JP6147086B2 - 表示制御装置、方法、およびプログラム - Google Patents

Description

本発明は、表示制御装置、方法、およびプログラムに関する。

近年、顧客によって指定された乗車駅および降車駅に基づいて、乗車駅から降車駅までの経路検索を行うシステムが提供されている。ここで、経路検索結果の表示方法に関し、以下のような技術が提案されている。

下記特許文献１では、複数の検索結果を並べて表示する方法が提案されている。

下記特許文献２、３では、選択オブジェクトやメニュー項目のスクロール表示において、端部であることをユーザに直感的に把握させる表示制御方法が提案されている。

下記特許文献４では、高齢者モードにおいて、取引画面の切り替えを気付かせるために、現在取引画面と次取引画面とを連結させた連結取引画面をスクロールさせ、現在取引画面を次取引画面に切替える表示制御方法が提案されている。

特開２００６−３１３６２号公報 特開２０１２−６３８５９号公報 特開２０１２−８８９７５号公報 特開２００６−６５５９６号公報

ここで、通常、次画面の検索結果を見たい場合、顧客は現在画面に表示されている「次へ」のボタンを押下する必要がある。また、前画面の検索結果を見たい場合、顧客は現在画面に表示されている「前へ」のボタンを押下する必要がある。

しかしながら、現在画面に表示されている検索結果と、次画面に表示されている検索結果を比較するためには、顧客は検索結果をある程度記憶しなければならず、利便性が悪いという問題があった。特に乗車駅から降車駅までの経路検索結果には、乗車時間、乗換時間、降車時間、乗換駅名等、比較対象とする情報が多く、これらを一時的に記憶して次画面の経路検索結果と比較することは困難であった。

また、そもそも次画面の検索結果があるかどうかも、現在画面に表示されている「次へ」ボタンだけでは理解し難いという問題もあった。また、「１／３ページ」という表示が現在画面の隅に小さく表示されている場合もあるが、これも顧客には視覚的に気付きにくいという問題があった。

そこで、本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的とするところは、次画面の経路候補の時刻部分を表示することが可能な、新規かつ改良された表示制御装置、方法およびプログラムを提供することにある。

上記課題を解決するために、移動体の経路候補を第１の画面に２以上表示する表示制御において、前記第１の画面に第１の経路候補および第２の経路候補を第１の方向に表示し、当該第１の経路候補の内容および当該第２の経路候補の内容を前記第１の方向と略垂直の第２の方向に表示し、前記第１の画面から切り替えられて第２の画面に表示される第３の経路候補の内容の一部分を、前記第１の画面における前記第１の方向の端部に表示するよう制御する表示制御部を備える、表示制御装置が提供される。

また、前記表示制御部は、前記第２の画面に、前記第３の経路候補の内容の一部分を含む前記第３の経路候補の全体を表示するよう制御してもよい。
また、前記第１の経路候補の内容、前記第２の経路候補の内容、および前記第３の経路候補の内容は、前記移動体の経路を前記第２の方向に直列に表示した経路図および前記移動体の出発時刻を示す情報であり、前記表示制御部は、前記第２の経路候補の内容における前記出発時刻を示す情報を、前記経路図の近傍であって、前記第１の経路候補が表示されている側に表示し、前記第３の経路候補の内容における前記出発時刻を示す情報を、前記第２の経路候補が表示されている側に表示するよう制御してもよい。

また前記第３の経路候補の内容の一部分は、前記第３の経路候補の内容における前記出発時刻を示す情報を少なくとも含んでもよい。
また、前記表示制御部は、前記第１の経路候補の内容に係る出発時刻を示す情報の表示位置と、前記第２の経路候補の内容に係る出発時刻を示す情報の表示位置と、前記第３の経路候補の内容の一部分に係る出発時刻を示す情報の表示位置を、前記第１の方向上に揃えて表示するよう制御してもよい。

また、前記第１の経路候補の内容、前記第２の経路候補の内容、および前記第３の経路候補の内容の一部分は、前記移動体の到着時刻を示す情報をさらに含み、前記表示制御部は、前記第１の経路候補の内容および前記第２の経路候補の内容のそれぞれに係る経路の発着所の数が同数であれば、前記第１の経路候補の内容に係る到着時刻を示す情報の表示位置と、前記第２の経路候補の内容に係る到着時刻を示す情報の表示位置と、前記第３の経路候補の内容の一部分に係る到着時刻を示す情報の表示位置を、前記第１の方向上に揃えて表示するように制御してもよい。
また、前記表示制御部は、前記第１の画面から前記第２の画面への表示切り替えを指示するボタン画像を、前記第３の経路候補の内容の一部分における前記出発時刻を示す情報の表示位置の下方に表示するよう制御してもよい。
また、前記表示制御部は、前記第１の画面から前記第２の画面への表示切り替えを指示するボタン画像を、前記第１の画面における前記第３の経路候補の内容の一部分の表示領域の中央に表示するよう制御してもよい。

また、前記表示制御部は、前記第１の画面の所定範囲内で所定の操作イベントが検出された場合、前記第２の画面に切り替えるよう表示制御してもよい。

また、前記表示制御部は、前記第１の方向を横方向として前記第１の経路候補、前記第２の経路候補、および前記第３の経路候補を表示し、前記第２の方向を縦方向として前記第１の経路候補の内容、前記第２の経路候補の内容、および前記第３の経路候補の内容を表示するよう制御してもよい。

