JP6162298B2

JP6162298B2 - 台車の製造方法

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Publication number: JP6162298B2
Application number: JP2016141098A
Authority: JP
Inventors: 窪田　吉洋; 吉洋窪田
Original assignee: Sanko Co Ltd
Current assignee: Sanko Co Ltd
Priority date: 2016-07-19
Filing date: 2016-07-19
Publication date: 2017-07-12
Anticipated expiration: 2033-05-23
Also published as: JP2016193727A

Description

本発明は、物品の運搬等に使用される台車の製造方法に関するものである。

一般に、物品の搬送等に使用される台車は、物品が載置される略矩形状の台盤と、台盤下面の４隅近傍に設けられたキャスターとを備えている。また、台盤への取付部が略平板状の座板により構成されるタイプのキャスターを、台盤に対して着脱自在に（ねじやボルト等を使用せずに）取付けるためのリテーナを備えるものもある。より具体的には、例えば、台盤の下面に形成された座板受容部に対して水平方向にキャスターの座板を挿入し、座板受容部の挿入口の手前に形成されたリテーナ受容部に上方からリテーナを挿入し、主にリテーナによって座板の抜け止めをするといった技術がある（例えば、特許文献１等参照。）。

特開２０１１−１２１４５７号公報

しかしながら、上記特許文献１のように、リテーナ受容部に対し、リテーナを上方から挿入して取付ける構成を採用する場合には、リテーナが下方に抜けないように支持する構造が必要になる。このため、リテーナの形状や設置範囲が限定され、例えば、リテーナが座板の一側辺部の一部分にしか対向していない場合には、リテーナに当接して支持される座板の範囲が少なくなったり、リテーナに支持された状態の座板のバランスが悪くなったりして、座板の保持が緩くなり、キャスターのがたつきを招くことが懸念される。

また、リテーナが座板の一側辺部の大部分或いは全域に対向するように、リテーナを下側から支持する構成を、座板の抜け止めを行う範囲の外側に設けること、例えば、リテーナの幅を座板の幅と同じにするとともに、リテーナの両側部から突出して、下面が台盤側に支持される凸部を設けることも考えられる。しかしながら、この場合、リテーナの大型化を伴うこととなり、台盤側の座板受容部やリテーナ受容部の周辺部に好適に補強リブを設けることができなくなってしまい、座板受容部やリテーナ受容部の周辺部の強度低下を招くおそれがある。さらには、リテーナにおいて自身の上方への抜け止めを行うための係止片を設ける場所を確保できなくなってしまうことが懸念される。

さらに、上記特許文献１のように、リテーナの上方への抜け止めを行うための係止片を左右一対で設ける場合には、台盤側に対し、この係止片の係止状態を解除するべく作業者の指先を進入させるための空間を確保することに起因して、台盤側の座板受容部やリテーナ受容部の周辺部に好適に補強リブを設けることができなくなってしまうことが懸念される。

本発明は、上記例示した問題点等を解決するためになされたものであって、その目的は、キャスターを比較的容易に着脱可能にしつつも、キャスターの取付状態の安定化を図ることのできる台車の製造方法を提供することにある。

以下、上記目的等を解決するべく、本発明においては、
平面視略矩形状の台盤と、
前記台盤の下面に設けられるキャスターと、
前記キャスターを前記台盤に対して着脱自在に取付けるためのリテーナとを備え、
前記キャスターは、前記台盤の下面側に取付けられる略平板状の座板を備え、
前記台盤は、
前記座板が設置される座板設置部と、
前記座板設置部に隣接して設けられ、前記リテーナが設置されるリテーナ設置部とを有してなる台車の製造方法であって、
前記座板を前記座板設置部に設置する工程と、
前記リテーナ設置部に対し前記リテーナを傾斜させた状態で進入させ、所定の間隙に前記リテーナの一部を挿入させた状態で前記リテーナを回動させる工程と、
前記回動により、前記リテーナの一端部側を前記座板設置部に設置されている前記座板の側面に当接状態とさせるとともに、前記リテーナの他端部側に設けられた係止部を前記リテーナ設置部に設けられた被係止部に係止させる工程と、
を備えることを特徴とする。
また、前記リテーナのうち前記他端部側には、当該他端部側の角部が除去されるようにして切欠き部が設けられていることとしてもよい。

