KR101629189B1 - 자동차 브레이크 패드 지지 클립 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 브레이크 패드 지지 클립에 관한 것이다. 본 발명에 의한 자동차 브레이크 패드 지지 클립은, 서로 간격을 두고 형성됨으로써 브레이크 디스크가 상기 간격에 회전가능하게 배치되게 하는 프레임부들과, 상기 프레임부들을 서로 연결시키는 연결부를 포함하는 캘리퍼에, 브레이크 패드를 지지시켜 주기 위한 것으로, 상기 간격을 사이에 두고 대칭인 위치에 배치된 다른 걸림부와 연결됨이 없이 그 자체의 구조에 의해, 상기 프레임부들 중 어느 하나에 지지될 수 있도록, 그 어느 하나 프레임부의 돌출된 부분에 걸림 결합되는 걸림부; 및 상기 걸림부와 일체로 형성되고 상기 걸림부와의 사이에 상기 브레이크 패드가 안착되는 안착홈을 형성시키는 안착부;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차 브레이크 패드 지지 클립{AUTOMOBILE BRAKE PADS SUPPORT CLIP}

본 발명은 자동차 브레이크 패드 지지 클립에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 제조원가 절감이 가능하도 제품 생산성을 높일 수 있도록 구조가 개선된 자동차 브레이크 패드 지지 클립에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 캘리퍼 브레이크는 패드 바깥쪽에 있는 하우징인 캘리퍼와 상기 캘리퍼에 한 쌍의 브레이크 패드가 구비되며, 디스크가 캘리퍼에 삽입된 상태에서 한 쌍의 브레이크 패드를 이용하여 디스크를 조임으로써 바퀴를 브레이킹하는 구조를 가지고 있다.

도 1은 종래기술에 의한 캘리퍼와 브레이크 패드 간의 연결 구조를 설명하기 위한 도면이다.

이 도면에 도시된 바와 같이, 캘리퍼(100)에 브레이크 패드(110)를 지지시켜 줄 수 있도록, 그 캘리퍼(100)와 브레이크 패드(1100 사이에 자동차 브레이크 패드 지지 클립(120)이 마련된다.

이러한 자동차 브레이크 패드 지지 클립(120)은, 브레이크 패드(110)가 한 쌍으로 마련되어야 하고 이에 따라 상기 캘리퍼(100)에도 상기 한 쌍의 브레이크 패드(110)를 지지시켜 주어야 하는 지지부(121)가 한 쌍으로 마련되어야 하는 구조에 기인하여, 상기 한 쌍의 지지부(121)들을 서로 연결시키고 상기 캘리퍼(100)에 걸림 결합되는 연결부(123)를, 그 지지부(121)들과 함께 일체로 성형시키는 방법으로 제작되어 왔다.

그러나, 이러한 구조를 가지는 종래기술에 의한 자동차 브레이크 패드 지지 클립은, 예컨대 스테인레스 재질의 판상 모재의 가운데 부분을 펀칭하여 가공 이후 상기 디스크가 배치될 간격(A)을 형성시키고, 상기 간격(A)을 사이에 두고 대칭으로 형성된 한 쌍의 지지부(121)들을 연결시켜 주는 연결부(123)에, 상기 캘리퍼(100)에 견고히 지지될 수 있게 하는 구조 성형을 함으로써, 불필요한 재료의 손실, 성형의 어려움 등의 이유로 제조원가 상승 및 제품의 생산성 저해 등의 문제를 초래하여 왔다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 제조원가 절감은 물론 성형이 용이하여 제품 생산성을 향상시킬 수 있게 하는 자동차 브레이크 패드 지지 클립을 제공하고자 하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 자동차 브레이크 패드 지지 클립은, 서로 간격을 두고 형성됨으로써 브레이크 디스크가 상기 간격에 회전가능하게 배치되게 하는 프레임부들과, 상기 프레임부들을 서로 연결시키는 연결부를 포함하는 캘리퍼에, 브레이크 패드를 지지시켜 주기 위한 것으로, 상기 간격을 사이에 두고 대칭인 위치에 배치된 다른 걸림부와 연결됨이 없이 그 자체의 구조에 의해, 상기 프레임부들 중 어느 하나에 지지될 수 있도록, 그 어느 하나 프레임부의 돌출된 부분에 걸림 결합되는 걸림부; 및 상기 걸림부와 일체로 형성되고 상기 걸림부와의 사이에 상기 브레이크 패드가 안착되는 안착홈을 형성시키는 안착부;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 프레임부의 돌출된 부분에는 걸림홈이 형성되어 있고,