また、前記表示制御部は、前記第１の方向を縦方向として前記第１の経路候補、前記第２の経路候補、および前記第３の経路候補を表示し、前記第２の方向を横方向として前記第１の経路候補の内容、前記第２の経路候補の内容、および前記第３の経路候補の内容を表示するよう制御してもよい。

また、前記移動体は、鉄道、モノレール、飛行機、バス、水上バス、または船のいずれかであってもよい。

また、上記課題を解決するために、本発明の別の観点によれば、プロセッサが、移動体の経路候補を第１の画面に２以上表示する表示制御において、前記第１の画面に第１の経路候補および第２の経路候補を第１の方向に表示し、当該第１の経路候補の内容および当該第２の経路候補の内容を前記第１の方向と略垂直の第２の方向に表示し、前記第１の画面から切り替えられて第２の画面に表示される第３の経路候補の内容の一部分を、前記第１の画面における前記第１の方向の端部に表示するよう制御するステップを含む、表示制御方法が提供される。

また、上記課題を解決するために、本発明の別の観点によれば、コンピュータを、移動体の経路候補を第１の画面に２以上表示する表示制御において、前記第１の画面に第１の経路候補および第２の経路候補を第１の方向に表示し、当該第１の経路候補の内容および当該第２の経路候補の内容を前記第１の方向と略垂直の第２の方向に表示し、前記第１の画面から切り替えられて第２の画面に表示される第３の経路候補の内容の一部分を、前記第１の画面における前記第１の方向の端部に表示するよう制御する表示制御部として機能させるための、プログラムが提供される。

以上説明したように本発明によれば、次画面の経路候補の時刻部分を表示することが可能である。

本発明の一実施形態による鉄道券売装置の顧客操作側からの外観斜視図である。 本発明の一実施形態による鉄道券売装置の係員操作側からの外観斜視図である。 本実施形態による鉄道券売装置の内部構成例を示すブロック図である。 本実施形態による鉄道券売装置の動作処理を示すフローチャートである。 本実施形態による入力画面の画面遷移図である。 本実施形態による第１の経路候補画面を示す図である。 本実施形態による第１の経路候補画面（次画面）を示す図である。 本実施形態による第２の経路候補画面を示す図である。 本実施形態による第３の経路候補画面を示す図である。 本実施形態による第３の経路候補画面（次画面）を示す図である。

以下に添付図面を参照しながら、本発明の実施の形態について詳細に説明する。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。

＜１．経路候補表示の概要＞
まず、本発明の一実施形態による表示制御装置における経路候補表示の概要について図１Ａ、図１Ｂを参照して説明する。なお図１Ａ、図１Ｂでは、表示制御装置の一例として顧客操作型の鉄道券売装置を用いる。

図１Ａは、本実施形態による鉄道券売装置１の顧客操作側からの外観斜視図である。図１に示すように、鉄道券売装置１の顧客操作側（筐体前面）には、操作表示部２、硬貨投入口３ａ、硬貨排出口３ｂ、紙幣投入口４ａ、紙幣排出口４ｂ、ＩＣ（Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ）カード投入口５、および発券口６が設けられる。

顧客は、駅構内に設置されているこのような顧客操作型の鉄道券売装置１の操作表示部２に表示される操作画面を操作して乗車駅および降車駅を入力し、所望の鉄道チケットを購入することができる。

この際、鉄道券売装置１または鉄道券売装置１と接続されたセンターサーバにおいて、乗車駅から降車駅までの経路候補が検索され、検索結果が鉄道券売装置１の操作表示部２に表示される。そして、複数の経路候補が検索された場合には、複数のページに分けて表示される。

ここで、通常、現在画面に表示されている検索結果と、次画面に表示されている検索結果を比較するためには、顧客は検索結果をある程度記憶しなければならず、利便性が悪いという問題があった。

そこで、本実施形態では、経路候補を表示する画面において、次画面の経路候補の時刻部分を画面端に表示するよう制御することにより、現在画面の経路候補と次画面の経路候補に含まれる発着時刻および到着時刻を一画面に表示する。これにより、顧客は、次画面に切り替える前に、経路候補の時刻部分を比較することができ、利便性が向上する。

以下、本実施形態による鉄道券売装置１の外観構成について詳細に説明する。

操作表示部２は、図１Ａに示すように、鉄道券売装置１の筐体上側に設けられ、メニュー画面や券売画面等が表示される。また、操作表示部２は、表示画面に対する操作者の操作を検出する機能を有し、操作入力部としても機能する。操作表示部２は、例えばタッチパネルディスプレイにより実現される。これにより、操作表示部２は、メニュー画面や券売画面に対する顧客によるタッチ操作やフリック操作を検出することができる。

操作表示部２の下側は、図１Ａに示すように前方に突き出ており、突き出ている部分のほぼ全体にわたって、上方及び前方に開放した窪み部が形成されている。この窪み部の奥側の垂直面には、紙幣投入口４ａ、紙幣排出口４ｂ、ＩＣカード投入口５、および発券口６が設けられている。また、この窪み部の底面には、釣銭受け皿と一体化した硬貨排出口３ｂが設けられる。また、この窪み部の右側突出部上面には、硬貨投入口３ａが設けられている。

