KR20170107651A

KR20170107651A - 몰드물 고정용 클립 조립체

Info

Publication number: KR20170107651A
Application number: KR1020160031217A
Authority: KR
Inventors: 최창식
Original assignee: (주)엘지하우시스
Priority date: 2016-03-16
Filing date: 2016-03-16
Publication date: 2017-09-26
Also published as: KR102020097B1

Abstract

본 발명은 차체 바디 패널에 몰드물을 조립하는데 사용되는 클립 조립체를 폭이 좁은 공간에 설치 적용할 수 있도록 하되, 기존과 동일한 견고한 체결력을 얻을 수 있도록 한 몰드물 고정용 클립 조립체에 관한 것이다.
이를 실현하기 위한 본 발명은, 차체 바디 패널(1)에 몰드물(3)을 조립하기 위한 클립 조립체에 있어서, 상기 몰드물(3)의 조립면에 형성되며, 상부 슬릿(111)에 끼움홈(113)이 구비되는 홀더부재(110); 및 상기 끼움홈(113)에 끼움 결합되는 걸림몸체(121)와, 상기 걸림몸체(121)의 상부에 구비되어 상기 차체 바디 패널(1)의 결합공(1a)에 삽입 결합되는 탄성걸림편(123)으로 이루어진 클립부재(120);를 포함하되, 상기 탄성걸림편(123)은, 적어도 한 쌍이 수평선상에서 대칭으로 돌출 형성되되, 서로 엇갈리게 중첩 배치되어 돌출된 선단 간의 너비(L)를 최소화한 것을 특징으로 한다.

Description

몰드물 고정용 클립 조립체{Clip assembly for mounting mold parts}

본 발명은 몰드물 고정용 클립 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량용 몰드물을 조립하는데 사용되는 클립 조립체를 폭이 좁은 공간에도 설치 적용하되, 견고한 체결력을 얻을 수 있는 몰드물 고정용 클립 조립체에 관한 것이다.

일반적으로, 몰드물 고정용 클립 조립체는 두 개의 부품을 조립하는데 사용되는 체결수단이다. 예컨대, 클립 조립체는 차량의 외장재로 사용되는 사이드실 등을 포함한 다양한 몰드물을 차체 바디 패널에 결합하는데 사용될 수 있다.

이러한 클립 조립체에 대하여 종래에 등록특허 제10-1283842호, 등록특허 제10-1464103호로 선 출원된 바 있다.

도 1은 종래의 클립 조립체를 보여주는 분해사시도이고, 도 2는 도 1의 결합상태를 보여주는 측단면도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 종래의 클립 조립체(10)는 차체 바디 패널(1)에 몰드물(3)을 고정 설치하기 위한 것으로, 이러한 클립 조립체(10)는, 몰드물(3)에 일체로 형성되며 상부 슬릿(11a)에 끼움홈(11b)이 구비되는 슬릿형 홀더(11)와, 상기 끼움홈(11b)에 끼움 결합되는 걸림몸체(13a)와 상기 걸림몸체(13a)의 상부에 구비되어 차체 바디 패널(1)의 결합공(1a)에 끼움 결합되는 탄성걸림편(13b)을 포함하는 클립부재(13)로 이루어진다.

그러나 상기와 같은 구조의 클립 조립체(10)는 몰드물(3) 내부에 충분한 공간이 제공되는 경우에 적용 가능한 구조이다.

즉 차량용 사이드 실과 같이 몰드물(3)의 형상이 끝단으로 갈수록 폭이 좁아지는 경우에는 상기와 같이 크기가 표준화된 기존의 클립 조립체(10)를 장착할 수 없다.

다시 말해, 종래 클립 조립체(10)는 소정의 크기로 형성되는데 이러한 클립 조립체(10)를 몰드물(3) 끝단의 폭이 좁은 곳에 장착하기 어렵다.

