JP6190116B2 - スラスト軸受 - Google Patents
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Description
また、例えば第一部材が第二部材よりも熱膨張係数が大きい材料である場合に、当該第一部材が熱膨張すると溝部の内径が狭まるように(幅方向に)変形することになり、第二部材への影響を低減させることができる。
なお、スラスト軸受100の構成については、後述する。
シャフト10に設けられたスラストカラー(第一カラー11及び第二カラー12)に対向して配置されるスラスト軸受であって、
摺動材料により形成され、前記スラストカラー(第一カラー11及び第二カラー12)に対して摺動する第一部材(摺動部120)と、
前記摺動材料とは異なる材料により形成され、前記第一部材(摺動部120)に外嵌される第二部材(本体部110)と、
を具備するものである。
前記第一部材(摺動部120)の外周縁部には、幅方向中央部が内側へ向けて凹んだ溝部125が設けられるものである。
前記溝部125は、前記外周縁部の周方向に延出され、一側端部と他側端部とが連通するものである。
前記第一部材(摺動部120)の前記スラストカラー(第一カラー11及び第二カラー12)との摺動面(摺動部120の前側面及び後側面)に潤滑油を供給するための潤滑油路130を具備し、
前記潤滑油路130には、前記第一部材(摺動部120)に形成される第一部材油路(第二油路129及び第三油路126)を含み、
前記第一部材油路には、当該第一部材油路の一部として前記溝部125(第二油路129)が用いられるものである。
前記潤滑油路130には、前記第二部材(本体部110)に形成される第二部材油路(第一油路114)を含み、
前記第二部材油路(第一油路114)の吐出口(第一油路吐出口116)は、前記溝部125(第二油路129)内を臨むように形成され、
前記第一部材油路には、前記溝部125(第二油路129)と前記シャフト10に挿通される挿通孔123とを連通する連通路(第三油路126)が設けられるものである。
前記第一部材油路の連通路(第三油路126)は、前記溝部125の幅方向中央部から前記挿通孔123の軸心方向に対して垂直方向に向けて設けられるものである。
また、第三油路126は、第一油路114と合わせて同一直線状に形成されていなくても(具体的には、第一油路114の第一油路吐出口116と第三油路126の第三油路給入口とが側面視で前後方向にずれて配置されていても)摺動部120の摺動面に潤滑油を供給することができる。つまり、摺動部120を本体部110へ取り付けるときに、摺動部120と本体部110との位置合わせを精密に行わなくても摺動部120の摺動面に潤滑油を供給することができるため、当該位置合わせを精密に行う必要が無く、その加工をより容易とすることができる。
前記スラスト軸受100は、ターボチャージャ1に用いられるものである。
また、本実施形態に係る鉄系材料は、本発明に係る「前記摺動材料とは異なる材料」の一実施形態である。本発明に係る「前記摺動材料とは異なる材料」とは、鉄系材料に限定するものではなく、比較的優れた耐焼き付き性や耐摩耗性を有していなくても、比較的安価な材料であることが望ましい。
また、溝部125は、本発明に係る「溝部」の一実施形態である。本発明に係る「溝部」の構成は、溝部125の構成に限定するものではない。例えば、本発明に係る「溝部」は、断面視で略U字状に凹んだ形状であってもよい。
11 第一カラー
12 第二カラー
100 スラスト軸受
110 本体部
114 第一油路
116 第一油路吐出口
120 摺動部
123 挿通孔
125 溝部
126 第三油路
129 第二油路
130 潤滑油路
Claims (3)
- シャフトに設けられたスラストカラーに前後方向に対向して配置されるスラスト軸受であって、
摺動材料により形成され、前記スラストカラーに対して摺動する第一部材と、
前記摺動材料とは異なる材料により形成され、前記第一部材に外嵌される第二部材と、
を具備し、
前記第一部材の外周縁部には、幅方向中央部が内側へ向けて凹むと共に、前記第一部材の前記スラストカラーとの摺動面と前記シャフトの軸方向において重複して配置された溝部が設けられ、
前記溝部は、前記外周縁部の周方向に延出され、全周にわたって形成されることにより一側端部と他側端部とが連通し、
前記第一部材の前記スラストカラーとの摺動面に潤滑油を供給するための潤滑油路を具備し、
前記潤滑油路には、前記第一部材に形成される第一部材油路を含み、
前記第一部材油路には、当該第一部材油路の一部として前記溝部が用いられ、
前記潤滑油路には、前記第二部材に形成される第二部材油路を含み、
前記第二部材油路の吐出口は、前記溝部の上部の天面に前記溝部内を臨むように形成され、
前記第一部材油路には、前記溝部と前記シャフトに挿通される挿通孔とを連通する連通路が設けられ、
前記連通路の給入口は、前記溝部の上部の底面に形成され、
前記溝部は、前記第二部材油路の吐出口及び前記連通路の給入口以外が密閉された空間として形成される、
ことを特徴とするスラスト軸受。 - 前記第一部材油路の連通路は、前記溝部の幅方向中央部から前記挿通孔の軸心方向に対して垂直方向に向けて設けられる、
ことを特徴とする請求項1に記載のスラスト軸受。 - 前記スラスト軸受は、ターボチャージャに用いられる、
ことを特徴とする請求項1または請求項2に記載のスラスト軸受。
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