本発明によれば、座板をリテーナでより確実に保持することができ、キャスターのがたつきをより一層防止することができる。結果として、キャスターのがたつきに起因して、台車走行時の騒音が大きくなったり、キャスターが損傷・脱落したりしてしまうといった不具合を払拭することができる。
また、座板設置部やリテーナ設置部の周辺部の強度を効果的に高めることができ、変形や損傷によるキャスターの脱落等を防止することができる。
また、キャスター及びリテーナの台盤への取付作業は、両方とも台盤の下面側での作業となる。このため、例えば、キャスターの取付作業を台盤の下面側において行い、リテーナの取付作業を台盤の上面側から行うといった場合に比べ、着脱に際しての作業性の向上を図ることができる。さらに、リテーナを台盤の上面側から取付けるよう構成する場合のように、物品を載置する台盤の上面に対してリテーナ設置部を設けるための開口部等が形成されてしまうといった事態を回避することができる。
また、本体部の一側部側及び他側部側の両側部がそれぞれ支持されるため、リテーナの取付状態をより確実、かつ、安定的なものとすることができる。

また、前記リテーナのうち前記他端部側に、切欠き部が設けられている場合には、リテーナと、リテーナ設置部を画定する壁部との間に形成される隙間を極力小さく構成することができ、リテーナ、ひいては、キャスターのがたつきをより一層防止することができる。

台車を上面側から見た斜視図である。台車を下面側から見た斜視図である。台盤を下面側から見た斜視図である。図３のＪ部の部分拡大図である。リテーナを上面側（取付面）から見た斜視図である。リテーナを下面側から見た斜視図である。キャスターの取付過程を示す部分拡大斜視図である。図４のＡ−Ａ線断面図である。台車の部分拡大断面図である。リテーナの取付過程を示す部分拡大断面図である。

以下に、一実施形態について図面を参照して説明する。図１、図２等に示すように、台車１は、上面に物品が載置される平面略矩形状の台盤２と、台盤２の下面の四隅近傍に取付けられたキャスター３とを備えている。台盤２は、略矩形板状のベース板５と、ベース板５の下面から下方に延びる格子状の補強リブ６とを備え、これらがポリプロピレンにより一体的に形成されている。加えて、台盤２には、長辺部の中央位置に対応して、上下に貫通する持ち手孔７が形成されている。

図７等に示すように、キャスター３は、車輪２１と、車輪２１を支える支持金具２２とを備えている。支持金具２２は、前記ベース板５の下面に対向して取付けられる略平板状の座板２３（図１０参照）と、座板２３の下面側に取付けられる断面略コ字状の支持脚２４と、支持脚２４に取付けられ、車輪２１を軸支するシャフト２５とを備えている。本実施形態の支持脚２４は、座板２３に対して旋回可能に取付けられている。

さて、本実施形態のキャスター３は、台盤２に対して座板２３がねじやボルト等で取付固定されるのではなく、リテーナ４を使用して着脱自在に取付けられるようになっている。以下、リテーナ４を使用したキャスター３の取付構造について説明する。

図３、図４、図８等に示すように、台盤２は、台盤２の下面の四隅近傍に形成され、キャスター３の座板２３が設置される座板設置部１０と、座板設置部１０に対し台盤２の短手方向中央部側に隣接して設けられ、リテーナ４が設置されるリテーナ設置部１１とを有している。

座板設置部１０は、台盤２の長手方向において相対する一対の受壁部１２と、一対の受壁部１２のうちリテーナ設置部１１側とは反対側の端部間を連結する抜け止め壁部１３と、各受壁部１２の下辺部からそれぞれ座板設置部１０の内側に突出し、ベース板５の下面との間に座板２３の側辺部を挿入可能な間隙１４を形成する支持部１５とを備えている。

そして、図７に示すように、座板２３を台盤２の下面側（図７では紙面上側）からリテーナ設置部１１に進入させた後、座板２３を座板設置部１０側にスライドさせることで、座板２３の両側辺部が間隙１４に挿入され、座板２３の両側辺部の下面側が支持部１５に支持されるようになっている。以上のようにして、座板２３が座板設置部１０に設置されることとなる。

