JPH0522874U - デイスクブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 両パッド５の裏金１２の外周面１５に穿設さ
れた穴部にリターンスプリング１９を挿入し、この状態
で鳴き防止シム２５を設け、この鳴き防止シム２５に設
けられた抜止部２８でリターンスプリング１９の屈曲部
２１の少なくとも一部を覆う。 【効果】 鳴き防止シム２５に設けられた抜止部２８が
リターンスプリング１９の屈曲部２１を覆って該リター
ンスプリング１９が抜け出るのを防止することになり、
キャリパ３がパッド５の外周面１５側に設けられていな
い状態においても振動等の影響によりリターンスプリン
グの抜けを生じることがなく、例えばベルトコンベア等
に搭載して次工程に送ること等が可能になって、組付工
程の作業効率が向上することになる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車等に取り付けられるディスクブレーキに関するものである 。

【０００２】

【従来の技術】

ディスクブレーキには、ブレーキを解除した際のディスクによるパッドの引き ずり防止の目的で、両パッドを相互に離間する方向すなわちそれぞれをディスク から離間する方向に付勢するリターンスプリングが設けられているものがあり、 このリターンスプリングは、両パッドの裏金の外周面にほぼ垂直に穿設された穴 部に挿入される両端部と、これら端部から裏金の外周面に沿ってそれぞれ屈曲す る両屈曲部と、これら屈曲部同士を連結させる連結部とを有している。そして、 このリターンスプリングは、その両端部を両パッドの裏金の穴部にそれぞれ挿入 し、その後、キャリパを設けることによってその抜け出しが防止されるようにな っている。すなわち、上記状態においては、リターンスプリングが外方（抜け出 る方向）に移動してもキャリパに当接することになって抜け出ることがないよう になっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記構成のディスクブレーキにおいては、リターンスプリング を両パッドの裏金に係合させた後、キャリパが設けられるまでの間に、移動時の 振動等の影響で該リターンスプリングがパッドから外れてしまうという問題があ った。

【０００４】 したがって、本考案の目的は、リターンスプリングを両パッドの裏金に係合さ せた後キャリパが設けられるまでの間に該リターンスプリングがパッドから外れ てしまうのを防ぐことにより組付作業性に優れるディスクブレーキを提供するこ とである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案のディスクブレーキは、裏金およびこれに 固着されるライニングを有し、ディスクの各面にそれぞれ前記ライニングを対向 させて配置される一対のパッドと、該パッドの裏金の反ライニング側に設けられ る鳴き防止シムと、前記ディスクおよび前記両パッドをまたぎ、制動時に前記鳴 き防止シムを介して前記両パッドを両側から挾持するキャリパと、前記両パッド の裏金の外周面に穿設された穴部に挿入される両端部、これら端部から屈曲し前 記裏金の外周面に沿って延在する両屈曲部およびこれら屈曲部同士を連結させる 連結部を有し前記両パッドを相互に離間する方向に付勢するリターンスプリング とを具備するものであって、前記鳴き防止シムには、前記パッドの裏金の外周面 に沿って延在し前記リターンスプリングの屈曲部の少なくとも一部を覆う抜止部 が設けられていることを特徴としている。

【０００６】

【作用】

この考案のディスクブレーキによれば、リターンスプリングの両端部を両パッ ドの裏金の外周面に穿設された穴部にそれぞれ挿入した後、各パッドの裏金にそ れぞれ鳴き防止シムを設けると、この鳴き防止シムに設けられた、裏金の外周面 に沿って延在する抜止部がリターンスプリングの端部から外周面に沿って屈曲し た屈曲部の少なくとも一部を覆って該リターンスプリングが抜け出るのを防止す る。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の一実施例によるディスクブレーキを図１〜図４を参照して以下 に説明する。

