JP7418878B1 - 自転車用荷物台 - Google Patents

Abstract

【課題】搬送物を保持した状態で自転車の上と地面（又は床）の上のいずれにも置くことができる荷物台を提供する。【解決手段】自転車用荷物台１は、子どもが座るチャイルドシートである本体１１と、本体１１に対し軸Ｘ周りに回転し、自転車の上に置かれる状態（車上載置状態）において本体１１に沿うように縮小され、地面（又は床）に置かれる状態（地上載置状態）において展開される展開脚１３を備える。ユーザは、車上載置状態の自転車用荷物台１を自転車のハンドルに取り付けて、子どもを乗せて自転車９を運転する。また、ユーザは、自転車を駐輪した後、展開脚１３を展開させ、自転車用荷物台１を自転車から取り外し、地上に置いて、椅子となった自転車用荷物台１に子どもを座らせることができる。自転車用荷物台１によれば、駐輪中に自転車が倒れ、チャイルドシートに座っている子どもが怪我を負う、といった危険が回避される。【選択図】図３

Description

本発明は、自転車用の荷物台に関する。

自転車の運転者とは異なる人又は物を載せて自転車でそれらを搬送したい場合、自転車の走行中に搬送対象の人又は物（以下、それらを「搬送物」という）が自転車から落下しないように、搬送物を保持するための荷物台が必要となる。

自転車用の荷物台を記載している特許文献として、例えば特許文献１がある。特許文献１には、乳幼児（搬送物の一例）を後ろ向きに安定した姿勢で容易に乗せることができる自転車用チャイルドシート（荷物台の一例）が提案されている。

特開２０２１－１７１４６４号公報

自転車の上に載置された状態で使用される荷物台を、自転車から地面の上に移動したい場合がある。

例えば、通常は自転車の前輪又は後輪の上に取り付けて、子どもを乗せて搬送するためのチャイルドシートを、例えば子どもが乗ったままの状態で自転車から取り外して、地面の上に置くことができれば、自転車を駐輪している間に子どもの動き等により自転車が倒れて、チャイルドシートに乗っていた子どもが怪我を負う等の危険性がなく、望ましい。

また、通常は自転車の後輪の上に取り付けて、搬送物を収容して搬送するためのコンテナを、自転車の後輪の後ろに取り付けた状態で地面の上に置き、自転車で牽きながら搬送できれば、後輪の上では自転車の強度が不足する程に重量が大きい搬送物であっても自転車で搬送でき、望ましい。

