JP6165144B2 - 自動車のディスクブレーキおよびブレーキライニング - Google Patents
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Description
(a:Z軸としてのディスク回転軸線と、b:Z軸に垂直に交差するY軸と、c:Y軸に垂直に交差するものの、Z軸には交差しないX軸とを備えたデカルト座標系で見て)x方向では:
p:ブレーキライニングの面圧
b:ライニング幅
rm:摩擦半径
μ:ライニング摩擦係数
φ:進入方向もしくは進出方向へ拡げられた角度
κ:進入側のもしくは進出側の支持凸部の接触点に対して進入方向もしくは進出方向
へ拡げられた角度
FRxe:進入するライニング側のx方向へのライニング摩擦力成分
である。
x方向では、同一の力作用方向に基づき、進入側のライニング半部の変更なしに、上記関係を引き継ぐことができる。
Fey:進入側の支持凸部におけるy方向での支持力
Fay:進出側の支持凸部におけるy方向での支持力
l:ブレーキライニング4のライニング長さ
h:進出側の支持凸部2における支持箇所(A)に対する力作用線の間隔
である。
γ:進出側の支持凸部2における力作用角
α:進出側の支持凸部2における支持面の傾角
Fa:進出側の支持凸部における全支持力
FaN:進出側の支持凸部における(支持面に対して垂直な)法線力
FaT:進出側の支持凸部における(支持面に対して平行な)接線方向力
μa:進出側の支持凸部に対するライニング支持部における摩擦係数
である。
FZ:圧着力
FP:ブレーキディスクに対するライニング押付け力
FRa:進出側の摩擦力
FRe:進入側の摩擦力
d:ライニング厚さ
x:圧着力作用線の間隔
である。
11 ブリッジ部分
2 支持凸部
21 支持面
22 載置面
23 上面
24 支持面
3 支持凸部
31 支持面
32 アンダカット部
33 頭部
34 支持面
4 ブレーキライニング
41 摩擦ライニング
42 ライニング支持プレート
421 支持面
422 支持面
423 オフセット部
424 オフセット部
4241 上面
4242 下面
4243 扁平加工部
4244 側面
425 支持面
426 支持面
427 下縁部
428 上縁部
429 ライニング保持ばねのための付設部
430 縁領域
431 支持面
432 支持面
5 ブレーキディスク
6 U字形のライニング保持部材
7 孔
8 ブレーキキャリパ
100 ブレーキ支持体
101 支持凸部
102 支持凸部
103 支持面
104 支持面
105 ライニング支持プレート
C 回転軸線、座標中心
A 力作用点
HDR ブレーキディスクの主回転方向
hB ライニング保持プレートの高さ
hTe 進入側の支持凸部の高さ
hTa 進出側の支持凸部の高さ
v 後退制動時の力作用線のオフセット量
x ライニング支持点に対するライニング押付け力の間隔
FR 全ライニング摩擦力
FRrw 後退制動時のライニング摩擦力
Farw 後退制動時のライニング支持力
FZ 圧着力
FP ライニング押付け力
FRa 進出側の支持凸部の支持面における摩擦力
FRe 進入側の支持凸部の支持面における摩擦力
Claims (32)
- 自動車のディスクブレーキであって、該ディスクブレーキが、ブレーキディスク(5)に外周領域において所定の区分にわたって上方から係合するブレーキキャリパ(8)と、車両側に不動に位置固定可能なブレーキ支持体(1)とを有しており、該ブレーキ支持体(1)内に、ライニング支持プレート(42)と、該ライニング支持プレート(42)に固定された摩擦ライニング(41)とを備えた少なくとも1つのブレーキライニング(4)が案内されており、ブレーキ支持体(1)が、ブレーキディスク(5)の主回転方向(HDR)で見て進入側にかつ進出側に、ブレーキライニング(4)のライニング支持プレート(42)を支持する支持凸部(2,3)を有しており、ブレーキ支持体(1)の進入側の支持凸部(3)と、ライニング支持プレート(42)の、進入側の支持凸部(3)に隣接した支持面(422)とが、互いに係合している、自動車のディスクブレーキにおいて、ブレーキライニング(4)が、ブレーキディスク回転軸線に対して相対的にY方向で最も高い支持箇所(A)において進出側の支持凸部(2)に支持されており、支持箇所(A)が、ブレーキディスク回転軸線に対して相対的に、ブレーキライニング(4)に作用する全摩擦力を表す力作用線(FRxges)よりも下方に位置しており、
Y軸が、座標系の1つの軸であり、ブレーキディスク(5)の回転軸線が、Z軸を成しており、Y軸が、周方向でライニング収容部の中心におけるブレーキライニング(4)の重心を通って延びていて、ブレーキディスク(5)の回転軸線に対して垂直に延びていて、該回転軸線に交差しており、X軸が、Z軸とY軸とに対して垂直であり、