鉄道券売装置１は、上記硬貨投入口３ａから投入された硬貨、紙幣投入口４ａから投入された紙幣、またはＩＣカード投入口５から投入されたクレジットカードや非接触型のＩＣカードに基づいて、運賃料金の決算を行う。なお図１Ａには図示していないが、鉄道券売装置１の突出部に、非接触ＩＣカードや携帯端末、スマートフォンの情報読取部が設けられていてもよい。顧客が非接触ＩＣカード等を情報読取部にかざすことで、電子マネー情報が読み取られ、鉄道券売装置１は、読み取った電子マネー情報に基づいて運賃料金の決算を行うことが可能である。

運賃料金の決算が終了すると、鉄道券売装置１は、発券口６から乗車券、特急券、指定席券等の切符を排出し、お釣りがある場合には、硬貨排出口３ｂ／紙幣排出口４ｂから釣銭を排出する。また、ＩＣカード投入口５から投入されたクレジットカードや非接触型のＩＣカードは、ＩＣカード投入口５から排出され顧客に返却される。

以上、鉄道券売装置１の顧客操作側の外観構成について詳細に説明した。なお本実施形態による鉄道券売装置１は、図１Ｂに示すように、筐体の後ろ側に、係員用の操作表示部８が設けられている。

操作表示部８は、係員用の操作画面が表示される。また、操作表示部８も、表示画面に対する操作者の操作を検出する機能を有し、操作入力部としても機能する。また、操作表示部８は、例えばタッチパネルディスプレイにより実現される。

以上、本実施形態の概要について説明した。続いて、本実施形態による鉄道券売装置１（表示制御装置）の内部構成および動作処理について説明する。

＜２．内部構成および動作処理＞
［２−１．内部構成］
図２は、本実施形態による鉄道券売装置１の内部構成例を示すブロック図である。図２に示すように、鉄道券売装置１は、顧客用の操作表示部２、係員用の操作表示部８、制御部１０、紙幣部１４、硬貨部１６、発券部１８、ＩＣカード部２０、記憶部２２、および外部Ｉ／Ｆ（インターフェース）２４を有する。操作表示部２および操作表示部８については、図１Ａを参照して上述したのでここでの説明は省略する。

（制御部）
制御部１０は、鉄道券売装置１の各構成を制御する。具体的には、制御部１０は、操作表示部２にメニュー画面や券売画面等の各種画面を表示するよう制御する表示制御部として機能する。表示制御部は、顧客が入力した乗車駅から降車駅までの経路候補を表示するよう制御する。経路候補は、後述する経路検索処理部により検索される。

表示制御部は、経路候補を１以上表示する画面において、各経路候補を第１の方向に表示し、各経路候補の内容を第１の方向と略垂直の第２の方向に表示し、さらに次画面で表示する次の経路候補の時刻部分を第１の方向における画面端に表示するよう制御する。例えば表示制御部は、後述する第１の表示画面例に示すように、各経路候補を横に表示し、各経路候補の内容を縦に表示するよう制御する。また、表示制御部は、後述する第３の表示画面例に示すように、各経路候補を縦に表示し、各経路候補の内容を横に表示するよう制御してもよい。上記経路候補の内容には、乗車駅、降車駅、乗車時刻、降車時刻、および路線を示す情報が含まれる。

これにより、顧客は、次画面に切り替える前に、経路候補の時刻部分を比較することができ、利便性が向上する。

また、経路候補の表示画面において、画面端の中央に、次画面／前画面への切り替えを指示するボタン画像が表示される。表示制御部は、次画面／前画面へのタッチ操作が検出された場合、次画面／前画面への切り替えを行う。

また、後述する第２の表示画面例に示すように、経路候補の表示画面には、次画面／前画面への切り替えを指示するボタン画像が表示されていなくともよい。この場合、表示制御部は、表示画面上の所定範囲内で所定の操作イベント（例えばフリック操作）が検出された場合に、次画面／前画面に切り替えるよう表示制御する。

また、表示画面の切り替えは、例えばスライドインのアニメーションを用いて、各経路候補を１候補分ずらし、次の経路候補を画面端からスライドインさせるよう切り替える。

さらに、制御部１０は、操作表示部２から入力された乗車駅や降車駅に基づく経路検索処理部、運賃料金の決算処理部、および発券制御部としても機能する。

例えば経路検索処理部は、記憶部２２に記憶されている路線データ、駅名データ、発着時刻データ等を参照し、乗車駅、降車駅、乗車時刻、降車時刻等に基づいて、乗車駅から降車駅までの経路を検索する。検索した経路候補は、上述したように、表示制御部により操作表示部２に表示される。

また、決算処理部は、紙幣部１４、硬貨部１６から出力された投入金額情報や、ＩＣカード部２０から出力された電子マネー情報、クレジットカード情報等に基づいて、運賃料金の決算を行う。つり銭が発生する場合、決算処理部は、紙幣部１４、硬貨部１６につり銭を排出するよう制御コマンドを送る。

