが備えられているハンドカート７４を、自転車８０に着脱自在に構成したものが開示されている。
【０００３】
この構成によれば、ハンドカート７４を自転車用のバスケットとして利用できるだけでなく、図１３に示すように、自転車８０から取り外して一般のハンドカート７４やバスケット７２としても利用できる。したがって、買い物などを行ってハンドカート７４のバスケット７２に入れたままの状態で、自転車８０に取り付けて往復することができ、便利である。
【０００４】
前記公報に示されているハンドカート７４は、図１４に示すように、バスケット７２の背面部に、自転車８０のハンドル８１に上方から引掛けるフック状の第１取付部７５と、自転車８０のハンドルポスト８３に巻きつけた後にボルト（ボルトの取付位置を図１４において一点鎖線で示す）で締めて取り付けるバンド状の第２取付部７６とを有している。
【０００５】
そして、このハンドカート７４を自転車８０に組付ける際には、まず、フック状の第１取付部７５をハンドル８１の上方に位置させ、ハンドカート７４を下ろして第１取付部７５をハンドル８１に係合させ、次に、バンド状の第２取付部７６をハンドルポスト８３に巻きつけ、さらに第２取付部７６のボルトを締めてハンドルポスト８３に固定する取付操作を行う。これにより、第１取付部７５がハンドル８１に対して上方から係合し、また、第２取付部７６がハンドルポスト８３に巻きつけられ、この状態でハンドカート７４を自転車８０に固定するよう構成されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記特開平８−２３０６７７号公報に示された、ハンドカート７４のバスケット７２を自転車８０に取り付ける構造では、バスケット７２の自転車８０への取付時に、ハンドカート７４を下ろして第１取付部７５をハンドル８１に係合させる操作に加えて、第２取付部７６をハンドルポスト８３に巻きつける操作、さらには、第２取付部７６のボルトを締めてハンドルポスト８３に固定する操作の、多くの取付操作を行わなければならず、多くの手間や時間がかかるという課題がある。
【０００７】
また、後輪のスタンド（図示せず）を立てるなどして自転車８０を停車させてロックした状態でも、前輪８４側はハンドルポスト８３を中心として左右に回動可能な状態であり、ハンドル８１やハンドルポスト８３に第１取付部７５や第２取付部７６を取り付けたり、ボルトを締めつけたりする操作を、何のガイドもなく、それぞれ個別に行わなければならないため、前輪８４側にバスケット７２を取り付ける場合には、特に上記取付のための操作工程を簡略にすることが求められていた。
【０００８】
また、ハンドカート７４のバスケット７２を自転車８０に取り付けた状態において、バスケット７２の背面部の上部における互いに接近する箇所に設けた第１取付部７５と第２取付部７６とにより、バスケット７２の背面部上部箇所だけで固定した構造であり、ハンドカート７４のバスケット７２における底面部は宙に浮いた姿勢であって、側面視して片持ちに近い支持構造であるので、安定性が悪く、支持強度も小さいという課題もある。
【０００９】
すなわち、自転車が走行中に上下に振動したり、左右に振動した場合には、これにつれて荷物が入ったバスケット７２、特にその下部が大きく上下に振られたり、左右に振られたりして、不安定となって、走行性能に悪影響を及ぼす。また、ハンドカート７４のバスケット７２を自転車８０の前輪８４の上方に配置している場合は、ハンドル８１を左右に動かす操作に伴ってハンドカート７４のバスケット７２も左右に振られるが、この左右に振られた際のハンドカート７４、ならびにバスケット７２中の荷物の荷重による慣性力が、殆ど第２取付部７６の取付面だけに集中して作用するため、第２取付部７６を極めて強度の大きい厚肉の構造にしなければ損傷するおそれがある。また、第２取付部７６を厚肉にすると、第２取付部７６が変形し難くなるため、第２取付部７６の取付の際に、多大な労力が必要となってしまう。
