JP2575191Y2 - フォークリフトトラックのフォーク取付け装置 - Google Patents
フォークリフトトラックのフォーク取付け装置Info
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- JP2575191Y2 JP2575191Y2 JP1993024388U JP2438893U JP2575191Y2 JP 2575191 Y2 JP2575191 Y2 JP 2575191Y2 JP 1993024388 U JP1993024388 U JP 1993024388U JP 2438893 U JP2438893 U JP 2438893U JP 2575191 Y2 JP2575191 Y2 JP 2575191Y2
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- Japan
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- fork
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- sliding member
- forklift truck
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Links
- 229910052755 nonmetal Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 1
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
Landscapes
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【0001】
【産業上の利用分野】この考案はフォークリフトトラッ
クに設けられたフォークのガタを防止するフォーク取付
け装置に関する。
クに設けられたフォークのガタを防止するフォーク取付
け装置に関する。
【0002】
【従来の技術】従来フォークリフトトラックは車体の前
部にマストが立設されていて、このマストに上下動自在
にフィンガバーが支承されており、荷役作業を行うフォ
ークはこのフィンガバーに着脱自在に取付けられてい
る。またフォークの取付けは、フォークの後面に設けた
フックをフィンガバーに掛合することにより行ってい
る。このためフォーク上に荷物を載置しないで走行する
と、フォークがガタついて騒音の原因となる不具合があ
る。
部にマストが立設されていて、このマストに上下動自在
にフィンガバーが支承されており、荷役作業を行うフォ
ークはこのフィンガバーに着脱自在に取付けられてい
る。またフォークの取付けは、フォークの後面に設けた
フックをフィンガバーに掛合することにより行ってい
る。このためフォーク上に荷物を載置しないで走行する
と、フォークがガタついて騒音の原因となる不具合があ
る。
【0003】かかる不具合を改善するため、例えば特開
平4−182300号公報のように、下部フィンガバー
にテーパ面を有する係合部材を設けて、この係合部材に
挿通したボルトをフォークへ螺挿することにより、フィ
ンガバーとフォークを固定するようにした爪固定構造が
提案されている。
平4−182300号公報のように、下部フィンガバー
にテーパ面を有する係合部材を設けて、この係合部材に
挿通したボルトをフォークへ螺挿することにより、フィ
ンガバーとフォークを固定するようにした爪固定構造が
提案されている。
【0004】
【考案が解決しようとする課題】しかし上記公報のよう
に、フィンガバーとフォークの間をボルトで固定したも
のでは、フォークを脱着したり、フォークの間隔を変更
する場合、その都度ボルトを取外さなけれぱならないた
め、フォークの脱着や間隔の変更に時間を要して作業能
率が悪いと共に、係止部材などの専用部品を必要とする
ため、価格も高いなどの不具合があった。この考案は上
記不具合を改善するためになされたもので、フォークの
脱着やフォークの間隔調整が容易で、かつ走行時騒音を
発生することのないフォークリフトトラックのフォーク
取付け装置を提供することを目的とするものである。
に、フィンガバーとフォークの間をボルトで固定したも
のでは、フォークを脱着したり、フォークの間隔を変更
する場合、その都度ボルトを取外さなけれぱならないた
め、フォークの脱着や間隔の変更に時間を要して作業能
率が悪いと共に、係止部材などの専用部品を必要とする
ため、価格も高いなどの不具合があった。この考案は上
記不具合を改善するためになされたもので、フォークの
脱着やフォークの間隔調整が容易で、かつ走行時騒音を
発生することのないフォークリフトトラックのフォーク