発券制御部は、決算処理部により決算処理が終了した後、購入された乗車券、特急券、または指定席券等の鉄道チケットを発券するよう発券部１８を制御する。

なお上述した経路検索処理部による処理は、外部Ｉ／Ｆ２４を介して接続されるセンターサーバ（ホストコンピュータ）で行われてもよい。この場合、制御部１０（経路検索処理部）は、センターサーバに対して経路候補の検索要求を行う。この際、制御部１０（経路検索処理部）は、例えば操作表示部２に表示されている経路候補の数ｎ＋１から経路候補数が１減った場合に、センターサーバに対して次の経路候補の検索要求を行う。

（硬貨部）
硬貨部１６は、硬貨投入口３ａ、硬貨排出口３ｂ、硬貨カセット、および硬貨搬送路を含み、硬貨投入口３ａから投入された硬貨や、硬貨排出口３ｂから排出する硬貨を取り扱う。また、硬貨部１６は、投入された硬貨の金額情報を制御部１０に出力する。

（紙幣部）
紙幣部１４は、紙幣投入口４ａ、紙幣排出口４ｂ、紙幣カセット、および紙幣搬送路を含み、紙幣投入口４ａから投入された紙幣や、紙幣排出口４ｂから排出する紙幣を取り扱う。また、紙幣部１４は、投入された紙幣の金額情報を制御部１０に出力する。

（発券部）
発券部１８は、発券口６を含み、制御部１０（発券制御部）の制御に従って、鉄道の乗車券、特急券、指定席券、グリーン券、回数券、定期券等を、発券口６から発券する。

（ＩＣカード部）
ＩＣカード部２０は、ＩＣカード投入口５を含み、ＩＣカード投入口５から投入されたクレジットカードや非接触型のＩＣカード等から情報を読み取り、制御部１０に出力する。また、ＩＣカード部２０は、取引終了後にＩＣカード投入口５からクレジットカードや非接触型のＩＣカード等を排出して顧客に返却する。

（記憶部）
記憶部２２は、制御部１０が各処理を実行するためのプログラムを記憶する。具体的には、記憶部２２は、制御部１０は、上述した表示制御部、経路検索処理部、決算処理部、発券制御部として機能するためのプログラムを記憶する。また、記憶部２２は、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）およびＨＤＤ（ハードディスクドライブ）等により実現される。

さらに、本実施形態による記憶部２２は、経路検索処理に用いられる路線データ、駅名データ、および発着時刻データ等を記憶する。

（外部Ｉ／Ｆ）
外部Ｉ／Ｆ２４は、センターサーバ（ホストコンピュータ）と接続し、データの送受信を行う。例えば外部Ｉ／Ｆ２４は、制御部１０の制御に従って、センターサーバに対して経路検索要求を行い、センターサーバから経路検索結果を受信する。

以上、本実施形態による鉄道券売装置１の内部構成例について詳細に説明した。次に、図３を参照して本実施形態による鉄道券売装置１の動作処理について説明する。

［２−２．動作処理］
図３は、本実施形態による鉄道券売装置１の動作処理を示すフローチャートである。図３に示すように、まず、ステップＳ１０３において、鉄道券売装置１の制御部１０（表示制御部）は、操作表示部２にメニュー画面を表示する処理を行う。

次に、ステップＳ１０６において、顧客により切符購入メニューが選択された場合、制御部１０（表示制御部）は、入力画面を操作表示部２に表示するよう制御する。

次いで、ステップＳ１０９において、顧客により入力画面から、乗車駅、降車駅、乗車時刻、降車時刻等の入力が行われる。ここで、乗車駅等の入力画面の表示例を図４に示す。

制御部１０（表示制御部）は、図４に示すように、まず、乗車駅を入力するための乗車駅入力画面Ｐ１を表示させる。顧客は、乗車駅入力画面Ｐ１から、乗車駅として、現在居る駅（当駅）である「Ａ駅」または「他の駅」を選択して入力する。「他の駅」を選択した場合、例えば文字入力画面が表示され、顧客は所望の乗車駅名を入力する。

次に、制御部１０は、降車駅を入力するための降車駅入力画面Ｐ３を表示する。顧客は、降車駅入力画面Ｐ３に含まれる文字入力画面（ソフトウェアキーボード）から、所望の降車駅を入力する。なお降車駅入力画面Ｐ３は、文字入力画面の他、駅名の選択肢画面であってもよく、この場合顧客は、所望の降車駅を選択肢から選択する。

次いで、制御部１０は、乗車／降車時刻を入力するための乗車時刻入力画面Ｐ５を表示する。顧客は、乗車時刻入力画面Ｐ５から所望の乗車／降車時刻を入力する。そして、全ての入力が終了すると、図４に示すように、経路候補画面Ｐ７が表示される。

以上、操作表示部２に表示される入力画面の一例について図４を参照して説明した。なお入力画面は、図４に示す画面の他、乗車日を入力するための乗車日入力画面、切符の種類（指定席券、自由席券、乗車券等）を入力するための種類入力画面、利用人数を入力するための人数入力画面等であってもよい。また、各入力画面の表示順は、図４に示す表示順に限定されない。