【００１０】
本発明は上記課題を解決するもので、バスケットを自転車に手間や時間をあまりかけることなく装着することができ、自転車の走行時に振動を受けた場合でもバスケットを安定して良好に支持することのできる自転車を提供することを目的とするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明の請求項１記載の自転車は、底面部下面に第１の嵌合部および第２の嵌合部を有し、側面に被係合部を有するバスケットと、上下に延びるように自転車本体に配置され、前記バスケットを上下にスライド自在に前記被係合部を介して係合する案内係合部と、前記バスケットの底面を受け、前記バスケットの底面を受ける際に前記第１の嵌合部と第２の嵌合部とに嵌合される第１の被嵌合部と第２の被嵌合部とを有する荷台とが設けられ、前記バスケットの第１の嵌合部は、荷台により前記バスケットが受けられた際に荷台の第１の被嵌合部に挿入される位置に形成され、前記バスケットの第２の嵌合部は、複数の嵌合突起で形成され、かつ、荷台により前記バスケットが受けられた際に荷台の第２の被嵌合部を左右ならびに前後から挟むような位置に形成され、前記バスケットが荷台に取り付けられる際に、前記バスケットの第１の嵌合部が、荷台の第１の被嵌合部に挿入され、第１の被嵌合部と第１の嵌合部とにわたってロックレバーが挿入されることで荷台に対して前記バスケットが上下に移動しない嵌合姿勢にロックされ、かつ、前記バスケットの第２の嵌合部が荷台の第２の被嵌合部に嵌合することで、前記バスケットが左右ならびに前後に移動することが規制されて位置決めされるよう構成したことを特徴とする。
【００１２】
この構成によれば、バスケットを自転車本体に装着する際は、バスケットを案内係合部に沿ってスライドさせ、荷台の上にバスケットを載せる簡単な操作だけで、バスケットを取り付けることができる。また、このようにしてバスケットを装着すると、荷台によりバスケットが下方から受けられた状態で、バスケット側面の被係合部が案内係合部に係合し、かつ、荷台の第１、第２の被嵌合部とバスケット底面の第１、第２の嵌合部とが嵌合するため、自転車の走行時に左右や前後に振動を受けた場合でもバスケットを安定な状態で良好に支持することができる。
【００１５】
請求項２記載の発明は、請求項１に記載の自転車において、荷台は、上下方向に延び、その下端がハブ軸に結合された支持アーム部と、支持アーム部の上端に連結され、バスケットの底面部を下方から受ける受台部と、受台部の後端部から上方に延びる背面立設部とから構成されていることを特徴とする。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図１〜図１１を用いて説明する。ここで、図１は本発明の実施の形態にかかる自転車の前側部分の側面図、図２は同自転車のハンドカート、荷台、ロックユニットなどを示す組付用分解斜視図、図３は同ハンドカートを単体で使用する状態を示す斜視図、図４は同自転車のハンドカートを斜め下方から見た斜視図、図５は同自転車のハンドカートの装着手順を示す斜視図、図６は同自転車の背面板留め金具と係合背面板との係合関係を示す側面断面図、図７は同自転車のロックユニットなどを示す平面図で、ロックレバーを前方側に引き抜いている状態を示し、図８は同自転車のロックユニットなどを示す平面図で、ロックレバーを後方側に差し入れている状態を示し、図９は図８のＩＸ−ＩＸ線で切断したロックユニットなどの矢視側面断面図である。
【００２２】
図１〜図４において、１は自転車、８は自転車本体、３０は自転車１に着脱自在に構成されているハンドカートで、このハンドカート３０には、一対の車輪３１を有する樹脂製のバスケット３２と、上下に伸縮自在で、手で押し引きするための取手３３などが備えられている。