따라서 상기 클립 조립체(10)를 몰드물(3)의 끝단에서 소정 거리 떨어진 몸체 내에 장착할 수밖에 없는 구조적인 문제점이 있으며, 이에 따라 클립 조립체(10)를 매개로 조립된 몰드물(3)의 끝단이 들뜨게 되는 등의 조립 불량이 발생할 수 있는 우려가 있다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 차체 바디 패널에 몰드물을 조립하는데 사용되는 클립 조립체를 폭이 좁은 공간에 설치 적용할 수 있도록 하되, 기존과 동일한 견고한 체결력을 얻을 수 있도록 한 몰드물 고정용 클립 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 바와 같은 목적을 구현하기 위한 본 발명에 따른 몰드물 고정용 클립 조립체는, 차체 바디 패널에 몰드물을 조립하기 위한 클립 조립체에 있어서, 상기 몰드물의 조립면에 형성되며, 상부 슬릿에 끼움홈이 구비되는 홀더부재; 및 상기 끼움홈에 끼움 결합되는 걸림몸체와, 상기 걸림몸체의 상부에 구비되어 상기 차체 바디 패널의 결합공에 삽입 결합되는 탄성걸림편으로 이루어진 클립부재;를 포함하되, 상기 탄성걸림편은, 적어도 한 쌍이 수평선상에서 대칭으로 돌출 형성되되, 서로 엇갈리게 중첩 배치되어 돌출된 선단 간의 너비를 최소화한 것을 특징으로 한다.

이상과 같은 구성에 따른 본 발명은, 클립부재를 구성하는 한 쌍의 탄성걸림편을 서로 엇갈리게 중첩 배치하여 돌출된 탄성걸림편 선단 간의 너비를 최소화함으로써, 클립 조립체를 폭이 좁은 공간에도 용이하게 설치 적용할 수 있다.

또한 탄성걸림편의 너비를 최소화하되, 전체 크기와 두께를 기존과 동일하게 유지해줌으로써 견고한 체결력을 얻을 수 있는 장점이 있다.

도 1은 종래의 클립 조립체를 보여주는 분해사시도,
도 2는 도 1의 결합상태를 보여주는 측단면도,
도 3은 본 발명에 따른 클립 조립체의 분해사시도,
도 4는 본 발명에 따른 클립부재의 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 클립 조립체의 결합상태를 보여주는 측단면도,
도 6은 본 발명에 따른 클립부재의 평면도,
도 7은 본 발명에 따른 클립부재의 저면사시도,
도 8은 본 발명에 따른 걸림돌기의 걸림 상태를 보여주는 단면도이다.

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

여기서, 각 도면의 구성요소들에 대해 참조부호를 부가함에 있어서 동일한 구성요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호로 표기되었음에 유의하여야 한다.

도 3은 본 발명에 따른 클립 조립체의 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 클립 조립체의 분해사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 클립 조립체의 결합상태를 보여주는 측단면도이다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 클립 조립체(100)는 차체 바디 패널(1)에 몰드물(3)을 조립하기 위한 것으로, 이러한 클립 조립체(100)는 홀더부재(110)와, 클립부재(120)를 포함한다.

이러한 본 발명의 구성에 대해 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

먼저, 홀더부재(110)는 몰드물(3)의 조립면에 형성되며, 상부 슬릿(111) 상에 적어도 일측이 개구된 끼움홈(113)이 구비된다.

도 5를 참조하면, 클립부재(120)는 하부가 홀더부재(110)의 끼움홈(113)에 결합되고, 상부가 차체 바디 패널(1)에 끼움 결합된다. 구체적으로 클립부재(120)는 끼움홈(113)에 끼움 결합되는 걸림몸체(121)와, 걸림몸체(121)의 상부에 구비되어 차체 바디 패널(1)의 결합공(1a)에 삽입 결합되는 탄성걸림편(123)을 포함할 수 있다.

이 경우 탄성걸림편(123)과 제1몸체(121b) 사이에는 탄성을 가진 고무나 우레탄 등의 재질로 형성된 패드(P)가 결합될 수 있다. 이러한 패드(P)는 결합공(1a)에 클립부재(120)가 끼움 결합되는 경우 차체 바디 패널(1)과 제1몸체(121b) 사이에 개재되어 몰드물(3)의 밀착 조립이 가능하도록 해준다.

도 6을 참조하면, 탄성걸림편(123)은 적어도 한 쌍이 수직중심부(C)를 기준으로 대칭으로 돌출 형성되되, 서로 엇갈리게 중첩 배치된다.

즉 상기 탄성걸림편(123)을 수평선상에서 대칭으로 돌출 형성하되 선단 간의 너비(L)를 최소화함으로써 본 발명에 따른 클립 조립체(100)를 폭이 좁게 형성된 몰드물(3)의 끝단부에 용이하게 적용할 수 있다.