次に、図３に示すステップＳ１１２において、上述したように、乗車駅等の入力が終了すると、制御部１０（表示制御部）は、操作表示部２に経路候補画面Ｐ７を表示するよう制御する。この際、制御部１０（表示制御部）は、経路候補画面の端に、次画面の経路候補に含まれる発着時刻および到着時刻を表示するよう制御する。これにより、顧客は、次画面に切り替える前に、現在画面に表示されている経路候補と、次画面で表示される経路候補の時刻部分を比較することができる。このような経路候補画面の具体的な表示例については、図５〜図９を参照して後述する。

続いて、ステップＳ１１５において、制御部１０は、次画面の表示（次画面への切り替え）を指示する操作が操作表示部２により検出されたか否かを判断する。具体的には、制御部１０は、経路候補画面に表示した「次へ」のボタン画像のタッチ操作、または、経路候補画面の所定範囲内におけるフリック操作が検出されたか否かを判断する。

次いで、次画面表示指示の操作が検出された場合（Ｓ１１５／Ｙｅｓ）、ステップＳ１１８において、制御部１０（表示制御部）は、経路候補の次画面を表示するよう制御する。

次に、ステップＳ１２１において、制御部１０は、各経路候補の表示領域に表示されている選択ボタンが押下（タッチ操作）されたか否かを判断する。顧客は、各経路候補のうち、一の経路候補の表示領域に表示されている選択ボタンの画像をタッチすることで、経路候補を選択することができる。

次いで、ステップＳ１２４において、制御部１０（表示制御部）は、選択された経路候補の確認画面を操作表示部２に表示するよう制御する。確認画面には、乗車駅、降車駅、乗車時刻、降車時刻、および路線を含む経路候補の他、乗車日や利用人数等の発券申込みの内容が表示される。

次に、ステップＳ１２７において、制御部１０は、確認画面に含まれる確認ボタンが押下（タッチ操作）されたか否かを判断する。

次いで、確認ボタンが押下されると、ステップＳ１３０において、制御部１０は、運賃の決算処理を行う。具体的には、制御部１０は操作表示部２に支払画面を表示し、顧客に運賃の支払いを促す。

そして、運賃決算が終了すると、ステップＳ１３３において、発券部１８は、発券口６から切符を発券する。

以上、本実施形態の鉄道発券装置の内部構成および動作処理について説明した。続いて、本実施形態による経路候補の表示画面について、複数の表示画面例を用いて具体的に説明する。

＜３．表示画面例＞
［３−１．第１の表示画面例］
図５は、本実施形態による第１の経路候補画面Ｐ７−１を示す図である。図５に示すように、経路候補画面Ｐ７−１では、第１の経路候補３０ａ、および第２の経路候補３０ｂが第１の方向（ｘ軸方向）に並べられ、各経路候補の内容が、第１の方向と略垂直の第２の方向（ｙ軸方向）に表示されている。また、各経路候補の表示領域内には、選択ボタンの画像が各々配置されている。

さらに、図５に示すように、経路候補画面Ｐ７−１では、次画面（図６に示す経路候補画面Ｐ７−１ｎ）で表示する次の（第３の）経路候補３０ｃの時刻部分（乗車時刻および降車時刻の情報）が、第１の方向（ｘ軸方向）における画面端に表示されている。また、図５に示すように、経路候補画面Ｐ７−１では、各経路候補３０ａ〜３０ｃにおける時刻部分（乗車時刻および降車時刻）の表示位置がそれぞれ対応するよう表示されている。これにより、顧客は、次画面に切り替える前に、各経路候補の乗車時刻および降車時刻を比較することができる。

また、表示画面を切り替えるための「次へ」ボタン３２は、画面端の次の経路候補３０ｃの乗車時刻の表示と降車時刻の表示との中央に位置するよう表示されているので、顧客による時刻比較の際に支障とならない。

また、各経路候補の内容は、図５に示すように、路線を示すｙ軸方向の実線を中心に、左側に時刻、右側に駅名や線路名が表示されている。このように、各経路候補の時刻部分が、それぞれ前の経路候補が表示されている側に表示されることで、画面右端に次の（第３の）経路候補３０ｃの時刻部分のみ表示させることが可能となる。図５に示す例では、左から右方向に順に第１、第２、第３の経路候補３０ａ、３０ｂ、３０ｃが表示されているので、左側が前の経路候補が表示されている側となる。

なお、経路候補画面Ｐ７−１の「前へ」ボタン３１は、経路候補の前画面が存在しないので、操作できないことが顧客に直感的に分かるよう、ボタン画像の色が薄く表示されたり、透過するよう制御される。

そして、顧客は、経路候補の次画面へ切り替えたい場合、経路候補画面Ｐ７−１の「次へ」ボタン３２をタッチ操作する。表示制御部は、「次へ」ボタン３２のタッチ操作を検出すると、表示画面を、経路候補画面Ｐ７−１ｎ（次画面）に遷移させる。次画面への切り替えは、上述したように例えばスライドインのアニメーションを用いて、各経路候補を１候補分ずらす方法であってもよい。制御部１０（表示制御部）は、次の経路候補を画面端からスライドインさせて次画面に遷移する。以下、次画面について図６を参照して説明する。