【００２３】
ハンドカート３０は、自転車１の前輪２の上方に配設された前側の荷台２０上に載せられた姿勢で取り付けられる。荷台２０は、上下方向に延び、その下端が前輪２のハブ軸３の両端部にそれぞれ結合された左右の支持アーム部２１と、これらの支持アーム部２１の上端に連結されているとともにこの連結部の少し上方箇所から後方に屈曲されて水平に延設され、バスケット３２の底面部３２ａを下方から受ける左右の第１受台部２２と、左右の第１受台部２２間の前側寄り位置同士と後側寄り位置同士とをそれぞれつなぐように左右方向に延設されて溶着された第２受台部２３と、第１受台部２２の後端部から上方に延びるように形成されて正面視して略逆Ｕ字形状の背面立設部２４とから構成されている。背面立設部２４の上端部は、ヘッドパイプ４から上方に突出した前ホーク５のホークステム上端に結合されている車体側部品としてのランプ掛け金具６に、案内係合部としての背面留め金具７とともにねじで固定され、これにより自転車本体８に固定されている。
【００２４】
背面留め金具７は、上下に延びるように、具体的には前端部が上方に延びるように形成されている。この背面留め金具７には、バスケット３２の側面である背面部３２ｂに固定した被係合部としての係合背面板３４が上下にスライド自在に係合可能とされている。背面留め金具７は、バスケット３２を上下にスライド自在に係合背面板３４を介して係合し、荷台２０は、下方へスライドしたバスケット３２の底面部３２ａを受けるように構成されている。
【００２５】
係合背面板３４は、バスケット３２の背面部３２ｂにおける、取手３３の伸縮ハンドル部３３ａを保持するハンドル保持部３３ｂ間位置に配設されている。また、係合背面板３４は、図４、図６に示すように、バスケット３２の背面部外側に密接して配置された外側背面板部３４ａと、外側背面板部３４ａに幅方向中央部が所定間隔をあけた状態で取り付けられた押さえ背面板部３４ｂとから構成され、バスケット３２の背面部３２ｂを挟んで外側背面板部３４ａと同位置に配置された内側取付板３９に、バスケット３２の背面部３２ｂを挟んでねじで固定された構成とされている。
【００２６】
外側背面板部３４ａと押さえ背面板部３４ｂとの間には幅方向中央部分で厚み方向に隙間３４ｃ（図６参照）が形成され、ハンドカート３０を装着する際には、前記隙間３４ｃに、背面留め金具７の上延部７ａが下方から挿入されて係合するよう構成されている。なお、押さえ背面板部３４ｂの一部は外側背面板部３４ａに接近するように若干湾曲され、背面留め金具７の上延部７ａが係合背面板３４内に挿入された際に、背面留め金具７と係合背面板３４との間で前後方向にがたつきを生じないように図られている。
【００２７】
図４、図５、図７〜図９に示すように、バスケット３２の底面部下面中央には、下方に突出する第１の嵌合部としての嵌合突部３５ａを有する底面板３５が取り付けられている。また、バスケット３２の底面部下面における前側寄りの左右２箇所には、下方に突出する第２の嵌合部としての３つの嵌合突起３６、３７、３８が一体形成されて設けられている。
【００２８】
第１の嵌合部としての底面板３５の嵌合突部３５ａは、荷台２０が下方へスライドしたバスケット３２の底面板３５を受ける際に、前後の第２受台部２３にわたって取り付けられている第１の被嵌合部としてのロックユニット４０に嵌合して、図１に示すような嵌合姿勢にロックされる。このロックユニット４０は、第２受台部２３に固定され、嵌合突部３５ａが嵌め込まれる嵌合開口部４１ａを有するロック枠４１と、ロック枠４１に設けられた複数のガイド爪４１ｂに沿って前後にスライド自在に配設されたロックレバー４２と、ロックレバー４２の裏面に後端がリベット結合されたセーフティつまみ４３などから構成されている。