JP6176178B2 - 自動変速機 - Google Patents
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Description
図1は、本実施形態に係る自動変速機1の構成を示す骨子図である。自動変速機1は、変速機ケース2内に、相互に同一軸心上に配置された、エンジン側から延びる入力軸3と、出力ギヤ4と、第1〜第4の4つのプラネタリギヤセット(以下「PGS」と表記する)11〜14と、第1・第2の2つのブレーキ21,22と、第1〜第3の3つのクラッチ31〜33とを備える。本実施形態では、反エンジン側が軸方向の一端側、エンジン側が軸方向の他端側である。
以下、図3〜図10を参照して本実施形態の特徴部分を説明する。図3は、上記共用回転部材5を図1の矢印A方向から見た図、図4〜図6は、それぞれ図3の矢印IV,V,VIに沿う上記自動変速機1の反エンジン側端部の断面図、図7は、図3の中央部の拡大図、図8は、上記自動変速機1に備えられた共通部材8を図1の矢印A方向から見た図、図9・図10は、それぞれ図5・図6の要部拡大図である。
以上説明したように、本実施形態では、図1に示すように、第4PGS14のサンギヤ14sに連結された第1回転部材81と、第3PGS13のリングギヤ13rに連結された第2回転部材82と、第2PGS12のリングギヤ12r及び第3PGS13のサンギヤ13s(一体回転要素7)に連結された第3回転部材83と、上記第1回転部材81と第2回転部材82との接続状態を切り換える第1クラッチ31と、上記第1回転部材81と第3回転部材83との接続状態を切り換える第2クラッチ32とを有する自動変速機1において、上記第1クラッチ31と第2クラッチ32とは、自動変速機1の軸方向の反エンジン側端部において第1クラッチ31が第2クラッチ32よりも外周側に位置するように相互に径方向に並べて配置されている。
上記実施形態では、3つのクラッチ31〜33のうち内周側の2つのクラッチ32,33のドラム部材を一体化したが、これに代えて、外周側の2つのクラッチ31,32のドラム部材を一体化してもよい。また、ドラム部材を一体化せず、別体のままとしてもよい。
例えば図11に示すようなレイアウトでは、ピストン31p〜33pを支持する大径の部分(要支持部分)を支持するために別途第4中間壁2xを変速機ケース2に形成する必要があり、変速機1の軸方向寸法が拡大する。図1との主な相違点は次の通りである。
2 変速機ケース
2e 側壁
5 共用回転部材
5c 連結部
5x 壁部
7 一体回転要素(所定の回転要素)
12 第2プラネタリギヤセット(他のプラネタリギヤセット)
13 第3プラネタリギヤセット(他のプラネタリギヤセット)
14 第4プラネタリギヤセット(所定のプラネタリギヤセット)
12c キャリヤ(所定の回転要素)
12r,13r リングギヤ(所定の回転要素)
13s,14s サンギヤ(所定の回転要素)
31〜33 第1〜第3クラッチ
31a〜33a 作動油圧室
31j〜33j 遠心バランス室
31p〜33p ピストン
31x〜33x 第1回転部材側の摩擦板
31y〜33y 第2〜第4回転部材側の摩擦板
81〜84 第1〜第4回転部材
81a 径方向延設部
81b 軸方向延設部
Claims (5)
- 所定のプラネタリギヤセットの所定の回転要素に連結された第1回転部材と、
他のプラネタリギヤセットの所定の回転要素にそれぞれ連結された第2回転部材及び第3回転部材と、
上記第1回転部材と第2回転部材との接続状態を切り換える第1クラッチと、
上記第1回転部材と第3回転部材との接続状態を切り換える第2クラッチと、
上記第1クラッチ及び第2クラッチの軸方向の一端側に配置され、上記第1クラッチ及び第2クラッチで共用される共用回転部材と、
上記各回転部材、各クラッチ、及び共用回転部材を内部に収容する変速機ケースとを有する自動変速機であって、
上記第1クラッチと第2クラッチとは、自動変速機の一端部において第1クラッチが第2クラッチよりも外周側に位置するように相互に径方向に並べて配置され、
上記第1回転部材は、上記第1クラッチ及び第2クラッチの軸方向の他端側で第1クラッチに向けて径方向外周側に延設される径方向延設部と、上記径方向延設部に連続して設けられ、第1クラッチの外周側を軸方向に延設される軸方向延設部とを有し、