図６は、本実施形態による第１の経路候補画面Ｐ７−１ｎ（次画面）を示す図である。図６に示すように、経路候補画面Ｐ７−１ｎ（次画面）では、スライドインした次の（第３の）経路候補３０ｃと、１候補分左にずれた第２の経路候補３０ｂが表示される。

また、経路候補画面Ｐ７−１ｎの「次へ」ボタン３２は、経路候補の次画面が存在しない場合、操作できないことが顧客に直感的に分かるよう、ボタン画像の色が薄く表示されたり、透過するよう制御される。

さらに、経路候補画面Ｐ７−１ｎでは、各経路候補が並べられるｘ軸方向の画面端に、次の経路候補の時刻部分が表示されていないので、顧客は、本画面が経路候補表示画面の最終画面であって、次画面が存在しないことを直感的に把握することができる。

以上、第１の表示画面例について具体的に説明した。次に、第２の表示画面例について説明する。

［３−２．第２の表示画面例］
第１の表示画面例では、画面の切り替えの際、「前へ」ボタン３１または「次へ」ボタン３２がタッチ操作されている。しかし、本実施形態による画面切り替え制御はこれに限定されず、表示画面に対する所定の操作をトリガとして画面切り替えを行ってもよい。以下、図７を参照して具体的に説明する。

図７は、本実施形態による第２の経路候補画面Ｐ７−２を示す図である。図７に示すように、経路候補画面Ｐ７−２では、第１の表示画面例と同様に、第１の経路候補３０ａ、および第２の経路候補３０ｂが第１の方向（ｘ軸方向）に並べられ、各経路候補の内容が、第１の方向と略垂直の第２の方向（ｙ軸方向）に表示されている。また、各経路候補の表示領域内には、選択ボタンの画像が各々配置されている。

さらに、図７に示すように、経路候補画面Ｐ７−２では、第１の表示画面例と同様に、次画面で表示する次の（第３の）経路候補３０ｃの時刻部分（乗車時刻および降車時刻の情報）が、第１の方向（ｘ軸方向）における画面端に表示されている。また、図７に示すように、経路候補画面Ｐ７−２では、各経路候補３０ａ〜３０ｃにおける時刻部分（乗車時刻および降車時刻）の表示位置がそれぞれ対応するよう表示されている。これにより、顧客は、次画面に切り替える前に、各経路候補の乗車時刻および降車時刻を比較することができる。

ここで、経路候補画面Ｐ７−２では、第１の表示画面例と異なり、「前へ」ボタン３１および「次へ」ボタン３２が表示されていない。本実施形態では、表示画面に対する所定の操作により画面切り替えが行われる。

具体的には、経路候補画面Ｐ７−２の所定の範囲Ｒ内で所定の操作が行われると、制御部１０は、切り替え指示イベントとして認識する。切り替え指示イベントを認識すると、制御部１０（表示制御部）は、次画面を表示するよう制御する。

所定の操作とは、例えばフリック操作であって、制御部１０は、経路候補画面Ｐ７−２の所定の範囲Ｒ内であればどこでフリック操作が検出された場合も、切り替え指示イベントとして認識する。なお本実施形態による制御部１０は、フリック操作（スライド）の移動量に関わらず、フリック操作の検出有無に応じて、図６に示すような次画面に表示画面を切り替えるよう制御する。これにより、顧客は、フリック操作による移動量を気にせず次画面への切り替えを操作できるので、利便性がさらに向上する。

また、制御部１０（表示制御部）は、図７に示すように、左から右方向に順に第１、第２、第３の経路候補３０ａ、３０ｂ、３０ｃを表示する場合、右にスライドするフリック操作に応じて次画面に切り替え、左にスライドするフリック操作に応じて前画面に切り替えるよう制御してもよい。

以上、第２の表示画面例について具体的に説明した。次に、第３の表示画面例について説明する。
［３−３．第３の表示画面例］
図８は、本実施形態による第３の経路候補画面Ｐ７−３を示す図である。図８に示すように、経路候補画面Ｐ７−３では、第１の経路候補３３ａ、および第２の経路候補３３ｂが第１の方向（ｙ軸方向）に並べられ、各経路候補の内容が、第１の方向と略垂直の第２の方向（ｘ軸方向）に表示されている。また、各経路候補の表示領域内には、選択ボタンの画像が各々配置されている。

さらに、図８に示すように、経路候補画面Ｐ７−３では、次画面（図９に示す経路候補画面Ｐ７−３ｎ）で表示する次の（第３の）経路候補３３ｃの時刻部分（乗車時刻および降車時刻の情報）が、第１の方向（ｙ軸方向）における画面端に表示されている。また、図８に示すように、経路候補画面Ｐ７−３では、各経路候補３３ａ〜３３ｃにおける時刻部分（乗車時刻および降車時刻）の表示位置がそれぞれ対応するよう表示されている。これにより、顧客は、次画面に切り替える前に、各経路候補の乗車時刻および降車時刻を比較することができる。

また、表示画面を切り替えるための「次へ」ボタン３５は、画面端の次の経路候補３３ｃの乗車時刻の表示と降車時刻の表示との中央に位置するよう表示されているので、顧客による時刻比較の際に支障とならない。