そして、ロックレバー４２は、バスケット３２が載せられた状態で、ガイド爪４１ｂに沿って奥側（後方側）にスライドされると、嵌合開口部４１ａ内における嵌合突部３５ａ上に突入され、これにより、底面板３５がロック枠４１とロックレバー４２とにより挟まれ、底面板３５が上下または左右に移動することが規制される。また、この状態で、底面板３５は、前後方向に移動しようとすると、その装着位置の前後にそれぞれ設けられたガイド爪４１ｂに当接して前後方向に移動することも規制される。
【００２９】
また、セーフティつまみ４３は前側が下方に弾性変形可能に配設されており、ロックレバー４２の上面から上方に突出するロック爪４３ｂと、ロックレバー４２の前端部から突出するつまみ部４３ａとからなる。外力が前端のつまみ部４３ａに作用していない状態では、つまみ部４３ａの後方に形成されたロック爪４３ｂが、ロック枠４１の前側寄り箇所に形成されたロック開口部４１ｃ内に突出して、ロックレバー４２がロック位置から前方に移動しないように規制している。一方、つまみ部４３ａを指で押し下げることで、ロック爪４３ｂがロック開口部４１ｃよりも下降し、ロックレバー４２を手前に引き出すことが可能に構成されている。
【００３０】
なお、ロックレバー４２のガイド爪４１ｂに当接するスライド下面４２ａには、先端側（後方側）ほど上下厚みが薄くなるようなテーパ面４２ｃ（図９参照）が形成され、これにより、ロックレバー４２を挿入する際は、挿入開始時には楽に挿入できながら、奥側まで挿入すると、底面板３５の嵌合突部３５ａが下方に押し込まれて、がたつきの少ない状態に維持される。また、４４はそのねじの先端部がロックレバー４２のスライド上面４２ｂより突出して取り付けられる規制ねじであり、この規制ねじ４４の先端部が嵌合開口部４１ａ内に突出して、ロックレバー４２の前後のスライド範囲が規制されている。
【００３１】
図８に示すように、バスケット３２の底面部下面に形成された第２の嵌合部としての嵌合突起３６、３７、３８は、ハンドカート３０の装着時に、第１受台部２２と第２受台部２３との交差結合箇所（第２の被嵌合部）を左右ならびに前後から挟むような位置に形成されている。そして、ハンドカート３０の装着時には、これらの嵌合突起３６、３７、３８により、バスケット３２が左右ならびに前後に移動することを規制して位置決めするようになっている。
【００３２】
この構成において、図３に示すようにハンドカート３０を単体で使用した後、ハンドカート３０を自転車１に装着する際は、ハンドカート３０の取手３３を縮め、図５、図７に示すように、自転車１のロックレバー４２を予め手前側に引き出しておく。そしてこの状態で、図５に示すように、背面留め金具７の上延部７ａに、係合背面板３４を上から被せるようにして挿入して下方にスライドさせ、荷台２０における第１受台部２２および第２受台部２３の上にバスケット３２を載せる。
【００３３】
これにより、図６に示すように、背面留め金具７と係合背面板３４の外側背面板部３４ａおよび押さえ背面板部３４ｂとがバスケット３２の背面部３２ｂ近傍箇所で係合し、かつ、図８に示すように、バスケット３２の底面部３２ａに形成した嵌合突起３６、３７、３８の間に第１受台部２２および第２受台部２３が嵌り込み、その結果、バスケット３２が左右並びに前後方向に位置決めされる。また、同時に、図８、図９に示すように、バスケット３２の底面部３２ｂに取り付けた底面板３５の嵌合突部３５ａがロック枠４１の嵌合開口部４１ａ内に嵌入する。
【００３４】
