KR101152332B1 - 자동차의 센터콘솔 암레스트 조립체 - Google Patents

자동차의 센터콘솔 암레스트 조립체 Download PDF

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KR101152332B1
KR101152332B1 KR1020100093506A KR20100093506A KR101152332B1 KR 101152332 B1 KR101152332 B1 KR 101152332B1 KR 1020100093506 A KR1020100093506 A KR 1020100093506A KR 20100093506 A KR20100093506 A KR 20100093506A KR 101152332 B1 KR101152332 B1 KR 101152332B1
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Abstract

본 발명은 자동차의 센터콘솔 암레스트 조립체에 관한 것으로서 종래에는 암레스트조립체를 메인트레이에서 열고 닫기 위한 메인트레이노브와 메인트레이훅을 서로 일체로 형성하여 설치하므로 암레스트조립체를 메인트레이에 닫아 고정시키기 위해 메인트레이훅이 동작되면 메인트레이노브도 함께 동작됨에 따라 소음이 발생하여 탑승자들에게 불쾌감을 주게되는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 운전석과 조수석 사이에 구비되는 콘솔의 메인트레이(100) 덮개를 겸하도록 메인트레이(100) 상부면에 설치되며, 메인트레이노브로 동작되는 메인트레이훅에 의해 메인트레이(100)에서 여닫히는 암레스트(200)와; 암레스트(200) 저면에 설치되며, 2단트레이노브로 동작되는 2단트레이훅에 의해 암레스트(200) 저면에서 여닫히는 2단트레이(200); 로 자동차의 센터콘솔 암레스트 조립체를 구성함에 있어서, 메인트레이훅과 메인트레이노브를 2단트레이(300)의 전방 내면에 설치되는 힌지축(410) 중앙에 힌지부(420)가 끼워져 회동되면서 스프링(430) 장력을 받아 록킹상태를 유지하도록 설치되며, 힌지부(420) 뒤쪽에는 스톱퍼(440)가 구비되고, 힌지부(420) 아래쪽에는 메인트레이(100)의 록킹부에 걸리는 걸고리(450)가 2단트레이(300) 저면으로 돌출되어 구비된 메인트레이훅(400)과; 메인트레이훅(400)과 함께 힌지축(410) 일측에 끼워져서 스프링(530)의 장력을 받아 복귀하도록 설치되며, 뒤쪽에는 스톱퍼(440)를 눌러 메인트레이훅(400)을 동작시키는 누름부(510)가 구비되고, 앞쪽에는 2단트레이(300)의 전면으로 돌출되는 손잡이(520)가 구비된 메인트레이노브(500);로 분리시켜서 암레스트조립체를 메인트레이(100)에 닫을 때 메인트레이훅(400)만 동작되게 한 것으로서 이러한 본 발명은 메인트레이룩(400)과 메인트레이노브(500)가 서로 분리된 상태에서 동작되는 것이므로 암레스트조립체를 닫을때 메인트레이훅(400)만이 동작되고 메인트레이노브(500)는 동작되지 않음에 따라 메인트레이노브(500)의 동작으로 인한 소음발생을 억제할 수 있는 것이다.

Description

자동차의 센터콘솔 암레스트 조립체{Center consol armrest for automobile}
본 발명은 자동차의 센터콘솔 암레스트 조립체에 관한것으로서, 더욱 상세히는 암레스트와 2단트레이로 이루어진 암레스트조립체의 록킹장치인 메인트레이훅과 메인트레이노브, 2단트레이훅과 2단트레이노브를 서로 분리된 상태로 설치하여 암레스트조립체를 메인트레이에 닫을 때나 암레스트를 2단트레이에 닫을때 메인트레이노브와 2단트레이노브는 동작되지 않고 메인트레이훅과 2단트레이훅만이 동작되게 함으로써 메인트레이노브와 2단트레이노브 동작에 따른 소음을 방지할 수 있는 자동차의 센터콘솔 암레스트 조립체에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 내장부품에는 인스트루먼트판넬, 실내의 바닥과 천장의 내장재, 선바이저, 도어트림 등으로 구성되며, 그 목적은 실내 디자인의 향상과 쾌적성의 향상, 그리고 승객의 안전을 확보하기 위한 것이다.