また、各経路候補の内容は、図８に示すように、路線を示すｘ軸方向の実線を中心に、上側に時刻、下側に駅名や線路名が表示されている。このように、各経路候補の時刻部分が、それぞれ前の経路候補が表示されている側に表示されることで、画面下端に次の（第３の）経路候補３３ｃの時刻部分のみ表示させることが可能となる。図８に示す例では、上から下方向に順に第１、第２、第３の経路候補３３ａ、３３ｂ、３３ｃが表示されているので、上側が前の経路候補が表示されている側となる。

なお、経路候補画面Ｐ７−３の「前へ」ボタン３４は、経路候補の前画面が存在しないので、操作できないことが顧客に直感的に分かるよう、ボタン画像の色や透明度が制御される。

そして、顧客は、経路候補の次画面へ切り替えたい場合、経路候補画面Ｐ７−３の「次へ」ボタン３５をタッチ操作する。表示制御部は、「次へ」ボタン３５のタッチ操作を検出すると、表示画面を、経路候補画面Ｐ７−３ｎ（次画面）に遷移させる。次画面への切り替えは、上述したように例えばスライドインのアニメーションを用いて、各経路候補を１候補分ずらす方法であってもよい。制御部１０（表示制御部）は、次の経路候補を画面下端からスライドインさせて次画面に遷移する。以下、次画面について図８を参照して説明する。

図８は、本実施形態による第３の経路候補画面Ｐ７−３ｎ（次画面）を示す図である。図８に示すように、経路候補画面Ｐ７−３ｎ（次画面）では、スライドインした次の（第３の）経路候補３３ｃと、１候補分上にずれた第２の経路候補３３ｂが表示される。

また、経路候補画面Ｐ７−３ｎの「次へ」ボタン３５は、経路候補の次画面が存在しない場合、操作できないことが顧客に直感的に分かるよう、ボタン画像の色や透明度が制御される。

さらに、経路候補画面Ｐ７−３ｎでは、各経路候補が並べられるｙ軸方向の画面端に、次の経路候補の時刻部分が表示されていないので、顧客は、本画面が経路候補表示画面の最終画面であって、次画面が存在しないことを直感的に把握することができる。

＜４．まとめ＞
以上説明したように、本実施形態による鉄道券売装置１によれば、経路候補を表示する画面において、次画面の経路候補の時刻部分を画面端に表示するよう制御することにより、現在画面の経路候補と次画面の経路候補に含まれる時刻部分を一画面に表示することができる。これにより、顧客は、次画面に切り替える前に、次画面の経路候補の時刻部分を、現在画面の経路候補と比較することができるので、利便性が向上する。

なお、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる例に限定されない。本発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者であれば、特許請求の範囲に記載された技術的思想の範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、これらについても、当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

例えば、本発明の一実施形態では、上記第１、第３の経路候補画面例で示した「次へ」ボタンまたは「前へ」ボタンのタッチ操作、および上記第２の経路候補画面例で示した表示画面の所定の範囲Ｒ内でのフリック操作のいずれの場合であっても画面切り替えを行うよう制御してもよい。

また、上述した実施形態では、本発明を、駅構内に設置される鉄道券売装置１（表示制御装置）に適用した例を説明したが、本発明はこれに限定されず、例えば街頭や店舗内に設置されるキオスク端末（表示制御装置）に適用してもよい。

若しくは、鉄道券売装置１やキオスク端末等の設置型端末装置に限定されず、インターネット上の券売サービス提供サーバ（表示制御装置）に適用してもよい。すなわち、近年、顧客は個人のコンピュータや携帯電話端末、スマートフォン等を用いて、券売サービス提供サーバに接続し、ネット上で乗車券を購入する場合も想定される。この場合、本実施形態による券売サービス提供サーバ（表示制御装置）は、上述した各経路候補画面Ｐ７を顧客の端末に表示させ、現在画面の経路候補と、次画面の経路候補の時刻部分を比較させることができる。

さらに、本発明は、鉄道（電車）の切符を発券する場合に限定されず、モノレール、飛行機、バス、水上バス、船等の各移動体の乗車券、航空券、乗船券等の切符を発券する場合における経路候補画面にも適用される。

さらに、表示制御装置に内蔵されるＣＰＵ、ＲＯＭ、およびＲＡＭ等のハードウェアに、上述した鉄道券売装置１の制御部１０の各機能を発揮させるためのコンピュータプログラムも作成可能である。また、当該コンピュータプログラムを記憶させたコンピュータ読み取り可能な記憶媒体も提供される。

１ 鉄道券売装置（表示制御装置）
２ 操作表示部（顧客用）
３ａ 硬貨投入口
３ｂ 硬貨排出口
４ａ 紙幣投入口
４ｂ 紙幣排出口
５ ＩＣカード投入口
６ 発券口
８ 操作表示部（係員用）
１０ 制御部
１４ 紙幣部
１６ 硬貨部
１８ 発券部
２０ ＩＣカード部
２２ 記憶部
２４ 外部Ｉ／Ｆ
３０ａ〜３０ｃ、３３ａ〜３３ｃ 経路候補
Ｐ７−１〜Ｐ７−３ 経路候補画面
３１、３４ 「前へ」ボタン
３２、３５ 「次へ」ボタン

Claims (14)