上記の事情に鑑み、本発明は、搬送物を保持した状態で自転車の上と地面又は床の上のいずれにも置くことができる荷物台を提供する。

上記の課題を解決するため、本発明は、搬送物を保持する本体と、前記本体及び前記本体に保持されている搬送物の重量の全てが自転車の上にかかった状態で前記自転車の走行を妨げないように、搬送物を保持可能な姿勢で前記本体を前記自転車に取り付ける取付部と、前記取付部による前記自転車に対する取り付けが解除された状態の前記本体を、前記本体及び前記本体に保持されている搬送物の重量の少なくとも一部が地面又は床の上にかかった状態で下方から支持する支持部とを備え、前記支持部の少なくとも一部は、前記本体が前記取付部により前記自転車に取り付けられている状態と、前記本体の前記取付部による前記自転車に対する取り付けが解除された状態とで、前記本体に対する位置が変更され、前記支持部は、右前の脚、前記本体から展開される右後の脚、左前の脚、前記本体から展開される左後の脚、前記右後の脚から展開及び伸張されて下に対し凸の円弧を描くように湾曲する右側湾曲脚、及び、前記左後の脚から展開及び伸張されて下に対し凸の円弧を描くように湾曲する左側湾曲脚を有し、前記本体が前記取付部により前記自転車に取り付けられている状態において、前記支持部は、前記右後の脚が前記本体から展開されず、前記左後の脚が前記本体から展開されず、前記右側湾曲脚が前記右後の脚から展開及び伸張のいずれもされず、前記左側湾曲脚が前記左後の脚から展開及び伸張のいずれもされない第１の形状となり、前記本体の前記取付部による前記自転車に対する取り付けが解除された状態において、前記支持部は、前記第１の形状から、前記右後の脚が前記本体から展開され、前記左後の脚が前記本体から展開された第２の形状と、前記第２の形状から、前記右側湾曲脚が前記右後の脚から展開及び伸張されて前方端部が前記右前の脚に連結され、前記左側湾曲脚が前記左後の脚から展開及び伸張されて前方端部が前記左前の脚に連結された第３の形状との間で変形可能であり、前記支持部は、前記第２の形状において、前記右前の脚、前記右後の脚、前記左前の脚、及び、前記左後の脚の各々の下端が地面又は床に接した状態で前記本体を下方から支持し、前記第３の形状において、前記右側湾曲脚の一部と前記左側湾曲脚の一部が地面又は床に接した状態で前記本体を下方から支持する自転車用荷物台を提案する。
また、本発明は、搬送物を保持する本体と、前記本体及び前記本体に保持されている搬送物の重量の全てが自転車の上にかかった状態で前記自転車の走行を妨げないように、搬送物を保持可能な姿勢で前記本体を前記自転車に取り付ける取付部と、前記取付部による前記自転車に対する取り付けが解除された状態の前記本体を、前記本体及び前記本体に保持されている搬送物の重量の少なくとも一部が地面又は床の上にかかった状態で下方から支持する支持部と、一方の端部が前記自転車の右側のシートステー又はチェーンステーの後端部に連結され、他方の端部が前記本体の右側に連結される右側の棒状部材と、一方の端部が前記自転車の左側のシートステー又はチェーンステーの後端部に連結され、他方の端部が前記本体の左側に連結される左側の棒状部材とを備え、前記支持部は右側の車輪と左側の車輪を有し、前記支持部の右側の車輪と左側の車輪は、前記本体が前記取付部により前記自転車に取り付けられている状態と、前記本体の前記取付部による前記自転車に対する取り付けが解除された状態とで、前記本体に対する位置が変更され、前記本体が前記取付部により前記自転車に取り付けられている状態において、前記右側の棒状部材と前記左側の棒状部材は、前記本体を下方から支持し、前記本体の前記取付部による前記自転車に対する取り付けが解除された状態において、前記右側の車輪の一部と前記左側の車輪の一部が地面又は床に接した状態で前記本体を下方から支持し、前記自転車の走行に伴い回転する前記右側の車輪と前記左側の車輪によって下方から支持される前記本体が前記右側の棒状部材と前記左側の棒状部材とを介して前記自転車に牽かれる自転車用荷物台を提案する。

本発明によれば、搬送物を保持した状態で自転車の上と地面又は床の上のいずれにも置くことができる。

図１は、第１実施形態にかかる車上載置状態の自転車用荷物台を示した図である。 図２は、第１実施形態にかかる自転車用荷物台を示した図である。 図３は、第１実施形態にかかる自転車用荷物台が変形する様子を示した図である。 図４は、第１実施形態の一変形例にかかる自転車用荷物台が変形する様子を示した図である。 図５は、第１実施形態の一変形例にかかる手押し車用シート状態の自転車用荷物台を示した図である。 図６は、第２実施形態にかかる車上載置状態の自転車用荷物台を示した図である。 図７は、第２実施形態にかかる地上載置状態の自転車用荷物台を示した図である。 図８は、第２実施形態の一変形例にかかる手押し車用コンテナ状態の自転車用荷物台を示した図である。 図９は、第２実施形態の一変形例にかかる車上載置状態の自転車用荷物台を示した図である。 図１０は、第２実施形態の一変形例にかかる手押し車用シート状態の自転車用荷物台を示した図である。 図１１は、第２実施形態の一変形例にかかる自転車用荷物台が変形する様子を示した図である。 図１２は、第２実施形態の一変形例にかかる自転車用荷物台が変形する様子を示した図である。

［第１実施形態］
以下に、本発明の第１実施形態に係る自転車用荷物台１を説明する。図１は、自転車９の上に取り付けられた状態（以下、「車上載置状態」という）の自転車用荷物台１を示した図である。