この後、ロックレバー４２が後方に押し込まれることで、ロックレバー４２が嵌合開口部４１ａ内における嵌合突部３５ａ上に突入され、これにより、底面板３５を介してバスケット３２が上下に移動することも規制される。また、ロックレバー４２が後方に押し込まれる場合には、ロック爪４３ｂは、後部側の傾斜面がロック枠４１に押されて、セーフティつまみ４３が下動し、その後、ロック爪４３ｂがロック枠４１のロック開口部４１ｃ内に突出して、セーフティつまみ４３がその弾性により上動する。ロックレバー４２は、ロック爪４３ｂによって規制されることにより、ロック解除位置側に戻らないように防止される。
【００３５】
このように、ハンドカート３０を装着する際には、背面留め金具７の上延部７ａに係合背面板３４を係合させながら、ハンドカート３０を荷台２０上に載せるだけで、嵌合突起３６、３７、３８や底面板３５の嵌合突部３５ａが荷台２０やロックユニット４０に嵌合して位置決めされる。
【００３６】
また、このようなハンドカート３０の装着時には、後輪のスタンド（図示せず）を立てるなどして自転車１を停車させてロックした状態でも、前輪２側はハンドルポスト９を中心として左右に回動可能であるが、上記構成によれば、被係合部としての係合背面板３４の下端を、案内係合部としての背面留め金具７の上端に、一旦係合させれば、その後、バスケット３２を下ろすだけで、係合背面板３４が背面留め金具７に案内されながら、良好に係合状態でスライドするので、極めて容易に、ハンドカート３０を係合させるための操作を行うことができる。そして、ロックレバー４２を後方に押し込むだけで、ロックされ、このように簡単かつ少ない動作でハンドカート３０を装着することができる。また、ロックユニット４０の操作も、つまみ部４３ａをつかんでロックレバー４２を押し引きするだけなので、操作性も良好である。
【００３７】
また、ハンドカート３０の装着時には、荷台２０によりバスケット３２が下方から受けられ、バスケット３２の底面部３２ａ箇所と背面部３２ｂ箇所とで嵌合並びに係合された状態でハンドカート３０が支持されるため、ハンドカート３０を強固かつ確実に支持でき、自転車１の走行時に左右や前後に振動を受けた場合でも、ハンドカート３０が左右や前後に振れることを最小限に抑えることができる。
【００３８】
さらに、バスケット３２を保持する荷台２０は、前輪２のハブ軸３と車体側部品であるランプ掛け金具６とをつなぐように構成されているので、バスケット３２をを受ける荷台２０自体としても十分な支持強度を保つことができて、荷台２０によりバスケット３２を良好に受けることができる。
【００３９】
また、被係合部としての係合背面板３４が、取手３３のハンドル保持部３３ｂ間の箇所に配設されているので、ハンドカート３０を自転車１から外して取手３３を把持してバスケット３２を使用する際に、係合背面板３４が邪魔となることがない。
【００４０】
なお、上記実施の形態においては、取手３３や車輪３１を有するハンドカート３０を自転車１に装着自在とした場合を述べたが、これに限るものではなく、図１０に示すように、取手や車輪を有しない単体のバスケット３２を自転車１に装着自在とした構成にも適用できることはもちろんである。また、図１０に示すように、バスケット３２の背面部３２ｂに、荷台２０の背面立設部２４に直接係合する係合凸部３２ｃを設けて、この係合凸部３２ｃと背面部３２ｂとの間に、荷台２０の背面立設部２４が直接挿入されてスライドする構成としてもよく、この場合には、部品点数が削減されるので製造コストを低減させることができ、しかも、荷台２０の背面立設部２４によりバスケット３２の背面部３２ｂを良好に受けることができる。また、図１０に示すものにおいては、バスケット３２の底面部３２ａが荷台２０上に載せられた際に、背面立設部２４の上端の連結ロッド部２４ａが係合凸部３２ｃに形成された爪部３２ｄに係合して、バスケット３２が上方に外れることを防止するようになっている。
【００４１】