取付け装置を提供することを目的とするものである。
【0005】
【課題を解決するための手段及び作用】この考案は上記
目的を達成するために、請求項1記載の考案はマストに
上下動自在に支承されたフィンガバーに、フォークを着
脱自在に掛合したフォークリフトトラックにおいて、上
記フォークより突設された上部フック及び下部フック
と、これらフックが掛合される上部フィンガバー及び下
部フィンガバーの間に非金属よりなる上部摺動部材及び
下部摺動部材を介在させると共に、上部摺動部材を軸部
と該軸部の一端に突設された頭部により形成し、軸部を
フォークの後面上部に形成された凹孔内に嵌入し、頭部
の上面をフィンガバーの前面に当接したものである。
目的を達成するために、請求項1記載の考案はマストに
上下動自在に支承されたフィンガバーに、フォークを着
脱自在に掛合したフォークリフトトラックにおいて、上
記フォークより突設された上部フック及び下部フック
と、これらフックが掛合される上部フィンガバー及び下
部フィンガバーの間に非金属よりなる上部摺動部材及び
下部摺動部材を介在させると共に、上部摺動部材を軸部
と該軸部の一端に突設された頭部により形成し、軸部を
フォークの後面上部に形成された凹孔内に嵌入し、頭部
の上面をフィンガバーの前面に当接したものである。
【0006】上下面フィンガバーの両方に摺動部材を取
り付けたのでフォークとフィンガバーの間にガタがなく
なると共に、金属同士が接触する部分も少なくなるた
め、走行中発生する騒音を大幅に低減することができ
る。
り付けたのでフォークとフィンガバーの間にガタがなく
なると共に、金属同士が接触する部分も少なくなるた
め、走行中発生する騒音を大幅に低減することができ
る。
【0007】請求項2記載の考案は請求項1において上
記上部摺動部材を上記フックと上部フィンガバーの間に
介在される舌片部を平板部の上端に突設した形状とした
ものである。この構成によりフィンガバー部は前後、上
下方向に摺動部材を取り付けたことになるので、上下前
後方向のガタ音を少なくすることができる。
記上部摺動部材を上記フックと上部フィンガバーの間に
介在される舌片部を平板部の上端に突設した形状とした
ものである。この構成によりフィンガバー部は前後、上
下方向に摺動部材を取り付けたことになるので、上下前
後方向のガタ音を少なくすることができる。
【0008】
【実施例】この考案の一実施例を図面を参照して詳述す
る。図1において1はフィンガバーで、上部フィンガバ
ー1aと、下部フィンガバー1b及びこれらフィンガバ
ー1a、1bの後面間に縦方向に設けられたローラサポ
ート1cよりなり、図示しないフォークリフトトラック
のマストに上下動自在に支承されている。2は上記フィ
ンガバー1に着脱自在に取付けられた一対のフォーク
で、ほぼL字形に形成されていると共に、垂直部の後面
に上下方向に離間して上部フック2aと、下部フック2
bが突設され、これらフック2a、2bを上部フィンガ
バー1a及び下部フィンガバー1bにそれぞれ掛合する
ことにより、フィンガバー1に対してフォーク2が取付
けられている。
る。図1において1はフィンガバーで、上部フィンガバ
ー1aと、下部フィンガバー1b及びこれらフィンガバ
ー1a、1bの後面間に縦方向に設けられたローラサポ
ート1cよりなり、図示しないフォークリフトトラック
のマストに上下動自在に支承されている。2は上記フィ
ンガバー1に着脱自在に取付けられた一対のフォーク
で、ほぼL字形に形成されていると共に、垂直部の後面
に上下方向に離間して上部フック2aと、下部フック2
bが突設され、これらフック2a、2bを上部フィンガ
バー1a及び下部フィンガバー1bにそれぞれ掛合する
ことにより、フィンガバー1に対してフォーク2が取付
けられている。
【0009】また図1中3は耐摩耗性を有する樹脂など
の非金属よりなる摺動部材で、上部摺動部材3aと下部
摺動部材3bよりなる。上部摺動部材3aは図2に示す
ように軸3cと、この軸部3cの一端に突設された円形
または角形の頭部3dよりなり、軸部3cがフォーク2
の後面上部に形成された凹孔2c内に嵌入されていると
共に、頭部3dの上面は上部フィンガバー1aの前面に
当接されてフォーク2と上部フィンガバー1a間のガタ
を取除くようになっている。
の非金属よりなる摺動部材で、上部摺動部材3aと下部
摺動部材3bよりなる。上部摺動部材3aは図2に示す
ように軸3cと、この軸部3cの一端に突設された円形
または角形の頭部3dよりなり、軸部3cがフォーク2
の後面上部に形成された凹孔2c内に嵌入されていると
共に、頭部3dの上面は上部フィンガバー1aの前面に
当接されてフォーク2と上部フィンガバー1a間のガタ
を取除くようになっている。
【0010】一方下部摺動部材3bは図2に示すよう
に、平板部3eの両端部に係止縁3fが折曲げ形成され