본 발명은, 상기 걸림부에 탄성 변형 가능하게 형성되고, 그 탄성 변형 및 복원에 의해 상기 걸림홈에 걸리게 되는 걸림리브;를 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.

본 발명은, 상기 걸림부로부터 상측으로 연장된 상측리브를 더 포함하여 이루어지고, 상기 프레임부의 상기 상측리브와 대응되는 위치에는 스토퍼홈이 형성되어 있어서, 상기 걸림리브와 걸림홈 간의 걸림 작용에 더하여, 상기 상측리브와 스토퍼홈 간의 걸림이 추가적으로 작용할 수 있도록 구성될 수 있다.

본 발명은, 상기 걸림부의 상기 돌출된 부분의 양 측면과 각각 대응되는 위치에 마련되고, 상기 각 측면 걸리게 되는 걸림편이 형성되어 있는 절곡리브;를 포함하여 이루어지는 것도 가능하다.

본 발명은, 상기 걸림부의 상기 돌출된 부분의 상하면과 각각 대응되는 위치에 마련되고, 상기 상하면에 각각 걸리게 되는 걸림편;을 포함하여 이루어질 수 있음은 물론이다.

상술한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 자동차 브레이크 패드 지지 클립은, 재료 따내기와 같은 방식으로 재료의 손실을 초래함이 없이 절곡 등의 가공에 의해 걸림부와 안착부를 일체로 성형하고, 그 걸림부와 안착부 구조 자체만으로 캘리퍼에 견고히 고정될 수 있게 함으로써, 제조원가의 절감은 물론 제품 생산성을 높일 수 있게 하는 장점을 가진다.

도 1은 종래기술에 의한 캘리퍼와 브레이크 패드 간의 연결 구조를 설명하기 위한 도면.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 브레이크 패드 지지 클립의 사시도.
도 3은 도 2의 Ⅲ-Ⅲ 단면도.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 브레이크 패드 지지 클립의 사시도.
도 5는 본 발명 다른 실시예의 측면도.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차 브레이크 패드 지지 클립의 사시도.
도 7은 도 6의 Ⅶ-Ⅶ 단면도.
도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차 브레이크 패드 지지 클립의 사시도.
도 9는 도 8의 Ⅸ-Ⅸ 단면도.

이하에서는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 브레이크 패드 지지 클립을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 브레이크 패드 지지 클립의 사시도이고, 도 3은 도 2의 Ⅲ-Ⅲ 단면도이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차 브레이크 패드 지지 클립은, 캘리퍼에 브레이크 패드를 지지시켜 주기 위한 것으로, 걸림부(12)와 안착부(14)를 포함하여 이루어진다.

상기 캘리퍼는, 한 쌍의 프레임부(A)들과 연결부(B)를 포함하여 이루어지는 일반적인 구조를 가진다. 상기 프레임부(A)들은 서로 간격을 두고 형성됨으로써 브레이크 디스크가 회전 가능하게 배치될 수 있게 하는 공간을 형성시킨다. 상기 연결부(B)는, 상기 프레임부(A)들과 함께 일체로 형성된다. 이러한 캘리퍼는, 차체의 자동차 휠이 배치되는 부분과 인접한 부분에 지지된다.