また、一対の受壁部１２間の間隔は、座板２３の幅よりも僅かに広い程度であり、座板設置部１０に設置された座板２３が台盤２の長手方向にがたつくことがほとんどないように構成されている。さらに、座板設置部１０においても、ベース板５の下面から下方に延出する補強リブ（支持面補強リブ１６）が設けられている。但し、支持面補強リブ１６のベース板５下面からの延出長は比較的短く、本実施形態では、上下方向において、支持部１５と支持面補強リブ１６との間の間隔は、座板２３の厚みよりも僅かに広い程度となっている。このため、座板設置部１０に設置された座板２３は、一対の支持部１５と支持面補強リブ１６との間で挟持され、上下方向にがたつくことがほとんどないように構成されている。

リテーナ設置部１１は、座板設置部１０の一対の受壁部１２をリテーナ設置部１１側（台盤２の短手方向中央部側）に延長させるようにして形成された延長リブ１７と、一対の延長リブ１７の先端部（台盤２の短手方向中央部側の端部）間を連結するようにして形成された連結リブ１８とを備えている。

図５、図６等に示すように、リテーナ４は、リテーナ設置部１１に嵌合する本体部３１と、本体部３１の一側部から側方に突出し、両側部が座板設置部１０の間隙１４に挿入される挿入部３２と、本体部３１のうち挿入部３２が設けられた一側部とは反対側の他側部側に設けられ、リテーナ設置部１１の連結リブ１８に設けられた被係止部としての係止開口部１９に係止される係止部３３とを備え、これらがポリプロピレンにより一体的に形成されている。係止部３３は、本体部３１の他側部の壁部に対して上下方向に延びる一対のスリットを形成することで構成され、下端部側が本体部３１と繋がっている弾性片３４と、弾性片３４の上端部から本体部３１の外方に突出する係止爪３５とを備えている。

そして、図１０に示すように、挿入部３２を間隙１４に挿入させた後、挿入部３２を中心に本体部３１をリテーナ設置部１１に嵌合するまで回動させることで、図９に示すように、係止部３３が係止開口部１９の下縁部に係止されるようになっている。以上のようにして、リテーナ４がリテーナ設置部１１に設置され、キャスター３が台盤２に対して着脱自在に取付けられることとなる。

また、本実施形態のリテーナ４の本体部３１の横幅（座板２３の間隙１４への挿入方向に対して直交する水平方向の幅）は、座板２３の横幅と同じとなっており、挿入部３２は、本体部３１の横幅の全域から突出形成されている。このため、座板設置部１０に設置された座板２３のうちリテーナ設置部１１側の側辺部の長手方向全域が、リテーナ設置部１１に設置されたリテーナ４の挿入部３２と対向することとなる。従って、座板設置部１０にある座板２３がリテーナ設置部１１側に変位しようとした場合には、座板２３の側辺部の長手方向全域にわたって挿入部３２と当接して支持される（移動が規制される）ように構成されている。

さらに、挿入部３２の厚みは、本体部３１の厚みの１／３程度であり、挿入部３２は、本体部３１の一側部の側面上部（図９では下部）から水平方向に突出している。尚、図２、図６に示すように、本体部３１のうち挿入部３２と連接する一側部に関し、支持部１５の側面と当接する部位については、厚みがそのまま残されるものの、当接しない部位については、凹状に構成され、旋回するキャスター３の車輪２１と干渉しないように構成されている。

また、図９等に示すように、挿入部３２の厚みは、座板２３の厚みよりも大きく構成されている。これに対応して、支持部１５の上面（図８では下側の面）は、間隙１４の入口側の部位が上下に広くなるように段差状に構成されている。そして、図１０に示すように、この間隙１４の上下幅が広くなっている部位に挿入部３２が挿入されるようになっている。このため、図９に示すように、間隙１４に挿入された挿入部３２の先端部は、座板２３の側辺部だけでなく、支持部１５のうちかかる段差部位における側面にも当接するように構成されている。加えて、支持部１５上面のうち挿入部３２を支持する部位のなかでも、間隙１４の入口付近の部位は、挿入部３２を斜めに挿入し易いように、面取り加工が施されている。

尚、支持部１５の下面（図８では上側の面）は、支持部１５のうち挿入部３２を支持する部位の上下幅（厚み）が薄くならないように、かつ、座板２３を支持する部位のうち間隙１４入口側の部位の厚みがより厚くなるように段差状に構成されている。