自転車９は、市販されている一般的なシティサイクルである。車上載置状態の自転車用荷物台１は、自転車用荷物台１が備えるフックが自転車９のハンドルに引っ掛けられた状態で自転車９の前輪の上に配置される、ハンドル吊り下げ型の前乗せチャイルドシート（自転車用チャイルドシートの一例）である。

図２は、自転車用荷物台１を示した図である。自転車用荷物台１は、本体１１と、フック１２と、展開脚１３と、取付脚１４を備える。

図３は、自転車用荷物台１の本体１１に対する展開脚１３の位置が変化する様子を示した図である。なお、図３においては、取付脚１４の図示が省略されている。

本体１１は、座った姿勢の子ども（搬送物の一例）を収容した状態でその子どもを保持するシートである。本体１１は、座面の右前部分から前下方に湾曲するように延伸する脚１１１Ｒと、座面の左前部分から前下方に湾曲するように延伸する脚１１１Ｌを有する。以下、脚１１１Ｒと脚１１１Ｌを互いに区別しない場合、それらを脚１１１と総称する。

本体１１は、脚１１１Ｒと脚１１１Ｌの間に架け渡されるように配置された足置台１１２を有する。車上載置状態において、脚１１１は足置台１１２に置かれた子どもの足を支持する役割を果たす。

フック１２（取付部の一例）は、本体１１の前方部分に取り付けられた鉤形状をした１又は複数の部材で構成され、自転車９のハンドルに引っ掛けられることで、本体１１を自転車９に取り付ける役割を果たす部分である。フック１２は、本体１１及び本体１１に保持される子どもの重量の全てが自転車９の上にかかった状態で自転車９に対し本体１１を取り付ける。

フック１２により本体１１が取り付けられた状態の自転車９は、本体１１によって、その走行が妨げられることはない。

車上載置状態において、自転車９に取り付けられた自転車用荷物台１には、本体１１に子どもが保持された状態において、子どもの重量により、自転車９のハンドルの延伸方向（左右方向）を軸として、図２における反時計回りに回転しようとする力が加わる。ただし、本体１１の座面の前方中央部分が自転車９のハンドルポストに当たるので、自転車用荷物台１は図１に示した姿勢、すなわち、座面が概ね水平となる姿勢で安定する。

本体１１の座面の前方中央部分が自転車９のハンドルポストに当たるためには、自転車用荷物台１を自転車９に取り付ける際、脚１１１Ｒと脚１１１Ｌの間を自転車９のハンドルポストが通過できる必要がある。そのため、足置台１１２は着脱可能、もしくは、開閉可能となっている。もしくは、足置台１１２が、脚１１１Ｒから左方向に延伸する部材と、脚１１１Ｌから右方向に延伸する部材とで構成され、それらの部材の間に自転車９のハンドルポストが通過できる隙間が設けられていてもよい。

自転車用荷物台１が、本体１１の座面の前方中央部分に押し当てられた状態の自転車９のハンドルポストに対し、本体１１を取り付ける部材を備えてもよい。その場合、その部材とフック１２が、自転車９に本体１１を取り付ける取付部を構成する。

展開脚１３は、後述する地上載置状態において、脚１１１とともに本体１１を下方から支持する役割を果たす部材である。展開脚１３は、右側の脚１３１Ｒと、左側の脚１３１Ｌと、それらの脚の間に架け渡されるように配置された連結棒１３２を備える。以下、脚１３１Ｒと脚１３１Ｌを互いに区別しない場合、それらを脚１３１と総称する。

展開脚１３は、車上載置状態においては、本体１１の右外側面上に脚１３１Ｒが沿い、本体１１の左外側面上に脚１３１Ｌが沿った状態、すなわち、本体１１に対し縮小した状態となっており、脚としての役割は果たさない。

自転車用荷物台１は、上述した車上載置状態に加え、自転車９から取り外されて、地面又は床の上に置かれた状態（以下、「地上載置状態」という）でも使用可能である。

図３（Ａ）は車上載置状態の自転車用荷物台１を示している。車上載置状態において、展開脚１３は本体１１に対し沿うように縮小した状態である。ユーザは、車上載置状態で自転車９に取り付けられている自転車用荷物台１に座っている子どもを地上に降ろし、展開脚１３を図３（Ａ）の状態から、軸Ｘを軸として右側面から見て時計回りに回転して展開し、図３（Ｂ）の状態、すなわち、地上載置状態とする。