また、図１０に示すように、荷台２０における第１受台部２２の前端から上方に延びて、バスケット３２の前面部３２ｅを受ける前面立設部２５を設けてもよく、この場合には、バスケット３２を底面部３２ａ，背面部３２ｂならびに前面部３２ｅの３つの面で安定して保持することが可能となる。
【００４２】
さらに、上記各実施の形態においては、ハンドカート３０やバスケット３２を前側の荷台２０に取り付けた場合を述べたが、これに限るものではなく、図１１に示すように、後輪５０の上方に配置される荷台６０の前端に上方に突出する立設部６１を形成し、この立設部６１にスライドしながら係合する被係合部５１ａをバスケット５１の前面部５１ｂに形成し、バスケット５１の底面部５１ｃおよび荷台６０に、上記実施の形態と同様な嵌合突起３６などやロックユニット４０を設けてもよく、この場合においても、荷台６０の立設部６１にバスケット５１の被係合部５１ａを係合させながらバスケット５１を荷台６０上に載せ、ロックユニット４０を用いて、嵌合突起３６やロックユニット４０の嵌合部分を嵌合状態に維持した姿勢でロックすればよい。
【００４３】
また、これらの実施の形態においては、案内係合部としての背面留め金具７や背面立設部２４、立設部６１が、係合背面板３４やバスケット３２の背面部３２ｂ、バスケット５１の前面部５１ｂに前または後から当接して係合する場合を述べ、この場合には、特に発進時や停止時などにバスケット３２、５１内の荷物などにより前後に慣性力が作用する場合にも、これらの力を良好に受けて支持できる利点がある。しかし、これに限るものではなく、案内係合部に係合する被係合部をバスケットの左または右の側面などに設けたり、これらの複数の面に設けたりすることも可能である。
【００４４】
また、これらの実施の形態は、人の踏力だけにより走行する一般の自転車だけでなく、電動モータにより補助駆動力を加えることができる電動自転車や自動二輪にも適用可能であることはもちろんである。従って、本発明においては、電動自転車や自動二輪を含めて自転車と称す。
【００４５】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、底面部下面に第１の嵌合部および第２の嵌合部を有し、側面に被係合部を有するバスケットと、上下に延びるように自転車本体に配置され、前記バスケットを上下にスライド自在に前記被係合部を介して係合する案内係合部と、前記バスケットの底面を受け、前記バスケットの底面を受ける際に前記第１の嵌合部と第２の嵌合部とに嵌合される第１の被嵌合部と第２の被嵌合部とを有する荷台とが設けられ、前記バスケットの第１の嵌合部は、荷台により前記バスケットが受けられた際に荷台の第１の被嵌合部に挿入される位置に形成され、前記バスケットの第２の嵌合部は、複数の嵌合突起で形成され、かつ、荷台により前記バスケットが受けられた際に荷台の第２の被嵌合部を左右ならびに前後から挟むような位置に形成され、前記バスケットが荷台に取り付けられる際に、前記バスケットの第１の嵌合部が、荷台の第１の被嵌合部に挿入され、第１の被嵌合部と第１の嵌合部とにわたってロックレバーが挿入されることで荷台に対して前記バスケットが上下に移動しない嵌合姿勢にロックされ、かつ、前記バスケットの第２の嵌合部が荷台の第２の被嵌合部に嵌合することで、前記バスケットが左右ならびに前後に移動することが規制されて位置決めされるように構成することにより、バスケットを装着する際に、バスケットを案内係合部にそってスライドさせ、荷台の上にバスケットを載せる簡単な操作だけで、バスケットを取り付けることができるので、装着時の手間が大幅に省かれて、バスケットを装着可能な自転車として、使い勝手を向上させることができる。また、自転車の走行時に左右や前後に振動を受けた場合でもバスケットをその底面と側面とで安定して良好に支持することができるので、バスケットを装着可能な自転車としての信頼性も向上する。
【００４７】
