JP6168752B2 - 収納式フック装置 - Google Patents

Description

本発明は、不使用時にフック部を収納可能な収納式フック装置に関し、特に、自動車の車室内等に好適な収納式フック装置に関するものである。

従来、不使用時にフック部を収納可能な収納式フック装置としては、例えば、特許文献１がある。この特許文献１の収納式フック装置では、フック部材をばねの付勢力に抗して回動させ、フック部を格納室に収納した状態でフック部材を保持できるようになっている。また、保持したフック部材のフック部を一旦、収納側へ押し込むことにより、フック部材の保持を解除できるようになっている。

実用新案登録公報第２５１２６０５号

しかしながら、特許文献１では、ハウジングの前側に形成された開口からフック部材のフック部が突出する構成となっている。このため、例えば、ハウジングを自動車の乗員着座シートのシートバックの背面に固定して使用すると、フック部材のフック部が車両後方へ向かって突出する。この結果、手提げ袋等はフック部材のフック部に係止できるが、全周に鍔が付いている帽子（ハット）を係止した場合には、鍔の先端の一部がシートバッグの背面と干渉し、帽子が係止部材から外れ易い。従って、全周に鍔が付いている帽子の保持性能の向上が求められている。

本発明は上記事実を考慮し、手提げ袋等を係止できると共に、全周に鍔が付いている帽子の保持性能を向上できる収納式フック装置を得ることを課題とする。

請求項１に記載の本発明の収納式フック装置は、被取付部材の上端角部に取付けられ、上部に形成された上部開口と、側部に形成された側部開口と、が連続した開口部となっているケースと、前記ケース内に回転可能に軸支された基部と、前記基部から延設されたフック部と、を備え、前記フック部が、前記上部開口に収納された収納位置と、前記上部開口から上方に向かって立設する第１の使用位置と、前記側部開口から側方に向かって突出する第２の使用位置と、へ回転可能とされたフック部材と、前記フック部材を前記収納位置から前記第１の使用位置の方向へ付勢する第１の付勢手段と、前記フック部の前記上部開口側への押圧操作によって前記フック部材を前記収納位置に保持し、又前記保持を解除する収納位置保持手段と、前記フック部材を前記第１の使用位置に停止すると共に、前記フック部材を前記第１の使用位置から前記第２の使用位置の方向へ回転させた場合に、前記フック部材を前記第１の使用位置の方向へ付勢する第２の付勢手段と、を有する。

請求項１に記載の本発明では、不使用時に、フック部材は、被取付部材の上端角部に取付けられたケースの上部に形成された開口部の上部開口にフック部が収納された収納位置にある。一方、使用時には、フック部材を収納位置から第１の使用位置へ回転させることで、フック部材のフック部が開口部の上部開口から上方に向かって立設する。また、フック部材を第１の使用位置から第２の使用位置へ回転させることで、フック部材のフック部がケースの側部に形成された開口部の側部開口から側方に向かって突出する。このため、全周に鍔が付いている帽子（ハット）を係止する場合には、フック部材を第１の使用位置に移動することで、帽子の一部を被取付部材の上面に深く安定した状態で係止することができる。この結果、鍔の先端の一部がケースを固定した被固定部材の側面と干渉せず、帽子がフック部から外れ易くなるのを防止できるので、帽子の保持性能が向上する。また、手提げ袋等を係止する場合には、フック部材を第２の使用位置に移動することで、手提げ袋等を被固定部材の側面側に係止することができる。

また、請求項１に記載の本発明では、不使用時には、フック部を上部開口側へ押圧操作することで、収納位置保持手段によって、フック部が上部開口に収納された収納位置に保持される。一方、使用時には、フック部を上部開口側へ押圧操作することで、収納位置保持手段によって、フック部材の保持が解除される。フック部材の保持が解除されると、フック部材が第１の付勢手段によって、収納位置から第１の使用位置の方向へ回転する。フック部材が第１の使用位置に達すると、第２の付勢手段により、フック部材が第１の使用位置に停止し、フック部材のフック部が上部開口から上方に向かって立設する。また、第２の付勢手段の付勢力に抗して、フック部材を第１の使用位置から第２の使用位置へ強制的に回転させることで、フック部が側部開口から側方に向かって突出する。このため、操作性が向上する。