その後、ユーザは、自転車用荷物台１を自転車９から取り外し、自転車用荷物台１を地面（又は床）に置く。地上載置状態の自転車用荷物台１は、地面に置かれると、脚１３１が脚１１１とともに本体１１を下方から支持する状態で安定する。なお、展開脚１３が図３（Ｂ）の状態よりも更に後方に回転しないように、本体１１又は展開脚１３にはストッパが設けられている。子どもは、地上（又は床）に置かれた地上載置状態の自転車用荷物台１を椅子として用いることができる。

なお、ユーザは、再び自転車９を運転して移動したい場合、上述した手順の逆の手順により、自転車用荷物台１を地上載置状態から車上載置状態に戻せばよい。

上述のように、自転車用荷物台１によれば、ユーザは、自転車用荷物台１を、自転車９に子どもを乗せて走行するためのチャイルドシートとして使用できるとともに、例えば自転車９の駐輪中に子どもが座るための椅子として使用できる。その結果、自転車９が駐輪中にチャイルドシートに座っている子どもが動いて自転車９が倒れ、子どもが怪我を負う、といった危険が回避される。

［第１実施形態の変形例］
上述した自転車用荷物台１は本発明の一実施形態であり、本発明の技術的思想の範囲内で様々に変形され得る。以下にそれらの変形の例を示す。なお、以下の変形例の２以上が適宜、組み合わされてもよい。

（１）図３に示した自転車用荷物台１の形状は地上載置状態の自転車用荷物台１の形状の一例であって、他の形状が地上載置状態として採用されてもよい。図４は、図３とは異なる形状の地上載置状態の自転車用荷物台１を例示した図である。

この変形例において、左右の脚１３１の各々は、脚１３１１、脚１３１２、及び、脚１３１３で構成される。脚１３１２と脚１３１３は、図４に示すように、下に対し凸の円弧を描くように湾曲している。

脚１３１１は、本体１１に対し、軸Ｘ周りに回転可能である。また、脚１３１２は、脚１３１１に対し、軸Ｙ周りに回転可能である。また、脚１３１３は、脚１３１２に対し、前後方向にスライド可能である。

ユーザは、図３（Ｂ）の状態の自転車用荷物台１の脚１３１２を脚１３１１に対しＹ軸の時計回りに回転させて、図４（Ａ）の状態とする。これにより、脚１３１１に対し脚１３１２と脚１３１３が展開された状態となる。

続いて、ユーザは、脚１３１２に対し脚１３１３を前方向にスライドさせる。これにより、脚１３１２と脚１３１３が伸張した状態となる。ユーザは、脚１３１３の前方端部と脚１１１を、ネジ等で固定する。なお、脚１３１３の前方端部と脚１１１の連結方法は、ネジ等で固定する方法に限られず、例えば、脚１３１３に設けられた溝に、脚１１１に設けられた突起部を嵌め込む方法等が採用されてもよい。これにより、自転車用荷物台１が図４（Ｂ）の形状となる。

図４（Ｂ）の形状の自転車用荷物台１も、図３の形状の自転車用荷物台１と同様に、脚１１１及び脚１３１により地面（又は床）の上に置かれた状態で安定する。そして、図４（Ｂ）の形状の自転車用荷物台１は、揺り椅子の役割を果たす。

（２）上述した自転車用荷物台１は前乗せのチャイルドシートであるが、自転車用荷物台１が後乗せのチャイルドシートであってもよい。

（３）自転車９が手押し車に変形可能な自転車である場合、自転車用荷物台１が、手押し車となった自転車９のシートとして用いられてもよい。

図５は、手押し車に変形した自転車９に対し、シートとして取り付けられた状態（以下、「手押し車用シート状態」という）の自転車用荷物台１を示した図である。手押し車用シート状態の自転車用荷物台１が取り付けられた自転車９は、ベビーカーとして機能する。

図５に示されるように手押し車に変形する自転車９は、国際公開第２０２２／２３９７８２号、又は、特許第７２１５７９６号公報により公開されているため、その説明を省略する。

手押し車用シート状態の自転車用荷物台１においては、本体１１の背面の左右に設けられた脚受部１１３Ｌ及び脚受部１１３Ｒに対し、取付脚１４が取り付けられている。取付脚１４は、脚１４１Ｌ及び脚１４１Ｒで構成される。そして、脚１４１Ｌは脚受部１１３Ｌに着脱され、脚１４１Ｒが脚受部１１３Ｒに着脱される。なお、脚１４１Ｌと脚１４１Ｒの形状は同じであるため、それらが左右逆に用いられてもよい。以下、脚１４１Ｌと脚１４１Ｒを脚１４１と総称する。また、以下、脚受部１１３Ｌと脚受部１１３Ｒを脚受部１１３と総称する。

脚１４１は、図５に示されるように、伸張短縮が可能な棒状部と、その棒状部の一方の先端に取り付けられた車輪を有している。脚１４１は、不使用時には、図２に示されるように、棒状部が短縮された状態で、本体１１の下面に取り付けられている。そして、手押し車用シート状態においては、棒状部が伸張された状態の脚１４１が脚受部１１３に取り付けられる。なお、棒状部には、伸張した状態を維持するためのストッパが設けられており、手押し車用シート状態において車輪が地面から受ける力によって棒状部が短縮することはない。

［第２実施形態］
以下に、本発明の第２実施形態に係る自転車用荷物台２を説明する。図６は、車上載置状態の自転車用荷物台２を示した図である。また、図７は、地上載置状態の自転車用荷物台２を示した図である。

自転車用荷物台２は、上面が塞がれていない箱状の部材、又は、上面が開閉可能な蓋で塞がれている箱状の部材である本体２１と、図６に示す本体２１の前方側面に左右に設けられた脚受部２２Ｌ及び脚受部２２Ｒと、図６に示す本体２１の前方側面の左右方向における中央部に設けられた取付部２３と、脚受部２２Ｌに対し着脱される取付脚２４Ｌと、脚受部２２Ｒに対し着脱される取付脚２４Ｒを備える。以下、脚受部２２Ｌと脚受部２２Ｒを脚受部２２と総称し、取付脚２４Ｌと取付脚２４Ｒを取付脚２４と総称する。

車上載置状態の自転車用荷物台２は、取付部２３により自転車９のシートポストクランプに取り付けられている。また、車上載置状態の自転車用荷物台２は、自転車９が備える左右のステー９１により、自転車９のシートステー又はチェーンステーの後端部と連結されている。また、車上載置状態の自転車用荷物台２において、取付脚２４は脚受部２２から取り外され、本体２１の下面に取り付けられている。

地上載置状態の自転車用荷物台２は、取付部２３による自転車９との連結が解除され、脚受部２２に取付脚２４が取り付けられ、車上載置状態とは前後方向（及び左右方向）が逆になった状態で、地上に載置されている。また、地上載置状態の自転車用荷物台２は、車上載置状態と同様に、ステー９１により、自転車９のシートステー又はチェーンステーの後端部と連結されている。ただし、車上載置状態と地上載置状態では、自転車用荷物台２の左右が逆となっているため、自転車用荷物台２が車上載置状態から地上載置状態に変形する際、ステー９１との連結はいったん解除され、前後方向（及び左右方向）が逆とされた後、再度、ステー９１と連結される。

取付脚２４の構造は、第１実施形態における自転車用荷物台１が備える取付脚１４の構造と同様である。

地上載置状態において、取付脚２４（支持部の一例）は、本体２１及び本体２１に保持（収容）されている搬送物の重量の少なくとも一部が地面の上にかかった状態で、本体２１を下方から支持する。

自転車９は、地上載置状態の自転車用荷物台２を牽きながら走行することができる。すなわち、自転車９の走行に伴い、取付脚２４の車輪が回転し、取付脚２４が自転車９の走行を妨げることはない。

上述のように、自転車用荷物台２は、車上載置状態において自転車９の荷台となり、地上載置状態において自転車９に牽かれて走行するリヤカーとなる。

［第２実施形態の変形例］
上述した自転車用荷物台２は本発明の一実施形態であり、本発明の技術的思想の範囲内で様々に変形され得る。以下にそれらの変形の例を示す。なお、以下の変形例の２以上が適宜、組み合わされてもよい。

（１）自転車９が手押し車に変形可能な自転車である場合、自転車用荷物台２が、手押し車となった自転車９のコンテナとして用いられてもよい。

図８は、手押し車に変形した自転車９に対し、コンテナとして取り付けられた状態（以下、「手押し車用コンテナ状態」という）の自転車用荷物台２を示した図である。手押し車用コンテナ状態の自転車用荷物台２が取り付けられた自転車９は、例えばシルバーカーと呼ばれる高齢者の手押し車として機能する。

なお、図８に示されるように手押し車に変形する自転車９は、既述のように、国際公開第２０２２／２３９７８２号、又は、特許第７２１５７９６号公報により公開されている。

手押し車用コンテナ状態の自転車用荷物台２においては、地上載置状態の自転車用荷物台２と同様に、取付部２３に取付脚２４が取り付けられている。すなわち、手押し車用コンテナ状態において、取付脚２４の車輪は手押し車の後輪の役割を果たす。

（２）自転車９が手押し車に変形可能な自転車である場合、自転車用荷物台２が、手押し車となった自転車９のシートとして用いられてもよい。

図９は、この変形例における自転車用荷物台２の車上載置状態を示した図である。また、図１０は、この変形例における自転車用荷物台２が、手押し車に変形した自転車９に対しシートとして取り付けられた状態（以下、「手押し車用シート状態」という）を示した図である。図１０に示す手押し車用シート状態の自転車用荷物台２が取り付けられた手押し車は、車椅子の役割を果たす。

この変形例における自転車用荷物台２は、車上載置状態と手押し車用シート状態の間で大きく変形する。図１１は、この変形例における自転車用荷物台２が車上載置状態と手押し車用コンテナ状態との間で変形する様子を示した図である。

この変形例における自転車用荷物台２は、手押し車用シート状態（ただし、前下方に展開する足置き台は折り畳まれた状態）で、図７の自転車用荷物台２の代わりに自転車９にステー９１を介して取り付けられることで、リヤカーとしての役割も果たす。その場合、シート形状の自転車用荷物台２の座面の上に搬送物が乗せられることになる。

［第１実施形態及び第２実施形態に共通の変形例］
上述した自転車用荷物台１及び自転車用荷物台２は、さらに以下のように変形されてもよい。なお、以下の変形例の２以上が適宜、組み合わされてもよい。

（１）自転車用荷物台１が備える取付脚１４、又は、自転車用荷物台２が備える取付脚２４は、本体１１又は本体２１に対し着脱可能である。それらの脚が、本体に対し着脱可能な構造に代えて、展開縮小が可能な構造であってもよい。

図１２は、例として、第２実施形態の変形例（２）における自転車用荷物台２を変形し、取付脚２４に代えて、本体２１に対し展開縮小が可能な展開脚２５を備えるように構成した自転車用荷物台２を示した図である。展開脚２５は、図１２に示す軸Ｚの周りを回転することによって、本体２１に沿うように縮小した状態（図１２（Ａ））と、本体２１から展開した状態（図１２（Ｃ））の間で変形する。

図１３は、この変形例における手押し車用シート状態の自転車用荷物台２を示した図である。

（２）上述した実施形態（及びそれらの変形例）において、図を用いて説明した自転車用荷物台１又は自転車用荷物台２の具体的な形状、構造等は例示であって、様々に変形され得る。例えば、第１実施形態にかかる自転車用荷物台１の脚１３１は軸周りに回転し、本体１１に対し展開縮小するものとしたが、例えば、本体１１に対し伸張短縮する構成が採用されてもよい。また、例えば、取付脚１４及び取付脚２４の棒状部は伸張短縮するものとしたが、必ずしも伸張短縮しなくてよい。

１…自転車用荷物台、９…自転車、１１…本体、１２…フック、１３…脚、１１１…脚、１１２…足置き台、１３１…脚、１３２…連結棒、１３１１…脚、１３１２…脚、１３１３…脚。