【０００８】 図１および図２において、符号１は本実施例のディスクブレーキである。この ディスクブレーキ１は、車両の非回転部に固定されるキャリア２と、このキャリ ア２をまたいだ位置に摺動案内部２ａによって該キャリア２に対して摺動自在に 設けられたキャリパ３と、キャリア２にディスク４を挾むよう設けられた一対の パッド５とから構成されている。また、両パッド５はキャリア２に相互に対向す るように設けられた一対のパッドガイド６により、ディスク４の軸に沿う方向へ 摺動自在となるよう支持されている。そして、このディスクブレーキ１は、ブレ ーキペダルが踏み込まれると、キャリパ３のブリッジ部７を介して一方側に設け られたピストン８と該ピストン８と対向するよう他方側に設けられた爪部９とが ディスク４を介して両パッド５を挾持し、これにより、両パッド５とディスク４ との間に摩擦が発生してタイヤの回転が弱められ車両が制動されるものである。

【０００９】 ここで、各パッド５は、パッドガイド６を介してキャリア２に設けられる両端 支持部１０およびこれら支持部１０間に設けられた基板部１１とを有する裏金１ ２と、この裏金１２のディスク４側の固着面１３に固着され、ディスク４に対向 して配置されて該ディスク４に当接して摩擦力を発生させるライニング１４とを 有する構造をなしている（図３等参照）。

【００１０】 各裏金１２の基板部１１の、ディスク４の径方向外方側（キャリパ３のブリッ ジ部７側）に位置する外周面１５には、これから一段凹んだ凹部１６（外周面１ ５の一部）が両端支持部１０から所定量離れた位置に２ケ所設けられており、こ れら凹部１６の底面１７には該底面１７とほぼ垂直に穴部１８が穿設されている 。そして、両パッド５のそれぞれ対応する（ディスク４の軸に平行をなすよう並 ぶ）穴部１８同士にはリターンスプリング１９が設けられている。このリターン スプリング１９は、引きずりを防止すべく両パッド５を相互に離間する方向に付 勢する一体形状のもので、両パッド５の裏金１２の凹部１６に穿設された穴部１ ８にそれぞれ挿入される両端部２０とこれら端部２０の上端から屈曲後裏金１２ の凹部１６の底面１７に沿いかつディスク４の軸に平行をなすよう延在する両屈 曲部２１と、これら屈曲部２１の間に設けられた連結部２２とからなっている。 なお、この連結部２２は、両屈曲部２１から同一平面上をディスク４の面に沿い かつパッド５の中心方向に若干延在しディスク４の外周方向外方に向けて一段高 くなるとともにその後所定の角度をなしてパッド５の中心方向に延在する両腕部 ２３と、これら腕部２３の先端同士を結ぶ屈曲状の先端部２４とからなっている 。

【００１１】 そして、キャリパ３のピストン８と該ピストン８側のパッド５との間、および 爪部９と該爪部９側のパッド５との間には、それぞれ鳴き防止シム２５が介在し ている。これら鳴き防止シム２５は、図３および図４等に示すように、パッド５ の裏金１２の反ライニング１４側の面に接触しつつこれをほぼ覆う平面部２６と 、平面部２６のディスク径方向内方側の端部からパッド５方向に屈曲しその外周 面１５に沿って延在して、該パッド５の同ディスク径方向内方側の外周部１５に 係止する２ケ所の係止爪２７とを有しており、さらに、ディスク径方向外方側の 端部からパッド５方向に屈曲しその外周面１５に沿って延在して、該パッド５の 同ディスク径方向外方側の外周面１５に係止しつつ該外周面１５の凹部１６およ びここに設けられたリターンスプリング１９の屈曲部２１の少なくとも一部をそ の中間部分で覆う抜止部２８が凹部１６と対応する位置に２ケ所設けられている （よって凹部１６の幅ｂは抜止部２８の幅ａより小さく設定されている）。なお 、この鳴き防止シム２５は、例えばステンレス製の薄板や、その両面にゴム等を 薄く被覆したものであり、上記平面部２６、係止爪２７および抜止部２８は上記 構成の一つの部材から一体成形されている。