본 발명의 일실시예에 채용된 걸림부(12)는, 상기 각 프레임부(A)의 돌출된 부분(C)에 걸림 결합되는 부분으로, 그 돌출된 부분(C)을 수용하기 위한 수용홈이 마련되어 있고, 상기 간격을 사이에 두고 대칭인 위치에 배치된 다른 걸림부(12)와 연결됨이 없이 그 자체의 구조에 기인하여 상기 돌출된 부분(C)에 걸릴 수 있게 된다.

즉, 종래기술에 의한 지지 클립의 경우 본 발명에 대응되는 걸림부(12) 구조가 형성된 부분들을 서로 연결시켜 주는 연결부를 통하여, 그 지지 클립을 캘리퍼에 견고히 지지시켜 줄 수 있도록 되어 있는 반면에, 본 발명은 걸림부(12) 자체의 구조에 기인하여 지지 클립을 캘리퍼에 견고히 지지시켜 줄 수 있도록 구성된다.

그리고, 상기 안착부(14)는, 상기 걸림부(12)와 일체로 형성되고 상기 걸림부(12)와의 사이에 상기 브레이크 패드가 안착되는 안착홈(141)을 형성시킨다.

예컨대, 종래기술에 의하면 상대적으로 폭이 큰 모재를 펀칭시킴으로써 상당 부분 제거시킴으로써 서로 이격된 한 쌍의 지지부와 그 지지부를 연결시키는 연결부를 일체로 성형하는 반면에, 본 발명에 의하면 폭이 작은 모재를 재료 따내기와 같은 펀칭 없이 절곡하는 방법으로 상기 걸림부(12)와 안착부(14)를 일체로 형성한다.

상술한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 자동차 브레이크 패드 지지 클립은, 재료 따내기와 같은 방식으로 재료의 손실을 초래함이 없이 절곡 등의 가공에 의해 걸림부(12)와 안착부(14)를 일체로 성형하고, 그 걸림부(12)와 안착부(14) 구조 자체만으로 캘리퍼에 견고히 고정될 수 있게 함으로써, 제조원가의 절감은 물론 제품 생산성을 높일 수 있게 하는 장점을 가진다.

상기 걸림부(12) 자체의 구조에 기인하여 지지 클립을 캘리퍼에 견고히 지지시켜 주기 위한 구조는, 다양하게 형성시킬 수 있으나, 본 실시예에서는 상기 프레임부(A)의 돌출된 부분(C)에 형성된 걸림홈(C1)과, 상기 걸림부(12)에 탄성 변형 가능하게 형성되고 상기 걸림홈(C1)에 걸리는 걸림리브(121)로 이루어져 있다.

이러한 구성을 가지는 본 실시예는, 도 3에 잘 도시된 바와 같이, 상기 걸림리브(121)가 탄성변형되면서 상기 돌출된 부분(C)의 측면을 통과하게 되고 통과 이후 탄성복원되면서 상기 걸림홈(C1)에 걸리게 된다.

이와 같이, 본 실시예는 상기 걸림부(12)의 걸림리브(121)가 상기 프레임부(A)의 걸림홈(C1)에 걸리는 것에 의하여 지지 클립이 캘리퍼에 지지될 수 있게 한다.

한편, 본 실시예에서는 상기 걸림부(12)의 걸림작용이 원활하게 이루어질 수 있도록, 상기 프레임부(A)에 걸림홈(C1)이 형성되도록 구성되어 있으나, 본 발명은 반드시 이에 한정되지 않고, 예컨대 상기 걸림리브(121)의 탄성복원력 만으로 상기 프레임부(A)의 측면에 걸려 있도록 구성되는 것도 가능하다.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 브레이크 패드 지지 클립의 사시도이고, 도 5는 본 발명 다른 실시예의 측면도이다.

이 도면에 도시된 실시예는, 앞에서 설명한 실시예의 구조에 더하여, 걸림부(22)로부터 상측으로 연장된 상측리브(222)와 프레임부의 상기 상측리브(222)와 대응되는 위치에 형성된 스토퍼홈(S1)을 더 포함하여 이루어진다.