Claims (2)

1. 搬送物を保持する本体と、
   前記本体及び前記本体に保持されている搬送物の重量の全てが自転車の上にかかった状態で前記自転車の走行を妨げないように、搬送物を保持可能な姿勢で前記本体を前記自転車に取り付ける取付部と、
   前記取付部による前記自転車に対する取り付けが解除された状態の前記本体を、前記本体及び前記本体に保持されている搬送物の重量の少なくとも一部が地面又は床の上にかかった状態で下方から支持する支持部と
   を備え、
   前記支持部の少なくとも一部は、前記本体が前記取付部により前記自転車に取り付けられている状態と、前記本体の前記取付部による前記自転車に対する取り付けが解除された状態とで、前記本体に対する位置が変更され、
   前記支持部は、右前の脚、前記本体から展開される右後の脚、左前の脚、前記本体から展開される左後の脚、前記右後の脚から展開及び伸張されて下に対し凸の円弧を描くように湾曲する右側湾曲脚、及び、前記左後の脚から展開及び伸張されて下に対し凸の円弧を描くように湾曲する左側湾曲脚を有し、
   前記本体が前記取付部により前記自転車に取り付けられている状態において、前記支持部は、前記右後の脚が前記本体から展開されず、前記左後の脚が前記本体から展開されず、前記右側湾曲脚が前記右後の脚から展開及び伸張のいずれもされず、前記左側湾曲脚が前記左後の脚から展開及び伸張のいずれもされない第１の形状となり、
   前記本体の前記取付部による前記自転車に対する取り付けが解除された状態において、前記支持部は、前記第１の形状から、前記右後の脚が前記本体から展開され、前記左後の脚が前記本体から展開された第２の形状と、前記第２の形状から、前記右側湾曲脚が前記右後の脚から展開及び伸張されて前方端部が前記右前の脚に連結され、前記左側湾曲脚が前記左後の脚から展開及び伸張されて前方端部が前記左前の脚に連結された第３の形状との間で変形可能であり、
   前記支持部は、前記第２の形状において、前記右前の脚、前記右後の脚、前記左前の脚、及び、前記左後の脚の各々の下端が地面又は床に接した状態で前記本体を下方から支持し、前記第３の形状において、前記右側湾曲脚の一部と前記左側湾曲脚の一部が地面又は床に接した状態で前記本体を下方から支持する
   自転車用荷物台。
2. 搬送物を保持する本体と、
   前記本体及び前記本体に保持されている搬送物の重量の全てが自転車の上にかかった状態で前記自転車の走行を妨げないように、搬送物を保持可能な姿勢で前記本体を前記自転車に取り付ける取付部と、
   前記取付部による前記自転車に対する取り付けが解除された状態の前記本体を、前記本体及び前記本体に保持されている搬送物の重量の少なくとも一部が地面又は床の上にかかった状態で下方から支持する支持部と、
   一方の端部が前記自転車の右側のシートステー又はチェーンステーの後端部に連結され、他方の端部が前記本体の右側に連結される右側の棒状部材と、
   一方の端部が前記自転車の左側のシートステー又はチェーンステーの後端部に連結され、他方の端部が前記本体の左側に連結される左側の棒状部材と
   を備え、
   前記支持部は右側の車輪と左側の車輪を有し、
   前記支持部の右側の車輪と左側の車輪は、前記本体が前記取付部により前記自転車に取り付けられている状態と、前記本体の前記取付部による前記自転車に対する取り付けが解除された状態とで、前記本体に対する位置が変更され、
   前記本体が前記取付部により前記自転車に取り付けられている状態において、前記右側の棒状部材と前記左側の棒状部材は、前記本体を下方から支持し、
   前記本体の前記取付部による前記自転車に対する取り付けが解除された状態において、前記右側の車輪の一部と前記左側の車輪の一部が地面又は床に接した状態で前記本体を下方から支持し、前記自転車の走行に伴い回転する前記右側の車輪と前記左側の車輪によって下方から支持される前記本体が前記右側の棒状部材と前記左側の棒状部材とを介して前記自転車に牽かれる
   自転車用荷物台。