また、図５、図１０等に示すように、本体部３１のうち挿入部３２が設けられた一側部とは反対側の他側部には、上側の角部が除去されるようにして斜めに切欠き部３６が形成されている。切欠き部３６が設けられることにより、リテーナ４をリテーナ設置部１１に対し回動させて取付ける際に、本体部３１と連結リブ１８とが干渉しないようになっている。さらに、係止部３３の係止爪３５は、切欠き部３６よりも上方に位置しているが、弾性片３４の付根部は、切欠き部３６よりも下方に位置しており、リテーナ４の取付時には本体部３１の回動動作を許容するべく、弾性片３４が十分に撓むようになっている。このため、リテーナ４の取付け作業を支障なく行えるとともに、係止開口部１９を連結リブ１８の極力上方位置に形成し、係止開口部１９の周りの強度を十分に確保することができる。

加えて、本実施形態では、座板２３の間隙１４への挿入方向（座板設置部１０への取付方向）において、支持部１５と連結リブ１８との間の距離が、座板２３の間隙１４への挿入方向における幅よりも若干長くなるように構成されている。これにより、座板２３をリテーナ設置部１１に対して台盤２下面側から進入させることができるようになっている。また、座板２３の間隙１４への挿入方向におけるリテーナ４の本体部３１の幅（挿入部３２は除く）は、座板２３の幅とほぼ同じとなっている。尚、当然のことながら、座板２３の間隙１４への挿入方向において、支持部１５と連結リブ１８との間の距離は、挿入部３２を含めたリテーナ４の幅よりも短くなっており、挿入部３２が間隙１４に挿入され、係止部３３が係止開口部１９に係止されたリテーナ４の脱落が確実に防止されるようになっている。

リテーナ４を台盤２（リテーナ設置部１１）から取外す場合には、連結リブ１８のリテーナ設置部１１外面側から係止部３３の弾性片３４を押圧して弾性変形させ、係止部３３の係止開口部１９との係止状態を解除するとともに、本体部３１の他側部側を引っ張り出すようにして本体部３１を回動させることで、取外すことができる。また、図２、図６に示すように、本実施形態のリテーナ４には、本体部３１下面の他側部側の位置において、リテーナ４の取外し作業を行う際に、作業者が指先を引っ掛けることのできる一対の円形状の孔部３７が形成されている。このため、リテーナ４の取外し作業を比較的容易に行うことができる。

尚、図１に示すように、台盤２の上面には、座板設置部１０の裏側において、下方に凹む平面視円形状の車輪収容凹部８が形成されている。さらに、車輪収容凹部８の内側には、車輪収容凹部８の外周方向に延びる４つの位置決めリブ９が対称位置に設けられている。そして、複数の台車１を同じ向きで積み重ねた場合、上側の台車１のキャスター３の車輪２１が、下側の台車１の車輪収容凹部８に収容されるようになっている。これにより、上側の台車１の水平方向への変位を抑制することができる。また、台盤２の上面側に車輪収容凹部８が形成されている分、その裏側の座板設置部１０は下方に突出することとなる（図８等参照）。

以上詳述したように、本実施形態によれば、リテーナ４は、キャスター３の座板２３が既に挿入されている間隙１４に対して、本体部３１の一側部から突出する挿入部３２を挿入し、該挿入部３２を中心に本体部３１がリテーナ設置部１１に嵌合するまで回動させることで、挿入部３２が設けられた一側部とは反対側の他側部側に設けられた係止部３３が係止開口部１９に係止され、台盤２に取付けられることとなる。このため、リテーナ４の下方への抜け止めは、間隙１４を形成するとともに、挿入部３２の下面を支持する支持部１５、及び、本体部３１の他側部側に設けられた係止部３３に係止される係止開口部１９（の下縁部）によって行われることとなる。従って、リテーナ４の下方への抜け止めを行う構成を設けるために、リテーナ４のうち座板２３の抜け止めを行う部位である挿入部３２に対し切欠き等を設ける必要がなく、本実施形態のように、座板２３のうちリテーナ設置部１１側の側辺部の長手方向全域に対して、リテーナ４（挿入部３２）を当接させることができる。これにより、座板２３をリテーナ４でより確実に保持することができ、キャスター３のがたつきをより一層防止することができる。結果として、キャスター３のがたつきに起因して、台車１走行時の騒音が大きくなったり、キャスター３が損傷・脱落したりしてしまうといった不具合を払拭することができる。