이러한 구성을 가지는 본 실시예는, 걸림리브(221)와 걸림홈(C1) 간의 걸림 작용에 더하여, 상기 상측리브(222)와 스토퍼홈(S1) 간의 걸림이 추가적으로 작용할 수 있도록 구성됨으로써, 지지 클립을 캘리퍼에 더욱 견고히 지지시켜 줄 수 있게 한다.

도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차 브레이크 패드 지지 클립의 사시도이고, 도 7은 도 6의 Ⅶ-Ⅶ 단면도이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 실시예는, 캘리퍼의 돌출된 부분의 양 측면에 걸리게 되는 절곡리브(321)를 포함하여 이루어진다.

즉, 상기 절곡리브(321)는, 상기 걸림부(32)의 상기 각 측면에 대응되는 위치에 마련되고 상기 각 측면에 걸리게 되는 걸림편(321a)이 형성되어 있다.

이러한 구성을 가지는 본 실시예는, 절단, 펀칭, 절곡만으로 걸림부의 성형이 가능하여 제품 성형 효율을 높일 수 있는 장점을 가진다.

본 실시예에서 상기 돌출된 부분의 측면에는 상기 걸림편(321a)이 걸리는 홈이 형성되어 있지 않으나, 본 발명의 다른 실시예에서는 상기 걸림편(321a)의 걸림작용이 더욱 원활하게 이루질 수 있도록 홈이 형성되는 것도 가능하다.

도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차 브레이크 패드 지지 클립의 사시도이고, 도 9는 도 8의 Ⅸ-Ⅸ 단면도이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 실시예는, 걸림부(42)의 상기 돌출된 부분의 상하면과 각각 대응되는 위치에 마련되고, 상기 상하면에 각각 걸리게 되는 걸림편(421)을 포함하여 이루어진다.

이러한 구성을 가지는 본 실시예는, 앞에서 설명한 실시예와 마찬가지로, 절단, 펀칭, 절곡만으로 걸림부의 성형이 가능하여 제품 성형 효율을 높여 제품의 제조원가 절감은 물론, 제품 생산성을 높일 수 있게 하는 장점을 가진다.

12:걸림부 121:걸림리브
14:안착부 141:안착홈
A:프레임부 B:연결부
C:돌출된 부분 C1:걸림홈

Claims (5)

1. 서로 간격을 두고 형성됨으로써 브레이크 디스크가 상기 간격에 회전가능하게 배치되게 하는 프레임부들과, 상기 프레임부들을 서로 연결시키는 연결부를 포함하는 캘리퍼에, 브레이크 패드를 지지시켜 주기 위한 것으로, 상기 간격을 사이에 두고 대칭인 위치에 배치된 다른 걸림부와 연결됨이 없이 그 자체의 구조에 의해, 상기 프레임부들 중 어느 하나에 지지될 수 있도록, 그 어느 하나 프레임부의 돌출된 부분에 걸림 결합되는 걸림부; 및 상기 걸림부와 일체로 형성되고 상기 걸림부와의 사이에 상기 브레이크 패드가 안착되는 안착홈을 형성시키는 안착부;를 포함하여 이루어지되, 상기 걸림부의 상기 돌출된 부분의 상하면과 각각 대응되는 위치에 마련되고, 상기 상하면에 각각 걸리게 되는 걸림편;을 포함하되,
   상기 프레임부의 돌출된 부분에는 걸림홈이 형성되어 있고, 상기 걸림부에 탄성 변형 가능하게 형성되고, 그 탄성 변형 및 복원에 의해 상기 걸림홈에 걸리게 되는 걸림리브;를 포함하며,
   상기 걸림부로부터 상측으로 연장된 상측리브를 더 포함하여 이루어지고, 상기 프레임부의 상기 상측리브와 대응되는 위치에는 스토퍼홈이 형성되어 있어서,
   상기 걸림리브와 걸림홈 간의 걸림 작용에 더하여, 상기 상측리브와 스토퍼홈 간의 걸림이 추가적으로 작용할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 브레이크 패드 지지 클립.
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