進入側の支持凸部(3)が、該進入側の支持凸部(3)と力作用線(F Rxges )との交点よりも高く形成されていることを特徴とする、自動車のディスクブレーキ。 - 進出側の支持凸部(2)が、進入側の支持凸部(3)に比べて引き下げられて形成されている、請求項1記載のディスクブレーキ。
- ブレーキディスク(5)の回転軸線(Z軸)に対して垂直に延びかつ該回転軸線に交差するX方向で見て、ブレーキディスク(5)の回転軸線を起点として、進出側の支持凸部(2)に対する最も高い支持箇所(A)が、力作用線(FRxges)に対してゼロよりも大きな間隔(h)を有している、請求項1または2記載のディスクブレーキ。
- 力作用線(FRxges)からの進出側の支持凸部(2)に対する支持箇所(A)の間隔(h)が、力作用線(FRxges)の方向でのブレーキライニング(4)の長さ(l)の0.1倍以上である、請求項3記載のディスクブレーキ。
- 力作用線(FRxges)からの進出側の支持凸部(2)に対する支持箇所(A)の間隔(h)が、力作用線(FRxges)の方向に対して垂直な方向でのブレーキライニング(4)の幅(b)の0.1倍〜0.25倍である、請求項3または4記載のディスクブレーキ。
- ライニング支持プレート(42)の、ブレーキ支持体(1)の進入側の支持凸部(3)に隣接した支持面(422)が、オフセット部(424)を有しており、該オフセット部(424)が、進入側の支持凸部(3)に設けられた、オフセット部(424)に対応するアンダカット部(32)内に係合している、請求項1から5までのいずれか1項記載のディスクブレーキ。
- アンダカット部(32)が、突出部としてブレーキディスク(5)の主回転方向(HDR)に向かって延びていて、進入側でライニング支持プレート(42)によって下方から係合されるようになっており、これによって、ブレーキライニング(4)をブレーキディスク中心点(C)に対して相対的にブレーキ支持体(1)から半径方向でじかに取り出すことができないようになっている、請求項6記載のディスクブレーキ。
- アンダカット部(32)が、突出部としてブレーキディスク(5)の主回転方向(HDR)に向かって延びていて、進入側でのみライニング支持プレート(42)によって下方から係合されるようになっており、これによって、ブレーキライニング(4)をブレーキディスク中心点(C)に対して相対的にブレーキ支持体(1)から半径方向でじかに取り出すことができないようになっている、請求項7記載のディスクブレーキ。
- ブレーキライニング(4)は、組込みおよび取外しの際に旋回運動または組み合わされた旋回・半径方向運動が必要となるように、ブレーキ支持体(1)内に保持されている、請求項1から8までのいずれか1項記載のディスクブレーキ。
- ライニング支持プレート(42)の、ブレーキ支持体(1)の進入側の支持凸部(3)に隣接した支持面(422)のオフセット部(424)は、ブレーキライニング(4)が、ブレーキディスク(5)の回転軸線(C)に対して平行な旋回軸線を中心としてブレーキディスク(5)の主回転方向(HDR)と逆方向に旋回可能であるように成形されている、請求項1から9までのいずれか1項記載のディスクブレーキ。
- ブレーキ支持体(1)の進出側の支持凸部(2)と、ライニング支持プレート(42)の、進出側の支持凸部(2)に隣接した支持面(421)とは、ブレーキライニング(4)が、ブレーキディスク(5)の回転軸線(C)に対して平行な旋回軸線を中心としてブレーキディスク(5)の主回転方向(HDR)と逆方向に旋回可能であるように成形されている、請求項1から10までのいずれか1項記載のディスクブレーキ。
- 進出側の支持凸部(2)と、ライニング支持プレート(42)の、進出側の支持凸部(2)に対応した当付け輪郭とが、所定の傾角(α)だけ傾けられた支持面(21,423)を有している、請求項1から11までのいずれか1項記載のディスクブレーキ。
- 傾角(α)が、進出側の支持凸部(2)に対する支持箇所(A)での力導入角(γ)と摩擦係数μaの逆正接との総和よりも小さく設定されている、請求項12記載のディスクブレーキ。
- 傾角(α)が、8°〜30°に設定されている、請求項13記載のディスクブレーキ。
- ブレーキライニング(4)を旋回させる際の中心となる旋回軸線が、ライニング支持プレート(42)の、ブレーキ支持体(1)の進入側の支持凸部(3)に隣接した支持面(422)の領域において、進入側の支持凸部(3)の頭部領域(33)の近傍に位置している、請求項1から14までのいずれか1項記載のディスクブレーキ。