다시 말해 클립부재(120)를 평면에서 보았을 때 대칭으로 형성된 탄성걸림편(123)을 수직중심부(C) 상에 서로 엇갈리게 중첩 배치해줌으로써 탄성걸림편(123)의 전체 너비(L)를 줄여줄 수 있다. 이에 따라 탄성걸림편(123)의 전체 크기 및 두께를 줄이지 않고도 클립부재(120)를 몰드물(3) 끝단부의 폭이 좁은 공간에 설치 적용할 수 있으며, 기존과 동일한 체결력을 얻을 수 있다.

도 7을 참조하면, 상기 걸림몸체(121)는 끼움홈(113)(도 5 참조)에 끼움 결합되는 수직봉(121a)과, 수직봉(121a)을 매개로 상하 이격 형성되어 수직봉(121a)의 끼움 결합 시 슬릿(111)의 상면과 저면에 제각기 맞닿도록 결합되는 제1몸체(121b)와 제2몸체(121c)를 포함할 수 있다.

아울러 상기 탄성걸림편(123)은 차체 바디 패널(1)의 결합공(1a) 내에 탄성적인 체결이 이루어질 수 있도록 일면에 경사부(123a)와 걸림부(123b)가 형성된 스냅핏(snap-fit) 구조가 적용될 수 있다. 이러한 스냅핏 방식의 탄성걸림편(123)은 기존 방식과 동일하다.

도 8을 참조하면, 제1몸체(121b)의 저면에는 수직봉(121a)이 끼움홈(113)에 결합됨과 동시에 상기 슬릿(111)의 테두리에 탄성적으로 걸림 고정되는 걸림돌기(125)가 돌출 형성될 수 있다.

상기 걸림돌기(125)는 걸림몸체(121)가 끼움홈(113)에 결합됨과 동시에 슬릿(111)의 테두리에 걸림 고정됨으로써 클립부재(120)의 견고한 위치고정이 가능하다.

이러한 걸림돌기(125)는 수직봉(121a)이 결합되는 방향의 선단 테두리와 후단 테두리에 각각 걸림 고정될 수 있도록 수직봉(121a)을 기준으로 한 쌍이 대칭으로 형성될 수 있다.

이 경우 걸림돌기(125)는 수직봉(121a)이 결합되는 방향의 선단측이 경사면(125a)으로 형성된다. 그리고 경사면(125a)의 끝단에는 슬릿(111)의 테두리에 걸림 고정될 수 있도록 걸림턱(125b)이 형성된다.

즉 걸림몸체(121)의 끼움 결합시 걸림돌기(125)의 경사면(125a)이 슬릿(111)의 상면과 맞닿은 상태로 슬릿(111)의 선단 테두리 측으로 슬라이딩 이동한다. 그리고 걸림몸체(121)가 끼움홈(113)에 결합됨과 동시에 경사면(125a)의 끝단부에 구비된 걸림턱(125b)이 슬릿(111)의 선단 테두리 측에 걸림 고정된다.

아울러 대칭으로 형성된 나머지 걸림돌기(125)는 슬릿(111)의 후단 테두리에 걸리게 되면서 클립부재(120)의 견고한 조립이 가능해진다.

한편, 상기 걸림돌기(125)의 일측에는 클립부재(120)의 탈거 시 걸림돌기(125)의 걸림 해제가 용이하도록 제1몸체(121b)에 관통 형성되는 탄성홀(125c)을 더 포함할 수 있다.

구체적으로, 상기 클립부재(120)는 제1몸체(121b)의 양끝단을 잡고 상측으로 들어올려 걸림돌기(125)의 걸림을 해제한 상태에서 걸림몸체(121)를 끼움홈(113)의 개구 측으로 슬라이딩 이동시켜야 클립부재(120)의 탈거가 가능하다. 이 경우 걸림돌기(125)의 일측에 형성된 탄성홀(125c)의 구조에 의해 제1몸체(121b)의 양측이 원활하게 상향 선회할 수 있다. 만약 이러한 탄성홀(125c)의 구조가 적용되지 않은 경우라면 제1몸체(121b)를 상측으로 젖힘 조작이 원활치 않으며, 자칫 제1몸체(121b)가 파손될 수 있다.

한편, 제2몸체(121c)의 상면에 소정 각도의 구배(S)를 줌으로써 클립부재(120)의 끼움 결합 시 끼움홈(113) 내에 원활하게 유도 결합될 수 있다.

이상과 같은 구성의 본 발명에 따른 몰드물 고정용 클립 조립체(100)는, 클립부재(120)를 구성하는 한 쌍의 탄성걸림편(123)을 서로 엇갈리게 중첩 배치하여 돌출된 탄성걸림편(123) 선단 간의 너비(L)를 최소화함으로써, 클립 조립체(100)를 폭이 좁은 공간에도 용이하게 설치 적용할 수 있다.

아울러 탄성걸림편(123)의 너비(L)를 최소화하되, 전체 크기와 두께를 기존과 동일하게 유지해줌으로써 견고한 체결력을 얻을 수 있다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시 예를 들어 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 않으며 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변경과 수정이 가능함은 물론이다.

1 : 차체 바디 패널 1a : 결합공
3 : 몰드물 100 : 클립 조립체
110 : 홀더부재 111 : 슬릿
113 : 끼움홈 120 : 클립부재
121 : 걸림몸체 121a : 수직봉
121b : 제1몸체 121c : 제2몸체
123 : 탄성걸림편 123a : 경사부
123b : 걸림부 125 : 걸림돌기
125a : 경사면 125b : 걸림턱
125c : 탄성홀 L : 너비
S : 구배 P : 패드

Claims

차체 바디 패널(1)에 몰드물(3)을 조립하기 위한 클립 조립체에 있어서,
상기 몰드물(3)의 조립면에 형성되며, 상부 슬릿(111)에 끼움홈(113)이 구비되는 홀더부재(110); 및
상기 끼움홈(113)에 끼움 결합되는 걸림몸체(121)와, 상기 걸림몸체(121)의 상부에 구비되어 상기 차체 바디 패널(1)의 결합공(1a)에 삽입 결합되는 탄성걸림편(123)으로 이루어진 클립부재(120);를 포함하되,
상기 탄성걸림편(123)은,
적어도 한 쌍이 수평선상에서 대칭으로 돌출 형성되되, 서로 엇갈리게 중첩 배치되어 돌출된 선단 간의 너비(L)를 최소화한 것을 특징으로 하는 몰드물 고정용 클립 조립체.
제1항에 있어서,
상기 걸림몸체(121)는,
상기 끼움홈(113)에 끼움 결합되는 수직봉(121a); 및
상기 수직봉(121a)을 매개로 상하 이격 형성되어 상기 수직봉(121a)의 끼움 결합 시 상기 슬릿(111)의 상면과 저면에 제각기 맞닿도록 결합되는 제1몸체(121b)와 제2몸체(121c);를 더 포함하는 몰드물 고정용 클립 조립체.
제2항에 있어서,
상기 제1몸체(121b)의 저면에는,
상기 수직봉(121a)이 끼움홈에 결합됨과 동시에 상기 슬릿(111)의 테두리에 탄성적으로 걸림 고정되는 걸림돌기(125);가 돌출 형성된 것을 더 포함하는 몰드물 고정용 클립 조립체.
제3항에 있어서,
상기 걸림돌기(125)는,
상기 수직봉(121a)이 결합되는 방향의 선단 테두리와 후단 테두리에 각각 걸림 고정될 수 있도록 상기 수직봉(121a)을 기준으로 한 쌍이 대칭으로 형성된 것을 더 포함하는 몰드물 고정용 클립 조립체.
제3항에 있어서,
상기 걸림돌기(125)는,
상기 수직봉(121a)이 결합되는 방향의 선단측이 경사면(125a);으로 형성되고,
상기 경사면(125a)의 끝단에는 슬릿(111)의 테두리에 걸림 고정될 수 있도록 걸림턱(125b);이 형성된 것을 더 포함하는 몰드물 고정용 클립 조립체.
제3항 내지 제5항 중 어느 하나의 항에 있어서,
상기 걸림돌기(125)의 일측에는,
상기 클립부재(120)의 탈거 시 상기 걸림돌기(125)의 걸림 해제 조작이 용이하도록 상기 제1몸체(121b)에 관통 형성되는 탄성홀(125c);을 더 포함하는 몰드물 고정용 클립 조립체.
제1항에 있어서,
상기 탄성걸림편(123)은,
상기 결합공(1a) 내에 탄성적인 체결이 이루어질 수 있도록 일면에 경사부(123a)와 걸림부(123b)가 형성된 스냅핏 구조인 것을 더 포함하는 몰드물 고정용 클립 조립체.