上記第2回転部材は、上記第1クラッチ及び第2クラッチの軸方向の他端側で第1クラッチに向けて径方向外周側に延設され、
上記第3回転部材は、上記第1クラッチ及び第2クラッチの軸方向の他端側で第2クラッチに向けて径方向外周側に延設され、
上記共用回転部材は、軸心と直交する平面に沿って形成された縦壁部と、縦壁部の内周端から軸方向の一端側に延びる第1円筒壁部と、縦壁部の内周端から軸方向の他端側に延びる第2円筒壁部とを有し、
上記第1円筒壁部及び第2円筒壁部が上記変速機ケースのボス部に外嵌されることにより、上記共用回転部材が当該ボス部に対し回転自在に支持されており、
上記第1クラッチ及び第2クラッチは、それぞれ、ピストンと、ピストンを駆動するための作動油圧室と、ピストンを挟んで作動油圧室と対向する遠心バランス室とを有し、
上記第1クラッチ及び第2クラッチのピストン、作動油圧室、及び遠心バランス室は、上記共用回転部材の第2円筒壁部の外周側において当該第2円筒壁部と径方向に並ぶように配置されており、
上記共用回転部材の縦壁部が上記第1回転部材の軸方向延設部に連結され、上記共用回転部材に第1クラッチ及び第2クラッチのピストンが支持され、かつ上記共用回転部材が変速機ケースの軸方向の一端側の側壁で支持されており、
上記共用回転部材の縦壁部の内部に、上記第1クラッチ及び第2クラッチの各作動油圧室に供給される作動油が流通する第1油路が径方向に延びるように形成されるとともに、上記共用回転部材の第1円筒壁部及び第2円筒壁部の内部に、上記第1クラッチ及び第2クラッチの各遠心バランス室に供給される作動油が流通する第2油路が軸方向に延びるように形成されており、かつこれら第1油路と第2油路とが相互に連通していることを特徴とする自動変速機。 - 請求項1に記載の自動変速機において、
上記第1クラッチ及び第2クラッチのピストンが軸方向視で相互に重複せずかつ軸心と直交する同一平面上で径方向に並ぶように配置されていることを特徴とする自動変速機。 - 請求項2に記載の自動変速機において、
上記第1クラッチ及び第2クラッチの遠心バランス室が軸方向視で相互に重複せずかつ軸心と直交する同一平面上で径方向に並ぶように配置されていることを特徴とする自動変速機。 - 請求項2又は3に記載の自動変速機において、
上記第1クラッチ及び第2クラッチの摩擦板が軸方向視で相互に重複せずかつ軸心と直交する同一平面上で径方向に並ぶように配置されていることを特徴とする自動変速機。 - 請求項1から4のいずれか1項に記載の自動変速機において、
上記第1回転部材と他のプラネタリギヤセットの所定の回転要素に連結された第4回転部材との接続状態を切り換える第3クラッチが上記第2クラッチよりも内周側に位置するように径方向に並べて配置されていることを特徴とする自動変速機。
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JP2014085789A JP6176178B2 (ja) | 2014-04-17 | 2014-04-17 | 自動変速機 |
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JP2014085789A JP6176178B2 (ja) | 2014-04-17 | 2014-04-17 | 自動変速機 |
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Family
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Family Applications (1)
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JP2014085789A Expired - Fee Related JP6176178B2 (ja) | 2014-04-17 | 2014-04-17 | 自動変速機 |
Country Status (1)
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2014
- 2014-04-17 JP JP2014085789A patent/JP6176178B2/ja not_active Expired - Fee Related
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