【００１２】 このような構成のディスクブレーキ１においては、両パッド５をそれぞれのラ イニング１４を対向させた状態でその両端支持部１０をパッドガイド６を介して キャリア２に支持させ、この状態でパッド５の凹部１６の穴部１８にリターンス プリング１９の端部２０を挿入する。そして、この挿入状態でそれぞれの裏金１ ２の反ライニング１４側から鳴き防止シム２５を設けると、この鳴き防止シム２ ５の抜止部２８がリターンスプリング１９の抜け出る方向側の屈曲部２１上に存 在することになる。したがって、リターンスプリング１９が抜け出る方向に移動 しても、この抜止部２８に屈曲部２１が当接してそれ以上の移動を防止し、キャ リパ３取付前の状態であってもリターンスプリング１９が抜け出てしまうことが なくなる。

【００１３】 なお、パッド５の裏金１２の凹部１６の深さおよびリターンスプリング１９の 挿入用端部２０の長さは、当然、リターンスプリング１９が鳴き防止シム２５の 抜止部２８に当接した際に端部２０が穴部１８から抜け出ることがないように適 宜設定されるものである。

【００１４】 また、本考案は、上記構成に限らず種々の変更を施すことができる。例えば、 上記実施例のようにパッド５の裏金１２に凹部を設けるのではなく、鳴き防止シ ム２５の抜止部２８側にリターンスプリング１９との干渉を逃げる形状を施した り、あるいは、上記実施例のように鳴き防止シム２５のパッド５への係止部分を 利用して抜止部２８を構成するのではなく、係止部分とは別に抜止部を形成する ことも可能であり、いずれにしても良好な効果を発揮することは勿論である。

【００１５】

【考案の効果】

以上詳述したように、本考案のディスクブレーキによれば、リターンスプリン グの両端部を両パッドの裏金の外周面に穿設された穴部にそれぞれ挿入した後、 各パッドの裏金にそれぞれ鳴き防止シムを設けると、この鳴き防止シムに設けら れた抜止部がリターンスプリングの屈曲部を覆って該リターンスプリングが抜け 出るのを防止することになる。したがって、キャリパがパッドの外周面側に設け られていない状態においても振動等の影響でリターンスプリングの抜けを生じる ことがないため、例えばベルトコンベア等に搭載して次工程に送ること等が可能 になり、組付工程の作業効率が向上することになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例によるディスクブレーキを示
す平面図であって、中央から上側を断面としたものであ
る。

【図２】本考案の一実施例によるディスクブレーキを示
す正面図であって、中央から左側を断面としたものであ
る。

【図３】本考案の一実施例によるディスクブレーキのパ
ッド、リターンスプリングおよび鳴き防止シムの分解斜
視図である。

【図４】本考案の一実施例によるディスクブレーキのパ
ッド、リターンスプリングおよび鳴き防止シムの組付状
態を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ ディスクブレーキ ３ キャリパ ４ ディスク ５ パッド １２ 裏金 １４ ライニング １５ 外周面 １８ 穴部 １９ リターンスプリング ２０ 端部 ２１ 屈曲部 ２２ 連結部 ２５ 鳴き防止シム ２８ 抜止部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 裏金およびこれに固着されるライニング
   を有し、ディスクの各面にそれぞれ前記ライニングを対
   向させて配置される一対のパッドと、 該パッドの裏金の反ライニング側に設けられる鳴き防止
   シムと、 前記ディスクおよび前記両パッドをまたぎ、制動時に前
   記鳴き防止シムを介して前記両パッドを両側から挾持す
   るキャリパと、 前記両パッドの裏金の外周面に穿設された穴部に挿入さ
   れる両端部、これら端部から屈曲し前記裏金の外周面に
   沿って延在する両屈曲部およびこれら屈曲部同士を連結
   させる連結部を有し前記両パッドを相互に離間する方向
   に付勢するリターンスプリングと、 を具備するディスクブレーキにおいて、 前記鳴き防止シムには、前記パッドの裏金の外周面に沿
   って延在し前記リターンスプリングの屈曲部の少なくと
   も一部を覆う抜止部が設けられていることを特徴とする
   ディスクブレーキ。