請求項２記載の本発明は請求項１に記載の収納式フック装置において、前記フック部材は前記側部開口の端部に当接することで前記第２の使用位置に停止すると共に、前記フック部の前記第２の使用位置での前記ケースからの高さが前記第１の使用位置での前記ケースからの高さより低い。

請求項２記載の本発明では、フック部材は側部開口の端部に当接することで第２の使用位置に停止すると共に、フック部の第２の使用位置でのケースからの高さが、第１の使用位置でのケースからの高さより低い。このため、フック部材に係止した物品が重い場合にも、フック部材を第２の使用位置に保持できると共に、第２の使用位置でフック部が邪魔にならない。

請求項３記載の本発明は請求項１又は請求項２に記載の収納式フック装置において、前記第２の付勢手段の付勢力に抗して前記フック部材を前記第２の使用位置に保持する第２の使用位置保持手段を有する。

請求項３記載の本発明では、第２の使用位置保持手段によって、フック部材が第２の付勢手段の付勢力に抗して第２の使用位置に保持される。このため、第２の使用位置での使用性能が向上する。

請求項１に記載の本発明の収納式フック装置は、上記構成としたので、手提げ袋等を係止できると共に、全周に鍔が付いている帽子の保持性能を向上できる。

また、請求項１に記載の本発明の収納式フック装置は、上記構成としたので、操作性を向上できる。

請求項２に記載の本発明の収納式フック装置は、上記構成としたので、第２の使用位置でのフック部材の保持性能を向上できる共に、第２の使用位置でフック部が邪魔にならない。

請求項３に記載の本発明の収納式フック装置は、上記構成としたので、第２の使用位置での使用性能を向上できる。

本発明の第１実施形態に係る収納式フック装置の第１の使用位置を示す概略断面図である。 本発明の第１実施形態に係る収納式フック装置の収納位置を示す斜め上方から見た斜視図である。 本発明の第１実施形態に係る収納式フック装置の第１の使用位置を示す斜め上方から見た斜視図である。 本発明の第１実施形態に係る収納式フック装置の第２の使用位置を示す斜め上方から見た斜視図である。 本発明の第１実施形態に係る収納式フック装置を示す斜め上方から見た分解斜視図である。 本発明の第１実施形態に係る収納式フック装置のシート取付用部品を示す斜め上方から見た分解斜視図である。 本発明の第１実施形態に係る収納式フック装置が適用された運転者用のシートを示す斜め後方から見た斜視図である。 本発明の第２実施形態に係る収納式フック装置の収納位置を示す概略側面図である。 本発明の第２実施形態に係る収納式フック装置の第１の使用位置を示す概略側面図である。

（第１実施形態）
次に、本発明の収納式フック装置の第１実施形態を図１〜図７に従って説明する。
なお、図中、同一又は対応する機能を有する部材（構成要素）には同じ符号を付して適宜説明を省略する。また、図中矢印ＦＲは本実施形態の収納式フック装置が適用される自動車の車両前方方向を、矢印ＵＰは車両上方方向を、矢印ＩＮは車幅内側方向を示す。

図７に示すように、本実施形態の収納式フック装置１０は、自動車の車室内において、被取付部材としての運転者用のシート９０のシートバッグ９２の上端角部に取付けられている。より具体的に説明すると、収納式フック装置１０は、シートバッグ９２におけるヘッドレスト９４の車幅方向内側の部位において、シートバッグ９２の上面９２Ａと、シートバッグ９２の側面としての車両後方側面９２Ｂとに跨って取付けられている。

図５に示すように、収納式フック装置１０は樹脂成形品であるケース１２とフック部材４０とを有している。ケース１２は長尺形状のケース本体１４とケースカバー１６とを備えている。また、ケース本体１４は長手方向を略車両前後方向に向けてシートバッグ９２に取付けられており、車両前方へ向かって車幅方向外側に僅かに傾斜して取付けられている。ケース本体１４の上部１４Ａと、上部１４Ａの長手方向の一方となる車両後方側の端部に形成された側部１４Ｂと、には連続した開口部１８が形成されている。即ち、開口部１８はケース本体１４の上部１４Ａに形成された上部開口１８Ａと、ケース本体１４の側部１４Ｂに形成された側部開口１８Ｂと、から成る。一方、ケースカバー１６は枠形状となっており、ケース本体１４の上部１４Ａと側部１４Ｂとの開口部１８の周縁部を覆うようになっている。なお、ケースカバー１６はケース本体１４の上部１４Ａと側部１４Ｂとに係合爪２１と係合爪２２とで取り外し可能に取付けられている。

ケース本体１４の下面１４Ｃの長手方向前端部には、シート取付用部品１００（図６参照）に固定するための取付部２０が下方へ向かって突出形成されている。

ケース本体１４にはシャフト３２が車幅方向に沿って軸支されている。このシャフト３２の車幅方向内側端部３２Ａは、ケース本体１４の車幅方向内側の側壁部１４Ｄに形成された軸受部３４に支持されている。一方、シャフト３２の車幅方向外側端部３２Ｂは、ケース本体１４の車幅方向外側の側壁部１４Ｅに形成された軸受部３６に支持されている。また、シャフト３２の中間部３２Ｃは、フック部材４０の基部４２に形成された貫通孔４４に挿入されている。

フック部材４０はケース本体１４内に、シャフト３２を中心に回転可能に収納されており、基部４２からは回転中心に対して半径方向外側に向かってフック部４６が延設されている。そして、フック部材４０は、フック部４６が上部開口１８Ａに収納された図２に示す収納位置と、フック部４６が上部開口１８Ａから上方に向かって立設する図３に示す第１の使用位置と、フック部４６が側部開口１８Ｂから側方となる車体後方に向かって突出する図４に示す第２の使用位置と、へ回転可能となっている。

シャフト３２の端部３２Ｂの近傍の外周部には、第１の付勢手段としてのねじりコイルばね５０が設けられている。このねじりコイルばね５０の一方の端部５０Ａは、ケース本体１４の車幅方向外側の側壁部１４Ｅに形成されたストッパ１４Ｇに係合可能となっている。一方、ねじりコイルばね５０の他方の端部５０Ｂは、フック部材４０に係合している。そして、ねじりコイルばね５０の端部５０Ａは、フック部材４０が第１の使用位置を過ぎた回転状態までケース本体１４のストッパ１４Ｇに係合されており、フック部材４０を収納位置から第１の使用位置と第２の使用位置の方向（図５の矢印Ａ方向）へ付勢している。また、ねじりコイルばね５０の端部５０Ｂは、フック部材４０が第１の使用位置を過ぎてさらに回転すると、フック部材４０からケース本体１４の側壁部１４Ｅに形成された凸部１４Ｈに移動し、フック部材４０への付勢が無くなるようになっている。なお、図５では、たわみの無い状態でのねじりコイルばね５０を示している。

フック部材４０の基部４２の車幅方向内側の側壁部４２Ａにおける貫通孔４４の外周部には円形の溝部５９が形成されており、この溝部５９には、第２の付勢手段としてのねじりコイルばね６０が挿入されている。また、フック部材４０の基部４２の側壁部４２Ａにおける貫通孔４４の外周部には凸部４８が形成されている。ねじりコイルばね６０の一方の端部６０Ａはねじりコイルばね６０の外周側に向かって屈曲されている。一方、ねじりコイルばね６０の他方の端部６０Ｂは、ねじりコイルばね６０の内周側に向かって屈曲されており、フック部材４０の基部４２に係合されている。そして、ねじりコイルばね６０はフック部材４０とともに収納位置から第１の使用位置方向へ回転し、端部６０Ａがケース本体１４の車幅方向内側の側壁部１４Ｄに形成されたストッパ１４Ｆに当接するようになっている。なお、図５では、たわみの無い状態でのねじりコイルばね６０を示している。

第１の使用位置における、ねじりコイルばね６０の付勢力は、第１の使用位置から第２の使用位置の方向へ回転しようとするねじりコイルばね５０の付勢力に比べて大きく設定されている。このため、ねじりコイルばね６０の付勢力によって、ねじりコイルばね５０の付勢力に抗して、フック部材４０を第１の使用位置に停止可能となっている。さらに、ねじりコイルばね５０の付勢区間とねじりコイルばね６０の付勢区間とが重なることで、第１の使用位置におけるフック部材４０のガタを防止できるようになっている。一方、フック部材４０を第１の使用位置から第２の使用位置の方向（図４の矢印Ａ方向）へ強制的に回転させた場合には、ねじりコイルばね６０がフック部材４０を第１の使用位置方向（図４の矢印Ｂ方向）へ付勢するようになっている。

図１に二点鎖線で示すように、フック部材４０が第２の使用位置に移動すると、フック部材４０が側部開口１８Ｂの下方側の端部となるケースカバー１６の受け部１６Ａに当接することで、フック部材４０が第２の使用位置に停止するようになっている。このため、第２の使用位置になったフック部材４０のフック部４６に手提げ袋等を係止できると共に、手提げ袋等が重い場合にも、フック部材４０を第２の使用位置に保持できるようになっている。

フック部材４０の一点鎖線で示す収納位置から、二点鎖線で示す第２の使用位置までの回転角は２００度以上となっている。また、フック部材４０の第１使用位置での、フック部４６のケース１２の上部からの高さＬ１に比べて、第２使用位置でのフック部４６のケース１２の側部からの高さＬ２が低くなっている（Ｌ１＞Ｌ２）。

図５に示すように、ケース本体１４の側壁部１４Ｄにおけるシャフト３２の一端３２Ａの近傍の外周部にはロータリー式のダンパー７０が取付けられている。このダンパー７０はタッピング螺子７２によって、ケース本体１４の側壁部１４Ｄに固定されている。また、ダンパー７０のギヤ部７０Ａは、フック部材４０の基部４２の側壁部４２Ａにおける貫通孔４４の外周部に形成されたギヤ部４５と噛み合っている。このため、ねじりコイルばね６０の付勢力によって、フック部材４０が第２の使用位置から第１の使用位置の方向（図４の矢印Ｂ方向）へ回転する際、及び、ねじりコイルばね５０の付勢力に抗して、フック部材４０をプッシュオープンする際には、ダンパー７０によってフック部材４０の回転を制動できるようになっている。

収納式フック装置１０には、ねじりコイルばね５０の付勢力に抗して、フック部材４０の上部開口１８Ａ側への押圧操作によってフック部材４０を収納位置に保持し、又前記保持を解除する収納位置保持手段としてのプッシュオープン式のロック機構７９が設けられている。このロック機構７９は、フック部材４０の基部４２の車幅方向外側の側壁部４２Ｂにおける貫通孔４４の外周部に形成されたハート形カム溝（図示省略）、ケース本体１４の側壁部１４Ｅに取付けられハート形カム溝に係合する略コ字形のピン５４、ケース本体１４の側壁部１４Ｅにタッピング螺子８２によって固定され、側壁部１４Ｅに形成したスリットや切込みに縁部が挿入された板ばね片８０によって構成されている。また、ピン５４は側壁部１４Ｅにある孔３７に外から回動可能に通される基部５４Ａと、側壁部１４Ｅにある窓孔３９に外から通されてハート形カム溝の底等に接してハートカム溝内を辿るトレース部５４Ｂを有している。板ばね片８０はフック部材４０が無理開きされた場合のフェールセーフ用に設けられており、ピン５４が側壁部１４Ｅの孔３７から外れるのを防止している。そして、ロック機構７９によって、フック部材４０の収納位置での保持（ロック）、又、保持（ロック）の解除が行われるようになっている。

なお、プッシュオープン式のロック機構７９は、特許文献１（実用新案登録公報第２５１２６０５号）において周知であるため、詳細な説明は省略するが、フック部材４０のフック部４６を上部開口側となる収納側（図２の矢印Ｃ方向）へ押圧操作する（押し込む）ことにより、フック部材４０が収納位置に保持されるようになっている。また、収納位置に保持されているフック部材４０のフック部４６を上部開口側となる収納側（図２の矢印Ｃ方向）へ押圧操作する（押し込む）ことにより、フック部材４０の保持が解除されるようになっている。なお、フック部材４０は、保持が解除されると、ねじりコイルばね５０の付勢力によって、収納位置から第１の使用位置の方向（図３の矢印Ａ方向）へ回転するようになっている。

図１に示すように、収納式フック装置１０はシート取付用部品１００によって、シートバッグ９２の上部フレーム９２Ｃに固定されるようになっている。

図６に示すように、シート取付用部品１００はブラケット１０２と第１ステイ１０４と第２ステイ１０６とを備えている。第１ステイ１０４の長手方向中央部には上方に凸のＵ字状の湾曲部１０４Ａが形成されている。この第１ステイ１０４の湾曲部１０４Ａと、第２ステイ１０６の長手方向中央部１０６Ａと、の間にフレーム９２Ｃを挟持した状態で、螺子１０８によって、第１ステイ１０４と第２ステイ１０６とが固定されるようになっている。

ブラケット１０２の長手方向の前端部には矩形状の凹部１１０が形成されている。この凹部１１０にケース１２の取付部２０を上方側から挿入し、凹部１１０の底に形成した螺子孔１０９に螺子１１１で固定するようになっている。また、螺子１１２を第１ステイ１０４の長手方向の前端部１０４Ｂに形成された取付孔１１４に下方側から通し、ブラケット１０２の下面に形成された螺子孔１１３に捩じ込むようになっている。一方、ブラケット１０２の長手方向の後端部には溝１１８が形成されており、この溝１１８にケースカバー１６の係合爪２２が係合するようになっている。また、螺子１２０を第１ステイ１０４の長手方向の後端部１０４Ｃに形成された取付孔１２２に下方側から通し、ブラケット１０２の下面に形成された螺子孔１１５に捩じ込むようになっている。

図５に示すように、ケース本体１４の側壁部１４Ｄには取付孔１３２が形成されており、この取付孔１３２に図６に示すように、螺子１３０を通し、ブラケット１０２の車幅方向内側壁部１０２Ａの後端部に形成された螺子孔１３４に捩じ込むようになっている。

（作用及び効果）
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。
収納式フック装置１０は、不使用時に、フック部材４０のフック部４６を上部開口側となる収納側（図２の矢印Ｃ方向）へ押圧操作する（押し込む）ことにより、フック部材４０のフック部４６が、ケース１２の上部開口１８Ａに収納された収納位置に保持される。また、図１の一点鎖線及び図２で示す収納位置では、フック部材４０は、プッシュオープン式のロック機構７９によって、ねじりコイルばね５０の付勢力に抗して保持されている。このため、フック部材４０のフック部４６が、振動を受けた時に開口部１８から不用意に引き出されることがない。

収納式フック装置１０を使用する際には、収納位置に保持されているフック部材４０のフック部４６を上部開口側となる収納側（図２の矢印Ｃ方向）へ押圧操作する（押し込む）ことにより、フック部材４０の保持が解除される。このため、ねじりコイルばね５０の付勢力によって、フック部材４０が収納位置から第１の使用位置の方向（図３の矢印Ａ方向）へ回転する。

図１に実線で示すように、フック部材４０が第１の使用位置に移動すると、ねじりコイルばね６０がフック部材４０とともに収納位置から第１の使用位置方向へ回転し、端部６０Ａが、ケース本体１４のストッパ１４Ｆに当接する。この際、ねじりコイルばね６０の付勢力が、第１の使用位置から第２の使用位置の方向へ回転しようとするねじりコイルばね５０の付勢力に比べて大きくなっている（設定されている）。このため、ねじりコイルばね５０の付勢力に抗して、図３に示すように、フック部材４０が第１の使用位置に停止する。また、フック部材４０が第１の使用位置に停止すると、フック部材４０のフック部４６が上部開口１８Ａから上方に向かって立設する。

このため、図１に示すように、全周に鍔９９が付いている帽子（ハット）９８の上部９８Ａを、シートバッグ９２の上面９２Ａに深く安定した状態で掛け置き（係止）することができる。この結果、帽子９８の鍔９９の先端の一部９９Ａがシートバッグ９２の車両後方側面９２Ｂと干渉せず、帽子９８がフック部４６から外れ易くなるのを防止できる。このため、帽子９８の保持性能が向上する。

また、フック部材４０のフック部４６の上部開口１８Ａからの高さＬ１を高くしても、シートバッグ９２におけるヘッドレスト９４の車幅方向内側のデッドスペースを利用するため、立設したフック部４６は車室空間内の障害物にならない。また、フック部材４０が第１の使用位置から第２の使用位置の方向へ回転可能となっている。このため、第１の使用位置にあるフック部材４０に第２の使用位置の方向へ大きな荷重が作用した場合に、フック部材４０が破損するのを防止できるというフェールセーフ機能を有する。

また、ねじりコイルばね６０の付勢力に抗して、フック部材４０を第１の使用位置から第２の使用位置の方向（図４の矢印Ａ方向）へ強制的に回転させると、フック部材４０が第２の使用位置へ移動する。図４に示すように、フック部材４０が第２の使用位置に移動すると、フック部材４０のフック部４６が側部開口１８Ｂから車両後方に向かって突出する。このため、フック部４６に手提げ袋や全周に鍔が付いていない帽子（キャップ）等の物品を係止することができる。また、図１に二点鎖線で示す第２使用位置での、フック部材４０のフック部４６のケース１２の上部からの高さＬ２が、図１に実線で示す第１使用位置でのケース１２の側部からの高さＬ１に比べて低くなる。このため、第２使用位置で突出したフック部４６が邪魔にならず、車室空間内の障害物にならない。

また、本実施形態の収納式フック装置１０では、フック部材４０を第２の使用位置に移動すると、図１に二点鎖線で示すように、フック部材４０が側部開口１８Ｂの下方側の端部となるケースカバー１６の受け部１６Ａに当接し、第２の使用位置に停止する。このため、フック部材４０に係止した物品が重い場合にも、フック部材４０を第２の使用位置に保持できる。この結果、第２の使用位置でのフック部材４０の保持性能が向上する。

また、本実施形態の収納式フック装置１０では、ねじりコイルばね６０の付勢力によって、フック部材４０が第２の使用位置から第１の使用位置の方向（図４の矢印Ｂ方向）へ回転する際に、ダンパー７０によって、フック部材４０の回転が制動されるため衝撃音がなくなり高級感を付与できる。さらに、プッシュオープン時にも、ダンパー７０によって、フック部材４０の回転が制動されるため衝撃音がなくなり高級感を付与できる。

また、本実施形態の収納式フック装置１０では、フック部材４０のフック部４６を上部開口側となる収納側（図２の矢印Ｃ方向）へ押圧操作する（押し込む）ことにより、フック部材４０が収納位置に保持されるようになっている。また、収納位置に保持されているフック部材４０のフック部４６を上部開口側となる収納側（図２の矢印Ｃ方向）へ押圧操作する（押し込む）ことにより、フック部材４０の保持が解除されるようになっている。また、フック部４６の収納位置でのロックが解除されると、ねじりコイルばね５０の付勢力によってフック部材４０が第１の使用位置に移動し、ねじりコイルばね６０の付勢力によって、フック部材４０が第１の使用位置に停止する。この結果、収納式フック装置１０の操作性が向上する。さらに、ねじりコイルばね５０の付勢区間とねじりコイルばね６０の付勢区間とが重なることで、第１の使用位置におけるフック部材４０のガタを防止できる。

また、本実施形態の収納式フック装置１０では、フック部材４０のギヤ部４５、ねじりコイルばね５０、６０、ロック機構７９等の機能部品が、フック部材４０の基部４２の内部及びその周辺に配置され、ケースカバー１６で覆われている。このため、フック部材４０が収納位置、第１の使用位置、第２の使用位置のどの位置にある場合にも、機能部品が外部から見え難くなっている。この結果、機能部品に埃や塵等が溜まり難く、外観品質も優れている。

（第２実施形態）
次に、本発明の収納式フック装置の第２実施形態を図８及び図９に従って説明する。
なお、第１実施形態と同一部材に付いては、同一符号を付してその説明を省略する。

図８及び図９に示すように、本実施形態では、第２の付勢手段としてのねじりコイルばね１６０が使用されている。このねじりコイルばね１６０の一方の端部１６０Ａはアーム１６２の先端に回転可能に軸支されており、アーム１６２はフック部材４０の基部４２の側壁部４２Ａにおけるシャフト３２の外周部に設けられている。なお、アーム１６２に対して、フック部材４０は、図示を省略したワンウエイクラッチ、係合部等によって、第１の使用位置から収納位置の方向（図８の矢印Ｂ方向）のみへ回転可能となっている。このため、第１実施形態と同様に、フック部材４０は第１の使用位置から収納位置に回転可能となっている。

一方、ねじりコイルばね１６０の他方の端部１６０Ｂは、図８及び図９では図示を省略したケース本体１４に固定されている。

そして、フック部材４０を第１の使用位置に停止するためのねじりコイルばね１６０の付勢力は、第１の使用位置におけるねじりコイルばね５０（図１参照）の付勢力に比べて大きくなっている。このため、フック部材４０は、ねじりコイルばね１６０によってねじりコイルばね５０の付勢力に抗して図８に示す第１の使用位置に停止可能となっている。

また、ねじりコイルばね１６０の付勢力に抗してフック部材４０を第１の使用位置から第２の使用位置の方向（図８の矢印Ａ方向）へ回転した場合には、ねじりコイルばね１６０がフック部材４０を第１の使用位置方向（図９の矢印Ｂ方向）へ付勢するようになっている。

図９に示すように、フック部材４０が第２の使用位置まで回転すると、ねじりコイルばね１６０がデッドロック状態になり、フック部材４０が第２の使用位置に保持されるようになっている。なお、フック部材４０を第２の使用位置から第１の使用位置方向へ僅かに回転操作することで、ねじりコイルばね１６０のデッドロック状態が解除される。このため、ねじりコイルばね１６０の付勢力によって、フック部材４０が第１の使用位置に戻るようになっている。

従って、本実施形態では、第１実施形態の作用効果に加えて、ねじりコイルばね１６０がデッドロック状態になることによって、フック部材４０が第２の使用位置に保持される。このため、従来のごとく物品を引っ掛けるまで指で押さえておかなくてもよくなり、使い勝手を向上できるので、第２の使用位置での使用性能が向上する。

（その他の実施形態）
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記第１実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記各実施形態では、第１付勢手段としてねじりコイルばね５０を使用したが、第１の付勢手段はねじりコイルばねに限定されず、板ばね等の他の付勢手段でもよい。

また、上記各実施形態では、第２の付勢手段としてねじりコイルばね６０、１６０を使用したが、第２の付勢手段はねじりコイルばねに限定されず、板ばね等の他の付勢手段でもよい。

また、上記各実施形態では、収納位置保持手段としてロック機構７９を使用したが、ロック機構７９に代えて、他の収納位置保持手段を使用してもよい。

また、上記第２実施形態では、フック部材を第２の使用位置に保持する第２の使用位置保持手段としてねじりコイルばね１６０を使用した。これに代えて、フック部材を第２の使用位置に保持または保持を解除する手動式のロック機構等の他の第２の使用位置保持手段を使用してもよい。

また、上記各実施形態では、収納位置保持手段としてロック機構７９でフック部材４０を収納位置に保持し、第１の付勢手段としてのねじりコイルばね５０でフック部材４０を収納位置から第１の使用位置の方向へ付勢し、第２の付勢手段としてのねじりコイルばね６０、１６０でフック部材４０を第１の使用位置に停止すると共に、フック部材４０が第１の使用位置から第２の使用位置の方向へ回転した場合に、フック部材４０を第１の使用位置方向へ付勢した。これらの収納位置保持手段、第１の付勢手段、第２の付勢手段に代えて、手動でフック部材４０を収納位置、第１の使用位置及び第２の使用位置へ移動させる構成としてもよい。

また、上記各実施形態では、本発明の収納式フック装置１０を被取付部材としての自動車のシート９０のシートバッグ９２に適用したが、被取付部材は、運転者用のシート以外に、他のシートのシートバッグや車室の側壁等でもよい。また、本発明の収納式フック装置１０は自動車以外の車両のシートや、家具等の他の被取付部材にも使用可能である。

１０ 収納式フック装置
１２ ケース
１４ ケース本体
１４Ａ ケース本体の上部
１４Ｂ ケース本体の側部
１６ ケースカバー
１６Ａ ケースカバーの受け部（側部開口の端部）
１８ 開口部
１８Ａ 上部開口
１８Ｂ 側部開口
４０ フック部材
４２ 基部
４６ フック部
５０ ねじりコイルばね（第１の付勢手段）
６０ ねじりコイルばね（第２の付勢手段）
７９ ロック機構（収納位置保持手段）
９０ 運転者用のシート
９２ シートバッグ（被取付部材）
９２Ａ シートバッグの上面
９２Ｂ シートバッグの車両後方側面（シートバッグの側面）
１００ シート取付用部品
１６０ ねじりコイルばね（第２の付勢手段、第２の使用位置保持手段）

Claims (3)

1. 被取付部材の上端角部に取付けられ、上部に形成された上部開口と、側部に形成された側部開口と、が連続した開口部となっているケースと、
   前記ケース内に回転可能に軸支された基部と、前記基部から延設されたフック部と、を備え、前記フック部が、前記上部開口に収納された収納位置と、前記上部開口から上方に向かって立設する第１の使用位置と、前記側部開口から側方に向かって突出する第２の使用位置と、へ回転可能とされたフック部材と、
   前記フック部材を前記収納位置から前記第１の使用位置の方向へ付勢する第１の付勢手段と、
   前記フック部の前記上部開口側への押圧操作によって前記フック部材を前記収納位置に保持し、又前記保持を解除する収納位置保持手段と、
   前記フック部材を前記第１の使用位置に停止すると共に、前記フック部材を前記第１の使用位置から前記第２の使用位置の方向へ回転させた場合に、前記フック部材を前記第１の使用位置の方向へ付勢する第２の付勢手段と、
   を有する収納式フック装置。
2. 前記フック部材は前記側部開口の端部に当接することで前記第２の使用位置に停止すると共に、前記フック部の前記第２の使用位置での前記ケースからの高さが前記第１の使用位置での前記ケースからの高さより低い請求項１に記載の収納式フック装置。
3. 前記第２の付勢手段の付勢力に抗して前記フック部材を前記第２の使用位置に保持する第２の使用位置保持手段を有する請求項１又は請求項２に記載の収納式フック装置。

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