그리고 인스트루먼트판넬의 일측에는 여러가지의 사물들을 보관할 수 있고 덮개에 의해 개폐될 수 있는 구조의 글로브박스가 설치되며, 인스트루먼트판넬의 중앙 아래쪽에는 재털이가 설치되어 있다.
또한 운전석과 조수석 사이에는 콘솔이 설치되는데, 이러한 콘솔은 플로어판넬의 터널부에 설치된 파킹브레이크의 일부를 덮는 간단한 것부터 대형인 경우에는 전방으로는 인스트루먼트판넬의 중앙 하단부와 연결되고, 후방에는 운전자나 조수석 승객이 암레스트로 사용할 수 있는 뚜껑이 구비된 박스형태의 콘솔이 설치된 것도 있다.
암레스트가 설치되는 큰솔의 경우에는 콘솔본체에 형성된 트레이에 덮개를 겸하는 암레스트가 설치되어 물품을 보관하고자 할 경우에는 암레스트를 열고 트레이에 물품을 보관한후 다시 암레스트를 닫아 물품이 외부에 노출되지 않도록 한다.
그런데 근래에는 보다 많은 물품을 보관하기 위하여 암레스트에 분리형의 2단트레이를 설치하여 물품을 메인트레이와 2단트레이에 모두 보관할 수 있는 콘솔을 사용하는 차량도 있다.
즉, 운전석과 조수석 사이에 구비되는 콘솔의 메인트레이에는 메인트레이훅과 메인트레이노브로 여닫히는 2단트레이가 구비된 암레스트(이하 암레스트조립체라 칭함)가 절첩식으로 설치되고, 암레스트의 저면에는 2단트레이훅과 2단트레이노브로 여닫히는 2단트레이가 암레스트와 절첩식으로 설치되는 것이다.
따라서 메인트레이에 물품을 수납하기 위하여 암레스트조립체를 메인트레이에서 열고자 할 경우에는 메인트레이노브를 동작시켜 메인트레이훅이 메인트레이의 록킹부에서 이탈되게 하여 암레스트조립체를 열고, 2단트레이에 물품을 수납하기 위하여 암레스트만을 2단트레이에서 열고자 할 경우에는 2단트레이노브를 동작시켜 2단트레이훅이 암레스트의 록킹부에서 이탈되게 하므로서 암레스트가 열리도록 하는 것이다.
그러나 종래 메인트레이노브와 메인트레이훅, 2단트레노브와 2단트레이훅은 서로 일체형으로 되어 있어 즉, 암레스트조립체를 메인트레이에 닫게 되면 메인트레이훅이 동작되면서 메인트레이노브도 함께 동작되고, 암레스트를 2단트레이에 닫게 되면 2단트레이훅이 동작되면서 2단트레이노브도 함께 동작되는 것이다.
이처럼 메인트레이훅과 2단트레이훅이 동작될 때 메인트레이노브와 2단트레이노브가 함께 동작되면 메인트레이노브와 2단트레이노브의 동작에 따른 소음이 발생하여 탑승자의 불쾌감을 유발하게 된다.