1. 移動体の経路候補を第１の画面に２以上表示する表示制御において、
   前記第１の画面に第１の経路候補および第２の経路候補を第１の方向に表示し、当該第１の経路候補の内容および当該第２の経路候補の内容を前記第１の方向と略垂直の第２の方向に表示し、
   前記第１の画面から切り替えられて第２の画面に表示される第３の経路候補の内容の一部分を、前記第１の画面における前記第１の方向の端部に表示するよう制御する表示制御部を備える、表示制御装置。
2. 前記表示制御部は、前記第２の画面に、前記第３の経路候補の内容の一部分を含む前記第３の経路候補の全体を表示するよう制御する、請求項１に記載の表示制御装置。
3. 前記第１の経路候補の内容、前記第２の経路候補の内容、および前記第３の経路候補の内容は、前記移動体の経路を前記第２の方向に直列に表示した経路図および前記移動体の出発時刻を示す情報であり、
   前記表示制御部は、前記第２の経路候補の内容における前記出発時刻を示す情報を、前記経路図の近傍であって、前記第１の経路候補が表示されている側に表示し、前記第３の経路候補の内容における前記出発時刻を示す情報を、前記第２の経路候補が表示されている側に表示するよう制御する、請求項１または２に記載の表示制御装置。
4. 前記第３の経路候補の内容の一部分は、前記第３の経路候補の内容における前記出発時刻を示す情報を少なくとも含む、請求項３に記載の表示制御装置。
5. 前記表示制御部は、前記第１の経路候補の内容に係る出発時刻を示す情報の表示位置と、前記第２の経路候補の内容に係る出発時刻を示す情報の表示位置と、前記第３の経路候補の内容の一部分に係る出発時刻を示す情報の表示位置を、前記第１の方向上に揃えて表示するよう制御する、請求項４に記載の表示制御装置。
6. 前記第１の経路候補の内容、前記第２の経路候補の内容、および前記第３の経路候補の内容の一部分は、前記移動体の到着時刻を示す情報をさらに含み、
   前記表示制御部は、前記第１の経路候補の内容および前記第２の経路候補の内容のそれぞれに係る経路の発着所の数が同数であれば、前記第１の経路候補の内容に係る到着時刻を示す情報の表示位置と、前記第２の経路候補の内容に係る到着時刻を示す情報の表示位置と、前記第３の経路候補の内容の一部分に係る到着時刻を示す情報の表示位置を、前記第１の方向上に揃えて表示するように制御する、請求項５に記載の表示制御装置。
7. 前記表示制御部は、前記第１の画面から前記第２の画面への表示切り替えを指示するボタン画像を、前記第３の経路候補の内容の一部分における前記出発時刻を示す情報の表示位置の下方に表示するよう制御する、請求項３から６のいずれか１項に記載の表示制御装置。
8. 前記表示制御部は、前記第１の画面から前記第２の画面への表示切り替えを指示するボタン画像を、前記第１の画面における前記第３の経路候補の内容の一部分の表示領域の中央に表示するよう制御する、請求項１から６のいずれか１項に記載の表示制御装置。
9. 前記表示制御部は、前記第１の画面の所定範囲内で所定の操作イベントが検出された場合、前記第２の画面に切り替えるよう表示制御する、請求項１〜８のいずれか１項に記載の表示制御装置。
10. 前記表示制御部は、前記第１の方向を横方向として前記第１の経路候補、前記第２の経路候補、および前記第３の経路候補を表示し、前記第２の方向を縦方向として前記第１の経路候補の内容、前記第２の経路候補の内容、および前記第３の経路候補の内容を表示するよう制御する、請求項１〜９のいずれか１項に記載の表示制御装置。
11. 前記表示制御部は、前記第１の方向を縦方向として前記第１の経路候補、前記第２の経路候補、および前記第３の経路候補を表示し、前記第２の方向を横方向として前記第１の経路候補の内容、前記第２の経路候補の内容、および前記第３の経路候補の内容を表示するよう制御する、請求項１〜９のいずれか１項に記載の表示制御装置。
12. 前記移動体は、鉄道、モノレール、飛行機、バス、水上バス、または船のいずれかである、請求項１〜１１のいずれか１項に記載の表示制御装置。
13. プロセッサが、
    移動体の経路候補を第１の画面に２以上表示する表示制御において、
    前記第１の画面に第１の経路候補および第２の経路候補を第１の方向に表示し、当該第１の経路候補の内容および当該第２の経路候補の内容を前記第１の方向と略垂直の第２の方向に表示し、
    前記第１の画面から切り替えられて第２の画面に表示される第３の経路候補の内容の一部分を、前記第１の画面における前記第１の方向の端部に表示するよう制御するステップを含む、表示制御方法。
14. コンピュータを、
    移動体の経路候補を第１の画面に２以上表示する表示制御において、
    前記第１の画面に第１の経路候補および第２の経路候補を第１の方向に表示し、当該第１の経路候補の内容および当該第２の経路候補の内容を前記第１の方向と略垂直の第２の方向に表示し、
    前記第１の画面から切り替えられて第２の画面に表示される第３の経路候補の内容の一部分を、前記第１の画面における前記第１の方向の端部に表示するよう制御する表示制御部として機能させるための、プログラム。

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