たほぼ凹形をなしていて、係止縁3fがフォーク2の両
側面に嵌合するようフォーク2の後面に嵌着されてお
り、平板部3eは下部フィンガバー1bの前面に当接さ
れていて、フォーク2と下部フィンガバー1b間のガタ
を取除くようになっている。
に、平板部3eの両端部に係止縁3fが折曲げ形成され
たほぼ凹形をなしていて、係止縁3fがフォーク2の両
側面に嵌合するようフォーク2の後面に嵌着されてお
り、平板部3eは下部フィンガバー1bの前面に当接さ
れていて、フォーク2と下部フィンガバー1b間のガタ
を取除くようになっている。
【0011】次に作用を説明すると、フィンガバー1に
フォーク2を取付けた状態では、図1に示すようにフォ
ーク2と上部フィンガバー1aの間に上部摺動部材3a
が、そしてフォーク2と下部フィンガバー1bの間には
下部摺動部材3bが介在されるため、フォーク2とフィ
ンガバー1間のガタがほとんどなくなると共に、金属同
士の接触個所も上下フック2a、2bと上下フィンガバ
ー1a、1b部分のみとなるため走行中ガタによる騒音
の発生を大幅に低減することができる。
フォーク2を取付けた状態では、図1に示すようにフォ
ーク2と上部フィンガバー1aの間に上部摺動部材3a
が、そしてフォーク2と下部フィンガバー1bの間には
下部摺動部材3bが介在されるため、フォーク2とフィ
ンガバー1間のガタがほとんどなくなると共に、金属同
士の接触個所も上下フック2a、2bと上下フィンガバ
ー1a、1b部分のみとなるため走行中ガタによる騒音
の発生を大幅に低減することができる。
【0012】また荷役中荷重を受けることの少ない上部
摺動部材3aを小型にし、かつ軸部3cを負荷の小さい
フォーク2上部に設けた凹部2cへ嵌入するようにした
ことから、凹部2cを設けることによりフォーク2の強
度が低下することもない。さらに、フォーク2の間隔を
変更する場合、上下摺動部材3a、3bはそれぞれ上下
フィンガバー1a、1bの前面と摺接しながら移動する
ため、取外す必要もない。
摺動部材3aを小型にし、かつ軸部3cを負荷の小さい
フォーク2上部に設けた凹部2cへ嵌入するようにした
ことから、凹部2cを設けることによりフォーク2の強
度が低下することもない。さらに、フォーク2の間隔を
変更する場合、上下摺動部材3a、3bはそれぞれ上下
フィンガバー1a、1bの前面と摺接しながら移動する
ため、取外す必要もない。
【0013】なお上記実施例では上部摺動部材3aを軸
部3cと頭部3dにより形成したが、図4に示すよう
に、平板部3eの上端に上部フック2aと上部フィンガ
バー1aの間に介在される舌片部3gが突設された凹形
形状としてもよい。この場合、図5に示すように上部フ
ック2aと上部フィンガバー1aの間に舌片部3gが介
在されるため、上部フィンガバー部が前後上下方向に摺
動部材を取り付けたことになるため金属同士の接触がさ
らに少なくなり、騒音もその分低減する。なお舌片部3
gは図6に示すように上部フィンガバー1aの傾斜面1
dに達するように形成してもよい。
部3cと頭部3dにより形成したが、図4に示すよう
に、平板部3eの上端に上部フック2aと上部フィンガ
バー1aの間に介在される舌片部3gが突設された凹形
形状としてもよい。この場合、図5に示すように上部フ
ック2aと上部フィンガバー1aの間に舌片部3gが介
在されるため、上部フィンガバー部が前後上下方向に摺
動部材を取り付けたことになるため金属同士の接触がさ
らに少なくなり、騒音もその分低減する。なお舌片部3
gは図6に示すように上部フィンガバー1aの傾斜面1
dに達するように形成してもよい。
【0014】
【考案の効果】この考案は以上詳述したように、フォー
クの後面に突設された上部フック及び下部フックと、こ
れらフックを掛合する上部フィンガバー及び下部フィン
ガバーの間に非金属よりなる上部摺動部材及び下部摺動
部材を介在させて、フォークとフィンガバー間のガタを
なくしたことから、負荷,無負荷いずれの作業条件にお
いても走行中ガタによる騒音や金属同士が衝突すること
により発生する騒音を大幅に低減することができる。そ
して摺動部材を前後、上下方向に取り付けることにより
上部フィンガバー部のガタ音を一層少なくすることがで
きる。またフォークとフィンガバーの間をボルトなどで
固定する必要がないため、フォークの脱着や間隔調整が
短時間で能率よく行えると共に、係止部材やボルトなど
の部品を必要としないので、安価に提供できる。さらに
既存のフォークやフィンガバーを改造せずに実施できる
ため、経済的である。
クの後面に突設された上部フック及び下部フックと、こ
れらフックを掛合する上部フィンガバー及び下部フィン
ガバーの間に非金属よりなる上部摺動部材及び下部摺動
部材を介在させて、フォークとフィンガバー間のガタを
なくしたことから、負荷,無負荷いずれの作業条件にお