이에 본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로 본 발명의 목적은 메인트레이노브와 메인트레이훅, 2단트레이노브와 2단트레이훅을 서로 분리되게 설치하여 암레스트조립체를 메인트레이에 닫거나 암레스트를 2단트레이에 닫을 때 메인트레이훅과 2단트레이훅이 동작되더라도 메인트레이노브와 2단트레이노브는 동작되지 않도록 함으로써 소음이 발생되는 것을 방지토록 한 자동차의 센터콘솔 암레스트 조립체를 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 목적을 달성하기 위해 본 발명은 운전석과 조수석 사이에 구비되는 콘솔의 메인트레이 덮개를 겸하도록 메인트레이 상부면에 설치되며, 메인트레이노브로 동작되는 메인트레이훅에 의해 메인트레이에서 여닫히는 암레스트와; 암레스트 저면에 설치되며, 2단트레이노브로 동작되는 2단트레이훅에 의해 암레스트 저면에서 여닫히는 2단트레이; 로 자동차의 센터콘솔 암레스트 조립체를 구성함에 있어서, 메인트레이훅과 메인트레이노브를 2단트레이의 전방 내면에 설치되는 힌지축 중앙에 힌지부가 끼워져 회동되면서 스프링 장력을 받아 록킹상태를 유지하도록 설치되며, 힌지부 뒤쪽에는 스톱퍼가 구비되고, 힌지부 아래쪽에는 메인트레이의 록킹부에 걸리는 걸고리가 2단트레이 저면으로 돌출되어 구비된 메인트레이훅과; 메인트레이훅과 함께 힌지축 일측에 끼워져서 스프링의 장력을 받아 복귀하도록 설치되며, 뒤쪽에는 스톱퍼를 눌러 메인트레이훅을 동작시키는 누름부가 구비되고, 앞쪽에는 2단트레이의 전면으로 돌출되는 손잡이가 구비된 메인트레이노브; 로 분리시켜서 암레스트조립체를 메인트레이에 닫을 때 메인트레이훅만 동작되게 한 것을 특징으로 한다.
또한 2단트레이를 여닫는 2단트레이훅과 2단트레이노브는, 메인트레이훅의 상부에 놓이도록 2단트레이의 전방에 조립되는 브라켓의 힌지축에 힌지부가 끼워져 회동되면서 스프링 장력을 받아 록킹상태를 유지하도록 설치되며, 힌지부 하부에는 브라켓 저면으로 돌출되는 스톱퍼가 구비되고, 힌지부 상부에는 암레스트의 록킹부에 걸리는 걸고리가 돌출되어 구비된 2단트레이훅과; 메인트레이훅과 함께 힌지축 타측에 끼워져서 스프링의 장력을 받아 복귀하도록 설치되며, 상부에는 스톱퍼를 눌러 2단트레이훅을 동작시키는 누름부가 구비되고, 앞쪽에는 2단트레이의 전면으로 돌출되는 손잡이가 구비된 2단트레이노브; 로 분리시켜서 암레스트를 2단트레이에 닫을 때 2단트레이훅만 동작되게 한 것을 특징으로 한다.
이와같은 본 발명은 암레스트조립체가 메인트레이에 닫힐 때 메인트레이노브의 동작이 없도록 하고, 또한 암레스트가 2단트레이에 닫힐때 2단트레이노브의 동작도 방지할 수 있으므로 메인트레이노브와 2단트레이노브의 동작으로 인해 발생되는 소음을 효과적으로 방지하여 탑승자의 불쾌감을 해소시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1 은 본 발명의 암레스트 조립체가 설치된 콘솔을 도시한 사시도.
도 2 는 본 발명에 따른 암레스트 조립체를 예시한 사시도.
도 3a,3b는 본 발명에서 메인트레이훅과 메인트레이노브를 도시한 도면으로서 3a는 분리사시도이고, 3b는 결합사시도이다.
도 4a, 4b는 본 발명에서 2단트레이훅과 2단트레이노브를 도시한 도면으로서 4a는 분리사시도이고, 4b는 결합사시도이다.
도 5 는 본 발명에서 메인트레이훅과 메인트레이노브, 2단트레이훅과 2단트레이노브가 결합된 사시도.
도 6 은 본 발명에서 메인트레이노브에 의해 메인트레이훅이 동작되는 상태를 예시한 요부 단면도.
도 7 은 본 발명에서 2단트레이노브에 의해 2단트레이훅이 동작되는 상태를 예시한 요부 단면도.
이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1 은 본 발명의 암레스트 조립체가 설치된 콘솔을 도시한 사시도이고, 도 2 는 본 발명에 따른 암레스트 조립체를 예시한 사시도이며, 도 3a,3b는 본 발명에서 메인트레이훅과 메인트레이노브를 도시한 도면으로서 3a는 분리사시도이고, 3b는 결합사시도이고, 도 4a, 4b는 본 발명에서 2단트레이훅과 2단트레이노브를 도시한 도면으로서 4a는 분리사시도이고, 4b는 결합사시도이며, 도 5 는 본 발명에서 메인트레이훅과 메인트레이노브, 2단트레이훅과 2단트레이노브가 결합된 사시도이고, 도 6 은 본 발명에서 메인트레이노브에 의해 메인트레이훅이 동작되는 상태를 예시한 요부 단면도며, 도 7 은 본 발명에서 2단트레이노브에 의해 2단트레이훅이 동작되는 상태를 예시한 요부 단면도이다.
이러한 본 발명은 운전석과 조수석 사이에 구비되는 콘솔의 메인트레이(100) 덮개를 겸하도록 메인트레이(100) 상부면에 설치되며, 메인트레이노브로 동작되는 메인트레이훅에 의해 메인트레이(100)에서 여닫히는 암레스트(200)와; 암레스트(200) 저면에 설치되며, 2단트레이노브로 동작되는 2단트레이훅에 의해 암레스트(200) 저면에서 여닫히는 2단트레이(300); 로 자동차의 센터콘솔 암레스트 조립체를 구성함에 있어서, 메인트레이훅과 메인트레이노브를 2단트레이(300)의 전방 내면에 설치되는 힌지축(410) 중앙에 힌지부(420)가 끼워져 회동되면서 스프링(430) 장력을 받아 록킹상태를 유지하도록 설치되며, 힌지부(420) 뒤쪽에는 스톱퍼(440)가 구비되고, 힌지부(420) 아래쪽에는 메인트레이(100)의 록킹부에 걸리는 걸고리(450)가 2단트레이(300) 저면으로 돌출되어 구비된 메인트레이훅(400)과; 메인트레이훅(400)과 함께 힌지축(410) 일측에 끼워져서 스프링(530)의 장력을 받아 복귀하도록 설치되며, 뒤쪽에는 스톱퍼(440)를 눌러 메인트레이훅(400)을 동작시키는 누름부(510)가 구비되고, 앞쪽에는 2단트레이(300)의 전면으로 돌출되는 손잡이(520)가 구비된 메인트레이노브(500);로 분리시켜서 암레스트조립체를 메인트레이(100)에 닫을 때 메인트레이훅(400)만 동작되게 한 것이다.
이러한 본 발명은 콘솔의 메인트레이(100)덮개를 겸하도록 메인트레이(100)상부면에 메인트레이훅(400)과 메인트레이노브(500)로 동작되는 암레스트(200)와; 암레스트(200)저면에 2단트레이훅(600)과 2단트레이노브(700)로 동작되는 2단트레이(300)로 센터콘솔 암레스트 조립체를 구성토록 한 것은 일반적인 기술구성이다.
그러나 본 발명에서의 특징은 메인트레이훅(400)과 메인트레이노브(500), 2단트레이훅(600)과 2단트레이노브(700)를 서로 분리되게 제작하여 설치함으로써 암레스트조립체를 메인트레이(100)에 닫을때 메인트레이훅(400)이 동작되더라도 메인트레이노브(500)는 동작되지 않도록 하고, 암레스트(200)를 2단트레이(300)에 닫을때 2단트레이훅(600)이 동작되더라도 2단트레이노브(700)는 동작되지 않도록 하므로서 메인트레이노브(500)와 2단트레이노브(700)의 동작으로 인해 발생되는 소음을 방지할 수 있는 것이다.
즉, 본 발명은 2단트레이(300)전방 내면에 설치되는 힌지축(410)에 끼워질 수 있는 힌지부(420)를 형성하고, 그 힌지부(420)뒤쪽에는 스톱퍼(440)가 형성되고 힌지부(420)아래쪽에는 메인트레이(100)의 록킹부에 걸리는 걸고리(450)가 형성된 메인트레이훅(400)을 2단트레이(300)저면으로 돌출되게 형성하였다.
그리고 메인트레이훅(400)을 동작시키는 메인트레이노브(500)는 메인트레이훅(400)의 힌지부(420)가 끼워진 힌지축(410) 타측에 끼워져서 스프링(530)의 장력을 받아 복귀하도록 설치하며, 뒤쪽에는 메인트레이훅(400)의 스톱퍼(440)를 눌러 메인트레이훅(400)을 동작시키는 누름부(510)를 구비하고, 앞쪽에는 2단트레이(300)의 전면으로 돌출되는 손잡이(520)를 구비한다.
따라서 메인트레이(100)에 암레스트조립체가 닫힌 상태에서 메인트레이(100)에 물품을 수납하기 위해 암레스트조립체를 들어 올리고자 할 경우에는 도 6에서와 같이 메인트레이노브(500)를 동작시키면 메인트레이노브(500)의 누름부(510)가 메인트레이훅(400)의 스톱퍼(440)를 밀어줌에 따라 힌지부(420)에 의해 회전축(410)에서 회전되게 설치된 메인트레이훅(400)이 동작되면서 걸고리(450)가 메인트레이(100)의 록킹부(도면중 미설명)에서 이탈됨에 따라 암레스트조립체를 열을 수가 있는 것이다.
여기서 메인트레이노브(500)를 동작시켜 메인트레이훅(400)의 걸고리(450)를 메인트레이(100)의 록킹부에서 이탈시킨후 메인트레이노브(500)에서 손을 떼게 되면 메인트레이노브(500)는 스프링(530)에 의해 원상태로 복귀된다.
그리고 메인트레이노브(500)가 원상태로 복귀됨과 동시에 메인트레이훅(400)역시 스프링(430)의 장력에 의해 원위치로 복귀된다.
그리고 이와는 반대로 열린 암레스트조립체를 메인트레이(100)에 닫고자 할 경우에는 암레스트조립체를 그대로 하향으로 누르면 스프링(430)에 의해 탄지력을 갖는 메인트레이훅(400)이 동작되면서 걸고리(450)가 메인트레이(100)의 록킹부에 걸리게 되는데 이때 메인트레이노브(500)는 메인트레이훅(400)과 분리된 상태로 설치되어 있기 때문에 메인트레이훅(400)이 동작되더라도 메인트레이노브(500)는 동작되지 않는 것이다.
또한 본 발명에서는 2단트레이(300)를 여닫는 록장치인 2단트레이훅(600)과 2단트레이노브(700)에서 2단트레이훅(600)은 메인트레이훅(400)의 상부에 놓이도록 2단트레이(300)의 전방에 조립되는 브라켓(610)의 힌지축(620)에 힌지부(630)가 끼워져 회동되면서 스프링(640) 장력을 받아 록킹상태를 유지하도록 설치되며, 힌지부(630) 하부에는 브라켓(610) 저면으로 돌출되는 스톱퍼(650)가 구비되고, 힌지부(630) 상부에는 암레스트(200)의 록킹부(도면중 미설명)에 걸리는 걸고리(660)가 돌출되어 구비되게 한다.
그리고 2단트레이노브(700)는 메인트레이훅(400)과 함께 힌지축(410) 타측에 끼워져서 스프링(710)의 장력을 받아 복귀하도록 설치되며, 상부에는 스톱퍼(650)를 눌러 2단트레이훅(600)을 동작시키는 누름부(720)가 구비되고, 앞쪽에는 2단트레이(300)의 전면으로 돌출되는 손잡이(730)가 구비되게 한다.
이에따라 2단트레이(300)에 물품을 수납하기 위해 암레스트(200)를 2단트레이(300)에서 분리할 경우에는 도 7에서와 같이 힌지축(620)에 끼워져 회전될 수 있는 2단트레이노브(700)를 올리면 2단트레이노브(700)가 회동되면서 누름부(720)가 2단트레이훅(600)의 스톱퍼(650)를 밀게된다.
여기서 2단트레이훅(600)은 2단트레이(300)전방에 조립되는 브라켓(610)의 힌지축(620)에 힌지부(630)가 끼워지는 것이므로 회동이 자유롭게 된다.
따라서 2단트레이노브(700)를 동작시켜 누름부(720)가 2단트레이훅(600)의 스톱퍼(650)를 밀게 되면 2단트레이훅(600)이 회동됨에 따라 암레스트(200)의 록킹부에 걸려 있던 걸고리(660)가 빠져나오면서 암레스트(200)는 2단트레이(300)와 분리되는 것이다.
여기서 2단트레이노브(700)를 동작시켜 2단트레이훅(600)의 걸고리(660)를 암레스트(200)의 록킹부에서 이탈시킨후 2단트레이노브(700)에서 손을 떼게 되면 2단트레이노브(700)는 스프링(710)에 의해 원상태로 복귀된다.
그리고 2단트레이노브(700)가 원상태로 복귀됨과 동시에 2단트레이훅(600)역시 스프링(640)의 장력에 의해 원위치로 복귀된다.
이와는 반대로 열린 암레스트(200)를 2단트레이(300)에 닫고자 할 경우에는 암레스트(200)를 그대로 하향으로 누르면 스프링(640)에 의해 탄지력을 갖는 2단트레이훅(600)이 회동되면서 걸고리(660)가 암레스트(200)의 록킹부에 걸리게 되는데 이때 2단트레이노브(700)는 2단트레이훅(600)과 분리된 상태로 설치되어 있기 때문에 2단트레이훅(600)이 동작되더라도 2단트레이노브(700)는 동작되지 않는 것이다.
100 : 메인트레이 200 : 암레스트
300 : 2단트레이 400 : 메인트레이훅
410,620 : 힌지축 420,630 : 힌지부
430,530,640,710 : 스프링 440,650 : 스톱퍼
450,660 : 걸고리 500 : 메인트레이노브
510,720 : 누름부 520,730 : 손잡이
600 : 2단트레이훅 610 : 브라켓
700 : 2단트레이노브

Claims (4)

  1. 운전석과 조수석 사이에 구비되는 콘솔의 메인트레이(100) 덮개를 겸하도록 메인트레이(100) 상부면에 설치되며, 메인트레이노브로 동작되는 메인트레이훅에 의해 메인트레이(100)에서 여닫히는 암레스트(200)와;
    암레스트(200) 저면에 설치되며, 2단트레이노브로 동작되는 2단트레이훅에 의해 암레스트(200) 저면에서 여닫히는 2단트레이(200); 로 자동차의 센터콘솔 암레스트 조립체를 구성함에 있어서,
    메인트레이훅과 메인트레이노브를
    2단트레이(300)의 전방 내면에 설치되는 힌지축(410) 중앙에 힌지부(420)가 끼워져 회동되면서 스프링(430) 장력을 받아 록킹상태를 유지하도록 설치되며, 힌지부(420) 뒤쪽에는 스톱퍼(440)가 구비되고, 힌지부(420) 아래쪽에는 메인트레이(100)의 록킹부에 걸리는 걸고리(450)가 2단트레이(300) 저면으로 돌출되어 구비된 메인트레이훅(400)과;
    메인트레이훅(400)과 함께 힌지축(410) 일측에 끼워져서 스프링(530)의 장력을 받아 복귀하도록 설치되며, 뒤쪽에는 스톱퍼(440)를 눌러 메인트레이훅(400)을 동작시키는 누름부(510)가 구비되고, 앞쪽에는 2단트레이(300)의 전면으로 돌출되는 손잡이(520)가 구비된 메인트레이노브(500);
    로 분리시켜서 암레스트조립체를 메인트레이(100)에 닫을 때 메인트레이훅(400)만 동작되게 한 것을 특징으로 하는 자동차의 센터콘솔 암레스트 조립체.
  2. 제 1 항에 있어서,
    2단트레이(300)를 여닫는 2단트레이훅과 2단트레이노브는,
    메인트레이훅(400)의 상부에 놓이도록 2단트레이(300)의 전방에 조립되는 브라켓(610)의 힌지축(620)에 힌지부(630)가 끼워져 회동되면서 스프링(640) 장력을 받아 록킹상태를 유지하도록 설치되며, 힌지부(630) 하부에는 브라켓(610) 저면으로 돌출되는 스톱퍼(650)가 구비되고, 힌지부(630) 상부에는 암레스트(200)의 록킹부에 걸리는 걸고리(660)가 돌출되어 구비된 2단트레이훅(600)과;
    메인트레이훅(400)과 함께 힌지축(410) 타측에 끼워져서 스프링(710)의 장력을 받아 복귀하도록 설치되며, 상부에는 스톱퍼(650)를 눌러 2단트레이훅(600)을 동작시키는 누름부(720)가 구비되고, 앞쪽에는 2단트레이(300)의 전면으로 돌출되는 손잡이(730)가 구비된 2단트레이노브(700);
    로 분리시켜서 암레스트(200)를 2단트레이(300)에 닫을 때 2단트레이훅(600)만 동작되게 한 것을 특징으로 하는 자동차의 센터콘솔 암레스트 조립체.
  3. 운전석과 조수석 사이에 구비되는 콘솔의 메인트레이(100) 덮개를 겸하도록 메인트레이(100) 상부면에 설치되며, 메인트레이노브로 동작되는 메인트레이훅에 의해 메인트레이(100)에서 여닫히는 암레스트(200)와;
    암레스트(200) 저면에 설치되며, 2단트레이노브로 동작되는 2단트레이훅에 의해 암레스트(200) 저면에서 여닫히는 2단트레이(200); 로 자동차의 센터콘솔 암레스트 조립체를 구성함에 있어서,
    메인트레이훅과 메인트레이노브를 2단트레이(300)의 전방 내면에 설치되는 힌지축(410) 중앙에 힌지부(420)가 끼워져 회동되면서 스프링(430) 장력을 받아 록킹상태를 유지하도록 설치되며, 힌지부(420) 뒤쪽에는 스톱퍼(440)가 구비되고, 힌지부(420) 아래쪽에는 메인트레이(100)의 록킹부에 걸리는 걸고리(450)가 2단트레이(300) 저면으로 돌출되어 구비된 메인트레이훅(400)과;
    메인트레이훅(400)과 함께 힌지축(410) 일측에 끼워져서 스프링(530)의 장력을 받아 복귀하도록 설치되며, 뒤쪽에는 스톱퍼(440)를 눌러 메인트레이훅(400)을 동작시키는 누름부(510)가 구비되고, 앞쪽에는 2단트레이(300)의 전면으로 돌출되는 손잡이(520)가 구비된 메인트레이노브(500);로 분리시켜 형성하고,
    2단트레이(300)를 여닫는 2단트레이훅과 2단트레이노브는, 메인트레이훅 (400)의 상부에 놓이도록 2단트레이(300)의 전방에 조립되는 브라켓(610)의 힌지축(620)에 힌지부(630)가 끼워져 회동되면서 스프링(640) 장력을 받아 록킹상태를 유지하도록 설치되며, 힌지부(630) 하부에는 브라켓(610) 저면으로 돌출되는 스톱퍼(650)가 구비되고, 힌지부(630) 상부에는 암레스트(200)의 록킹부에 걸리는 걸고리(660)가 돌출되어 구비된 2단트레이훅(600)과;
    메인트레이훅(400)과 함께 힌지축(410) 타측에 끼워져서 스프링(710)의 장력을 받아 복귀하도록 설치되며, 상부에는 스톱퍼(650)를 눌러 2단트레이훅(600)을 동작시키는 누름부(720)가 구비되고, 앞쪽에는 2단트레이(300)의 전면으로 돌출되는 손잡이(730)가 구비된 2단트레이노브(700);
    로 분리시켜서 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 센터콘솔 암레스트 조립체.
  4. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    걸고리(450)와 힌지부(420)가 형성된 메인트레이훅(400)에는 손잡이(520)가 구비된 메인트레이노브(500)와 손잡이(730)가 구비된 2단트레이노브(700)가 메인트레이훅(400)의 힌지부(420)에 설치된 힌지축(410)에 의해 고정됨을 특징으로 하는 자동차의 센터콘솔 암레스트 조립체.
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