- ライニング支持プレート(42)の、ブレーキ支持体(1)の進出側の支持凸部(2)に隣接した支持面(421)が、進出側の支持凸部(2)に少なくとも部分的に上方から係合するオフセット部(423)を有している、請求項1から15までのいずれか1項記載のディスクブレーキ。
- 進出側の支持凸部(2)が、ブレーキライニング(4)の中心を通りかつブレーキディスク(5)の回転軸線(C)を通って延びる対称軸線を基準として、進入側の支持凸部(3)に対して非対称的に形成されている、請求項1から16までのいずれか1項記載のディスクブレーキ。
- 周方向でブレーキライニング摩擦面により拡げられた角度が、25°よりも大きく設定されている、請求項1から17までのいずれか1項記載のディスクブレーキ。
- ブレーキ支持体(1)の進入側の支持凸部(3)と、ライニング支持プレート(42)の、進入側の支持凸部(3)に隣接した支持面(422)とが、形状接続的に互いに係合している、請求項1から18までのいずれか1項記載のディスクブレーキ。
- 進入側の支持凸部(3)が、ライニング支持プレート(42)の、進入側の支持凸部(3)に隣接した支持面(422)に設けられたオフセット部(424)に上方から係合する頭部片(33)を有している、請求項1から19までのいずれか1項記載のディスクブレーキ。
- 進入側の支持凸部(3)の、ブレーキライニング(4)を側方で部分的に挟み込む支持面(21,31)の長さが、ライニング支持プレート(42)の高さhBの半分の高さよりも多く設定されている、請求項1から20までのいずれか1項記載のディスクブレーキ。
- 請求項1から21までのいずれか1項記載のディスクブレーキに用いられるブレーキライニング(4)であって、該ブレーキライニング(4)が、ライニング支持プレート(42)と、該ライニング支持プレート(42)に固定された摩擦ライニング(41)とを備えており、ライニング支持プレート(42)が、ブレーキ支持体(1)またはその他の支持エレメントの支持凸部(3)の側方内壁に支持するための側方の支持面(421,422)を有しており、該側方の支持面(421,422)のうちの少なくとも1つの支持面に、ブレーキ支持体(1)またはその他の支持エレメントの支持凸部(3)の側方内壁のうちの1つの側方内壁に位置固定するためのオフセット部(423,424)が設けられている、ディスクブレーキに用いられるブレーキライニングにおいて、ライニング支持プレート(42)の当付け輪郭が、ブレーキ支持体(1)に対するライニング支持部の、全体的にまたは部分的にまたは少なくとも半径方向で最も高い領域において、Y軸に対して0°よりも大きな傾角(α)だけ傾けられた支持面(21,423)を有していることを特徴とする、ディスクブレーキに用いられるブレーキライニング。
- オフセット部(423,424)が、側方の支持面(421,422)から突出した付設部として形成されている、請求項22記載のブレーキライニング。
- 付設部が、ブレーキライニングの半径方向下側の面に隣接しているかまたは該面の近傍にまで達している、請求項22または23記載のブレーキライニング。
- オフセット部(424)が、台形の付設部として形成されている、請求項22から24までのいずれか1項記載のブレーキライニング。
- オフセット部(424)が、ライニング支持プレート(42)と一体に形成されている、請求項22から25までのいずれか1項記載のブレーキライニング。
- オフセット部(424)が、ライニング支持プレート(42)に組付け可能に形成されている、請求項22から26までのいずれか1項記載のブレーキライニング。
- 進出側のオフセット部(423)が、ライニング支持プレート(42)の上面(428)の近傍に形成されている、請求項22から27までのいずれか1項記載のブレーキライニング。
- ライニング支持プレート(42)が、オフセット部(423,424)によって非対称的に成形されている、請求項22から28までのいずれか1項記載のブレーキライニング。
- 傾角(α)が、進出側の支持凸部(2)に対する支持箇所(A)での力導入角(γ)と摩擦係数μaの逆正接との総和よりも小さく設定されている、請求項22から29までのいずれか1項記載のブレーキライニング。
- 傾角(α)が、8°〜30°に設定されている、請求項22から30までのいずれか1項記載のブレーキライニング。
- 進入側でライニング支持プレート(42)の側面(422)に方形のオフセット部(424)が形成されている、請求項22から31までのいずれか1項記載のブレーキライニング。
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