いても走行中ガタによる騒音や金属同士が衝突すること
により発生する騒音を大幅に低減することができる。そ
して摺動部材を前後、上下方向に取り付けることにより
上部フィンガバー部のガタ音を一層少なくすることがで
きる。またフォークとフィンガバーの間をボルトなどで
固定する必要がないため、フォークの脱着や間隔調整が
短時間で能率よく行えると共に、係止部材やボルトなど
の部品を必要としないので、安価に提供できる。さらに
既存のフォークやフィンガバーを改造せずに実施できる
ため、経済的である。
【図面の簡単な説明】
【図1】この考案の一実施例になるフォークリフトトラ
ックのフォーク取付け装置を示す側面図である。
ックのフォーク取付け装置を示す側面図である。
【図2】この考案の一実施例になるフォークリフトトラ
ックのフォーク取付け装置を示す斜視図である。
ックのフォーク取付け装置を示す斜視図である。
【図3】図1のA−A線に沿う断面図である。
【図4】この考案の他の実施例になるフォークリフトト
ラックのフォーク取付け装置を示す斜視図である。
ラックのフォーク取付け装置を示す斜視図である。
【図5】この考案の他の実施例になるフォークリフトト
ラックのフォーク取付け装置を示す側面図である。
ラックのフォーク取付け装置を示す側面図である。
【図6】この考案の他の実施例になるフォークリフトト
ラックのフォーク取付け装置を示す説明図である。
ラックのフォーク取付け装置を示す説明図である。
1 フィンガバー 1a 上部フィンガバー 1b 下部フィンガバー 2 フォーク 2a 上部フック 2b 下部フック 3a 上部摺動部材 3b 下部摺動部材 3e 平板部 3g 舌片部
Claims (2)
- 【請求項1】 マストに上下動自在に支承されたフィン
ガバー(1)に、フォーク(2)を着脱自在に掛合した
フォークリフトトラックにおいて、上記フォーク(2)
より突設された上部フック(2a)及び下部フック(2
b)と、これらフック(2a)、(2b)が掛合される
上部フィンガバー(1a)及び下部フィンガバー(1
b)の間に非金属よりなる上部摺動部材(3a)及び下
部摺動部材(3b)を介在させると共に、上部摺動部材
(3a)を軸部(3c)と該軸部(3c)の一端に突設
された頭部(3d)より形成し、軸部(3c)をフォー
ク(2)の後面上部に形成された凹孔(2c)内に嵌入
し、頭部(3d)の上面をフィンガバー(1a)の前面
に当接してなる、フォークリフトトラックのフォーク取
付け装置。 - 【請求項2】 上記上部摺動部材を、上部フック(2
a)と上部フィンガバー(1a)の間に介在される舌片
部(3g)を平板部(3e)の上端に突設した形状とし
た、請求項1記載のフォークリフトトラックのスォーク
取付け装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993024388U JP2575191Y2 (ja) | 1993-04-14 | 1993-04-14 | フォークリフトトラックのフォーク取付け装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993024388U JP2575191Y2 (ja) | 1993-04-14 | 1993-04-14 | フォークリフトトラックのフォーク取付け装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0678395U JPH0678395U (ja) | 1994-11-04 |
| JP2575191Y2 true JP2575191Y2 (ja) | 1998-06-25 |
Family
ID=12136789
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993024388U Expired - Lifetime JP2575191Y2 (ja) | 1993-04-14 | 1993-04-14 | フォークリフトトラックのフォーク取付け装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2575191Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0533516Y2 (ja) * | 1985-12-14 | 1993-08-25 |
-
1993
- 1993-04-14 JP JP1993024388U patent/JP2575191Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0678395U (ja) | 1994-11-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |