JP6172017B2 - 車両用空調制御装置 - Google Patents
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Description
この特許文献1にものでは、ルーフ開時に内気モードとすることにより、空調ユニットの吹出開口部からの吹出風量を車速に関係なく一定にすることを意図したものとなっている。
ルーフが開閉可能とされた車両における車両用空調制御装置であって、
車両停止を含む所定のアイドルストップ条件が成立したときに、エンジンを自動的に停止させるアイドルストップ制御手段と、
風量調整用のブロアファンとエンジンを駆動源として冷却される空調用のエバポレータとを備えた空調装置と、
を備え、
前記アイドルストップ制御手段は、ルーフ開時はルーフ閉時に比して、アイドルストップが実行されやすくなるように前記アイドルストップ条件を緩和するように制御し、
前記空調装置を制御する空調制御手段が、ルーフ開時でかつアイドルストップによりエンジンが自動停止されているときは、外気温度が所定温度以上のときまたは日射の強さが所定度合いよりも大きいときに、ブロアファンを駆動して空調風を乗員に向けて吹き出すように制御する、
ことを特徴とする車両用空調制御装置。
前記空調制御手段は、アイドルストップによりエンジンが自動停止されてから所定時間内は、前記ブロアファンによる空調風が前記エバポレータを通過するようにかつエンジン自動停止直前の風量よりも小さい第1風量となるように制御する、ようにしてある(請求項2対応)。この場合、エンジンが自動停止された直後もしばらくの間はエバポレータが十分に冷えている状態なので、この十分に冷えているエバポレータを通過した空調風が吹き出るようにして、乗員が不快感を感じてしまう事態をより一層適切に防止することができる。また、エンジン自動停止中の風量を、自動停止直前の風量よりも小さくすることにより、極力長い時間に渡って冷風を吹き出せることができる。
また、コントローラUKは、前述した各ダンパ等の機器類1、4、11(11A)、12(12A)、13A〜17A、18の他、エンジンと冷媒圧縮用コンプレッサとの動力伝達経路に介在されたコンプレッサクラッチ51A(図4をも参照)を制御するようになっている。コントローラUKと、上記センサ、スイッチ、機器類とは、低速通信系でもって接続されている。
(1)車速が0でないとき。
(2)乗員によるブレーキ操作が行われていないとき。
(3)アクセルペダルが踏み込み操作されているとき。
(4)バッテリに関連して、電圧が所定電圧以下の低電圧のとき、充電量があらかじめ設定された所定充電量以下のとき、消費電流があらかじめ設定された所定電流以上のとき、あるいはバッテリ制御システムが異常のとき(異常信号発生のとき)。
(5)ハンドル舵角がニュートラル位置から所定の小舵角範囲内にないとき。
(6)変速機に関連して、変速機がDレンジ位置にないとき、油温が所定温度範囲内にないとき、油圧が所定圧力範囲内にないとき、変速機異常信号が発生されているとき、クラッチ(ロックアップクラッチを含む)に異常があるとき。
(7)エンジンに関連して、冷却水温度が所定温度範囲にないとき、吸気温度が高すぎるとき、大気圧が低いとき。
(8)負圧式倍力装置を含むブレーキ装置でのブレーキ負圧が不足するとき、あるいはエンジンシステムの異常信号が発生されたとき。
(9)車体回りに関連して、イグニッションキーが車外に持ち出されているとき(スマートキーレスエントリーシステムの場合)、シートベルトが取外されているとき、いずれかのドアが開いているとき、あるいはボンネットが開いているとき。
(10)路面の傾斜角度が大きいとき。
(11)空調用コントローラUKから自動停止禁止信号が出力されているとき。この点については、後に詳述する。
(1)空調システムKにおける各種センサ等の異常が発生したとき。
(2)外気温度が、極めて高いとき(例えば40度C以上)、または極めて低いとき(例えば−10度C以下)。
(3)デフロスタを使用しているとき(視界確保を優先)。
(4)乗員により選択された室内温度が、高温側の上限値であるとき(暖房要求が極めて強いとき)。
(5)乗員により選択された室内温度が、低温側の下限値でありかつエアコン作動されているとき(冷房要求が極めて強いとき)。
(6)目標室内温度と実際の室内温度との偏差が所定値よりも大きいとき。
EG:エンジン
K:空調システム
4:ブロアファン
5:エバポレータ
10:ヒータコア
11:エアミックスダンパ
11A:モータ(アクチュエータ)
11B:開度センサ
12:エアミックスダンパ
12A:モータ(アクチュエータ)
12B:開度センサ
50:コンプレッサ
55:コンデンサ
60:ウオータポンプ
Claims (5)
- ルーフが開閉可能とされた車両における車両用空調制御装置であって、
車両停止を含む所定のアイドルストップ条件が成立したときに、エンジンを自動的に停止させるアイドルストップ制御手段と、
風量調整用のブロアファンとエンジンを駆動源として冷却される空調用のエバポレータとを備えた空調装置と、
を備え、
前記アイドルストップ制御手段は、ルーフ開時はルーフ閉時に比して、アイドルストップが実行されやすくなるように前記アイドルストップ条件を緩和するように制御し、
前記空調装置を制御する空調制御手段が、ルーフ開時でかつアイドルストップによりエンジンが自動停止されているときは、外気温度が所定温度以上のときまたは日射の強さが所定度合いよりも大きいときに、ブロアファンを駆動して空調風を乗員に向けて吹き出すように制御する、
ことを特徴とする車両用空調制御装置。 - 請求項1において、
前記空調制御手段は、アイドルストップによりエンジンが自動停止されてから所定時間内は、前記ブロアファンによる空調風が前記エバポレータを通過するようにかつエンジン自動停止直前の風量よりも小さい第1風量となるように制御する、ことを特徴とする車両用空調制御装置。 - 請求項2において、
前記空調制御手段は、アイドルストップによりエンジンが自動停止されてから前記所定時間経過後は、前記第1風量よりも大きい第2風量となるように制御する、ことを特徴とする車両用空調制御装置。 - 請求項3において、
前記第2風量が、アイドルストップによりエンジンが自動停止される直前の風量よりも大きくされる、ことを特徴とする車両用空調制御装置。 - 請求項1ないし請求項4のいずれか1項において、
前記空調制御手段は、アイドルストップによってエンジンが自動停止されているときの空調風の風量を、外気温度と日射の強さとの少なくとも一方に応じて変更する、車両用空調制御装置。
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