さらに、リテーナ４に関しても、本体部３１の一側部側（挿入部３２）、及び、他側部側（係止部３３）の両側部がそれぞれ支持されるため、リテーナ４の取付状態をより確実、かつ、安定的なものとすることができる。特に、係止部３３の係止爪３５と、係止開口部１９とが上下方向（台盤２の厚み方向）に係り合うことから、台盤２に物品を載せる際の衝撃で係止部３３と係止開口部１９との係止状態が外れてしまうといった事態をより確実に防止することができる。

また、挿入部３２は、本体部３１のうち、座板２３を間隙１４に挿通させる方向（座板設置部１０への取付方向）側である一側部側に設けられ、係止部３３は、本体部３１のうち、座板２３を座板設置部１０から取出す方向（リテーナ設置部１１側へ抜く方向）側である他側部側に設けられている。このため、挿入部３２を、座板２３のうちリテーナ設置部１１側の側辺部と同じ長さとし、かかる側辺部の長手方向全域と当接可能に構成したとしても、支持部１５が延出している（座板設置部１０の両側方を画定している）受壁部１２を、リテーナ４に干渉することなく、リテーナ設置部１１側に向けて延長させるようにして補強リブ（延長リブ１７）を設けることができる。さらに、かかる延長させた延長リブ１７に対して、係止部３３を係止させるための被係止部を形成したり、係止部３３の係止状態を解除するために作業者の指を入れるための空間を確保するべく切欠きを形成したりする必要がなく、延長リブ１７自体の強度も十分に確保することができる。従って、座板設置部１０やリテーナ設置部１１の周辺部の強度を効果的に高めることができ、変形や損傷によるキャスター３の脱落等を防止することができる。

加えて、リテーナ４が回動により取付けられる構成であることから、一対の延長リブ１７間を連結するようにして、本体部３１の他側部側と対向する補強リブ（連結リブ１８）を、座板設置部１０から必要以上に離間させることなく（本例では、支持部１５と連結リブ１８との間の距離が、座板２３の座板設置部１０への取付方向における幅よりも若干長い程度）設けることができる。従って、座板設置部１０やリテーナ設置部１１の周辺部の強度を効果的に高めるといった作用効果がより一層奏されることとなる。

また、キャスター３及びリテーナ４の台盤２への取付作業は、両方とも台盤２の下面側での作業となる。このため、例えば、キャスター３の取付作業を台盤２の下面側において行い、リテーナ４の取付作業を台盤２の上面側から行うといった場合に比べ、着脱に際しての作業性の向上を図ることができる。さらに、リテーナ４を台盤２の上面側から取付けるよう構成する場合のように、物品を載置する台盤２の上面に対してリテーナ設置部１１を設けるための開口部等が形成されてしまうといった事態を回避することができる。

加えて、リテーナ４の本体部３１の他側部には、上側の角部が除去されるようにして切欠き部３６が形成されている。このため、座板２３の間隙１４への挿入方向において、リテーナ４と、リテーナ設置部１１を画定する壁部（連結リブ１８）との間に形成される隙間を極力小さく構成することができ、リテーナ４、ひいては、キャスター３のがたつきをより一層防止することができる。さらに、連結リブ１８の高さ（ベース板５から下方への延出長）を短くしなくても済み、かかる連結リブ１８を設けることによる強度アップをより確実に図ることができる。また、連結リブ１８自体の強度を確保できることによって、座板設置部１０から抜け出そうとする座板２３の抜けを規制するリテーナ４をより安定して支持することができるとともに、連結リブ１８において強度の著しい低下を招くことなく係止開口部１９を形成することができる。

また、本体部３１の他側部と対向する連結リブ１８に形成された係止開口部１９に係止されるように係止部３３を設けることによって、リテーナ４が連結リブ１８に圧接されたとしても、係止部３３の弾性片３４が係止開口部１９との係止状態が解除されるように変形してしまったり、係止部３３の弾性片３４に対し可撓方向とは交差する方向にせん断力が作用して折れてしまったりするといった事態を防止することができる。