さらに、荷台の受台部が、ハブ軸と、車体側部品とに接続される構造とすることで、荷台自体としても良好な支持強度を保つことができて、荷台によりバスケットを良好に受けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態にかかる自転車の前側部分の側面図である。
【図２】同自転車のハンドカート、荷台、ロックユニットなどを示す組付用分解斜視図である。
【図３】同ハンドカートを単体で使用する状態を示す斜視図である。
【図４】同自転車のハンドカートを斜め下方から見た斜視図である。
【図５】同自転車のハンドカートの装着手順を示す斜視図である。
【図６】同自転車の背面板留め金具と係合背面板との係合関係を示す側面断面図である。
【図７】同自転車のロックユニットなどを示す平面図で、ロックレバーを前方側に引き抜いている状態を示す。
【図８】同自転車のロックユニットなどを示す平面図で、ロックレバーを後方側に差し入れている状態を示す。
【図９】図８のＩＸ−ＩＸ線で切断したロックユニットなどの矢視側面断面図である。
【図１０】本発明の他の実施の形態にかかる自転車の荷台にバスケットを装着する様子を示す斜視図である。
【図１１】本発明のその他の実施の形態にかかる自転車の後部荷台近傍箇所を示す側面図である。
【図１２】ハンドカートを装着自在な従来の自転車の前側部分の側面図である。
【図１３】同従来の自転車のハンドカートを単独で使用する場合の側面図である。
【図１４】同従来の自転車のハンドカートを斜め後方から見た斜視図である。
【符号の説明】
１自転車
２前輪
３ハブ軸
６ランプ掛け金具
７背面留め金具（案内係合部材）
７ａ上延部
８自転車本体
９ハンドルポスト
２０荷台
２１支持アーム部
２２第１受台部（第２の被嵌合部）
２３第２受台部（第２の被嵌合部）
２４背面立設部
３０ハンドカート
３２、５１バスケット
３２ａ、５１ｃ底面部
３２ｂ背面部
３２ｃ係合凸部
３２ｅ、５１ｂ前面部
３３取手
３４係合背面板（被係合部）
３５底面板
３５ａ嵌合突部（第１の嵌合部）
３６、３７、３８嵌合突起（第２の嵌合部）
４０ロックユニット（第１の被嵌合部）
４１ロック枠
４２ロックレバー
４３セーフティつまみ
５０後輪
５１ａ被係合部
６１立設部

Claims

底面部下面に第１の嵌合部および第２の嵌合部を有し、側面に被係合部を有するバスケットと、
上下に延びるように自転車本体に配置され、前記バスケットを上下にスライド自在に前記被係合部を介して係合する案内係合部と、
前記バスケットの底面を受け、前記バスケットの底面を受ける際に前記第１の嵌合部と第２の嵌合部とに嵌合される第１の被嵌合部と第２の被嵌合部とを有する荷台と
が設けられ、
前記バスケットの第１の嵌合部は、荷台により前記バスケットが受けられた際に荷台の第１の被嵌合部に挿入される位置に形成され、
前記バスケットの第２の嵌合部は、複数の嵌合突起で形成され、かつ、荷台により前記バスケットが受けられた際に荷台の第２の被嵌合部を左右ならびに前後から挟むような位置に形成され、
前記バスケットが荷台に取り付けられる際に、前記バスケットの第１の嵌合部が、荷台の第１の被嵌合部に挿入され、第１の被嵌合部と第１の嵌合部とにわたってロックレバーが挿入されることで荷台に対して前記バスケットが上下に移動しない嵌合姿勢にロックされ、かつ、前記バスケットの第２の嵌合部が荷台の第２の被嵌合部に嵌合することで、前記バスケットが左右ならびに前後に移動することが規制されて位置決めされるよう構成した自転車。
荷台は、上下方向に延び、その下端がハブ軸に結合された支持アーム部と、支持アーム部の上端に連結され、バスケットの底面部を下方から受ける受台部と、受台部の後端部から上方に延びる背面立設部とから構成されていることを特徴とする請求項１に記載の自転車。