さらに、本実施形態では、リテーナ設置部１１が台盤２の長手方向において座板設置部１０に隣接するのではなく、台盤２の短手方向において座板設置部１０に隣接するようになっている。すなわち、台車１は一般的に、台盤２の長手方向を台車１の進行方向に沿わせて移動させる場合が多い。このため、そのように台車１を移動させる際に、座板２３は、台車１の進行方向において、座板２３の幅にほぼぴったりと併せて形成された座板設置部１０の受壁部１２に当接して支持されることとなる。従って、台車１走行時のキャスター３のがたつきを防止する等の作用効果が奏される。

尚、上記実施形態の記載内容に限定されず、例えば次のように実施してもよい。勿論、以下において例示しない他の応用例、変更例も当然可能である。

（ａ）上記実施形態では、全てのキャスター３が、座板２３に対して旋回可能な旋回キャスターにより構成されているが、そのうちの一部、又は、全部が、旋回不可能な固定キャスターにより構成されることとしてもよい。また、キャスター３の一部、又は、全部が、ストッパー付きのキャスターにより構成されることとしてもよい。

（ｂ）上記実施形態では、リテーナ４に設けられる係止部３３が一対で設けられているが、その数は限定されるものではなく、例えば、１つでもよい。また、上記実施形態では、リテーナ４側に設けられた係止部３３が弾性片３４及び係止爪３５を有し、当該係止爪３５が連結リブ１８に形成された係止開口部１９に係止されるように構成されているが、例えば、連結リブ１８側に係止爪を設け、リテーナ４側に対してかかる係止爪が係止される係止開口部を形成することとしてもよい。

さらに、本体部３１に対する係止部３３の配置や、係止開口部１９の形成位置についても特に限定されるものではない。例えば、係止開口部１９が、ベース板５や延長リブ１７に設けられ、本体部３１がリテーナ設置部１１に嵌合した際に、係止部３３の係止爪３５が係止開口部１９に係止されるように構成してもよい。また、例えば、本体部３１の略中央部から上方に突出する突起状の係止部が設けられ、本体部３１がリテーナ設置部１１に嵌合した際に、ベース板５に形成された係止孔に係止されるように構成してもよい。但し、係止状態の安定化やリテーナ４の取付状態の安定化等を考慮すると、上記実施形態のように、本体部３１の他側部側に設けられた係止部３３の係止爪３５と、連結リブ１８に形成された係止開口部１９とが、台盤２の厚み方向に係り合うように構成することが望ましい。

（ｃ）上記実施形態では、リテーナ４の挿入部３２が、座板２３の側辺部の長手方向全域と当接可能に構成されているが、必ずしもリテーナ４の挿入部３２が座板２３の側辺部の長手方向全域と当接していなくてもよく、例えば、リテーナ４の挿入部３２や座板２３の一部に凹凸や切込みが形成され、その区間ではリテーナ４と座板２３とが当接しないように構成されていてもよい。

（ｄ）上記実施形態では、台盤２及びリテーナ４はポリプロピレンにより構成されているが、ポリエチレン、ＰＥＴ、ポリアミド等その他の樹脂材料により構成されることとしてもよい。

１…台車、２…台盤、３…キャスター、４…リテーナ、１０…座板設置部、１１…リテーナ設置部、１４…間隙、１５…支持部、１７…延長リブ、１８…連結リブ、１９…係止開口部、２３…座板、３１…本体部、３２…挿入部、３３…係止部、３６…切欠き部。

Claims

平面視略矩形状の台盤と、
前記台盤の下面に設けられるキャスターと、
前記キャスターを前記台盤に対して着脱自在に取付けるためのリテーナとを備え、
前記キャスターは、前記台盤の下面側に取付けられる略平板状の座板を備え、
前記台盤は、
前記座板が設置される座板設置部と、
前記座板設置部に隣接して設けられ、前記リテーナが設置されるリテーナ設置部とを有してなる台車の製造方法であって、
前記座板を前記座板設置部に設置する工程と、
前記リテーナ設置部に対し前記リテーナを傾斜させた状態で進入させ、所定の間隙に前記リテーナの一部を挿入させた状態で前記リテーナを回動させる工程と、
前記回動により、前記リテーナの一端部側を前記座板設置部に設置されている前記座板の側面に当接状態とさせるとともに、前記リテーナの他端部側に設けられた係止部を前記リテーナ設置部に設けられた被係止部に係止させる工程と、
を備えることを特徴とする台車の製造方法。
前記リテーナのうち前記他端部側には、当該他端部側の角部が除去されるようにして切欠き部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の台車の製造方法。